Заменить:
http://prntscr.com/biky71
http://prntscr.com/bikycf
Любой владелец автомобиля, который задумался о приобретении литых дисков, должен понимать, какие отличия есть в конструкции гаек и болтов. В особенности владелец авто должен знать отличия от тех крепежей, которые используются в штампованных дисках. Болты для литых дисков не являются универсальными. То же касается креплений для штампованных моделей - их нельзя между собой менять.
Когда дело доходит до поиска на рынке послепродажного обслуживания или других новых колес на вашем автомобиле, образец болта, возможно, является самым важным соображением, даже больше, чем. Для этого есть совершенно очевидная причина, так как «шаблон болта» относится к числу отверстий в отверстиях в колесе и расстоянию между ними. Шаблон болта на колесе должен соответствовать образцу болта на автомобиле, иначе колесо не поместится!
Модели болтов имеют очень широкий диапазон размеров и могут быть выражены либо в дюймах, либо в миллиметрах. Интернет-магазины, как это будет делать это автоматически, как только вы дадите им год, сделать и модель вашего автомобиля, так что большинство покупателей не всегда должны иметь эту информацию или должны найти ее.
Для обеспечения эксплуатации колесных комплектов с дисками желательно иметь пару комплектов гаек или болтов для них, как и секретных болтов.
Облегченные колесные гайки
Ключевые отличия
Болты и гайки для литых дисков имеют особую конструкцию, которая прямо следует из самих дисков. Например, штампованные модели обычно изготовлены из прочной стали и характеризуются небольшой толщиной, которая присутствует в месте крепежа к автомобильной ступице. Гайки и болты для них снабжены плоской цилиндрической поверхностью, а для надежного соединения болтов им достаточно иметь плоскую шляпку.
В зависимости от размера, болты делят на
Тем не менее, есть еще много ситуаций, когда вам может понадобиться знать, что такое шаблон болта и как узнать, что у вас есть. Если вы положите одно из ваших колес на землю и нарисуете круг, который проходит через центр каждой из отверстий для стрелки, то есть круг болтов, и остается только измерить диаметр указанного круга.
Как правильно подобрать болт для крепления колеса
Это, возможно, легче сказать, чем сделать. Запустите ленту от центра одной шпильки до середины шпильки, которая лежит поперек колеса от первой - с колесом 4 или 5 болтов, это означает, что вторая шпилька, с шестистворчатым колесом, является третьим шпилька.
Литые диски - напротив, изготовлены из более легких сплавов. Они характеризуются меньшей надежностью. Изделия для крепления таких дисков отличаются конусообразной поверхностью соприкасания - она больше, чем такая же площадь плоской шляпки, используемой для штамповки.
Это призвано снизить нагрузку на колесные диски в местах крепежа. Такие элементы также подойдут к кованым дискам, изготовленным из алюминиевого сплава.
Даже то, что половина миллиметра разницы означает, что штифты выступов не будут центрированы в отверстиях для зажима колес, а когда гайки наконечника затянуты, то отсутствие центрирования будет сгибать шпильки наконечника и заставлять колеса вибрировать. Если у вас есть один из этих двух шаблонов болтов, примите дополнительную осторожность - например, позвоните в розничную торговлю шинами или колесами или смотрите в Интернете - чтобы убедиться, что у вас есть правильный рисунок болта как на колесах, так и на автомобиле!
Некоторые общие шаблоны болтов для различных автомобилей
Если вы хотите определить рисунок болта вашего автомобиля или набор колесных дисков, первое, что вам нужно сделать, - подсчитать количество шпилек. Если есть 4, 6 или 8 штифтов, просто измерьте расстояние между центрами до двух между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы друг от друга. Это измерение - ваш диаметр образца болта.
