W jednym pięknym momencie siadasz za kierownicą swojego samochodu, wkładasz kluczyk i próbujesz uruchomić silnik. Ale nagle wydarzyło się nieoczekiwane - coś klika pod maską, ale rozrusznik nie kręci. Oznacza to, że nie słychać gwiżdżącego dźwięku, po którym silnik pracuje pojazd wchodzi w życie. Oznacza to, że gdzieś w układzie rozruchowym występuje problem.
Najpierw ustalmy, czym są te kliknięcia i skąd pochodzą. Ten dźwięk jest wytwarzany przez trakcję. Ma uzwojenie cofające i trzymające. Po obróceniu kluczyka do pozycji początkowej pierwszy z nich zaczyna chować rdzeń przekaźnika. Ale uzwojenie trzymające zwalnia je z powodu braku napięcia. To właśnie powoduje dźwięk kliknięcia. W rezultacie rozrusznik nie obraca silnika.
Cóż, teraz musisz dowiedzieć się, dlaczego przekaźnik trakcyjny nie może wykonywać przypisanej mu funkcji. Pierwszym krokiem jest przeprowadzenie diagnozy na podstawie ucha: słychać tylko jedno kliknięcie, po czym zapada cisza lub dźwięk jest stały. To jest bardzo ważne. Na podstawie tak prostej diagnostyki można znacznie zawęzić zakres usuwania usterek.
Tuleje rozrusznika są zużyte;
W uzwojeniach twornika nastąpiło zwarcie;
W jednym z uzwojeń rozrusznika występuje przerwa lub zwarcie;
Widelec napędowy Bendix jest zdeformowany lub uszkodzony;
Na zębach Bendix pojawiły się pęknięcia.
Z tych powodów pod maską pojazdu słychać klikanie, ale rozrusznik nie obraca silnikiem. W większości przypadków bardzo łatwo jest przywrócić samochód do sprawności poprzez sprawdzenie instalacji elektrycznej i wyeliminowanie wykrytych usterek. Jeśli przyczyną jest nieprawidłowe działanie samego rozrusznika, w takim przypadku należy go naprawić lub wymienić na nowy.
Rozrusznik jest jednym z mechanizmów układu zapłonowego silnika, bez którego nie będzie możliwe jego uruchomienie. Jak każde inne urządzenie, to urządzenie również je posiada charakterystyczne awarie z jakimi spotyka się wielu kierowców. Co zrobić, jeśli rozrusznik się nie obraca, a cewka zwijacza kliknie, powiemy Ci w tym artykule.
[Ukrywać]
Dlaczego przekaźnik rozrusznika i przekaźnik elektromagnetyczny klikają?
Rozrusznik to urządzenie elektryczne, które zasadniczo jest silnikiem elektrycznym przeznaczonym do krótkotrwałych obciążeń. Generalnie działaniu wielu różnych urządzeń towarzyszą charakterystyczne dźwięki. Jeśli chodzi o rozrusznik, w tym przypadku jest to kliknięcie, które jest pierwszą oznaką działania mechanizmu. Ale czasami kliknięcie może działać, ale rozrusznik nie może normalnie uruchomić silnika - ten problem jest znany wielu naszym rodakom.
Wszystkie przekaźniki wykorzystują metodę łączenia styków elektromagnetycznych. Po przyłożeniu napięcia do układu zaciski zamontowane na elastycznych lub ruchomych zaciskach są przyciągane do siebie. Jednocześnie otrzymują ładunki o różnej polaryzacji. W miarę przyspieszania powierzchni zacisków elementy te zaczynają o siebie uderzać, w tym momencie słychać charakterystyczne kliknięcie rozrusznika.
Bardziej doświadczeni entuzjaści samochodów będą mogli łatwo zrozumieć po tym kliknięciu, czy przekaźnik mechanizmu może się schować i odpowiednio działać w trybie normalnym, czy nie. Aby zapewnić nieprzerwaną pracę jednostki napędowej i jej rozruch o każdej porze roku, ważne jest, aby wszystkie elementy układu zapłonowego były sprawne.
