Avtomobil ishqibozining hayotini yo'l belgilarisiz tasavvur qilish qiyin. Ular yo'l harakati boshqaruvining muhim elementi va yo'l belgilari mavzusi transport vositalari uchun juda dolzarbdir.
Keling, yo'l belgilari bilan bog'liq eng murakkab masalalarni tushunishga harakat qilaylik.
Afzalliklar va imtiyozlar
Yo'l belgilari dunyodagi (umuman) va Rossiyada (xususan) yo'l harakatini tartibga solishning eng mashhur va qulay vositalaridan biridir. Ularga alohida qadriyat va ahamiyat nima beradi?
Birinchidan, DZ juda xarakterli, va ularning ko'pligi yo'l harakati tashkilotchilariga ulardan turli xil maqsadlarga erishish uchun foydalanish imkonini beradi (biror narsa haqida ogohlantirish, biror narsani taqiqlash yoki buyurish, xabar berish va h.k.).
Ikkinchidan, ular ancha aniq. Qoida tariqasida, belgilar tomonidan qo'yilgan talablar haqida taxmin qilish qiyin emas, chunki ularning har biri hamma uchun tushunarli bo'lgan ma'lum bir ramziylikni ifodalaydi.
Uchinchidan, masofaviy zondlash trafikni tashkil qilishning juda qimmat usuli emas. Belgilar, svetoforlar va svetoforlar bilan taqqoslaganda, belgini o'rnatish tartibi juda tejamkor.
To'rtinchidan, bu barqaror harakat boshqaruvchisi. Qishda belgilar qor bilan qoplangan bo'lishi mumkin, bu ularni ko'rishni qiyinlashtiradi, yo'l belgilarida bu kamchilik yo'q. Svetofor, o'z navbatida, majburiy elektr ta'minotini talab qiladi, bu uzilishi mumkin (yoki hamma joyda mumkin emas).
Beshinchidan, bu tartibga solishning eng mustahkam vositasi. Agar belgilar eskirishga moyil bo'lsa va farqlansa, svetofor doimiy parvarish qilishni talab qilsa, dam olishsiz ishlay olmasa, yo'l belgilari juda uzoq vaqt ishlaydi.
Ushbu afzalliklar yo'l harakati tartibga solish amaliyotida yo'l belgilarining alohida holatini ko'rsatadi.
Yo'l belgilari guruhlari
Haydovchilarga o'rnatish va ishlatish tamoyillarini qulaylik va aniq tushunish uchun barcha yo'l belgilari 8 ta asosiy guruhga bo'lingan:
- Maxsus ko'rsatmalar.
- Axborot.
- Xizmat.
- Qo'shimcha ma'lumotlar (yoki belgilar).
Va har bir belgilar guruhi yo'l harakatini tartibga solish sohasida qat'iy belgilangan funktsiyalarni bajaradi.
ning qisqacha tavsifi
Ogohlantirish belgilari haydovchilarga yo'lning xavfli qismiga yaqinlashayotgani haqida xabar berish vazifasini bajaradi. Shu bilan birga, xavfning tabiati belgining ramziyligi bilan namoyon bo'ladi.
Qoidaga ko'ra, ogohlantirish belgilari haydovchini hech narsa qilishga majburlamaydi, lekin ehtiyotkorlik va ehtiyotkorlik zarurligini oqlaydi. Shuning uchun deyarli barcha ogohlantiruvchi belgilar oldindan o'rnatiladi - yo'lning xavfli qismi boshlanishidan bir oz masofada.
2. Ustuvorlik belgilari
Ushbu belgilar guruhi nihoyatda muhimdir. Ular tartibga solinmagan chorrahalar, kesishmalar, shuningdek, qarama-qarshi harakat qiyin yoki imkonsiz bo'lgan yo'lning tor uchastkalaridan o'tish tartibini ko'rsatadi.
Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu belgilarga e'tibor bermaslik eng keng tarqalgan sabablardan biridir. Shuning uchun haydovchiga belgi qo'yadigan talablarni bilish, shuningdek, ularning talablariga qat'iy rioya qilish avtohalokatsiz haydashning kalitidir.
Eng makkor va tushunish qiyin belgilardan biri. Va barchasi, chunki juda ko'p taqiqlovchi belgilar mavjud. Shuningdek, ular umumiy qoidalarga nisbatan juda ko'p istisnolarga ega.
Taqiqlovchi belgilarning maqsadi - muayyan ishtirokchilarning harakatini cheklash yoki istisno qilish, harakat yo'nalishi, tezlik, bir qator manevrlarni bajarish va hokazolarga cheklovlar joriy etish va kamdan-kam hollarda, ilgari kiritilgan taqiqlarni bekor qilish.
Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashda taqiqlovchi belgilar juda muhimdir. Shuning uchun ularning talablarini har qanday buzish Rossiya Federatsiyasi ma'muriy huquq normalari bilan jazolanadi.
Majburiy belgilar harakat rejimlarini (tezlik, yo'nalish va boshqalar) joriy etish yoki bekor qilish uchun mo'ljallangan.
Muayyan harakat rejimini belgilaydigan ushbu yo'l belgilari guruhi taqiqlovchi belgilarning harakatlariga o'xshab keta boshlaydi. Va haqiqatan ham shunday. Ammo faqat bitta o'zgartirish bilan: taqiqlovchi belgilar salbiy (taqiqlovchi) tartibga solish rejimini, ko'rsatma belgilari esa ijobiyni kiritadi. Boshqacha qilib aytganda, buyruq belgilari: "Haydovchi nima qilishi kerak?" Degan savolga javob beradi.
Ushbu belgilarning taqiq belgilariga yaqinligi ularni harakat va yo'l harakati xavfsizligini tashkil etishda juda muhim qiladi.
Bu belgilar belgilovchi belgilarga juda yaqin. Albatta, ularning nomlarida hatto bir xil ildiz so'zlari bor: "resept", "retseptlar". Va ularning maqsadi ham bog'liq: maxsus qoidalarning belgilari maxsus harakat rejimlarini joriy qilish yoki bunday rejimlarni bekor qilish uchun ishlatiladi.
Ilgari ko'rsatma belgilari ham, maxsus ko'rsatmalarning belgilari ham yo'nalish belgilarining yagona guruhiga kiritilganligi bejiz emas. Ularning bir-biridan farqi shundaki, buyruq belgilari bir talabni kiritadi, bizni qiziqtirgan guruh esa bir vaqtning o'zida bir nechta talablarni kiritadi. Bu maxsus nizom belgilarini yo'l harakatini tartibga solishning tegishli vositasiga aylantiradi.
Axborot belgilarining asosiy maqsadi (hatto guruh nomi bilan ham) yo'l harakati qatnashchilariga turli ob'ektlarning (asosan aholi punktlari) joylashuvi va ularga bo'lgan masofalar haqida ma'lumot berishdir. Bundan tashqari, ushbu juda keng belgilar guruhi, shuningdek, belgilangan harakat rejimlari haqida xabar beradi.
Qoidaga ko'ra, haydovchilar ma'lumot belgilariga e'tibor bermaydilar, ularni bema'ni deb hisoblaydilar. Va juda behuda! Birinchidan, ular orasida nafaqat xabardor qiluvchi, balki taqiqlovchi tartibga solish rejimini joriy qiladigan juda makkorlar ham bor. Ikkinchidan, ma'lumot hech qachon ortiqcha bo'lmaydi.
Garchi adolat uchun shuni aytish kerakki, taqiqlovchi va ko'rsatma belgilari, ustuvorlik belgilari va maxsus ko'rsatmalar bilan solishtirganda, bu guruh juda zararsizdir.
Bu belgilarning eng olijanob guruhi. Xizmat ko'rsatish belgilari haydovchini muhim yo'l va boshqa infratuzilma ob'ektlari: shifoxonalar, mehmonxonalar, dam olish maskanlari, xizmat ko'rsatish stantsiyalari va boshqa ob'ektlarning yaqinlashishi yoki yo'l ichidagi joylashuvi haqida xabar beradi.
Haydovchilarga qo'yiladigan talablar nuqtai nazaridan, xizmat ko'rsatish belgilari eng zararsiz guruhdir. Ular haydovchidan umuman hech narsa talab qilmaydi va shuning uchun uning jazolanishiga sabab bo'la olmaydi.
Kamsituvchi nomga qaramay - "plitalar" - bu belgilar yo'l harakati tizimida juda muhimdir. Ularning maqsadi boshqa yo'l belgilarining harakatlarini to'ldirish, aniqlashtirish va cheklashdir.
Maxsus qoidalar belgilari muayyan harakat rejimlarini joriy qiladi yoki bekor qiladi.
5.1 "Avtomobil yo'li"
Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining talablari qo'llaniladigan, avtomobil yo'llarida harakatlanish tartibini belgilaydigan yo'l. Bu yo'l eng tez.
5.1 belgisi avtomobil yo'lining boshida, shuningdek, unga kirish joylaridan keyin o'rnatiladi.
Avtomobil yo'lida quyidagilar taqiqlanadi:
1. Piyodalar, uy hayvonlari, velosipedlar, mopedlar, traktorlar va o'ziyurar transport vositalari, texnik xususiyatlariga yoki holatiga ko'ra ruxsat etilgan tezligi soatiga 40 km dan kam bo'lgan boshqa mexanik transport vositalarining harakatlanishi.
2. Ruxsat etilgan maksimal og'irligi 3,5 tonnadan ortiq bo'lgan yuk mashinalarining 2-qatordan tashqarida harakatlanishi.
3. 6.4 "To'xtash joyi (to'xtash joyi)" yoki 7.11 "Dam olish joyi" belgisi bilan belgilangan maxsus to'xtash joylaridan tashqarida to'xtash.
4. Atrofga buriling va ajratuvchi chiziqdagi texnologik bo'shliqlarni kiriting. Bu joylarda ehtiyot bo'ling, maxsus jihozlarga ega transport vositalari bu nuqtadan orqaga chekinishi mumkin. signallari, shuningdek, to'q sariq rangli miltillovchi chiroq bilan jihozlanganlar (yo'l, kommunal va hokazo transport vositalari).
5. Orqaga aylantirish.
6. Mashg'ulot o'tkazish.
5.2 "Magistral yo'lning oxiri"
5.1 belgisi bilan belgilangan avtomobil yo'lining oxirini ko'rsatadi.
Magistral yo'lning oxirida va undan chiqishlarning boshida o'rnatiladi.
5.3 "Avtomobillar uchun yo'l"
Faqat avtomobillar, avtobuslar va mototsikllar uchun mo'ljallangan yo'l.
