Супертест летних шин размерности 205/55R16 для автомобилей гольф-класса. На испытаниях шинной тест-группы ЗР побывали 11 комплектов. Индексы скорости — от H (210 км/ч) до W (270 км/ч).
Шины выбранной размерности пока остаются наиболее востребованными на российском рынке. Довольно высокий, 55‑процентный профиль 16‑дюймовых колес позволяет балансировать между неплохой управляемостью и сносной плавностью хода на наших далеко не лучших дорогах.
В этом типоразмере самая широкая палитра моделей и марок. Среди ярких премьер этого теста — шина Pirelli Cinturato P7 в исполнении Blue. И впервые пробовались на зуб модели Bridgestone Ecopia EP200 и Toyo Proxes CF2.
Пара тестовых автомобилей — Гольфы с неотключаемой системой стабилизации. Шины испытывали в конце лета, чтобы успеть захватить все новинки наступающего сезона‑2015. Погода во время тестов не допекала жарой: столбик термометра показывал 20-25 градусов тепла.
Выше скорость — меньше ям
Бытует мнение, что для езды по плохим дорогам предпочтительнее шины с более высоким скоростным индексом. Они, мол, прочнее медленных. Это не так. Высокие индексы скорости и грузоподъемности отнюдь не означают повышенной стойкости покрышек к ударам в ямах и бордюрным притираниям.
Конструкция быстроходных шин такова, что не дает центробежным силам развалить ее на части на высокой скорости. Зачастую это достигается применением дополнительной усиливающей ленты между брекером и каркасом. Как правило, расплата за это — повышенная жесткость, а иногда и шумность. Но боковины остаются практически такими же, как у менее скоростных шин. А именно они повреждаются при ударах.
Не нужно надеяться и на шины с повышенным индексом грузоподъемности (покрышки с индексом 90 могут нести 600 кг, с индексом 91 — 615 кг, 92 — 630, 93 — 650, 94 — 670 кг), даже когда он дополнен буквами XL или словами Extra Load. Да, у покрышек с большим индексом усилены боковины и каркас, они более прочные, но их задача — нести больший вес, равномерно распределять нагрузку в пятне контакта, а не сохранять целыми боковины при мощном ударе. Как показывает опыт экспертов "За рулем", после попадания колеса в яму с острыми краями покрышки с разными индексами грузоподъемности разрушаются одинаково. Разница лишь в размерах поврежденных участков. У более крепкой шины рана меньше, но ее все равно придется выбросить.
Иногда, чаще весной, когда ямы особенно глубоки, эксперты "За рулем" поднимают давление в шинах выше рекомендуемого на 0,3- 0,5 бара. Это ухудшает сцепление колес с дорогой и плавность хода, но прибавляет шинам устойчивости к пробою..jpg)
Шестерка лучших
Среди лидеров развернулась нешуточная борьба. Рубеж в 900 баллов, который считается показателем отменных шин, преодолели сразу шесть моделей. Редкий случай. Примечательно, что пять из них могут похвастаться самой высокой экономичностью. Разница между тормозными путями измеряется дециметрами, а скорость на переставке — десятыми долями километра в час.
Набрав 944 балла, выше всех поднялась обновленная модель Pirelli Cinturato P7 Blue , которая на влажном покрытии блеснула лучшими тормозными свойствами и наивысшей скоростью на переставке. Кроме того, она обеспечивает понятную управляемость и отменную курсовую устойчивость. А еще у Cinturato оказалось наилучшее в ряду лидирующей шестерки соотношение цены и качества — 3,81.
Уступив лидеру 18 баллов, на второй позиции расположилась модель Nokian Hakka Blue . Эта шина повторила скорость Pirelli на мокрой переставке и установила рекорд на сухой. Чуть спасовала в торможении на сухом асфальте. Те, кто выберут эту шину, наверняка оценят ее позитивное влияние на управляемость и курсовую устойчивость машины.
Третье призовое место заняла шина Goodyear EfficientGrip Performance (уступила Хакке лишь один балл). Эксперты отдали ей пальму первенства в номинации «Комфорт». Сцепные свойства высоки и на сухой, и на мокрой дороге. Подкачал Goodyear лишь в управляемости на сухой дороге: сложное поведение Гольфа в ходе экстремального маневрирования ограничило скорость при резкой смене полосы на переставке. Если ставить EfficientGrip Performance на автомобиль без ESP, то в подобных ситуациях надо быть предельно внимательным. Соотношение цены и качества — 3,99 (среднее значение среди топовых шин).
Шина Michelin Primacy 3 набрала 926 баллов и заняла высокое четвертое место. В активе Primacy — хорошие сцепные свойства; она обеспечивает понятную управляемость и курсовую устойчивость.
Пятую строчку в рейтинге занимает южнокорейский Hankook Ventus Prime 2 . Именно эта модель прорвалась на первичную комплектацию Mерседеса S‑класса, и вполне заслуженно — 921 балл в тесте. Ventus Prime 2 демонстрирует высокие сцепные свойства и обеспечивает четкое следование заданному курсу. Дотянуться до подиума помешали не самые лучшие показатели топливной экономичности и небольшие замечания экспертов в адрес комфортности езды и управляемости в экстремальных режимах.
