Eng katta magistralga ega stansiya vagonlari. Qaysi stansiya vagonini tanlash kerak Amaliy vagon

Stansiya vagonlari - bu kengaytirilgan bagaj xonasi va orqa devorda qo'shimcha eshikli sedanlar. Evropa davlatlaridan farqli o'laroq, bu erda stansiya vagonlari unchalik mashhur emas. Bu ko'pincha ko'plab stansiya vagonlarining past mamlakat o'tish qobiliyatiga ega ekanligi bilan bog'liq, bu bizning mintaqamiz uchun har doim ham maqbul emas.

Biroq, yangi modellarning chiqarilishi bilan tobora ko'proq mahalliy avtoulovchilar ushbu turdagi avtomashinalarni tanlamoqda: ular keng, asta-sekin yo'ltanlamas imkoniyatlariga ega bo'lib, katta oila uchun juda mos keladi, shuningdek, krossoverlar va SUVlarga qaraganda ancha tejamkor. Ushbu maqolada muhokama qilinadi 5 ta eng yaxshi stansiya vagonlari.

5. Toyota Mark X Zio

Mark X Zio yaponiyalik eng yaxshi stansiya vagonidir, u mikroavtobus kabi qulay va sedan kabi harakatlanadi. Mashinaning tashqi ko'rinishi yorqin emas, tanasining o'zi keng va cho'kib ketgan. Salonning o'ziga xos xususiyati "4+Free" kontseptsiyasidir. Bu 4 kishining salonda o'zini juda qulay his qilishini kafolatlaydi. Bundan tashqari, o'rindiqlar turli xil pozitsiyalarda o'rnatilishi mumkin: "Shaxsiy rejim" - qulay sayohatlar uchun, "Do'stona rejim" - katta kompaniya uchun va "Faol rejim" magistral bo'sh joyni oshiradi.

Egalari ajoyib boshqaruvni ta'kidlashadi. Avtomobil haydovchini deyarli bir zumda tushunadi. Siz 2,4 litr va 3,5 litrli dvigatellar va CVT yoki avtomatik transmissiyani tanlashingiz mumkin.

4. Mercedes-Benz CLA tortishish tormozi

Stansiya vagonlarining 2016 yilgi reytingini davom ettiradi. Ishonchli CLA toifali avtomobil 2014 yilda paydo bo'lgan. Sedan akasi singari u ham A toifali old g'ildirakli platformada qurilgan.1,6 litrli dvigatel va old g'ildirakli eng arzon versiya hech qanday narxga ega emas - 2 mln. To'liq g'ildirakli haydovchilarning yanada kuchli versiyalari deyarli 3 millionga tushadi.

Stansiya vagonlari uchun Mercedes-Benz CLA Shooting Brake unchalik keng saloni va yukxonasiga ega emas, lekin u mukammal boshqaruv va dinamikaga ega. Ushbu mashina butun tashqi ko'rinishi bilan stansiya vagonlari ham obro'li bo'lishi mumkinligini aytadi.

3. Mercedes-Benz CLS-Class

Mercedes to'rt eshikli CLS kupesi asosida keng ko'lamli vagonni chiqarish orqali qiziqarli g'oyani amalga oshirdi. Avtomobilning tashqi ko'rinishi katta muvaffaqiyat bo'ldi. Silliq va nafis chiziqlar Mercedes-Benz CLS-Class stansiya vagonini yanada ko‘zni qamashtiradi.

Bagaj xonasi - har qanday vagonning asosiy qismlaridan biri - mahalliy iste'molchilar uchun etarlicha keng ko'rinmasligi mumkin. Uning hajmi 590 litr, agar orqa o'rindiq buklangan bo'lsa - 1550 litr. Va bagaj bo'limining ochilishi kichik. Mercedes-Benz CLS-Class katta yuklarni tashish uchun unchalik mos emasligini hisobga olish kerak. Avtomobil yukxonasi velor bilan bezatilgan va yog'och tagiga ega.

Tanlash uchun 5 ta dvigatel mavjud, jumladan 5,5 litrli V8. 7 bosqichli avtomat uzatmalar qutisi yoki AMG Speedshift ham mavjud.

2. Cadillac Escalade ESV

Escalade ESV yo'ltanlamas ambitsiyalari bilan eng tejamkor vagon emas. Radiator panjarasining qalqoni tufayli u chinakam jangari ko'rinishga ega. Bu mashina eng yuqori texnologiya darajasiga ega: toymasin qadam, o‘rindiqlarda massaj funksiyasi, raqamli asboblar majmuasi va yana ko‘p qiziqarli narsalar.

Yo'lda Escalade ESV, kuchiga qaramay, juda mos keladi: ishlov berish eng yuqori darajada, tormoz haqida shikoyatlar yo'q va og'ir vazn burilish paytida sizni bezovta qilmaydi.

Bagaj bo'limiga kelsak, hamma narsa ajoyib! Magistralning hajmi 747 litrni, o'rindiqlar buklangan holda esa 3424 litrni tashkil qiladi.

1. Skoda Superb Combi

Birinchi o'rinni bizning oramizda arzonroq va ommabop modelga - Skoda Superb Combiga berishga qaror qilindi. Dastlab ishlab chiqaruvchilar, ehtimol, eng arzon vagonni yaratishga qaror qilishdi va natija umidlarni oqladi.

Avtomobil ham qattiq, ham jozibali ko'rinadi. Kattalashtirilgan aerodinamik qanot esa unga sport ko‘rinishini beradi.

Superb Kombining ichki qismi haqiqatan ham keng. Deyarli barcha bezaklar har xil turdagi shikastlanishlarga eng chidamli bo'lgan yumshoq plastmassadan qilingan.
Magistralning standart hajmi 660 litr, orqa o'rindiqlar buklangan holda - 1895 litr.

Xaridor haydovchini tanlash imkoniyatiga ega: old yoki to'liq (4x4).

Taklif etilayotgan benzinli dvigatellar qatorida eng kuchlisi 2 litrli, 220–280 ot kuchiga ega. Bilan.

Xulosa

Hamma narsadan ko'rinib turibdiki, bugungi kunda yaxshi stansiya vagonlari nufuzli modellarga va "ishlaydigan" modellarga bo'lingan. Birinchilari qulay sayohatlarga qaratilgan va egasining maqomini ta'kidlashga imkon beradi, ikkinchisi to'g'ridan-to'g'ri amaliy foydalanishga qaratilgan.

Belarusiyaliklar dizel stantsiya vagonlarini yaxshi ko'radilar. Ushbu postulat mamlakatimizda birinchi Passat B3 paydo bo'lishi paytida paydo bo'lgan. O'sha paytda dizel yoqilg'isi benzinga qaraganda arzonroq edi, dizel yoqilg'isining o'zi esa yarim narxda olinishi mumkin edi. Bugungi kunda vaqtlar boshqacha: ular dizel yoqilg'isini to'kishni to'xtatdilar, benzin endi dizel yoqilg'isidan arzonroq va Evropadan yaxshi dizel stantsiya vagonini olib kelishning iloji yo'q. Ammo barmog'ingiz bilan amaliy va tejamkor avtomobillarga bo'lgan muhabbatni bo'g'a olmaysiz, shuning uchun ko'plab yurtdoshlarimiz Avtoflea bozorida dizel stantsiya vagonlarini qidirishda davom etmoqdalar. Biz e'lonlarni ko'zdan kechirdik va og'ir yoqilg'ida ishlaydigan 10 ta eng qiziqarli "shirka" ni tanladik. Maqolada keltirilgan barcha misollar ayirboshlash kursida 5 ming dollargacha turadi - ishlatilgan avtomobillar bozoridagi eng mashhur narx. Qizig'i shundaki, reytingga butunlay boshqa segmentdagi stansiya vagonlari kiritilgan - golf sinfidan biznes-klassgacha.

Bizning summamiz uchun biz 2001 yildan oldingi restyling C5 ni sotib olamiz. Ingolshtadtda ushbu model uchun bir nechta dizel birliklari taklif qilindi. Eng zaifi - 110 ot kuchiga ega 1,9 litrli TDI. Bilan. Shuningdek, 2,5 litrli 180 ot kuchiga ega versiyalari ham mavjud. Ba'zan siz to'liq g'ildirakli A6 C5 quattroni topishingiz mumkin (ular faqat 2,5 litrli birlik bilan edi). Ushbu stansiya vagonining magistral hajmi 455 dan 1590 litrgacha o'zgarib turadi. Siz o'rtacha bir oilaning etti oy davom etishi uchun etarli miqdorda kartoshka yuklashingiz mumkin.

BMW 5-Series E39

Narxi 5 ming dollargacha bo'lgan yana bir nemis biznes-klassidagi vagon - E39 korpusidagi BMW 5-Series. Ba'zilar bu modelni "oxirgi haqiqiy beshlik" deb atashadi. Ko'pincha "o'ttiz to'qqizinchi" bizning 4 eshikli versiyamizda topiladi, ammo siz stantsiya vagonini osongina topishingiz mumkin. Avtomobil 2, 2,5 va 2,9 litr hajmli uchta dizel dvigatel bilan jihozlangan. O'zining eng yaxshi yillarida birinchisi 136 ot kuchiga ega. s., eng kuchlisi 184 ot kuchi edi.

Audi-dan asosiy farq: E39 stansiya vagonlari orqa g'ildiraklardir. Bu Myunxen avtomashinalarini haydovchilar uchun qulayroq qiladi, shuning uchun yozgi uydan bo'sh qishloq yo'lida hayajonlanishingiz mumkin (yo'l harakati qoidalari doirasida!). Magistralning hajmi A6nikidan bir oz kamroq - 5 o'rindiqli versiyada 410 litr va orqa divan buklangan holda 1525 litr.

Citroen C5

Mamlakatimizdagi eng sevimli Citroen modellaridan biri. Bir vaqtlar tanqidchilar birinchi C5 ning "baliqli" dizayni haqida yomon gapirishdi, ammo keyinchalik bozor ushbu modelni sinab ko'rdi va u juda mashhur bo'ldi. Bugungi kunda yangi C5lar Belarusiyada deyarli sotilmaydi, ammo ishlatilganlar katta talabga ega.

