Агро – семейство тяжелых мотоблоков профессионального класса. Не смотря на свою неповоротливость и прожорливость, техника отличается высоким запасом прочности, и обладает выдающимися возможностями. Возможные проблемы в эксплуатации могут быть связаны только с маневренностью, поскольку мотоблок весьма тяжелый, и его можно сравнивать с полноценными мини-тракторами. К тому же, техника оснащена большими «зубастыми» колесами. Высокая надежность и производительность позволили мотоблоку Агро стать одним из самых популярных в мире.
Рассматриваемая машина рассчитана на выполнение задач, связанных с культивацией, вспахиванием, окучиванием, боронованием, возведением грядок, уборкой территорий от снега, листвы и прочего мусора, а также для скашивания травы и транспортировки тяжелых грузов.
Агро начал сходить с конвейера Уфимского моторостроительного завода. Изначально модель была известна под брендом Агрос. Вскоре изготовитель переименовался в «Агро».
В основе мотоблока – классическая одноосная схема с валом отбора мощности. Модель оснащена прочной трансмиссией. Ее главными составляющими элементами являются шестеренчатый редуктор, сухое сцепление конусного типа, а также блокирующий дифференциал. Кстати, последний элемент немного улучшает маневренность изделия. Коробка передач – четырехступенчатая. Наличие реверса позволяет разворачиваться на 360 градусов. Это очень удобно, учитывая большие габариты и массу мотоблока. Это позволяет его использовать даже в стесненных условиях.
Высокая эффективность техники была достигнута за счет наличия настроек рулевой колонки. Таким образом, колонку можно отрегулировать под различным углом, а именно до 30 градусов в горизонтальную и вертикальную стороны.
Следующая особенность мотоблока – возможность установить не только фирменное оборудование, но и подсоединить свои «самодельные» устройства. За счет этого мотоблок обладает практически неограниченными возможностями.
Навесное оборудование
Одноименный мотоблок редко покупают в базовой комплектации. Ведь чтобы оценить огромный спектр возможностей Агро, необходимо использовать его с различными вспомогательными моделями. Из них отметим только самые распространенные элементы, рекомендованные заводом-изготовителем:
- Навесной агрегат АНМ-4
- Косилка (сегментная) КН-1
- Косилка (обычная) – КМ 0,5
- Грунтозацеп
- Окучник
- Средство для уборки снега СМ-2Б
- Картофелевыкапыватель
- Картофелесажатель
- Телега ПТМ-500
- Фреза (несколько шт.)
- Щетка ЩП-09
- Отвал
В базовую комплектацию входят только пневматические колеса и универсальная сцепка, позволяющая подключать навесное оборудование от сторонних брендов.
Характеристики и двигатель
Техника Агро имеет следующие характеристики: длина корпуса – 1800 мм, ширина и высота – 850 и 1100 мм соответственно. Дорожный просвет составляет 250 мм, а минимальный радиус поворота достигает 1200 мм.
Мотоблок имеет нерегулируемую колею – ее ширина составляет 600 мм. Масса всей конструкции – 160 кг.
Естественно, при таких габаритах и массе техника очень тяжело поддается транспортировке. Минусов немало, но достоинств куда больше. В данном случае главное – иметь конкретное представление о том, где мотоблок будет использоваться.
Мотоблок рассчитан на глубину обработки до 200 мм, а тяговое усилие составляет 100 кГс.
Максимальная масса перевозимого груза (при наличии прицепа) составляет 500 кг. Агро способен двигаться со скоростью до 15 км/час.
За производительность отвечает 1-цилиндровый бензиновый карбюратор УМЗ-341, оснащенный воздушным охлаждением. По сути, этот мотор является копией японского Honda GX240. Есть поддержка топлива начиная от А-76 до АИ-92. Большой бак обеспечивает приемлемый запас хода до следующей заправки.
При рабочем объеме 0,3 литра силовая установка развивает 8 лошадиных сил, а крутящий момент составляет 17 Н/м. В моторе используется один цилиндр диаметром 79 мм.
Двигатель уже изначально адаптирован под использование в тяжелых условиях. В рестайлинговых версиях разработчикам удалось улучшить систему смазки. Так, если раньше смазка осуществлялась путем разбрызгивания, то теперь масло поддается под давлением при помощи насоса. Таким образом смазываются особо трущиеся детали. Перед попаданием на трущиеся элементы масло фильтруется в сменном фильтре.
Расход топлива
Агро оснащен 6-литровым топливным баком. Судя по многочисленным отзывам, техника потребляет порядка 3 литров в час. Многие владельцы умудряются уложиться в 2 литра, а у некоторых расход доходит до 4 литров. Все зависит от нагрузки, а также аккуратности езды и качества дорожного покрытия.
Цены в России
Мотоблок Агро широко востребован в фирменных магазинах, а также на поддержанном рынке. Техника существует на рынке уже достаточно давно, поэтому на вторичке есть огромное количество предложений. Так, средняя цена поддержанного экземпляра на сегодняшний день составляет 25 тысяч рублей. Максимально укомплектованный вариант обойдется примерно в 45 тысяч.
Что касается новой машины, здесь все гораздо сложнее. С учетом высокой популярности новый мотоблок Агро в базовой версии стоит не меньше 55 тысяч рублей. Нередко цена доходит и до 60 тысяч рублей.
Агро успешно конкурирует с отечественными и импортными моделями, и стоит относительно недорого. По характеристикам данный мотоблок можно сравнить с машинами Беларусь-09Н, Бурлак 10 ДФ, также Беларусь 08 МТ.
Производитель мотоблока Агро - публичное акционерное общество «Уфимское моторостроительное производственное объединение» – крупнейший разработчик и производитель авиационных двигателей в России, выпускаемых им с момента своего создания. Здесь работают более 20 тысяч человек. Предприятие основано в 1925 году.