Хромированные гайки и болты для литых дисков
Таким образом, особенности в затягивании болтов и гаек на диски следующие:
Если у вас есть 5 или 7 шпилек, вам нужно сделать дополнительный шаг, чтобы определить шаблон болта. Просто голова, для этого вам понадобится калькулятор. Сначала измерьте расстояние центра до центра между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы друг от друга. Если имеется 5 шпилек, умножьте измерение на 05, чтобы получить диаметр образца болта. Если имеется 7 штифтов, умножьте их на измерение. Из-за умножения легче измерить 5 или 7 шаблонов шпильки в миллиметрах.
Измерьте расстояние от центра до центра между двумя шипами непосредственно через ступицу друг от друга. Умножение измерения с помощью измерения в миллиметрах является самым простым. Обратите внимание: К сожалению, у нас нет способа определить размеры или установку любой гайки или колпака. Чтобы обеспечить надлежащую и безопасную посадку, вам необходимо будет определить конкретные характеристики ваших гаек или колесных замков вашего автомобиля. Шпильки колес - это резьбовые болты, которые выступают через отверстия в ваших колесах, на которые вы нанесете свои гайки.
- При использовании гаек с болтами от штампованной модели и установке их на литой диск, на месте соединения быстро образуются царапины, а само отверстие вскоре начнет крошиться.
- К литым дискам нужны будут более длинные болты. Это обусловлено мягкостью их сплава, который требует большей толщины готового изделия.
- При закручивании гаек нужно обращать внимание на конечную длину болтов в ступице. Если число полных оборотов меньше 6 (около 10 мм), смените шпильки или поставьте другую модель дисков ради своей же безопасности.
- Проверьте перед установкой все характеристики болтов и гаек на их соответствие с диском. Угол элементов крепления у стандартных конусообразных изделий должен составлять 60 градусов. Его нужно будет сравнить на соответствие с отверстиями под болты. В отдельных моделях оно может отличаться от стандартов. Кроме того, нужно будет проверить резьбу и поверхность соприкасания (крепежи для литых дисков должны иметь шайбы, которые увеличивают площадь соприкасания).
Также нужно понимать, что из-за выполнения литых дисков из более мягких сплавов со временем их соединение со ступицей может ослабеть с большей вероятностью. Чтобы избежать этого, спустя каждые несколько десятков пройденных километров владелец должен убеждаться в хорошей затяжке креплений и подтягивать их при необходимости. При неплотном прилегании диск будет подвергаться цикличным ударам, а болты и гайки - продолжать раскручиваться.
Каждое транспортное средство сходит с конвейера с колесами, разработанными с учетом его точных характеристик. И, так как ваши запасные колеса отлично созданы для вашего автомобиля, нет такой вещи, как ободок с одним размером. Чтобы найти набор ободов с точным прилеганием, вам нужно знать несколько измерений: требуемый диаметр вашей, желаемую ширину и смещение и конкретный шаблон болта. Здесь мы будем фокусироваться на шаблоне болта. Шаблон болта состоит из двух чисел. Первый показывает, сколько отверстий для болтов находится на колесе, а второе описывает, как далеко друг от друга отверстия болта расположены друг от друга по диаметру колеса.
В следствии мягкости металла диска необходимо регулярно проверять затяжку болтов на литых дисках
Виды крепежей
В зависимости от формы площади посадки колесные болты для литых дисков бывают:
Колеса с рисунками 4, 6 и 8-болтов измеряются от центра одного отверстия в центре к противоположному отверстию. Колеса с рисунком из 5 болтов измеряются с использованием диаметра круга, который проходит через центр отверстий для выступов. Измерение 5-ти болтового рисунка очень сложно и не рекомендуется проверять установку колеса без использования калибровочного шаблона болта. Ниже приведены примеры измерительных колец 4, 5, 6 и 8.
Как миллиметры, так и дюймы используются для измерения вашей модели колесных болтов, иногда взаимозаменяемо. В любом случае, важно определить как можно точнее, когда вы определяете свой рисунок колесика, поскольку несколько миллиметров могут означать разницу между колесом, который подходит вашему автомобилю, и тем, который не работает. Поиск вашего конкретного приложения в Интернете - это самый простой способ, но физическое измерение всегда добавляет кусочек ума. Инвестирование в образец шаблона болтов делает процесс максимально простым и точным.
