Ситуация: течет охлаждающая жидкость из помпы ВАЗ 2110, она работает, но только с шумом.
Как все это обнаружилось: когда работает двигатель, слышен шум в районе кожуха, непонятным образом исчезает тосол.
Причины: срок службы водяного насоса или его подшипника подошел к концу.
Что делать? Поможет только замена.
Если ничего не делать
Естественно, если будет исчезать тосол, то проблему трудно игнорировать – никто не желает спускать деньги на землю.
Зато многие ничего не делают, когда помпа просто шумит и не течет. То ли деньги экономят, то ли лень в автосервис заехать, то ли времени нет или знаний, чтобы заменить её самостоятельно.
Такие люди точно не знают, что лучше пожертвовать временем и деньгами, чтобы исправить положение. Потому что не представляют себе, к чему может привести эта неисправность, когда разовьется.
А привести она может к тому, что подшипник помпы заклинит или перекосит. В этом случае можно ставить крест на ГРМ автомобиля. Для его замены уйдет гораздо больше времени и денег.
Без специальных знаний заменить ГРМ своими руками невозможно. А вот, замена помпы на ВАЗ 2110, особых навыков не требует, главное, уметь держать в руках инструменты.
Если вы не знаете как, то мы вам сейчас расскажем.
Замена помпы на ВАЗ 2110 своими руками
1. Убираете провод с минусовой клеммы аккумулятора.
2. Сливаете охлаждающую жидкость.
3. Чтобы было удобнее работать, снимите адсорбер – его можно просто окрутить, не снимая проводов и шлангов, и оттянуть в сторону.
4. Снимаете пластиковый кожух с двигателя и кожух ремня ГРМ.
- в нем должна быть смазка – если ее нет, смажьте;
- если прокладка сделана из бумаги, то нанесите герметик и подождите минут 10, только потом устанавливайте помпу.
11. Собираете все в обратном порядке. Когда ремень ГРМ поставите на место, проворачивайте колесо, чтобы натянуть его, как надо.
Еще чуть-чуть полезной информации
Хорошая деталь проедет с вами примерно 100 тысяч километров, плохая – 10 тысяч.
Хороший водяной насос от плохого можно отличить так:
- упаковочная коробка должна быть качественная;
- к насосу должна прилагаться прокладка, а также гарантийный талон, в котором указана дата изготовления и есть все необходимые печати;
- должна быть голографическая наклейка.
Цены на помпу везде разные. Влияет марка и авторитет производителя. Самый дешевый водяной насос стоит примерно 500 рублей.
На этом все. Желаем вам ровных дорог и беззаботной езды.
В конструкции ВАЗ-2110 помпа используется для нагнетания охлаждающей жидкости в систему охлаждения и последующей ее циркуляции там. Благодаря этому нагревающиеся части могут быстро остывать и продолжать нормально функционировать. Нарушение работы агрегата способно привести к выходу из строя не только отдельных частей механизмов, но и к утрате двигателем работоспособности. Чтобы этого избежать, автолюбителю нужна замена помпы на ВАЗ-2010 с 8 клапанов.
«Симптомы» неисправности помпы
Чтобы определить неисправную помпу, необходимо обратить внимание на следующие моменты:
- протекание сальника;
- посторонние звуки (гудение) при работе двигателя;
- перегревание двигателя;
- плохой проток хладагента;
- снижение уровня охлаждающей жидкости.
Неисправности помпы определяются достаточно просто – заведенный двигатель прогревается, после чего сжимается шланг вверху радиатора.
Если в трубке ощущается движение жидкости, то насос вполне рабочий. Также стоит обратить внимание на звуковое сопровождение работы помпы – гул и потрескивания могут сигнализировать об износе подшипника и скором выходе устройства из строя.
Основным признаком проблем с помпой являются некоторые завывания, также появляются явные расходы охлаждающих жидкостей до полулитра за сутки пробега. Помимо насоса, в данном случае нужно провести осмотр всей системы от хомутов до расширительного бачка.
Также обязательно следует обратить внимание на возникновение сырости, которая может появиться вокруг болтовых соединений или около смотрового отверстия. Если отсоединить этот люк, при осмотре ремня газораспределительного механизма впору диагностировать некоторые проблемы – мокрый, поврежденный и недостаточно натянутый ремень сигнализирует о необходимости замены помпы.