Ushbu yo'l "Magistral yo'llarda harakatlanish" yo'l harakati qoidalari bo'limining barcha talablariga bo'ysunadi. 5.1 belgisi bilan belgilangan yo'llarda taqiqlangan narsa 5.3 belgisi bilan belgilangan yo'llarda ham taqiqlanadi.
5.3 belgisi bilan belgilangan yo'lning yon kirishlari oldidan 5.3 belgisi 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 "Harakat yo'nalishlari" belgilaridan biri bilan o'rnatiladi.
5.4 "Avtomobillar uchun yo'lning oxiri"
5.3 "Avtomobillar uchun yo'l" belgisi bilan belgilangan yo'lning oxirini ko'rsatadi.
5.5 "Bir tomonlama yo'l"
Avtotransport vositalarining butun kengligi bo'ylab bir yo'nalishda harakatlanishi amalga oshiriladigan yo'l yoki qatnov qismi.
5.14.1 "Marshrut transporti uchun chiziqning oxiri"
5.14.2 "Velosipedchilar yo'li"
5.14 - 5.14.3 belgilarining ta'siri yuqorida joylashgan bo'lakka tarqaladi. Yo'lning o'ng tomoniga o'rnatilgan belgilarning ta'siri o'ng bo'lakka tarqaladi.
5.14.3 "Velosipedchilar uchun yo'lakning oxiri"
5.14 - 5.14.3 belgilarining ta'siri yuqorida joylashgan bo'lakka tarqaladi. Yo'lning o'ng tomoniga o'rnatilgan belgilarning ta'siri o'ng bo'lakka tarqaladi.
5.15.1 "Bo'lak yo'nalishlari"
Bo'laklar soni va ularning har biri uchun ruxsat etilgan harakat yo'nalishlari.
2. O'ta chap bo'lakdan chapga burilishga ruxsat beruvchi 5.15.1 va 5.15.2 belgilari ham ushbu bo'lakdan burilish imkonini beradi.
Qoidalar tramvay yo'llarida bir xil yo'nalishda harakatlanishga ruxsat beradi, yo'lning bir xil darajasida joylashgan. Agar chorraha oldida 5.15.1 yoki 5.15.2 yo'l belgilari o'rnatilgan bo'lsa, u holda chorraha orqali tramvay yo'llarida harakatlanish taqiqlanadi.
Ruxsat etilgan chiziqli yo'nalishlar.
1. 5.15.1 va 5.15.2 belgilarining ta'siri,
chorraha oldida o'rnatilgan, agar unga o'rnatilgan boshqa 5.15.1 va 5.15.2 belgilari boshqa ko'rsatmalar bermasa, butun chorrahaga taalluqlidir.
2. Eng chap bo'lakdan chapga burilish imkonini beruvchi 5.15.1 va 5.15.2 belgilari ham shu bo'lakdan burilish imkonini beradi.
Qoidalar tramvay yo'llarida bir xil yo'nalishda harakatlanishga ruxsat beradi, yo'lning bir xil darajasida joylashgan. Agar chorrahaning oldida 5.15.1 yoki 5.15.2 yo'l belgilari o'rnatilgan bo'lsa, chorraha orqali tramvay yo'llarida harakatlanish taqiqlanadi.
5.15.3 "Chiziqning boshlanishi"
Ko'tarilish yoki tormoz chizig'ida qo'shimcha bo'lakning boshlanishi (masalan, uyushgan to'xtash joyi oldidagi avtomobil yo'lida). Agar qo'shimcha bo'lak oldiga o'rnatilgan belgi 4.6 "Minimal tezlik chegarasi" belgisini ko'rsatsa, u holda asosiy bo'lak bo'ylab ko'rsatilgan yoki undan yuqori tezlikda harakatlanishni davom ettira olmaydigan transport vositasining haydovchisi bo'laklarni o'ng tomonda joylashgan bo'lakka o'zgartirishi kerak. uni.
5.15.8 "Bo'laklar soni"
Bo'laklar sonini va chiziqli rejimlarni ko'rsatadi. Haydovchi o'qlarda belgilangan belgilar talablariga rioya qilishi shart.
5.16 "Avtobus va (yoki) trolleybus bekati"
Belgilangan marshrutlar bo'ylab harakatlanadigan avtobuslar va (yoki) trolleybuslar, shuningdek mikroavtobuslar uchun to'xtash joyi.
1.17 belgisi bilan ko'rsatilgan marshrut transport vositalarining to'xtash joylaridan 15 m dan yaqinroqda to'xtash va to'xtash taqiqlanadi, agar u yo'q bo'lsa - yo'nalishdagi transport vositalarining to'xtash joyi belgisidan.
5.17 "Tramvay to'xtash joyi"
5.18 "Taksi to'xtash joyi"
5.19.1, 5.19.2 "Piyodalar o'tish joyi"
Agar o'tish joyida 1.14.1 yoki 1.14.2 belgilari bo'lmasa, 5.19.1 belgisi yo'lning o'ng tomoniga yaqinlashib kelayotgan transport vositalariga nisbatan o'tish joyining yaqin chegarasida, 5.19.2 belgisi esa chap tomonga o'rnatiladi. o'tish joyining uzoq chegarasidagi yo'lning.
Belgilar bo'lmagan taqdirda, piyodalar o'tish joyining kengligi 5.19.1 va 5.19.2 belgilari orasidagi masofa bilan belgilanadi.
5.20 "Sun'iy tepalik"
Sun'iy pürüzlülük chegaralarini ko'rsatadi.
Belgisi yaqinlashib kelayotgan transport vositalariga nisbatan sun'iy tepalikning eng yaqin chegarasiga o'rnatiladi.
5.21 "Turarjoy maydoni"
Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining talablari amal qiladigan hududni belgilash
Shunday qilib, yo'l harakati boshqaruvchilarining arsenalida ogohlantiruvchi belgilar, ustuvor belgilar, shuningdek, taqiqlovchi va majburiy belgilar mavjud. Ko'rinishidan, bu etarli - biz barcha yo'llarda bu belgilarni kerakli joylarga joylashtiramiz va tegishli xavfsizlik ta'minlanadi.
Aslida, bu to'g'ri, faqat siz juda ko'p belgilar qo'yishingiz kerak bo'ladi. Masalan, avtomagistral - bu erda to'xtash, burilish, piyodalar, velosipedlar, ot aravalari va boshqa ko'p narsalarning harakati taqiqlangan va ruxsat etilgan tezlik chegarasi 110 km / soatgacha. Magistral yo'l bo'ylab qancha belgilar qo'yish kerakligini tasavvur qila olasizmi va hatto ularni muntazam ravishda takrorlang! Haydovchilarga avtomobil yo'lida harakatlanayotganliklarini bir belgi bilan ma'lum qilish va Qoidalarda avtomagistralda nimaga yo'l qo'yilmasligi va nimaga yo'l qo'yilmasligini batafsil tavsiflash ancha oqilona ko'rinadi.
Xuddi shu tarzda, aholi punktidagi yo'l va aholi punktidan tashqaridagi yo'l ikki xil harakat rejimiga ega bo'lgan ikki xil zonadir. Shu bilan birga, aholi punktlarida ham, undan tashqarida ham o'zlarining maxsus harakat rejimlariga ega bo'lgan boshqa, ko'proq mahalliy zonalar bo'lishi mumkin, masalan, teskari harakatga ega bo'lgan yo'lning bir qismi. Yoki, aytaylik, bir tomonlama yo'l. Yoki marshrut vositalari uchun chiziqli yo'l.
Bularning barchasi maxsus harakat rejimiga ega zonalar!
Va har qanday chorraha! - bu maxsus harakat rejimiga ega hudud emasmi! Va marshrut transporti uchun to'xtash joylari! Va piyodalar o'tish joylari!
Bular, shuningdek, maxsus haydash rejimlari bilan qisqa zonalar!
Aslini olganda, haydovchi doimiy ravishda bir zonadan (o'zining maxsus harakat rejimiga ega) boshqa zonaga (boshqa maxsus harakat rejimi bilan) harakat qiladi. Ammo keyin haydovchiga keyingi zonaning boshlanishi va oxiri haqida doimiy ravishda xabar berish kerak. Bu muammo maxsus ko'rsatmalar belgilari bilan hal qilinadi! Ular aynan shu maqsadda ixtiro qilingan.
Maxsus qoidalar belgilari muayyan harakat rejimlarini joriy qiladi yoki bekor qiladi.
Avtomobil yo'li
Bitta belgili qoidalar 5.1 yo'lning ushbu qismida maxsus harakat rejimini joriy qiladi:
5.1 belgisidan 5.2 belgisigacha bo'lgan butun uzunligi davomida haydovchilar "Magistral yo'llarda haydash" qoidalarining 16-bo'limi talablariga rioya qilishlari shart.
500 metrdan keyin yo'lning "Magistral" maqomidagi qismi tugaydi. Haydovchilar yo‘lning “Aholi punktlaridan tashqaridagi muntazam yo‘l” maqomiga ega bo‘lagi yaqinda boshlanishiga tayyor bo‘lishlari kerak.
Va bu butunlay boshqacha harakat rejimiga ega zona.
Avtomobillar uchun yo'l
Harakatni tashkil qilish usuliga ko'ra barcha yo'llarni uch turga bo'lish mumkin:
- avtomobil yo'llari;
- avtomobillar uchun yo'llar;
- boshqa yo'llar.
Magistral yo'llarda yuqori tezlikni cheklashga ruxsat beriladi, lekin u erda hamma ham ruxsat etilmaydi va u erda qoidalar juda va juda qattiq.
Boshqa yo'llarda hamma narsa mutlaqo demokratik - har kimga mashina haydashi va yurishi mumkin, istisnosiz, magistrallarda qo'llaniladigan qat'iy cheklovlar yo'q va buning natijasida ruxsat etilgan maksimal tezlik pastroq - 90 km/soat.
Bu holat aholi punktlaridan tashqarida sodir bo'lsa. Agar aholi punktlarida bo'lsa, u holda maksimal 60 km / soat.
Avtomobillar uchun yo'l oraliq pozitsiyani egallaydi.
Qoidalar ushbu yo'l uchun barcha talablarni kengaytirdi 16-bo'lim "Magistral yo'llarda harakat", ammo tezlik chegarasi boshqa yo‘llardagidek qoldirilgan.
Gap shundaki, "Avtomobillar uchun yo'l" muhandislik dizaynida "Magistral" darajasiga etib bormaydi. Ajratuvchi chiziq bo'lmasligi mumkin va eng muhimi, bir xil darajadagi kesishmalar bo'lishi mumkin.
Aytgancha, eng muhimi shundaki, 5.3 belgisi yo'lni kesishgan yo'llarga nisbatan asosiy yo'lga aylantirmaydi! Shunday qilib, bunday chorrahalardan haydashda svetoforlarga, agar ular bo'lmasa, ustuvor belgilarga qarang.