На шестой позиции с 913 баллами разместилась шина Continental ContiPremiumContact пятого поколения . Лидирующие тормозные свойства на сухой дороге и высокая топливная экономичность. Остальные показатели — от хороших до отличных, но не рекордные. Немцы, как и Michelin, держат марку.
Будем скромнее
На седьмом месте — Nordman SX отечественного производства с 890 баллами. Недолет до заветной отметки «900» — лишь десятка, менее двух процентов. Почти все показатели — выше среднего, со сложностями и неожиданностями в управлении машиной на этих шинах эксперты не столкнулись. Соотношение цены и качества, равное 3,15, — лучшее в тесте. Nordman достоин звания борца с кризисом.
Toyo Proxes CF2 : 876 баллов и восьмое место. Показатели торможения на сухом асфальте равноценны нордмановским, на мокром асфальте эти шины уступают Нордману же около полуметра. Переставка на сухом чуть быстрее, на мокром чуть медленнее. Похвастаться может примерной экономичностью. А вот уровень комфортности езды на шинах Proxes CF2 низок. Есть предположение, не всякий готов с этим мириться.
На девятом месте с 857 баллами — Bridgestone Ecopia EP200 . Хорошо помогает экономить топливо, но в тесте семь моделей шин выдали такой же результат. Во всем остальном далеко не лидер. У EP200 слабые сцепные свойства на сухом покрытии, а на мокром Ecopia провалилась. В экстремальных режимах управляемость Гольфа, обутого в эти шины, заставила испытателей быть начеку. Рулить на извилистом шоссе придется с особой аккуратностью.
Десятое место и 849 баллов — результат Cordiant Sport 3. Торможение на мокром асфальте выше среднего, на сухом — второе место с конца. Управляемость на сухом покрытии сложная, на мокром — проблемная, так что резкое перестроение будет успешным лишь на невысоких скоростях. Расход топлива оказался самым высоким в тесте. Курсовая устойчивость на этих шинах не лучшая: езда на большой скорости требует предельной концентрации, нельзя расслабиться ни на секунду.
На одиннадцатой позиции Kama Euro 129. В ее копилке всего лишь 806 баллов. Для современной шины мало. Все результаты замеров, за исключением среднего расхода топлива, наихудшие. В торможении на сухом асфальте проигрывает лидеру почти шесть метров, на мокром — четыре с половиной. Резко маневрировать на этих шинах не стоит ни при каких условиях: машину может сорвать в скольжение, и даже ESP не поможет. О комфортности езды говорить не приходится, здесь этим и не пахнет.
| Марка, модель | 11 место | 10 место | 9 место | 8 место | |
| Kama Euro 129 | Cordiant Sport 3 | Bridgestone Ecopia EP200 | Toyo Proxes CF2 | ||
 |
 |
 |
 |
||
| Страна изготовления | Россия | Россия | Тайланд | Япония | |
| Индексы нагрузки и скорости | 91V | 91V | 91V | 91V | |
| Рисунок протектора | асимметричный | асимметричный | асимметричный | асимметричный | |
| 7.1-7.7 | 7.2-7.8 | 6.6-7.2 | 7.3-8.6 | ||
| 74 | 75 | 70 | 69 | ||
| Масса шины, кг | 9.2 | 8.4 | 9.8 | 9.7 | |
| (Максимум 180 баллов ) | м | 29.4 | 26.0 | 28.8 | 26.8 |
| баллы | 152.4 | 172.4 | 155.6 | 167.2 | |
| Максимум 160 баллов ) | м | 42.2 | 40.9 | 40.6 | 39.7 |
| баллы | 138.0 | 142.4 | 143.4 | 146.7 | |
| Максимум 160 баллов ) | км/ч | 65.9 | 66.9 | 66.6 | 67.5 |
| баллы | 149.3 | 151.6 | 150.9 | 153.0 | |
| Максимум 140 баллов ) | км/ч | 67.7 | 69.4 | 71.5 | 71.6 |
| баллы | 128.8 | 132.0 | 136.0 | 136.2 | |
| Поведение: Экспертная оценка | |||||
| Максимум 80 баллов ) | |||||
| оценка | 5 | 5 | 6 | 7 | |
| баллы | 40 | 40 | 48 | 56 | |
| Максимум 60 баллов ) | |||||
| оценка | 4 | 6 | 6 | 6 | |
| баллы | 24 | 36 | 36 | 36 | |
| Максимум 50 баллов ) | |||||
| оценка | 6 | 6 | 7 | 7 | |
| баллы | 30 | 30 | 35 | 35 | |
|
Вне зачета |
|||||
| оценка | 6 | 7 | 6 | 7 | |
| Комфорт: Экспертная оценка | |||||
| Внутренний шум (Максимум 30 баллов ) | |||||
| оценка | 6 | 7 | 7 | 6 | |
| баллы | 18 | 21 | 21 | 18 | |
| Плавность хода (Максимум 30 баллов ) | |||||
| оценка | 6 | 6 | 7 | 6 | |
| баллы | 18 | 18 | 21 | 18 | |
| (Максимум 60 баллов) | л/100км | 6.4 | 6.5 | 6.2 | 6.2 |
| баллы | 58.1 | 57.2 | 60 | 60 | |
| (Максимум 50 баллов ) | л/100км | 4.6 | 4.7 | 4.5 | 4.5 |
| баллы | 48.9 | 47.9 | 50 | 50 | |
| Сумма начисленных баллов | 806 | 849 | 857 | 876 | |
| Плюсы | Самая низкая цена | Удовлетворительный уровень шума | Скромный расход топлива | Скромный расход топлива | |
