Класснуть
Мы поможем правильно выбрать подержанный экземпляр Mercedes-Benz S-Class W221.
Представительский седан Mercedes-Benz S-Class в каждом поколении оставался эталоном мирового автомобилестроения. Каждое поколение модели демонстрировало новые технологии, которые в дальнейшем были внедрены в производство другими автомобильными производителями. В данной статье мы поговорим о прошлом поколении представительского седана Mercedes-Benz S-Class в кузове W221. На сегодняшний день многие в Российской Федерации присматриваются к подержанным экземплярам Mercedes-Benz S-Class W221. Здесь мы приведем основные проблемы, которые присущи Mercedes-Benz S-Class W221 С пробегом.
Эта схема восходит ко времени, когда она играла роль связи с водителем. Управляя рулевым колесом, вы чувствуете, что вы управляете сильно плавающей пятиметровой яхтой, а не огромным Мерседесом. Конечно, не слишком много в поворотах, ни от кого другого. Воздушное шасси должно было обойтись только с одной степенью твердости, и, хотя у автомобиля есть система, которая должна регулировать жесткость подвески каждого колеса, в частности, полученный комфорт страдает в течение многих лет больших потерь.
В результате он записывает все по переходам шоссе. Здесь буквально царит мертвая «эско». Не хочу ничего другого! Остается вопрос оценить его решение, а также хорошо проверить историю обслуживания. Утвердительная ставка, вы можете купить такую дешевую машину только в Германии, но она не платит за нее. Возможно, всего лишь десять центов при выборе конкретного автомобиля, который очень хорошо окупается. Всегда в полностью оборудованной части имеется более 250 электродвигателей и еще 5 компьютеров.
История Mercedes-Benz S-Class W221
Поколение представительского седана Mercedes-Benz S-Class W221 значительно выросло по сравнению с поколением кузова w220. Генерация Mercedes-Benz S-Class W221 получило улучшенную пневматическую систему подвески, больше динамики и больше комфорта в салоне. Базовым мотором для данного поколения являлся 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 231 лошадиная сила. В США модель Mercedes-Benz S-Class W221 была весьма популярна, использовалась в основном как автомобиль для водителя. А вот в России Mercedes-Benz S-Class W221 чаще всего покупали для перевозки VIP-персон. Российский владелец Mercedes-Benz S-Class W221 чаще всего сидел на заднем диване. Вместе с новым поколением Mercedes-Benz S-Class W221 немецкий автомобильный концерн представил в 2005 году и новую линейку моторов и трансмиссии. Тогда появились новейшие моторы серии М272 и М273, а также семиступенчатые автоматические коробки передач.
Плюс комфорт и акустика качество перерабатывающие материалы премиум аура феноменальный атмосферный осмотический пространственный задумчивость подробнее. Мы могли бы видеть в Зиндельфингене хотя бы заранее и, по крайней мере, иметь интерьер. Без камер и под пристальным наблюдением. Самый удивительный флагманский щит.
Они два на приборной панели, и оба имеют одинаковый угол 31 см и соотношение сторон 8. Вместо замены классических аналоговых зародышей водитель заранее отобразит спидометр, спидометр и другую оперативную информацию. Он также может быть переключен на другие режимы или, в конечном счете, переключиться на точку, где он хочет привлечь внимание к непосредственной опасности, которую узнает армия вспомогательных систем.
Эксперты считают, что с выпуском Mercedes-Benz S-Class W221 у данной модели произошло множество улучшений. Кузов получил лакокрасочное покрытие значительно лучшего качества. Электрические системы и пневмоподвеска были значительно переработаны для повышения жизненного цикла. Несмотря на то, что минимальная стоимость модели Mercedes-Benz S-Class W221 на вторичном российском автомобильном рынке снизилась до стоимость нового Kia Rio, подержанные экземпляры выглядят достойно и солидно. Однако российские покупатели чаще покупают новую бюджетную иномарку, чем подержанный Mercedes-Benz S-Class W221. Это связано с дорогим ремонтом модели Mercedes-Benz S-Class W221.
Правый дисплей, расположенный посередине, служит для навигации, ориентации на борту систем или классического дисплея для внешних источников. Таким образом, водитель может наблюдать, например, навигационную карту и штурман, например, телевизионную трансляцию.
Интересно также маловероятно малое и двухколесное рулевое колесо. Он, конечно, многофункциональный и грубо болящий. И только в этом отношении нынешнее поколение не предлагает ничего экстраординарного. В частности, сектор электроники, который претерпел огромные изменения в последнее десятилетие, должен сделать производителя неизбежным для инноваций.