Majoziy ma'noda aytganda, "Avtomobillar uchun yo'l" - bu avtomobil yo'lining embrioni va agar meva to'g'ri yo'nalishda rivojlansa, bir kun kelib 5.3 va 5.4 belgilari 5.1 va 5.2 belgilari bilan almashtiriladi. Va keyin, iltimos, ruxsat etilgan tezlik soatiga 110 km gacha va bu yo'l har doim asosiy hisoblanadi.
Malumot. Suratda Moskvadagi Uchinchi transport halqasining (TTK) bo'lagi ko'rsatilgan. Uchinchi transport halqasi aholi punktidagi yo'l bo'lganligi sababli, bu erda ruxsat etilgan maksimal tezlik 60 km / soat. Va bu ham "Avtomobillar uchun yo'l" bo'lganligi sababli, bu erda taqiqlangan hamma narsa "Magistral yo'lda" bo'lgani kabi: transport vositalarini to'xtatish va to'xtash, burilish, orqaga qaytish, haydashni mashq qilish va hk. va h.k. (Qarang: Qoidalar, 16-bo'lim, “Magistral yo'llarda harakat”).
Yana bir narsa shundaki, har qanday yo'lda yuqori tezlik chegarasiga tegishli yo'l belgilari yordamida ruxsat berilishi mumkin (bu, aytmoqchi, Uchinchi transport halqasining ba'zi uchastkalarida amalga oshiriladi).
Turar joyning boshlanishi. Aholi punktining oxiri
Qoidalarga muvofiq, aholi punkti - bu 5.23.1 - 5.26 belgilari bilan kirish va chiqish joylari belgilangan turar-joy maydoni. Buni tushunish juda muhim:
Haydovchilar uchun aholi punktlarining chegarasi belgi o'rnatiladigan joydir!
Nima uchun Qoidalar bir xil nomdagi uchta juft belgilarni talab qildi? Gap shundaki. Nisbatan gapiradigan bo'lsak, Qoidalar barcha aholi punktlarini "jiddiy" va "jiddiy" ga ajratdi.
"Jiddiy" aholi punktlari oq fonda, "jiddiy bo'lmagan" aholi punktlari ko'k fonda belgilar bilan ko'rsatilgan.
Belgining foni oq, shuning uchun bu jiddiy turar-joy.
Shunday qilib, biz aholi punktlariga tegishli Qoidalarning barcha talablari qo'llaniladigan hududga kiryapmiz.
Xususan, ruxsat etilgan maksimal tezlik 60 km/soatni tashkil qiladi.
Biz Rubtsovsk qishlog'ini tark etamiz. Belgidan keyin yo'lning aholi punktlaridan tashqaridagi qismi boshlanadi.
Aholi punktlaridan tashqaridagi yo'llarda esa boshqa haydash rejimi qo'llaniladi (xususan, ruxsat etilgan maksimal tezlik 90 km/soat).
Ushbu belgi hech qanday aholi punktiga kirmaydigan binolarga ega bo'lgan yo'llarning uchastkalarini bildiradi. Bular dam olish qishloqlari, alohida korxonalar, qurilayotgan ob'ektlar va boshqalar bo'lishi mumkin.
Oddiy qilib aytganda, bu turar-joy maydonining nomi yo'q, ammo xavfsizlik nuqtai nazaridan bu erda "jiddiy" aholi punktidagi kabi bir xil harakat rejimini joriy qilish kerak.
Va e'tibor bering! - bu belgi, oldingi kabi, oq fon va qora belgilarga ega!
Ya'ni, ushbu belgi o'rnatilgan joydan Qoidalarning aholi punktlariga tegishli barcha talablari ham boshlanadi!
Bu ham aholi punktidir, faqat bizning shartli tasnifimizga ko'ra, bu "engil" aholi punktidir.
Ism oq harflar bilan yozilgan ko'k fonda va "Parij" degan mag'rur so'zga qaramay, siz 90 km/soat tezlikda harakatlanishni davom ettirishingiz mumkin.
Va umuman olganda, "Aholi punktining boshlanishi" va "Aholi punktining oxiri" belgilari orasiga o'ralgan yo'lning butun qismi transportning tashkil etilishi nuqtai nazaridan aholi punktidan tashqaridagi oddiy yo'ldan farq qilmaydi. hudud.
Piyodalar o'tish joyi
"Piyodalar o'tish joyi" - bu Qoidalar bo'yicha piyodalarga ruxsat berilgan yo'lning bir qismi! Qoidalar piyodalarni yo'lga chiqishga ruxsat berganligi sababli, ehtimol, xuddi shu Qoidalar ularning xavfsizligi haqida g'amxo'rlik qilishi kerak edi. Va ular g'amxo'rlik qilishdi - ular piyodalar o'tish joyida transport vositalari uchun maxsus harakat rejimini joriy qilishdi.
Piyodalar o'tish joyida deyarli barcha manevrlar taqiqlangan, xususan:
Bularning barchasini hozir eslab qolishingizni tavsiya qilmayman. O'z vaqtida biz bu haqda batafsilroq gaplashamiz va barcha cheklovlar mantiqini ochib beramiz. Endi bizning vazifamiz 5.19.1 va 5.19.2 belgilari haydovchilarga faqat piyodalar o'tish joyi borligi haqida xabar bermasligini tushunishdir.
5.19.1 belgisimaxsus harakat rejimini joriy qiladi va 5.19.2xuddi shu rejim bekor qilinadi!
Shuni ham tushunish kerakki, bu belgilar ikki tomonlama va shuning uchun ikkala yo'nalishdagi haydovchilar bir xil rasmni ko'rishadi, xususan:
5.19.1 belgisi yo'lning o'ng tomonida;
5.19.2 belgisi yo'lning chap tomonida joylashgan.
Yo'nalishli transport vositalari uchun belgilangan to'xtash joylari
Avtobus yoki trolleybus bekati - bu ruxsat etilmagan piyodalar o'tish joyiga o'xshaydi - bu erda odamlar yo'lda paydo bo'lishi mumkin.
Ushbu holatni inobatga olgan holda, Qoidalarda marshrut transport vositalari uchun belgilangan to'xtash joylarida piyodalar o'tish joylarida qo'llaniladigan cheklovlarga juda o'xshash cheklovlar joriy etildi.
Yo'nalishli transport vositalari uchun belgilangan to'xtash joylarida quyidagilar taqiqlanadi:
- Sizning navbatingiz.
- Orqaga aylanish.
- Avtoturargoh. (To'xtashga ruxsat beriladi, lekin faqat yo'lovchilarni minish va tushirish uchun va faqat yo'nalishdagi transport vositalariga xalaqit bermaslik sharti bilan).
Va yana, bularning barchasini hozir eslab qolishingizni maslahat bermayman. Yaqin kelajakda jamoat transporti bekatlarida o'zini qanday tutish kerakligi haqida yaqindan gaplashamiz.
Endi mening vazifam 5.16 va 5.17 belgilari haydovchilar uchun emas, balki yo'lovchilar uchun ixtiro qilinganligini sizga etkazishdir.
Va hatto, ehtimol, birinchi navbatda haydovchilar uchun, keyin esa yo'lovchilar uchun.
Bo'laklar bo'ylab harakat yo'nalishi. Yo'nalish yo'nalishi
Agar chorraha oldida biron bir ko'rsatma beruvchi belgilar yoki belgilar bo'lmasa, u holda harakatlanish tartibi umumiy printsip bilan belgilanadi:
- barcha yo'laklardan to'g'ridan-to'g'ri mumkin;
– o‘ngga – o‘ng bo‘lakdan;
- chapga buriling va buriling - chap chiziqdan.
Ammo shunday bo'lishi mumkinki, chorrahada o'nta mashinadan to'qqiztasi har doim chapga burilib qoladi (avtomobilchilarni o'ziga jalb qiladigan joy shu erda joylashgan).
Ushbu chorrahada transport harakatining bunday tashkil etilishi bilan har doim bema'ni rasm kuzatiladi - chap bo'lak cheksiz avtomashinalar, avtobuslar, mototsikllar bilan tiqilib qoladi, qolgan ikkita bo'lak deyarli ishlatilmaydi.
Ammo bu butunlay boshqacha masala - chorrahaning oldida har bir aniq bo'lakdan ruxsat etilgan harakat yo'nalishlarini ko'rsatadigan belgilar mavjud. Ma'lum bo'lishicha, endi siz ikki qatordan chapga burilishingiz mumkin, albatta, chiziqni saqlab qolgan holda.
Eslatma! - belgilar eng chap bo'lakdan to'g'ridan-to'g'ri haydash taqiqlanganligini ko'rsatadi va rasmga qarab, nima uchun ekanligi aniq.
Shu bilan birga, chapga burilishga ruxsat beruvchi belgilar ham orqaga burilishga ruxsat beradi.
Buni har doim va hamma joyda, har qanday chorrahada bilishingiz kerakU-burilishlarga faqat eng chap bo'lakdan ruxsat beriladi va rasmga qarab, buning sababi aniq.
Ushbu belgilar yo'llarga qanday joylashtirilganligi haqida bir necha so'z aytish kerak.
Agar ma'lum bir yo'nalishda ikkita yoki uchta chiziq bo'lsa, a bitta umumiy belgi 5.15.1 "Yo'laklar bo'ylab harakatlanish yo'nalishi."
Bunday holda, u yo'lning ustiga joylashtirilishi mumkin, lekin u o'ng tomonga ham joylashtirilishi mumkin.
Agar ma'lum bir yo'nalishda uchta yoki undan ko'p bo'lak mavjud bo'lsa, haydovchilarning ishonchli yo'nalishi uchun har bir bo'lak ustiga belgi osib qo'yish yaxshiroqdir. o'zingizning shaxsiy belgingiz 5.15.2 "Bo'lak bo'ylab harakat yo'nalishi".
Va yana bir muhim nuqta!
Taqiqlovchi va majburiy belgilardan farqli o'laroq, 5.15.1 va 5.15.2 belgilari yo'llarning birinchi chorrahalariga taalluqli emas, va butun chorraha bo'ylab!
Va bu juda mantiqiy - haydovchilar chorrahaga kirishdan oldin kerakli bo'lakni tanlashlari kerak va bu faqat ushbu bo'lakdan butun chorrahadan qanday o'tishni aniq bilsangiz amalga oshirilishi mumkin.
Bunday holda, qoida tariqasida, belgilar ham belgilar bilan takrorlanadi.
