Добрый день! Приобрел автомобиль в 2007 году. Пробег транспортного средства на момент покупки составлял 60 тысяч километров. Стаж вождения у меня был равен более десяти годам. За все это время я ездил за рулем различных автомобилей. В моем владении были: ВАЗ-2101, ВАЗ-2114, Лада Калина.

В 2007 году решил, что пора что-то менять в своей жизни, а начинать лучше всего с покупки нового автомобиля. Купить новую иномарку у меня не было возможности, а потому пришлось "покорять" рынки подержанных машин. После нескольких недель поисков решил приобрести Шевроле Авео. Поначалу я даже не обратил внимание на эту модель, слишком уж она показалась мне маленькой. Однако жена посоветовала "не рубить все с плеча" и осмотреть этот автомобиль. С легкостью настроил водительское кресло под себя. Посидел немного в салоне, осмотрелся. В целом, первые впечатления были только положительными. С виду машина показалась мне слишком тесной, однако на деле все оказалось наоборот. Места внутри более чем нужно. Голова при моем росте (170) совершенно не задевает потолок, ногам удобно.

Бывший владелец честно рассказал о том, что и когда он менял в машине. Замене подверглись: ремень ГРМ, сцепление, расходники и тормозные диски. Поверил на слово. Оформили все на следующий день.

Ближе к ста тысячам километрам пришлось заменить стойки стабилизатора. Признаюсь честно, что покупал самые дешевые китайского производства, сто раз об этом пожалел. Китайские прошли всего десять тысяч километров, оригинальные эксплуатировались около сорока тысяч километров. Вот так вот, скупой платит дважды. Экономии никакой, зато проблем больше.

Кроме стоек стабилизатора за эти пять лет поменял высоковольтные провода, тормозные барабаны, амортизаторы, радиатор, ремень ГРМ и еще многое другое. Пробег автомобиля к этому времени превысил 250 тысяч километров.

Салон Авео комфортный. Сиденья, хоть и маленькие, но удобные. Спина от длительных поездок практически не болит. Шумоизоляция достойная, я бы поставил твердую четверку. Расход топлива - это вообще сказка. На трассе затрачивается всего четыре литра на сто километров. Не каждый автомобиль способен показать подобные результаты. Работа кондиционера совершенно не сказывается на качестве езды. Машина едет также быстро и уверенно. Клиренс маловат, но за пять лет у меня из-за этого никогда не возникало проблем. Качество отделочных материалов нормальное.

Отдельно хочется написать про отношение других автомобилистов к Шевроле Авео. Водители прочих транспортных средств не проявляют никакого уважения. Иногда возникает такое чувство, что меня совершенно не видят. Ну да и ладно, зато машина хоть и небольшая, но разгоняется до 120 км/ч без малейших проблем, а большего мне и не нужно. Дорогу держит достойно. Один из самых главных достоинств Авео - это дешевизна в эксплуатации. Бензина потребляет мало, стоимость расходников низкая. В общем, машиной доволен. Думаю, что летом продам свой старенький Авео и куплю новый.

Подробная хар-ка Шевроле Aveo в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это - цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная . Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Chevrolet Aveo 2005 хэтчбек 5 дв. характеристика Шевроле Aveo

1150 такой объем является золотой серидиной между предпочтением мощности и расходом топлива. Идеально для частого перемещения в городских условиях

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит "Скупой платит дважды".

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

Chevrolet Aveo / Шевроле Aveo

Aveo: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Chevrolet Aveo

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Chevrolet Aveo 2005. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Шевроле Aveo

Chevrolet Aveo В характеристике Шевроле Aveo 2005 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели (расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии - механическая или автоматическая и сколько передач у Aveo, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые...). Двигатель - тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент - все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Шевроле Aveo 2005.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Шевроле, отзывы владельцев о Шевроле Aveo (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Шевроле .
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Шевроле в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов . В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием Aveo и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Шевроле, новости Шевроле, объявления Шевроле) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Шевроле.