Jeśli spojrzeć na układ rozruchowy z zewnątrz, w obwodzie rozruchowym silnika stosowane są następujące urządzenia i elementy:
- bateria;
- wyłącznik zapłonu;
- przekaźnik mechanizmu;
- bezpośrednio sam rozrusznik.
Jeśli pojawią się problemy z uruchomieniem jednostki napędowej, nie ma potrzeby natychmiastowego obwiniania rozrusznika. Problem może również leżeć w rozładowanym akumulatorze, dlatego zwykle w obliczu podobnego problemu kierowcy najpierw sprawdzają poziom naładowania akumulatora. W niektórych przypadkach przyczyną nieprawidłowego działania może być przerwa w przewodzie uziemiającym między zespołem napędowym a nadwoziem pojazdu. Aby to sprawdzić, należy zdiagnozować połączenie kabla masowego z nadwoziem i, jeśli to konieczne, zamocować go pewniej. Znacznie rzadziej może to być utlenianie drutu; w tym przypadku wystarczy wyczyścić styk.
Metoda rozwiązywania problemów
Wszystko jest znacznie prostsze, jeśli przy próbie uruchomienia jednostki napędowej system wykazuje oznaki życia.
Jak wspomniano powyżej, główną przyczyną niemożności uruchomienia silnika spalinowego jest rozładowany akumulator, ale jeśli problemu w nim nie ma, przyczyną może być:
- słaby kontakt lub uszkodzenie obwodu elektrycznego;
- awaria lub nieprawidłowe działanie grupy kontaktowej;
- awaria urządzenia startowego;
- awaria przekaźnika elektromagnetycznego.
Jak widać, istnieje kilka opcji. Aby jak najszybciej ustalić awarię, musisz zrozumieć, co jest sprawdzane w pierwszej kolejności. Ponieważ w praktyce przyczyną jest zwykle akumulator, należy zdiagnozować jego stan naładowania i w razie potrzeby naładować akumulator. Czasami zdarza się, że nawet po naładowaniu akumulator nie może normalnie działać. Z tego dowiesz się więcej o przyczynach i sposobach rozwiązania problemu słabego ładowania (autor filmu - AUTO REZ).
Jeśli problem dotyczy zespołu rozrusznika, należy go usunąć i zdemontować, aby znaleźć problem. Nie da się tego zrobić szybko; zajmie to trochę czasu. Oczywiście zawsze można zmienić mechanizm, jednak nie każdy miłośnik motoryzacji jest skłonny zapłacić za taką przyjemność nie rozumiejąc problemu. Aby zrozumieć działanie urządzenia, przeczytaj ten materiał.
Co więc zrobić w takich przypadkach:
- Najpierw musisz zdemontować mechanizm z samochodu; w tym celu skorzystaj z książki serwisowej. Procedura demontażu zależy od modelu maszyny, dlatego nie będziemy jej opisywać. Po zdemontowaniu urządzenia możesz przystąpić do jego sprawdzania.
- Do diagnostyki potrzebny będzie akumulator, ale trzeba tylko mieć pewność, że działa.
- Masę z akumulatora podłączamy do obudowy rozrusznika, a plus należy podłączyć do tulei za przekaźnikiem.
- Jeśli po wykonaniu tych kroków mechanizm zacznie działać, oznacza to, że przekaźnik elektromagnetyczny uległ awarii. Jeśli węzeł nie reaguje w żaden sposób na twoje działania, najprawdopodobniej będziesz musiał go dalej zdemontować i poszukać przyczyny.
- Sam przekaźnik elektromagnetyczny jest elementem konstrukcyjnym, takim samym jak szczotki, który stale pracuje. Nic więc dziwnego, że te elementy okresowo ulegają awariom.
Wniosek
Jeżeli usterki nie da się wykryć samodzielnie w domu, warto zlecić diagnostykę rozrusznika specjalistom. Jeśli masz pewność, że problem leży tam, ale nie masz czasu na szukanie przyczyny i naprawę urządzenia, zawsze możesz wymienić mechanizm. Nie jest to trudne – wystarczy zdemontować stary mechanizm i zastąpić go sprawnym.