Адрес: 450039, Башкортостан, ул. Ферина, 2, г. Уфа
Официальный сайт производителя мотоблока Агро - www.umpo.ru
Этот мотоблок, эффективно применяющийся как в фермерском, так и в приусадебном хозяйстве, был разработан в 1996-м году, запущен в серийное производство – в 1998-м году.
В 1999 г. ОАО "УМПО" приступило к изготовлению карбюраторного двигателя нового поколения УМЗ-341, разработанного заводскими специалистами. Этот одноцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 8 л.с. по всем параметрам соответствует лучшим мировым аналогам, а в России ему просто нет равных. Первоначально он создавался для мотоблока "Агрос".
Мотоблок Агро предназначен для механизации сельскохозяйственных работ в личных приусадебных, фермерских хозяйствах, в садоводстве, огородничестве, а так же в коммунальном хозяйстве.
Технические характеристики мотоблока Агро
| Наименование | Значение |
| Тип мотоблока | Универсальный, одноосный |
| Модель | АГРО мод. 001 |
| Габаритные размеры, при положении руля на одной оси с рулевой штангой, мм длина ширина высота |
1700 ±50 |
| Масса, кг конструкционная эксплуатационная максимальная |
150 ± 3 160 |
| Число передач в трансмиссии вперед назад |
4 2 |
| Максимальная рабочая скорость (определяется положением рычагов переключения мотоблока и дроссельной заслонки двигателя), км/ч - Вперед: На 1 передаче: -с навесным плугом -с фрезой почвенной На 2 передаче: -с навесным плугом -тележка с грузом не более 400 кг На 3 передаче: -тележка с грузом не более 400 кг На 4 передаче: -тележка с грузом не более 250 кг -Назад: На 1 передаче -с косилкой: -со снегоуборщиком: На 2 передаче: -с тележкой |
|
| Дорожный вертикальный просвет, не менее, мм | 250 |
| Колея, мм | 600+50 или 700+50 со вставками 42T 001.17.00.001 |
| Радиус поворота при наименьшей колее 600+50 мм (по оси следа внешнего колеса), м | 1,2 |
| Глубина преодолеваемого брода максимальная, м | 0,3 |
| Предельные значения температуры окружающей среды, при которой обеспечивается работоспособность мотоблока | от -20 °С до +40ºС |
| Двигатель | |
| Тип двигателя | Четырехтактный, карбюраторный принудительного воздушного охлаждения |
| Модель | УМЗ-341 |
| Мощность номинальная, кВт (л.с.) | 5,88(8) при 3600 мин-1 |
| Топливо | Бензин автомобильный А-76 ГОСТ 2084-77 или Нормаль-80 ГОСТ Р51105-97 |
| Остальные технические характеристики двигателя приведены в руководстве по эксплуатации двигателя | |
| Трансмиссия | |
| Муфта сцепления | Фрикционная, коническая "сухого" типа, постоянно замкнутая с ручным управлением |
| Главная передача | Пара конических зубчатых колес с круговыми зубьями |
| Дифференциал | Шестеренчатый, конический с 2-мя сателлитами с принудительной блокировкой |
| Конечные передачи | Одноступенчатые с цилиндрическими прямозубными шестернями |
| Остов, ходовая система, рулевое управление | |
| Остов | Безрамный, состоит из корпуса трансмиссии |
| Ходовая система: | |
| Тип | Колесная по схеме 2x2 |
| Размер шин, дюйм | 6,0 х 12 |
| Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2) | 0,08 - 0,12 (0,8 - 1,2) |
| Рулевое управление | Штанговое, регулируемое по высоте, с возможностью переналадки на реверсивное положение, влево или вправо от основного на 30º |
| Вал отбора мощности | |
| Привод | независимый |
| Частота вращения хвостовика ВОМ при частоте вращения коленчатого вала двигателя 3600 об/мин | 1200 |
| Прицепное устройство | |
| Тип | Корпус ВОМ со шкворнем и фиксатором |
| Размеры и расположение | См. рис. 12 инструкция по эксплуатации |
Инструкция по эксплуатации мотоблока Агро скачать
Запчасти для Мотоблока Агро каталог
Двигатель для мотоблока Агро УМЗ-341 - руководство пользователя скачать
Каталог запчастей двигателя УМЗ-341 и УМЗ-341Э - скачать
Для перевода двигателя на бензин Аи-92 необходимо заменить свечу А11-3 на свечу А17В и отрегулировать угол опережения зажигания, сместив его на 2 градуса против часовой стрелки.
Методическое указание по переводу двигателя УМЗ-341 и его модификаций на бензин Аи-92 / Аи-80 скачать
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ.
Универсальный мотоблок тяжелого класса «Агро» производства Уфимского моторостроительного производственного объединения относится к профессиональному типу мотоблоков. Вес 160 кг и двигатель в восемь лошадиных сил, шестеренчатый редуктор говорят сами за себя.
Мотоблок выполнен по классической одноосной схеме с валом отбора мощности. Отечественный двигатель УМЗ-341 бензиновый, одноцилиндровый, 4-тактный, мощностью 5,9 кВт (8 л.с.) при 3600 об/мин.
Система смазки двигателя такова, что здесь масло не разбрызгивается, а, пройдя фильтрацию в сменном фильтре автомобильного типа, под давлением подается к трущимся частям масляным насосом.
Масло требуется двух видов - моторное (1,2 л в картер двигателя) и трансмиссионное (2,5 л). Изначально двигатель рассчитан на 76 бензин, но есть методическое указание от производителя, как перевести двигатель на 92 бензин .