хэтчбек 5 дв. 2005

Евгений Кокарев 25.02.2012 : «Достойный участник городского движения с возможностью выезда загород! Маневренность, экономичность в обслуживании и подтвержденная на практике надежность! Езда с первых дней приобретения на этом автомобиле придает уверенность и спокойствие!
Самая первая неисправность возникла по причине некачественного топлива - это расточка клапанов (все устранили по гарантии); на 4-ом году сталкнулся с сюрпризом в момент выполнения парковки задом - разлом колодки заднего левого колесана (сюрприз потому, что в результате разклинивания барабан так просто не снять своими силами - пришлось вызывать автоэвакуатор); на 5-ом году жизни авто, я сталкнулся с проблемой с системой охлаждения (по причине несрабатывания клапана расширительного бачка, что дало компрессию) - в итоге замена основного радиатора и радиатора отапления (печки), что единственно существенно отразилось на моем кошельке. Но в целом, если посчитать, то все эти хатраты не так велики, а простое стечение обстоятельств.»

Ярослав Кадигроб 24.02.2012 : «Хороший городской автомобиль. Корейская сборка, не проходил официально ни одного ТО. + - очень много - неустойчив при активной езде в переставках (малая база и мягкая подвеска) и при резком, активном торможении. ВЫВОД: Брать за эти деньги ОДНОЗНАЧНО.
За 6 лет эксплуатации (202 тыс): 70 т. замена амортизатора заднего 80 т. замена тормозных дисков 100 т замена ремня ГРМ 120 т.замена сцепления 150 т. замена задних колодок 150 т. замена АКБ Свечи менял 2 раза, передние колодки через 30 тыс.»

Дмитрий Гаркави 04.01.2012 : «Эксплуатирую автомобиль с июля 2006г. Последний из корейцев в новом кузове. Управляемость оставляет желать лучшего. Расход топлива: по трассе 5,5 - 6 литров (без кондера), город 7 - 8 литров (без кондера). Аи-95 автомобиль не пробовал в принципе. Масло использую Кастрол.Багажник вмещает в себя 4 шипованых колеса на дисках и 5 обувных коробок, без раскладывания заднего дивана. В целом автомобиль оставляет от себя положительные чувства, но с защитой клиренс маловат.
Заклинило термостат на трассе где - то на 40000. Ремонт головки сделан был по гарантии, но тут же поехал к гаражному умельцу переделывать. Отгнивал датчик АБС на 50000. Больше проблем не было.»

Александр Лоухин 30.11.2011 : «птенчика брал в Питере в апреле 2009 Калининградской сборки, за первый год эксплуатации проблем практически не возникало, удобен, маневренный, даже с двигателем 1,2 достаточно приёмистая (предпоследняя машина была Опель Кадет 2,0), устойчива в поворотах даже на 100км/час при малых радиусах. При дальних поездках мала мощность фар. Расход средний 6,6л. После Тойоты Ярис ни сколько не хуже. Езжу на синтетике и меняю масло раз в год. Классный хетчбек по отношению цена/качество.
После года загорелся индикатор неисправности двигателя, потом погас, через месяц опять - причина оказалась качество бензина АИ-95 на некоторых заправках, через 1,5 года появился стук неприятный в передней части ходовой при езде по неровной дороге - причина люфты в стойках стабилизатора поперечной устойчивости. Около полугода то пропадает то загорается индикатор АБС, на диагностике сказали что неисправен задний левый датчик АБС, но если он неисправен, то почему он гаснет и АБС начинает работать. Я пролазил под машиной, но не нашёл ни трещин не обрывов как пишут в проводах датчиков. В сентябре заклинило заднее левое колесо, причина - отклеилась тормозная накладка, хотя её размер был ещё более 3,5мм.»

