- Двери (цена за одну дверь) 2 900 р.
- Крыша 9 000 р.
- 11 500 р.
- Крышка багажного отсека 4 500 р.
- Капот 4 500 р.
- Комплексная шумоизоляция* звоните
Жидкая шумоизоляция салона "Мастер Шума"
- Двери (цена за одну дверь) 5 800 р.
- Крыша 18 000 р.
- Отделение багажного отсека (комплекс) 23 000 р.
- Крышка багажного отсека 9 000 р.
- Моторный щит 13 000 р.
- Стойки (цена за 4шт.) 8 000 р.
- Капот 4 500 р.
- Комплексная шумоизоляция* звоните
*в комплексную шумоизоляцию входит теплоизоляция и антискрип пластиковых деталей автомобиля
Жидкая шумоизоляция днища и колесных арок
- Комплексная шумоизоляция 4-х арок (два слоя) 6 000 р.
- Комплексная шумоизоляция 4-х арок (четыре слоя) 12 000 р.
- Комплексная шумоизоляция 4-х арок и днища (два слоя) 11 000 р.
- Комплексная шумоизоляция 4-х арок и днища (четыре-два слоя) 19 000 р.
- Комплексная шумоизоляция 4-х арок и днища (четыре слоя) 22 000 р.
- Мойка днища химическим составом (при необходимости) 1 000 р.
- Снятие и установка 4-х локеров (из войлока) 1 000 р.
Антикоррозийная обработка днища и колесных арок резинобитумным составом
- Обработка 4-х арок 3 500 р.
- Обработка 4-х арок и днища 6 500 р.
- Обработка скрытых полостей 4 800 р.
Дополнительные работы
- Защита выхлопной системы DINITROL 4 500 р.
Антикор и шумоизоляция Toyota RAV4 IV.
Для владельцев Toyota RAV4 IV, авто ателье Мастер Шума предлагает антикор днища и колесных арок, внутренних поверхностей капота и багажника, а также скрытых поверхностей. Антикор и Toyota RAV4 IV выполняются по передовым технологиям на фирменном оборудовании. Материал покрытия - жидкие полимерные смеси.
Непосредственно перед разбором салона очень рекомендуется как следует зачехлить или заклеить те части кузова, которые во время проведения довольно длительной по времени работы могут повредиться. Подобная защита не займет много времени и энергии, и в тоже время сможет уберечь лакокрасочное покрытие от непреднамеренных повреждений... (допустим, от забытой отвертке в кармане отвертки)
Поэтому вначале необходимо зачехлить, заклеить кузов, проемы дверей, обшивки, и т.д.
После этого можно приступать к разборке деталей салона Toyota RAV4.
Для начала извлеките передние кресла.
Ничего особо трудного в их креплении к кузову нет. Всё такое же, как и у других автомобилей этой марки.
Снимите пластиковые накладки, выкрутите болты, отсоедините разъемы проводки, которые подходят к креслам.
После чего вытаскиваем из салона сидения.
Теперь необходимо демонтировать центральную консоль, пороги, заднее кресла и нижнюю часть салонной обшивки салона.
На фото показан голый кузов со стороны салона.
Также можно увидеть практически ничем не зашумленные задние арки колес.
Хотя в полости крыльев по какому то прямоугольному бруску имеется некоторый синтетический войлок на арках (если сравнивать с предыдущим RAV4), однако эффективность такой "доработки", честно говоря, вызывает сомнение.
На его внутренней стороне можно увидеть наклеенные японцами дополнительные вставки из искусственного войлока.
После того, как покрытие пола убрали, переходим непосредственно к полу.
Задняя часть пола вместе с багажником хоть и имеет частично накатанный вибродемпфирующий материал, тем не менее, для достижения изолирующего эффекта расстояние между хаотично наклеенными кусками вибродемпфера, скорее всего, должно быть в несколько раз меньше.
Однако же в передней части пола нового RAV4 стало все немного по другому.
