Сравним габариты Рено Дастер и Нива Шевроле . Эти модели выбраны для сравнения не случайно. Новый кроссовер Renault Duster сразу после того, как появился на свет, стал конкурентом «старушки» Нивы. «Француз» теперь претендует на первенство в сегменте, который раньше принадлежал Chevrolet Niva.
Цена моделей различается незначительно, поэтому на первое место в борьбе за существование выходят другие факторы. Например, такие, как комфорт, который напрямую связан с размером автомобиля.
Передавая приговор ребенку-оккупанту, детское кресло для трехлетнего ребенка не могло избежать чрезмерного движения вперед во время удара, предлагая небольшую защиту шеи и груди. Динамическая производительность 18-месячной детской удерживающей системы была адекватной.
Цена, гарантия и конкуренты. Хотя в настоящее время нет прямых конкурентов, в этот список могут войти только цены и сегменты в двух версиях, 4 полуфабрикаты и 4 полно. Это означает, что в последние годы она будет полностью конкурировать в наиболее конкурентном ценовом сегменте рынка - автомобилей в 15 тысяч долларов. И не только потому, что в центральных офисах уже есть около 500 заказов - вся продукция года - по сети дилеров. Среди его основных особенностей - передняя решетка, которая дает отличный внешний вид.
Платформа Дастер такая же, как у моделей Рено Логан и Рено Сандеро. На этой же платформе создана новая тольяттинская модель Лада Ларгус . Главное достоинство платформы B0 (именно так она обозначается) – простая конструкция.
Еще один плюс – защита по всей нижней части кузова авто. Картер двигателя кроссовера, коробка передач и магистраль, по которой подается горючее, защищены от повреждений стальными листами. Для автомобиля, который эксплуатируется на российских дорогах, такая защита имеет важное значение.
Но различия с Моккой на этом не заканчиваются. Кроме того, его битва составляет 2, 55 метра. Есть большая широта впереди. И сзади, два взрослых будут путешествовать с полным комфортом, так как есть большое свободное пространство для ног, и мы не будем касаться потолка головой.
Кроме того, туннель передачи довольно мал, а задний центральный квадрат хорош, даже для пятого человека. Он не только имеет очень правильные формы. Также заметен большой объем: 356 литров. Он соответствует спецификациям технического листа, так как он хорошо толкает на низких кругах - от 500 оборотов уже есть ответ - и сохраняет весь потенциал до 000 кругов.
Внедорожник от Шевроле не может похвастаться такой же современной базой. Платформа Chevrolet Niva уже пережила три с половиной десятка лет, с момента ее создания. Хотя сама модель встала на конвейер в 2002 году.
К этому добавляются суспензии, которые идеально фильтруют неровности местности и, кроме того, обеспечивают большую устойчивость к телу. Это означает отличную производительность автомобиля, несмотря на его большую высоту. И почти 17 сантиметров свободной высоты до земли было более чем достаточно, чтобы пройти через какой-то другой удар. Согласитесь, что более высокая высота позволит вам преодолеть более сложные ситуации, но не следует забывать, что это в основном городской автомобиль. Двигатель вряд ли присутствует, и эргономика сидений позволяет нам путешествовать на сотни километров без усталости.
Габариты Рено Дастер и Шевроле Нива
Длина Рено Дастер – 4315 мм, ширина Duster – 1822 мм (по краям зеркал – 2 метра), высота – 1625 мм (с рейлингами – 1695 мм).
Длина Chevrolet Niva — 4056 мм, ширина Нивы – 1800 мм (без зеркал – 1770 мм), высота – 1652 мм (с рейлингами – 1690 мм).
Пикапы - это типология транспортного средства, которая используется для связи с миром отрасли. Это автомобили, которые были разработаны в основном для использования рабочей силы, в которых они сражаются благодаря их практичности и хорошей грузоподъемности.
Теперь они являются транспортными средствами с очень ограниченной продажей, наносящими вред неблагоприятному законодательству и экономической ситуации, которые, хотя и улучшились, еще не ожидают. Несмотря на это, в последние месяцы многие бренды, которые участвуют в этом сегменте, обновили свой продукт.
Нива короче Рено Дастер почти на 26 см. Надо заметить, что это довольно существенный минус. В ширине не столь значительное расхождение, но опять не в пользу Нивы. По высоте, казалось бы, преимущества на стороне модели Шевроле, но кроме более плохих аэродинамических качеств, это ничего автомобилю не дает.