Думаю многие тут сталкивались с такой сложной ситуацией, когда сумма в наличии небольшая, а очень нужен автомобиль. В принципе мог позволить себе купить Ланос или Нексию - но они совершенно не комфортные. Фабия, Гетс или Матиз - небольшие и плохо оснащенные. Древние корыта - много времени понадобиться, чтобы отобрать нормальный вариант, и потом в этом нужно очень хорошо разбираться. Либо еще вариант - какой- то Ваз - но тут и рассуждать не о чем. В общем ситуация печальная и тут вдруг появляется вариант взять Авео по весьма приятной цене. Стоило мне сесть в салон - при моем росте в без малого 2 метра никакого дискомфорта, более того со стороны автомобиль выглядить компактным, а в салоне полно места. прокатился при 120-130 км/ч - мчится как влитая и стало понятно, что стоит брать.

Как выяснилось выбор я сделал правильный - автомобиль очень хорошо проявил себя в весьма суровых условиях, ночевках в морозы во дворе, переваривает и 92- ой и 95- ый бензин. Проглатывает ямки и без проблем залазит на бордюр, со временем поменял стойки спереди на газомасялнные, повеление даже улучшилось В принципе автомобиль удивительно выносливый, вот только индикацию подушек нужно сбрасывать на СТО - это очень часто встречающаяся неисправность - контакт с сопротивлением.

По внешнему виду предрестайлинговая версия мне казалась более интересное, чем обновленная - более оригинальная, не то что этот стандартный обмыленный силуэт. Если делать выбор, то в итоге Т 250 более хороший вариант, но по моему мнению ценовые различия не оправданы.

Преимущества автомобиля.

За такую весьма скромную сумму автомобиль комплектуется не то что гидроусислителем и системой АБс - мне кажется что это куже непременные опции для современно авто. Имеются и всякие прелести жизщни вроде кондера, подушек безопасности, полного электропакета, дисков легкосплавных, противотуманных фар спереди и сзади, подстаканников и заднего столика складного:)

Звукоизоляция хорошего качества, в принципе салон очень уютный и комфортный. Хорошаяы вместительность багажника, задние пассажиры не жалуются на тесноту.

Имеются еще вкусовые моменты - я очень не люблю пузотерок, у моего автомобиля весьма приличный дорожный просвет. Не нравится когда габариты очень широкие - потому что частенько автомобиль припаркован в первом попавшемся месте. порадовала высота посадки, минивэновская, хотя трудно сказать как это скажется на комфорте при действительно длительных поездках - еще не было случая проверить. Визуально автомобиль надут - понравилось, современно, но никакой агрессии при этом.

Минусы автомобиля.

Собственно говоря ничего значительного даже и рассказать по этому поводу не могу. Если проводить сравнения с автомобилями из других классов конечно, но в данном ценовом диапазоне нормальных конкурентов не имеется. К габаритам и обзору достаточно быстро приспосабливаешься, так что через некоторое время спокойно паркуешься в нескольких сантиметрах от забора и вообще не обращаешь внимание на ширину боковых стоек.

Метал кузовной мягковат, но это характерно для любого из нанешних автомобилей - в целях защиты пешеходов при столкновении. Когда толкали автомобиль из покрытой льдом канавы, оставили вмятинки на крышке багажника - но их можно спокойно выровнять с другой стороны, при чем для этого даже разбирать ничего не приходится.

Когда поменял стойки, автомобиль перестал кренится, динамичность и управление меня полностью устраивает, да слишком сильно на разгоняюсь, но в городе мощности более чем достаточно. К реакции на педалях нужно немного привыкнуть.

В принципе если так уж напрячься, то конечно могу перечислить всякую ерунду - например на левом наружном зеркале обзор не панорамный, немного дискомфортно ноге из- за консоли, пара кнопок сигнала на на центре расположена, отсутствует датчик уровня жидкости в баке омывайки, небольшой объем бардачка, родная акустическая система могла бы быть и получше и пр. Но это такие детали, на которые вообще не обращаю внимания.