Przepraszamy, w tej chwili nie są dostępne żadne ankiety.
Wideo „Ponowny montaż mechanizmu w domu”
O tym jak samodzielnie odbudować rozrusznik dowiecie się z poniższego filmu (autorem opowieści jest kanał onotole).
– powodów może być kilka. Jeśli samochód uruchamia się bez problemów z popychacza, problem leży w samym rozruszniku lub nie ma zasilania z akumulatora.
Jeśli samochód nie odpala. Rozrusznik nie kręci, musisz przede wszystkim spojrzeć na baterię. Styki muszą być nieutlenione i dobrze dokręcone. Jeśli po włączeniu zapłonu usłyszysz kliknięcie, czyli zwijacz zostanie uruchomiony, możemy stwierdzić, że zasilanie jest dostarczane (przewody są w porządku), a akumulator jest rozładowany. Wskazują na to również żarówki, które zaczynają gasnąć po przekręceniu kluczyka. W tym przypadku wszystko jest proste. Ładujemy stary lub montujemy nowy akumulator.
Jeśli zaciski szybko się utleniają, to po czyszczeniu należy je nasmarować litolem. Nawiasem mówiąc, napięcie zasilania zależy również od jakości zacisków. Najlepiej, jeśli są wykonane z ołowiu lub mosiądzu. Ostatnio w sprzedaży pojawiły się terminale wykonane z „dziwnego” metalu. Wyglądają dobrze, ale wewnątrz tworzy się nieprzewodzący film, który jest praktycznie niewidoczny.
Jeśli nie ma kontroli i samochód naturalnie nie odpala, bo rozrusznik nie kręci, umieść akumulator w znanym, dobrym samochodzie. Jeśli samochód się uruchomi, musisz spojrzeć na przewody.
Poprzednie przypadki są najprostsze. Teraz jest to bardziej skomplikowane. Jeśli akumulator jest dobry, ale samochód nie uruchamia się, rozrusznik nie kręci, ale słychać kliknięcie, to trzeba spojrzeć na dziesięciocentówki w przekaźniku elektromagnetycznym. Aby to zrobić, będziesz musiał wyjąć go z rozrusznika, zdemontować i wyczyścić pilnikiem. Jeśli nie chcesz się tym przejmować, możesz kupić osobno retraktor. Jeśli ten przekaźnik działa normalnie, należy spojrzeć na szczotki generatora. Pośrednią przyczyną ich nieprawidłowego stanu jest to, że zanim auto całkowicie przestało odpalać, to przynajmniej jeszcze odpalało, tzw
jak szczotki nie psują się nagle, ale stopniowo się zużywają. Jeśli po przekręceniu kluczyka z rozrusznika wydobywa się dym, jest to najprawdopodobniej spowodowane zwarcie w rozruszniku i należy go całkowicie wymienić.
Rzadko się to zdarza, ale takie katastrofy się zdarzają. Samochód nie uruchamia się, a rozrusznik nie kręci, ale słychać kliknięcie, ale z jakiegoś powodu albo linka gazu, sprzęgło, albo hamulec zaczyna się nagrzewać. I wszystko jest bardzo proste. Przewód uziemiający łączący nadwozie z zespołem napędowym jest uszkodzony. A jeśli przeprowadzono naprawy, po prostu zapominają je odłożyć.
Nasi rodacy często spotykają się z takim problemem, gdy rozrusznik nie klika i dlatego nie można uruchomić silnika, co powinniśmy zrobić, jeśli urządzenie się nie obraca? Ten artykuł jest poświęcony tej usterce. Jaka jest przyczyna, gdzie szukać problemu? Odpowiedzi na te pytania podamy poniżej.
[Ukrywać]
Dlaczego rozrusznik nie kręci?