Подробные технические характеристики двигателя УМЗ-341
Трансмиссия включает в себя сухое конусное сцепление, и шестеренчатый редуктор и дифференциал с принудительной жесткой блокировкой, который обеспечивает этой тяжелой машине прекрасную маневренность. Коробка передач, главная передача и дифференциал размещены в одном корпусе. Кроме того, в нем смонтирован также ВОМ и механизм переключения передач.
Включение дифференциала обеспечивает вращение ведущих колес с различными угловыми скоростями, что необходимо при повороте мотоблока и при движении по неровной дороге
Коробка скоростей четырех-ступенчатая, с реверсом. Она хорошо держит тяжелые режимы и ударные нагрузки и имеет вал отбора мощности. Правда, при включении заднего хода доступны только вторая и четвертая передачи, но работают они в «пониженном» варианте - частота вращения уменьшается примерно в два раза.
Рулевая колонка легко устанавливается под различнымиуглами, как по вертикали, так и по горизонтали (плюс-минус 30 градусов) и даже может разворачиваться на 180 градусов, что позволяет удобно управлять мотоблоком при движении «задом наперед» - например при покосе или уборке снега.
При культивации используется активная роторная почвофреза (122 мм по глубине и 440 мм по ширине) или специальный навесной рыхлитель типа бороны, имеющий четыре длинных зуба-лопатки. Плуг позволяет пахать уже на 200 мм по глубине. Ширина колеи - 500-700 мм. При наличии транспортировочной тележки мотоблок может перевозить 500 кг груза с максимальной скоростью 15 км/ч.
А вот габариты у «Агро» не маленькие -1700x850x1100 мм, впрочем, для своего класса - тяжелого, профессионального мотоблока - вполне приемлемые.
Навесное оборудование для мотоблока Агро.
Эта машина для крупных фермерских хозяйств или коммунальных служб, способная проводить культивацию, вспашку, нарезку гряд, окучивание, боронование, транспортировку груза, кошение травы, отбрасывание снега.
Такому позиционированию способствует и широкий спектр навесного оборудования - это колеса с пневматическими шинами (поставляются в комплекте, что естественно для столь тяжелой машины), а также роторная почвофреза, фронтальная сенокосилка (две модификации - КН-1, КН-1,5), плуги-отвалы (различных размеров), выкапыватель НПД, двухрядный плуг- окучник СТВ, борона, борона-культиватор, грунтозацепы нескольких видов, транспортировочная тележка ПТМ-500 и снегоотбрасыватель, которые можно приобрести дополнительно. Кроме того, в продаже есть универсальная сцепка - она позволяет использовать на «Агро» навесное оборудование от других производителей.
Новую жизнь мотоблокам «Агро» дает соглашение о сотрудничестве, подписанное между Уфимским моторостроительным производственным объединением, Торгово-промышленной палатой Республики Башкортостан и компанией «Уфа-механика».
Мотоблоки «Агро» выпускались на ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» с конца 90-х годов. Однако в связи с увеличением объема работ УМПО по основному – авиационному – направлению производство мотоблоков планируется передать на другое предприятие Башкортостана – ООО «Уфа-механика». «Перевод выпуска товаров народного потребления (ТНП), к которым относится и мотоблок «Агро», на производство компании «Уфа-механика» обусловлен необходимостью упорядочить продуктовую линейку предприятия через исключение непрофильной продукции.
Поскольку тяжелый мотоблок «Агро» на российском рынке пользуется большим спросом, принято решение не прекращать производство, а передать его партнерам по Торгово-промышленной палате».
Мотобло Агро видео
Как заменить двигатель УМЗ-341 установленный на мотоблоке Агро на Lifan. Многие хотят заменить двигатель на более современный, для них очень полезное видео.
Коды ошибок АКП Mercedes Actros
GS 05 - Нет предохранения нейтрального положения
GS 06 - Значение сцепления неверно
GS 09 - Ошибка обучения нейтрального положения
GS 10 - Ошибка обучения неверно обученные значения делителя
GS 11 - Ошибка обучения неверно обученные значения передач
GS 12 - Ошибка обучения неверно обученные значения передач
GS 13 - Ошибка обучения неверно обученные значение коридоров передач
GS 16 - Ошибка обучения неверно обученные значения коридоров передач
GS 17 - Ошибка обучения неверное обучение для пониженной передачи
GS 18 - Ошибка обучения неисправность одного электро клапана или датчика перемещения
GS 19 - Ошибка обучения А/М катится
GS 20 - Ошибка обучения пониженное или повышенное напряжение
GS 21 - Ошибка обучения управления сцеплением
GS 22 - Ошибка обучения выбор нейтрали прерван
GS 23 - Ошибка обучения тип КП недействителен
GS 24 - Ошибка обучения стояночный тормоз не задействован
GS 28 - Ошибка обучения двигатель не запущен
GS 29 - Ошибка обучения отсутствует число оборотов коленвала двигателя
GS 30 - Ошибка обучения нулевой газ
GS 31 - Ошибка обучения расстояние сцепления
GS 32 - Ошибка обучения числа промежуточного вала
Расшифровка ошибок связанных с EPS на автомобиле Mercedes Actros:
EPS 01 - Аварийный переключатель не находится в базовом положении
EPS 02 - Аварийный переключатель включено
EPS 03 - Индикация передачи невозможна
EPS 04 - Аварийное переключение передач невозможно
EPS 10 - Ошибка параметрирования - интервал делителя
EPS 11 - Ошибка параметрирования - интервал передач позиция 1 к нейтральной передаче
EPS 12 - Ошибка параметрирования - интервал передач позиция 2 к нейтральной передаче
EPS 13 - Ошибка параметрирования - интервал от базового
EPS 16 - Ошибка параметрирования - интервал от базового положения включения трасс на трассу 2/4 или 2/3