В принципе мой отзыв не претендует на объективность - поскольку это первый автомобиль, которым владею лично, при этом катался на самых разных.

Автомобилю могу дать оценку отлично, понимаю, что есть гораздо более хорошие варианты, но еще раз хочу подчеркнуть - с такой стоимостью нет ни одной нормальной альтернативы, автомобиль отлично оправдывает свою стоимость. Жестянке слишком трепетно не отношусь, но все равно доставляет удовольствие при эксплуатации.

Но все таки, что максимально добавить объективности в моему расскажу, расскажу еще немного о слабых сторонах модели.

Что касается неисправностей, то я не учитываю, что пришлось чинить наружное зеркало с водительской стороны, бампер сзади и фару - поскольку водительский опыт у меня еще совсем небольшой, я считаю что легко отделался. По поводу бампера он вообще просто выскочил с пистонов, небольшие вмятинки исправляются легко. На будущее собираюсь заменить рейку руля. Несколько раз сталкивался с нечетким переключением передач, но ничего смертельного. В приходом морозов - после заводки на холостом ходу начали слегка постукивать компенсаторы. Но такое случилось только однажды, более не деспокоило, хотя нужно признать что морозы у нас не слишком суровые. Никаких сложностей с зимним запуском не было, новенький аккумулятор спокойно справляется с режимом в 5 км за сутки по морозам.

Бюджетность автомобиля конечно же остро чувствуется. С действительно значимыми вещами и уж совсем по мелочам экономии, как мне кажется нет, но салон отделан недорогим пластиком (у Т 250 он более высокого качества, хотя также не супер). Очкень советую установить защиту на кратер - движок по низу закрывается только частично, так что при открытом капоте можно через “внутренности” увидеть асфальт. Собственно проблем по этому поводу у меня не возникало, но рассказываю, как есть. крышка капота, между прочим без какой- либо телескопической опоры, так что приходиться самостоятельно выставлять железяку, но с другой стороны сколько раз ты в него полезешь?

По поводу обновленных вариантов - если верить тому, что пишется на форуме, то с ними неприятности посерьезнее, у седанов трескается багажник - при том что трещины не разрастаются, ну и ездить все равно же можно. Слышал, что у кого- то в движении сдавался мотор с крепления и выскакивал на асфальт - но это из- за какого- то дефекта сборки и только для одной партии вроде бы уже все решили. Кроме того жалуются люди, что появляется коррозия около плафона света в салоне - все таки у первого автомобиля такие проблемы отсутствуют.

С другой стороны обновленный вариант идет с управлением звуком на руле и вмонтированным бортовым компом уже в базе. Есть частичная оцинковка кузова - по порогам есть, по крыше нет, но на моем автомобиле ржавчина не проявляется. Бапранка немного большая. Звукоизоляция, мягкость ходовой могли бы быть о повыше, но в принципе я ими вполне доволен. Мне даже нравится, что слышен звук работы мотора и звуки с улицы, а еще мне не слишком комфортно, если автомобиль плывет по асфальту так, что перестаешь ощущать дорожное полотно. Может быть с годами отношение к этим вопросам и поменяется.

Что бы я добавил в автомобиль? Во первых лучшую подсветку. Нужно что подсвечивались кнопки электростеклоподъемников, бардачок, область ног, да и плафона на задних сиденьях не хватает, как так вышло - стол имеется, а освещение отсутствует. Собственно мастера и сами это нашаманить могут - несколько светодиодов приткнуть по салону не проблема. Ну и еще не помешал бы настоящий климат, функция поворота фар, обогрев кресел и наличие подушек безопасности по бокам. Ну и само собой не отказался бы от кожаной отделки салона, электропривода седений, запуска с кнопки, да мало ли еще каких опций.