Yo'nalish yo'nalishi
Qoidalarda xuddi shu nomdagi belgilar ham mavjud - "Bo'laklar bo'ylab harakat yo'nalishi", ammo boshqa raqam bilan - 5.15.7. Ushbu belgilarda faqat tekis o'qlar mavjud. Bunday belgilar chorrahalar oldiga emas, balki chorrahalar orasidagi chorrahalarga yo‘l belgilarini takrorlash maqsadida o‘rnatiladi.
Iltimos, birinchi ikkita belgida toq sonli chiziqlar borligini unutmang! Ushbu belgilar toq qatorli yo'llar uchun maxsus ishlab chiqilgan. Ular ikki tomonlama bo'lib, haydovchilarga har ikki yo'nalishda nechta bo'lak borligini ko'rsatadi.
Belgilar ishonchsiz va joylarda o'chirilishi yoki qor ostida yashirinishi mumkin. Va keyin qanday qilib haydovchilarga uch qatorli yo'lni ikkiga bo'lishni buyurasiz?
Demak, bu belgi, unda hamma narsa ko'rsatilgan!
Shu bilan birga, xuddi shu belgi qo'shimcha cheklovlarni kiritishi mumkin, masalan, o'rta bo'lakda og'ir yuk mashinalarining harakatlanishini taqiqlash.
Bunday belgi, shuningdek, ikki qatorli yo'lda, unda haydash tartibi haydovchilar tomonidan noaniq qabul qilinishi mumkin bo'lgan hollarda foydali bo'ladi.
Qabul qiling, agar hech qanday belgilar bo'lmasa yoki ular qor ostida ko'rinmasa, unda bunday belgi bo'lsa, hamma narsa aniq. - bu ikki qatorli yo'likki tomonlama . Va markaziy chiziq belgisi -qattiq (belgida bo'lgani kabi) va shuning uchun qarama-qarshi tirbandlikka chiqish taqiqlanadi!
5.15.8 "Yo'laklar soni" belgisi
Agar 5.15.7 belgisining asosiy maqsadi har bir yo‘nalishdagi qatorlar sonini ko‘rsatish va shundan keyingina (agar kerak bo‘lsa) har qanday yangi harakat rejimini joriy qilish bo‘lsa, 5.15.8 belgisining asosiy maqsadi aynan yangi harakat rejimini joriy etishdan iborat. , yaxshi va ayni paytda, ixtiyoriy ravishda, ma'lum bir yo'nalishdagi qatorlar sonini ko'rsating.
Darhaqiqat, yangi tezlik chegarasi o'sha uzoqdagi belgilar ("Yo'l harakati chizig'i" belgilari bilan ishlatiladigan "Maksimal tezlik chegarasi" belgilari) o'rnatilgan joydan boshlanadi.
Va haydovchilarga maxsus harakat rejimiga ega zona boshlanganligi haqida tezkor xabar berish uchun 5.15.8 belgisi oldindan o'rnatiladi: aholi punktlaridan tashqarida - 150-300 m masofada, aholi punktlarida - 50- masofada. Yo'l uchastkasining boshidan 150 m, yangi tezlik chegarasi kuchga kirganida.
Chiziqning boshlanishi. Ipning oxiri
O'ng tomonda qo'shimcha chiziq paydo bo'lsa, 5.15.3 belgisi o'rnatiladi.
E'tibor bering, bu holatda, belgidan keyin yo'l harakati rejimi o'zgaradi: agar belgidan oldin yo'l ikki qatorli bo'lsa, u holda markaz chizig'i intervalgacha belgi qo'yilgan bo'lsa, u holda belgidan keyin yo'l uch qatorli bo'lib, markaziy chiziq mustahkam bo'lgan. , va endi qarama-qarshi harakatlanish chizig'iga kirish qat'iyan man etiladi.
Agar asosiy belgiga taqiqlovchi yoki ko'rsatuvchi belgilarning kriptogrammalari qo'llanilsa, yangi trafik rejimi yanada "yangiroq" bo'lishi mumkin.
Bunday holda, chap o'qda 4.6 "Minimal tezlik chegarasi" majburiy belgisining tasviri chop etiladi. Va shuning uchun bunday tezlikda harakatlana olmaydigan har bir kishi o'ng tomonga yo'lni o'zgartirishi kerak.
Haydovchilarga qo'shimcha bo'lak 5.15.5 "Bo'lakning oxiri" belgisi bilan tugashi haqida xabar beriladi.
Haydovchining chap tomonida qo'shimcha chiziq paydo bo'lishi mumkin (yo'lning bir xil kengligi bilan).
Bu ikki tomonlama harakatga ega bo'lgan uch qatorli yo'llarda, o'rta bo'lak har ikki yo'nalishdagi haydovchilar tomonidan muqobil foydalanishga berilganda sodir bo'ladi.
Haydovchilar o'rta bo'lakni qarama-qarshi yo'l harakati belgilari va 5.15.5 "bo'lak oxiri" belgisi bilan qo'llashi haqida ogohlantiriladi.
Bir tomonlama yo'l
Ushbu ikki belgi orasidagi yo'l qismi ham alohida harakat rejimiga ega zona hisoblanadi.
Ushbu haydash rejimining o'ziga xos xususiyati nimada? Birinchidan, siz bunday yo'lda burilish qila olmaysiz (bunday yo'lda burilishning oqibati "qarayotgan bo'lakda" haydash bo'ladi).
Va, ikkinchidan, bir tomonlama yo'lda (aholi punktida!) Siz ham o'ng, ham chap tomonda to'xtashingiz mumkin.
Bir tomonlama yo'lga kirish
Chorraha oldiga o‘rnatilgan belgi haydovchilarga kesib o‘tilayotgan yo‘l bir tomonlama harakat ekanligini bildiradi.
Ammo bu o'z-o'zidan maxsus tartibdir.
Birinchidan, tirbandlikka qarab chapga burilishni xayolingizga ham keltirmang. Ikkinchidan, agar siz o'ngga burilsangiz, bu bir tomonlama yo'l ekanligini unutmang, lekin bu erda maxsus qoidalar mavjud.
Va nihoyat, asosiy savol: bu yo'lni kesib o'tish mumkinmi va bu erda burilish mumkinmi?
Nega yo'q? Men bu yerda to‘g‘ridan-to‘g‘ri oldinga aylanishni yoki burilishni taqiqlovchi hech qanday belgi ko‘rmayapman. Faqat haydovchilarga kesib o'tilayotgan yo'l bir tomonlama harakat ekanligini bildiruvchi belgi bor.
Aks holda, bu oddiy chorraha (ikkita yo'l kesishadi) va har qanday chorrahada bo'lgani kabi, uni kesib o'tishga yoki burilishga hech narsa to'sqinlik qilmaydi.
Va yana kesib o'tayotgan yo'lda bir tomonlama harakat mavjud, faqat hozir chap tomonga.
Bu siz o'ngga burila olmaysiz degan ma'noni anglatadi (kelayotgan tirbandlik bor), lekin hamma narsa mamnuniyat bilan qabul qilinadi.
Marshrut transporti uchun chiziqli yo'l
Marshrut transport vositalari uchun chiziqli yo'lga kirish
Shahar yo'lovchi transporti haydovchilari uchun yo'l ularning ish ustaxonasidir. Bu erda ular yo'lovchilarni tashishadi va buni belgilangan jadvalga muvofiq qat'iy bajarishlari kerak.
Ammo butun marshrut bo'ylab vaqti-vaqti bilan "o'lik tirbandliklar" bo'lsa, jadvalni qanday saqlashingiz mumkin? Faqat bitta yo'l bor - muammoli hududlarda faqat marshrut transport vositalarining harakatlanishi uchun bo'laklardan birini ajrating, ya'ni qolganlarning ushbu bo'lakda harakatlanishini taqiqlang.
5.11.1 belgisi ikkita belgidan iborat:
– chap tomonda mikroavtobus siz tomon harakatlanmoqda;
- o'ng tomonda 5.5 "Bir tomonlama yo'l" belgisida tasvirlanganga juda o'xshash vertikal oq o'q bor.
5.11.1 belgisi haydovchilarga yo'lning ushbu qismida maxsus harakat rejimi o'rnatilganligi haqida xabar beradi, xususan:
1. Belgilangan yo'lda qancha qator bo'lishidan qat'i nazar, ularning barchasi (chapdan tashqari!) bir yo'nalishda harakatlanish uchun mo'ljallangan.
2. Eng chap bo'lak yo'lning qolgan qismidan uzluksiz belgilash chizig'i bilan ajratilgan va qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanish uchun mo'ljallangan. Va bu chiziq marshrut transport vositalariga beriladi.
Shuningdek, 1.23 belgisiga e'tibor bering (yo'lda "A" harfi). Ushbu belgi haydovchilarga qo'shimcha ravishda ushbu bo'lak yo'nalishli transport vositalarining harakatlanishi uchun mo'ljallanganligi haqida xabar beradi.
Ushbu chorrahaga yaqinlashayotgan haydovchilar kesib o'tilayotgan yo'lda alohida harakat rejimi mavjudligi haqida xabardor qilinishi kerak.
Ushbu muammo 5.13 "Marshrut transporti uchun chiziqli yo'lga kirish" belgilari yordamida hal qilinadi.
Eslatma! - bu belgilar, xuddi avvalgilari kabi, ikki qismdan iborat:
– tepada marshrut vositasi ko'rsatilgan;
- pastki qismida gorizontal o'q bor, xuddi 5.7.1 va 5.7.2 "Bir tomonlama yo'lga chiqish" belgilaridagi kabi.
Ya'ni, kesib o'tilayotgan yo'lda qancha bo'lak bo'lishidan qat'i nazar, ularning barchasi bir tomonlama harakatlanish uchun mo'ljallangan (bu holda, o'ngda). Va faqat bitta bo'lak (bizdan eng uzoqda) chapga haydash uchun mo'ljallangan, lekin u marshrut vositalariga beriladi va unga kirish taqiqlanadi!
Aks holda, bu oddiy chorraha (ikkita yo'l kesishadi) va har qanday chorrahada bo'lgani kabi, uni kesib o'tishga yoki burilishga hech narsa to'sqinlik qilmaydi.
Ammo shunday bo'lishi mumkin - marshrut transport vositalariga bizga eng yaqin bo'lak beriladi va ular o'ngga harakat qilishadi.
Bu shuni anglatadiki, biz o'ng tomonga bora olmaymiz, ammo hamma narsa mamnuniyat bilan qabul qilinadi.
Va ular imtihonda bu haqda so'rashadi:
Yo'nalishli transport vositalari uchun yo'lak
Albatta, oldingi variant, marshrut vositalari asosiy oqim tomon harakat qilganda, eng oqilona hisoblanadi. Bunda bir yo‘nalishda qatnovchi transport vositalari yonida hech kim harakatlanmaydi va bu shahar avtobuslari va trolleybuslarining to‘siqsiz harakatlanishi uchun ideal sharoit yaratadi.
