Даже если не вникать в устройство автомобиля, то не заметить колесные болты невозможно. Именно они гарантируют безопасность на дороге: закрепляют колесо к ступице. Но если раньше выбор сводился лишь к необходимому размеру, то сегодня вариантов намного больше. Во-первых, разнообразие дисков требует соответствующих предложений. Во-вторых, длина и шаг резьбы должны соответствовать параметрам производителя дисков. Колесные болты играют очень важную роль в конструкции автомобиля, поэтому не пренебрегайте советами специалистов и покупайте только полностью подходящие крепления.
Мы предлагаем удлинительные болты с дистанционным креплением в серебристой и черной отделке с различными размерами, чтобы соответствовать многим размерам прокладок. Добавьте толщину прокладки к вашей длине болтового болта, и это ваша идеальная удлиненная длина болта. Обычно мы продаем болты толщиной прокладки, но могут быть исключения. Всегда лучше измерять колесный болт, который вы используете в настоящее время. Когда мы перечислим общую длину болта, он находится от основания монтажного сиденья до наконечника.
Как избежать кражи колес
Для получения точных результатов укажите свою модель ниже. Это супер крутая гайка с шестигранной головкой стандартного размера 17 мм. Сиденье стандартного диаметра, но может не соответствовать всем маркам колес. Независимо от того, хотите ли вы заменить старые болты крепления штока, или нужны более длинные болты для размещения прокладок колес или для других особых соображений, наши болты с черным колесом, вероятно, вам нужны. Они имеют высокий класс и имеют прочную черную отделку.
Почему нужно менять болты для литых дисков?
Все чаще автомобили украшают с помощью титановых или литых дисков. Этот атрибут смотрится внушительно и отличается качеством. Но делая такую покупку не забудьте про соответствующее крепление - колесные болты для литых дисков обычно длиннее, чем для штампованных.
Некоторые автолюбители предпочитают не тратиться и оставить старые болты для литых дисков. Этого нельзя допускать! Существует два варианта развития сюжета: если болт короткий, то при нагрузке колесо может просто напросто отвалится. Если болт для колеса длинный, то колесо может заклинить. Есть еще один нюанс - ширина шага резьбы. При несовпадении этого параметра в будущем возникнут проблемы со ступицей, а это лишние траты на ремонт и покупку новых запчастей.
Болт крепления колес: идеальный внешний вид
Более длинные колесные болты всего на 20 центов больше, чем стандартные, и доступны по длине для работы с распорками толщиной до 20 мм. Выберите нужную длину ниже. Цена для набора из 10 болтов. Эти колесные замки выполнены в удлиненных длинах для работы с прокладками колес. Это набор из 4 болтов - один болт на колесо, который заменяет один из существующих удлиненных колесных болтов. 9-точечная розетка обеспечивает дополнительный уровень защиты для ваших желанных колес. Черное цинковое покрытие противостоит ржавчине и коррозии.
Подобрать нужные колесные болты для литых дисков в Москве вы можете на нашем сайте.
Уже куплены, новые шины готовы к установке, осталось дело за малым - установить все это на автомобиль и вперед, удивлять и хвастаться... Все то оно так, но на деле оказывается не все так быстро и просто, даже такая, на первый взгляд, мелочь как колесные болты может испортить все ваши планы относительно установки "обновок" на свою ласточку.Почему - спросите вы? Да потому, что болты от штамповки не подходят к , более того, не все болты одинаковые и подходят далеко не к каждому авто. А это значит, что вы опять оказываетесь перед выбором, вам опять необходимо искать нужную информацию о том какие болты лучше, где их купить и как собственно их выбрать. Чтобы вы не "ломали" голову и не тратили свое драгоценное время, решит эту проблему за вас! Мы подскажем как, что и где, а вам предоставим лишь сделать выбор, исходя из полученной информации. Ну что же, как говорится, меньше слов - больше дела. Поехали!?