Демонтаж помпы
Для того чтобы произвести замену насоса, под поддон необходимо подставить крупную емкость вроде таза. При сливе тосола надо смотреть, чтобы жидкость попадала именно в таз, так как ее можно будет залить повторно. Замена помпы должна проводиться в следующей последовательности:
- снять адсорбер;
- убрать пластиковый корпус с двигателя и ремня ГРМ;
- вывесить правое переднее колесо с помощью домкрата, краской сделать на нем метку (его потом устанавливают по метке) и снять;
- помпа может быть заменена без съема ремня ГРМ – это позволит сэкономить много времени на ненужные операции разборки и последующей сборки;
- если все же не удалось обойтись без снятия ремня, нужно демонтировать шкивы распределительного вала, предварительно послабив натяжные ролики;
- шестерни распределительного вала необходимо застопорить, после этого они беспрепятственно откручиваются;
- кожух из пластмассы тоже придется снимать, что может создать трудности, так как доступ к его крепежному болту возможен лишь снизу около колеса;
- под демонтируемую помпу подставляется плоская емкость (таз) для слива охлаждающей жидкости.
Установка помпы
Новый насос устанавливается на свое место, после этого монтируется ее пластиковый кожух и проводится закрепление шкивов распределительного вала. Далее надевается ремень ГРМ – опытные автомобилисты для правильной установки пользуются ранее нанесенными на распредвал метками. Проворотом двигателя проводится коррекция натяжки ремня. По окончании установки помпы необходимо долить в систему необходимое количество антифриза.
Весь январь потихоньку уходил тосол.Все патрубки затянуты и везде сухо.А тут присмотрелся повниматнльнее:есть тосольчик под помпой,виден на стыке двигла и поддона,в районе генератора.
Такие вопросы:
1.машине 2 года-что потекло сальник,или прокладка помпы?
1.И если придёться покупать новую помпу,какую взять,ессно тока из иностранных производителей?
Счастье ваше что двигло не 2112 , те все просто
меняется водиночку.
Надо наверно снять помпу, Сколько прошла? Если больше 45 000 то лучше менять. Под прокладку с обоих сорон лучше тонкие колбаски герметика - тогда сто пудов течь не будет
Помпу старую надо покрутить, пошатать - если люфты на биенеие сильные - вероятно сальник и подшибник того
Опыт зампены 5 помп - что русская, что итальянская (1,5ккм и умерла) пофиг. Буржуйские помпы не любят плохой тосол и воду. Как повезет. Главное не перетяни ремень (на рабочих 3-4 тоб слышен свист)
2002-02-08 23:38
Как делать?
А чтоб снять,надо сливать весь тосол,или тока из двигателя?
И для снятия помпы,достаточно ослабить натяжной ролик?Или надо снимать шкиф распредвала?
2002-02-09 11:56
Сливай тосол, отпускай ролик, заодно новый
ремень (Лучше гетс).если на нагретом двигуне при подгазовке свист-визг - значит перетянул
2002-02-09 18:29
Обычно протекает сальник помпы, он неразборный.
Помпа меняется целиком на новую. Фирма хорошая,
немецкая, если не запамятовал BERU.
С уважением к вам.
2002-02-08 23:38
Re: Помпа на 2110-потекла кажись
Может быть "HEPU" или "HERU"?
Был на рынке-стоит 450-480 рублей.Коробка беленькая с тёмными рисочками.В коплекте даётся прокладка.
2002-02-09 17:41
Николай, у тебя ближе к истине:)))
Название скорее всего "НЕRU".
С уважением к вам.
2002-02-10 01:04
Re: Помпа на 2110-потекла кажись
Менять помпу надо в сборе. Маята с разборкой и заменой отдельных ее узлов не стоит тех денег, которых стоит сама помпа. Кроме того помпа "закипает" и при разборке часть деталей ломается.
При замене помпы снимается защита ремня ГРМ, сливается ТОСОЛ (т.к. помпа находится в самом низком месте, то Ваш вопрос о том весь-ли ТОСОЛ сливать теряет смысл: все равно все выльется, чуток останется в радиаторе; если хотите сэкономить немного (до 1 л), то сливайте из блока, а радиатор не открывайте; но я бы Вам рекомендовал при замене помпы заменить и ТОСОЛ, т.к. слить ТОСОЛ без грязи не удается, а потом фильтровать...), ослабляется ремень ГРМ и скидывается. Ничего больше снимать не надо. После замены помпы ремень ГРМ надо одевать и натягивать с проверкой синхронизации коленвала и распредвала обязательно (все попытки сделать "аккуратненько" бывают все-таки неудачными, поэтому даже если Вам показалось, что Вы не провернули ни один из валов - распредвал действительно трудно провернуть, все-таки не поленитесь проверить синхронизацию). И еще один совет: перед началом работ проверьте ту "синхронизацию" распред- и колен - валов, которые имеются на Вашем авто, т.к. допуск +-3 зуба, а зажигание выставлено под конкретную синхронизацию. И поэтому, если после работ Вы выставите синхронизацию в пределах требуемой точности (или даже абсолютно точно), то если эта синхронизация будет разниться с синхронизацией перед началом работ, то Вам придется регулировать зажигание
2002-02-09 18:45
Есть непонятки....
