Jeśli czytasz ten artykuł, to ogrzewanie tylne okno jest oczywiście dla Ciebie nieodzowną funkcją Twojego samochodu. Jednak przez dziesięciolecia kierowcy byli zmuszeni jeździć bez podgrzewanych tylnych szyb. Jedyną funkcją termiczną szyb samochodowych było ciepłe powietrze nawiewane przez otwory wentylacyjne u nasady przedniej szyby, ale to oczywiście nie wystarczyło, aby takie powietrze wysuszyło i ogrzało tylną szybę w tylnej części auta. kabina. Jeśli jednak masz dzieci, możesz dać im trochę ubrań i wydać polecenie, aby tylna szyba była zawsze czysta, ale zgodzisz się, że nie jest to zbyt przyjemna perspektywa!

Potem na tylnej szybie pojawiła się ta dziwna siatka drucianych nitek. Przycisk włączony panel włącza system, a tuż przed Twoimi oczami mgła (kondensacja) na nim zniknie. Wkrótce taki odmrażacz stał się standardem w tylnych szybach większości samochodów, a dziś prawie wszystkie samochody są wyposażone w podgrzewaną tylną szybę.

Ale niestety, jak wszystko w Twoim samochodzie, ogrzewanie również jest podatne na awarie. A jeśli tak się stanie, pierwszym krokiem, który należy zawsze podjąć podczas rozwiązywania problemów, jest ustalenie, dlaczego podgrzewana tylna szyba nie działa, przed przystąpieniem do bardziej szczegółowej i dokładnej metody diagnozy lub naprawy.

Naprawa żarnika ogrzewania tylnej szyby

Naprawę ogrzewania tylnej szyby należy więc zacząć od poszukania dobrego zestawu naprawczego do ogrzewania, który na ogół jest bardzo prymitywny i składa się ze środka bezpośrednio przewodzącego (klej, lakier itp.) oraz pędzla do jego nakładania (czasami w zestawie) Można zastosować taśmę samoprzylepną lub taśmę do obramowania za pomocą kleju. Taki zestaw jest dostępny w niemal każdym sklepie motoryzacyjnym, a przy zakupie należy zwrócić uwagę na jego kolor - najczęściej powinien być żółto-czerwony, musztardowy lub czerwony. są to produkty naprawcze najwyższej jakości, niezawodne. W każdym razie lepiej wybrać klej w tym samym kolorze, co nałożony na tylną szybę.

Po drugie, cena zestawu środków do naprawy gwintów tylnej szyby nie powinna być mniejsza niż 300-400 rubli - dokładnie tak jest, gdy jakość w dużym stopniu zależy od kosztu.

Szyby samochodowe powinny nie tylko spełniać funkcje ochronne, ale także zapewniać bezpieczeństwo jazdy. Aby zachować widok na drogę, na szybie instalowane są różne dodatkowe urządzenia. Na przykład na tylnej szybie zamontowany jest specjalny system ogrzewania, który zapobiega jej zamarzaniu i pomaga szybko oczyścić ją ze śniegu i lodu w zimnych porach roku, a także z zaparowania.

Najpierw dowiedzmy się, czym jest system ogrzewania tylnej szyby samochodu. Jest to specjalna siatka wykonana z materiału wysoka odporność, który przewodzi prąd. Nakłada się go na szybę od wewnątrz samochodu na tylną szybę.

Ważny!W ciemny czas dzień zastosowana siatka nieznacznie zmienia widok z tylnej szyby. Metalowe nici odbijają reflektory samochodów jadących z tyłu, tworząc odblaski. To odwróci Twoją uwagę od drogi i może spowodować wypadek.

NA różne samochody System ogrzewania może się nieznacznie różnić, ale w zasadzie jest w przybliżeniu taki sam dla wszystkich modeli. Zawiera następujące kluczowe elementy:

element grzewczy układu ogrzewania tylnej szyby;

Lampka kontrolna sygnalizująca włączenie systemu;

Przełącznik systemowy;

Wyłącznik zapłonu;

Blok montażowy.