Ayirboshlash kursi bo'yicha besh mingga biz 2004 yilgacha ishlab chiqarilgan C5 stansiya vagonini olishimiz mumkin. Avtomobil 2 va 2,2 litrli ikkita dizel dvigatel bilan jihozlangan. Ikkalasini ham bizning bozorda topish mumkin. Eng kam quvvat bloki 90 ot kuchiga ega. s., eng yuqori dizel dvigatel 136 ot kuchiga ega. Bilan. Albatta, poyga emas, lekin magistralning hajmi 563 litrni tashkil qiladi! O'rindiqlar buklangan holda bu ko'rsatkich 1658 litrgacha ko'tariladi. Ammo C5 Audi A6 va BMW 5-Seriesdan bir segment pastroq.

Ford Mondeo

Bizning keyingi qahramonimiz Ford Mondeo ham D segmentiga tegishli. Ajoyib texnik xizmat ko'rsatadigan taniqli mashina. Zaif nuqta - bu tana. Ammo 5000 dollarga zanglamaydigan, uchinchi avlod Mondeo-ning munosib namunasini topishingiz mumkin. C5 singari, u 2000-2003 yillardagi "islohotdan oldingi" Mondeo bo'lishi mumkin.

Ovrupoliklar Mondeo stansiya vagonlari uchun faqat bitta dizel dvigatelga ega bo'lishdi - 2 litr. Quvvat, modifikatsiyaga qarab, 90 dan 130 ot kuchigacha o'zgargan. Bilan. Hatto eng kuchlilari uchun ham yuzlab tezlashuv 10 soniyadan oshadi, lekin beshinchi eshikni ochganingizda, siz o'zingizni 540 litrli g'orda topasiz, uning maydonini 1700 litrgacha ko'paytirishga qodir. Sigir ichkariga kiradi!

Mercedes E-Class

Reytingda Audi A6 va BMW 5-Series ni tilga olib, Mercedes E-Class haqida unutish gunoh bo'lardi. Biz ko'rsatgan miqdor uchun u har qanday ishlab chiqarish yilidagi "aqldan ozgan" E210 bo'ladi. Agar siz yaxshi jihozlangan va tekshirilgan holatda qidirayotgan bo'lsangiz, "pre-restayl" ni tanlashingiz kerak. Ishlab chiqarilgan yiliga rioya qiling - 1999 yildan keyin variantlar mavjud. Umuman olganda, har qanday lazzat uchun.

Yana kuchli 2 litrli versiyalar (82 yoki 101 ot kuchi) ham tez-tez uchraydi. 125 ot kuchiga ega 2,2 litrli dizel dvigatel kamroq tarqalgan. Avtomobil juda oddiy ko'rinishga ega, ammo Astra G unchalik tez "eskirib ketmaydi". Stansiya vagonining magistral hajmi 460 litrni tashkil qiladi. Orqa o'rindiqlar katlansa, biz 1500 litr olamiz.

Peugeot 307

Astraning to'g'ridan-to'g'ri raqobatchisi Peugeot 307 SW bo'lib, u 2001 yilning yozida sotuvga chiqarilgan. Bizning bozordagi deyarli barcha dizel 307 90 yoki 107 ot kuchiga ega 2 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Bilan. Ammo vaqti-vaqti bilan 68 ot kuchiga ega dvigatelli 1,4 litrli asosiy versiyalar ham mavjud. Bu ochiqchasiga zaif model va faqat qishloq bo'ylab kamdan-kam sayohatlar uchun javob beradi: yuzlab tezlashuv 16 soniyadan kam. Vites qutisi faqat 5 pog'onali mexanikdir.

O'zining jozibali ko'rinishi va qulay "uzoq sayohat" suspenziyasidan tashqari, Peugeot 307 stansiya vagoni ham 1540 litrgacha bo'lgan munosib yukxonani taklif etadi. To'g'ri, 5 o'rindiqli versiyada bu ko'rsatkich nisbatan kichik - 340 litr. Lekin avtomobil juda yaxshi ichki makon va yaxshi obro'ga ega dizel dvigatellariga ega.

Renault Laguna

Bozorimizdagi eng mashhur modellardan biri. Evropadan bizga yuzlab dizel lagunlari keldi va qo'llarini almashtirishda davom etmoqda. Bugungi kunda siz ikkinchi avlod Laguna stansiya vagoniga "beshlik" sifatida osongina qarashingiz mumkin. Modelning afzalliklari orasida odatda ko'p variantlarga ega bo'lgan ajoyib ichki makon mavjud. Barcha avtoulovchilar Laguna-ning yopilgan old paneli bilan tanish - zamonaviy va amaliy.

Octavia stansiya vagoni taniqli 1,9 litrli turbodizel bilan jihozlangan bo'lib, uni o'sha davrdagi deyarli har qanday Volkswagen modelining qopqog'i ostida topish mumkin. Dvigatelning eng zaif modifikatsiyalari 68 ot kuchiga ega. Bilan. Eng kuchli - 110 ot kuchi. Bilan. Old g'ildirakli va to'liq g'ildirakli versiyalar mavjud edi. Magistral hajmi Octavia-ning kuchli tomonlaridan biridir: u 548 dan 1512 litrgacha o'zgaradi.

Volkswagen Passat

Bizning eng mashhur dizel stansiya vagonimiz Volkswagen Passat bo'lib qolmoqda. Bizning narximizga siz Passat B5 variantini osongina topishingiz mumkin. Ushbu avlod butun Passat oilasining vektorini yanada "premium" yo'nalishda o'zgartirdi. Ba'zilar B5 ni eng muvaffaqiyatsiz model deb hisoblashadi, boshqalari esa, aksincha, bu tanani yaxshi ko'radilar. Har holda, Passat B5 bizning bozorda juda mashhur avtomobil.

Deyarli barcha dizel B5 1,9 litrli turbo dvigatel bilan jihozlangan. Ushbu dvigatelning kuchi 90 dan 115 ot kuchigacha o'zgarib turadi. Bilan. Passat B5 dagi 2,5 litrli 150 ot kuchiga ega TDI ham kam uchraydi. Aksariyat versiyalar old g'ildirak bilan jihozlangan, ammo 4 × 4 ham topilishi mumkin. Bizning sevimli vagonimizning magistral hajmi deyarli 500 litrni tashkil qiladi. Orqa qatorni katlayarak, biz uni 1600 litrgacha oshiramiz. Ammo tank hajmi kichik - 62 litr.

Onliner.by matn va fotosuratlarini tahririyat ruxsatisiz qayta chop etish taqiqlanadi.

O'rta o'lchamli avtomobil segmentida Evropada eng keng tarqalgan kuzov uslubi sedan emas, balki stansiya vagonidir. O'n yil oldin Eski Dunyoni kuchli to'lqinlarda bosib o'tgan ixcham furgonlar modasi ham, ixcham krossoverlarning mashhurligidagi hozirgi portlash ham stansiya vagonining pozitsiyasini silkitgani yo'q. G'alati? Arzimaydi! Axir, evropaliklar mashinani pafosi uchun emas, balki uning afzalliklari uchun tanlaydilar. Ular stansiya vagonining sedan, xetchbek va hatto krossoverga nisbatan ko'p afzalliklari borligini tushunishadi.

Ushbu sharhda biz 1 000 000 dan 1 400 000 rublgacha bo'lgan narx oralig'idagi modellarni taqdim etamiz. Ularning barchasi keng va qulay. Ko'pchilik boy jihozlar va bezaklar tufayli jozibali ko'rinadi. Ba'zilar tezligi bilan hayratda qoldiradilar, to'liq g'ildirakli haydovchiga va hatto sozlanishi erni tozalashga ega.

"Citroen C5 Tourer"	Ikkinchi avlodning debyuti: 2008 yil Restyling: 2010 yil G'ildirak bazasi: 281,5 sm Olchamlari: 482,9x186,0x149,1 sm Magistral hajmi: 505-1,462 l
- "C5 Tourer" benzini 150 ot kuchiga ega 1,6 litrli THP turbo dvigateli (qo'lda yoki avtomatik uzatmalar qutisi bilan) bilan modifikatsiyada taqdim etilgan. Dizel - 2 va 2,2 litr hajmli Hdi to'rtligining 140 va 204 ot kuchiga ega modifikatsiyalari va faqat olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan. - Baza ABS, tortishni boshqarish va elektron stabilizatsiya, sirpanchiq yuzalarda ishga tushirishda yordam berish tizimi, orqaga qaytish funksiyali elektr to'xtash tormozi va ettita xavfsizlik yostiqchasini o'z ichiga oladi. Majburiy emas - orqa yon xavfsizlik yostiqchalari va signal. - Rossiyaga etkazib beriladigan barcha modellar standart sifatida o'zgaruvchan klirensi bo'lgan gidropnevmatik suspenziya, kruiz nazorati, oldindan isituvchi, audiotizim, ikki zonali iqlim nazorati, to'liq o'lchamli zaxira shinalar, tumanga qarshi chiroqlar, LED yoritgichlar va moslashuvchan faralar bilan jihozlangan. Variantlar orasida isitiladigan o'rindiqlar, navigatsiya va Hi-Fi audio tizimi mavjud. - "Eksklyuziv" versiyalar juda ko'p jihozlangan: bi-ksenonli faralar, oyoq chiroqlari, laminatlangan ovoz o'tkazmaydigan oynalar, beshinchi eshik haydovchisi, massajli isitiladigan o'rindiqlar, elektr sozlamalari, old va orqa to'xtash datchiklari, quyosh pardalari... - Eski modellarda, to'qimachilik qoplamasi o'rniga, o'rindiqning kombinatsiyalangan qoplamasi qo'llaniladi. Shuningdek, ushbu versiyalar uchun panoramali shisha tom va to'liq charm ichki bezak, jumladan asboblar paneli va eshik panellari qo'shimcha haq evaziga mavjud.
"Citroen C5" ning o'ziga xos xususiyati - sobit rul g'ildiragi - siz universal "Tourer" da topasiz.

"Siz gaz pedalini bir oz bosib, takometr ignasini atigi 2000 aylanish tezligiga etkazganingizdan so'ng, mening Citroen hech qanday pasaytirishsiz tezlasha boshlaydi."

