Давайте разберемся с тем, как осуществляется прокачка тормозов ВАЗ 2114. Самостоятельно сделать эту работу сможет каждый, если знает основные принципы проведения процедуры. Именно эти вопросы мы и постараемся рассмотреть в нашем руководстве. Как вы знаете, тормоза – это главное в автомобиле. Да, мощность двигателя, приемистость автомобиля – это хорошо. Но что ж случится, если машина будет плохо останавливаться? Итак, начнем.
Тормоза являются одним из самых важных элементов, обеспечивающих безопасность за рулем автомобиля, для меня лично с равной степенью важности с рулевым механизмом. Дайте нам знать тормозную систему автомобиля, сначала необходимо знать, что эта система состоит из нескольких элементов, а именно.
Педаль тормоза Рычаг стояночного тормоза Сантехника и трубка Бак тормозной жидкости Тормозная жидкость Тормозной насос Тормозные колодки Тормозные колодки Тормозные колодки Тормозные диски и тормозные барабаны. Современные автомобильные тормозные системы обычно состоят из одного или двух типов тормозного механизма, и спереди они всегда используют диски и сзади в зависимости от моделей, они также могут быть дисками или, альтернативно, они могут использовать барабаны.
Для чего и когда нужна прокачка тормозов ВАЗ 2114?
Случаи, когда нужна данная процедура:
- Замена (снятие) главного тормозного цилиндра.
- Замена трубок и шланг.
- Замена суппортов.
- Замена жидкости в системе.
Другими словами, практически при любом вмешательстве в работу тормозной системы необходима прокачка. Обратите внимание также на то, что замена тормозной жидкости должна проводиться каждые два года, не реже. В новой жидкости содержится много присадок, которые улучшают торможение, позволяют избавиться от разрушения элементов конструкции.Что вам потребуется для проведения работ:
Дисковая тормозная система работает следующим образом, тормозной диск вращается вместе с колесом и суппорт тормоза, где тормозные колодки, прикреплен к подвеске и не вращается. При приложении давления к педали тормоза тормозная жидкость циркулирует в трубах, воздействуя на насосы, и, следовательно, тормозные колодки прижимаются к диску, заставляя его терять скорость за счет трения.
В дисковых тормозах поверхности трения подвергаются воздействию внешних элементов, таких как вода, пыль и другие, что имеет преимущество в том, что оно легко охлаждается циркулирующим вокруг диска воздухом. Тормозная поверхность должна быть регулярной, чтобы обеспечить эффективное торможение.
- Тормозная жидкость. Емкость 1 литр, этого вполне достаточно.
- Трубка прозрачная.
- Небольшая бутылка из пластика.
- Ключ обжимной на «8».
- Ключ рожковой на «8».
- Домкрат.
- Ключ на «19» для выкручивания болтов колес.
Ну вот и все, подготовив все это, можно начинать ремонт.
Барабанная тормозная система состоит из барабана, прокладок и цилиндров. Давление, оказываемое на педаль, передается тормозной жидкостью через трубы, цилиндры толкают подкладки к барабану, при этом типе тормозов колесо барабана вместе с колесом и цилиндры закреплены.
На барабанных тормозах для эффективного торможения система должна быть герметичной, не допуская проникновения посторонних элементов, барабан должен иметь идеальную цилиндрическую форму и обычную тормозную поверхность. Разумеется, тормозные колодки и тормозные колодки сделаны из более мягкого материала, чем диски или барабаны, поэтому подушки и прокладки постепенно изнашиваются с использованием и поэтому считаются расходными материалами. Износ возникает из-за трения, вызванного торможением, за счет уменьшения скорости вращения колеса, кроме того, что само трение уже вызывает износ, оно ускоряется из-за тепла, создаваемого при торможении.
Как самостоятельно провести прокачку?
Существует множество способов самостоятельного проведения прокачки системы. Самым простым, пожалуй, является использование штуцера и камеры (или запаски бескамерной). Суть в том, что прокачка тормозов ВАЗ 2114 происходит с помощью давления, которое создается в расширительном бачке за счет подключения к нему камеры с воздухом. Для этого нужно слегка переделать крышку, вкрутив в нее штуцер с золотником. Но у такого способа есть огромный недостаток – вы потеряете большое количество жидкости, если прошляпите момент. Кроме того, необходимо постоянно следить за уровнем жидкости.