Co zrobić, jeśli samochodu nie można uruchomić, a rozrusznik nie reaguje, klika, ale nie kręci ani nie włącza się? Dlaczego nie mogę uruchomić silnika po przekręceniu kluczyka? Jakie są przyczyny problemu? Jednym z głównych powodów, dla których urządzenie się nie wyłącza, jest brak zasilania mechanizmu. Być może świadczy to o braku wymagany poziom napięcie w sieci, które jest związane z wyładowaniem bateria. Jeżeli akumulator jest całkowicie rozładowany lub odłączony, mechanizm nie będzie wykazywał oznak życia.
Jeśli po przekręceniu kluczyka rozrusznik nie klika, a silnik nie uruchamia się, przede wszystkim należy sprawdzić jakość połączenia przewodów akumulatora. Możliwe, że przewody akumulatora nie są odłączone od zacisków, ale są po prostu utlenione.
W takim przypadku nie ma powodu do paniki, wystarczy wykonać następujące kroki:
- Najpierw musisz wyłączyć akumulator i odłączyć od niego zaciski;
- za pomocą papieru ściernego musisz przetworzyć wewnętrzne części zacisków akumulatora, będziesz musiał także wyczyścić styki akumulatora;
- następnie musisz sprawdzić stopień naładowania akumulatora - do tego służy ładowarka;
- ponadto konieczne jest zdiagnozowanie integralności kabli, a mianowicie przewodu przeznaczonego do zasilania rozrusznika;
- Po wykonaniu tych kroków zaciski akumulatora muszą być zamocowane tak mocno, jak to możliwe, aby nie uległy późniejszemu rozłączeniu.
Często jednym z głównych powodów, dla których rozrusznik nie obraca się i nie klika, jest całkowicie rozładowany akumulator. Jeśli kluczyk nie uruchomi silnika spalinowego, mechanizm może zareagować i dać oznaki życia. W szczególności, gdy zaczniesz przekręcać kluczyk, możesz usłyszeć charakterystyczne i mocne kliknięcie lub mechanizm będzie mógł obrócić silnik, ale tylko raz. Aby rozwiązać problem w silniku benzynowym lub wysokoprężnym, spróbuj naładować akumulator - być może potem jednostka napędowa zacznie.
Każdy miłośnik motoryzacji wie, dlaczego w samochodzie potrzebny jest generator - to urządzenie umożliwia przesyłanie napięcia do sieć pokładowa i akumulator.
Dzięki tej pracy akumulator jest dodatkowo ładowany, ale nie należy polegać wyłącznie na generatorze, ponieważ nie będzie on w stanie w pełni naładować akumulatora:
- podczas ładowania akumulator musi być w spokojnym stanie;
- gdy generator pracuje, na akumulator nakładane jest dodatkowe obciążenie;
- gdy bateria porusza się w trybie słabym;
- w każdym razie działanie generatora tylko częściowo przywróci poziom naładowania akumulatora zużytego na uruchomienie silnika.
W związku z tym, jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany, nie należy polegać wyłącznie na jego ładowaniu z generatora. Bardzo najlepsza opcja Urządzenie będzie ładowane za pomocą ładowarki. Jak pokazuje praktyka, rozrusznik generalnie nie działa, klika, ale nie kręci, a silnik nie uruchamia się precyzyjnie ze względu na akumulator. Jednak w niektórych przypadkach zdarza się, że przyczyną problemu jest niewłaściwa praca Systemy rozruchowe ICE. W takim przypadku sam rozrusznik może wydawać dźwięki nietypowe dla jego działania.
Jeśli tak jest i samochód nie uruchamia się z tego powodu, będziesz musiał poświęcić więcej czasu na jego identyfikację.
Poniżej znajduje się lista głównych awarii, które uniemożliwiają uruchomienie silnika wysokoprężnego lub benzynowego:
- Mechanizm może się okresowo wyłączać lub wyłączać z powodu zwarcia w sieci. W rezultacie jedno z uzwojeń może się przepalić, a co za tym idzie, mechanizm może nawet dymić. Ponadto charakterystycznym objawem tej awarii jest nieprzyjemny zapach palenie w okablowaniu.