EPS 17 - Ошибка параметрирования - интервал диапазонов передач
EPS 18 - Ошибка магнитного клапана или датчика хода при параметрировании
EPS 19 - Ошибка параметрирования: "автомобиль в движении"
EPS 20 - Ошибка параметрирования: пониженное напряжение
EPS 21 - Ошибка параметрирования: управление сцеплением
EPS 22 - Ошибка параметрирования: прерывание выбора нейтральной передачи
EPS 23 - Ошибка параметрирования: тип коробки передач недействителен
EPS 24 - Ошибка параметрирования: не задействован стояночный тормоз
EPS 25 - Ошибка параметрирования: задействован аварийный переключатель передач
EPS 26 - Ошибка параметрирования: работающий двигатель
EPS 27 - Ошибка параметрирования: момент двигателя недействителен/отсутствует
EPS 28 - Ошибка параметрирования: двигатель не запущен
EPS 29 - Ошибка параметрирования: отсутствует частота вращения
EPS 30 - Ошибка параметрирования: холостой ход
EPS 31 - Ошибка параметрирования: интервал сцепления
EPS 32 - Ошибка параметрирования: частота вращения промежуточного вала
Ilnaz (Basav) Параметрирование КПП на Actros
Существует 4 вида "продувки" коробки на Актросе:
1 с частичным параметрированием на блоке управления при коде GS2
2 с частичным параметрированием на блоке управления при коде GE1
3 с полным параметрированием на блоке управления при коде GS2
4 с полным параметрированием на блоке управления при коде GE1
Для чего необходимо проводить параметрирование:
- если были заменены датчики хода для делителя, выбора трасс, выбора передач, выбора диапазона или для сцепления
- при замене сцепления
- если была заменена или отремонтирована КПП того же типа
- при замене главного цилиндра сцепления
- при замене защитного клапана
- при замене рабочего цилиндра сцепления
- при замене электромоторного привода сцепления
- при прокачке сцепления
Нужно провести частичное параметрирование
Если был заменён блок управления
- если был установлен другой тип ДВС по мощности
- если был заменён двигатель
- если был установлен другой тип КПП
Нужно провести полное параметрирование
процедура параметрирования
1 накачать пневмосистему
2 выключить зажигание
5 нажать на кнопку нейтралки и держать до конца продувки (стрелки делителя начнут дёргаться)
6 включить зажигание (в джойстике будут раздаваться звуки)
7 отпустить педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки)
8 выжать педаль сцепления (на дисплее загорится N)
9 отпустить педаль сцепления
10 процесс закончен
Если по какой-то причине процесс прерывается, то на дисплее загорается неисправность, нужно запомнить её, т.к.
в память она не записывается...
2 с частичным параметрированием на блоке управления прикод GE1
1 накачать пневмосистему
2 выключить зажигание
3 поставить на стояночный тормоз
4 включить зажигание (стрелки делителя начнут дёргаться)
5 процесс закончен, когда на дисплее загорится N
Если по какой-то причине процесс прерывается, то на дисплее загорается неисправность, нужно запомнить её, т.к. в память она не записывается...
3 с полным параметрированием на блоке управления прикод GS2
1 накачать пневмосистему
2 выключить зажигание
3 поставить на стояночный тормоз
4 выжать педаль сцепления и держать до пункта 7
5 нажать одновременно на кнопку нейтралки и функциональную кнопку слева на рычаге переключения передач и и держать до конца продувки (стрелки делителя начнут дёргаться)
6 включить зажигание (на дисплее будет моргать N)
7 завести двигатель (в джойстике будут раздаваться звуки)
8 отпустить педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки)
9 выжать педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки)
10 отпустить педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки)
11 выжать педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки и на дисплее загорится N)
12 отпустить педаль сцепления
13 процесс закончен
Если по какой-то причине процесс прерывается, то на дисплее загорается неисправность, нужно запомнить её, т.к.
в память она не записывается...
4 с полным параметрированием на блоке управления прикод GE1
1 накачать пневмосистему
2 выключить зажигание
3 поставить на стояночный тормоз
4 нажать одновременно на кнопку нейтралки и функциональную кнопку слева на рычаге переключения передач и и держать до конца продувки
5 включить зажигание (на дисплее будет моргать N)
6 завести двигатель (стрелки делителя начнут дёргаться)
7 процесс закончен, когда на дисплее загорится N
Если по какой-то причине процесс прерывается, то на дисплее загорается неисправность, нужно запомнить её, т.к. в память она не записывается...
Ket (Trevis) Ильназ, а что значит "двигатель не запущен" в eps 28???
Ilnaz (Basav) Кэт, означает, что при продувке по большому кругу необходимо запускать двигатель после того как во время обучения начинает моргать "N" - маленькая
Ket (Trevis) Ильназ, понятно) я покажу папе ваш ответ))надеюсь он поймет)
Maxim (Roberto) Ильназ, Добрый День! подскажите, что значит EPS 16 - Ошибка параметрирования - интервал от базового положения включения трасс на трассу 2/4 или 2/3???
Viktor (Fuyuko) А вообще, как часто надо проводить продувку?
Sasha (Iesha) GS01
Sergey (Charley) Добрый день. Подскажите, что делать, горит ошибка GS 31 (водитель стоит на границе)
Galymzhan (Telfor) У меня пишет ошибку M1
Sergey (Charley) GS26 при полном параметрировании после запуска двигателя, почему?
Dmitry (Nirmoha)
Gs32 куда лезть подскажите
Zalina (Yolande) Ильназ,
Dmitry (Nirmoha) Виктор, при нашей погоде раз в месяц, осень - весна
Sergey (Charley) Пишыт ошибкуGS05 куда лесть и как ее устранить
Andrey (Rasikha) День добрый, подскажите, а на механической кпп как обучить педаль сцепления?