Afsuski, bunday harakatni tashkil qilish har doim ham mumkin emas - ba'zida oddiy ko'p qatorli yo'lda siz chiziqlardan birini olib, marshrut vositalariga berishingiz kerak.
Bunday holda, 5.14 belgisi aynan shu bo'lakning tepasida 8.14 "Yo'l harakati chizig'i" belgisi bilan birga osib qo'yiladi.
Ushbu kombinatsiya haydovchilarga ma'lum bir bo'lak ushbu yo'nalishdagi butun yo'l emas, balki marshrut transporti uchun ajratilganligi haqida xabar beradi.
Albatta, bu chiziqni uzluksiz uzunlamasına chiziq bilan ajratish afzaldir, lekin bu har doim ham oqilona emas. Misol uchun, agar hozir singan chiziq o'rniga qattiq chiziq chizilgan bo'lsa, unda hech kim hovlilarga va o'ng tomonga tutashgan boshqa hududlarga kira olmaydi va yo'lovchini olib ketish yoki tushirish mumkin bo'lmaydi. yo'lning ushbu qismi.
Ammo belgi yo'lning o'ng tomoniga ham o'rnatilishi mumkin.
Bunday holda, 8.14 "Yo'l harakati chizig'i" qo'shimcha belgisi bo'lmaydi. Agar belgi yo'lning yuqorisida emas, balki yo'lning o'ng tomonida o'rnatilgan bo'lsa, bu avtomatik ravishda faqat eng o'ng bo'lak marshrut vositalarining harakatlanishi uchun mo'ljallanganligini bildiradi.
Bunday yo'lda o'zini qanday tutish kerakligi, bu erda nima ruxsat etilgan va nima ruxsat etilmaganligi haqida keyinroq, "Yo'nalishdagi transport vositalarining ustuvorligi" qoidalarining 18-bo'limi bilan tanishganimizda gaplashamiz. Ayni paytda, bizning vazifamiz oddiy yo'lda marshrut avtobuslari va trolleybuslarning harakatlanishi uchun qanday bo'lak ajratilganligini tushunishdir.
Va yana !! Siz, bo'lajak haydovchilar sifatida bilishingiz kerakki, marshrut transporti uchun bo'lakni ko'rsatadigan 5.14 belgisi ko'pincha 8.5.2 "Ish kunlari" belgisi bilan birga ishlatiladi.
Shuning uchun bu banddan biz oddiy odamlar ham foydalanishimiz mumkin , lekin faqat shanba, yakshanba va bayram kunlari.
Va bu erda savol: Shanba, yakshanba va bayramlarda bu uzluksiz belgilash chizig'idan o'tish mumkinmi?
Qoidalarda quyidagi talablar mavjud:
Qoidalar. Ilova 2. Yo'l belgilari va ularning xususiyatlari. Eng oxirgi paragraf. Yo'l belgilari va belgilash chiziqlarining ma'nolari bir-biriga zid bo'lgan hollarda,Haydovchilar yo'l belgilariga rioya qilishlari kerak.
Va yana savol:
Belgilarning talablari endi belgilar talablariga zid keladimi?
Lekin, ehtimol, ular qarama-qarshi emas. Belgilar va belgilar o'rtasida hech qanday tortishuv yo'q!
Belgilar shunchaki RUXSAT BERILGAN haydovchilar shanba, yakshanba va bayram kunlari bu qatordan foydalanadilar U SHUNDAY.
Ya'ni, belgilar yo'qolmadi! Siz bu qatorga kirishingiz va chiqishingiz mumkin, lekin faqat belgilar bilan ruxsat etilgan joylarda!
Aks holda, haydovchilar jazolanadi, garchi 3000 rubl (ish kunlaridagi kabi) emas, balki faqat ogohlantirish yoki 500 rubl miqdorida jarima (yo'l belgilari talablarini buzganlik uchun).
Velosipedchilar uchun bo'lakli yo'l. Velosipedchilar uchun yo'lak.
Velosipedchilar harakati asosiy oqim tomon tashkil etilsa, haydovchilar bu haqda belgi orqali xabardor qilinadi 5.11.2 "Velosipedchilar uchun bo'lakli yo'l".
Qoidalarda bu belgi haqida shunday deyilgan:
Qoidalar. 1-ilova. 5.11.2 belgisi. Velosipedchilar va moped haydovchilarining harakati maxsus ajratilgan bo'lakda transport vositalarining umumiy oqimiga qarab amalga oshiriladigan yo'l.
Agar velosipedlar va mopedlar asosiy oqim bilan bir xil yo'nalishda harakatlansa, bu holda boshqa belgi ko'zda tutilgan - maxsus talablar belgisi 5.14.2 "Velosipedchilar uchun yo'lak".
Velosipedchilar uchun chiziqli yo'lga kirish
5.13.3 maxsus talablar belgisi haydovchilarga kesib o'tilayotgan yo'lda g'ayrioddiy harakat tartibi tashkil etilganligi haqida xabar beradi, xususan: kesib o'tiladigan yo'l bir tomonlama yo'l, lekin velosipedchilar uchun yo'lak bor , va velosipedchilar asosiy oqim tomon harakat qilishadi.
Siz chapga burila olmaysiz, lekin qolgan hamma narsa - iltimos - o'ngga, to'g'ri oldinga va burilish taqiqlangan emas.
Ammo bu erda siz o'ngga burila olmaysiz, lekin boshqa hamma narsa (to'g'ridan-to'g'ri oldinga, chapga va burilish) taqiqlangan emas.
Velosipedchilar uchun ikkita qator bor, lekin yo'l normal, ikki tomonlama va hech qanday belgi talab qilinmaydi.
Faqat o'ngga yoki chapga burilganda, velosipedchilar uchun bo'lakka tushmang, avtoulovlar uchun mo'ljallangan bo'lakka kiring.
Qaytariladigan yo'l
Rasm hammaga tanish: juma kuni, ish kuni tugashi bilan markazdan viloyatgacha katta tirbandlik paydo bo‘ladi – hamma dachaga ketyapti. Biz tomon esa issiq va tiqilib qolgan Moskvaga bir-ikki mashina.
Yakshanba kuni kechqurun rasm butunlay teskarisini o'zgartiradi: Moskvaga cheksiz mashinalar oqimi va Moskvadan deyarli hech kim yo'q.
Oh, qanday qilib sehrli tarzda, yo'l harakati tashkilotchilari kerak bo'lganda "qo'shaloq qattiq" ni chapga yoki o'ngga siljitishsa, qanchalik yaxshi bo'lardi. Afsuski, bunday texnologiyalar hali kashf qilinmagan, ammo ular teskari harakatga ega bo'lgan yo'lni o'ylab topdilar.
Belgilashning o'rta chizig'iga nima bo'lganiga qarang - u dan ikki barobar qattiq ga aylandi ikki barobarintervalgacha , va zarbalar uzun va ular orasidagi bo'shliqlar qisqa.
Ushbu belgining o'zi haydovchilarga ushbu yo'lda teskari harakat tashkil etilganligi haqida xabar beradi.
Bundan tashqari, ikkita o'rta chiziq ustidagi teskari svetoforlar o'rnatilgan va yashil o'qlar yoqilgan bo'lsa, siz bizning yo'nalishimizda uchta bo'lakda harakat qilishingiz mumkin.
Agar bizda qizil xochlar bo'lsa, bu kelayotgan haydovchilar uchun yashil o'qlar yoqilganligini anglatadi va endi bizning yo'nalishimizda faqat bitta bo'lak qolgan - eng o'ng tomonda.
Keling, xulosa qilaylik !
Yo'lning 5.8 belgilari orasiga o'ralgan qismiva 5.9bu maxsus hudud ( qaytariladigan!) haydash rejimi.
Teskari harakatli yo'lga kirish
Bunday holda, kesib o'tilayotgan yo'lda faqat uchta bo'lak mavjud va o'rta bo'lak har ikki tomondan qo'shaloq singan chiziq belgisi bilan belgilanadi. Bu teskari harakatlanish uchun mo'ljallangan o'rta chiziq va buni tushunish uchun faqat ushbu belgi etarli.
Va shunga qaramay, bunday yo'lning har bir chiqishida 5.10 majburiy belgisi o'rnatiladi. Va siz tushunganingizdek, bu mutlaqo keraksiz. Haydovchilar bu nostandart harakat rejimi ishlaydigan yo'l ekanligini aniq bilishlari juda muhimdir.
Talabalar. Va agar biz bu yo'lga burilsak, qaysi qatorlarni egallashimiz mumkin?
O'qituvchi. Qaerga burilishingizdan qat'i nazar, o'ngga yoki chapga, bu holatda siz faqat eng o'ng chiziqqa kirishingiz mumkin. Qolgan bo'laklarni faqat ular bo'ylab harakatlanish teskari svetoforlar tomonidan ruxsat etilganligiga ishonch hosil qilgandan keyin egallash mumkin.
Talabalar. To'g'ri haydash mumkinmi?
O'qituvchi. Bu taqiqlovchi yoki ko'rsatuvchi belgi emas (agar unutmagan bo'lsangiz, ular yumaloq). Bu belgi shunchaki siz o'tayotgan yo'lda teskari harakat mavjudligi haqida xabar beradi. Aks holda, bu oddiy chorraha (ikkita yo'l kesishadi) va har qanday chorrahada bo'lgani kabi, siz barcha yo'nalishlarda harakatlanishni davom ettirishingiz mumkin.
Yashash sektori
Kundalik hayotda "turar joy" - bu odamlar yashaydigan joy, ya'ni mohiyatan har qanday aholi punkti. Shu bilan birga, har qanday aholi punktida umumiy qabul qilingan transport rejimiga ruxsat berilmaydigan mahalliy joylar mavjud. Bunday joylar, birinchi navbatda, istisnosiz barcha hovlilar yoki, masalan, "uyqu joylari" deb ataladigan joylar yoki shaharning biznes qismidagi alohida ko'chalar. Bir so‘z bilan aytganda, bu yerlarda transport harakatini butunlay taqiqlash amaliy bo‘lmasa-da, aholi va piyodalar uchun qulay sharoit yaratish zarur.
Haydovchilarga turar-joy hududiga kirayotganliklari haqida xabar berish juda oddiy - barcha kirish joylarida 5.21 belgilarini o'rnatish kifoya va shu nuqtadan boshlab haydovchilar Qoidalarning 17-bo'limi talablariga rioya qilishlari kerak "Turar joy hududlarida haydash" ” 5.22 “Turar joy hududining oxiri” to‘siq belgisiga yetguncha.
