Mercedes s
Mercedes-Benz › Официально показан новый седан Mercedes-Benz S-класса
Анастасия Королькова, Борис Ульзибат , 15 мая 2013 . Фото Драйва и фирмы Mercedes-Benz
В Европе продажи нового поколения S-класса стартуют уже летом этого года. Сначала будут доступны три версии - дизельная S 350, гибридная S 400 и бензиновая S 500.
В Гамбурге состоялась долгожданная официальная презентация очередного поколения флагманского седана Mercedes S-класса . За несколько часов до презентации в Сеть попали фотографии четырёхдверки, а также часть информации, однако окончательные данные всё же удалось сохранить в тайне. Новая генерация S-класса впервые была разработана изначально как длиннобазный автомобиль, а для короткобазной версии платформу укоротили. Именно поэтому многие технические данные на настоящий момент относятся к длинным версиям.
Оба являются 0-литровым поточным шестицилиндровым двигателем, который уравновешивает расход топлива до 5, 5 литров на 100 километров и был специально разработан для соответствия будущему законодательству о выбросах. Эти двигатели добавят новый встроенный шестицилиндровый бензиновый двигатель и гибридный разъем с электрическим диапазоном до 50 километров.
Впервые используйте карту и навигационные данные для расчета поведения за рулем. Продажа премиальных автомобилей проходит через один из лучших моментов, с увеличением патентования, что в некоторых автомобильных компаниях достигает более трех цифр. В высококачественных брендах гарантируется отложенный спрос, продукт дефицита единиц, который произошел в последние годы.
В длину седан Mercedes S-класса теперь насчитывает 5116 мм, а версия Long - на 13 см больше. В ширину - 1899 мм, а в высоту - 1491 мм. Версия S 400 весит 1945 кг, чуть более тяжёлый дизельный седан S 350 - 1975 кг, а S 500 - 2015 кг.
Новый S-класс построен на совершенно новой платформе. Кардинальные перемены потребовались из-за возросшего количества алюминия в конструкции машины. В частности, почти весь кузов сделан из «крылатого металла». Правда, повлияло это не столько на вес (он уменьшился примерно на 100 кг, а жёсткость кузова выросла на 50%), сколько на количество технологических наворотов, которыми напичкан флагман марки. А с ними создатели не поскупились.
С другой стороны, со стабильным долларом, достижение премиальной модели, по-видимому, во многих случаях пока не так, и именно поэтому сравнения вернулись с топ-моделями массовых брендов, видя, что разрыв цена не «непреодолима». Это новый стиль, принятый многими брендами, сочетающий комфорт и производительность спортивного служебного автомобиля с более элегантным и ярким дизайном, который приносит купе.
Он имеет 0 турбомотор с 241 л.с. девятиступенчатой автоматической коробкой передач и встроенным приводом. Передняя часть оснащена фарами и дневными циферблатами светодиодов, такими как «брови», с типичным дизайном бренда. В профиле одной из характеристик, которые можно увидеть с первого взгляда, является силуэт купе, который является результатом более низкой высоты и более длинного заднего свеса. Также колеса заднего колеса подчеркивают ширину транспортного средства, что способствует более спортивному прикосновению.
Седан с дизельным мотором под капотом разгоняется до 100 км/ч за 6,8 с, такие же цифры значатся в паспортных данных гибридной версии S 400. Модификация S 500 выходит из пяти секунд с показателем 4,8 с. Коэффициент лобового сопротивления у готовых машин составляет 0,24, а у не вышедшего ещё дизельного гибрида - 0,23.
Наконец, глядя на него сзади, основные моменты выхлопных газов хрома и разделенные фары с конструкцией, которая также подчеркивает размеры модели. В интерьере модель отличается большими молдингами, которые делят приборную панель в горизонтальном направлении, увеличивая впечатление от стоимости салона.
Кондиционер автоматически активирует две зоны. Обращаясь к дизайну, модель выросла по размерам по сравнению с предыдущим поколением, как следствие большей длины, и расширенной колесной базой с более короткими выступами и более длинной передней частью.