Kirill SAZONOV, “Klaxon” No 7 ‘2011

Ikkinchi avlod “C5” sedani bilan bir vaqtda taqdim etilgan stansiya vagoni u bilan juda ko'p o'xshashliklarga ega - ko'ndalang o'rnatilgan dvigatelli old g'ildiragi va noyob "Hydractive III+" gidropnevmatik suspenziyasi, bunda nafaqat qattiqligicha. tirgaklar o'rnatiladi, lekin ayni paytda erni tozalash. Bu avtomobilga hatto og'ir yuk bo'lgan taqdirda ham eng noqulay yo'llarni engib o'tishga imkon beradi va shu bilan birga "Citroen C5 Tourer" ni yumshoqligi bo'yicha o'z segmentidagi eng qulay vagonga aylantiradi. Biroq, shuni unutmasligimiz kerakki, murakkab suspenziyaning mavjudligi, agar mashina asossiz ravishda qattiq foydalanishga duchor bo'lsa, uni saqlash uchun katta xarajatlarga tahdid soladi.

Ichki makon did bilan bezatilgan, bu yerda yuqori sifatli materiallardan foydalanilgan. Ovoz izolatsiyasi ham yuqori darajada. Yuqori darajadagi modellarda siz o'rindiqda massajchi, ikkinchi qatorda quyosh pardalari kabi hashamatli narsalarni topishingiz mumkin... Aytgancha, u erdagi yo'lovchilar juda keng bo'ladi, chunki "C5 Tourer" ni loyihalashda qulaylik bor edi. yuk tashish hajmi emas, balki ustuvorlik sifatida tanlangan. Shuning uchun bunday katta modelning tanasi unchalik katta emas.

"Ford Mondeo Vagon"	To'rtinchi avlod debyuti: 2007 yil Restyling: 2010 yil G'ildirak bazasi: 285 sm Olchamlari: 483,7x188,6x151,2 sm Magistral hajmi: 489-1740 l
- 145 ot kuchiga ega ikki litrli atmosfera dvigateli. qo'lda uzatish bilan birgalikda taklif etiladi; 2,3 litrli 161 ot kuchiga ega - olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan. Turbo zaryadlangan benzinli dvigatel (ikkita quvvat variantida - 200 va 240 ot kuchi) faqat robotlashtirilgan transmissiya bilan birlashtirilgan. Assortimentga, shuningdek, avtomatik uzatmalar qutisiga ega ikki litrli 140 ot kuchiga ega turbodizel ham kiradi. - Old, yon, parda va tizza xavfsizlik yostiqchalari, ABS, tortish nazorati va elektron stabilizatsiya standart jihozlardir. Ko'r nuqta monitoringi va orqaga qaytishga qarshi nazorat variantidir. - "Trend" konfiguratsiyasida faqat "mexanika" bilan "Vagon" qilingan. Unda iqlim nazorati, audiotizim, tumanga qarshi chiroqlar, elektr nometall va LED ichki yoritgichlar bo‘ladi. - Mondeo stansiya vagonlari uchun asosiy jihoz - "Titanium". Bu yerda siz LED ishlaydigan chiroqlar, elektr isitiladigan old oyna, yorug'lik va yomg'ir datchiklari, anatomik profilli o'rindiqlar va isitish, kruiz nazorati, old va orqa mashinalar datchiklarini olasiz. Variantlar: navigatsiya va USB bilan ilg‘or audiotizim, orqa yo‘lovchilar uchun DVD, orqa ko‘rinish kamerasi, bi-ksenonli faralar, orqa o‘rindiqlarni isitiladigan “qishki” to‘plami, lyuk, to‘xtash joyi isitgichi... - "Titanium" versiyasining kosmetik farqlari: engil qotishma g'ildiraklar, LCD displeyli yaxshilangan asboblar paneli, sayqallangan dekorativ qo'shimchalar. Teri yoki Alkantara bezaklari qo'shimcha haq evaziga mavjud.
Mondeo’ning interyeri oddiy ko‘rinadi, lekin u keng, amaliy va odamlar uchun mos har qanday qurilishdan.

“Davlat trassasida siz 200 ot kuchiga ega EcoBoost dvigatelining barcha imkoniyatlarini his qilishingiz mumkin. U haydovchi har doim foydalanishi mumkin bo'lgan quvvat zaxirasiga ega."

Sergey SOROKIN, “Klaxon” No10 ‘2011

Juda o'xshash sedan va xetchbek korpuslarida ishlab chiqarilgan Mondeo Rossiyada o'zining "kinetik" dizayni bilan juda mashhur - u biznes modeli kabi mustahkam va tezkor ko'rinadi. Biroq, "Mondeo Wagon" nafisligi bo'yicha ulardan kam emas!

Texnik nuqtai nazardan, stansiya vagoni asosiy modelga yuz foiz o'xshaydi. Kuzov xuddi shunday yengil va qattiq, suspenziya esa bir xil tuzilgan, qulay, sport haydashini ta'minlaydi va qattiqlikni sozlash imkoniyatiga ega. Idishning ovoz yalıtımı samaraliroq emas. Dvigatellar assortimenti barcha mashhur dvigatellarni o'z ichiga oladi - oddiy aspiratsiyali "Duratec" va kuchli, samarali "EcoBoost" (aytmoqchi, 240 ot kuchiga ega dvigatel bilan modifikatsiya ko'rib chiqishda eng tezdir - u "yuzlab"gacha tezlashadi. ” sakkiz soniyadan kamroq vaqt ichida va “maksimal tezlik” 241 km/soatga etadi). Mondeo Wagonda sedanning tor bagaj teshigi va xetchbek kabi ikkinchi qatordagi past tom kabi kamchiliklari yo'q. Mijoz trim darajalarining kichik tanlovi va interyer uchun maxsus sport bezaklarining yo'qligi haqida shikoyat qilishi mumkin, ammo printsipial jihatdan bu variantlarni tanlashni kamaytirmaydi. Qanday bo'lmasin, restyling bilan birga kelgan ilg'or haydovchi yordamchilariga ham stansiya vagoniga buyurtma berish mumkin.

"Hyundai i40 Tourer"	Birinchi avlod debyuti: 2011 yil Restyling: yo'q G'ildirak bazasi: 277 sm Olchamlari: 477,0x181,5x147,0 sm Magistral hajmi: 553-1,719 l
- Rossiya bozorida "i40" ning "vagon" versiyasi faqat eng mashhur modifikatsiyalarda sotiladi - 149 ot kuchiga ega atmosfera 2,0 MPi benzinli dvigatel va 136 ot kuchiga ega ilg'or tejamkor 1,7 CRDi turbodizel. Qutilar faqat avtomatik, olti pog'onali. - Vagon barcha trim darajalarida ettita xavfsizlik yostig'i bilan jihozlangan. Bundan tashqari, standart jihozlarga ABS, tortishni boshqarish, orqaga qaytishni boshqarish va stabilizatsiya tizimlari kiradi. - Barcha modellar juda saxovatli tarzda qadoqlangan. Hatto boshlang'ich "Lifestyle" da tumanga qarshi chiroqlar, kunduzgi chiroqlar, ksenonli faralar va ko'zgulardagi burilish signallari, isitiladigan old o'rindiqlar va ikki zonali iqlim nazorati, o'tish moslamalari va salonga kalitsiz kirish, elektr to'xtash tormozi, elektr oynalar va oynalar mavjud. , AUX va USB ulagichlari va rul boshqaruvlari bilan audio tizim. - “Biznes” versiyasida orqani ko‘rish kamerasi va o‘z-o‘zidan xiralashtiruvchi ichki oyna, “Elegance” versiyasida (faqat benzinli modellar uchun mavjud) rul va orqa o‘rindiqlar isitiladigan, ultrabinafsha nurlaridan himoyalangan oynalar, navigatsiya va bagajdagi o'rnatish tizimi. - Uyingizda relslari, qotishma g'ildiraklar, "Nazorat" asboblar paneli - standart jihozlar. Go'zallik va mustahkamlikning takomillashtirilgan versiyalari asboblar panelida rangli LCD displeyni, alyuminiy eshik tokchalarini va mato o'rniga kombinatsiyalangan qoplamani qo'shadi.
Koreys stansiya vagoni ko'rib chiqishdagi boshqa modellarga qaraganda o'ziga xos ko'rinadi, lekin bu ergonomika hisobiga kelmaydi.

"I40 uchun yuk bo'limi organizatori taklif etiladi, bu har qanday holatda o'rnatilishi mumkin bo'lgan va ikkita uzunlamasına yo'riqnoma bo'ylab harakatlanadigan ko'ndalang novda."

Kirill SAZONOV, “Klaxon” No 22 ‘2012

Dastlab Evropa bozori uchun stansiya vagoni sifatida yaratilgan. Model bu erda va AQShda bir vaqtlar mashhur Hyundai Sonata platformasiga asoslangan. Yangi mashinada zamonaviy, tejamkor dvigatellar va yaxshilangan bort elektronikasi mavjud. Ryusselsxaymdagi Hyundai rivojlantirish markazi mutaxassislari shassini nozik sozlash ustida yaxshilab ishladilar, ular avtomobilga to'liq evropalik haydash odatlarini singdirishga muvaffaq bo'lishdi. Ular, shuningdek, dizaynga kredit berishlari kerak. "i40 Tourer" ning tashqi ko'rinishi yorqin va esda qolarli bo'lib chiqdi, bu stansiya vagonlari uchun kam uchraydi. Ichki makon esa sharqona qiyalik va qat'iy nemis tartibini o'zida mujassam etgan bo'lib, buni hatto juda qattiq, ammo mukammal tarzda tikilgan o'rindiqlardan ham sezish mumkin.

"i40 Tourer" qiziqarli, chunki uning katta bo'lmagan o'lchamlariga qaramay, u juda keng va yuk tashish uchun juda mos keladi. Model o'zining to'liq to'plami bilan ham o'ziga jalb qiladi - standart jihozlar ro'yxatida siz odatda faqat variant sifatida taqdim etiladigan juda ko'p qimmatbaho uskunalarni topasiz. Va egalarining sharhlariga ko'ra, vagon ishonchli va muammosiz bo'lib chiqdi. Ushbu afzalliklar i40 Tourerning buzilgan haydash sifati va uning ifodasiz dinamik ma'lumotlarini qoplashdan ko'ra ko'proq.