Проблемы кузова Mercedes-Benz S-Class W221
У подержанных экземпляров Mercedes-Benz S-Class W221 следы коррозии могут встречаться только в местах сколов краски – в проемах дверей, на капоте и на кромках крыльев. Слишком часто тускнеют передние фары от биксенона. На российских дорогах у подержанных экземпляров быстро ломаются крепления локеров и пыльников.Также могут попадаться экземпляры, в которых в задних арках и на днище облезла шумоизоляционное покрытие. Петли капота выполнены из алюминия. Однако в российских климатических условиях именно они могут быстро покрыться коррозией. К ремонту петель капота нужно относиться с большим вниманием. Новый капот стоит около 100000 рублей.
Но у автопроизводителя в Штутгарте все еще есть одна веская причина для смены поколений. Производитель не возражает против того, что новое поколение будет выпущено в нескольких версиях. Согласно самой последней информации, они должны быть шестью. Интерьер роскошный, недорогой и состоящий только из качественных материалов, он находится в этом классе обязанностей.
Аудиосинтез консультирует различные музыкальные и видеоформаты из большого количества источников. Большинство бортовых систем также работают с дополнительным пультом дистанционного управления, который также служит в качестве мобильного телефона, возможно, с помощью смартфона с установленным управляющим приложением.
Замечаний к качеству обшивки салона Mercedes-Benz S-Class W221 нет.
Проблемы салона Mercedes-Benz S-Class W221
При осмотре подержанного экземпляра Mercedes-Benz S-Class W221 первым делом необходимо проверить дренаж под ветровым стеклом. В этом месте достаточно много электронных блоков управления, которые могут выйти из строя из-за забитого дренажа. Трапеции передних дворников также могут часто закисать. Вентилятор системы отопления у Mercedes-Benz S-Class W221 имеет ресурс не более шести-восьми лет. Система пневмоклапанов климат-контроля для заднего дивана располагается в нише переднего колеса. От этого она часто закисает из-за влаги. Система автоматических доводчиков дверей с возрастом может давать сбой. Если она несколько раз не сработала, то не стоит переживать. Это нормально для подержанных экземпляров Mercedes-Benz S-Class W221.
Между прочим, потому что там нет таких больших дисплеев. Экран, выходящий из заднего сиденья, вероятно, является более желательным выбором, так как можно предположить, что автомобиль будет иметь отдельные задницы, в которых они смогут установить наиболее распространенную версию планшетов.
Резак на торте будет эхом. Дизайнеры сильно замаскировали себя освещением, и это неудивительно. Современные источники диодов скептически относятся к невероятным возможностям. Окружающее освещение освещает интерьер, подчеркивает роскошь и создает приятную атмосферу. Вы можете выбирать между семью цветами в несколько степеней интенсивности.
Проблемы подвески Mercedes-Benz S-Class W221
На обычной версии Mercedes-Benz S-Class W221 подвеска имеет слишком большой запас прочности. Дело в том, что немецкие производители устанавливали точно такую же подвеску и на бронированные версии Mercedes-Benz S-Class W221. Пневматическая система подвески имеет ресурс порядка 5 лет. Стоимость восстановления пневмоподвески на одном колесе составляет 120000 рублей. Ресурс тормозных колодок обычно составляет не более 20000 километров. Чем больше вес версии Mercedes-Benz S-Class W221, тем быстрее изнашиваются тормозные колодки.
Все освещение внутри и снаружи основано на источниках диода. Главным оружием новой «эски», конечно же, будет комфорт путешествия. Теперь он будет использоваться камерами для отслеживания поверхности дороги впереди транспортного средства, что позволит ему реагировать быстрее и эффективнее на стык.
Большое внимание было уделено дизайнерам за счет изоляции единиц от внешних воздействий. Акустическое благополучие на борту нового поколения помогает улучшить специальные обработки: одноразовая изоляция на полу, массивная крышка шасси, оптимизированная аэродинамика или укрепление частей тела, которые были источником паразитических звуков.
У Mercedes-Benz S-Class W221 подвеска страдает только на самых полных версиях с мощными и тяжелыми моторами.
Проблемы трансмиссии и моторов Mercedes-Benz S-Class W221
У заднеприводных версий Mercedes-Benz S-Class W221 трансмиссия считается надежной. Карданный вал имеет ресурсов 100000 километров. В полноприводной трансмиссии W221 все намного хуже. В ней промежуточный вал привода колес проходит через картер двигателя. Если подшипники выходят из строя, то они могут повредить мотор. У версий с мощным мотором V12 автоматическая коробка передач имеет значительно малый ресурс не более 120000 километров. Самым удачным мотором считается рестайлинговый двигатель V6 серии М276.