Износ подушек и тормозных колодок вызывает увеличение тормозных расстояний. Для вашей безопасности, когда вам трудно заблокировать расстояние, которое вы ранее имели, проконсультируйтесь с механиком, чтобы проверить тормоза. Зная, что это расходный материал, то что-то изнашивание, мы должны знать, что большинство производителей указывают, что при нормальном использовании тормозные колодки должны длиться около тысячи километров, проводя проверку каждые 1000 километров.
В случае тормозных колодок их продолжительность выше, не потому, что они имеют более высокое сопротивление, а потому, что они используются только в задней оси, где применяемая сила торможения намного ниже, они считаются способными выдерживать тысячи километров, но это Целесообразно проверять его состояние и носить каждые тысячи километров.
А вот так выглядит порядок прокачки тормозов ВАЗ 2114:
- Задняя ось, правая сторона.
- Задняя ось, левая сторона.
- Передняя ось, правая сторона.
- Передняя ось, левая сторона.
Каким бы способом вы не воспользовались, порядок один и тот же. Не стоит забывать и про обычный способ – сажаете помощника за руль, заставляете нажимать педаль тормоза. Примерно так должна выглядеть процедура.
Тормозные диски также теряют свои характеристики и должны быть проверены при смене подушек. Некоторые производители рекомендуют заменять их каждые два чипа, примерно на тысячи километров. Тормозная жидкость - это элемент, который оказывает давление на насосы и цилиндры, гарантируя, что торможение происходит, когда после длительного спуска мы получаем «мягкую» педаль и, возможно, это связано с нагревом этой жидкости.
Из-за тепла, которое жидкость достигает при каждом торможении, его свойства меняются, ухудшают его, создают влажность, не занимают нормальное пространство в трубах и гарантируют необходимое давление, позволяют им сжиматься в меньшем пространстве, не делая необходимое давление для эффективного торможения.
Необходимо знать, какой порядок прокачки тормозов соблюдается для того, чтобы вся система работала максимально стабильно. При этом важно, чтобы в трубках и шлангах не осталось ни одного кубического миллиметра воздуха, ведь именно он является помехой при осуществлении торможения. Но сначала стоит рассмотреть всю чтобы знать ее принцип работы и понимать, для каких целей необходим тот или иной узел.
Чтобы не подвергать вашу безопасность риску и не иметь неисправности из-за износа жидкости, производители рекомендуют полную замену тормозной жидкости не реже одного раза в 2 года. Мы все еще должны говорить о некоторых элементах, в случае резервуара тормозной жидкости, это явно. Сервоусилитель - это механизм, который использует вакуум, создаваемый двигателем, чтобы способствовать торможению, увеличивает мощность и скорость торможения, значительно улучшая торможение.
В дополнение к вышеупомянутым предостережениям тормозная система вашего автомобиля находится в плохом состоянии, если у вас возникла одна из следующих проблем. Если в приборной панели вашего автомобиля загорается стоп-сигнал, причиной является: изношенные тормозные колодки. Если требуется больше силы педали тормоза, чем обычно, возникают проблемы с сервоусилителем или главным цилиндром. Если транспортное средство отклоняется на одну сторону во время торможения, возникают проблемы с педалью тормоза. Если педаль опускается без давления, вызывают: утечку или перегрев в контуре тормозной жидкости. Если движение педали больше обычного, вызывают: изношенные или отсутствующие пробки или износа тормозной жидкости. Если вы заметили вибрации или удары по педали, причина: искаженные диски. . Мощные точки - это громкий, но точный переключающий редуктор с шестиступенчатой коробкой передач и гидравлическим управлением.
Вакуумный усилитель тормозов
Это тот самый узел системы, который обеспечивает максимальную степень комфорта, улучшает управление автомобилем. Конечно, на порядок прокачки тормозов он не влияет, но для полной картины необходимо о нем поговорить. Устанавливается вакуумный усилитель между и педалью. По сути, это промежуточное звено, которое позволяет увеличить усилие, которое поступает на педаль тормоза от ноги водителя.