"Opel Insignia Sports Tourer"	Birinchi avlod debyuti: 2009 yil Restyling: 2011 yil G'ildirak bazasi: 273,7 sm Olchamlari: 490,8x185,6x152,0 sm Magistral hajmi: 540-1540 l
- "Sports Tourer" ning model diapazoni keng, hatto qimmat "OPC" sport versiyasini ham hisobga olmaganda. 140, 180, 220 va 249 ot kuchiga ega benzinli dvigatellar mavjud. Dizel yo'nalishi 160 ot kuchiga ega 2.0 DHT bilan ifodalanadi, lekin qo'lda va avtomatik uzatmalar qutisi va 249 ot kuchiga ega versiyalar kabi to'liq g'ildirakli haydovchi bilan. - ABS, tortish nazorati, elektron stabilizatsiya, oltita xavfsizlik yostiqchasi - standart to'plam. Bundan tashqari, masofa va chiziqni kuzatish uchun orqa yon xavfsizlik yostiqchalari va "Opel Eye" old kamerasiga buyurtma berish mumkin. - Uskunalar asosida benzin modellari uch guruhga bo'linadi: "Elegance", "Active" va "Cosmo". Birinchisida yomg'ir va yorug'lik datchiklari, USB va iqlim nazorati bilan audio tizim, elektr oynalar va oyna disklari, tumanga qarshi chiroqlar mavjud. O'rtacha versiyada ikki zonali iqlim nazorati tizimi va elektr qo'l tormozi qo'shiladi. "Cosmo"da Bluetooth, shinalar bosimi sensorlari, isitiladigan rul va... panoramali tom yoki yuqori sifatli teshilgan charm trim kabi nufuzli variantlarga buyurtma berish imkoniyati mavjud. - Dizel modeli faqat bitta versiyaga ega, "Business Edition" va u keng qamrovli - navigatsiya, bi-ksenonli faralar va "Flex Ride" moslashuvchan shassisi bilan. Boshqa modellar uchun shunga o'xshash uskunalar faqat turli xil qo'shimcha uskunalar paketlarining bir qismi sifatida taqdim etiladi. - Qotishma g'ildiraklar va takomillashtirilgan mato qoplamalari "Active" dan boshlab, oynalarni qoraytirish "Cosmo" da mavjud, charm interyer faqat "Business Edition" uchun standartdir.
Tugmalar soni va yorug'likning yorqinligi nuqtai nazaridan, "Insignia Sports Tourer" ning ichki qismi. biroz sport avtomobilini eslatadi.

“Siz shunday mashinada tez haydashni xohlaysiz, eng muhimi, bu sizga imkon beradi. Siz shunchaki versiya uchun standart bo'lgan "FlexRide" moslashuvchan shassisini muddatidan oldin sport rejimiga o'tkazishingiz kerak.

Valentin ANDREEV, “Klaxon” No 19 ‘2011

Oddiy Vectra o'rnini bosgan Insignia o'zining yuqori texnologiyali, muhandislik jasorati va dinamik imkoniyatlari bilan ko'pchilikni hayratda qoldirdi - Opel avtomobillari ilgari kamdan-kam porlagan fazilatlar. Va bu tashabbusni bir yil o'tgach taqdim etilgan universal kuzovli modifikatsiya ko'tardi, u Rüsselsxaymda ko'rinish uchun oldingi "Vagon" o'rniga "Sport sayyohi" deb nomlangan. Albatta, yangi belgining avtosportga hech qanday aloqasi yo'q. "Opel" bu model tinchlantiruvchi "sabzavot yuk mashinalari" uchun emas, balki ko'p sayohat qilishni yaxshi ko'radigan eng faol odamlar uchun mo'ljallanganligini ta'kidladi.

Insignia Sports Tourer bu maqsadlar uchun juda mos keladi. Mijozlarga qulay va tugmalar, rang-barang chiroqlar va displeylar bilan to'la interyer yoqadi. Uning yumaloq shakli va ulkan markaziy tunneli sport avtomobillarini eslatadi. Bundan tashqari, bu juda munosib, chunki kaput ostida juda ko'p narsa bor. 1,8 litrli eski "EcoTec" dan tashqari barcha dvigatellar turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan. Assortimentdagi eng kuchli blok (va, darvoqe, sharhda) 249 ot kuchiga ega blok, shuningdek, zamonaviy to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bilan birlashtirilgan. Aqlli old suspenziya, boshqariladigan ko‘p bo‘g‘inli orqa va ixtiyoriy moslashuvchan FlexRide amortizatorlari qattiqligi sozlanishi bu modelni nafaqat haydash qulayligi, balki ekstremal sharoitlarda ham boshqarish uchun sinfdagi eng yaxshilaridan biriga aylantiradi.

"Skoda Superb Combi"	Ikkinchi avlodning debyuti: 2009 yil Restyling: 2013 yil G'ildirak bazasi: 276,1 sm Olchamlari: 483,3x181,7x151,1 sm Magistral hajmi: 633-1,865 l
- “Superb Combi” dvigatellar qatori mos ravishda 152 va 200 ot kuchiga ega “to'rtlik” 1,8 TSI va 2,0 TSI benzinli, shuningdek, 140 ot kuchiga ega 2,0 TDI dizel dvigatelidan iborat. Barcha avtomobillar yetti pog'onali DSG roboti bilan taklif qilinadi. 240 ot kuchiga ega V6 benzinli to'liq g'ildirakli haydovchi modeli ham mavjud, ammo u ko'rib chiqishning narx oralig'idan tashqarida. - Xavfsizlik to'qqizta havo yostig'i (dastlabki versiyada ettita), shuningdek, tortish nazorati, elektron stabilizatsiya va ABS bilan ta'minlanadi. "Laurent & Klement" versiyalarida toqqa chiqish bo'yicha yordamchi qo'shiladi. - 152 ot kuchiga ega model uchun faqat "Elegance" to'plami mavjud, ammo bu kambag'al ko'rinmaydi. Uskunalar ikki zonali iqlim nazorati, old va orqa o‘rindiqlarning isitilishi, bi-ksenonli adaptiv faralar, dual-din audiotizimi, to‘liq quvvatli aksessuarlar, to‘xtash datchiklari, yomg‘ir va yorug‘lik datchiklari, kruiz nazorati va ikkinchi qatordagi quyoshdan himoya qiluvchi pardalarni o‘z ichiga oladi. - "Elegance Plus" da jihozlar ro'yxati kalitsiz kirish tizimi, orqa eshik haydovchisi, smartfon interfeysi, panoramali tom, signalizatsiya tizimi va isitish moslamalari bilan kengaytirilgan. Laurent & Klement shuningdek, old to'xtash sensori va premium audiotizimga ega bo'ladi. - "Laurent & Klement" interyeri eng boy bezatilgan va tikilgan - jigarrang teri va Alkantaradan qilingan. "Elegance Plus" bej yoki qora teridan foydalanadi, "Elegance" esa amaliy to'qimachilik bezaklariga ega.
Sifatli materiallardan foydalangan holda qattiq pardozlash stansiya vagonini yaqinlashtiradi Biznes-klassga "Ajoyib kombi".

"Tashqi dizayndagi yangiliklarni asosan bir jumla bilan ifodalash mumkin: Superb boshqa zamonaviy Skoda modellari kabi Octavia va Rapid kabilarga o'xshash bo'ldi."

Yuriy URYUKOV, “Klaxon” No11 ‘2013

Chexiyaning "Superb Combi", albatta, eng keng vagon nomiga mos keladi. Dastlab, ishlab chiquvchilar ikkinchi qatordagi yo'lovchilarni deyarli limuzinga o'xshash oyoq xonasi bilan ta'minlaydigan, eng ko'p yukni ushlab turadigan va og'ir furgonga o'xshamaydigan avtomobilni qanday loyihalashtirishga muvaffaq bo'lishgani ham aniq emas. O‘zingiz ko‘ring: “Superb Combi” eng keng kuzovga, eng uzun uzunlikka va hatto eng uzun g‘ildirak bazasiga ham ega emas...

Mashinaning tartibi hamma narsani tushuntiradi. Birinchi avlod "Superb" dan farqli o'laroq (biz 1934-1942 yillardagi tarixiy "koda Superb" haqida emas, balki 2000-yillarda "Volkswagen Passat" dan klonlangan model haqida gapiramiz), ikkinchi avlod sezilarli o'zgarishlarga ega. Elektr stantsiyasini oldinga siljitish va yuk qismini maksimal darajada kengaytirish orqali muhandislar ichki makonni kengaytirdilar. Bu ataylab qilingan, chunki "?koda" assortimentidagi "Superb" o'rta o'lchamli model segmentini ham, biznes sedanini ham qamrab olishi kerak edi.

Shunday qilib, "Kombi" versiyasining namunali akustik qulayligi va yaxshi jihozlariga hayron bo'lmaslik kerak - bularning barchasi liftdan meros bo'lib qolgan. Ichki makon o'zining toza, neytral dizayni va mukammal sifatli materiallari bilan maqtovga sazovor. Shassi - energiya talab qiladigan, ammo qattiq suspenziya uchun. Quvvat moslamasi ham, transmissiya ham zamonaviy – ularda VW markasi bor. Va endigina tugallangan restyling mashhur modelga yangi stilistik tafsilotlarni qo'shdi.

"Volkswagen Passat Variant"	Ettinchi avlod debyuti: 2010 yil Restyling: yo'q G'ildirak bazasi: 271,2 sm Olchamlari: 477,1x182,0x151,6 sm Magistral hajmi: 535-1,731 l
- Assortimentda yangi "BlueMotion" dvigatellari bo'lgan modellar mavjud, ammo ko'rib chiqish narxlariga faqat 122 va 152 ot kuchiga ega TSI turbo dvigatellari 1,4 va 1,8 litrli benzinli modifikatsiyalar mos keladi. Har bir holatda qo'lda uzatmalar qutisidan ko'ra yetti pog'onali DSG afzal bo'lishi mumkin. - Bazaga standart oltita xavfsizlik yostiqchalari, ABS va ESP stabilizatsiya tizimi kiritilgan. Yuqori versiyalarda haydovchi charchoqni nazorat qilish tizimi va shinalar bosimi sensorlari va ixtiyoriy ravishda orqa yon xavfsizlik yostiqchalari mavjud. - "Trendline" (faqat 1,4 TSI uchun) eng zarur narsalarni taqdim etadi: audiotizim, konditsioner, isitiladigan o'rindiqlar va elektr oynalar. Kunduzgi chiroqlar, yorug'lik va yomg'ir datchiklari, ikki zonali iqlim nazorati "Comfortline" versiyasida standart bo'ladi. Barcha modellarda elektr to'xtash tormozi, ikkinchi qatordagi yo'lovchilar uchun ventilyatsiya deflektorlari va elektr isitiladigan old oyna mavjud. - Eng ilg'or "Highline" versiyasi o'zining pardozlashi bilan ajralib turadi: xrom qoliplar, zanglamaydigan po'latdan yasalgan eshik tokchalari, salondagi alyuminiy qo'shimchalar, charm va Alkantaradan qilingan interyer... Lekin bu erda ham boy bezak darajalari uchun odatdagidek narsalar mavjud. , masalan, bi-ksenon, to'xtash sensori, isitiladigan orqa o'rindiqlar va kruiz nazorati qo'shimcha haq evaziga mavjud. - "Trendline" po'lat g'ildiraklar bilan jihozlangan, qora himoya qoliplari va oddiy to'qimachilik qoplamalari bilan jihozlangan. Biroq, hatto dastlabki modifikatsiya uchun ham siz panoramali tomga va navigatsiya tizimiga buyurtma berishingiz mumkin.
Passat Variant nosimmetrik markaziy konsol bilan eng oddiy tartibga ega. Lekin qancha buyurtma!