Судите сами: топовый Мерседес S-класса может самостоятельно передвигаться в пробках, останавливаясь, трогаясь и следуя за впередиидущей машиной; активная подвеска здесь завязана со стереокамерой в комплекс Magic Body Control и умеет заранее подстраиваться под ситуацию, если машина увидела на дороге неровность; система ночного видения теперь умеет распознавать не только людей, но и животных, а также обучена подсвечивать препятствие светом фар, для чего в них предназначена специальная секция. К слову, о свете: новый S-класс - первый в мире автомобиль, в котором нет вообще ни одной лампы накаливания. Всё освещение салона, фары и фонари светодиодные.
Его линии сочетают современный стиль и спорт, не теряя при этом типичных атрибутов серии. Это включает в себя более впечатляющий фронт, динамичный боковой дизайн и заднюю конфигурацию с воздушным купе. Линия талии высока и изогнута, с низкими боковыми окнами и линией крыши, которые выделяют воздух купе в дизайне. С тыльной стороны он имеет 2 выхлопных выносных опоры, встроенных в бампер.
Эталон мирового автомобилестроения
Также молдинги, от приборной панели до внутренней облицовки дверей, создают эффект обертывания. Он имеет больше пространства для ног в задних сиденьях, окружающее освещение с 64 цветами и высокое качество исполнения элементов управления и индикаторов с металлизированной поверхностью переключателей и органов управления сплошным металлом.
Поначалу покупателям предложат три модификации - на любой вкус. Среди них дизельная с трёхлитровым двигателем V6 мощностью 258 л.с. (620 Н м), бензиновая с V8 4.7, выдающим 455 сил (700 Н м), и гибридная с суммарной отдачей силовой установки в 306 «лошадок» (370 Н м). Позже в этом году к ним присоединится дизельный гибрид S 400, а в 2014-м на рынок выйдет мощная версия от AMG и самая экономичная в линейке модификация S 500 Plug-in Hybrid, её средний расход в смешанном цикле будет меньше 4 л на 100 км, а выбросы углекислого газа обещают быть менее 75 г/км.
В оборудовании он имеет 12, 3-дюймовый дисплей высокой четкости, предустановленную систему с реверсивными преднатяжителями для водителя и переднего пассажира, электрический панорамный стеклянный сдвижной люк с комфортным замком и автоматическое закрытие в случае дождя, Головной дисплей с камерой на 360 ° и онлайн-командой.
Таким образом, битва будет более сбалансированной на будущие годы. Разве это не потеряло бы изящество в отношениях. Новый наверху, старый внизу. Мы замечаем новую визуальную подпись задних фонарей. Реальные инновации станут обобщением гибридных двигателей.
Светодиодные фонари оснащены автоматической регулировкой яркости, дабы в тёмное время суток не слепить стоп-сигналами водителей движущихся сзади машин.
В Европе цены на базовый «короткий» S 350 BlueTEC начинаются с отметки 79 789 евро, длиннобазная версия будет стоить 85 323 евро. Седан S 400 обойдётся в €85 204 или €91 094, в зависимости от колёсной базы, а модификация S 500 оценена в €104 601 и €107 635 соответственно. После презентации Дитер Цетше сказал, что амбициозные планы по созданию такого седана S-класса, в частности, послужили поводом закрыть бренд Maybach. Увидев получившийся автомобиль вживую и посидев внутри, очень трудно спорить с обоснованностью этого решения.
Что действительно лучше?
Логично, учитывая положение автомобиля, не должно быть, что порыв дизельного топлива нарушает тишину собора. Ну, если внешность интересна, мы не будем говорить о революции. Освещение кабины объявляет супер шикарную и роскошную атмосферу. Но именно размер экрана впечатляет! Это два гигантских экрана, которые выступают в качестве счетчика и мультимедийного экрана.
Армии сражаются с битвами с солдатами, но представлять их - их генералы. Товары, чтобы умереть за нас, просто потребители нефтепродуктов, не волнуют. И есть новые двигатели, которые, хотя программное обеспечение все более агрессивны и интересны, все еще представляют Душа машины. Очевидно, что новый дизель будет самым популярным.