Посмотрел,сняв пластиковую крышку ремня ГРМ.
Ремень.ослабив натяжной ролик,действительно можно скинуть.Но дело в том что там ещё стоит задняя крышка ремня ГРМ-железная,вплотную к двигателю,и получаеться,что помпа стоит под ней!
Т.е. для снятия помпы надо снимать и эту крышку(это не совсем крышка,а такой защитный железный лист,типа)А крышка не сниметься,т.к. надо сдёргивать и шкиф распредвала(очень геморойно).
Вторая непонятка(по этому я склоняюсь боллее к замене помпы на СТО)-как проверять синхронизацию,т.е. видио проверять момент установки зажигания,всякие там риски,на коробке,и т.д.Боюсь,что в этом я не справлюсь.Если бы не надо было сдёргивать шкиф,то можно было маркером отметить места установки ремня,шкифов коленвала и распредвала относительно двигателя,и в принципе ничего не сбилось бы.....Потому что даже ремень полностью снимать не надо было бы, его можно было оставить на шкифах.
А скока будет стоить на СТО замена помпы?
2002-02-10 11:12
Понял, о чем Вы говорите
Действительно там имеется еще одна "металлическая пластина", которая закрывает помпу. Вы абсолютно правы, что для того, чтобы добраться до помпы ее надо освободить, для чего надо снять шкив распредвала и, кажется, и натяжной ролик. Но это совсем не проблема и бояться, что Вы "не так оденете" - не надо: шкив на шпонке, которая не даст одеть его по другому. И с синхронизацией бояться тоже ничего не надо!
Перед работой при снятом защитном кожухе ремня ГРМ вывесте автомобиль одним колесом (правым передним для удобства) и с включенной 4-й или 5-й передачей вращением колеса подведите метку шкива распредвала до метки на той самой пластине, которая мешает Вам снять помпу (метка на пластине выполнена в вида изгиба на той части пластины, где находится гайка верхнего винта крепления защитного кожуха ремня ГРМ). Для удобства и более легкого проворачивания механизма - выкрутите свечи. В этом положении 1-й и 4-й поршни должны находится в верхней мертвой точке. На картере сцепления (примерно под патрубком выхода системы охлаждения из корпуса двигателя) есть "окошечко", закрытое резиновой пробкой. Открываете его и в окошке выставляете метку маховика точно по центру шкалы (двигая за колесо). Эта операция должна проводиться только при движении колеса "вперед", т.е. по часовой стрелке. Если "промазали", то отводите метку маховика назад, несколько за метку шкалы и движением "вперед" опять пытаетесь выставить метку маховика. После того, как Вы выставили эту метку маховика, то замечаете "истинное" положение метки коленвала относительно метки (оно обычно соответствует, но имеется допуск +-3 зуба) поэтому лучше поставить после сборки так, как было до разборки.
Теперь "оперируете" с помпой. Собираете все обратно. Ремень у Вас еще не одет и Вы выставляете снова метку на маховике. Если вдруг в процессе Ваших манипуляций она "убежала" и вы не можете ее нащупать, то аккуратненько вставляете тонкую отвертку в отверстие 1-й свечи (свечи у Вас выкручены) и вращая колесо нащупываете верхнее положение поршня. После этого метка маховика должна быть где-то рядом. После выставленной метки маховика выставляете метку шкива распредвала (как было до разборки), накидываете ремень, стараяь держать внатяг его переднюю (ближнюю к Вам) часть между распредвалом и коленвалом и стараясь не стронуть коленвал. Натягиваете ремень. Даете 2-3 оборота распредвалу, вращая за вывешенное колесо и проверяете синхронизацию. Если сбилась - перекидываете ремень по зубчику. И таким образом добиваетесь положения "как было". Вкручиваете свечи, заводите машину (не забыв залить ТОСОЛ и одеть все высоковольтные провода). Убеждаетесь, что все как было. Одеваете защитный кожух ремня ГРМ, опускаете машину, не забываете вставить резиновую пробку в окошко на картере сцепления и... наслаждаетесь победой над помпой.