System uruchamia się dopiero po włączeniu zapłonu. Aby włączyć system, należy nacisnąć odpowiedni przycisk. Zasilanie jest do niego dostarczane przez specjalny przekaźnik. Po włączeniu załącza się kolejny przekaźnik - ogrzewanie, załączenie elementu grzejnego. Gdy tylko zacznie działać, włącza się lampka ostrzegawcza wskaźnik ogrzewania.

Sam element grzejny można zaprojektować na różne sposoby. Ale z reguły jest wykonany w postaci siatki cienkich nici niklowych. Są one połączone z szynami przewodzącymi, które znajdują się po bokach szyby. Każda z szyn z jednej strony otrzymuje napięcie prądu 12 V, a z drugiej jest zwarta do masy.

Same nici mocuje się do szkła za pomocą specjalnego kleju. Czasami szkło jest najpierw pokrywane powłoką, powiedzmy aluminium, a na wierzch mocowana jest siatka za pomocą kleju i przykryta półprzezroczystą folią.

Jakie części zamienne i narzędzia należy przygotować, aby zamontować ogrzewanie?

Jak widać na schemacie struktury systemu grzewczego, wyposażenie domowego ogrzewania tylnej szyby jest dość proste. W tym przypadku będziesz potrzebować:

samo tylne okno;

Nici do ogrzewania elektrycznego;

Około 5 metrów przewodu niebieskiego i 7 metrów czerwonego;

Przełącznik/przełącznik;

Naramienniki;

Przekaźnik (4 styki 30 A);

Termokurczliwe;

Styki pierścieniowe do śrub i kołków;

Terminale („matka”, „ojciec”).

Do montażu systemu potrzebne będą następujące narzędzia: taśma izolacyjna; szczypce; szczypce; śrubokręt.

Ważny! Włókna są dość cienkie, przez co są podatne na uszkodzenia mechaniczne. Należy z nimi pracować niezwykle ostrożnie, aby nie uszkodzić ich na etapie montażu. Wszelkie czynniki zewnętrzne po montażu mogą również prowadzić do zerwania gwintu.

Etapy montażu grzejnika

Pytanie, jak podłączyć podgrzewaną tylną szybę, rozwiązuje się w dwóch etapach, szczególnie jeśli prace są wykonywane w zimnych porach roku. Najpierw musisz zebrać puste miejsca. Możesz to zrobić nawet w domu, a dopiero potem udaj się do garażu i zainstaluj zmontowany system w swoim samochodzie.

Kolekcja detali

To najkrótszy etap. Najpierw bierzemy podkładki, a jeśli jest na nich zainstalowane okablowanie, usuwamy je. Po zaciśnięciu przewodów stykami „matki” złożyliśmy je nowa podkładka. Następnie należy złożyć przekaźnik, zaciskając złącze pierścieniowe. Wykonujemy drut, który posłuży do podłączenia ogrzewania do korpusu.

Montaż ogrzewania w samochodzie

Teraz możesz rozpocząć właściwą instalację. W tym celu zdemontuj deskę rozdzielczą i klocki. Pamiętaj, aby zapamiętać ich lokalizację, aby móc później zainstalować je w tej samej kolejności. Aby zapobiec zwarciu, należy wcześniej usunąć zaciski akumulatora.

Określ, gdzie będziesz mieć przełącznik i przekaźnik. Podłącz zasilanie, poprowadź przewody do bezpieczników pod deską rozdzielczą. Znajdź bezpiecznik 16A i podłącz do niego przewód dodatni wychodzący z przekaźnika. Przewód od wyłącznika ze znakiem „+” należy podłączyć do bezpiecznika 8 A. Wszystkie te przewody podłączamy do wspólnej wiązki przewodów. Ostrożnie wyjmij włącznik z deski rozdzielczej i po podłączeniu złącza włóż go z powrotem.

Ostatnim etapem jest doprowadzenie przewodów do szyby, która będzie podgrzewana. Przewód ze znakiem „+” układa się tam, gdzie jest to wygodne dla kierowcy. Praktyka pokazuje, że najdogodniejszą lokalizacją jest wraz z główną wiązką przewodów.

Teraz musisz uformować „matkę” i zaizolować drut taśmą. Następnie należy podłączyć ujemny przewód grzejny do obudowy amortyzatora i korpusu. Następnie można ponownie zamontować panel, dywaniki i podłączyć akumulator.