Ну и еще, что мне не очень стало нравится - на наших дорогах таких автомобилей пруд пруди, на вскидку по востребованности наверное в первой пятерке и то и даже тройки. Да и потом такие автомобили все чаще берут себе таксисты.

Изучил, что писали в отзывах до меня, могу согласиться, что коробка передач 2размазана”, но в принципе это стало уже привычным, так что совершенно не раздражает. возможно автомобиль стал бы больше прохродит как на рельсах, ну и в принципе я так подумал, что в следующем моем автомобиле будет стоят уже автоматическая коробка. Холодов под -40 в здесь не встречается, а вот при -25 автомобиль ведет себя нормально. Требовательность к качеству топлива можно убрать если переставить фишку.

Эксплуатирую автомобиль уже на протяжении 6 месяцев, условия были различными, но больше всего удивлен, что не ожидал такого показателя пробега за такой короткий срок.

Собственно перед тем, как приобрести, автомобиль я проверял, ну и после также не один раз заезжал на сервис, предстояла дальняя поездка, так что поменял масло, фильтра - по пробегу никаких сомнений не было. Ну и вообще наиболее легкий вариант для проверки пробега - обратить внимание на то, как сильно затерты накладки на педалях, кресла водителя и пр. - также ничего меня не смутило. Собственно, когда менял моторное масло, сервисмены сказали, что при шестом ТО следует проводить замену ремня и роликов, но решил отложить на другой месяц. И даром это мне не прошло... Спустя один месяц начал свистеть и вибрировать ремешок грм, но не разорвался, но все равно решил перестраховаться и вызвал эвакуатор.

Повезло, что не попал на большой ремонт - не согнулись клапаны, отличная компрессия. Заменить пришлось разве что помпу, помимо базового набора, замена которого и без того требовалась уже. Но когда я заехал на другое, видимо более грамотный сервис мне сказали, что возможно пробег у автомобиля более высокий, чем показывает спидометр. Ну и вообще ремень оказался очень серьезно износившимся. Ну и еще забились форсунки, очень серьезная грязь на заслонке, подвеска по состоянию. В принципе, посмотрев опытным глазом и проверив с помощью умного оборудования, мне сказали что пробег в 100 тыс км. Перебрали подвеску полностью.

И все же автомобилем доволен, надежный, вместительный, выносливый. Один из лучших в своем классе и своей ценовой категории.

Первый ездит, второй ремонтирует?

Всем привет!

Отзыв об Авео хэтчбэк 2005г. 1,4, 8кл., корейская сборка. У нас машина 1 год, куплена с пробегом 64т.км. из-под дамы, что является скорее минусом, хотя часто указывается в объявлениях как плюс. Сравнивать буду (не смейтесь) с Москвичом 2141, которым владею 4 года. Конечно, я ездил на некотором количестве (около 15) автомобилей как водитель. И, кроме того, просто на не поддающемся подсчёту количестве автомобилей как пассажир (ездил автостопом очень плотно). Но конечно начинаешь замечать нюансы, только когда эксплуатируешь авто каждый день. Поэтому всё-таки точка отсчёта для меня М-2141. Некоторые мои оценки может будут смешны, но думаю, что в целом отзыв будет полезен.

Пройдёмся по оценкам:

Безопасность "2"