Справа две самые старые. Это пикапы, которые мы представляем в этом сравнении, в их наиболее полных и оснащенных версиях. Идея состоит в том, чтобы показать вам, что, несмотря на их промышленный облик, они очень хорошие транспортные средства для использования в досуговых и семейных мероприятиях. Навара с мощностью 190 л.с. при 750 об / мин и максимальным крутящим моментом 450 Нм, также начиная с 500 об / мин, является второй по величине сравнительной.
Не столько силой, сколько общей реакцией целого на асфальт. Все они казались мне очень склонными к автомагистралям или быстрым дорогам в хорошем состоянии, так как для комфорта и преимуществ вы можете путешествовать со степенью комфорта, а не с приемлемой.
По крайней мере, для пассажиров более короткой Нивы комфорта не прибавляется. Сравним высоту потолка над передними сиденьями. У Chevrolet Niva — 910 мм, у Duster – 907 мм. Три миллиметра комфорта не добавляют. Высота потолка над задними сиденьями Нивы — 875 мм. У кроссовера Renault потолок над задним сидением на 2 см выше.
Рассмотрим более важный параметр, от которого во многом зависят внедорожные качества автомобиля.
Первое, что мы сделали, это проверить грузоподъемность каждого из ящиков. Есть несколько различий, которые следует иметь в виду. Когда мы входим в горные дороги с извилистыми участками, различия возрастают. Конечно, они не идеальные фигуры, чтобы циркулировать в извилистых и пышных областях, но, тем не менее, они добились большего успеха, чем ожидалось. Тот, кто страдает больше всего за своими соперниками, - это Исузу.
Его эстетика является самой яркой из всех. Если мы сделаем очень решительное движение в узких углах, есть потери на тягу, которые ограничивают их эффективность. Несмотря на то, что они были тяжелыми автомобилями, тормоза обычно хорошо отвечали нашим требованиям, даже в неблагоприятных условиях.
Клиренс Рено Дастер – 205 – 210 мм (в зависимости от модификации).
Дорожный просвет Шевроле Нива – 200 мм.
Разница не очень большая, но опять маленький плюсик получил новый автомобиль. Сравниваем дальше размеры внедорожников.
Колесная база Renault Duster – 2673 мм, колея передних колес – 1560 мм, задних – 1567 мм.
Колесная база Chevrolet Niva — 2450 мм, колея передних колес — 1466 мм, задних — 1456 мм.
Двигаясь по автомагистралям и скоростным трассам, мы будем наслаждаться комфортом, равным или превосходящим комфорт некоторых пассажирских автомобилей, и преимуществами, которым также нечего им завидовать. Другое дело, когда мы «ставим» их на кривые. Он имеет «чичу» во всем диапазоне, и хотя он и заканчивается, он постоянно передает чувство силы. Однако это не только было, но и на тех дорогах, где, прежде всего, это сравнительное развитие, это был явный победитель. На автомагистралях и подобных дорогах комфорт, апломб и качество отделки Рейнджера и Навара превосходят его, но когда они приходят на кривые, у него нет соперников.
Теперь догадайтесь, какой автомобиль более просторный и более устойчивый на дороге. Правильно – Рено Дастер.
Сравним багажник Рено Дастер и Шеви Нива .
Объем багажника Рено Дастер для версий 4×2 – 475 литров. При сложенных задних сидениях – 1636 литров. Багажник полноприводных авто имеет объем – 408 литров. Сложенные задние сидения увеличивают его объем до 1570 литров.
Он проворный, он лучше всего поддерживает траекторию в течение хода, его двигатель является самым «взрывным» - если он может быть определен таким образом пропеллером этого типа, - и изменение является лучшим из всех присутствующих здесь автоматов - необязательно факультативно с кулачками на рулевом колесе для более спортивной езды. Адрес прямой, в связанных областях непревзойденный и имеет отличное динамическое поведение. Но на самом деле преимущество перед соперниками достигается благодаря реакции двигателя и изменениям.
До недавнего времени транспортные средства этого типа транспортных средств использовались для обеспечения коммерческих уровней отделки транспортных средств, практичных и функциональных, но очень простых. К счастью, это сильно изменилось. Теперь мы придумываем современные конструкции, приятные пластмассы, современные мультимедийные системы и все возможности подключения, которые можно ожидать в прошлом поколении туризма.