Podczas montażu często pojawia się pytanie, jak przykleić terminal podgrzewanej szyby tylnej. Idealnie nadaje się do lutowania go kalafonią lub kwasem. Ale ta praca wymaga pewnych umiejętności. Jeśli ich tam nie ma, część można przykleić specjalnym klejem przewodzącym. Zwykle składa się z opiłków srebra z utwardzaczem i klejem epoksydowym.

Czy wiedziałeś?Możesz samodzielnie wykonać klej przewodzący na srebrze. Aby to zrobić, wymieszaj 1% roztwór formaliny z azotanem srebra w równych częściach, a następnie dodaj do mieszaniny pięć kropli 5% amoniaku. Powstały osad czarnego srebra należy usunąć za pomocą wody destylowanej i filtra. Mieszaninę suszy się w temperaturze 105–150°C, po czym dodaje się przefiltrowany proszek.

Przed zamontowaniem końcówki do paska folii, pasek jest szlifowany i cynowany ze wszystkich stron. Po przylutowaniu terminala posmaruj drugą stronę klejem i dociśnij go w wybrane miejsce na szybie, tak aby spłynął cały nadmiar kleju. Gwarantuje to dobry kontakt. Klej wysycha w ciągu 24 godzin. W tym momencie nie zaleca się używania grzejnika.

Jak sprawdzić, czy ogrzewanie jest zainstalowane prawidłowo

Po zamontowaniu systemu pojawia się kolejne pytanie jak sprawdzić czy działa ogrzewanie tylnej szyby? Aby dowiedzieć się, jak skuteczne były wszystkie opisane powyżej manipulacje, należy włączyć zapłon, następnie ogrzewanie i poczekać około 5-10 minut. Następnie sprawdź szkło pod kątem wydajna praca systemy.

Jeśli instalacja nie przebiegła zbyt pomyślnie, poszczególne wątki mogą się nie nagrzewać. Zimą może to być zauważalne ze względu na nietopliwy lód. W ciepłym sezonie można sprawdzić testerem żarniki ogrzewania tylnej szyby. Można go wykorzystać do określenia integralności gwintu. Jeśli okaże się, że są w nim pęknięcia, należy go wymienić.

Czy wiedziałeś? Najczęściej omomierz służy jako tester. Ale dziś to urządzenie odchodzi już w przeszłość i zamiast tego stosuje się bardziej uniwersalne urządzenie - multimetr.

Jeśli system nie działa całkowicie, to znaczy nie nagrzewa się ani jeden wątek, problemy mogą być następujące:

awaria bezpiecznika;

Awaria przełącznika;

Końcówki są słabo połączone;

Błąd w przewodach;

Styk szklanego elementu grzejnego nie jest podłączony.

Jak widać, pytanie, jak ogrzać tylną szybę, można łatwo rozwiązać. Najpierw należy zmontować cały system, a następnie podłączyć go w odpowiedniej kolejności do tylnej szyby. Proces jest dość prosty i poradzi sobie z nim każdy miłośnik motoryzacji.

Pierwsza metoda:
- na zaparowanej szybie włącz ogrzewanie i w miejscu pęknięcia szyba szybko zaparuje plamą, natomiast cały gwint z pęknięciem nie zaparuje.

druga metoda:
- aby wykryć przerwę w przewodzie odmgławiacza tylnej szyby, należy włączyć zapłon i włączyć odmrażanie tylnej szyby.
- jedną sondę woltomierza podłączyć do masy samochodu, drugą sondę owinąć folią i przesunąć folię wzdłuż przewodu nagrzewnicy.
- podłączyć sondę woltomierza do środka każdego przewodu odmgławiacza tylnej szyby. Jeśli woltomierz wskazuje napięcie około 5 V, oznacza to, że przewód grzejnika działa. Jeżeli woltomierz wskazuje napięcie 0 V lub 12 V, oznacza to przerwę w przewodzie grzejnika.
- w celu wykrycia miejsca przerwania przewodu grzejnika należy jedną sondę woltomierza podłączyć do dodatniego bieguna grzejnika, a drugą sondę przesuwać wzdłuż przewodu grzejnika od zacisku ujemnego grzejnika. Punkt, w którym napięcie wskazywane przez woltomierz spada z kilku woltów do zera, oznacza przerwanie przewodu grzejnika.