Во время экстренного торможения наиболее эффективным является последний метод. Только вы должны использовать силу, и диспенсация оставляет желать лучшего. Но более того, это пугает поведение индикатора уровня топлива. За эти деньги хотелось бы, чтобы выровняли подвеску и тщательно уточнили детали. В хорошем тоне было бы более высокое стекло, а также нагретые рычаги и диван.
Если в жаркий день вы выбросите Харли в пробку, вы будете потеть, особенно там. На Харли вы должны быть просто тяжело. Речь идет о выпускных клапанах. В обращении есть только один литр хладагента. Говоря о Милуоки, утверждают, что из высокотемпературных двигателей с воздушным охлаждением они не пострадали, и они придумали ожидания поджаренных клиентов. Вы должны признать, что система охлаждения была очень элегантно включена в целое. Со стороны это трудно понять: шланги хорошо скрыты, а встроенные кулеры почти невидимы.
Внутри вы сможете увидеть мембрану, а шток от главного тормозного цилиндра соединяется (не жестко) с ней. С другой стороны произведено подключение педали тормоза. Работает усилитель за счет вакуума, который создает карбюратор или специальный насос. Все зависит от того, инжекторная или карбюраторная система впрыска топлива используется на конкретном автомобиле. Но дальше идет более интересное устройство - ГТЦ. О нем будет рассказано ниже.
Прокачка тормозной системы
Жидкостный насос с электроприводом скрыт за пластиковой крышкой. Тем не менее, пробка все еще горячая. На наш взгляд, настоящая цель охлаждения двигателя - улучшить производительность и чистоту выхлопных газов. Немного обедненная смесь, которая уменьшает выброс вредных веществ. С другой стороны, коэффициент сжатия был повышен для повышения производительности.
Если мы не позаботимся о себе, тогда мы не будем в форме, и мы заболеем. Точно так же отсутствие интереса к техническому состоянию автомобиля может привести к его провалу и даже поставить под угрозу наше здоровье и жизнь. Наиболее распространенными являются тормозные системы с трением. К ним относятся барабанные тормоза и дисковые тормоза. Их конструкции сильно различаются, но из-за лучшего рассеивания тепла и повышения производительности последние медленно вытесняют проверенную, но не очень хорошую технику барабана.
Главный тормозной цилиндр
Он монтируется на корпусе вакуумного усилителя при помощи двух шпилек. Его замена не представляла бы проблем, если бы не тормозные трубки, у которых наконечники выполнены из мягкого металла. Вот именно главный цилиндр и влияет на порядок прокачки тормозов ВАЗ 2107 и других моделей. Дело в том, что с его помощью создается в системе давление, которого оказывается достаточно для сжатия суппортов колодок. А там необходимо большое усилие, ведь остановить машину со скорости даже 60 км/ч - это сложная задача.
Несмотря на различия в конструкции, принцип торможения тот же. Основная задача - создать тормозную силу, которая противодействует, что приведет к ее остановке. Как правило, такая тормозная система состоит из следующих компонентов: тормозных колодок, тормозных дисков, постоянно прикрепленных к ступице колеса, тормозных суппортов, периферийных контуров, в которых циркулирует тормозная жидкость, разложения тормозного усилия, тормозного насоса, педали тормоза.
Тормозные колодки и тормозные диски
Большинство современных автомобилей уже оснащены дисковыми тормозами. Однако в случае небольших транспортных средств это все еще происходит на задней оси. Их принцип заключается в том, чтобы раздвинуть челюсти, расположенные внутри барабана, когда нажата педаль тормоза. Они поворачиваются под небольшим углом к креплениям. Именно поэтому поверхности трения барабана и челюсти входят в контакт. Из-за наличия самоподкрепления в некоторых конструкциях тормозных систем не было необходимости использовать вакуумную вспомогательную систему.