Во-первых, краш тесты. Как известно, машинка слабовата. При этом масса точно такая же, как у М-2141 - 1050кг. Но что-то мне подсказывает, что если их столкнуть лоб в лоб, выиграет Москвич. Во-вторых, в принципе малолитражка не может быть безопасной - физику никто не отменял - посмотрите по сторонам, одни джипы. Бодаться с ними надо в той же весовой категории. В-третьих, я не знаю, это мне не повезло, или это бич модели, но АБС полный отстой. Во-первых, АБС реально мешает на неровных дорогах, с ямами, выбоинами - а такие у нас почти везде. Далее, на снежной каше АБС просто не даёт затормозить. Один раз приехал "бодрячком" на парковку, присыпанную снегом, стал тормозить - АБС стрекотала, а машина не тормозила совершенно. Остановился чудом в 30см от стены! В другой раз просто въехал чуваку в зад. Скорость была около 30 км/ч, машина просто не тормозила. Ехал как дурак, слушал "стрекот" и в итоге приехал. Бампер оказался крепкий, на Примьере треснул, а на Авео царапка только))) За 4 зимы на Москвиче я никому (тьфу, тьфу, тьфу) в зад не въехал, хотя были "опасные моменты". Космич тупо блокирует колёса, они прогрызают в конце концов борозду в снеге, доскребают до асфальта, а перед колёсами образуется сугроб, который тоже помогает затормозить. В общем, на зиму я АБС отключу. Не надо рассказывать, что я дурак, резина не та и т.п. - просто, что называется, "имею сравнить". А вот дальше - больше. Несколько раз летом при нажатии на педаль тормоза проследовал хорошо знакомый стук, и никакого торможения. Скорость небольшая, выкрутился ручником! Хорошо, что я за рулём был, а не девушка - хрена бы она успела сообразить, что делать! Заметьте - никакие лампочки неисправности не горели! Вот так, едешь, не ожидаешь подвоха и на тебе! В общем, АБС отключил. Позже поменял датчик (он втихаря вышел из строя), на осень АБС включил, всё-таки на мокром асфальте оно скорее полезно. Но вообще, конечно, осадок остался. В целом тормоза хорошие, педаль мягкая, дозировать усилие удобно, не как на некоторых машинах, чуть тронешь и встаёшь как вкопанный. Так же в копилку безопасности следует отнести плохой обзор. Очень массивные стойки, большой их наклон + зеркала одним блоком создают огромную мертвую зону, к которой надо привыкнуть и перед поворотом голову влево-право смещать, иначе можно тупо не заметить кого-нибудь. Вы-то в безопасности, против пешехода. Но ведь сесть за решетку тоже опасность в своём роде)))

Комфорт "4"

Хороший уровень комфорта, места хватит любому водителю, не замерзните и не вспотеете, в пробке не устанете. Кресла регулируются по высоте, руль по наклону (жаль нет вылета). Но до "5" не хватает лучшей шумоизоляции и более комфортного управления, имею ввиду подвеску и рычаг коробки передач, который имеет большие ходы, включается нечетко и вообще оставляет впечатление расхлябанности. Был бы полезен подлокотник в центре. Да и на дверях подлокотники неудобные, рука висит большую часть времени. К задним пассажирам воздуховода нет, а дети и старики любят тепло... Но, в принципе, каких-либо эргономических просчётов нет - всё на своих местах.

Ходовые качества "4"

Двигатель везет нормально, а 16 клапанный и вовсе хорошо. Большей динамики не надо - оно не полезно, особенно начинающим. Но подвеска никакая. Очень чувствуется колея, на больших скоростях машину кидает от малейших ям, раскачивается, кренится, козлит. На ум приходит характеристика "расхлябанность". Если на Москвиче идёшь по трассе, руль можно просто отпустить, небольшие неровности не сбивают машину с курса, а на крупных ямах машина так не подскакивает. Пробовал на авео поставить амортизаторы нормальные каябовские, стало лучше, но до Фокуса далеко... Касаемо неровностей - мелкоту отрабатывает хорошо, а большие ямы глотать не хочет. ТЫДЫЩ слышите вы вместо "ПыБыК"))))

Надёжность "3"