- с круглой прижимной частью.
- с прижимной поверхностью в форме конуса. Могут иметь отступ в конце прижима размером 1,3 мм (подголовок) или быть без отступа.
В зависимости от размера, болты делят на:
- короткие (чаще используются для закрепления штампованных моделей дисков);
- длинные (подходят для литых дисков).
Длинные болты для литых дисков автомобиля
Есть еще ряд критериев, которые помогают узнать, какие изделия вам подойдут:
Многие колеса могут быть указаны только в мм, а другие - в дюймах. Важно знать, что эквивалентно измерения предназначены для того, чтобы убедиться, что вы смотрите на все возможные колеса, которые подходят. Эквивалентное измерение в дюймах составляет 4 х 5 дюймов. На некоторых сайтах представлен только один метод измерения, но не оба, поэтому, зная, что ваш эквивалент шаблона болта облегчает покупку всех возможных колес, которые будут соответствовать вашему автомобилю. полная диаграмма преобразования диаграммы болтов для миллиметров в дюймы, и наоборот.
- диаметр;
- резьбовой шаг;
- материал изготовления (алюминий, сталь, титан);
- покрытия (хром разных оттенков, цинк).
В продаже также есть изделия с разнообразными покрытиями, которые могут подойти, например, к блестящей дисковой поверхности или цвету кузова. Несмотря на устоявшееся мнение о том, что напыление хромом лучше других покрытий препятствует образованию и развитию коррозии, практическое использование гаек и болтов показывает, что срок службы изделий из обычного черного металла ничуть не меньше. Учитывая то, что первые годы любая деталь будет сохранять свой исходный вид, выбирать гайки или болты, руководствуясь эстетическими требованиями, не стоит.
В то время как второе число в этих измерениях может сильно отличаться, единственное различие заключается в использовании миллиметров против дюймов, это фактически тот же самый точный размер болтового рисунка. Это может быть подтверждено базовым коэффициентом пересчета: 1 дюйм = 4 миллиметра.
Круг должен отлично проходить через центр каждого болта или люфта, чтобы измерение было точным. Как только круг нарисован, реальный или мнимый, вы измеряете диаметр круга. Цифра, полученная из этого измерения, представляет собой диаметр круга болта - это ключевое измерение в образце колесных болтов. Проще говоря, это расстояние от центра одного отверстия в центре к другому, измеряя поперек центра колеса. Исключение составляет 5-лучевой рисунок, который изменяется незначительно.
Хромированные гайки для литых дисков
Особой разновидностью креплений для литых дисков выступают «секретки». Они защищают колеса автомобиля от злоумышленников. Секретные болты благодаря невидимому для воров расположению понижают риск кражи до минимума.
Если вы уберете одну вещь отсюда, сделайте это: даже малейшее несоответствие в измерениях может означать разницу между сладким обновлением и серьезной дилеммой. Проконсультируйтесь с нашей удобной диаграммой диаграмм, чтобы убедиться, что у вас есть процесс погладить и использовать нашу диаграмму преобразования шаблонов наконечника, чтобы свести вашу математику к минимуму.
Специально изготовленное колесо, которое может быть установлено только с помощью соответствующего адаптера. Преимуществом переходных колес является беспроблемное изменение глубины впрыска различными адаптерами. Кроме того, специальное колесо может быть установлено на разных транспортных средствах.
Их особенностью является необычная форма гайки. С внешней стороны изделие снабжено двигающейся втулкой. Благодаря этому гайка снимается отдельным ключом, и разводным колесо уже не снять. Для каждой «секретки» в комплекте идет индивидуальный ключ, который хранится только у владельца.
Секретные болты и гайки McGard
Затяжка креплений на литых дисках
После подбора, перед установкой болтов и гаек в гнезда для посадки понадобится смазать их смазкой из графита. Благодаря этому при контакте элементов с диском они смогут прокручиваться, обеспечив более надежное прилегание и не будут стопорится благодаря силе трения.