Yana bir bor e'tiboringizni qarataman! - har qanday hovli har doim "turar joy" bo'lib, bu erda belgini o'rnatish shart emas.
Aholi punktlarida harakatlanish rejimining barcha tafsilotlari bilan keyinroq, Qoidalarning tegishli bo'limidan o'tganimizda tanishamiz. Ayni paytda men sizga quyidagilarni o'rganishingizni tavsiya qilaman:
1. Aholi punktlarida harakatlanishning ruxsat etilgan maksimal tezligi 20 km/soatni tashkil qiladi.
2. Aholi punktlarida piyodalar ham piyodalar yo'laklarida, ham yo'lning butun kengligi bo'ylab yurishlari mumkin va bir vaqtning o'zida harakatlanish uchun ustuvor huquq beriladi.
Boshqa mahalliy zonalar
Ushbu mahalliy zonalar haqida gapirishdan oldin, keling, biroz orqaga qaytaylik.
Siz allaqachon bilasizki, "To'xtab turish taqiqlangan" belgisi o'rnatilgan joydan yo'l bo'ylab eng yaqin chorrahagacha amal qiladi.
Bunday holda, belgilar faqat ular o'rnatilgan yo'l tomonida amal qiladi. Haydovchilarni qarama-qarshi tomonga qanday taqiqlar qo'llanilishini ham ko'rib chiqishga majburlash bema'nilik bo'lar edi, ayniqsa belgilar ularga qaraganligi sababli.
Endi tasavvur qiling-a, Gelendjik shahrining butun qirg'oq mintaqasida (qirg'oqdan qizil chiziqgacha) maxsus harakat rejimini joriy qilish kerak bo'ladi - tezlik 30 km / s dan oshmaydi va mashinalar soat 7.00 dan 19.00 gacha taqiqlanadi. . Bu siz qo'yishingiz kerak bo'lgan juda ko'p belgilar! Bu nafaqat har bir chorrahaning boshida, balki barcha ko'chalar, xiyobonlar, yo'laklar va boshi berk ko'chalarning ikkala tomonida ham.
Aynan shunday holatlar uchun "Zona" so'zi bilan belgilar mo'ljallangan.
Ularni qirg'oq bo'yidagi barcha kirish joylariga joylashtirish kifoya va muammo hal qilinadi. Hamma narsa juda aniq ekanligiga rozi bo'ling - belgilar haydovchilarga maxsus harakat rejimiga ega bo'lgan hududga kirayotgani haqida xabar beradi. Va bu holda, ushbu cheklovlarning ta'siri eng yaqin chorrahaga emas, balki zonaning butun hududiga ta'sir qiladi.
Ya'ni, zona ichidagi istalgan yo'lning istalgan tomonida!
Tabiiyki, qirg'oq hududidan barcha chiqish joylarida "Zonaning oxiri" belgilari o'rnatilishi kerak.
Xo'sh, bu piyodalar zonasi. Bu yerda motorli transport vositalarining harakatlanishi taqiqlangan.
Motorsiz transport vositalariga kelsak, bu alohida ko'rib chiqilishi kerak.
2017 yil iyul oyida Qoidalarda qo'shimcha o'zgarishlar yuz berdi - 5.33 "Piyodalar zonasi" belgisining talqini o'zgartirildi.
edi: 5.33 "Piyodalar zonasi" belgisi. Hudud (yo'l uchastkasi) boshlanadigan joy, bu erda faqat piyodalar harakati ruxsat etiladi.
Bo'ldi: 5.33 "Piyodalar zonasi" belgisi. Ushbu Qoidalarning 24.2 - 24.4-bandlarida belgilangan hollarda piyodalar va velosipedchilar harakatlanishiga ruxsat berilgan hudud (yo'l uchastkasi) boshlanadigan joy.
Bu erdan nima chiqadi!
1. 24.2-bandda 14 yoshdan oshgan velosipedchilar nazarda tutilgan, ammo ushbu bandda "Piyodalar zonasi" tushunchasi umuman qayd etilmagan. Shunday qilib, 14 yoshdan oshgan velosipedchilar hali ham piyodalar zonasida mina olmaydi.
2. 14 yoshgacha bo'lgan velosipedchilarga kelsak, paragraflarga muvofiq. 24.3 va 24.4 ular ilgari piyodalar joylarida minishlari mumkin edi. Shunday qilib, 5.33 belgisini talqin qilishdagi o'zgarishlar rasmiydir (aslida hech narsa o'zgarmadi). Piyodalar o'tadigan joylarda motorli transport vositalarining harakatlanishi qat'iyan man etiladi! Motorsiz transport vositalari ham taqiqlangan, ammo bitta istisno bor - 14 yoshgacha bo'lgan bolalar velosipedda yurishlari mumkin.
Ekologik sinf cheklovlari bo'lgan mahalliy zonalar
Avtomobilning ekologik klassi qanday?
Avtotransportning ekologik klassi chiqindi gazlardagi zararli moddalar miqdori bilan belgilanadi.
Beshta ekologik sinf mavjud: Evro 1 - Evro 5. Sinf qanchalik baland bo'lsa, atrof-muhitga kamroq zarar yetkaziladi.
Mashinaga maxsus laboratoriyalarda o'tkazilishi kerak bo'lgan sinovlar asosida ma'lum bir ekologik sinf tayinlanadi.
Rossiyada yaqinda avtomobillarga ekologik klass berila boshlandi. Shuning uchun bizning transportimizning yarmida bunday sinf umuman yo'q. Qonun chiqaruvchilar ushbu faktni inobatga olib, ekologik cheklovlarni bosqichma-bosqich joriy etishga qaror qilishdi.
2018 yil 1 iyuldan 2021 yil 30 iyungacha bo'lgan davrda ekologik yorliqlar bilan belgilangan cheklovlar faqat ro'yxatga olish hujjatlarida ko'rsatilgan ekologik toifaga ega bo'lganlarga nisbatan qo'llaniladi. VA ishlamang hujjatlarida ekologik toifasi ko'rsatilmaganlar uchun!
2018-yil 1-iyuldan boshlab ushbu belgi ekologik toifasi (ro‘yxatga olish guvohnomasida ko‘rsatilgan) belgidagi raqamdan kam bo‘lgan avtomototransport vositalarining (shu jumladan, barcha avtomobillarning) keyingi harakatini taqiqlaydi.
Agar ro'yxatga olish hujjatlarida ekologik toifa ko'rsatilmagan bo'lsa, siz haydashni davom ettirishingiz mumkin va buning uchun sizni hech kim jazolamaydi.
Ammo bu har doim ham shunday bo'lmaydi. 2021-yil 1-iyulda keladi, va bundan buyon hech kimga yaxshilik yo'q. Ekologik toifasi ko'rsatilgan (agar u belgidagi raqamdan kam bo'lsa) ham, hujjatlarida ekologik toifa to'g'risida ma'lumotga ega bo'lmaganlar ham ushbu belgi ostida haydashlari mumkin emas.
Agar hujjatlaringizda avtomobilingizning ekologik toifasi ko‘rsatilmagan bo‘lsa va siz ekologik cheklovlarga duchor bo‘lishni istamasangiz, 2021 yilgacha avtomashinani ro‘yxatdan o‘tkazish guvohnomangizni o‘zgartirish mantiqan to‘g‘ri keladi!
Bu belgi harakatni taqiqlaydi yuk tashish ruxsat etilgan maksimal og'irligi 3,5 tonnadan ortiq bo'lgan avtomobillar (agar avtomobilning ekologik klassi belgida ko'rsatilganidan past bo'lsa).
toifadagi avtomobillar uchun IN" Bu belgi qo'llanilmaydi ( haydashni davom ettirishingiz mumkin ).
Maxsus ko'rsatmalarning belgilari - bu boshqalarga kiritilmagan belgilarni o'z ichiga olgan maxsus guruh.
Qoida tariqasida, ular ko'k rangda, kamroq oq fonda qilingan kvadrat yoki to'rtburchaklar shaklga ega. Ular maxsus harakat rejimini joriy qiladi yoki bekor qiladi, haydovchini xabardor qilishi, bir vaqtning o'zida bir nechta ko'rsatmalarni birlashtirgan holda muayyan harakatlarni taqiqlashi yoki ruxsat berishi mumkin.
Misol uchun, agar hududda piyodalar, velosipedlar, orqaga qaytish va hokazolar taqiqlangan 5.1 belgisi bo'lmasa, avtomagistralning butun uzunligi bo'ylab qancha taqiqlovchi belgilar o'rnatilishi kerak edi.
Avtomobil yoʻli (5.1)
Bu yagona yashil belgidir va agar yashil boshqa joyda topilsa, u qandaydir tarzda avtomagistral bilan bog'liq bo'ladi. Haydovchiga avtomobil yo'li holatiga ega bo'lgan yo'lda harakat boshlanishi haqida xabar beradi. Rossiya Federatsiyasidagi eng tez yo'l, unda ruxsat etilgan maksimal tezlik 110 km / soat. Kamdan kam hollarda, 130 km / soat (tegishli belgi o'rnatilgan bo'lsa).
Avtomobil yo'lida quyidagilar taqiqlanadi:
- Piyodalar, velosipedchilar va mopedlar, shuningdek texnik xususiyatlari yoki ruxsat etilgan tezligi soatiga 40 km dan oshmaydigan boshqa transport vositalarining harakati.
- Yuk mashinalarining (og'irligi 3,5 tonnadan ortiq) ikkinchi bo'lakdan uzoqroqda harakatlanishi.
- To'xtash joyi (6.4) yoki dam olish joyi (7.11) belgilari bilan belgilangan joylardan tashqarida to'xtash.
- O'rta chiziqlardagi texnologik bo'shliqlarga aylantiring yoki haydash. Faqat maxsus jihozlarga ega avtomobillar qoidalarning ushbu nuqtasidan chetga chiqishi mumkin. signallari, shuningdek to'q sariq rangli miltillovchi chiroqlar bilan (yo'l, kommunal va boshqa xizmatlar).
- Teskari harakat.
- Trening safari.
Magistralning oxiri (5.2)
Avtomobil yo'lining oxirini ko'rsatadi.
Avtomobillar uchun yo'l (5.3)
5.1 belgisi bilan bog'liq barcha taqiqlar avtomobillar uchun yo'l belgisiga ham tegishli. Magistraldan yagona farq - tezlik chegarasi. Belgisi tezlik chegarasini olib tashlamaydi va agar siz shahar ichidagi avtomobillar uchun yo'lda ketayotgan bo'lsangiz, bu borada maxsus qoidalar mavjud bo'lmasa, siz uchun ruxsat etilgan maksimal tezlik 60 km / soatni tashkil qiladi. Misol uchun, Moskva halqa yo'li avtomobillar uchun yo'l bo'lib, undagi tezlik 100 km / soat qo'shimcha belgilarni o'rnatish orqali tartibga solinadi.