Багажное отделение Renault Duster имеет длину – 992 мм. Если сложить сидения заднего ряда, длина грузового отсека увеличится до 1760 мм.
Большинство из этих моделей доступны с различными конфигурациями кабины, наиболее удобными для семейного отдыха является двойная кабина, которую мы выбрали. Его четыре двери дают доступ к каюте из двух рядов с двумя отдельными сиденьями спереди и стулом.
В приборной панели есть два цветных экрана, которые позволяют большому количеству информации, в свою очередь, иметь большой сенсорный экран в центре приборной панели для управления навигатором, телефоном, музыкой и кондиционером. Дизайн приборной панели является футуристическим и предлагает безупречное завершение, достойное туризма. Его центральная консоль является одной из самых полных, возможно, со слишком большим количеством кнопок. Жаль, что пластик приборной панели имеет такое неприятное прикосновение.
Объем багажника Шевроле Нива – всего 320 литров. При сложенных сидениях – 650 литров.
Как видим, цифры опять не в пользу «старушки» Нивы.
«Шевроле Нива» является совместной разработкой отечественных и американских автостроителей. Если точнее, то российские специалисты трудились над созданием этого автомобиля, а их зарубежные коллеги привели его в полную готовность и запустили в серийное производство. Под маркой «Шевроле» машина представлена с 2002 года. Рассмотрим подробнее характеристики новой «Нивы Шевроле» и историю ее создания.
Его второй ряд является одним из самых красивых, потому что он установил люк на крыше, и это уменьшило свободную высоту до крыши позади. Основание скамейки может быть поднято в одном куске, чтобы использовать это пространство в качестве зоны загрузки. Очень близко к Наваре находится Хилукс.
Пока приборная панель проста, все очень близко, и пластмассы предлагают более чем правильное качество. Один из немногих носов, которые можно обвинить, заключается в том, что больше пространства не хватает, когда дело доходит до поддержки левой ноги во время вождения. Отделка и комфорт хороши. Под ним есть пружины вместо арбалетов, механическая конфигурация, до сих пор неизвестная в этом сегменте.
Немного истории
Chevrolet Niva - пятидверный внедорожник, относящийся к классу SUV. Производство полноприводного ВАЗ-2121 «Нива» началось в 1977 году. Аббревиатура НИВА означает «Наилучшее изобретение Волжского Автозавода» и ее название не имеет ничего общего с пшеничными полями и пахотой. Несмотря на то что автомобилю дали столь амбициозное имя, к сожалению, оно не вполне оправдало себя. Первоначально внедорожник создавался для жителей сельскохозяйственных регионов, но поскольку цена на авто была высокой, его могли приобрести далеко не все. Модель имела большую популярность благодаря хорошим эксплуатационным качествам и простоте конструкции. На Московском автосалоне в 1998 году компания АвтоВАЗ представила концепт автомобиля, который должен был сменить устаревшую «Ниву». Нельзя сказать, что он кардинально отличался от своего предшественника, но одним из новшеств стал пятидверный кузов. Новая модель под индексом ВАЗ-2123 появилась в 2001 году, но в массовое производство она так и не была запущена ввиду финансовых проблем. Бренд «Нива» в результате возникшей ситуации был продан американскому концерну General Motors. Американские специалисты основательно доработали «Ниву», внеся в ее конструкцию около 1700 изменений. На следующий год был произведен первый автомобиль «Нива» под брендом «Шевроле». Старая модификация ВАЗ-2121 была переименована в «Lada 4x4». В 2009 году был проведен рестайлинг Chevrolet Niva: в ней был изменен экстерьер, салон получил новую отделку, улучшенную шумоизоляцию, а также прочие технические новшества.
Его грузоподъемность составляет 035 килограммов, что дает ему последний шаг на подиуме. Его грузоподъемность также является второй худшей с 863 килограммами. Мы поставили пикап на внедорожную почтовую сессию, в которой они ушли очень хорошо. Пикапы стали одной из немногих альтернатив тем, кто нуждается, по причинам работы или отдыха, внедорожника.
Все автомобили в сравнительной системе имели встроенную тяговую систему, что означает, что в нормальных условиях они являются задним приводом, и именно водитель решает, когда следует включить полноприводный привод. Во всех случаях соединение тяги с четырьмя колесами осуществляется с помощью кнопки и электронного пути.