Выберите колесные замки для работы с прокладками колес из списка ниже. Колесные шпильки являются одними из самых безопасных и самых полезных улучшений, которые вы можете сделать на гусеничном вагоне. Одна из неприятных вещей, связанных с установкой колес на концентраторе, заключается в том, что сложно выровнять колесо на отверстиях болтов. По мере того как колеса становятся больше, но также тяжелее, это еще больше неприятностей. Добавьте в прокладку колеса, и задача в два раза сложнее.
Получение базового понимания крепежных элементов колес важно для правильной установки колес. К сожалению, это тема, которая слишком часто воспринимается как должное. В конце концов, если колеса не прикреплены к транспортному средству правильно, результаты могут варьироваться от повреждений колеса или крепежа до катастрофического отказа.
Кому-то может показаться, что колесные болты не играют какой-то важной роли, поэтому можно купить первые попавшиеся и установить их на свою машину. Однако не все так просто, и не такие уж они и неважные эти болты, а как раз наоборот. Ведь вдумайтесь, ими крепится колесо, точнее , а без надежного крепления, как вы понимаете, не может быть и речи ни о какой безопасности движения. А это уже серьезная заявка на проблемы на дороге.
В этой статье кратко обсуждаются стили крепления, размер резьбы и руководство по монтажу и установке. Обратите внимание, что не все крепежные элементы колес включают колесные гайки. Для некоторых применений в транспортных средствах необходимо использовать колесные болты, в которых втулки снабжены внутренними резьбовыми отверстиями. Поэтому, говоря в общих чертах, правильно относиться к крепежу колес, так как этот термин охватывает все типы.
Затяжка креплений на литых дисках
Калибровка любого резьбового крепежа включает в себя несколько измерений, включая диаметр, шаг резьбы и длину. Диаметр резьбы относится к диаметру резьбовой части крепежного элемента. Колесные крепежи существуют как в дюймах, так и в метрических форматах. Общие крепежные элементы с метрическим форматом включают в себя 10 мм, 12 мм и 14 мм.
Что собой представляют эти самые колесные крепления?
Колеса крепятся как болтами, так и гайками, второй вариант у нас встречается реже чем у тех же американцев или японцев, поэтому сегодня речь пойдет именно о колесных болтах, а не гайках. Болты могут иметь разные: форму, размеры, конфигурацию и цвет, кроме того болты разных производителей могут отличаться резьбой и составом металла из которого они изготовлены. Как правило, болты изготавливают из металла, реже из титана или алюминия. Что до цвета, то чаще всего популярностью пользуются хромированные колесные болты или никелированные аналоги, однако и те, и другие не отличаются особой стойкостью к коррозии.
Что собой представляют эти самые колесные крепления?
Шаг резьбы относится к числу потоков или интервалов между нитями. В дюймовом формате шаг относится к числу потоков, найденных в пределах одной дюйма длины резьбовой области. Термины грубые или мелкие являются относительными условиями, в зависимости от диаметра резьбы.
В формате метрики шаг резьбы относится к расстоянию между потоками. Например, шаг резьбы 25 указывает, что расстояние между двумя соседними нитями составляет 25 мм. Если шаг нити равен 50, расстояние между нитями составляет 5 мм. В метрическом формате, чем выше число, тем более «грубый» шаг нити. Например, шаг 0 «очень тонкий», шаг 25 «средний тонкий», шаг 5 - «средний», а шаг 75 - «грубый».
Как выбрать колесные болты?
Относительно цвета и внешнего вида, здесь все индивидуально, то есть каждый решает сам для себя, чего нельзя сказать о размерах (длина, диаметр, резьба). Если вы заботитесь о внешнем виде болтов, то лучше будет купить колесные болты стойкие к коррозии, например, хромированные или из нержавеющей стали. Хотя важен как раз не внешний вид, а другие параметры, которые имеет болт. К таким параметрам, как я уже говорил выше, относятся: диаметр и шаг резьбы, длина болта.