Прежде всего, в ногах пассажиров со стороны передних сидений появились дополнительные шумоизоляционные ковры с пенопластовыми вставками, которые помимо придания требуемой геометрии также и шум должны приглушить.
А под пенопластом и коврами накатан вибродемпфер.
В общем, японцы, скажем так, не плохо зашумоизолировали переднюю часть салона Тойоты 2013.
Центральный тоннель является одним из главных источников дорожного шума, хотя и наполовину, но также имеет войлочный шумоизоляционный уплотнитель.
Для того, чтобы снять потолочное покрытие, в первую очередь нужно демонтировать стойки, козырьки, дверные ручки, плафоны и т.д.
Стоит поговорить про нюансы этой работы поподробнее.
Итак, что касается передних стоек, то кроме обычных клипс, они также имеют специальное крепление, которое при срабатывании аэрбега обеспечивает обшивке отделение от стойки не более, чем на 10 см. Для этой цели применяются специальные крепежи, которые отсоединить от обшивки, и при том не повредить крепеж, можно при помощи корнцанг.
А вот так вот выглядит этот специальный крепеж, каждая стойка имеет по 2 таких крепежа.
Козырьки на Toyota RAV4 2013 прикручиваются на торксы (звездочки), а не на крестовые болты. Это еще одна новинка от Тойоты, поскольку предыдущие модели торксы в своей сборке не использовали.
Фиксаторы козырька снимаются полуповоротом, извлекая при этом сначала крючок, а потом отбортовки.
О крепежах ручек нового сказать нечего, можно лишь отметить пластик, который закрывает доступ к клипсам колпачков: чтобы его не "заломать" потребуется специальный инструмент.
На фото можно увидеть голый, без обшивки потолок.
Само покрытие имеет несколько непонятных "воздушных" вставок, однако эффект от них минимален.
Снятие дверных карт Toyota RAV4 2013 не является трудным процессом. Интересной будет информация про то, что же собственно скрывается за обшивками дверей.
А скрывается за ними действительно примитивная технология, которая использовалась в Тойотах еще 15-20 лет назад - это полиэтиленовая пленка, закрывающая технологические отверстия, которая приклеена на герметике.
За "целлофановыми" же экранами можно увидеть ничем не обработанную (в плане шумоизоляции) внутреннюю дверную поверхность.
С обратной стороны обшивки дверей хоть и имеют шумо- и теплоуплотнительные вставки, однако их площадь оставляет желать лучшего.
Что касается пятой (задней) двери.
Причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ - мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
Новенький кроссовер Toyota RAV4 прибыл к нам на шумоизоляцию с жалобами на «пустые» и звонкие двери, некачественное звучание штатной акустики и высокий общий уровень шума в салоне. Так как автомобиль используется для частых дальних поездок всей семьей, владелец машины выбрал максимальный вариант шумоизоляции АНТИ-ШУМ «Премиум» , а также заказал дополнительные услуги по шумоизоляции всех арок колес и пластиковых подкрылков.
Цена полной шумоизоляции салона Toyota RAV4 по варианту «Премиум» - 31 000 руб.
Цена шумоизоляции передней панели со снятием - 7 000 руб.
Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков снаружи - 4 000 руб.
Начнем наш фотоотчет о шумоизоляции салона кроссовера Тойота РАВ4 с рассказа о шумоизоляции крыши.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ TOYOTA RAV4 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
Крыша в кроссоверах и универсалах имеет значительную площадь и выполнена из тонкого металла, поэтому ее проклейка дает существенный эффект по снижению гула в салоне на скорости. При движении машины крыша вибрирует от сопротивления встречных потоков воздуха и от вибраций, передающихся на кузов от колес автомобиля. Исключением являются только автомобили с панорамной крышей или люком. На данном автомобиле люк отсутствует, поэтому проклейка крыши - обязательный пункт нашей программы! Аккуратно разобрав верхнюю часть салона и опустив вниз обшивку потолка, мы обнаружили абсолютно голый металл крыши, толщина которого настолько мала, что даже при легком простукивании он создает долгий и отчетливый низкочастотный гул во всем салоне! Штатная виброизоляция на крыше Toyota RAV4 полностью отсутствует!