“Dizaynga qo'shimcha ravishda, model jihozlar bo'yicha jiddiy yutuqlarga erishdi. Yangi Passat uchun variantlar ro'yxati konsern boy bo'lgan deyarli hamma narsani o'z ichiga oladi.

Sergey SOROKIN, “Klaxon” № 22 ‘2010

Ratsionallikning timsoli - bu zamonaviy "Passat Variant" dir. Ushbu mashina o'nlab yillar davomida doimiy ravishda takomillashtirildi, shuning uchun ettinchi avlod ustida ish boshlanganda, Volsburg muhandislari faqat vagonda allaqachon qilingan eng yaxshi narsalarni takrorladilar. Profilda uni avvalgisidan farqlash qiyin - bir oz og'ir orqa tomonda tugaydigan nisbatan qisqa g'ildirak bazasida (yaxshiroq manevr qilish uchun) bir xil deyarli tekis "kokpit". Ichki makon juda tanish - oddiy tartib echimlari saqlanib qoldi, ergonomika har doimgidek benuqson, faqat asboblar paneli va bezaklar sezilarli bo'ldi.

Texnik nuqtai nazardan, ishonchlilik va foydalanish qulayligi, minimal yoqilg'i sarfi va barcha turdagi foydali narsalarga e'tibor qaratiladi. Shunday qilib, qotishma o'rniga yangi bardoshli po'lat suspenziya, avvalgidek, eng samarali kichik hajmli turbo dvigatellar, tiklash va ishga tushirish/to'xtatish texnologiyalari, ilg'or to'xtash yordamchisi va "aqlli" faralar, beshinchi eshikni oson ochish uchun sensorlar. oyog'ingiz bilan, yukni bagajda mahkamlash uchun skidlar va boshqalar. An'anaga ko'ra, Volkswagen asosiy jihozlar bilan juda saxiy emas. Ammo variantlarning katta ro'yxatiga ega bo'lgan "bo'sh" model printsipi eng oqilona hisoblanadi. Siz o'zingizga kerakli narsani tanlaysiz va boshqalar "qo'shimcha ravishda" sotmoqchi bo'lgan narsalar uchun ortiqcha to'lamaysiz.

ASOSIY VERSIYALARNING QISTA XUSUSIYATLARI

Ruslan TARASOV,
ishlab chiqaruvchi kompaniyalarning fotosuratlari
va Klaxon arxividan

Stansiya vagoni - bu sedan bilan bog'liq bo'lgan engil avtomobil kuzovining bir turi, bagaj bo'limi kattalashtirilgan va orqada qo'shimcha ko'taruvchi eshikli keng oilaviy avtomobil uchun ajoyib variant. Ushbu avtomobildagi yo'lovchilar xonasi va magistral bitta bo'shliqdir, ya'ni. 2 jildli mashina. Standart shahar xetchbeki bilan solishtirganda, uning orqa qismi uzunroq va umumiy o'lchamlari kattaroq. Stansiya vagonlari o'rindiqlarning orqa qatorini yig'ish orqali yuklash uchun katta bo'sh joy olishga imkon beradi.

Oila uchun universal avtomobilni tanlash

Klassik stansiya vagonlari brendlari o'xshash texnik xususiyatlarga ega (o'lchamlarga qo'shimcha ravishda) sedanlarga nisbatan yuqori baholangan krossoverlar va SUVlarga qiziqish tufayli Rossiyaning avtomobil bozorida talabni to'xtatdi.

Shu sababli, avtomobil ishlab chiqaruvchilar hiyla ishlatadilar: ular avtomobil kuzovining 2 turini (stansiya vagoni + krossover) birlashtiradi va xaridorlarning ehtiyojlarini hisobga olgan holda, mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati va sig'imi oshirilgan modellarni ishlab chiqaradi. Stansiya vagonlarining ushbu gibrid sinfining eng yaxshi vakillari Vesta SW Cross, Octavia Scout, Outback hisoblanadi.

Afzalliklar

1. Ovoz balandligi.
2. O'rindiqlarni yig'gandan keyin uzoq va katta hajmli yuklarni tashish imkoniyati.
3. Katta yuk ko'tarish qobiliyati.
4. Keng ichki makon.
5. Biznes (tovar, asboblar va boshqalarni tashish) va oilaviy sayohatlar uchun juda mos keladigan ko'p vazifali avtomobil.

Kamchiliklar

1. Krossoverlar va SUVlar bilan taqqoslaganda, mamlakatni kesib o'tish qobiliyati etarli emas.
2. Haydash qulayligiga ta'sir qiladigan yuklarni tashishga qaratilgan yanada qattiq osma sozlamalari.
3. Sedanlar va xetchbeklar bilan solishtirganda kattalashgan umumiy o'lchamlari transport vositalari bilan gavjum tor hovlilarda to'xtash va burilishlarni qiyinlashtiradi.
4. Uning eng yaqin qarindoshi - sedanga nisbatan yuqori narx.

Tanlov mezonlari

• stansiya vagonining turi - shahar yoki butun er usti;
• Avtomobilning xarakteri va maqsadi tinch va amaliy (shaharda foydalanish uchun), sport-agressiv (yuqori sifatli asfalt yo'llarda faol haydash uchun), bardoshli, ishonchli va qulay (uzoq sayohatlar uchun).
• bagaj xonasining hajmi, turli o'lchamdagi yuklarni tashish uchun ichki qismni o'zgartirish qulayligi;
• ichki makonning kengligi, orqa yo'lovchilar uchun qulaylik, ularning boshlari ustidagi bo'sh joy miqdori;
• xavfsizlik tizimlari bilan jihozlangan, yo'l yordamchilari va yordamchilarining mavjudligi;
• avtomobilning umumiy o'lchamlari va erni tozalash;
• dvigatelning texnik xususiyatlari, vites qutisi turi, 4x4 tizimining mavjudligi (butun er usti modellari uchun);
• pardozlash sifati va interyerning amaliyligi;
• avtomobilning tashqi ko'rinishi;
• avtomobil jihozlari, iqlim tizimining mavjudligi, sensorli ekranli multimedia majmuasi, elektr aksessuarlar, zamonaviy LED optikasi va boshqalar;
• kichik narsalarni saqlash uchun kabinadagi bo'shliqlar, javonlar va cho'ntaklar soni .

Rossiya avtomobil bozoridagi shahar vagonlarini ko'rib chiqish

1. LadaLargus

Oilaviy yuk mashinasi, eng mashhur yo'lovchi vagonlaridan biri. Raqobatchilar bilan solishtirganda byudjet narxiga ega. Yo'l sharoitlariga oddiy. Old g'ildirakli va Renault va Nissanning ko'plab texnik echimlari va ishlanmalari bilan Lada markasining 5 yoki 7 o'rinli stansiya vagonlari narx / sifat nisbati bo'yicha eng yaxshi stantsiya vagonlaridan biridir. Dacia Logan MCV modeli asosida qurilgan va Rossiya bozoriga moslashtirilgan. Bu bizning reytingimizda haqli ravishda birinchi o'rinni egallaydi.

Video: Largus Cross 2017 sinov drayveri, nima uchun uni sotib olishadi?

Shuningdek, u plastik kuzov to'plamlari va 170 mm gacha ko'tarilgan klirensi bilan Cross off-road versiyasida taqdim etiladi.

Oilaviy foydalanish va yuk tashish uchun ko'p maqsadli transport vositasi.

Amaliy, ishonchli va arzon.

Renault-Nissan kompaniyasining ishonchli va vaqt sinovidan o'tgan texnik komponentlari.

O'rindiqlar buklangan holda bagaj xonasining kengligi bo'yicha rekordchi.

- Ichki bezatish.

— Kam quvvatli benzinli dvigatellar.

2.Audi A4 Avant

Nemis avtomobil brendlari haqli ravishda turli avtomobil reytinglarida yuqori o'rinlarni egallaydi. Stansiya vagonlari ham bundan mustasno emas edi. Audi A4 Avant kuchli, chiroyli va ishonchli vagon bo'lib, ko'plab yuqori texnologiyali echimlarni va agressiv sport ko'rinishini o'zida mujassam etgan. 3 ta versiyada mavjud - standart, dizayner va sport. Ixtiyoriy to'liq g'ildirakli haydovchi mavjudligiga qaramay, shaharda foydalanish uchun mo'ljallangan.

Ko'p sonli dvigatellar va xususiy S tronic transmissiyasi bilan sotiladi. Kelajakdagi Audi egasi 150 ot kuchiga ega standart 1,4 litrli TFSI dvigatelini, 190 ot kuchiga ega elektr stantsiyasini yoki eng kuchli 2,0 dvigatelni (249 ot kuchi) tanlashi mumkin.

Nemis ishlab chiqaruvchisi an'anaviy ravishda avtomobilni, matritsali faralarni (taxminan 80 ming rubl) va o'rnatilgan navigatsiyaga ega MMI Navigation plus ma'lumot-ko'ngilochar markazini individuallashtirish uchun ko'plab variantlarni taklif qiladi.

Agressiv siluet va chiroyli dizayn.

Yuqori sifatli va qimmat interyer.

Xaridor tanlash uchun juda ko'p imkoniyatlar.

Boy motor diapazoni.

— Vagon uchun yetarlicha amaliy emas.

- Asfalt yo'llardan tashqarida cheklangan foydalanish.