Внутри главный цилиндр полый, в нем движутся два поршня. Причем их движение синхронно совершается, что позволяет создать одинаковое давление во всех контурах системы тормозов. Но есть огромное преимущество у использования такой конструкции главного тормозного цилиндра - при нарушении герметичности одной трубки второй контур продолжает стабильно работать. Следовательно, улучшается показатель безопасности. Даже при обрыве одного шланга машина сможет без проблем остановиться.
Барабанный тормоз обычно встречает гидравлический разбрасыватель челюсти. Его роль играет небольшой цилиндр тормозной жидкости.
Тормозные колодки и тормозные диски
Большинство современных автомобилей уже оснащены дисковыми тормозами. Однако в случае небольших транспортных средств это все еще происходит на задней оси. Их принцип заключается в том, чтобы раздвинуть челюсти, расположенные внутри барабана, когда нажата педаль тормоза. Они поворачиваются под небольшим углом к креплениям. Именно поэтому поверхности трения барабана и челюсти входят в контакт. Из-за наличия самоподкрепления в некоторых конструкциях тормозных систем не было необходимости использовать вакуумную вспомогательную систему.
Суппорты привода колодок
А вот это уже силовые устройства системы тормозов. И порядок прокачки тормозов ВАЗ 2110 подразумевает, что вы должны стравливать воздух из суппортов. Причина для этого проста - именно суппорты являются конечной точкой для тормозной жидкости. Дальше она не уходит. А что такое суппорт, зачем такое название придумали конструкторы? По сути, его можно было назвать и цилиндром, так как конструкция идентична.
Это алюминиевый корпус, внутри которого имеется полость. Она при работе тормозной системы наполняется жидкостью. При нажатии на педаль происходит повышение давления, вследствие чего стальной поршень, плотно установленный в суппорте, выдавливается и приводит в движение колодки. При снижении давления колодки под действием пружин возвращаются в исходное положение. Задние оснащаются цилиндрами, в средней части у них отверстие для подачи жидкости, а по краям поршни, которые приводят в движение колодки.
Расширительный бачок
Неотъемлемый элемент системы устанавливается либо на корпусе главного тормозного цилиндра, либо в непосредственной близости от него. Помните, что порядок прокачки тормозов ВАЗ 2114 подразумевает наличие жидкости в бачке. Он изготовлен из пластика, снизу имеет отверстия для подключения к тормозному цилиндру. Сверху отверстие для заправки жидкостью, оно закрыто пробкой.
Последняя имеет весьма специфическую конструкцию. Это не просто пробка, а симбиоз с типа. Установлена металлическая ось, на нижнем ее конце находится легкий поплавок, который погружается в тормозную жидкость. Вверху же находятся два контакта. При понижении уровня происходит их замыкание и подается напряжение на лампу накаливания, которая установлена в Это говорит о том, что нужно заливать жидкость в систему, а также провести осмотр на предмет потери герметичности.
Как осуществить прокачку
Чтобы провести прокачку тормозов, вам нужны:
- Прозрачная трубка и банка.
- Ключ на 19 (для выкручивания болтов колес).
- Ключ на 8.
- Специальный ключ обжимного типа на 8.
- Помощник.
Первым прокачивается заднее колесо с правой стороны. Оно находится дальше всех от главного тормозного цилиндра. Необходимо соблюдать порядок прокачки тормозов, иначе эффективность от проведенной работы будет нулевой.
Помощника усаживаете на водительское место. Сами на штуцер прокачки надеваете трубку. Свободный ее край опускаете в банку с небольшим количеством жидкости. Бачок наполняете по максимуму, помощник несколько раз выжимает педаль тормоза, после чего фиксирует ее в крайнем у пола положении. Вы же выкручиваете штуцер (половины оборота достаточно). Смотрите на трубку, по ней начнет идти жидкость с пузырьками воздуха. И так несколько раз, пока не останется воздуха. Затем приступаете ко второму заднему колесу. После него правое переднее. И самым последним прокачивается левое переднее колесо.
Заключение
Вот и все, прокачка тормозной системы завершена. Перед сборкой обязательно проверьте, надежно ли затянуты все штуцеры. Желательно на них надеть резиновые колпачки, чтобы не произошло засорение. Это окажется вам плюсом, при следующем ремонте будет проще выкручивать штуцеры.