Первым слоем при шумоизоляции крыши Toyota RAV4 мы наносим виброизоляционный материал СТП АЭРО (2 мм). Несмотря на небольшую толщину и малый вес этот вибродемпфер имеет высокий КМП (0,33 ед.) и будет эффективно бороться с вибрациями тонкого металла крыши. Проклеиваем внешний металл крыши, тщательно прикатывая материал жесткими роликами. Мы не клеим материал на усилители крыши, ведь в противном случае нарушится их вентиляция, и внутри усилителя будет скапливаться конденсат, что со временем может привести к коррозии. Мы заботимся о том, чтобы Ваш автомобиль прослужил Вам долго!
Вторым слоем при шумоизоляции крыши Toyota RAV4 мы наносим рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (15 мм). Этот мягкий пористый материал на основе модифицированного ППУ будет эффективно поглощать отраженные звуковые волны, «блуждающие» по салону автомобиля. Материал очень эффективен в борьбе с шумами в диапазоне свыше 1 000 Гц, а за счет рельефной поверхности практически исключается прямое отражение звуковых волн от его лицевой поверхности. Благодаря значительной толщине (15 мм) после сборки верхней части салона обшивка потолка Toyota RAV4 сядет на место очень плотно, и материал будет дополнительно демпфировать металл крыши, полностью исключая его вибрации!
После нанесения двух слоев материала крыша перестала звенеть при простукивании, а значит и при движении автомобиля она не будет вибрировать и создавать низкочастотный гул в салоне Вашего автомобиля! Теперь мы можем собрать верхнюю часть салона и перейти к нижней. Напомним Вам, что все работы с салоном Вашего автомобиля мы проводим крайне аккуратно и только в чистых перчатках, поэтому за чистоту и сохранность элементов салона после шумоизоляции в АНТИ-ШУМ Вы можете не переживать!
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПОЛА И БАГАЖНИКА TOYOTA RAV4 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
Разбираем днище и багажник Вашего Toyota RAV4. После разборки видим отсутствие штатной шумоизоляции на задних арках, и крыльях. Перед нанесением материала тщательно пылесосим, протираем и обезжириваем металл днища и багажника.
Левая задняя арка и крыло перед нанесением первого слоя - тонкий и голый металл со смешным кусочком виброизоляции!
Правое крыло и арка вообще лишены штатной вибро- и шумоизоляции.
Первым слоем на металл днища и багажника Тойота РАВ4 мы наносим виброизолятор СТП АЭРО+ (3 мм). Этот пластичный виброизолятор отлично повторяет сложную рельефную поверхность днища автомобиля, а значит материал после прикатки будет работать максимально эффективно!
Для виброизоляции задних арок мы используем наиболее эффективный двухмастичный виброизолятор от СТП - Бимаст Бомб Премиум (4 мм). Этот материал мы прогреваем и тщательно прикатываем к металлу, только в этом случае он будет работать на 100%.
Аналогичным образом проклеиваем правую заднюю арку и крыло.
Вторым слоем при шумоизоляции днища и багажника Toyota RAV4 мы используем звуко- и теплоизоляционный материал СТП Барьер (4 мм). Материал имеет закрытоячеистую структуру и не впитывает влагу, что весьма актуально на днище. Ведь использование здесь гигроскопичных материалов ведет к риску появления плесени и грибков, так как под коврами автомобиля периодически скапливается достаточное количество влаги! Мы знаем и понимаем это, поэтому при шумоизоляции Вашего RAV4 в АНТИ-ШУМ Вы можете быть абсолютно спокойны за сохранность и коррозионную стойкость кузова Вашего автомобиля!
На вертикальные поверхности задних арок мы наносим звукопоглотитель СТП Бипласт (10 мм), а в задние крылья - рельефный звукопоглотитель с максимальной толщиной 30 мм!
Правая задняя арка и крыло перед сборкой.