| Минусы | Самые низкие сцепные свойства, проблемная управляемость при экстремальных маневрах, неудовлетворительная курсовая устойчивость, низкий уровень комфорта | Невысокие сцепные свойства на сухом асфальте, повышенный расход топлива, проблемная управляемость при резком маневрировании на мокром асфальте, сложная на сухом, неудовлетворительное следование курсу, жесткая | Невысокие сцепные свойства, сложная управляемость при экстремальном маневрировании на сухом и мокром покрытиях | Сложная управляемость на сухом асфальте при экстремальных маневрах, низкий уровень комфорта. | |
| Марка, модель | 7 место | 6 место | 5 место | 4 место | |
| Nordman SX | Continental ContiPremiumContact 5 | Hankook Ventus Prime 2 | Michelin Primacy 3 | ||
.jpg) |
 |
 |
 |
||
| Страна изготовления | Россия | Чехия | Венгрия | Германия | |
| Индексы нагрузки и скорости | 91H | 91V | 91V | 91V | |
| Рисунок протектора | асимметричный | асимметричный | асимметричный | асимметричный | |
| Глубина рисунка по ширине, мм | 7.5-7.9 | 7.3-8.3 | 6.8-7.6 | 7.0-7.5 | |
| Твердость резины по Шору, ед. | 72 | 75 | 70 | 71 | |
| Масса шины, кг | 9.0 | 8.1 | 9.3 | 8.6 | |
| Безопасность: Замеры сцепных свойств | |||||
| Тормозной путь (80-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 180 баллов ) | м | 26.2 | 25.8 | 25.3 | 25.8 |
| баллы | 171.1 | 173.7 | 177.2 | 173.7 | |
| Тормозной путь (100-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 160 баллов ) | м | 39.8 | 36.4 | 36.8 | 37.9 |
| баллы | 146.0 | 160 | 158.3 | 153.7 | |
| Скорость выполнения переставки на мокром асфальте (Максимум 160 баллов ) | км/ч | 68.8 | 69.5 | 70.4 | 69.7 |
| баллы | 155.9 | 157.5 | 159.5 | 158.0 | |
| Скорость выполнения переставки на сухом асфальте (Максимум 140 баллов ) | км/ч | 70.9 | 72.1 | 72.5 | 72.0 |
| баллы | 134.9 | 137.1 | 137.9 | 137.0 | |
| Поведение: Экспертная оценка | |||||
| Управляемость во время переставки на мокром асфальте (Максимум 80 баллов ) | |||||
| оценка | 7 | 7 | 7 | 8 | |
| баллы | 56 | 56 | 56 | 64 | |
| Управляемость во время переставки на сухом асфальте (Максимум 60 баллов ) | |||||
| оценка | 7 | 7 | 7 | 8 | |
| баллы | 42 | 42 | 42 | 48 | |
| Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (Максимум 50 баллов ) | |||||
| оценка | 7 | 7 | 8 | 8 | |
| баллы | 35 | 35 | 40 | 40 | |
|
Преодоление подъема по грунтовой дороге Вне зачета |
|||||
| оценка | 7 | 6 | 6 | 6 | |
| Комфорт: Экспертная оценка | |||||
| Внутренний шум (Максимум 30 баллов ) | |||||
| оценка | 7 | 7 | 7 | 7 | |
| баллы | 21 | 21 | 21 | 21 | |
| Плавность хода (Максимум 30 баллов ) | |||||
| оценка | 7 | 7 | 7 | 7 | |
| баллы | 21 | 21 | 21 | 21 | |
| Экологичность: Замеры расхода топлива | |||||
| Расход топлива при скорости 90 км/ч(Максимум 60 баллов) | л/100км | 6.4 | 6.2 | 6.3 | 6.2 |
| баллы | 58.1 | 60 | 59.0 | 60 | |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 50 баллов ) | л/100км | 4.6 | 4.5 | 4.6 | 4.5 |
| баллы | 48.9 | 50 | 48.9 | 50 | |
| Сумма начисленных баллов | 890 | 913 | 921 | 926 | |
| Плюсы | Самое привлекательное отношение цена/качество | Лучшее торможение на сухом асфальте, скромный расход топлива | Очень высокий уровень сцепных свойств, четкое следование курсу. | Скромный расход топлива, четкое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании | |
| Минусы | Не отмечено | Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости, управляемости во время экстремальных маневров и комфортности | Незначительные замечания по поводу управляемости во время экстремального маневрирования и комфортности | ||
| Марка, модель | 3 место | 2 место | 1 место | |
| Goodyear EfficientGrip Performance | Nokian Hakka Blue | Pirelli Cinturato P7 Blue | ||
 |
 |
 |
||
| Страна изготовления | Германия | Финляндия | Германия | |
| Индексы нагрузки и скорости | 91W | 94W | 94V | |
| Рисунок протектора | асимметричный | асимметричный | асимметричный | |
| Глубина рисунка по ширине, мм | 7.3-7.7 | 7.3-7.6 | 6.4-7.4 | |
| Твердость резины по Шору, ед. | 71 | 69 | 70 | |
| Масса шины, кг | 7.7 | 8.4 | 8.0 | |
| Безопасность: Замеры сцепных свойств | ||||
| Тормозной путь (80-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 180 баллов ) | м | 25.4 | 25.5 | 24.9 |
| баллы | 176.5 | 175.8 | 180 | |
| Тормозной путь (100-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 160 баллов ) | м | 36.8 | 39.4 | 37.4 |