Trzecia metoda:
- omomierz, w trybie kilo, albo jeszcze lepiej mego. Jedna sonda przylega do jednego zacisku grzejnika, druga sonda do drugiego zacisku grzejnika. Weź kawałek waty nasączonej wodą destylowaną i przesuń go wzdłuż gwintów grzejnika, monitoruj odczyty na kilometrze, a megaomomierz drga w punkcie przerwania;
- lepiej zastosować omomierz analogowy (ze strzałką).
- działa jeśli w jednym miejscu jest przerwa!

Bezpośrednia naprawa gwintu:

We wszystkich poniższych metodach należy najpierw oczyścić pasek przewodzący z lakieru (najlepiej zagiętym drutem stalowym lub spinaczem biurowym) do momentu pojawienia się metalicznego połysku i odtłuścić go.

Metoda 1 (pasta przewodząca):
- Możesz naprawić uszkodzony przewód ogrzewania tylnej szyby za pomocą pasty przewodzącej.
- przed przystąpieniem do naprawy wyłączyć ogrzewanie tylnej szyby i poczekać, aż szyba ostygnie.
- Zachowując ostrożność, odizoluj przewód grzejnika i opłucz go alkoholem.
- za pomocą taśmy klejącej zaznaczyć miejsce przeznaczone do naprawy.
- Nałóż pastę przewodzącą w odległości około 20 mm od każdego końca uszkodzonego przewodu.
- po wyschnięciu pasty elektroprzewodzącej przez 24 godziny można używać odmrażacza tylnej szyby. Można suszyć w godz wysoka temperatura, wtedy można wcześniej skorzystać z ogrzewania.

II metoda (powlekanie elektrolityczne):
- potrzebne odczynniki to siarczan miedzi - lepiej znany jako siarczan miedzi (stosowany w produkcji roślinnej i budownictwie) oraz kwas siarkowy - całkiem odpowiedni jest elektrolit z akumulatora.
- z narzędzia - kawałek miedzi (najlepiej miedź - nie mosiądz. Odpowiednie jest kilka kawałków drutu miedzianego złożonego w wiązkę) rurka lub pręt o średnicy 6-10 mm i pasek tkaniny o szerokości 20-30 mm i około pół metra długości.
- owiń pasek materiału o połowę szerokości wokół końca pręta - powinieneś otrzymać coś w rodzaju frędzla. Na wierzch należy nałożyć bandaż z nici, aby zapobiec rozwijaniu się tkaniny.
- przygotowanie elektrolitu - nie mylić z elektrolitem akumulatorowym - również nie jest trudne. Wsyp kilka łyżek siarczanu miedzi do połowy szklanki wody i mieszaj, aż się rozpuści; jeśli nie rozpuści się całkowicie, nie martw się, nie zwracaj uwagi. Do powstałego roztworu należy dodać 0,2-0,3% stężonego kwasu siarkowego lub 0,5-1% elektrolitu akumulatorowego - to około pół łyżeczki elektrolitu na pół szklanki.
- sam proces. Obydwa zaciski szyby łączymy z masą (jeżeli szyba jest zamontowana w aucie i chociaż jeden gwint grzewczy jest nienaruszony to nic nie trzeba robić), a plus akumulatora łączymy szmatką z rurką. Zwilżamy elektrodę dodatnią w roztworze i zaczynamy aktywnie i stale pocierać obszar, w którym nić pęka, przez 3-5 minut. Przez roztwór przepływa prąd, który przenosi jony miedzi z elektrody do żarnika grzejnego. Jeżeli gwint jest lekko uszkodzony, szczelinę należy całkowicie pokryć miedzią, w przypadku dużych szczelin należy ocynować miejsca miedziowane nie przegrzaną lutownicą i przylutować zworkę z cienkiego drutu. Nie ma potrzeby ograniczania prądu, ponieważ Po kilku sekundach anoda ulega pasywacji i ogranicza przepływ prądu. Nie należy zapominać, że rozwiązanie zawiera kwas siarkowy!