Форма повреждения шины, создаваемая воздействием на твердый объект. Например, когда автомобиль движется слишком быстро и бурно на обочине. Механическая сила шины может серьезно повредить резину и каркас шины. Поэтому шину следует заменить позже. Контактная поверхность, с которой шина касается дороги и, таким образом, единственное соединение между автомобилем и дорогой. Обычно это не больше открытки.
Для бесшумного хода автомобиля необходима балансировка колес. Чтобы компенсировать дисбаланс, компенсирующие массы прикрепляются к ободу так, чтобы крутящие моменты на шине были сбалансированы. Такие балансировочные массы определяются так называемыми балансировочными машинами, как стационарными, так и непосредственно на транспортном средстве. Колеса, которые не сбалансированы, заставят рулевое колесо вибрировать и могут навсегда повредить шину, а также части шасси.
Если при установке вы столкнулись с проблемой несоответствия размера болтов на диске колеса, то ее можно решить, купив болты-эксцентрики (имеющие подвижный конус). Например, если размер PCD в дисках составляет 97 мм, а требуется 99 мм, эксцентрики скомпенсируют эту величину за счет конуса, который есть на изделие. Наличие минимального расстояния между внутренней посадкой и наружным диаметром элемента обеспечит возможность перемещения, обозначенное на продукции словом Variation.
Аббревиатура «общая операционная лицензия». Они должны быть проверены экспертом. Эти шины также могут быть установлены на других автомобилях. Для получения информации о давлении, разрешенном в автомобильной шине, обратитесь к руководству вашего автомобиля, крышке топливного бака или солнцезащитному козырьку.
Расстояние, пройденное транспортным средством от начала торможения до конца торможения. Решающими для длины тормозного пути являются скорость и замедление. Тормозное расстояние удлиняется неправильными, изношенными или устаревшими шинами, а также плохими погодными условиями, такими как влажность или снег, влиянием наркотиков или алкоголя и отвлекающими факторами, такими как сотовый телефон, радио и т.д.
Когда вы подбираете соединения для колес с литыми дисками, обращайте внимание и на размер резьбовой поверхности изделий, которые ввинчиваются в ступицу. Если количество оборотов составляет меньше 10 мм или 6 витков, вам следует купить изделие большего размера, так как короткие болты значительно уменьшают надежность установки колес.
Шины с этим идентификатором оснащены постоянно развитой, инновационной технологией, которая уплотняет сам протектор. Он устойчив к температуре и не влияет на характеристики шины. Необходимо соблюдать некоторые особенности этих шин. Грузоподъемность шин, которые часто обозначаются как несущая способность оси, зависит от определенного давления воздуха.
Обод обода колеса, несущий обод колеса. . Он указывает дату изготовления шины и печатается на краю шины. Расстояние между поверхностью, на которой навинчивается колесо, и центром обода. При глубине впрыска 0 фланец расположен точно в центре колеса, поэтому обод проходит так далеко, как внутрь.
Колеса крепятся к ступицам автомобиля болтами или шпильками с гайками (рис. 1). Во втором случае шпильки жестко закреплены в ступице. Наиболее распространенные диаметры резьбы колесного крепежа - 12 и 14 мм с шагом 1,25 или 1,5 мм.
Рис. 1. Разновидности колесного крепежа:
а – болт и гайка с конической прижимной частью без подголовка, грани головки выходят на конус; б – болт и гайка с конической прижимной частью и подголовком; в – болт и гайка со сферической прижимной частью и подголовком.
Цельные ободья выливаются из одной части - как следует из названия. Показывает классификацию соответствующей шины в отношении расхода топлива, влажной адгезии и классификации шума. Единое требование маркировки по всей Европе распространяется на всех клиентов, что позволяет клиенту лучше сравнивать разные шины.