| баллы | 158.3 | 147.8 | 155.7 | |
| Скорость выполнения переставки на мокром асфальте (Максимум 160 баллов ) | км/ч | 70.3 | 70.6 | 70.6 |
| баллы | 159.3 | 160 | 160 | |
| Скорость выполнения переставки на сухом асфальте (Максимум 140 баллов ) | км/ч | 70.9 | 73.6 | 73.3 |
| баллы | 134.9 | 140 | 139.4 | |
| Поведение: Экспертная оценка | ||||
| Управляемость во время переставки на мокром асфальте (Максимум 80 баллов ) | ||||
| оценка | 8 | 8 | 8 | |
| баллы | 64 | 64 | 64 | |
| Управляемость во время переставки на сухом асфальте (Максимум 60 баллов ) | ||||
| оценка | 6 | 8 | 8 | |
| баллы | 36 | 48 | 48 | |
| Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (Максимум 50 баллов ) | ||||
| оценка | 8 | 8 | 9 | |
| баллы | 40 | 40 | 45 | |
|
Преодоление подъема по грунтовой дороге Вне зачета |
||||
| оценка | 5 | 7 | 7 | |
| Комфорт: Экспертная оценка | ||||
| Внутренний шум (Максимум 30 баллов ) | ||||
| оценка | 8 | 7 | 7 | |
| баллы | 24 | 21 | 21 | |
| Плавность хода (Максимум 30 баллов ) | ||||
| оценка | 8 | 7 | 7 | |
| баллы | 24 | 21 | 21 | |
| Экологичность: Замеры расхода топлива | ||||
| Расход топлива при скорости 90 км/ч(Максимум 60 баллов) | л/100км | 6.2 | 6.2 | 6.2 |
| баллы | 60 | 60 | 60 | |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 50 баллов ) | л/100км | 4.5 | 4.5 | 4.5 |
| баллы | 50 | 50 | 50 | |
| Сумма начисленных баллов | 927 | 928 | 944 | |
| Плюсы | Высокие сцепные свойства, скромный расход топлива, понятная управляемость на мокром асфальте, четкое следование курсу, самый высокий уровень комфортности | Высокие сцепные свойства на мокром асфальте, скромный расход топлива, четкое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании | Лучшее торможение на мокром асфальте, очень хорошее на сухом, скромный расход топлива, суперчеткое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании | |
| Минусы | Сложная управляемость при экстремальных маневрах на сухом асфальте | Незначительные замечания касательно комфортности | Незначительные замечания касательно шумности и плавности хода | |
Для очередного сравнительного теста журнал Авторевю отобрал 16 комплектов летних шин в размере 205/55R16. Сюда вошли как более дорогие шины «первой линии», так и относительно доступные покрышки «второй линии». Цель испытаний - не только определить лучшую модель в каждой группе, но и сравнить все шины в одних и тех же условиях.
Первую линию представляли Continental ContiPremiumContact 5, Pirelli Cinturato P7, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance, Bridgestone Turanza T001, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Nokian Hakka Blue, Yokohama C.drive 2 и Cooper Zeon CS6. Всего десять комплектов.
Во вторую линию вошли Matador МР 44 Elite 3, Formula Energy, Nordman SX, Sava Intensa, Cordiant Sport 3 и Viatti Strada Asimmetrico.
Тут стоит пояснить, что нынче все крупные шинные концерны выпускают продукцию под несколькими брендами. Если бренд совпадает с названием компании, то это верный признак того, что перед нами шины «первой линии», в которых воплощены самые передовые технологии. Это Continental, Pirelli, Goodyear, Nokian... Наряду с «первой линией» эти же компании производят шины попроще и подешевле: Matador, Formula, Sava, Nordman. Их принято называть шинами «второй линии». Здесь же и российские шины Cordiant и Viatti.
Разница в ценах между шинами первой и второй линий, особенно если это большие шины, может быть двукратной, но в размере 205/55 R16 она не столь существенна. Шины «первой линии» стоят от 3100 до 4400 рублей, а цены шин «второй линии» не превышают 3000 рублей.
Самое опасное покрытие для летних шин - мокрый асфальт. Лучшие времена круга на счету шин Continental, Pirelli, Тоуо, а самыми «скользкими» ожидаемо оказались шины второй линии Sava и Viatti. На трассе управляемости похожая расстановка сил. Но помимо времени круга здесь в зачет идет и удобство управления. На каких-то шинах можно ехать быстро, показывать хорошее время, но приходится очень точно, иногда с опережением работать рулем и газом. Не всякий опытный водитель справится, а новичок и подавно.
В тестах на торможение по мокрому асфальту фаворит все тот же - шины Continental. А в аутсайдерах Sava - эти шины увеличивают тормозной путь со скорости 80 км/ч аж на десять метров!