Третьим слоем на переднюю часть днища мы наносим тяжелый звукоизоляционный материал СТП НойзБлок (2 мм). При правильном применении этот плотный материал эффективно гасит звуковые волны в низкочастотном диапазоне, что ни под силу ни одному «мягкому» материалу какой бы толщины он ни был!
После нанесения трех слоев на днище и двух слоев в багажнике мы приступаем к сборке салона. Аккуратно, в новых чистых перчатках мы собираем салон Вашего Toyota RAV4 именно в таком виде, в каком он был до шумоизоляции. Перед установкой сидений мы еще раз пылесосим ковер, ведь когда еще у Вас будет возможность так легко и качественно сделать это?! После сборки нижней части салона переходим к шумоизоляции дверей.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ TOYOTA RAV4 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
Шумоизоляция дверей - не менее важная процедура, чем проклейка крыши или, скажем, днища. Ведь суммарная площадь тонкостенных металлических панелей, которыми являются двери, составляет наибольшую площадь в сравнении с остальными элементами кузова автомобиля. И хотя значительная часть шума извне поступает в салон и через стекла, и через уплотнители дверей, оставлять металл дверей «голым» никак нельзя. Это сказывается и на уровне шума в салоне, и на качестве звучания акустики, и даже на звуке открывания и закрывания дверей. Согласитесь, что закрывая дверь любимого авто гораздо приятнее слышать глухой и плотный звук, а не дребезг и бренчание металла! Именно поэтому мы разбираем двери Вашего Тойота РАВ4 и собираемся их немного доработать! Штатную полиэтиленовую пленку мы удаляем, она нам больше не понадобится.
Перед нанесением первого слоя очищаем и обезжириваем внешний металл двери, чтобы добиться максимальной адгезии!
На чистый и обезжиренный внешний металл дверей мы наносим виброизолятор СТП АЭРО (2 мм). Тщательно прикатываем материал для его эффективной работы по демпфированию вибраций. Усилители дверей мы не заклеиваем, дабы не создавать закрытых полостей, где будет собираться конденсат.
Вторым слоем на внешний металл двери мы наносим звукопоглотитель СТП Акцент Премиум (10 мм). Материал имеет влагостойкий клеевой слой, что весьма актуально для двери, где влага присутствует часто и в значительных количествах. Во время дождя или при мойке Вашего автомобиля вода затекает в объем двери через уплотнители стекла и долго не высыхает из-за отсутствия вентиляции. СТП Акцент Премиум не боится влаги, не впитывает ее и вместо клея имеет тонкий слой влагостойкого герметика, который надежно фиксирует материал на металле или виброизоляторе.
Затем мы закрываем отверстия во внутреннем металле двери тем же виброизоляционным материалом СТП АЭРО (2 мм). Делается это прежде всего для паро- и влагоизоляции обшивки двери и салона автомобиля от объема двери. Также это позволяет создать в двери подобие замкнутого объема, что положительно влияет на звучание акустической системы Toyota RAV4.
После нанесения трех полноценных слоев на саму дверь мы переходим к ее пластиковой обшивке. На обшивке имеется тонкий слой звукопоглощающего материала, который мы не будем удалять. Лишним он не будет!
Наносим на снятую нами обшивку двери рельефный шумопоглотитель СТП Бипласт Премиум (15 мм). Материал имеет значительную толщину, но при этом он очень мягкий и «воздушный», поэтому при необходимости легко сжимается и не отталкивает обшивку двери от металла. Также Бипласт Премиум надежно прижмет все провода и тяги, находящиеся под обшивкой двери, предотвращая их скрипы и дребезги.
После проклейки всех обшивок шумоизоляция дверей Toyota RAV4 завершена и мы аккуратно собираем их, предварительно проверив работоспособность всех электрических цепей, которые отключались нами при шумоизоляции дверей.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА TOYOTA RAV4 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
Шумоизоляция капота Toyota RAV4 позволяет существенно снизить высокочастотную составляющую шума двигателя, ведь немалая часть этого шума попадает в салон автомобиля именно через тонкий металл капота и лобовое стекло. Чтобы «заглушить» капот мы проклеиваем его в два слоя.