Ширина обода, также называемая шириной дуги, измеряется между ободами обода. Диаметр обода обычно выражается в дюймах и соответствует внутреннему диаметру соответствующей шины. Изогнутый носик обода называется фланцем обода и является боковым краем обода.
Прижимные части болтов и гаек крепления колес могут быть конусными или сферическими и должны обязательно совпадать с профилем отверстий в диске колеса, так как обеспечивают правильную центровку колеса на ступице. Это особенно важно при креплении колеса гайками. Если закрепить колесо только торцами гаек (рис. 2), диск при движении может выскользнуть из-под них, крепление колеса ослабнет, а отверстия и шпильки будут разбиты. В худшем случае автомобиль "потеряет" колесо - надо ли говорить, как опасно это на высокой скорости?
Рис. 2. Неправильное крепление колеса.
Диск, зажатый торцом гайки, а не конусом, едва держится и выскальзывает, стоит автомобилю поехать.
С колесами, крепящимися болтами, эта ошибка практически исключена. Однако установить такое колесо труднее, чем крепящееся гайками. В помощь водителю в ступицы таких колес ввернуты 1-2 направляющих штифта, а если их нет, колесо центрирует поясок ступицы, который входит в центральное отверстие диска.
Перед установкой колес посадочные поверхности ступиц и дисков следует очистить от грязи и нанести на них тонкий слой пластичной или графитовой смазки. Нелишне смазать и резьбу гаек (шпилек) и болтов крепления колес. Болты и гайки со смятыми гранями и поврежденной резьбой лучше своевременно заменить новыми, обязательно аналогичными штатным не только по размеру резьбы, но и по прочности, т.е. не кустарного, а заводского изготовления.
Диск легкосплавного колеса всегда зачастую толще, чем диск стального штампованного, поэтому для крепления литых или кованых колес используют более длинные болты (рис. 3). Длина их резьбовой части (А) должна быть не меньше глубины резьбового отверстия в ступице, но и не больше, иначе болты при вращении колеса могут задевать за детали неподвижного тормозного механизма.
Рис. 3.Стандартные болты не подходят для крепления легкосплавных колес: нужны удлиненные. Размер А должен быть равен толщине фланца ступицы.
Твердость материала легкосплавных колес ниже, чем стальных, поэтому микронеровности диска в зонах контакта с головками стальных болтов или ступицами при установке колеса через некоторое время сминаются и соединение ослабляется. Чтобы избежать повреждения дорогостоящих колес, советуем через некоторое время после их установки на автомобиль подтянуть болты крепления.
Болты или гайки крепления колес обычно затягивают моментом около 10-11 кгс"м, если в Руководстве по эксплуатации автомобиля не указано другое. При перетяжке болтов диск колеса деформируется, профиль отверстия нарушается, и колесо перестает удерживаться на ступице с необходимой силой. Излишним усилием можно также смять грани головки болта и даже оборвать головку. А при перетяжке гайки шпилька может провернуться в отверстии ступицы, и тогда гайку вообще невозможно будет отвернуть без специального инструмента или услуг автосервиса.
Для защиты колес от кражи иногда применяют так называемые "секретные" болты (или гайки). Как правило, чтобы не повредить секретный болт или гайку, при их затяжке применяется меньшее усилие. Поэтому ими заменяют только один болт (гайку) крепления каждого колеса. "Секретный" крепеж предназначен для отворачивания только особым, индивидуальным ключом, который, как предполагается, имеется только у владельца автомобиля.
Конструкции подобного рода встречаются в продаже, а также изготавливаются умельцами. Что надо помнить при их покупке? Во-первых, действительно ли головка "секретки" недоступна для отворачивания - причем не только штатными ключами, но, к примеру, мощными клещами или молотком и зубилом. Во-вторых, не способен ли оригинальный крепеж выйти из строя от воздействия воды и грязи, а главное, из-за поломки ответной части - ключа. Наконец, особо громоздкий болт способен нарушить балансировку колеса.
Подготовлено по материалам журнала «За рулем»