Испытания на залитом, семимиллиметровым слоем воды, треке показали, что наилучшими дренажными свойствами обладают шины Pirelli, Formula и Hankook. А раньше других «всплывут» шины Cooper.
На сухом асфальте разница между шинами и при торможении, и при езде по извилистой трассе уже не столь велика. При торможении со 100 км/ч разброс результатов не превышал четырех метров, а лучший результат и здесь на счету шин Continental.
В финале программы - оценка влияния шин на плавность хода и на акустический комфорт. Каждый комплект тестирован на небольшом маршруте спецдорог, где есть участки неровного асфальта «а-ля рюс», есть уступы, стыки, колодезные люки. Больше других комфортом порадовали шины Continental, Goodyear и Тоуо. А самые жесткие и шумные - Bridgestone и Nordman.
Шины Continental ContiPremiumContact 5 продемонстрировали безоговорочное лидерство. Выдающиеся сцепные свойства на мокром асфальте сочетаются с самым высоким комфортом!
Среди остальных участников теста образовалась плотная группа пусть не столь выдающихся, но очень достойных шин: в их числе Pirelli Cinturato Р7, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance. Все они набрали в итоговом рейтинге почти одинаковое количество баллов.
Стоит обратить внимание и на шины Matador МР 44 Elite 3 - они не только стали лучшими среди шин «второй линии», но и по числу набранных баллов практически сравнялись с шинами Michelin и Goodyear. Не сильно отстали и шины Formula Energy - из относительно доступных это тоже хороший вариант.
Не обошлось и без разочарований - покрышки Cooper Zeon CS6 выступили крайне слабо, особенно на мокром асфальте. А среди шин «второй линии» в аутсайдерах покрышки Sava Intensa и Viatti Strada Asimmetrico.
Полный текст теста можно прочитать по следующей ссылке.
Шины выбранной нами размерности пока остаются наиболее востребованными на российском рынке (хотя наметилась тенденция к переходу на 17‑ и даже 18‑дюймовые колеса). Довольно высокий, 55‑процентный профиль 16‑дюймовых колес позволяет балансировать между неплохой управляемостью и сносной плавностью хода на наших далеко не лучших дорогах.
В этом типоразмере самая широкая палитра моделей и марок. Среди ярких премьер нашего теста - шина Pirelli Cinturato P7 в исполнении Blue, только-только поступившая в продажу. И мы впервые пробуем на зуб модели Bridgestone Ecopia EP200 и Toyo Proxes CF2.
Пара тестовых автомобилей - Гольфы с неотключаемой системой стабилизации. Шины испытывали в конце прошлого лета, чтобы успеть захватить все новинки наступающего сезона‑2015. Погода во время тестов не допекала жарой: столбик термометра показывал 20–25 градусов тепла.
Выше скорость - меньше ям
Бытует мнение, что для езды по плохим дорогам предпочтительнее шины с более высоким скоростным индексом. Они, мол, прочнее медленных. Это не так. Высокие индексы скорости и грузоподъемности отнюдь не означают повышенной стойкости покрышек к ударам в ямах и бордюрным притираниям.
Конструкция быстроходных шин такова, что не дает центробежным силам развалить ее на части на высокой скорости. Зачастую это достигается применением дополнительной усиливающей ленты между брекером и каркасом. Как правило, расплата за это - повышенная жесткость, а иногда и шумность. Но боковины остаются практически такими же, как у менее скоростных шин. А именно они повреждаются при ударах.
Не нужно надеяться и на шины с повышенным индексом грузоподъемности (покрышки с индексом 90 могут нести 600 кг, с индексом 91 - 615 кг, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 кг), даже когда он дополнен буквами XL или словами Extra Load. Да, у покрышек с большим индексом усилены боковины и каркас, они более прочные, но их задача - нести больший вес, равномерно распределять нагрузку в пятне контакта, а не сохранять целыми боковины при мощном ударе. Как показывает наш опыт, после попадания колеса в яму с острыми краями покрышки с разными индексами грузоподъемности разрушаются одинаково. Разница лишь в размерах поврежденных участков. У более крепкой шины рана меньше, но ее все равно придется выбросить.
Иногда, чаще весной, когда ямы особенно глубоки, мы поднимаем давление в шинах выше рекомендуемого на 0,3- 0,5 бара. Это ухудшает сцепление колес с дорогой и плавность хода, но прибавляет шинам устойчивости к пробою.
ШЕСТЕРКА ЛУЧШИХ
Среди лидеров развернулась нешуточная борьба. Рубеж в 900 баллов, который мы считаем показателем отменных шин, преодолели сразу шесть моделей. Редкий случай. Примечательно, что пять из них могут похвастаться самой высокой экономичностью. Разница между тормозными путями измеряется дециметрами, а скорость на переставке - десятыми долями километра в час.
Набрав 944 балла, выше всех поднялась обновленная модель Pirelli Cinturato P7 Blue , которая на влажном покрытии блеснула лучшими тормозными свойствами и наивысшей скоростью на переставке. Кроме того, она обеспечивает понятную управляемость и отменную курсовую устойчивость.
А еще у Cinturato оказалось наилучшее в ряду лидирующей шестерки соотношение цены и качества - 3,81. Ведь для именитой шины цена 3600 рублей - довольно скромная.