5 eshikli Ceed xetchbeki asosida yaratilgan avtomobil shaharda foydalanish uchun ko'proq mos keladi. Faqat bitta haydovchili versiyada 3 ta motorni tanlash imkoniyati mavjud. 1,6 litr hajmli 135 ot kuchi va 164 birlik momentni ishlab chiqadi. Ammo uzatish liniyasida 6 diapazonli "avtomat" mavjud. Avtomatik transmissiya faqat 1,6 litrli 130 ot kuchiga ega dvigatel bilan birlashtirilgan.

Video: KIA Ceed 2015 sinov drayveri. Igor Burtsev

Koreya stansiya vagonining standart jihozlariga quyidagilar kiradi: ABS, ESS tizimlari, ko'p funksiyali rul, old eshiklardagi elektr oynalar, 6 ta dinamik. Shunday qilib, konditsionerning narxi 790 ming rubl bo'lishiga qaramay, elektr nometall va orqa oynani ko'tarish uchun alohida-alohida qo'shimcha to'lash kerak bo'ladi.

Amaliy shahar avtomobili.

Zerikarli tafsilotlarsiz yoqimli ko'rinish.

Ishonchli ichki qurilish sifati.

Vites qutisi liniyasida 6 pog'onali avtomat uzatmaning mavjudligi.

— Asosiy konfiguratsiyaning yomon jihozlari.

Jadval 1. Eng yaxshi shahar stansiya vagonlarining qiyosiy tavsiflari

Xarakterli			A4 Avant
LxWxH, mm	4470x1750x1670		4725x1842x1434
Baza, mm
Joylar soni
Erni tozalash, mm
G'ildirak formulasi			4x2 yoki 4x4
Dastlabki xarajat

Butun er usti vagonlarini ko'rib chiqish

Togliatti ishlab chiqaruvchisidan yorqin yangi mahsulot, yuqori reyting. Eng yaxshi er usti vagonlaridan biri Lada dizayn kontseptsiyasiga mos keladigan chiroyli va zamonaviy bo'lib chiqdi. Pseudo-krossover tezkor silueti va muvaffaqiyatli tashqi yechimlaridan tashqari, qora plastmassadan tayyorlangan himoya korpus to'plamiga va 200 mm dan ortiq klirensga ega. Oilaviy bayramlar va sayohatlar uchun javob beradi.

U flagman Vesta sedanidan salonning orqa qismida ko'proq bo'sh joy mavjudligi bilan farq qiladi, bu esa yo'lovchilar uchun qulayroq joylashishni ta'minlaydi.

Video: Lada Vesta SW Cross. Men olishim kerakmi yoki yo'qmi?

Motor oralig'ida eski tanishlar bor. Vesta SW Cross ikkita quvvat bloki bilan jihozlangan (1,6 va 1,8 l). Benzinli dvigatellar mos ravishda 106 va 122 ot kuchiga ega.

Yorqin va chiroyli ko'rinish.

Chiroyli interyer.

Yaxshi krossovka qobiliyati (to'liq g'ildirakli haydovchi bo'lmasa ham).

Oilaviy sayohatlar uchun keng bagaj

- Mavjud transmissiyalar ro'yxatida to'liq "avtomat" yo'qligi.

— Qo'zg'aluvchan "robot".

Octavia oilasining vakili, 171 mm klirensga va 1,8 litr hajmli 180 ot kuchiga ega TSI dvigateliga ega. Octavia - bu to'liq g'ildirakli avtomashina bo'lib, "yo'ldan tashqari" rejimiga ega to'liq g'ildirakli uzatmalar qutisi bilan birga keladi, buning natijasida u o'rtacha yo'ldan tashqari sharoitlarda yaxshi ishlaydi. Chexiya stansiya vagonining asosiy konfiguratsiyasida allaqachon EDL deb nomlangan elektron differentsial qulflash texnologiyasi mavjud.

Avtomobil 2 zonali Climatronic iqlim nazorati, kruiz nazorati, LED faralar, 8 dyuymli Bolero multimedia tizimi va boshqalar bilan birga keladi.

Video: Skoda Octavia Scout - Egasi bilan ishlatilgan test!

To'liq g'ildirakli haydovchining mavjudligi.

Maksimal moment 280 Nm bo'lgan yuqori momentli 1,8 dvigatel.

Idishdagi katta hajmdagi bo'sh joy.

- Ortiqcha to'lov.

- Tashqi ko'rinish hamma uchun emas, mashina "shishib ketgan" va katta hajmli ko'rinadi.

- Tuproqni tozalash pastligi.

3.Volvo V90 Cross Country

To'liq g'ildirakli haydovchi, premium yo'ltanlamas vagon. Ishonchli, xavfsiz va shved brendining zamonaviy avtomobil modellarida qo'llaniladigan Volvo-dan muvaffaqiyatli dizayn kontseptsiyasi bilan. Faqat ikkita dizel quvvat bloki (190 va 235 ot kuchi) va bir xil miqdordagi benzinli dvigatellar (249 va 320 ot kuchi) bo'lgan to'liq g'ildirakli versiyalarda mavjud. Taklif etilayotgan transmissiya Geartronic oilasining 8 tezlikli zamonaviy avtomat uzatmasi hisoblanadi.

Video: Volvo V90 Cross Country - Nikita Gudkov bilan sinov haydovchisi

A'lo ishonchliligi va qurilish sifati bilan haqiqiy premium stansiya vagon.

Yuqori sifatli salon.

Zamonaviy tashqi ko'rinish.

Ko'p sonli xavfsizlik tizimlari.

- Yuqori narx.

— Umumiy oʻlchamlar shaharda manevr qilishni qiyinlashtiradi.

Jadval 2. Butun er usti stansiya vagonlarining xarakteristikalari.

Xarakterli	Vesta SW Cross	Oktavia Skaut	V90 Cross Country
LxWxH, mm	4424x1785x1532	4687x1814x1531	4939x1879x1543
Baza, mm
Standart magistral hajmi, l
O'rindiqlar buklangan holda bagaj xonasining hajmi, l
Joylar soni
Erni tozalash, mm
G'ildirak formulasi
Dastlabki xarajat, rublda.

Qaysi mashinani tanlash kerak?

Rossiya bozorida shahar va shahar atrofida foydalanish uchun juda ko'p miqdordagi yaxshi stansiya vagonlari sotiladi, ham byudjet modellari, ham premium segment modellari. Avtomobillar jihozlar darajasi, og'irlik va o'lcham xususiyatlari, magistral hajmi va kengligi, manevr qobiliyati, ishonchliligi va boshqalar bilan farqlanadi. Eng yaxshi stansiya vagonini topish uchun o'z ehtiyojlaringiz va afzalliklaringizga va mavjud mablag'larga e'tibor qarating.

Lada Largus - keng ko'lamli muammolarni hal qilish uchun universal byudjetli avtomobil sifatida ajoyib echim. Konfor, dizayn, ishonchlilik va xavfsizlikni biluvchilar Cross Country versiyasida V90 ni diqqat bilan ko'rib chiqishadi va katta yuk tashuvchi tezyurar avtomobillarni sevuvchilar S Line to'plami bilan A4 Avantga e'tibor berishadi.

Stansiya vagonlari xaridorlari asosan oilaviy odamlardir. Shuning uchun ular avtomobildan ishonchlilik, amaliylik va yaxshi quvvatni kutishadi. Stansiya vagonlari har doim keng interyerga, yaxshi xavfsizlik darajasiga va keng bagaj bo'limlariga ega bo'lgan. Bu avtomobilning amaliyligini sezilarli darajada oshiradi va uni hatchback, sedan yoki liftback bilan solishtirganda yaxshiroq tanlov qiladi. Eng yaxshi stansiya vagonlari reytingida biz ularning asl maqsadiga mos keladigan modellarni tanlashga harakat qildik. Bu har doim ham qimmat mashina emas, chunki ko'p oilalarning byudjeti cheklangan. Bir necha millionga mashina sotib olganingizda, uni saqlash ham qimmatga tushadi, siz stansiya vagonlarini tavsiflovchi asosiy omillardan birini yo'qotasiz. Top 10 eng yaxshi har tomonlama.

Tanlov mezonlari

2019 yilning eng yaxshi stansiya vagonini tanlashda bir nechta asosiy mezonlar hisobga olingan:

• narx;
• sig'im;
• ishonchliligi;
• samaradorlik;
• operatsion xarajatlar.

Bu ko'pchilik mijozlar to'liq oilaviy vagonga muhtoj bo'lganlarga tayanadi.

Eng yaxshi stansiya vagonining kontseptsiyasi juda ziddiyatli va shartli, chunki bir qator mezonlar va talablarni taqdim etish mumkin.

Qaysi stansiya vagonini tanlash yaxshiroq bo'lishini aytish qiyin, chunki assortiment juda katta. Va barcha avtomobillar shartli ravishda narx oralig'iga ko'ra bo'linadi. Ba'zilar faqat byudjet variantini sotib olishlari mumkin, boshqalari esa hashamatli xorijiy avtomobillarni ishlab chiqaradigan etakchi avtomobil ishlab chiqaruvchisi mahsuloti uchun katta summani to'lashga tayyor.

Bu juda byudjetli avtomobillardan tortib deyarli elita avtomobillarigacha bo'lgan turli segmentlar vakillarini o'z ichiga olgan reytingni tuzish yondashuvini tushuntiradi. Bu ishonchlilik, mavjudlik, samaradorlik va boshqa parametrlar bo'yicha g'alaba qozongan eng yaxshi 10 ta stantsiya vagonlarini yaratadi. Bu erda har bir iste'molchi o'z ustuvorliklarini belgilashi va sotib olayotgan avtomobilga shaxsiy talablarni taqdim etishi kerak.

Bu ma'lum bir vaziyatda qaysi stansiya vagonini tanlash yaxshiroq va to'g'ri bo'lishi haqidagi savolga javob berishning yagona yo'li.