Ожидание выхода модели нового поколения
В скором времени с конвейера должно было сойти третье поколение популярной отечественной модели внедорожника, но, как объявил производитель, проект был заморожен, и новая генерация появится на свет в лучшем случае только к 2018 году. Обновленная «Нива» была представлена в 2014 году на московской автовыставке, но для того, чтобы запустить ее в серийное производство требуется порядка 12-14 млрд рублей. Правительство страны в связи с финансовыми проблемами ВАЗа готово оказать ему поддержку в виде выдачи кредита на развитие проекта. В итоге авто «Шевроле Нива» будет кардинально отличаться от своего предшественника, но основные отличительные черты все же сохранятся.
Тяговая система похожа на все, но с важными отличиями. На земле соединение интегральной тяги позволяет получить максимальный двигатель. Пружины его задней оси предотвращают отскок коробки в большей степени. Другая большая разница между ними - система задней подвески.
Удары и, прежде всего, подборы, передаются гораздо меньше в интерьер. Другие модели, все с арбалетами, теряют комфорт, но, кроме того, при постоянном отскоке задней оси вы теряете также сцепление и, прежде всего, точность в руководстве. В области внедорожной мобильности или основных препятствий, большой проблемой этих автомобилей является их длительная битва, которая компрометирует их вентральный угол.
Специалистами американского автогиганта GM была разработана новая внешность и техническая часть автомобиля, а также видоизменен салон. В экстерьере появилось множество угловатых форм и стильных штампов, а также дополнительный внедорожный обвес. Шевроле Нива по-прежнему останется настоящим внедорожником ведь именно этого и желают поклонники марки. Она будет, как и прежде, оснащаться системой постоянного полного привода, а также иметь большой клиренс. Нива Шевроле оснащается доработанной подвеской и большими Отмечается, что теперь появятся модификации с приводом на одну ось, а также с механической коробкой передач.
Конечно, в любом из этих случаев, давая им хорошую смесь десен. Его мощный двигатель делает разницу. Все бренды, присутствующие в этом сравнении, коммерциализируют очень простые версии этих же пикапов с ценами от 000 до 000 евро. Это версии, которые обычно имеют менее мощные двигатели, ручные изменения, менее эстетические детали и комфорт и меньшее оборудование в целом.
Они очень сфокусированы для использования в бизнесе, очень подходят для флотов или фрилансеров. Таким образом, они поднимают очень настоящий аспект в пикапах: его использование в качестве средства отдыха и наслаждения в семье. Эти версии, с которыми мы сравнивали их, монтируют в своих версиях топоры мощных дизельных двигателей, объединенных в автоматические и внутренние изменения с хорошими деталями отделки и комфорта.
Особенности авто «Шевроле Нива»
В чем же отличия Chevrolet Niva от обычной модели? Дизайн внедорожника выполнен в ином стиле, который приближен к модельному ряду «Шевроле». Задняя дверь начала открываться в бок, а не вверх, как раньше. У ВАЗ-2121 запасное колесо находилось в подкапотном пространстве, теперь же стало крепиться на двери. Что касается силового агрегата, трансмиссии и подвески, то они существенных изменений не претерпели. «Шевроле Нива» оснащена морозостойкими бамперами, расширилась цветовая гамма кузова.
Таким образом, все оснащают кожу сиденьями, кондиционером, обогревом передних сидений или электрическими зеркалами, складными и тепловыми, среди прочих. В них мы также видим встроенную камеру заднего вида, необходимую для маневрирования без попадания в коробку. Они наглядно демонстрируют, что они являются последними для выхода на рынок и, следовательно, наиболее технологически продвинутыми. Самая основная стоимость - чуть более чем 000 евро.
Эти пикапы идеально подходят для полевых поездок. Если мы проанализируем их механические характеристики, их универсальность и оборудование, которое они предлагают, цены кажутся оправданными с моей точки зрения. Эта философия, полная многосторонности и двойственности в использовании этих автомобилей, делает их чрезвычайно привлекательными, хотя продажи не отвечают с той же интенсивностью. Ограничительное законодательство и тот факт, что он не является самым подходящим средством для обработки перегруженных городских дорог, в настоящий момент ограничивают их распространение.