Уступив лидеру 18 баллов, на второй позиции расположилась модель Nokian Hakka Blue . Эта шина повторила скорость Pirelli на мокрой переставке и установила рекорд на сухой. Чуть спасовала в торможении на сухом асфальте. Те, кто выберут эту шину, наверняка оценят ее позитивное влияние на управляемость и курсовую устойчивость машины. Цена - 3650 рублей за штуку.
Третье призовое место заняла шина Goodyear EfficientGrip Performance (уступила Хакке лишь один балл). Эксперты отдали ей пальму первенства в номинации «Комфорт». Сцепные свойства высоки и на сухой, и на мокрой дороге. Подкачал Goodyear лишь в управляемости на сухой дороге: сложное поведение Гольфа в ходе экстремального маневрирования ограничило скорость при резкой смене полосы на переставке. Если ставить EfficientGrip Performance на автомобиль без ESP, то в подобных ситуациях надо быть предельно внимательным.
Цена - 3700 рублей, соотношение цены и качества - 3,99 (среднее значение среди топовых шин).
Шина Michelin Primacy 3 набрала 926 баллов и заняла высокое четвертое место. В активе Primacy - хорошие сцепные свойства; она обеспечивает понятную управляемость и курсовую устойчивость. Но вот в чем Michelin превзошел всех, так это в цене: 4000 рублей за штуку. Известное имя всегда дорого стоит.
Пятую строчку в рейтинге занимает южнокорейский Hankook Ventus Prime 2 . Именно эта модель прорвалась на первичную комплектацию Mерседеса S‑класса , и вполне заслуженно - 921 балл в нашем тесте.
Ventus Prime 2 демонстрирует высокие сцепные свойства и обеспечивает четкое следование заданному курсу. Дотянуться до подиума помешали не самые лучшие показатели топливной экономичности и небольшие замечания экспертов в адрес комфортности езды и управляемости в экстремальных режимах. Hankook предлагают за 3400 рублей.
На шестой позиции с 913 баллами разместилась шина Continental ContiPremiumContact пятого поколения. Лидирующие тормозные свойства на сухой дороге и высокая топливная экономичность. Остальные показатели - от хороших до отличных, но не рекордные. Продается за 4000 рублей. Немцы, как и Michelin, держат марку.
БУДЕМ СКРОМНЕЕ
На седьмом месте - Nordman SX отечественного производства с 890 баллами. Недолет до заветной отметки «900» - лишь десятка, менее двух процентов. Почти все показатели - выше среднего, со сложностями и неожиданностями в управлении машиной на этих шинах мы не столкнулись. При таких показателях - всего 2800 рублей за штуку. Соотношение цены и качества, равное 3,15, - лучшее в тесте. Nordman достоин звания борца с кризисом.
Toyo Proxes CF2 : 876 баллов и восьмое место. Показатели торможения на сухом асфальте равноценны нордмановским, на мокром асфальте эти шины уступают Нордману же около полуметра. Переставка на сухом чуть быстрее, на мокром чуть медленнее. Похвастаться может примерной экономичностью. А вот уровень комфортности езды на шинах Proxes CF2 низок. Полагаю, не всякий готов с этим мириться. Цену в 3500 рублей считаем завышенной.
На девятом месте с 857 баллами - Bridgestone Ecopia EP200 . Хорошо помогает экономить топливо, но в нашем тесте семь моделей шин выдали такой же результат. Во всем остальном далеко не лидер. У EP200 слабые сцепные свойства на сухом покрытии, а на мокром Ecopia провалилась. В экстремальных режимах управляемость Гольфа, обутого в эти шины, заставила наших испытателей быть начеку. Рулить на извилистом шоссе придется с особой аккуратностью. Обычно резина марки Bridgestone очень дорогая, но ценник этой шины относительно скромный: 3550 рублей.
Десятое место и 849 баллов - результат Cordiant Sport 3 . Торможение на мокром асфальте выше среднего, на сухом - второе место с конца. Управляемость на сухом покрытии сложная, на мокром - проблемная, так что резкое перестроение будет успешным лишь на невысоких скоростях. Расход топлива оказался самым высоким в тесте.
Курсовая устойчивость на этих шинах не лучшая: езда на большой скорости требует предельной концентрации, нельзя расслабиться ни на секунду. Цена вроде не самая высокая - 3100 рублей, но есть шины лучше и дешевле.
На одиннадцатой позиции Kama Euro 129 . В ее копилке всего лишь 806 баллов. Для современной шины мало. Все результаты замеров, за исключением среднего расхода топлива, наихудшие. В торможении на сухом асфальте проигрывает лидеру почти шесть метров, на мокром - четыре с половиной. Резко маневрировать на этих шинах я не стал бы ни при каких условиях: машину может сорвать в скольжение, и даже ESP не поможет. О комфортности езды молчу, здесь этим и не пахнет. Самый приятный показатель - цена, наиболее низкая в тесте: 2600 рублей.
Свой парень
Volkswagen Golf - самый массовый тестовый автомобиль у всех шинных компаний, и неспроста. Его незамедлительные реакции и четкая, понятная управляемость облегчают экспертам оценку поведенческих особенностей шин.
У Гольфа довольно «прозрачная» подвеска, которая не скрадывает дорожный шум и вибрации, - нашим испытателям достаточно просто оценивать и плавность хода, и вклад шин в звуковой фон.