Первый слой - виброизолятор СТП АЭРО (2 мм), который мы наносим в «окна» между усилителями капота, тем самым демпфируя внешний ровный и тонкий металл.
Вторым слоем мы наносим звукопоглотитель СТП Акцент Премиум (10 мм) , который будет улавливать шумы, а также обеспечит дополнительную теплоизоляцию моторного отсека при прогреве автомобиля на месте в зимнее время.
После шумоизоляции капота мы также проклеили пятую дверь в два слоя - нанесли виброизолятор СТП АЭРО (2 мм) на металл, а также звукопоглотитель СТП Бипласт (10 мм) на пластиковую обшивку пятой двери.
ПОЛНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ САЛОНА TOYOTA RAV4 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗАВЕРШЕНА
С момента начала работ прошло около 8 часов , а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Тойота РАВ4 стал гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь дальние путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и звук двигателя.
Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель - прогреть его зимой.
Реальный отзыв владельца Тойота РАВ4 о шумоизоляции в студии АНТИ-ШУМ Вы можете прочесть ниже:
Сотни других реальных отзывов о шумоизоляции автомобилей в наших студиях Вы можете прочесть в разделе !
Стоимость указанных работ по шумоизоляции салона Toyota RAV4 по варианту АНТИ-ШУМ «Премиум» составила 31 000 руб. Эта стоимость полная и окончательная, включает в себя и весь затраченный материал и нашу работу. Цена на полную шумоизоляцию актуальна во всех студиях АНТИ-ШУМ в в , «КОНТАКТЫ» . Мы будем рады Вам помочь!
Время выполнения:
16 часов
Стоимость:
28 000 рублей (шумоизоляция по пакету Dark-премиум (шумоизоляция арок за доп. плату))
Данный автомобиль был сдан нам для установки на него полной шумоизоляции, включая наружную часть передних арок. Владелец этой Toyota Rav 4 указал, что в салоне недостаточно комфортно из-за посторонних шумов. При этом звуки доносятся как от работающей подвески, так и от днища, которые в японских автомобилях абсолютно ничем не защищаются в этом плане.
Разборка салона
После приема автомобиля мастера берутся за разборку салона – аккуратно демонтируются передние сиденья и задний диван и снимаются ковровые настилы. На этом же этапе, с целью сохранить первоначальную чистоту салона, демонтируются все дверные карты. После разборки были обнаружены чисто символические кусочки тоненького материала, отдаленно напоминающие шумоизоляцию. Понятное дело, что проку от такой изоляции не слишком много. Лишь низ моторного отсека под ногами водителя и переднего пассажира более или менее нормально шумированы с завода. На завершающей стадии разборки салона мастера обрабатывают оголенные части металла техническим спиртом, чтобы снять слой грязи и обезжирить поверхность.
Шумоизоляция днища
Шумоизоляцию пола Toyota Rav 4 мастера проводят в два этапа. Сначала на все доступные плоскости укладывается самоклеящийся современный виброизоляционный материал STP Aero. Его толщина составляет 3 миллиметра, и он отлично переносит высокие и низкие температуры, которым подвергается днище любого автомобиля. Виброизоляция подгоняется строго по контурам кузова, разглаживается, и в ней проделываются отверстия для фиксации оснащения салона.
Вторым этапом укладывается 8-миллиметровый шумоизоляционный мат STP iTon. Он сажается на клей и после чего вальцуется до исчезновения складок и выпуклостей. Внимание уделяется стыкам, аркам и проему под запасное колесо – первые источники шума в автомобиле. На этом шумоизоляция салона завершается – на свои места возвращается штатное напольное покрытие и сиденья.