Преимущества «Шеви Нива» по сравнению с иными автомобилями не ограничиваются легкостью конструкции и, соответственно, увеличением проходимости. Главным соперником данной модели является «Рено Дастер»: в отличие от него, описываемый внедорожник оснащен постоянным полным приводом. «Шевроле Нива» сочетает в себе комфорт городского внедорожника и достоинства старой модели. Но имеются и недостатки, например, такие как слабый мотор и невысокий уровень безопасности. Однако, несмотря на ряд минусов, этот внедорожник стал самым продаваемым в период с 2004 по 2008 годы. «Шевроле Нива» обладает рядом наград, таких как «Внедорожник года» в двух номинациях SUV и «Премьера года», а также удостоена премии «За высокие эксплуатационные качества».
Клиренс «Нива Шевроле»
Следует отметить, что этот параметр радует своей завидной высотой ведь вездеход должен обладать значительным Этот показатель составил у автомобиля 22 сантиметра. Следует отметить, что клиренс Нива Шевроле колеблется от 20 до 24 см, в зависимости от того, по какому принципу делать замер этого расстояния. Напомним, что дорожным просветом называют расстояние между самой нижней точкой машины и поверхностью земли. Внедорожнику при движении по грунтовым дорогам и поврежденным участкам просто необходимо наличие высоких показателей в данном аспекте.
Дорожный просвет «Нива Шевроле» возможно увеличить двумя различными способами: кузовным и за счет подвески. В первом случае под пружины подвески устанавливаются шайбы, в системе амортизации проводят необходимые изменения: на заднюю подвеску вместо амортизаторов устанавливаются пружины, на переднюю - амортизаторы от «Волги». При первом способе необходимо заменить старые колеса на новые, с диаметром больше стандартного. Необходимо помнить, что нагрузка на двигатель возрастет после того, как клиренс «Нива Шевроле» будет увеличен, поэтому необходимо менять одновременно все четыре колеса, кроме этого, размер шин не должен превышать 30 % от заводских показателей.
Обновленная «Шеви Нива»
Второе поколение «Шевроле Нива» представляет собой удачную совместную разработку инженеров. Автомобиль обладает хорошими показателями по прочности кузова, жесткости кручения, качеству лакокрасочного покрытия. В плане салонного комфорта внедорожник выглядит довольно скромно, а его основное преимущество - это внедорожные качества.
Украшением «Шевроле Нивы» является обновленная решетка радиатора с большим логотипом золотистого цвета. Оригинально смотрится головная оптика, круглые противотуманные фары расположены по бокам бампера. На кузовных боковинах появились пластиковые накладки, в дорогих комплектациях внедорожник оснащается 16-дюймовыми легкосплавными дисками.
Тест «Шевроле Нива» может рассказать о некоторых особенностях модели, например, о том, что автомобиль нельзя назвать динамичным. Он придется по нраву тем водителям, которые предпочитают спокойную манеру езды. На дороге «Нива» ведет себя достаточно приемлемо, но отмечается следующая особенность: переключать передачу необходимо строго вовремя, то есть при достижении двигателем 3000-3500 оборотов. Неплохо показала себя в ходе тестирования и подвеска, которая позволяет с комфортом преодолевать препятствия на дорогах. По бездорожью автомобиль двигается уверенно и даже не возникает необходимости переключаться на пониженную передачу, но отмечается, что при попадании в колею, приходиться серьезно потрудиться, чтобы из нее выбраться. Временами авто не хватает мощности, чтобы преодолеть те или иные препятствия, а двигатель часто глохнет.
«Шевроле Нива» в ходе рестайлинга была усовершенствована по разным направлениям для того, чтобы избавиться от некоторых недостатков: например, была устранена течь системы охлаждения мотора, изменена сборка передней подвески, а также улучшена шумоизоляция. На всех премиальных комплектациях после 2013 года появились новые сидения, АБС, ремни с преднатяжителем и передние подушки безопасности. Что касается силового агрегата, то его удалось сделать более динамичным и экономичным. Его объем составляет теперь 1,8 литра, а мощность достигает 122 л. с. Такой двигатель устанавливается на специальной модификации с маркировкой FAM-1. 1,7-литровый двигатель на стандартных версиях имеет небольшую мощность, равную 80 л. с. Агрегатируется мотор 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Заключение
Легендарный отечественный внедорожник, бесспорно, был улучшен благодаря вмешательству GM и приобрел эффектный вид в совокупности с усовершенствованными техническими качествами. Ценовой категории, в которой находится автомобиль, вполне соответствуют его характеристики, в числе которых наибольшее значение имеет хорошая проходимость и высокий дорожный просвет. «Нива Шевроле» по-прежнему является популярным автомобилем среди российских водителей и не только.