Все действительно не так уж и сложно. Во всяком случае вся операция протекает не намного дольше, чем я набирал Вам это послание. А теперь решайте - стоит ли ехать на СТО!
2002-02-10 11:47
Re: Понял, о чем Вы говорите
Спасибо за советы,поменял сам.Сэкономил 450 рублей+ тосол слил грамотно,почти не потеряв.
Оказалось,что ещё и натяжной ролик имеет люфт и шуршит при прокручивании под ухом.Заменил.Дорогой, собака,оказался -300 рублей.
Единственное,что хотел уточнить-установка момента зажигания...
Как я понимаю нижний шкиф на коленчатом валу жёстко связан с маховиком на коробке передач(то что видим в окошечко на КПП).На нижнем шкифу тоже имееться метка,но её просто так не увидишь.Так если я всё-таки что-то там сбил,при замене помпы(прокрутил валы ит.т.)
метка в лючке КПП для этого и сделана,чтоб ориентироваться по ней?
Потому как я ремень нацепил,подвёл колесом метку на шкифу распред.вала к метке на крышке ремня ГРМ,и метка влючке КПП оказалась на том же месте,что и была раньше,чуть ближе к фарам на 1,2 деления.Если манипулировать колесом по миллиметрам его пдкручивая,можно добиться 100% точного попадания по
меткам.
Мне не стоит волноваться? Машина заводиться и едет также как и раньше.В чём может проявиться сбитый момент зажигания?
И как мне не "перетянуть" ремень ГРМ?
2002-02-13 21:29
Re: В догонку к предыдущему
Снятие шкива распредвала не представляет никакой сложности: откручивается болт и шкив снимается. Следите за шпонкой, она вообще-то достаточно прочно сидит на своем месте, но можно и "уронить". Иногда его (шкив) надо чуть подстукнуть, только подстукивайте через деревяшку!
Шки
В
, а не шки
Ф
, извините!
Нередко именно из-за разболтанного подшипника водяного насоса (помпы) на ВАЗ 2110-2111 обрывает ремень ГРМ. Все это происходит из-за постоянной вибрации ремня и край ремня, а также его зубья изнашиваются очень быстро, что и может стать причиной обрыва. Если вы заметили странный звук при работе двигателя со стороны механизма ГРМ, а натяжной ролик в полном порядке, то стоит обратить внимание на помпу. Нужно скинуть ремень и попробовать люфт шестерни. Если он присутствует даже не столь значительный, то лучше заменить помпу на новую.
Для выполнения этой работы нам понадобится следующий инструмент:
- ключ рожковый или накидной на 17
- головка на 10
- удлинитель
- трещотка или вороток
Первым делом стоит , а потом уже можно приступать к работе. Откручиваем все болты крепления пластикового кожуха ГРМ и полностью снять его с двигателя. После чего необходимо будет . Теперь откручиваем звезду распредвала, отвернув гайку крепления ключом на 17 и снимаем его. Затем нужно открутить несколько болтов и гаек крепления внутренней металлической крышки, как это показано на приведенной ниже фотографии:
Затем нехитрыми манипуляциями, повернув ее вверх ногами, снять с двигателя:
Так как помпа на ВАЗ 2110-2111 крепится заодно с металлической боковой крышкой, то больше откручивать ничего не придется и можно поддеть ее толстой плоской отверткой, как показано наглядно на приведенной ниже фотографии:
Теперь аккуратно вынимаем эту деталь из двигателя автомобиля, и в дальнейшем производим ее замену на новую. Цена помпы на описываемые модели составляет порядка 600 рублей. Установку производим в обратной последовательности.
Не каждый автомобилист понимает, замена помпы 2112 ваз должна проводиться до её окончательного выхода из строя. Незнание характерных признаков неисправности и нежелание производить регулярную замену охлаждающего насоса каждые 50 или 100 тыс. км становится причиной необратимых последствий для вашего железного коня.
Двигатель — важнейшая деталь автомобиля. Отсутствие должного охлаждения в связи с необходимостью замены помпы 2112 ваз является одной из основных причин его скорого выхода из строя.
Заклинившая помпа, или имеющая большой люфт, может стать причиной обрыва ременной передачи. Появляется не только перегрев двигателя, но также практически подчистую летят все его клапана, газораспределительный механизм вместе с головкой блока цилиндров.