Все новые фишки W222 можно оценить в официальном пятиминутном ролике.
Для седана было пересмотрено оформление бамперов – уже в базе S-класс 2017-2018 в новом кузове получил увеличенные боковые воздухозаборники, что сделало его облик более спортивными. Сзади авто выделяется объединенными хромированной планкой патрубками выхлопной системы. И разумеется рестайлинг не обошел стороной светотехникой.
На бумаге это сила природы, и секундомер подтверждает это, но он настолько мягкий и полный торса, что его трудно заметить, даже когда 9-ступенчатая коробка передач работает с четким усмотрением. На дороге тогда подвески, которые наклоняют автомобиль на кривой и смягчают перед отключением, делают все остальное: вы чувствуете себя королем, как во время вождения, так и когда вы оставляете его водителю. Главная новинка заключается в том, что он учитывает данные Навигации, чтобы автомобиль замедлялся до пересечений и кривых, делая его еще меньше, чем раньше.
Если ранее “цешку”, “ешку” и “эску” легло было перепутать издали, особенно в темноте, то теперь Мерседес S-класса V222 не спутаешь с младшими моделями. А все благодаря трем “бровям” диодных ходовых огней вместо одной. За доплату доступны дебютировавшие на фары Multibeam с автоматическим затемнением отдельных секций при приближении к встречной машине.
Улучшенное переключение полосы, а также возможность совершить полный маневр маневрирования, просто управляя указателем поворота. Несмотря на свой неоригинальный внешний вид, новинка также сложна в деталях. Тело имеет очень элегантный силуэт, изысканные пропорции и особенно в эксклюзивном дизайне с капюшоном, установленным на капоте, выглядит очень достойно.
В прошлом размеры выросли между поколениями, а в остальном мире изменения составляют всего несколько миллиметров. Напротив, 65 миллиметров означали пролонгирование колесной базы, что оказало благоприятное влияние на колоду. Гигантский шаг вперед сделал внутреннее пространство в первую очередь на визуальной стороне. Здесь нечего делать для следующего поколения. Чувство подлинной роскоши и солидности человека дышит, даже когда дверь открывается.
Это работа технологии Intelligent Light System, которая здесь дополнена лучом Ultra Range для дальнего света, генерирующего световой поток свыше одного люкса на расстояние до 650 метров. Подретушированы и задние фонари, которые переливаются россыпью кристальных искорок при блокировке и разблокировке дверей.
На борту есть исключительно приятная и воздушная атмосфера, поддерживаемая элегантными круглыми кривыми, изысканными деталями и со вкусом подобранными материалами и цветами. Что касается космоса, интерьер практически не имеет слабости, и четыре взрослых прохожих обеспечат непревзойденный комфорт при путешествии даже в длительных поездках. С меньшим вторжением, естественно, сидят пять взрослых. В багажном отделении 530 литров седана в целом было мягкое разрушение, но оно имеет более стабильную форму и более легкий доступ.
Четырехлетний будет в восторге, влюбленные будут в восторге
Только три двигателя были доступны с апреля. Нечестная неудача также заслуживает того, чтобы ее очистили. Дизельный четырехколесный привод показывает практически только руку Оттомера в спокойном, стабильном прыжке. Но чем толще звук, характерный для четырехколесного стартера с общим рельсом, вы не услышите новости в худшем случае.
К слову, в компании решили также поменять и дизайн ключей от машины, сделав их более стильными и солидными. А еще покупатели обновленного S-Class могут выбрать колесные диски с новыми рисунками (добавлено пять вариантов), доступных диаметром от 17 до 20 дюймов. Плюс пара цветовых схем оформления салона (сочетания серая магма с коричневым эспрессо и красно-коричневый вариант с бежевым).
Тем не менее, газовый поезд продолжается, и самые сильные дизельные характеристики с гладкой легкостью и типичным мерцанием головы женщины так же устали от струны. Сто младенцев за 5, 9 секунды. Хорошее впечатление было также оказано нам с базовыми характеристиками комплекта, который обеспечивает 135 кВт мощности от двухлитрового объема. Хотя его динамика из тестируемого трио является самой слабой, ее будет более чем достаточно для большинства пользователей, которые не полностью затачивают.