Dmitry (Nirmoha) Добрый день подскажите пожалуйсто на мерседес актрос как про качать пониженную повышенную на механники
Dmitry (Nirmoha) Не перебивает и задняя скорость пропала
Hamo (Latonia) Спасибо..... работает как часики
Tags: Ремонт коробки передач мотоблока Агро своими руками видео
Обсуждение, вопросы, ответы по существу можно тут пока снимали видео, ...
мотоблок агро. когда резко даёш газу он глохнет либо стреляет, что могло это быть?? | Автор топика: Артем
Василий А зачем? Есть необходимость ето делать на огороде?
Виктория Свеча и зажигание отрегулируй.
Сергей куда стреляет при газе
«Агро» представляет собой целый модельный ряд тяжелых мотоблоков, которые используются чаще всего фермерами, профессиональными строителями, лесниками, работниками коммунальных служб. Представить себе полноценную работу в разных областях народного хозяйства без этих устройств невозможно.
Особенности и назначение
Агрегаты отличаются надежностью, широким функционалом и высоким коэффициентом износостойкости. Вес и габариты мотоблока сопоставимы с небольшими тракторами, большие «зубастые» колеса увеличивают сходство. «Агро» отличается превосходной производительностью, он зарекомендовал себя самой лучшей стороны и с энтузиазмом приобретается аграриями по всей стране. Предназначена подобная техника для таких задач:
- вспахивание земли;
- боронование грунта;
- уборка территории в период обильных снегопадов;
- уборка крупногабаритного мусора и листвы;
- транспортировки тяжелых грузов.
Устройство блока – классическое, присутствует одноосная схема с валом, который распределяет мощность. На модели есть прочная трансмиссия. Главные динамические узлы:
- шестеренчатый редуктор;
- конусообразное сухое сцепление;
- дифференциал блокировки;
- реверс дает возможность совершать маневры на 360 градусов.
Все эти элементы придают мотоблоку хорошую динамику, что позволяет ему работать в самых сложных местностях, при любых климатических условиях. Еще одно важное качество мотоблока – это возможность подсоединять различное оборудование, в том числе зарубежную и «неформатную» технику, которая сделана своими руками.
Подобные особенности делают мотоблок, «рабочей лошадкой», которая может использоваться в самых разных ситуациях в качестве:
- косилки;
- грунтового зацепа;
- окучивающего агрегата;
- для уборки снежных завалов;
- картофелекопалки и картофелесажалки;
- транспортного средства;
- фреза (можно ставить несколько).
В базовой комплектации присутствуют только колеса и сцепка, которая может обеспечить крепеж различного оборудования.
Модельный ряд
Мотоблоки «Агро» создаются на профильном предприятии «Уфимское моторостроительное производственное объединение». История завода берет свое начало с создания авиационных моторов. Более двадцати лет назад руководство предприятия разработало модель, которую начали выпуска в 1998 году серийно. Аграрии приветствовали появление нового агрегата, он стал пользоваться массовым спросом среди сельских тружеников.
Характеристика агрегата:
- превосходное качество сборки;
- невысокая цена;
- гарантия;
- сервисное обслуживание;
- стоит движок УМЗ-341;
- одноцилиндровая четырехтактная конструкция (8 л. с.).
Последнее время производитель стал ставить движки «Лифан» аналога модели HONDA GX-220. Цены на эти агрегаты существенно ниже, силовая установка Lifan-170F проста и надежна.
Конструкция
Конструкция мотоблока проста, ремонтировать агрегат в полевых условиях не представляет никакой сложности, на рынке всегда можно найти необходимые запчасти по сходной цене. Характеристики «Агро»:
- длина корпуса 1182 мм;
- высота 855 мм и 1110 мм;
- клиренс 252 мм;
- радиус поворота 1210 мм;
- ширина нерегулируемой колеи 610 мм;
- весит конструкция 162 кг.
В данном агрегате есть свои недостатки, но явных преимуществ заметно больше. Мотоблок распланирован на глубину обработки до 205 мм, при этом тяговый импульс может достигать 100 кГс. Перевозить мотоблок может полтонны грузов со скоростью 15,2 км/час. Двигатель оснащен карбюратором УМЗ-341, который работает на низкооктановом бензине. Мотор имеет «прародителя» – движок Honda GX240. Функционировать силовая установка способна также на 92 бензине.
Движок имеет:
- объем 0,3 литра;
- мощность 8 лошадиных сил;
- крутящий момент 17 Н/м;
- цилиндр в двигателе всего один, его диаметр 79 миллиметров.
Топливо расходуется в среднем два литра в час, его фактическое потребление 395 (289) г/кВт в час. Масло подается под давлением с использованием насоса, проходя через фильтр, оно хорошо очищается.
Дополнительные габариты:
- колея 610 мм (возможны изменения до 755 мм);
- радиус поворота 655 мм;
- остов рамы не имеет, вместо нее присутствует корпус трансмиссии;
- параметры колес 6х12 дюймов;
- давление в колесах 0,09 -14 МПа.
Стартер для мотоблока является наиважнейшим элементом, без него не может нормально работать движок. Деталь нередко выходит из строя, поменять его несложно. Также в силовой установке присутствует дублирующий стартер – электростартер (на последних моделях их две штуки). Заводить движок также можно и вручную. Важно отметить, что величина емкости аккумулятора влияет на продолжительность работы стартера.
Коробка передач и дифференциал находятся в одном блоке, также в нем наличествует вал, который отбирает мощность, механизм обеспечивает надежное сцепление. Дифференциал позволяет иметь разные скорости колес при поворотах, что дает заметное преимущество при движении по пересеченной местности. Муфта сцепления фрикционная, коническая, постоянно контактирует ручным управлением.