Avtomobillar uchun yo'lning oxiri (5.4)
5.3 belgisining amal qilishini tugatadi.
Bir tomonlama yoʻl (5.5)
Ushbu belgi butun kengligi faqat bitta yo'nalishda kirish mumkin bo'lgan yo'lni bildiradi. O'q qisqa va qalin, 4.1.1 dumaloq bilan adashtirmaslik kerak (to'g'ri harakat). To'g'ri haydashga, chapga va o'ngga burilishga, yo'lning o'ng va chap tomonida to'xtashga ruxsat beriladi (agar yo'lning kengligi kamida 2 bo'lak bo'lsa). Og'irligi 3,5 tonnadan ortiq bo'lgan yuk mashinalari faqat yuklash va tushirish uchun chap tomonda to'xtashi mumkin.
Bir tomonlama yo'lda burilishlar taqiqlanadi.
Bir tomonlama yoʻlning oxiri (5.6)
5.5 belgisi bilan ko'rsatilgan bir tomonlama yo'lning oxirini ko'rsatadi.
Bir tomonlama yoʻlga chiqish (5.7.1, 5.7.2)
U bir tomonlama yo'lning barcha kirish joylari oldida o'rnatiladi, o'qning yo'nalishi ushbu yo'lda qaysi yo'nalishda harakatlanayotganini ko'rsatadi. Belgi bunday chorrahadan o'tishni yoki unga burilish qilishni taqiqlamaydi.
O'qning teskari yo'nalishi bo'yicha (5.7.1 ostida chapga, 5.7.2 ostida o'ngga) burilish taqiqlanadi.
Teskari harakat (5.8)
Haydovchiga ma'lum bo'laklarda harakat yo'nalishi o'zgarishi mumkin bo'lgan yo'l qismining boshlanishi haqida xabar beradi. Qaytariladigan yo'llarning maqsadi oddiy - tirbandlik kunning vaqtiga yoki boshqa sharoitlarga bog'liq bo'lgan tirbandlikni engillashtirish.
Qaytariladigan yo'llar er-xotin singan chiziq belgisi bilan ko'rsatilgan. Ular bo'ylab harakatlanish 3 ta variantga ega bo'lgan maxsus teskari svetoforlar bilan tartibga solinadi:
- yashil o'q (harakatlanish imkonini beradi);
- qizil xoch (taqiqlaydi);
- o'ngga sariq o'q (siz teskari bo'lakni tark etishingiz kerak, chunki u tez orada tugaydi yoki yo'nalishni qarama-qarshi tomonga o'zgartiradi).
Agar biron-bir sababga ko'ra svetofor ishlamasa, qoidalar sizni zudlik bilan chiziqni tark etishingizni talab qiladi.
Teskari harakatning oxiri (5.9)
Yo'nalishni o'zgartiradigan chiziqli yo'lning oxiri.
Teskari harakatli yo'lga kirish (5.10)
Qaytariladigan bo'laklarga ega bo'lgan yo'l bilan barcha chorrahalarda 5.10 belgisi o'rnatiladi. Bunday yo'lga chapga burilganda, siz darhol teskari yo'lga burila olmaysiz.
Marshrut transporti uchun bo'lakli yo'l (5.11.1)
Belgida qarama-qarshi yo'nalish faqat marshrut transporti (avtobus, trolleybus, tramvay), velosiped va taksilar uchun mo'ljallanganligi haqida xabar beradi. Ushbu bo'lakda boshqa transport vositalarini haydash va to'xtatish taqiqlanadi, qoidabuzarlik qarama-qarshi bo'lakda harakatlanish bilan tengdir.
Velosipedchilar uchun bo'lakli yo'l (5.11.2)
Qarama-qarshi tirbandlikda faqat velosiped va mopedlar harakatlanishi mumkin.
Yo'lning marshrut transporti uchun bo'lakli oxiri (5.12.1)
5.11.1 belgisining amal qilishini tugatadi.
Velosipedchilar uchun chiziqli yo'lning oxiri (5.12.2)
5.11.2 belgisining qamrov zonasi tugatildi.
Marshrut transporti uchun bo'lakli yo'lga kirish (5.13.1, 5.13.2)
U marshrut transporti uchun bo'lakli yo'lga kirishdan oldin o'rnatiladi, ular bo'ylab harakat umumiy oqim tomon amalga oshiriladi. Bunday chorrahadan bu bo'lakning harakat yo'nalishi bo'yicha burilish taqiqlanadi, lekin burilish taqiqlanmaydi.
Velosipedchilar uchun bo'lakli yo'lga kirish (5.13.3, 5.13.4)
Oldingi holatda bo'lgani kabi, u velosipedchilar va mopedistlar uchun bo'lak mavjud bo'lgan yo'l bilan kesishishdan oldin o'rnatiladi. 5.13.3 belgisi chapga burilishni taqiqlaydi, 5.13.4 - o'ngga, ikkala holatda ham burilish ruxsat etiladi.
Marshrut transporti uchun chiziq (5.14)
Yo'nalishli transport vositalari, taksilar va velosipedchilarning harakatlanishi uchun ajratilgan maxsus bo'lak. Belgi to'g'ridan-to'g'ri uning ustiga yoki yo'lning o'ng tomoniga o'rnatiladi va o'z ta'sirini eng o'ng chiziqqa kengaytiradi.
Ushbu bo'lakda harakatlanish va to'xtash sanab o'tilganlardan boshqa har qanday transport vositasi uchun taqiqlanadi. Biroq, o'ngga burilganda, biz unga aylanishimiz kerak, lekin keyin darhol tark etishimiz kerak. Siz transport vositalari to'xtash joylarida yo'lovchilarni olish va tushirish uchun kirishingiz mumkin, lekin ularga aralashmasdan.
Marshrut transporti uchun chiziqning oxiri (5.14.1)
5.14 belgisining qamrov zonasi tugatildi.
Velosipedchilar yo‘lagi (5.14.2)
Velosipedlar va mopedlar uchun maxsus yo'lak. Boshqa transport vositalari, shu jumladan marshrut transporti ham ushbu bo'lak bo'ylab harakatlana olmaydi.
Velosipedchilar uchun chiziqning oxiri (5.14.3)
5.14.2 ni tugatadi.
Yoʻnalish yoʻnalishlari (5.15.1)
Eslatma: 5.15-sonli maxsus ko'rsatmalarning bir qator belgilari odatdagi yo'l harakati qoidalarini o'zgartiradi, siz faqat o'ta o'ng pozitsiyadan o'ngga va chapdan chapga burilishingiz mumkin. Shuni esda tutish kerakki, agar majburiy belgilar bir nechta bo'laklardan chapga burilishga imkon bersa, burilish faqat eng chap tomondan amalga oshirilishi mumkin.
5.15.1 bo'laklar sonini va ularning har biri bo'ylab harakat yo'nalishini ko'rsatadi. U yo'lning o'ng tomoniga o'rnatilishi mumkin, agar bo'laklar soni 2 tadan (aholi punktida) va 3 tadan (aholi punktidan tashqarida) ko'p bo'lmasa, aks holda belgi yo'l ustida osilib turadi. Aktsiya marshrut vositalariga taalluqli emas.
5.15.1 va 5.15.2 4.1.1 - 4.1.6 seriyasidagi belgilarga nisbatan ustuvorlikni oshirdi.
Boʻlak yoʻnalishi (5.15.2)
Ular ma'lum bir chiziq bo'ylab harakat yo'nalishini belgilaydilar. Chorraha oldidan o'ng tomonga o'rnatilishi mumkin bo'lgan oldingi seriyalardan farqli o'laroq, bu belgilar to'g'ridan-to'g'ri ular qo'llaniladigan bo'lakning ustiga osilgan. Ular shunday masofaga o'rnatiladiki, haydovchi o'z vaqtida bo'laklarni o'zgartirishi mumkin.
Chiziqning boshlanishi (5.15.3, 5.15.4)
Haydovchiga qo'shimcha chiziqning boshlanishi (tezlashtirish, tormozlash yoki boshqa har qanday) haqida xabar beradi. Belgiga har qanday boshqa belgi o'rnatilishi mumkin: ma'lum bir bo'lakda minimal yoki maksimal tezlikni cheklash, ayrim transport turlarining harakatini taqiqlash. Shunday qilib, agar chap tomonda 4.6 belgisi yozilgan bo'lsa va transport vositasi belgilangan minimal tezlikda harakatni davom ettira olmasa, haydovchi o'ngga bo'laklarni o'zgartirishi kerak.
5.15.4 xuddi shu yo'nalishdagi uch qatorli yo'lda o'rta chiziqning paydo bo'lishi haqida xabar beradi.
Chiziq oxiri (5.15.5, 5.15,6)
5.15.3 va 5.15.4 belgilari mos ravishda bekor qilinadi va haydovchiga qo'shimcha chiziq yaqinda tugashi va bo'laklarni o'zgartirish haqida o'ylash kerakligi haqida xabar beradi.
Boʻlak yoʻnalishi (5.15.7)
Ikkala yo'nalishdagi qatorlar sonini ko'rsatadi. Belgida qo'shimcha ko'rsatuvchi yoki cheklovchi elementlar ham bo'lishi mumkin.
Bo'laklar soni (5.15.8)
Ularning har biri uchun bo'laklar sonini va haydash rejimlarini ko'rsatadi. Oklarda yozilgan belgilarning talablari majburiydir.
Avtobus va/yoki trolleybus bekati (5.16)
Ular jamoat transporti bekatlarida (avtobuslar, trolleybuslar, mikroavtobuslar), yo'lovchilarni qabul qilish va tushirish punktlarida o'rnatiladi. Belgini o'rnatish joyidan 15 metrdan yaqinroqda to'xtash va to'xtash taqiqlanadi. Istisno - bu majburiy to'xtash yoki yo'lovchilarni minish va tushirish. Shuni esda tutish kerakki, haydovchi belgining qamrov zonasida to'xtash joyidan chiqib ketayotgan yo'nalishli transport vositasiga yo'l berishga majburdir.
Tramvay bekatining joylashuvi (5.17)
Tramvay bekatining joylashishini bildiradi. Agar u yo'lning o'rtasida joylashgan bo'lsa, haydovchi yo'lovchilarni tramvaydan tushirishga majburdir.
Taksi qatnovi (5.18)
Ushbu belgi yo'lovchi taksilari uchun to'xtash joylarini ko'rsatadi.