Oila uchun qaysi vagonni sotib olish yaxshiroq ekanligini aniqlashda asosiy fikrlar quyidagilardir:

1. Imkoniyat. Bu yo'lovchilar uchun salon va bagaj joyidir. Magistral qanchalik katta bo'lsa, avtomobil oxir-oqibat egallagan pozitsiyasi shunchalik baland bo'ladi.
2. Iqtisodiy. Bu erda biz yoqilg'i sarfi darajasi haqida gapiramiz. Yoqilg'i narxining joriy narxlarini hisobga olgan holda, katta oilada avtomobilning minimal yoqilg'i bilan maksimal kilometr masofani bosib o'tishi muhim ahamiyatga ega.
3. Operatsion xarajatlar. Bu vagonni saqlash uchun zarur bo'lgan pul miqdori. Bunga yonilg'i narxi, rejali texnik xizmat ko'rsatish uchun sarflanadigan materiallar, mavsumiy shinalarni almashtirish va boshqalar kiradi. Avtomobilni saqlashga qancha mablag 'sarflansa, stansiya vagoni shunchalik yaxshi va uning reytingdagi o'rni shunchalik yuqori bo'ladi.
4. Ishonchlilik. Vagonlarning ishonchlilik reytingi muhim rol o'ynamaydi, bu avtomobilning mumkin bo'lgan xizmat muddatini belgilaydi, odatiy buzilishlar va xizmat ko'rsatishga qo'ng'iroq qilish chastotasi haqida gapiradi.

Amaliy oilaviy stansiya vagonini tanlash mantig'i oddiy. Biz texnik xizmat ko'rsatish va xizmat ko'rsatishga qancha vaqt va kuch sarflasak va avtomobil o'z egasiga qancha ko'p imtiyozlar berishga tayyor bo'lsa, eng yaxshi 10 ta eng yaxshi stansiya vagonlariga kirish ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi.

Etakchi avtomobil ishlab chiqaruvchilari

Hozirgi vaqtda eng yaxshi stansiya vagonini chiqarish qiyin, chunki bozorda katta raqobat mavjud, bu erda har bir avtomobil kompaniyasi o'z mahsulotini taklif qilishga tayyor.

Avtomobil kompaniyalari yanada yaxshi va zamonaviy avtomobillarni taklif qilib, rivojlanishga intilmoqda. Va ko'rib chiqilayotgan tana turi katta talabga ega bo'lganligi sababli, har bir kishi eng yaxshi stantsiya vagoni unvoniga ega bo'lishni xohlaydi. Bu avtomatik ravishda savdoni oshiradi va ishlab chiqaruvchini jahon miqyosida birinchi o'ringa qo'yadi.

Yuqori qismga bagaj xonasi kattalashtirilgan besh eshikli avtomobillar kiradi. Hamma joyda ham magistral o'z sig'imi bo'yicha rekordlarni yangilamaydi, ammo yakuniy ro'yxatga kiritilgan mashinalar boshqa ob'ektiv sabablarga ko'ra bu erda bo'lishga loyiqdir.

2019 yilda bitta eng yaxshi stansiya vagonini nomlash deyarli imkonsiz bo'lgani uchun har bir mashina o'ziga xos nom va nominatsiyaga ega bo'ladi.

Hozirgi eng yaxshi 10 ta stansiya vagonlari quyidagi avtomobil kompaniyalari tomonidan taqdim etilgan:

• Mazda;
• Hyundai;
• Ford;
• Skoda;
• Renault;
• Volvo;
• Mercedes;
• Audi;
• Lada.

Endi ushbu avtomobil ishlab chiqaruvchilarni ifodalovchi har bir modelni alohida ko'rib chiqishga arziydi. Keling, ushbu aniq mashinalar nima uchun oxirgi cho'qqiga chiqqani va joriy yilning eng yaxshi stansiya vagonlari sifatida joylashishi sabablarini aniqlaylik.

Ko'pgina mutaxassislar va avtomobil egalarining fikriga ko'ra, yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisining ushbu o'ziga xos mashinasi yapon stansiya vagonlari reytingida birinchi o'rinni egallaydi. Garchi Mazda 6 Vagoniga bir qator boshqa nominatsiyalar bo'yicha g'alaba berilishi mumkin. Tegishli narx, yuqori qurilish sifati va avtomobil ishonchliligi Mazda 6 stansiya vagonini ko'plab xaridorlar uchun ustuvor tanlovga aylantiradi.

Model 2002 yildan beri mavjud. O'shandan beri Yaponiyaning etakchi avtomobil ishlab chiqaruvchisi Mazda 6 ni bir nechta kuzov variantlarida ishlab chiqarmoqda. Mavjudligi davomida avtomobil bir necha avlod o'zgarishlarini boshdan kechirdi.

Ammo bu bizni o'zimiz haqimizda ko'p va tez-tez gapirishga majbur qiladigan oxirgi modifikatsiyadir. Mashina o'zining sport, biroz tajovuzkor va ayni paytda nafis ko'rinishi bilan o'ziga jalb qiladi. Lekin bu nafaqat go'zal tanasi mashinani sevimli qiladi.

Mazda 6 Vagoniga kelsak, biz juda ta'sirli bagaj xonasi va keng ichki makonni ta'minlaydigan o'rta o'lchamdagi stansiya vagoni haqida gapiramiz. Kaput ostida ishonchli va dinamik dvigatellar o'rnatilgan bo'lib, ular nafaqat yaxshi tezlashishni, balki yoqilg'i tejamkorligini ham kafolatlaydi.

Avtomobil xizmatiga qo'ng'iroqlar statistikasi ham Yaponiyaning Mazda 6 Wagon stansiya vagonining foydasiga gapiradi. Bu dastlab yuqori qurilish sifati, yaxshi materiallardan foydalanish va yaxshi o'ylangan dizayn bilan bog'liq. Mazda 6 Wagon nafaqat tashqi ko'rinishdan, balki oldingi yo'lovchi o'rindiqlarida va orqadagi keng divanda harakatlanish va minishlardan bahramand bo'lish imkonini beradi.

Mazda 6 Wagon yosh avlod va yosh oilalar tomonidan faol tanlanadi. Mazda zamonaviy vagon g'oyasini o'zgartirishga muvaffaq bo'ldi.

Agar biz eng yaxshi stansiya vagonlari haqida gapiradigan bo'lsak, unda 2019 yilgi avtomobillar orasida ushbu turdagi kuzovdagi avtomobillar orasida munosib o'rinni Koreyaning Hyundai kompaniyasi egallaydi.

Mashina narx va sifatning ajoyib kombinatsiyasi tufayli bozorda o'zining yuqori o'rnini egallaydi. Ushbu mashinani avtomobil deb tasniflash mumkin emas, chunki Hyundai i40 sotib olish uchun kamida 1 million rubl sarflashingiz kerak bo'ladi. Ammo xarajat to'liq oqlanadi. Bozordagi mavjud vaziyatni hisobga olsak, hatto bu narxda ham bunday darajadagi stansiya vagonini topish qiyin.

Koreys stansiya vagoni, xetchbek va sedan avtomobillari odatda juda ixcham va unchalik keng emas deb qabul qilinadi. Ammo i40 holatida bizda 533 litr hajmli keng bagajga ega bo'lgan juda yaxshi mashina bor, u orqa qatorlarni tushirgandan so'ng 1719 litr yuklash maydoniga aylanadi.

Koreyalik oilaviy vagon kapoti ostida bir nechta mumkin bo'lgan dvigatellar mavjud. Potentsial xaridorlar 2,0 litrli versiyaga alohida e'tibor berishlari kerak, bu esa kam yoqilg'i sarfi bilan birlashtirilgan ajoyib dinamikani ta'minlaydi. Dvigatel bilan tandemda ishlaydigan avtomat uzatmalar hech qanday shikoyat qilmaydi, ular viteslarni tez va kechiktirmasdan o'zgartiradilar.

Tashqi tomondan, Hyundai i40 Koreya avtomobil ishlab chiqaruvchisining hozirgi korporativ uslubida ishlab chiqarilgan.

Hyundai i40 2019 yilning eng yaxshi 10 taligiga kirishining bir qancha sabablari bor. Va hatto eng yaxshi 5 talikka kirish uchun sabab bor. Hammasi avtomobil tanlashda qanday aniq mezonlarga bog'liq.

Yagona kamchilik - bu juda past erni tozalash. Bu erda u atigi 147 millimetrga teng. Ammo biz shaharlik oilaviy stansiya vagoni haqida gapirayotganimiz sababli, bunday mashinada off-road sharoitlarini engishning hojati yo'q. Va shuning uchun kamchilik asosan shartli.

Eng qimmat 10 ta zamonaviy stansiya vagonlari orasida, albatta, oldingi avtomobilning to'g'ridan-to'g'ri raqibiga joy berishga arziydi. Kia nafaqat Janubiy Koreyaning ichki bozorida, balki xalqaro maydonda ham yetakchilik uchun bevosita hamkorlik va bir vaqtda kurash olib boradi.

Ammo mutaxassislar va avtomobil egalari hali ham eng yaxshi Koreya stantsiya vagonlari toifasida ozgina ustunlik bilan Kia-ni ishlab chiqishni afzal ko'rishdi. Ularning Ceed SV o'xshash texnik xususiyatlarga, bir xil ishonchli korpusga va munosib narx-sifat nisbatiga ega.

Kia Ceed SW Yevropa, Rossiya va MDH mamlakatlari bozorlarida katta talabga ega. Buning uchun yetarlicha sabablar bor.

Avtomobil egasining ixtiyorida orqa o'rindiqlar yuqoriga ko'tarilgan holda 528 litr hajmli keng bagaj mavjud. Ammo orqa skameyka tushirilsa, 1642 litr hajmdagi tekis va keng yuklash maydoni yaratiladi. Bu Hyundai i40 dan biroz kamroq.

Kia Ceed stantsiya vagoniga ko'p pul sarflashning hojati yo'q. Avtomobil, hatto o'rtacha konfiguratsiyada ham, taxminan 1 million rubl narxida mavjud. Eng yaxshi modifikatsiyalar ham bor, lekin ular 1,5 milliondan oshmaydi. Shu sababli, Kia Ceed haqli ravishda byudjet narxlari segmentida stansiya vagoni sifatida joylashtirilgan. Va u ishonchliligi, sifati va narxi bo'yicha eng yaxshi stansiya vagonlarini o'z ichiga olgan reytingga munosib ravishda kiritilgan.

Kia hatto asosiy to'plam bilan ham yoqimli. O'zining Ceed SW stansiya vagonining eng oddiy versiyasida xaridor zavod avtomobil signalizatsiyasi, ko'p funksiyali rul, to'liq quvvatli aksessuarlar, tejamkor, ammo yuqori ruhli dvigatel, xavfsizlik yostiqchalari to'plami va boshqalarni oladi.