Система стабилизации на этой машине не отключается, но это скорее плюс, чем минус. Мы пробовали поначалу убирать эту функцию с помощью нашего специального оборудования и обнаружили, что Golf с отключенной ESP становится чрезмерно вертлявым. Из заноса машину надо было выводить в начальной фазе, мгновенно и точными движениями. Чуть промедлил или перестарался - и Volkswagen за секунду мог развернуться на 180 градусов или отлететь далеко в сторону. Страшно!
Сейчас мы тестируем шины без отключения ESP. Электроника Гольфа настроена весьма лояльно, не торопится вступить в действие при малейшем намеке на снос или занос, как, например, у Volvo. Наши эксперты способны оценить и спрогнозировать поведение автомобиля и по начальным фазам скольжений.
В марте в 2018 года автомобильный журнал Авторевю провел тест летних шин. В тестах провели испатания 14 комплектов шин на лето в размере 195/65 R15. Для тестов использовали автомобиль Фольксваген Гольф.
Полигон для тестов 2018 года
Испытания были проведены на полигоне в Южно-Африканской Республике. Длинна этого полигона составляет ни много ни мало целых 15 киллометров. Полигон ежедневно используется для нужнд армии и для проведения частных тестов автопроизводителей. Полигон имеет не только асфальтовое покрытие, но и грунтовые треки для тестов на проходимость. ЮАР является африканской страной и как большинство стран данного региона имеет пробелмы с водой. Пробелмы настолько серьезные, что воды не хватает не то чтобы на проведение тестов для Авторевю, но и просто чтобы напоить свою население. Вода на вес золота, ее можно и на свадьбу подарить и девушке на 8 Марта. Тест на полигоне Gerotek провоодился далеко не в первый раз, и конечно же, в очередной раз были сложности с орошением трассы.
Технически летние шины должны уметь отлично выводить воду из пятна контакта, иначе шина будет плыть под воздействием аквапланирования. Поэтому проводить тесты без воды смысла не было. Воду нашли. Все решили. Тест провели.
Для теста отобрали доступные шины сегмента эконом и сравнили их с идеалами - Бриджстоун, Нокиан, Пирелли и Мишлен. Эталонные шины купили по цене свыше трех тысяч рублей за штуку, а цена на эконом была у некоторых моделей на 25% дешевле. 25% - это серьезная цифра, способная поменять мнение покупателя в сторону более дешевый покрышек.
Так как при изготовлении шин, на их поверхности остается жирная пленка, первым испытанием выбрали сухие тесты. Самым популярным сухим тестом является тест на торможение – автомобиль разгоняется до сотни и потом резко тормозит с максимальным усилием на педаль тормоза и срабатыванием антиблокировочной системы. Результаты теста слегка удивили редакцию журнала Авторевю: лидер Нокиан Хакка Грин 2 проиграла Максис первую позицию.
После сухого торможения, в 2018 году запустили на том же участке испытание на мокрую остановку. Трассу намочили специальной установкой и поехали тестировать. В идеале, разрыв между сухим торможением и мокрым должен быть минимальным. Это позволяет автовладельцу чувствовать стабильность в характеристиках у шины, избегая характеристик шин «слик», когда при отличных показателях на сухом асфальте, на влажном покрытии показатели очень сильно падают, и на простых дорогах это может вызвать печальные последствия.
Победителем в серии торможений стали Nokian Hakka Green 2. За ней идут Maxxis, Michelin, Cordiant. Худшие показатели с тормозным путем более 9 метров показали Белшина, GT Radial, Formula.
Для летних шин важно уметь выводить воду из пятна контакта избегая аквапланирование. Авторевю провели слегка необычный тест на авквапланинг. Автомобиль на малом ходу заезжал на участок трассы, равномерно покрытый слоем воды 8 мм и начинал разгон. Как только шины начинали испытывать аквапланрование и терять сцепление с дорогой, набор скорости прекращался. Чем выше испытательный Гольф показывал скорость, тем лучше отвод воды.
В ванну, заполненную восьмимиллиметровым слоем воды, Golf въезжает на скорости 75 км/ч на второй передаче - и газ «в пол»! Чем дольше ведущие колеса сохраняют контакт с дорогой, тем выше скорость на выходе (ее фиксирует измерительный комплекс VBox Sport).
В данном тесте лучше себя как ни странно проявили отечественный Кордиант (84,1 км/ч). Хуже всех себя показали Пирелли, ДжТи и корейская Кумхо – их скорость не достигла 77 км/ч.
Движение по орошаемому кругу с максимально возможной скоростью - это оценка поперечных сцепных свойств шин на мокром асфальте. Автомобиль на скорости 90 км/ч входит в «мокрые» повороты и тестируется на управляемость. Предельные боковые ускорения, четкость реакций и уверенность при быстром прохождении поворотов - слагаемые экспертной оценки управляемости.
В аналогичном «сухом» тесте хорошую оценку завоевал премиальный Мишлен, а вот наша Кама и корейский Кумхо тест завалили – им вряд ли будут когда-либо комплектовать автомобили со спортивным характером.