Если в коробке передач раздается странный скрежет, то это сигнал к тому, что требуется долить масло в КПП. Бывает также, что масло некачественное. Поэтому лучше всего пользоваться смазочным материалом, который рекомендует инструкция по эксплуатации. Если в процессе использования мотоблока возникают нарекания к КПП, то ее следует разобрать и сделать рихтовку зубьев шестеренки. Нередко так происходит, что зубья следует менять. Чтобы правильно отрегулировать осевую компоновку валов, следует поставить еще одни кольца для фиксации. Также нередко изнашиваются подшипники, их тоже следует менять.
«Агрос» показал себя прекрасно не только во время обработки почвы, но также и на покосе, когда под высокой травой не видно глубоких выбоин. Фреза мотоблока практически универсальна, вопросы возникают только к чрезмерно «тяжелым» грунтам, которые сложно «взять» на большую глубину.
На агрегате находится топливный бак 6,2 литра, движок потребляет порядка трех литров за час работы. Многое зависит от объема работы клапанов и нагрузки на двигатель, расход может достигать и четырех литров. На рынке мотоблоки продаются в среднем от 25 до 30 тысяч рублей, на такую технику всегда присутствует устойчивый спрос. Неновый агрегат с полной комплектацией будет стоить не менее 46 тысяч рублей. Если техника «нулевая», то есть совершенно новая, то цена может доходить до 65 тысяч рублей.
Аналоги «Агро» с которыми он успешно конкурирует:
- «Беларусь-09H»;
- «Бурлак 10 ДФ»;
- «Беларусь 08 MT».
В целом модель показала себя с самой лучшей стороны как надежный и неприхотливый агрегат. Многие запчасти можно брать с других транспортных средств, например, размер ступицы от ВАЗ подходит для мотоблока «Агро».
Навесное оборудование
«Агро» соответствует всем критериям, в соответствии с которыми агрегат можно назвать универсальным. Навесное оборудование для этого устройства подходит любое, но лучше всего работают такие приспособления:
- картофелекопалка;
- передний адаптер;
- оборотный плуг;
- снегоуборщик;
- отвал;
- косилка.
Также хорошо показал себя в работе механизированный блочный агрегат AHM-4, он дает возможность за короткий отрезок времени превратить мотоблок в мини-трактор. Косилки KH также зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Полезна бывает для чистки дорог широкая специальная щетка ЩР-08, а также универсальный прицеп, который позволяет транспортировать полезные грузы по пересеченной местности на большие расстояния. Снегоуборщик, поставленный на мотоблок; способен справляться со снежными заносами высотой до полутора метров.
Принцип работы
Мотоблок «Агро» относится к разряду техники малой механизации и может назваться эталоном надежности и высокой производительности. В эксплуатации агрегат неприхотлив, требует минимального профилактического ухода, незаменим для работы на дачных участках и больших аграрных холдингах. «Агро» работает на одноосной основе, обладает хорошей трансмиссией, в которой присутствует редуктор (6 шестеренок) конусное сцепление, дифференциал с блокировкой. Машина имеет четыре передачи, реверс и может выдержать различные механические и другие нагрузки. Рулевая колонка предоставляет возможность выставлять колеса под углом 32 градуса и делать повороты на 180 градусов, что придает агрегату значительную манёвренность.
Правила эксплуатации
Прежде чем начинать работать на этом агрегате, следует досконально изучить, что содержит в себе инструкция по эксплуатации. Движок мотоблока «Агро» неприхотлив к топливу, использовать позволительно бензин марки:
- АИ-80;
- АИ-92;
- АИ-95.
Второй движок Lifan требует только 92 и 95 марку. Важно, чтобы топливо было чистым без примесей. От дна бака кран расположен в 1,6 см, поэтому следует иметь в виду, что топливо, которое расположено на дне, остается в баке и не попадает в движок. Сделана подобная конструкция с умыслом, чтобы как можно сторонних примесей попадало в двигатель. Прежде чем начинать работы, следует залить хотя бы половину бака.
Масло лучше применять М-5з/10Г1 в холодное время года. Когда на улице теплая погода, лучше всего использовать масло– М-6з/12Г1. Также позволительно задействовать универсальные составы 10W-30 и 15W-30. Рекомендуется менять масло каждые сто часов работы агрегата. Картер имеет объем 1,22 литра. Трансмиссии обычно смазываются стандартным «Нигрол», также подойдет любой эквивалент, на котором стоит маркировка 80W-90. В бак трансмиссии можно залить 2,55 литра топлива.
Если говорить про управление, то рычаги крайне неприхотливы в работе, их ремонт и настройка просты. Для смазки вполне подойдет обыкновенный солидол или его аналог. В начале работы следует пристальное внимание уделить правильности заливки топлива: заливается не только бензин, но и масло, в противном случае существует риск поломки двигателя. После приобретения нового устройства, рекомендуется в самом начале немного «покататься» порожняком, чтобы динамичные узлы притерлись друг к другу. Полезно проводить какие-либо несложные полевые работы, используя мощность силовой установки лишь на 50%.
Карбюратор К45Р формирует топливную смесь, важность его работы нельзя недооценивать. В начале теплого времени года следует проводить настройку и регулировку этого важного узла. Для этого делаются такие шаги:
- снимаются винты, которые отвечают за регулировку газа, затем их требуется закрутить обратно на пару оборотов;
- двигатель минут 15 прогревается, при этом рычаг, отвечающий за функционирование силовой установки, ставится в крайнее положение.
- используя дроссельную заслонку, выставляется минимальный режим холостой работы движка;
- с помощью винтов делается регулировка (если их открутить остаточно много, бензина будет поступать больше).
Особенности ухода
Как любое техническое устройство, мотоблок «Агро» требует технического обслуживания, поэтому следует хорошо представлять, как лучше проводить ремонт. Причины поломок агрегата «Агро»:
- износ деталей;
- неправильная эксплуатация;
- пренебрежение правилами безопасности.