Хотя сначала это может показаться запутанным, как только вы поймете подход к измерению, будет легко определить размеры резьбы. Что касается крепежных элементов колес, то нити всегда «отлично». По сравнению с крупными нитями, это обеспечивает повышенную прочность болта и потенциальную зажимную нагрузку. Метрические крепежные элементы колес будут иметь 25 или 5 шаг резьбы независимо от диаметра резьбы.
Длительность резьбы критическая. Как минимум, длина зацепления нити должна быть равна или больше диаметра крепежной детали. Если нет, то необходимо использовать более длинную шпильку или более длинную гайку. Если требуется более длинная гайка, гайка должна выступать дальше через отверстие для колеса, чтобы встретить шпильку.
Основные правила:
- Колесный болт не должен делать больше 8-9 оборотов. Меньше быть не должно, в противном случае вы рискуете потерять колесо или колеса;
- Шаг болта не должен быть меньше чем 1.5 мм;
- Диаметр резьбы должен быть не менее 12 мм.
Основным отличием колесных болтов для "штамповки" от болтов для "литья" является ширина, а также глубина колодца крепежного отверстия. Колодцы литых дисков более глубокие, поэтому использовать старые болты для металлических дисков не получиться.
Использование более длинных гаек возможно, когда гайка имеет расширенный хвостовик, который обеспечивает большую длину резьбы. Это зависит от стиля ореха. Если это невозможно, следует использовать более длинный штырь. При использовании колесных болтов или закрытых гаек необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать заделки болта или гайки. Обратите внимание на длину, вместо того, чтобы вслепую завинчивать все гайки.
Общие стили крепления крепежных элементов колес будут включать в себя либо штыревой или женский шестнадцатеричный, либо шлицевый привод, в котором есть серия канавок или сплайнов. Для типа шлицевого привода требуется специальный шлицевой разъем, в то время как гайки или болты с шестигранной головкой требуют шеститочечного разъема. Зажимы для сплайна малого диаметра обычно встречаются на многих колесах типа «тюнер», чтобы приспособить небольшие участки концентратора. Точно так же гайка или болт с гайкой с шестигранной головкой позволяет использовать меньшие крепежные детали наружного диаметра, где пространство стоит на высоте.
К тому же, относиться к более дорогим и красивым хромированным болтам следует подобающе, при небрежном отношении (частое откручивание и грубая сила) приведут к тому, что хром слезет или поржавеет. Вместо красоты лучше отдать предпочтение практичности и надежности, эти параметры играют более важную роль, поэтому стоит задуматься.
Для этого требуется использование шестнадцатеричного бита. Короче говоря, если вы планируете обслуживать сегодняшние пользовательские колеса, важно понять, что вам понадобится более широкий набор инструментов, помимо базового выбора женских шеститочечных гаечных ключей.
Почему нужно менять болты для литых дисков?
Еще один момент, о котором стоит упомянуть, касается толщины стенки раструба. Во многих случаях зазор между крепежной деталью и входной полостью отверстия для болтов колеса очень плотный, что требует использования тонкостенных розеток, чтобы избежать царапания поверхности колеса. Это то, что многие магазины, как правило, игнорируют, чтобы установить или удалить колесо.
Как же подобрать болт нужной длины?
- Первый способ . Лучше всего, конечно же, купить колесные болты по коду, который указал ваш производитель, однако можно пойти и другим путем, и просто примерить болт.
- Второй способ - примерка по месту. Имеется ввиду купить болты и проверить, подходят они или нет. Способ хоть и имеет "право на жизнь", однако не всегда работает, это, как правило, касается «красивых» болтиков, которые продавец просто не даст на примерку.
- Способ третий - математический. Выкручиваем старый болт, считаем кол-во оборотов, затем полученное число разделить на длину болта. В результате вы сможете узнать требуемую длину болта, которая вам необходима для компенсации высоты колодца литых дисков.