Помимо истории с АБС, машина подвела два раза за год. Я считаю, что для нестарой иномарки это показатель. Я готов простить это 20 летнему Москвичу, но не Авео! Картина маслом, 31 декабря, вечер, собираемся в гости праздновать новый год. Девушка стоит и смотрит, как я выезжаю из сугроба. И говорит, а что, дескать, у тебя колесо заднее не крутится. И правда не крутится! Ну чего, волоком дотащили до ближайшего сервиса, благо снег был ололо, и резина была вне опасности. Сервис уже не работал, оставили там стоять. Дошли до дома, сели на Москвич и поехали праздновать. Позже выяснилось, что сорвало фрикционные накладки с тормозных колодок (да, машину зимой на ручник не ставлю!). Это ж надо же какое гумно, накладки сорвало!!! Я даже представить себе такое не мог на Москвиче! И хорошо, что не стал сам менять, разобрать тормозной барабан можно с помощью какой-то матери, кувалды и съёмника, которого у меня нет...

Второй раз на майских праздниках (любит ломаться по праздникам) взяла и заглохла. Просто так, без предупреждения. Хорошо, что вся программа была выполнена и до дома не дотянул пару км. Сходил за Москвичом и девушкой, дотащили к дому на верёвке. Уехали в отпуск. Потом вернулся, завелась. Доехал до сервиса - думал, может инжектор или датчик какой... Больше не завел, повезло, что доехал! Оказалось, что сигналка ни с того ни с сего глючить надумала. Починка обошлась недорого, в 1000р., но осадок остался, а что если бы где-нибудь ночью на пустынной трассе? Москвич выручил корейскую бестолочь второй раз.

Кроме прочего, очень быстренько, буквально за зиму, подохли амортизаторы, видимо они были уже не очень. Пришлось менять. 70 тыс пробега. У меня на Москвиче родные до сих пор стоят!!! 22 года!!! Потом заметил, что передние диски греются очень сильно. Думал суппорт подклинивает, разобрал, снял колодки - накладки на колодках просто рассыпались! Не стёрлись, а просто рассыпались. Стоял какой-то неоригинал, поставил нормальные. Это в общем-то не недостаток автомобиля, а недостаток предыдущего владельца, зело экономного...

В нагрузку нам достались 9 колёс - 4 летних, 4 зимник и запаска. И все кривые!!! Купил потом ещё комплект с рук (зажал на ковку) - получше, но всё равно на 4, не больше. У Москвича родные диски очень даже ровные до сих пор... корейское железо такое корейское, такое железо...

Зимой загорелся датчик эирбега. Ремонт - 1900р. вынь да положь, ибо тут без компутера никуда. Правда на скорость не влияет)) Сделал только недавно)) А у Москвича нет эирбегов ненужных)))

Менял лампочки - в салоне, в заднем фонаре... (в Москвиче за 4 года не менял ни одной!).

Менял предохранители (прикуриватель, музЫка, ещё какой-то) - в Москвиче за 4 года "черный ящик" вообще не открывал ни разу.

В общем-то, это всё. Не так и много за год, да? Но за год наш Авео проехал всего 6500км!!! И при этом две неисправности, делающие невозможной дальнейшее передвижение. И одна (с АБС) просто опасная! Случай с сигналкой - это, конечно, не совсем автомобиль, она могла на любой машине заглючить. Но осадок, как вы поняли, остался)))

Внешний вид "5".

Мне внешность автомобиля откровенно нравится. Прикольные "тонированные" фары, с своеобразными встроенными габаритами и широкими поворотниками, подштамповки на боковинах, в целом всё очень гармонично и аккуратно. Рестайлинг хэтчбэка, например, имеет очень тяжёловесную монструозную морду, мне не нравится. Ещё бы чуть длиннее сделали корму - а то спереди свес есть, а сзади нет. Реально обрезали зад. Хэчбэк))

Ну и ещё имею сказать.

Обслуживание у официалов очень дорогое. За ТО 60000 отдали 20 т.р. (там правда ещё по мелочи делалось всякое, но и без этого было 15т.р.). При этом ненавижу сервисы, где машину забирают, неизвестно что делают, потом выставляют счёт и остаётся либо верить всему, что написано, и платить, либо ругаться. В общем, у официалов делаю либо очень ответственные работы (ремень ГРМ, чтобы если что претензии предъявить можно было), либо требующие оборудования, которого больше нет нигде.