Trzecia metoda (malowanie wiórami):
- weź blok miedziano-mosiężny (grafit też się sprawdzi) i małym pilnikiem zacznij robić wióry.
- farbę (może być czerwona, dostosowana do koloru nici) miesza się z wiórami, proporcja około 50/50. Powinieneś otrzymać mieszaninę przypominającą ciasto.
- ogrzewanie jest włączone i na nić nakłada się farbę, po wcześniejszym wykonaniu szablonu z taśmy elektrycznej lub taśmy samoprzylepnej. Podczas nakładania farby w miejscu styku pojawił się syczący dźwięk, następnie zniknął, ale nić się rozgrzała.
- wszystko zostało zrobione. Dosłownie za minutę kompozycja twardnieje.

Metoda czwarta (magnes i klej):
- przygotuj bardzo drobne opiłki żelaza, mały magnes (z głośnika) i przezroczysty klej (typ BF-2) lub lakier nitro.
- przymocuj magnes od zewnątrz nad miejscem przerwania, następnie posyp trocinami bok przewodnika, delikatnie przesuwając magnes tak, aby uzyskać kontakt elektryczny w miejscu przerwania (będzie to zauważalne po podgrzaniu listwy - o ile oczywiście przerwa nie zostanie w jednym miejscu, w przeciwnym razie będziesz potrzebować więcej magnesy).
- nałóż kroplę kleju na trociny za pomocą małego pędzelka w kształcie wiewiórki i poczekaj, aż klej (lakier) wyschnie.
- następnie wyjąć magnes i usunąć nadmiar trocin za pomocą ostrza. Można ponownie nałożyć kolejną warstwę kleju (lakieru).
- wystarczy na kilka lat.

Metoda 5 (kleje specjalne):
- specjalne kleje do renowacji włókien grzewczych, niektóre wyprodukowane w Rosji
- recenzje są sprzeczne, niektórym się podoba, innym nie
- instrukcja użycia dołączona do kleju
- Zaleca się dodać do kleju odrobinę jodu. W takim przypadku klej okazuje się czerwony i pasuje do koloru pozostałych nici

6. metoda (lutowanie):
- miejsca uszkodzeń można lutować miękkim lutem niskocynowym POS-18 lub POSS-4-6, stosując jako topnik chlorek cynku. Jeśli uszkodzony jest długi odcinek, lepiej przylutować z drutu cienki miedziany lub srebrny rdzeń.

Metoda siódma (trociny i klej):
- opiłki srebra (np. stop zeszlifowany pilnikiem ze styku niezdatnego do użytku przekaźnika mocy) należy wsypać w zagięcie kartki papieru i dodać tam kroplę kleju nitro. Szybko zwiń czubkiem noża cylinder o długości 2...3 i średnicy 1 mm i przyłóż go do uszkodzonego miejsca. Następnie rozdrobnić tak, aby mocno docisnąć trociny i usunąć ich nadmiar.

W okres zimowy w samochodach, w których klimatyzacja nie działa dobrze, odmrażanie tylnej szyby to prawdziwe zbawienie. Prowadzenie samochodu bez możliwości oceny sytuacji za sobą jest wyjątkowo nieodpowiedzialne i nie zaleca się wyjeżdżania na parkingi, na których tylna szyba jest oblodzona. Niektórzy kierowcy używają skrobaczki do usuwania lodu, ale większość modeli samochodów jest wyposażona w odmgławiacz tylnej szyby, który może wyeliminować problem lodu.

Odmrażacz tylnej szyby to bardzo proste urządzenie, które składa się z szeregu poziomych linii materiału przewodzącego prąd elektryczny nałożonych bezpośrednio na szybę. W pobliżu bocznych krawędzi szkła pionowe linie przewodzące zbliżają się do gwintów, przez które prąd przepływa do materiału przewodzącego prąd elektryczny. Prosty projekt Ogrzewanie tylnej szyby pozwala stwierdzić, że przyczyn mogących prowadzić do jego awarii nie jest wiele. Poniżej przedstawiamy główne powody, dla których urządzenie może nie działać, a także metody naprawy odmrażacza tylnej szyby.

Jedną z najczęstszych usterek tego elementu samochodu jest zerwany gwint. Wystarczy lekko dotknąć cienkich, przewodzących elektrycznie nitek, aby nastąpiło pęknięcie, w wyniku czego odmgławiacz tylnej szyby nie spełnia już swoich funkcji. Najczęściej obszary problemowe diagnozuje się wizualnie.