Комфорт сложной системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, который, помимо обычных задач, также выполняет функцию ионизатора и освежителя воздуха. В зависимости от установленной интенсивности салон заполняется одной из четырех чашек из стеклянной бутылки в переднем салоне. Также гостям предлагается комфортное отопление. Помимо сидений и рулевого колеса, в него входят новые подлокотники и дверные панели.
Он остается только функцией встроенного интерфейса. Максимальный комфорт экипажа позаботится о салонах с функциональным массажем камней, на котором автомобиль работает с психологами и физиотерапевтами. Система работает по принципу четырех нагретых надувных мешков, которые массируют тело прохожих в случае наиболее открытых частей тела. Вы можете выбрать один из шести программ.
W221
(с 2005 г.)
V221
(с 2006 г.)
заводы: Sindelfingen (Germany), Santiago Tianguistenco (Mexico), 6 October city (Egypt, by EGA), Pekan (Malaysia, by DRB-HICOM)
Современный S-класс был впервые показан публике осенью 2005-го года. на внешний дизайн видно четкое влияние ретро-стайлинга, многое которое было позаимствовано от лимузина Maybach W240. Электронный пакет автомобиля включает самые современные системы безопасности и комфорта. Модельный ряд открылся с дизельных моделей S320 CDI и S420 CDI и бензинных S300 (для экспорта в Азию), S350 V6; S450 и S500 V8 (в США S550) и S600 V12. Также предлагаются две версии AMG S63 и S65. В 2008-м году ввиду растущих цен на бензин, появились, впервые в истории S-класса, две гибридные модели S300 BlueTec и S400 BlyeHybrid. В 2009-м году автомобиль получит капитальное обновление, и новые технологии.
На своей собственной стороне мы попытались выяснить, что этот метод массажа несравненно лучше, чем обычные системы сервомоторов. Разумеется, в списке плавающих элементов также есть коробка с функцией обогрева и охлаждения, которая находится в четырехсторонней внутренней конфигурации, размещенной между задними сиденьями.
Сегмент престижных лимузинов не предлагает слишком много места для творчества, поэтому мы не можем ждать революции. Только глаза, камеры должны были остаться на свалке. Запертые три вагона обозначили основной контур. Более подробная анимация автомобиля в информационно-развлекательном центре.
Пятое поколение S класса в кузове W221 было представлено на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2005 года.
В W221 были реализованы такие системы как Brake Assist Plus (распределяет тормозное усилие в зависимости от скорости нажатия педали тормоза и дистанции до препятствия или впереди идущего автомобиля), Night View Assist (система ночного виденья, использующая инфракрасные датчики).
Первыми в продажу поступили S 300 Long, S 350, S 350 Long, S 500, S 500 Long, S 550, S 550 Long и флагман S 600 Long. Для большинства стран базовым стал S 350, исключение составили специфические рынки – такие как Китай. Доступны только автоматические коробки передач: пятиступенчатая и семиступенчатая 7G-TRONIC.
В 2006 году начато производство S 450, S 63 AMG, S 63 AMG Long, S 65 AMG Long, дизельных S 320 CDI, S 320 CDI Long, S 420 CDI, S 420 CDI Long, а также бронированных версий (S-Guard). В Россию модификации на тяжёлом топливе не поставляются. Для некоторых моделей стал доступен полный привод: S 350 4MATIC, S 350 4MATIC Long, S 450 4MATIC, S 450 4MATIC Long, S 500 4MATIC, S 500 4MATIC Long, S 550 4MATIC, S 550 4MATIC Long, S 320 CDI 4MATIC, S 320 CDI 4MATIC Long.
В 2008 году появилась Pullman-версии, в том числе и бронированная.
В кузове W221 было показано 3 «зелёных» концепта: S 320 CDI Blue Efficiency, S 300 Bluetech Hybrid и S 400 Blue Hybrid. Первый впоследствии стали продавать в Германии – это S 320 CDI с применением технологий энергосбережения. S 300 Bluetech Hybrid – это единственный S класс с 4-цилиндровым двигателем, он оснащается 204-сильной рядной «четвёркой» и электромотором, развивающим 20 л.с. S 400 Blue Hybrid создан на базе S 350. Бензиновая «шестёрка» форсирована до 279 л.с., во время её работы и при плавном торможении с помощью генератора мощностью 15 Квт, объединённого с электромотором, заряжается литиево-ионная батарея емкостью 7 Ач. Электромотор подключается в зависимости от уровня заряда. Запуск в производство этого гибрида запланирован на 2009 год. Также в следующем году планируется и проведение рестайлинга.
Почему у многих людей слово «представительский класс» ассоциируется в первую очередь с S-классом? Почему многие главы государств совершают официальные визиты на S-классе? В чём секрет его популярности? Возможно в том, что в этом автомобиле надёжность сочетается с передовыми техническими решениями, комфорт с динамикой. Если человек покупает такую машину, то он знает, за что он платит деньги, и не будет жалеть о своём выборе.