Piyodalar oʻtish joyi (5.19.1, 5.19.2)
Yo'lning yo'lida piyodalar yo'lni kesib o'tish huquqiga ega bo'lgan joy belgilanadi va haydovchilar ularni o'tishlariga ruxsat berishlari kerak. Agar o'tish joyida 1.14.1 yoki 1.14.2 belgilari bo'lmasa, uning chegarasi 5.19.1 (o'ngda turgan) dan 5.19.2 (chapda) gacha bo'lgan masofa hisoblanadi.
Haydovchi piyodalar o'tish joyidan haydashda doimo juda ehtiyot bo'lishi kerak, chunki mashina va odam o'rtasidagi to'qnashuv, hatto nisbatan past tezlikda ham, ko'pincha ikkinchisi uchun juda jiddiy oqibatlarga olib keladi.
Sun'iy tepalik (5.20)
Sun'iy dumg'aza chegarasi ko'rsatilgan, umumiy tilda "tezlik urishi". Agar 1.17 oldindan bo'lsa, u holda bu to'g'ridan-to'g'ri yo'lning har ikki tomonida tezlikni pasaytiradigan joy oldiga qo'yiladi. Ko'pincha 3,24 tezlik chegarasi bilan birga keladi.
Turar joy (5.21)
Bunday belgi haydovchiga hovliga kirganligi tushunarsiz bo'lishi mumkin bo'lgan aniq bo'lmagan joylarga o'rnatiladi. "Turar joy zonasi" belgisi bilan belgilangan joylarda quyidagi yo'l harakati qoidalari qo'llaniladi. Turar-joy hududida piyodalar ustunlikka ega va piyodalar yo'laklari bo'ylab ham, yo'lning butun kengligi bo'ylab harakatlanishi mumkin. Maksimal ruxsat etilgan tezlik - soatiga 20 km.
Taqiqlangan:
- yo'l harakati va haydashni o'rgatish orqali;
- dvigatel ishlayotgan holda to'xtash joyi;
- og'irligi 3,5 tonnadan ortiq yuk mashinalarini maxsus ajratilgan joylardan tashqarida to'xtash. Ushbu talab istisnosiz barcha hovli hududlariga tegishli.
Turar joydan chiqib ketayotganda haydovchi barcha yo'l harakati qatnashchilariga yo'l berishga majburdir.
Turar joyning oxiri (5.22)
Ushbu belgi turar-joylardan barcha chiqishlarni belgilaydi.
Hisob-kitobning boshlanishi (5.23.1, 5.23.2)
Ular haydovchiga u aholi punktiga kirayotgani haqida xabar beradi, u erda aholi punktlarida harakatlanish uchun barcha yo'l harakati qoidalari talablari kuchga kiradi. Bu birinchi navbatda:
- 60 km / soat tezlikni cheklash;
- ovozli signalni berishni taqiqlash (halokatning oldini olish zarurati bundan mustasno);
- bekatlardan ketayotgan marshrut transport vositalarining o‘tishiga ruxsat berish zarurati;
- har qanday bo'lakda haydash qobiliyati (shahar tashqarisida, agar to'g'ri bo'lsa, u bo'ylab harakatlanishingiz kerak) va boshqa talablar.
Hisob-kitobning oxiri (5.24.1, 5.24.2)
5.23.1 va 5.23.2 belgilarini tugatish.
Hisob-kitob boshlanishi (5.25)
Moviy fon va oq yozuvli belgi haydovchiga u aholi punktiga kirib borayotgani haqida xabar beradi, ammo aholi punktlarida harakatlanish qoidalari kuchga kirmaydi. Ko'pincha shaharning eng chekkasiga tegadigan va u orqali o'tmaydigan aylanma yo'llarga joylashtiriladi.
Hisob-kitobning oxiri (5.26)
5.25 belgisini tugatish
Cheklangan mashinalar zonasi (5.27)
So'z zonasi yozilgan maxsus qoidalarning birikma belgilari guruhi. Ularning boshqalardan asosiy va muhim farqi shundaki, ta'sir zona belgisining oxiridan boshqa hech narsa bilan olib tashlanmaydi va yo'lning ikki tomoniga tarqaladi. Avtomobil qancha chorrahalarni kesib o'tishidan yoki yo'nalishini qanday o'zgartirishidan qat'i nazar, zonaning oxiri belgisi bo'lmasa, buyruq o'z kuchida qoladi.
5.27 to'xtash taqiqlangan hududni bildiradi. Yuqoridagi versiyada yo'lning ikki tomonida ertalab soat 7 dan kechki 19 ga qadar taqiqlangan.
Cheklangan toʻxtash zonasining oxiri (5.28)
Cheklangan to'xtash zonasining oxirini ko'rsatadi.
Boshqariladigan mashinalar zonasi (5.29)
Ko'rsatilgan tartibda o'ngda va chapda to'xtashga ruxsat berilgan yo'l yoki hududning bir qismining boshlanishi. Kesishmalar buyurtmaning ta'sirini to'xtatmaydi.
Tartibga solinadigan to'xtash zonasining oxiri (5.30)
Belgilangan tartibda to'xtashga ruxsat berilgan yo'l yoki hududning uchastkasi tugaganligi to'g'risida xabar beradi.
Tezlik chegarasi zonasi (5.31)
Tezlik chegarasi amal qiladigan hududning boshlanishi. Ushbu belgi tufayli har bir chorrahada 3.24 ni o'rnatishning hojati yo'q, bu talab haydovchi 5.32 belgisidan o'tmaguncha amal qiladi.
Tezlikni cheklash zonasining oxiri (5.32)
Shu nuqtada maksimal tezlikni cheklash zonasi tugaydi.
Piyodalar hududi (5,33)
Faqat piyodalar va ma'lum sharoitlarda velosipedchilarga ruxsat beriladigan hudud belgilangan. 4.5.1 belgisi (piyodalar yo'li) shartlariga to'liq mos keladi, lekin faqat 5.34 dan keyin o'z kuchini yo'qotadi.
Piyodalar zonasining oxiri (5.34)
Piyodalar zonasi belgining amal qilish muddati tugashi haqida xabar beradi.
Video
Ushbu belgilar haydovchilar va piyodalarga yo'llarda qanday harakat qilishlarini belgilaydi (ya'ni, ko'rsatadi). Ular yumaloq shaklga va ko'k fonga ega. Maktab o'quvchilari uchun ikkita belgi - "Piyodalar yo'li" va "Velosiped yo'li" ni bilish ayniqsa muhimdir.
"Piyodalar yo'li" belgisi piyodalar uchun mo'ljallangan yo'llarni belgilashga xizmat qiladi. Bugungi kunda ko'plab shaharlarda transport harakati taqiqlangan va faqat piyodalar harakatlanishi mumkin bo'lgan butun ko'chalar va mahallalar paydo bo'lmoqda. Shahar tashqarisida bunday piyodalar yo'llari avtomobil yo'llari bo'ylab joylashgan. Piyodalar bilishi kerak: bunday belgi osilgan joyda har qanday transport vositasining harakatlanishi taqiqlanadi.
"Velosiped yo'li" belgisi faqat velosiped yoki moped minish mumkin bo'lgan yo'llarni belgilash uchun xizmat qiladi. Ularda boshqa transport vositalarining harakatlanishi taqiqlanadi. Piyodalar bunday yo'llardan faqat yo'lda piyodalar yo'lakchasi yoki piyodalar yo'li bo'lmaganida yurishlari mumkin.
Qolgan majburiy belgilar haydovchilar uchun mo'ljallangan. Ular transport vositalarining harakatlanishiga ruxsat berilgan yo'nalishlarni ko'rsatadi.
Maxsus qoidalarning belgilari
Ushbu belgilar guruhi muayyan haydash rejimlarini joriy qiladi yoki bekor qiladi.
To'g'ridan-to'g'ri piyodalar uchun mo'ljallangan belgilar orasida: "Avtobus va (yoki) trolleybus bekati", "Tramvay bekati".
Ularga qo'shimcha ravishda, piyodalar "Piyodalar o'tish joyi" belgisini bilishlari kerak.
Axborot belgilari
Ushbu belgilar odamlarga aholi punktlari va boshqa ob'ektlarning joylashuvi, shuningdek, belgilangan va tavsiya etilgan harakat rejimlari haqida ma'lumot beradi (ya'ni ular ma'lumot beradi).
Ushbu belgilarning aksariyati haydovchilar uchun mo'ljallangan. Maktab o'quvchilari uchun "Yer osti piyodalar o'tish joyi" yoki "Yer usti piyodalar o'tish joyi" kabi ma'lumot belgilarini bilish muhimdir.
Xizmat belgilari
Ingliz tilidan tarjima qilingan "xizmat" so'zi "yaxshi xizmat, xizmat" degan ma'noni anglatadi. Shunday qilib, xizmat ko'rsatish belgilari haydovchilarga ham, piyodalarga ham yaxshi xizmat ko'rsatadi. Ular yo'lning qaysi qismlarida juda zarur va foydali ob'ektlar borligini taklif qilishadi. Bunday belgilarga quyidagilar kiradi: "Kasalxona", "Yonilg'i quyish shoxobchasi", "Oziq-ovqat stantsiyasi", "Telefon", "Ichimlik suvi". Ushbu belgilar yordamida har qanday yo'l foydalanuvchisi o'ziga kerakli xizmatni oladigan joyni topadi. Shunday qilib, xizmat ko'rsatish belgilari nafaqat haydovchi va yo'lovchilar, balki piyodalar uchun ham foydali va zarurdir.
Ushbu belgilarni aniqlash oson. Ular boshqa yo'l belgilaridan shakli va rangi bilan ajralib turadi. Xizmat ko'rsatish belgilari to'rtburchaklar shaklida, ko'k rangda va oq fonda qora tasvirlarga ega.
Qo'shimcha ma'lumot belgilari (plastinkalar)
Ushbu belgilar boshqa barcha yo'l belgilaridan farq qiladi. Ular kichik o'lchamli, to'rtburchaklar shaklida va qoida tariqasida oq fonda qora yozuvlar va tasvirlarga ega.
Bu belgilarning o'ziga xosligi shundaki, ular faqat boshqa yo'l belgilari bilan birgalikda qo'llaniladi.
Masalan, “Xavfli egri chiziq” belgisini “Ob’ektgacha bo‘lgan masofa” belgisi bilan birgalikda ishlatish mumkin, bu haydovchiga xavfli egri chiziqli yo‘l qismiga qadar 300 metr qolganligini bildiradi. Ogohlantirilgan haydovchi tezlikni pasaytiradi va xavfli joydan xotirjam o'tadi.
Mana yana bir misol. Agar "Qo'pol yo'l" belgisi ostida "Qoplama hududi" belgisi mavjud bo'lsa, bu qo'pol yo'l uchastkasining uzunligi 100 metrni tashkil qiladi.