Jeśli nie możesz wykryć widocznych pęknięć we włóknach odmrażacza tylnej szyby, możesz skorzystać z narzędzi diagnostycznych, aby rozwiązać problem. Zdobądź multimetr i użyj go do pomiaru napięcia we wszystkich sekcjach każdego gwintu. Na przykład w każdym wątku pobieranych jest 5 warunkowych punktów kontrolnych. Sonda ujemna multimetru jest podłączona do masy, a sonda dodatnia jest podłączona do punktów testowych każdego gwintu. Przesuwając sondę pomiarową z jednego końca gwintu na drugi, na urządzeniu należy zaobserwować spadek napięcia od 12 do 0 woltów. Jeśli w którymś z punktów kontrolnych napięcie jest wyższe lub niższe niż normalnie, oznacza to, że należy przyjrzeć się temu obszarowi, ponieważ jest tam przerwa w obwodzie.

Uwaga: Ostrożnie przyłóż ostrą sondę do żarników grzejnika, aby nie spowodować dalszych uszkodzeń.

Naprawa. Miłośnik motoryzacji może z łatwością samodzielnie naprawić taką usterkę. Sklepy motoryzacyjne sprzedają specjalny zestaw przeznaczony do przywracania wzoru odmgławiacza tylnej szyby. W zestawie szablon, klej przewodzący i pędzelek. Szablon przykleja się po obu stronach uszkodzonego obszaru, po czym na problematyczny obszar nakłada się klej przewodzący. Następnie musisz poczekać, aż kompozycja wyschnie (około 30 minut) i usunąć szablon.

Przepalony bezpiecznik odmrażania tylnej szyby

Jeśli jakiekolwiek urządzenie elektryczne w Twoim samochodzie przestanie działać, pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to... Awaria bezpiecznika może być spowodowana chwilowym wzrostem prądu w obwodzie pokładowym pojazdu lub poważniejszą awarią.

Naprawa. Najpierw spróbuj po prostu wymienić bezpiecznik i tryb normalny korzystać z urządzenia. Jeśli problem będzie się powtarzał, a element ponownie ulegnie awarii, zidentyfikuj go i napraw.

Odszraniacz tylnej szyby może przestać działać prawidłowo z powodu utlenienia styku bezpośrednio połączonego z szybą. Aby wykryć tę usterkę, należy zmierzyć napięcie przewodu zasilającego i upewnić się, że przekracza ono 11 woltów.

Naprawa. Jeśli pomiar wykaże wartość mniejszą niż 11 woltów, konieczne jest oczyszczenie styku z wszelkich powstałych utlenień. Do czyszczenia styku można użyć drobnoziarnistego papieru ściernego lub specjalnego odrdzewiacza.

Inne awarie odszraniacza tylnej szyby

Jeśli wykonano wszystkie opisane powyżej procedury diagnostyczne, ale problem nie został znaleziony, oznacza to, że odmrażacz tylnej szyby nie działa z powodu przerwanego okablowania lub awarii przycisku zasilania. Zaleca się, aby najpierw sobie z tym poradzić możliwe problemy w przycisku, a jeśli nie zostaną wykryte, będziesz musiał zdiagnozować uszkodzony przewód.

Podczas tworzenia samochód osobowy Projektanci przywiązują dużą wagę do przeszklenia samochodu. W projektowaniu pojazd szkło odgrywa ważną rolę. Chronią kierowcę i pasażerów przed wiatrem, kurzem i brudem. Stanowią barierę dźwiękoszczelną, dzięki której osoby znajdujące się w kabinie mogą rozmawiać bez wysiłku.

Od ich kształtu zależy widoczność z kabiny i zdolność kierowcy do odpowiedniego kontrolowania sytuacji na drodze. Aby to osiągnąć, w oknach wprowadza się różne modyfikacje, w tym podgrzewane tylne szyby.

System pomagający oczyścić tylną szybę z lodu, śniegu czy mgły nie jest bardzo skomplikowany w konstrukcji. Obwód elektryczny ogólnie można przedstawić w następujący sposób:

• C - generator.
• E230 - Przełącznik systemu OZS.
• J519 - jednostka sterująca pokładową siecią elektryczną.
• Z1 - element grzejny systemu OZS.