Bundan tashqari, samaradorlik darajasini qayd etmaslik mumkin emas. O'rtacha, Koreya avtomobil kompaniyasining stansiya vagoni birlashtirilgan tsiklda taxminan 7 litr iste'mol qiladi. Shaharda iste'mol biroz yuqoriroq, lekin magistralda dvigatellar juda yaxshi ishlaydi, ba'zida iste'molni hatto 5 litrdan ham kamaytiradi.

Agar biz eng yaxshi stansiya vagonlari haqida gapiradigan bo'lsak, unda reytingda AQShning kamida bitta avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'lishi kerak. Ko'p jihatdan, Shimoliy Amerika mintaqasida oilaviy stansiya vagonlari uchun moda paydo bo'lib, ular transport vositalarining maxsus toifasiga ko'tarildi.

AQSh ishlab chiqaruvchilari hozir ham yuqori sifatli va munosib ishlanmalar bilan quvonishda davom etmoqdalar. Bunday mashinalarning yorqin misollaridan biri Ford Focus deb nomlangan stansiya vagonlaridir. Ushbu mashinalar ancha vaqtdan beri ishlab chiqarilgan.

Nisbatan yaqinda Rossiya Federatsiyasida yig'ilgan modelning yangi avlodi chiqarildi. Ko'p jihatdan ajoyib mashina, u arzon vagon vagonlari orasida etakchi bo'lishga da'vo qiladi. Shu bilan birga, Focus yuqori sifat va mukammal texnik xususiyatlarni taqdim etadi.

Ford Focus ning o'ziga xosligi shundaki, mashina haqiqiy narxidan ancha qimmatroq ko'rinadi. Va bu katta afzallik, chunki Focus qimmat va elita stansiya vagonining ta'sirini yaratadi, garchi aslida uni sotib olish uchun taxminan 1-1,5 million rubl sarflash kerak bo'ladi. Iste'molchi oladigan narsa uchun haqiqatan ham past narx.

Ford Focus byudjet segmentida o'zini ajoyib his qiladi va yuqori darajaga ko'tarilishning ma'nosini ko'rmaydi. Qimmatroq toifadagi eng yaxshi stansiya vagonlarining hammasi ham ushbu model bilan raqobatlasha olmaydi. Ha, bu eng arzon avtomobil varianti emas, lekin Fordning narx siyosati namunali hisoblanadi. Iste'molchi nima uchun to'layotganini aniq tushunadi.

Eng oddiy konfiguratsiyada Focus 105 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Dvigatel juda tejamkor va juda o'ynoqi. Shahar bo'ylab o'lchovli foydalanish uchun va avtomobilni oilaviy vagon sifatida ishlatganda, hatto bu 105 ot ham etarli. Agar siz dinamikani xohlasangiz, tarkibda taxminan 200 ot kuchiga ega bo'lgan ancha jiddiy quvvat bloklari ham mavjud.

Ford Focus stansiya vagonining kuchli tomonlari orasida ajoyib ko'rinish, qurilish sifati, hatto dastlabki bezak darajalarida ham boy tarkib va. Bu Rossiyada eng ko'p sotiladigan stansiya vagonlaridan biri, shuningdek, Evropada juda mashhur avtomobil.

Agar siz to'liq g'ildirakli haydovchini taklif qiladigan va arzon bo'lgan eng yaxshi yangi stansiya vagonlarini izlayotgan bo'lsangiz, nemis ildizlariga ega ushbu chex avtomobili shaxsiy ro'yxatingizda birinchi o'rinda turishi kerak.

Volkswagen bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa Skoda-ga bir qator afzalliklarni beradi. Ilgari Skoda avtomobillari Volksagen liniyasiga arzonroq alternativ sifatida joylashtirilgan. Ammo so'nggi paytlarda Skoda ob'ektiv ravishda narxni oshirdi, bu hali ham savdoga ta'sir qilmadi. Avtomobillar talab va mashhur bo'lib qolmoqda.

Octavia Combi oxirgi avlod Octavia sedani bilan bir xil asosda yaratilgan. Yangi avlod o'zining tashqi ko'rinishi, qurilish sifati, texnik xususiyatlari va malakali yoqilg'i sarfi bilan o'ziga jalb qiladi.

Skoda stansiya vagonini ham tejamkor, ham dinamik dvigatellar bilan jihozlashga muvaffaq bo'ldi. Asosiy jihozlar xuddi o'sha Ford Focus kabi boy emas, lekin sotish nuqtai nazaridan ustunlik hali ham Chexiya avtomobili tomonida.

Skoda Octavia Combi namunali oilaviy vagon sifatida qabul qilinadi. Bu avtomobil uchun baland ovozli, ammo asosan oqlangan holat. Mashina keng salonga, o‘z sinfidagi eng katta yuk bagajlaridan biri, ehtiyotkor dizaynga, o‘ylangan va ergonomik interyerga ega. Shuni ham ta'kidlash kerakki, to'liq g'ildirakli haydovchi (barcha trim darajalarida emas) va ta'sirchan klirens mavjud.

Va agar kimdir oilaviy vagonni jasur xarakter, sport ko'rsatkichi va ajoyib dinamika bilan birlashtirmoqchi bo'lsa, har doim RS modifikatsiyasida Octavia Combi sotib olish imkoniyati mavjud.

Agar siz eng arzon vagonni qidirayotgan bo'lsangiz, lekin yuqori ishonchlilik darajasiga ega bo'lsangiz, uni allaqachon topdingiz deb hisoblang.

Renault Logan asosidagi yangilangan vagon yangi yilda iste'molchilarni mamnun qildi. Avtomobil yaxshilangan ko'rinishga ega bo'ldi, yaxshilangan texnik xususiyatlar va biroz qayta ishlangan interyer.

MCV versiyasi katta bagaj bo'limiga ega bo'lgan keng va keng oilaviy vagonga muhtoj bo'lganlar uchun juda mos keladi, ammo byudjet jihatidan sezilarli darajada cheklangan. Logan MCV hatto ikkilamchi bozorda ham jozibali. Renault jiddiy nosozliklar bilan xizmat ko'rsatish markaziga minimal qo'ng'iroqlar soniga ega ishonchli, asosan muammosiz avtomobil yaratishga muvaffaq bo'ldi.

Ushbu frantsuz stansiya vagoni bir nechta asosiy afzalliklarni beradi. Aynan:

• arzon;
• yuqori darajadagi ishonchlilik;
• ishonchliligi;
• keng bagaj bo'limi;
• keng ichki makon;
• yuqori erni tozalash;
• kam yoqilg'i sarfi;
• arzon xizmat.

Logan MCV o'z segmentini munosib tarzda ifodalaydi va reytingda yuqori o'rinni egallashga loyiqdir. Va bu, ehtimol, byudjet modellari orasida eng yaxshisi. Mutaxassislar shunday deb o'ylashadi va ko'plab avtomobil ixlosmandlari ular bilan rozi. Quattro tizimi, sezgir dvigatellar, keng salon va katta hajmdagi bagaj xonasi tufayli.

Agar yuqori narx bo'lmasa, Audi A4 Allroad osongina dunyodagi eng yaxshi to'liq g'ildirakli stansiya vagoni nomiga da'vogar bo'lar edi.

Shvetsiyaning Volvo kompaniyasi har doim o'zini oilaviy avtomobillar ishlab chiqaruvchisi sifatida ko'rsatib kelgan. Ularning vagonlari bir vaqtlar dunyodagi eng mashhur, xavfsiz va ishonchli bo'lganligi bejiz emas.

Kompaniyaning murakkab tarixi uni bir muddat nafaqaga chiqishga majbur qildi. Ammo bu yangi kuch bilan qaytishga turtki berdi.

Hozirgi vaqtda Volvo B90 haqli ravishda dunyodagi eng yaxshi stansiya vagonlaridan biri hisoblanadi. Mashinaning ta'sirchan o'lchamlari, keng saloni, 1520 litr hajmdagi katta yukxonasi (o'rindiqlar buklangan holda) va shunchaki pardozlash va yig'ishning eng yuqori darajasi.

Shuni tushunish kerakki, biz narxi 3 million rubldan osongina oshib ketadigan elita stansiya vagonlari haqida gapiramiz. Va hatto eng boy uskunalar uchun ham emas. Lekin bu Volvo. Bu erda iste'molchi nima uchun to'layotganini va bu mashinalar nima uchun qimmat ekanligini tushunadi.

Avtomobilni faqat tashqi ko'rinishi uchun sotib olishingiz mumkin. Garchi bu erda Mercedes ko'proq narsani taklif qilishga tayyor.

Agar siz mahalliy avtomobillar orasida eng yaxshi vagonni tanlasangiz, unda shubhasiz g'olib Lada Largus bo'ladi. Aslida, bu bir xil Renault Logan MCV, lekin boshqa nom va biroz o'zgartirilgan ko'rinishga ega.

Largus dunyodagi stansiya vagonlari orasida birinchi o'ntalikka kirishga da'vo qila olmaydi, lekin agar siz Rossiyada taqdim etilgan byudjet modellari orasidan tanlasangiz, Lada Largus segmentning hurmatli vakillariga jiddiy kurash olib boradi.

Avtomobilni tanlash mezonlari va oilaviy besh eshikli vagonni sotib olish uchun mavjud byudjet hamma uchun farq qiladi. Bu bitta eng yaxshi mashinani nomlashni imkonsiz qiladi. Ammo siz turli toifadagi va darajadagi avtomobillarni o'z ichiga olgan umumiy reytingni yaratishingiz mumkin.

Bozorning katta assortimenti bilan aniq favoritlarni va autsayderlarni ta'kidlash xavfsizdir. Agar siz stansiya vagonini sotib olishga qiziqsangiz, birinchi navbatda taqdim etilgan eng yaxshi 10 ta modelga e'tibor berishingiz kerak. Ularning har biri o'ziga xos tarzda yaxshi, bir qator afzalliklarga ega va raqobatchilardan oldinda. Reyting elita toifasi vakillarini ham, narx uchun bir qator afzalliklarni taklif qiluvchi juda byudjetli modellarni ham o'z ichiga oladi.

Faqat tanlov qilish va yakuniy qarorni qabul qilish kifoya. Ammo shuni yodda tutingki, bozor tez o'zgarib bormoqda va bir yil ichida eng yaxshi 10 talik butunlay boshqacha ko'rinishga ega bo'lishi mumkin.