14 место Kumho Ecowing ES01 KH27
13 место Belshina Artmotion
12 место GT Radial Champiro Eco
11 место Кама Евро-129
10 место Formula Energy
9 место Nexen Blue HD Plus
8 место Bridgestone Ecopia EP150
7 место Toyo Proxes CF2
6 место Matador MP44 Elite 3
5 место Pirelli Centurato P1 Verde
4 место Cordiant Comfort 2
3 место Maxxis HP5 Premitra
2 место Michelin Energy Saver +
1 место Nokian Hakka Green 2
Новый тест летних шин в основном посвящён высокоскоростным моделям с индексами V (не более 240 км/ч) и W (не более 270 км/ч). Особенно в этом плане постарались «японцы» из компаний Bridgestone и Yokohama . Автошины из Страны восходящего солнца имеют скоростной индекс W.
Впрочем, часть испытуемых автопокрышек не относится к высокоскоростным. Две модели резины не позволяют разгоняться более 210 км/ч. Однако скоростного ограничения H на российских дорогах более чем достаточно, главное - чтобы не подводили сцепные характеристики, показатели износоустойчивости и комфорта.
Кто принял участие в тесте?
У всех тестовых комплектов один типоразмер - 205/55 R16 . Перед тем как мы перейдём к обсуждению результатов, позвольте представить наших испытуемых. Всего их 17 штук:
- Cordiant Sport 3;
- Formula Energy;
- Viatti Strada Asimmetrico;
Чтобы результаты шинных тестов были более наглядными, мы разделили все тестируемые комплекты на 3 ценовые категории:
- Эконом-класс (менее 3 тыс. рублей);
- Средний класс (3-3,5 тыс. рублей);
- Дорогой класс (более 3500 рублей).
Благодаря этому разделению мы смогли реально оценить преимущества и недостатки тех или иных шин по сравнению с конкурентами в своей ценовой нише. Более того, можно наглядно посмотреть, какие шинные производители пользуются известностью своего бренда и заламывают цену, а какие - нет.
О дорогих автопокрышках
Одним из самых дорогих предложений являются автопокрышки бренда Pirelli. Они стоят 3900 рублей и отличаются сбалансированными характеристиками. Ни в одной из тестовых дисциплин «итальянцы» не провалились. В общем тесте они заняли второе место.
На 50 рублей дешевле продаётся авторезина R16 от Continental, Bridgestone, Michelin . Несмотря на одинаковую стоимость, покрышки показали разные результаты. Наиболее выгодной покупкой из этой троицы можно считать Michelin. Они обладают наиболее привлекательным соотношением стоимость-качество - 4,05. Кроме того, данные автопокрышки стали победителем нашего теста.
Соотношение цена-эксплуатационные характеристики у Continental и Bridgestone почти одинаковое (4,36 и 4,32), равно как и набранный балл. Обе модели не добрали до 900-балльного порога, который стоит на границе между просто хорошими и отличными шинами. Таким образом, ни первую, ни вторую модель нельзя считать выгодным приобретением.
Megapolis III от Contyre набрали 782 балла. Несмотря на демократичную цену в 2550 рублей, они не являются хорошим вариантом для покупки. Шины плохо тормозят, обладают низкой информативностью на дороге. Их приобретение исключает выполнение резких манёвров за рулём. У покрышек очень быстро и внезапно исчезает сцепление с поверхностью дороги.
За 2300 рублей (почти даром!) можно купить автошины китайского производства Aeolus Precision Ace. Они тормозят чуть лучше Contyre, но также безнадёжны в области управления.
Подробнее о каждой автопокрышке
Общий балл: 782
Вывод: подходят для дрифтинга
Общий балл: 830
Вывод: неплохой вариант для дрифтинга
Общий балл: 831
Вывод: подходят для аккуратной и неторопливой езды, могут порадовать неплохим уровнем комфорта.
Общий балл: 845
Вывод: хорошо покажут себя на загородных дорогах высокого качества.
Общий балл: 856
Вывод: позволяют экономить топливо, хороший вариант для спокойных поездок.
Общий балл: 865
Вывод: неплохой вариант для дальних поездок.
Общий балл: 876
Вывод: хороший выбор для экономичной езды на высококачественных дорогах за городом.
Общий балл: 883
Вывод: помогут сэкономить на горючем, неплохо подходят для дальних поездок.
Общий балл: 886
Вывод: хорошая автомобильная «обувь» для дальних путешествий по качественным асфальтированным дорогам.
Общий балл: 891
Вывод: хорошие автопокрышки для поездок за городом.
Общий балл: 905
Вывод: хорошо подходят для загородных поездок.
Общий балл: 912
Вывод: хорошо сбалансированы, но лучше всего проявят себя на сухих дорогах.
Общий балл: 917
Вывод: подойдут для любых условий.
| Goodyear EfficientGrip Performance | |
|---|---|
| 4 место в общем зачёте, 4 место среди премиальных покрышек | |
| Преимущества | Недостатки |
|
|
Общий балл: 930
Вывод: хорошо сбалансированная летняя авторезина, которая проявит свои лучшие качества на сухих дорогах.
Общий балл: 933
Вывод: пригодны для разных условий эксплуатации, отлично сбалансированы.
Общий балл: 940
Вывод: прекрасные автопокрышки для любой погоды.
Общий балл: 951
Вывод: отличные во всех отношениях автомобильные шины, практически не имеют недостатков.