Для выбранных рынков будет еще более величественный «барбекю», доступный для достижения нижней части браслета. Огни более скромны по сравнению с предшественником диода. Тот же источник света также использует два бриллианта для дневного ремня безопасности, установленного в нижней части бампера.
Возможно, самые большие изменения можно наблюдать с точки зрения перспективы. Они визуально распутывают большие, не остекленные поверхности дверей и поднимают заднюю часть автомобиля. Задняя часть снова является более сплоченной, и ее внешний вид не означает определенного сходства с майбаком. Ствол, который больше не накладные, является приличным краем дренажа, который оптически поглощает тонкий хром-бар. Эскиз вокруг регистрационной метки справляется с формой багажного отделения и похож на переднюю маску.
|
W221 (седан 4 дв., с 2005, рестайл 2009) |
|||||
|
объем и тип мотора |
Мощность (л.с.) |
Показ/Начало выпуска |
Окончание выпуска |
всего выпущено Инновационные технологии, величественный внешний вид и много роскоши. Кажется, что обычный смертный даже не подходит к этому лимузину, но все наоборот. Последнее поколение можно купить менее чем за полмиллиона крон, а мелкие штуки - до трех четвертей миллиона. Под капотом нашего косметолога находится 5-литровый восьмицилиндровый с атмосферным наполнением, который производит твердую мощность 388 л.с. и крутящий момент 530 Нм. Мы можем найти практически все, четырехцилиндровые, шестицилиндровые, восьмицилиндровые, двенадцатицилиндровые и даже гибридные. Он имеет сбалансированные формы футуристического происхождения, массивную маску, дополненную динамическими огнями, длинным бантом и приличным тылом с интересными режущими фонарями. |
|
|
S 320 CDI 4MATIC |
|||||
|
S 320 CDI lang 4MATIC |
|||||
|
S 350 lang 4MATIC На первый взгляд в основном привлекают общую длину и ширину. Интерьер выглядит как гостиная. Удобные вентилируемые кресла со светом, тротуар с мягкой кожей. Даже кондиционеры выдыхают, кнопки и другие детали выходят из толпы с фантастическими материалами и обработкой. В центральной панели преобладает деревянная отделка с джойстиком информационной системы, настройкой режимов движения и несколькими другими элементами управления. Существует много места для хранения и интересная капсула с цифровой клавиатурой для управления сотовым телефоном. Сиденья абсурдно удобны, просто колесо выглядит немного устаревшим и, к сожалению, более восприимчивым к износу. Сзади есть пространство во всех направлениях - конечно, есть 4-зонный кондиционер для наиболее распространенной индивидуализации. За дополнительную плату вы также можете заказать массажные сиденья. В целом эргономика заслуживает первого, по сути, нет ничего, что могло бы заставить меня чувствовать себя плохо. |
|||||
|
S 450 lang 4MATIC |
|||||
|
S 500 lang 4MATIC Просто самый старый автомобиль планеты! Таким образом, ночью вы можете видеть все живым, даже мертвым до других, вы можете оставить машину на шоссе на некоторое время, и машина отправляется одна. Вы не найдете столько систем безопасности для большинства современных автомобилей премиум-класса. Поэтому удобно расположитесь в удобном кресле, выключите телевизор и закройте окна, по крайней мере частично, чтобы создать приятную атмосферу в этой карете. После запуска гигантский 8-цилиндровый нагревается и оседает на очень тихом холостом ходу - вы не будете слышать двигатель внутри. |
|||||
|
S 350 CDI 4MATIC |
|||||
|
S 350 CDI lang 4MATIC |
|||||
|
S 350 lang 4MATIC Затем вы добавляете, и с легким бормотанием вы начинаете, крутящий момент настолько силен, что вы чувствуете себя почти как электрический автомобиль. В машине невероятная тишина и полный комфорт. Между бетонными стенами богемских городов существует только одна проблема: из-за ее длины и ширины она не останавливается на большинстве крошечных мест в центрах. У него есть задача корректировать амортизацию текущей ситуации и уравновешивать порывы ветра в течение доли секунды, и водитель, возможно, не должен исправлять небольшое сокращение. На скоростях по шоссе вы даже не знаете, что вы едете - неравенство от 10% фильтрует шины, а затем 80% изобретательной пневматической подвески и 10% более удобных мест. Кабина будет получать только минимальное воздействие, но в большинстве случаев нет. Комфорт также добавляет отличные звукопоглощающие звуки - некоторые шумы из рулевой рубки, вибрации двигателя или аэродинамический шум? Изредка, из-за внутренней части есть раздражение. | |||||