Современный турбонагнетатель мощностью 245 кВт с не только достаточной мощностью в любой ситуации вождения, но и прекрасный звук при высоких оборотах. Система генерации 210 кВт имеет солидный потенциал для динамичного стиля вождения, но преимущества этой системы наиболее ценятся «парусным спортом». С нами мы смогли отключить электричество примерно на 20 километров без главного лобового стекла, и мы вернулись с хорошей комбинированной 4, 9-литровой коробкой передач из теста, в основном внедорожной дорожки.
Что касается интерьера, то в рестайлинговой версии Mercedes S-Class 2017-2018 появился совершенно новый трехспицевый руль, оснащенный сенсорными панелями для управлениями функциями мультимедийной системы, а два 12,3-дюймовых дисплея на передней панели спрятали под единое стекло, скрыв перемычку между ними. Правый экран так и не стал сенсорным, зато имеет функцию split view, позволяющей показывать водителю и пассажиру разную картинку.
Отряд Свинда вернулся из того же шестидесятимильного круга с 2, 8-литровым естественным записями на сто километров. Различные цвета показывают различные материалы, используемые на кузове. Это всего лишь модель, реальное тело не так страшно. Несколько производителей шасси были подготовлены производителем Штутгарта для разных клиентов. Это связано не только с дополнительным комфортом глушителя, но благодаря автоматическому выравниванию он также обеспечивает стабильность и стабильность автомобиля.
Пятое поколение управляющего седана на асфальте буквально плывет и не выпускает его из мечети или большего неравенства. Традиционно стабильность автомобиля на высоких скоростях также велика. Использование современных материалов по сравнению с предшественником позволило сэкономить до 100 кг резервных весов и значительно улучшить крутильную жесткость всего каркаса в поперечном направлении. Благодаря более низким весом и более легким бортовым двигателям новости также более узнаваемы. В передачах воздушная система также активно подавляет нейлоновые пули, повышая устойчивость автомобиля, но уменьшая скорость.
А еще автомобиль обзавелся интересной системой Energizing Comfort Control, призванной создать определенное настроение за счет особой работы климата, обогрева и вентиляции кресел, массажа, ароматизации салона, а также игры 64-цветной подсветки и даже специально подобранной мелодии. Предлагается шесть вариантов настроения: “Свежесть”, “Тепло”, “Жизнеспособность”, “Радость”, “Комфорт”, а также три вида “Тренировки”.
Вы даже не знаете, что вы управляете седаном на тридцать пять футов, даже если вы меняете скорость. Приятно нейтральный персонаж «йоко» сохраняет даже в спортивном стиле езды. Здесь вы можете скачать текущий прайс-лист выбранного автомобиля. Прейскурант также предоставит вам конкретную информацию о доступности и возможностях сочетания цветовых оттенков и обивки, а также важную информацию о страховании, финансировании и сервисных предложениях для вашего автомобиля мечты.
Нажмите одну из ссылок, чтобы начать загрузку. Поэтому каждый новый «Мерседес» является послом этих ценностей. Все данные на этом сайте следует считать приблизительными. Производитель оставляет за собой право изменять дизайн, технические условия, условия продажи новых автомобилей и цены.
Автопилот и электроника
Что касается автопилота на Мерседес-Бенц S-Class 2018, то он способен управлять седаном на шоссе, не только удерживая дистанцию до впереди идущего автомобиля, но и совершая перестроения при необходимости. Для смены полосы достаточно включить соответствующий поворотник, а дальше электроника проанализирует, возможно ли совершить безопасный маневр и убедившись в этом выполнит его.
Информация о ценах и стандартном оборудовании и заявлениях о нормативных, юридических и налоговых правилах распространяется только на Федеративную Республику Германия. Изображения могут также включать дополнительное оборудование и аксессуары, не входящие в стандартную поставку.