Шумоизоляция капота
Обязательным этапом при комплексной шумоизоляции является обработка капота. Для этого свободные плоскости очищаются от жирного налета и прочей грязи, после чего оклеиваются виброизолятором STP iSilver. Его толщина всего 2 миллиметра, что позволяет уложить материал максимально аккуратно. Кроме того, именно эта марка материала отлично переносит широкий диапазон температур, что актуально для этой детали.
Шумоизоляция дверей
Далее на очереди двери. Задача наших мастеров – сделать их более тяжелыми, что снизит резонирующую вибрацию, а также изолировать несколькими слоями современных материалов. Первым делом демонтируется навесная оснастка дверей, и весь каркас изнутри зачищается от грязевого налета.
Первым делом через небольшие технологические отверстия в дверях на их лицевую сторону изнутри наклеивается STP Gold, который представляет собой 2-миллиметровый виброизоляционный материал. Он аккуратно прикатывается к поверхности до идеально гладкого состояния.
Поверх выброизоляции на влагостойкий клей укладывается STP Акцент – 8-миллиметровая шумоизоляция со специальной пропиткой. Материал также тщательно разглаживается, чтобы не было выступающих углов и прочих дефектов, мешающих впоследствии работе стеклоподъемников.
Далее задача стоит в том, чтобы по максимуму перекрыть технологические отверстия в конструкции всех дверей. Для этого мы применяем STP Gold. Материал аккуратно подгоняется под проемы и проклеивается по контурам.
Последний этап – отделка дверных карт и установка их на свои места. Для этого применяем акустический 8-миллиметровый войлок, которым закрывается почти вся площадь каждой карты. По контуру проклеивается Битопласт – материал, устраняющий скрипы трущихся элементов. При сборке особое внимание уделяется проверке и подгонке карт на своих местах – любые зазоры и прочие выступы недопустимы.
Шумоизоляция крышки багажника
Этот элемент также неслабо резонирует и пропускает наружные посторонние звуки, поэтому его также необходимо утяжелять и шуммировать. На голые участки металла для этих целей приклеиваются куски STP Gold. Штатная обивка укрывается 10-миллиметровым войлоком, после чего все собирается в исходное состояние.
Шумоизоляция арок (дополнительная услуга)
В последнюю очередь шумоизоляции подвергаются передние арки автомобиля. Для этого демонтируются колеса и заводские подкрылки. Поверхность арок тщательно вымывается и обезжиривается. То же самое делается с подкрылками. Подготовленный металл аккуратно грунтуется для дополнительной защиты от коррозии.
После этого на арки наклеиваются отдельные куски STP Bimast Bomb-Premium – 4-миллиметровый виброизолятор. Им же оклеиваются наружные части подкрылков, куда вторым слоем наклеивается STP iTon. После этого все детали собираются в исходное положение, и автомобиль готов к дальнейшей комфортной эксплуатации.
Материалы, которые были использованы при шумоизоляции Митсубиси Аутлендер
Обрабатываемые элементы:
Пол салона
Багажник
- 1-й слой: виброизолирующий материал STP Aero (3 мм.)
- 2-й слой: шумоизолирующий материал STP iTon 8 мм. или iTon 4 мм.
Передние/задние арки
- 2-й слой: шумоизолирующий материал STP iTon 8 мм. или iTon 4 мм.
Моторный щит (в пред. дост.)
- 1-й слой: виброизолирующий материал STP Bimast Bomb premium (4 мм.)
- 2-й слой: шумоизолирующий материал STP iTon 8 мм. или iTon 4 мм.
- 1-й слой: виброизолирующий материал STP iSilver (2 мм.)
Крышка багажника
- 2-й слой: шумоизолирующий материал STP Акустический войлок (10 мм.)
- 1-й слой: виброизолирующий материал STP Gold (2,3 мм.)
- 2-й слой: шумоизолирующий материал STP Акцент премиум с влагостойким клеем (8 мм.)
- 3-й слой: технологические отверстия в дверях закрываются материалом STP Gold (2,3 мм.)
- 4-й слой: на дверную карту наносим акустический войлок 8 мм. + по контуру карты прокладываем Битопласт или маделин (выполняет роль антискрипа)