Chociaż włączone różne modele samochody i mogą występować pewne różnice, jeśli jednak rozważymy to szczegółowo, w zasadzie obejmuje to następujące główne elementy.

1. Blok montażowy.
2. Wyłącznik zapłonu.
3. Wyłącznik ogrzewania ZS.
4. Lampka kontrolna sygnalizująca załączenie OZS.
5. Element grzejny systemu OZS.

K6 - dodatkowy przekaźnik.
K7 - Przekaźnik przełączający OZS.
A - podłączenie do systemów elektroenergetycznych.

Dodatkowo w układzie znajdują się bezpieczniki, zaciski i przewody łączące wszystkie elementy w jedną całość.

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce OZS włącza się poprzez naciśnięcie przycisku, do którego zasilanie dostarczane jest poprzez dodatkowy przekaźnik K6. Jednocześnie włącza się przekaźnik ogrzewania tylnej szyby K7, włącza się element grzejny i jednocześnie zapala się lampka kontrolna.

Konstrukcja elementu grzejnego tylnej szyby może się również różnić. W wersji standardowej jest to siatka z cienkich metalowych nitek niklowych, które połączone są dwoma przewodzącymi szynami zbiorczymi, umieszczonymi po przeciwnych stronach. Z jednej strony do magistrali doprowadzany jest prąd 12 V, a z drugiej magistrala jest zwarta do masy. Takie urządzenia mocuje się do szkła za pomocą specjalnego kleju.

W niektórych modelach samochodów element grzejny nakłada się na szybę za pomocą powłoki, na przykład aluminium. Na wierzch tej powłoki przymocowana jest cienka folia o dobrej przepuszczalności światła za pomocą kleju przewodzącego prąd.

Rozwiązywanie problemów w systemie OZS

Jeśli zauważysz oznaki, że ogrzewanie tylnej szyby nie działa, musisz dokładnie sprawdzić wszystko schemat elektryczny systemy ochrony środowiska pojazdów.

Pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest sprawność bezpieczników. Na przykład w VAZ-2110 są to bezpieczniki ogrzewania tylnej szyby F4 i F7, które znajdują się w blok montażowy. Ich nieprawidłowe działanie może wynikać z wady produkcyjnej, zwarcie lub wzrost napięcia sieć pokładowa. Wadliwy bezpiecznik należy wymienić, w tym celu należy go wyjąć z bloku montażowego.

Następnie należy sprawdzić połączenia terminala w systemie OZS. Podczas prowadzenia pojazdu wszystkie urządzenia podlegają wpływom silne wibracje. W rezultacie styki mogą zostać uszkodzone lub terminal może zostać rozłączony lub poluzowany.

Należy również sprawdzić przekaźnik ogrzewania tylnej szyby. Awaria przekaźnika jest możliwa, gdy drut w cewce roboczej tej części pęknie lub z powodu spalonych styków, z powodu wady produkcyjnej lub zwarcia. Aby to sprawdzić należy wyjąć przekaźnik i sprawdzić testerem. Jeśli ta część działa nieprawidłowo, należy ją wymienić na działającą część zamienną.

Warto sprawdzić także styk ogrzewania tylnej szyby. Do tylnej szyby mocowany jest element przewodzący za pomocą kleju, który jest stykiem, do którego przewodem doprowadzany jest prąd elektryczny, który przez ten styk przekazywany jest do żarników grzewczych.

W tym miejscu może dojść do przerwania okablowania lub ze względu na złą jakość kleju element stykowy może odkleić się od szyby.

Dość często awaria ogrzewania tylnej szyby jest spowodowana pęknięciem lub uszkodzeniem gwintów elementu grzejnego tylnej szyby. Można to wykryć poprzez kontrolę wzrokową lub analizę instrumentalną. Wizualnie jedynie oczywiste uszkodzenie gwintu można wykryć poprzez identyfikację szczeliny pomiędzy uszkodzonymi końcami.

Możliwe, że dla niektórych prace naprawcze zastosowano w samochodzie uszkodzenia mechaniczne powierzchnia szklana, do której mocowany jest element grzejny za pomocą kleju.