Стоимость и комплектации
Представитель, роскошный и готовый предоставить своим экипажам беспрецедентный комфорт даже в дальних поездках. Его новое поколение, однако, превзошло все ожидания. В начале продажи было доступно только три двигателя с задним приводом. Плохое предложение двигателей было недостатком конкурентов на некоторое время. Среди самых больших преимуществ по сравнению с конкурентами с современными технологиями, включая вспомогательные системы, уникальные на момент запуска. Существует необходимость в автономной парковке, где водитель не может находиться за рулевым колесом, но контролирует его со стороны мобильного телефона.
Такая система автономного управления постоянно сверяется с данными GPS и работает в связке с функцией распознавания дорожных знаков. Основываясь на полученных данных, автопилот может самостоятельно снижать скорость до разрешенной или подтормаживать при подъезде к пунктам оплаты проезда.
Новый Mercedes-Benz S-Class 2018 может поддерживать скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля при движении до 210 км/ч, а совершать перестроения на шоссе – до 180 км/ч. Что касается адаптивного круиз-контроля, то он умеет самостоятельно трогаться после остановок продолжительностью до 30 секунд, хотя большинству аналогов для этого требуется подтверждение от водителя.
Также рестайлинговая версия S-класса 222 получила систему Car-to-X, позволяющая седану “общаться” с другими машинами (например, обмениваться информацией о маневрах и передавать соответствующие предупреждения водителям на маршруте). Плюс эта система может получать информацию от объектов инфраструктуры (например, о скором включении красного сигнала на светофоре).
Дополнительно автомобиль укомплектован активной системой контроля “слепых” зон, активная на скоростях до 200 км/ч, при этом на малом ходу (до 30 км/ч) электроника способна автоматически тормозить при риске бокового столкновения. В списке систем безопасности появилась функция Evasive Steering Assist, которая в экстренных ситуациях докручивает руль в заданную водителем сторону, позволяя избежать ДТП.
А еще Мерседес S-класса 2018 в новом кузове оснастили автопарковщиком, активировать который можно дистанционно со смартфона. С помощью данного приложения машина может самостоятельно припарковаться, либо напротив – покинуть стояночное место. И вот здесь самое время вспомнить про наличие на авто нескольких новых силовых агрегатов.
Технические характеристики
На смену прежней дизельной “шестерке” пришел рядный шестицилиндровый дизельный мотор из модульного семейства. На модификации S 350 d он выдает 286 л.с. и 600 Нм, а на S 400 d – 340 сил и 700 Нм крутящего. В компании отмечают, что это самый мощный двигатель на “тяжелом” топливе в истории фирмы из числа тех, что ставился на легковые модели. Расход их топлива в смешанном цикле заявлен 5,5 и 5,6 литров на сотню.
Кроме того, в линейке появилась модификация S 560 4Matic, оснащенная 4,0-литровым V8 biturbo мощностью 469 л.с. (700 Нм). Форсированная до 612 “лошадей” версия этого движка прописалась под капотом , где она заменила прежний 5,5-литровый V8. Позже для седана предложат также рядную бензиновую “шестерку”, модернизированный гибрид S 500 e, который сможет на электротяге проехать до 50 км.
По части техники флагманский Мерседес-Бенц S-класса оснастили системой Curve, призванной бороться с кренами (она способна регулировать наклон кузова в виражах на угол до 2,65 градусов), а также улучшенной подвеской Magic Body Control. Стереокамера последней отныне сканирует дорожное полотно более тщательно, причем умеет это делать и в сумерках на скорости до 180 км/ч.
Комплектации и цены
Прием заказов на обновленный S-Class в России стартовал в июне 2017-го, а первые машины доберутся до дилеров в августе (гибрид, а также версии V12 появятся в сентябре). Цена седана с 3,0-литровым бензиновым движком на 367 л.с. и задним приводом (S 450) начинается от 6 270 000 рублей, доплата за 4MATIC – 230 000 р. Дизельный S 350 d стоит от 6 550 000, а более мощный вариант S 400 d на 200 000 дороже (оба с полным приводом). Пришедший на замену “пятисотому” S 560 4MATIC стоит у нас минимум 7 900 000 руб.