Из неисправностей чаще всего встречаются:
- не работают свечи зажигания;
- вырабатывается машинное масло;
- изнашиваются прокладки;
- забивается топливо провод;
- ломается цепь.
Если рассмотреть более пристально, то можно сделать такие выводы. Нагреваются узлы трансмиссии, причина заключается в нагреве подшипников из-за недостачи в них масла, также возможно, что масло является некондиционным. Чтобы отремонтировать этот узел, следует в первую очередь сделать разборку, поменять подшипники, а также само масло. Затем следует отрегулировать все узлы и провести сборку всех элементов. Самая частая поломка – это нарушение работы трансмиссии, для этого следует вовремя и правильно отлаживать сцепление. Если сцепление затянуто слишком жестко, то винт надо открутить чуть-чуть. Если же наблюдается пробуксовка, то винт в этом случае затягивается. Иногда сцепление требуется разбирать. Делается это в такой последовательности:
- сливается старое масло;
- трансмиссия отсоединяется от движка;
- снимается пружина с нажимного диска;
- демонтируются диски;
- снимается стопорная шайба;
- снимается гайка, которая закрепляет барабан;
- после устранения дефектов сборка происходит в обратном порядке.
Во время работы иногда возникают резкие рывки агрегата. Это указывает на недостаточное давление в шинах. Еще одна причина – это навесное оборудование, которое следует привести в порядок и отрегулировать. Уход за силовой установкой сводится в 85% случаев к замене деталей, отслуживших свой срок. К таким узлам относится большая пружина, а также второй стартер. Электрический стартер связан с аккумулятором непосредственно, тестирование и его установка делается согласно инструкции.
Чтобы мотоблок работал долгие годы без нареканий, следует в среднем раз в три месяца делать профилактический осмотр агрегата. В силовой установке стоит ремневое соединение. Если ремень слишком натянут, то может произойти его повреждение. Если ремень слишком слабо натянут, то будут наблюдаться «проскальзывания», движок не будет выдавать нужных оборотов. Профилактический осмотр ремня обязателен.
Мотоблок Агро — многофункциональный, сельскохозяйственный модуль для выполнения аграрных работ на приусадебных и фермерских земельных участках малой и большой площади. Агрегат был специально разработан в 1996 году для класса тяжелого сельхозорудия под названием Агрос компанией ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (Россия).
Производитель мотоблока Агро постоянно ведет работы по усовершенствованию мототехники, модернизирует ее отдельные сборочные единицы и детали, увеличивая спрос. Мотоблок входит в тяжелую категорию профессиональных агрегатов, отличается высокой мощностью, длительной работой и простотой пользования. Благодаря большому весу и увеличенному тяговому усилию сельскохозяйственный механизм Агро выполняет все операции по обработке почвы.
Технические характеристики
Технические характеристики устройства представлены в инструкции по эксплуатации и имеют такой вид:
- Число передач в трансмиссии:
- вперед — 4;
- назад — 2.
- Максимальная рабочая скорость:
- вперед на 1 передаче с навесным плугом, почвенной фрезой, тележкой — 2,4 км/ч;
- вперед на 2 передаче с навесным плугом — 4 км/ч;
- тележкой — 5,5 км/ч;
- на 3 передаче с тележкой — 6,5 км/ч;
- на 4 передаче с тележкой и грузом — 15 км/ч;
- назад на 1 передаче со снегоуборщиком, косилкой — 2,8 км/ч;
- назад на 2 передаче с тележкой — 2,8 км/ч.
- Двигатель — УМЗ-341.
- Тип двигателя — 4-тактный, карбюраторный с воздушным охлаждением.
- Мощность — 8 л. с.
- Топливо — бензин автомобильный А-76 ГОСТ 2084-77 или Нормаль-80 ГОСТ Р51105-97.
- Дорожный просвет — 250 мм.
- Колея — 600 мм.
- Глубина культивации — 100 — 200 мм.
- Радиус поворота — 1200 мм.
- Температура для эксплуатации — -20…+40°С.
- Габаритные размеры -1700х850х1100 мм.
- Вес — 160 кг.
Двигатель мотоблока Агрос с объемом 333 см³ по конструктивным особенностям подобен японскому мотору Honda GX240, имеет пониженную степень сжатия, менее прихотлив к топливу. Машина рассчитана на бензин от А-76 до АИ-92.
Модуль имеет надежную трансмиссию и колесную ходовую систему по схеме 2 на 2. Колеса установлены на валах конечных передач и снабжены пневматическими шинами с давлением 0,08-0,12 МПа.
Мотоблок Агрос имеет штанговое рулевое управление, регулируемое по высоте и меняющее направление в обратную, левую или правую сторону под углом 30° к главному движению.
Производитель также усовершенствовал систему смазки. Масло подается к трущимся деталям под давлением через насос после фильтрации.
Навесное оборудование
В комплекте с прицепным и навесным оборудованием для мотоблока Агрос с помощью сцепки агрегат способен выполнять большой спектр сельскохозяйственных работ, в числе которых:
- вспашка участка;
- рыхление, выравнивание грунта;
- мелиорация;
- измельчение и удаление сорняков;
- окучивание технических культур;
- боронование;
- выкапывание корнеплодов;
- высаживание в грунт семян зерновых и овощных культур;
- скашивание растительности и кустарников;
- ландшафтные работы;
- снегоуборочные работы;
- транспортировка грузов.
Модуль применяют также в жилищно-коммунальном хозяйстве.
Мотоблоки можно использовать с навесным оборудованием, это:
- плуг НП-1;
- почвофреза роторная — 20.00.000;
- копалки;
- борона-культиватор;
- картофелесажалки;
- грунтозацепы;
- фронтальные косилки КН-1, КН-1,5, КН-02;
- 2-рядный окучник СТВ;
- снегоуборщик СМБ-2;
- тележка-прицеп ПТМ-500.