Резьба. Здесь все гораздо проще. Откручиваем старый болт с целью исключения ошибки и примеряем новый болт к новому, подбирая необходимый вариант.
Еще одно преимущество этого подхода, если вы не используете эти сокеты для обычных ремонтных работ, заключается в том, что сокеты останутся «здоровыми». «Сиденье» относится к фактической площади контакта между головкой крепежа и колесом. Крайне важно понять, что стиль сиденья крепежа должен соответствовать стилю сиденья, показанному на колесе. Если используется неправильный стиль сиденья, колесо просто не будет прикреплено к ступице правильно. Если стиль сиденья крепежа не совпадает с колесом, вы, вероятно, повредите колесо, и, что более важно, колесо в конце концов ослабеет и покачивается, когда оно движется относительно ступицы.
Примечание: А вы знаете, что любой колёсный болт или гайка, независимо от материала, из которого изготовлены, рассчитаны на 30-40 циклов «открутил-закрутил». После того как ресурс будет исчерпан, колесные гайки или болты, рекомендуется заменить, в противном случае существует большая вероятность повреждения резьбы.
При выборе болта обратите внимание на цвет болта, на нем не должно быть "синевы", которая свидетельствует о том, что болт перекален. Колесный болт должен быть изготовлен из качественного материала и правильно закален. Плохой болт может добавить вам ненужных проблем, например, в случае, когда болт обламывается внутри ступицы. Те, кому все же не повезло, рекомендуем прочесть одну из моих предыдущих статей о том, . Причем, облом болта во время закручивания далеко не самый плохой сценарий. Вы представьте ситуацию, когда болт лопает во время движения на скорости выше 50-80 км/час.
Наиболее часто встречающиеся стили сидений включают радиус, конус и плоскость. Эти термины относятся к форме сиденья. Радиальные сиденья также называются «шаровыми» сиденьями, так как основание гайки имеет форму шара, которая соединяется с охватываемым радиусом шарикоподшипника колеса в установочном отверстии колеса.
Какие бывают колесные болты
Часто называемые «сужающимися» сиденьями, конический стиль имеет угловую стенку сиденья. Крепеж будет иметь сиденье с коническим салазком, а на колесе будет отверстие для ввода женского конуса. Самый общий угол конусности - 60 градусов. Гайка в стиле магния может также иметь гладкий внешний стеновой хвостовик, который помогает центрировать колесо на лугцентрической конструкции, поскольку хвостовик входит в отверстие для болта колеса и служит в качестве направляющего штифта, чтобы центрировать отверстие колеса над колесный шпиль.
На этом у меня все, надеюсь полученных знаний вам будет достаточно для того, чтобы сделать правильный выбор. И последнее, перед тем как выбрать и купить колесные болты , не поленитесь проконсультироваться по данному вопросу с продавцом, указав ему марку и модель своего авто, а также с тем, кто будет устанавливать ваши литые диски.
При использовании закрытой гайки важно обратить внимание на длину зацепления нити. По крайней мере, гайка должна зацепиться за шпильку на глубине, равной диаметру шпильки. Например, если диаметр шпильки составляет 12 мм, гайка должна навинчиваться на шпильку глубиной не менее 12 мм. Кроме того, убедитесь, что шпилька не выходит внутрь гайки. Если шпилька выйдет из строя, достичь полной зажимной нагрузки будет невозможно.
Все нити должны быть чистыми и свободными от грязи, жира, песка и т.д. если найдены заусенцы или плоские пятна, замените нарушающий крепеж. Это означает уделение внимания как степени затяжки, так и рисунку затяжки. Все резьбовые крепежные детали должны слегка растягиваться, когда они полностью затянуты до спецификации. Это создает правильную предварительную нагрузку, необходимую для закрепления колеса.