КАСКО на Авео тоже дешевизной не отличается. Считается (не без оснований), что автомобиль для обучения вождению, что покупают неопытные водятлы и т.п., поэтому в некоторых компаниях тарифы просто заградительные (28% = 70 т.р.), в прочих компаниях в среднем 12%. В мелких, отстойных 10%.

Расход топлива для *оповозки высоковат - 10л/100км летом в городе. Зимой 11-12.

92 бензин кушает с удовольствием.

Каждый считает своим долгом влезть перед маленькой машинкой, втиснуться, поджать. Доходит до смешного, но это вообще-то грустно. Я и раньше подозревал, что человек человеку волк, товарищ и еда, но только поездив на Авео понял, какая на самом деле низкая культура! И это в "культурной столице"))) Даже девушка захотела купить джип. Вот так рождается спрос на эти сараи... и так появляются комплексы.

А из хорошего...

Техосмотр прошёл с первого раза (честный, я имею ввиду), ну и девушке моей нравится)))

Увы, тенденция такова, что время надёжных автомобилей на года прошло. Сейчас первый ездит, второй ремонтирует. Ну, речь конечно не идет об S классе и т.п.))) При всё более усложняющихся решениях в конструкции, обслуживание секонд хенда становится делом затратным, самому уже многое не сделать. Поэтому совет: если у вас 300т.р., то взять новую Калину))) Если накопили 500, то значит сможете накопить ещё 100 и взять Фокус))) А Авео не берите)))

Достоинства:

• Внешний вид
• Относительно тихий двигатель
• Довольно удобный, комфортабельный и просторный салон
• Хорошая печка, вентиляция (но только в передней части салона)
• Сбалансированная приёмистость - в потоке держится уверенно, но на глупости не провоцирует. Оптимально для неопытного водителя
• Большинство комплектаций имеют всё, что надо для хорошей жизни: регулируется руль, высота сидений, имеются электростеклоподъёмники, кондей
• Удобное управление светом на левом подрулевом выключателе. Свет выключается автоматически, когда покидаешь салон. Разрядить аккумулятор, забыв выключить фары, не получится
• Сносный звук штатной аудиосистемы (не устроит разве что аудиофилов)
• Невысокая цена (к тому же б/у варианты почти не дешевеют (некуда, дальше Лада)))
• Подстаканнички удобные выдвижные)))

Недостатки:

• Низкая надёжность. От иномарки, пусть и бюджетной, ожидал совершенно другого!
• Обзорность. Очень толстые стойки + зеркала одним блоком с дверями, а не "ножках". Как результат - за стойками спрячется не только человек, но и мотоцикл!
• По краш-тестам в аутсайдерах
• Управляемость и устойчивость на неровной дороге, больших скоростях
• Пузотёрка - постоянно то брюхом, то защитой приложишься! Машина для города, но не для русского (вспомните зиму 2009-2010г, особенно в Питере, где вообще не убирали снег!) Про выезд на природу лучше забыть!
• Подвеска не для наших дорог (даже газовые амортизаторы картину сильно не изменили)
• Багажник минимальный, к тому же пол из картона! (хэтчбэк). Тележка для покупок с моторчиком, а не автомобиль
• Коробка передач расхлябанная, нечеткая, с большими ходами
• Тормоза (подробнее в отзыве)
• Расход топлива - 10л на сотню для такой козявки нонсенс!!!
• Родные диски все кривые (имею 13 штук!!!). Непонятно из чего их делают!!!
• Не регулируется развал, только схождение!
• Нет воздуховода к задним пассажирам
• Экономия на спичках - нет подсветки в бардачке, ногах, задней части салона
• Желтый маленький хэтчбэк на дорогах просто пипец как зажимают!

Безопасность Комфорт Ходовые качества Надежность Внешний вид