Каждый механизм выполняет свою операцию. Картофелекопалка для мотоблока Агрос выкапывает корнеплоды. Борона срезает верхние пласты земли без оборота почвы. Тележка с грузом не более 400 кг представляет собой одноосный, самосвальный прицеп с опрокидывающимся на 30° назад кузовом и применяется при транспортировке урожая, инвентаря, хозпредметов.
Особенности конструкции Агрос в том, что она имеет универсальную сцепку, с помощью которой допускается прикреплять дополнительное оборудование других производителей и самодельные навесные механизмы.
Передний адаптер
Передний адаптер — специальный модуль, прикрепляемый к мотоблоку и состоящий из таких частей:
- сиденье для водителя;
- рама для установки деталей конструкции;
- колесная ось или мост с 2 колесами;
- сцепка для крепления мотоблока и переходники для навесного оборудования;
- руль.
Такая машина по функциональности подобна минитрактору, в котором водитель занимает удобное положение и умело управляет механизмом. Передний адаптер легко собирается с мотоблоком и агрегатируется с любым навесным оборудованием.
Устройство к мотоблоку Агро производитель не выпускает, но универсальная сцепка позволяет устанавливать адаптеры других производителей. Некоторые владельцы мототехники изготавливают адаптер для мотоблока своими руками.
Роторная косилка
Роторная косилка КМ-0,5 разработана для машины Агро. Она состоит из 2 самозатачивающихся ножей, расположенных на нижней поверхности. Высота ножей — 0,5-10 см. Косилка скашивает травяную растительность и мелкие кустарники.
Поломки и ремонт
Агрегат Агро отличается от других моделей тяжелого класса длительным сроком службы и надежной работой.
На работу мотоблока влияют условия эксплуатации, грамотная обкатка после покупки заводского агрегата, вовремя проведенное техническое обслуживание и уход.
Если агрегат находится на гарантийном сроке, то все ремонтные работы должен проводить производитель модуля. Владелец не имеет права вскрывать пломбы и ремонтировать его. Если неисправности мотоблока незначительные, то можно самостоятельно наладить его работу.
Возможные поломки и повреждения представлены в инструкции по ремонту мотоблока Агрос и имеют общий вид. Среди них следующее:
- проблемы с запуском и сбои в работе мотора;
- не работает ходовая часть;
- неисправности в коробке переключения передач (КПП);
- сбои в сцеплении;
- нарушена система смазки и охлаждения.
Если двигатель не запускается, причины и способы устранения такие:
- Нет топлива в топливном баке. Заправьте бак топливом.
- Забито отверстие в крышке бензобака. Откройте пробку бака, прочистите отверстие и установите обратно.
- Течет топливо из карбюратора. Необходимо провести регулировку карбюратора мотоблока.
- Засорение топливной системы. Слейте горючее из топливного бака, промойте бензином и продуйте жиклеры карбюратора, осмотрите свечу.
- Засорение фильтра. Замените или почистите фильтр.
Если двигатель работает с шумом, стуком или рывками, необходимо произвести регулировку клапанов на мотоблоке Агро с помощью специальных щупов.
При неустойчивых оборотах холостого хода возможен слишком большой зазор крышки редуктора, поэтому необходимо подрегулировать зазор до 0,2-0,5 мм.
Падение мощности мотоблока возможно в таких случаях:
- засорение карбюратора, бензошланга, воздушного фильтра;
- поломка манжеты картера;
- нагар в камере сгорания.
Методы устранения заключаются в осмотре, очистке всех деталей, обдуве шланга.
При сбоях стартера мотоблока Агро или перегорания предохранителя лучшим выходом будет замена непригодных деталей.
Неисправности цепи редуктора проявляются в результате его заклинивания. Сцепление может быть повреждено, если цепь лопается, поэтому ее меняют.
В коробке переключения передач возможны такие сбои и поломки:
- нарушена кинематика внутри редуктора;
- самопроизвольное переключение передач или полное их отсутствие;
- течь масла на валу переключения.
Ремонт коробки лучше выполнять в специальных мастерских. КПП — сложный узел, без знаний в механике не обойтись.
Система зажигания
В проблеме «почему нет искры» причины поломки кроются в деталях, таких как:
- свеча;
- магнето;
- колпак;
- высоковольтный провод.
Если отсутствует искра или искрится слабо, необходимо отрегулировать промежуточный зазор и проверить состояние электродов. Норма зазора составляет 0,8 мм.
При изменениях в зазоре между впускным и выпускным клапанами на двигателе их зажимают или расслабляют до допустимого значения.
В цилиндре обнаружена низкая степень сжатия. Все изношенные детали снимаются и подлежат замене.
Чистка глушителя также поможет избавиться от проблемы с искрой.
Замена двигателя
Если двигатель для мотоблока Агро поломался и его надо заменить, используют переходной комплект. Вместо родного мотора хорошо подойдут импортные с цилиндрическим валом диаметром 25 мм:
- Weima — с мощностью 13 л. с.;
- Subaru EX 27 — 9 л. с.;
- Honda 9 — 13 л. с.;
- Lifan 9 — 13 л. с.
Замена двигателя состоит в следующем:
- с мотокультиватора снимают мотор и демонтируют механизм сцепления;
- убирают ведущую чашку под конический вал, меняют ее на проточенную под цилиндрический;
- на импортный двигатель ставят сцепление мотоблока и соединяют с трансмиссией.
Запчасти
При постоянной эксплуатации машины запчасти могут изнашиваться. Чаще всего требуется замена деталей механизма сцепления и подшипников. Проблем с выбором деталей для Агро не возникает. Их можно приобрести как у официальных дилеров компании, так и в свободной продаже.