Определяем неисправность
Каким же именно образом можно понять, что блок исчерпал свой рабочий ресурс и требует замены? Рекомендуется придерживаться следующего алгоритма:
- температура двигателя при работе выше нормальной;
- чрезмерный расход охлаждающей жидкости;
- гудения или стуки, вызванные люфтом подшипника либо его клином;
- подтекания тосола в области уплотнительной прокладки помпы.
Диагностика неисправности
Если первые подозрения подтвердились, самое время сделать, так сказать, экспертное заключение, подтверждающее необходимость ремонта помпы ваз 2110, для чего следует провести несколько несложных действий, описанных ниже.
Для начала, проверим давление системы охлаждения, когда двигатель прогрет до рабочей температуры. Попробуем пальцами передавить резиновый шланг. Если давление жидкости не оказывает нам ощутимого сопротивления — помпа неисправна.
Проверьте степень натяжения ремня ГРМ при помощи соответствующего смотрового окошка. Ремонт помпы ваз 2110 намекнёт про себя изношенным или покусанным ремнём, ослабленным его натяжением, либо он будет весь вымочен в антифризе.
В любом случае, уже после 20-30 тыс. км. пробега стоит тщательно прислушиваться к характерным гудящим или стучащим звукам заедающего подшипника помповой системы. После 50 тыс стоит задуматься об обязательной необходимости замены ремня ГРМ, помпы и натяжного ролика.
Выбор помпы
Таким образом, перед вами стал вопрос необходимости приобретения новой помпы. Для начала, стоит определиться с бюджетом. В зависимости от фирмы изготовителя и качества изделия, цена будет варьироваться от 300 рублей за белорусские аналоги (Fenox) и до 700 и выше за Германские (HEPU).
Замена помпы ваз 2110 8 клапанов несколько отличается от замены помпы ваз 2110 16 клапанов. Конструктивно помпа, предназначенная для шестнадцатиклапанного двигателя, отличается наличием дополнительного ушка. Иными габаритными и посадочными размерами аналогична.
Заменяя помпу ваз 2110 8 клапанов, также стоит учитывать конструктивные особенности двигателя. Однако, в целом, различия не настолько критичны, чтобы рассматривать их в рамках отдельной статьи. Потому замена помпы ваз 2110 16 клапанов будет с технической стороны аналогична восьмиклапанной.
- Обязательное наличие гарантийного талона и заводской упаковки;
- наличие новых сальниковых прокладок в комплекте.
Как именно произвести демонтаж старой помпы
Процедура установки нового насоса охлаждающей жидкости с технической стороны не отличается особой сложностью. Однако, от исполнителя требуется кропотливость и ответственность в исполнении. Рекомендуется также замена ремня ГРМ, а также его специальных роликов (натяжного и обводного).
К слову, процесс замены помпы на ваз 2112 займёт у вас не более нескольких часов. На деле вы получите незаменимые практические навыки и экономите более 1 тыс. рублей, которые с вас попросили бы на СТО. Выгода более чем очевидна.
Алгоритм действий:
- 1. Избавляемся от абсорбера и бачка гидроусилителя, поскольку они будут нам мешать в дальнейших ремонтных работах;
- 2. Снимаем сервисный ремень, ослабив натяжной ролик последнего;
- 3. Отсоединяем натяжной ролик, снимаем защитную крышку под ним;
- 4. Далее для удобства выполнения работ нам придётся снять правое колесо и брызговик;
- 5. Перед следующим этапом не забудьте слить антифриз в чистую ёмкость;
- 6. Вращая коленвал, через ременную передачу поворачиваем распредвал таким образом, чтобы небольшая выступающая метка на нём совпала с аналогичной на корпусе защитной крышки;
- 7. Попросим товарища включить пятую передачу, до упора нажав на тормоз. Тем самым мы стопорим коленвал, снимаем шкив и защитную крышку под ним;
- 8. Ослабляем натяжение ремня ГРМ, отпустив натяжной и обводной ролики. Теперь можно снять сам ремень;
- 9. Откручиваем ролики, шкивы распредвалов и пластину под ними. Обратите внимание, что правый распредвал имеет оригинальную конструкцию;
- 10. Наконец, мы добрались до помпы. Откручиваем три удерживающих её шестигранных болта. Помпа может настолько герметично и плотно быть посаженной, что снять её, возможно, получиться лишь при помощи молотка и деревянной наставки.
Поздравляем, замена помпы ваз 2110-2112 готова. Сборку выполняем в обратной последовательности.