Jednak głównym narzędziem do diagnozowania tej usterki jest woltomierz lub omomierz.

Pozwalają dokładnie zidentyfikować obszar z wadliwymi gwintami, nawet jeśli tego pęknięcia nie można wykryć wizualnie.

Procedura naprawy wadliwego systemu OZS

Po ustaleniu przyczyny niedziałania ogrzewania tylnej szyby możesz przystąpić do naprawy tego systemu.

1. Jeżeli bezpieczniki lub przekaźniki systemu OSZ są uszkodzone, wadliwe części należy usunąć. Wymiana ich na nowe, funkcjonalne nie jest trudna. Najważniejsze jest to, że są one zainstalowane zgodnie ze schematem pokładowej instalacji elektrycznej.
2. W przypadku gdy winowajcą uszkodzeń w systemie OZS jest złącze zaciskowe, przywrócenie ogrzewania tylnej szyby również nie jest trudne. Wystarczy wyczyścić styki w zaciskach. Być może konieczna będzie wymiana skrzynki zaciskowej, ale to również nie zajmie dużo czasu.
3. Jeśli klej użyty do zamocowania styku na tylnej szybie okaże się złej jakości i nastąpi łuszczenie się, wówczas w takim przypadku należy kupić nowy, wysokiej jakości klej przewodzący. Usuń warstwę starego kleju z odklejonego styku za pomocą serwetki zwilżonej roztworem alkoholu. Następnie nałóż warstwę nowego złącza i przyklej styk.

1. Jeśli w którymś z autobusów zostanie zerwany przewód, należy przylutować ten przewód do starego miejsca, korzystając ze schematu połączeń. Procedura jest następująca:

• usuń resztki starego lutu z drutu, odizolowując koniec; dodatkowo musisz wyczyścić miejsce połączenia w autobusie;
• Za pomocą pędzla nałóż pastę kalafoniową jako topnik na oczyszczone powierzchnie szyny i drutu;
• Na oczyszczony i pokryty kalafonią rdzeń drutu nałóż lut zawierający trzy procent srebra;
• przylutuj drut do szyny, unikając przegrzania powierzchni.

1. Największą ostrożność podczas naprawy ogrzewanej tylnej szyby własnymi rękami wymagana jest w przypadku wykrycia pęknięcia w przewodzących gwintach elementu grzejnego OZS. Aby ułatwić tę pracę, w handlu dostępne są specjalne zestawy do naprawy tego układu. Aby naprawić uszkodzenie, wykonaj następujące kroki:

• w obszarze pęknięcia oczyść obszar o długości sześciu milimetrów w każdym kierunku od miejsca uszkodzenia;
• wytrzyj czyszczony obszar serwetką lub szmatką nasączoną alkoholem lub roztworem alkoholu;
• Po obu stronach uszkodzonej nici przyklej cienkie paski taśmy naprawczej lub zwykłej taśmy budowlanej, jeśli nie ma zestawu naprawczego. Unikaj przyklejania taśmy samoprzylepnej do pobliskich nitek, aby uniknąć ich uszkodzenia;

• jeśli posiadasz zestaw naprawczy, zmieszaj utwardzacz z kompozycją w kolorze srebrnym, która po nałożeniu będzie działać jak nić przewodząca. Po wymieszaniu nałóż tę kompozycję patyczkiem lub pędzlem na uszkodzony obszar, zamykając obwód.

• jeśli nie ma zestawu naprawczego, rolę specjalnej mieszanki odegra klej, który dobrze przewodzi prąd; można go nakładać pędzlem, zachowując ostrożność;
• po naprawieniu uszkodzenia należy dać czas na stwardnienie kleju lub specjalnej mieszanki, aby przyspieszyć ten proces, można użyć suszarki do włosów;

• po wyschnięciu paska przewodzącego należy ostrożnie usunąć taśmę samoprzylepną, w tym celu najlepiej przeciąć ją nożem w miejscu styku z naprawianą nitką, aby podczas usuwania taśmy nie uszkodzić jej. taśma;

• Po zakończeniu pracy należy sprawdzić funkcjonalność OZS, uruchamiając silnik samochodu i naciskając przycisk zasilania OZS.

Zobacz także wideo