- Awaria przekaźnika elektromagnetycznego. Może to prowadzić do nieprawidłowego działania Bendix. Sam mechanizm odmawia kontaktu z jednostką napędową.
- Zęby Bendix zużyły się i dlatego ten element nie może działać i uruchomić urządzenia z powodu braku styków.
- Nastąpiła awaria w działaniu schemat elektryczny bezpośrednio do rozrusznika. Jeden z przewodów mógł się przepalić lub jeden ze styków mógł ulec awarii (autorem filmu jest NazipovValera).
Jak rozwiązać problem i uruchomić silnik?
Jak uruchomić samochód, jeśli rozrusznik jest uszkodzony?
Istnieje kilka opcji rozwiązania problemu:
- Najczęstszym sposobem jest uruchomienie silnika za pomocą popychacza. Samochód należy pchać do momentu osiągnięcia określonej prędkości wymaganej do startu, najlepiej na trzecim lub drugim biegu. Tylko Samochodu z automatyczną skrzynią biegów nie można uruchomić za pomocą popychacza.
- Spróbuj. Aby to zrobić, będziesz potrzebować śrubokręta i klucza. Rozmiar klucza należy dobrać odpowiednio do odległości pomiędzy zaciskami przekaźnika - będą musiały być zwarte. Wybierak skrzyni biegów jest ustawiony w położeniu neutralnym, wciśnięty jest pedał hamulca, a kluczyk musi znajdować się w żądanym położeniu.
- Z reguły rozrusznik po prostu trzeba naprawić, ale jak pokazuje praktyka, ten mechanizm rzadko poddawany naprawie. Wskazane byłoby dokonanie naprawy w przypadku awarii Bendix lub przekaźnika. Jeśli usterka dotyczy układu elektrycznego, urządzenie będzie wymagało wymiany.
Dla współczesnego człowieka pojazd nie jest już luksusem, ale zwykłym środkiem transportu. I dość często podczas jazdy mogą pojawić się różne problemy. Dlatego właściciele samochodów muszą znać przynajmniej niektóre niuanse obsługi samochodu, a czasem potrafić samodzielnie rozwiązać problemy. Wszyscy wiedzą, że główną jednostką układu rozruchowego silnika jest rozrusznik. Aby uruchomić silnik, musi on rozkręcić wał do prędkości obrotowej. Często jednak zdarza się, że rozrusznik klika, ale się nie kręci. Powodów jest wiele, o czym każdy kierowca powinien wiedzieć, jeśli taki problem pojawi się na drodze.
Rozrusznik jest złożoną jednostką mechaniczną. Bez niego każdy pojazd będzie zwykłą kupą żelaza, a jeśli będzie słabo działać, uruchomienie każdego samochodu zawsze będzie trwało długo. Ale zanim przejdziemy do powodów zła praca starter, musisz wiedzieć, z czego się składa:
- Pierścień wiosenny.
- Tuleja prowadząca.
- Obudowa mechanizmu napędowego.
- Wiosna.
- Połówka sprzęgła napędowego.
- Stożek.
- Szpilka.
- Sucharek.
- Napędzana grzechotka z przekładnią.
- Kołnierz mimośrodowy.
- Podkładka oporowa.
- Mechanizm napędowy.
- Dźwignia.
- Rdzeń.
- Obudowa przekaźnika.
- Uzwojenie przekaźnika trakcyjnego.
- Dysk kontaktowy.
- Śruba kontaktowa.
- Szczotka.
- Kolektor.
- Rama.
- Kotwica.
- Meandrowy.
- Pokrywa.
W niektórych modelach nowoczesne samochody rozruszniki są wyposażone zdalne sterowanie, którego głównymi częściami są mechanizm napędowy, pole trakcji elektromagnetycznej i silnik elektryczny prądu stałego.
Przekaźnik zwijacza rozrusznika, dlaczego nie działa
Istnieje wiele oznak nieprawidłowego działania przekaźnika elektromagnetycznego:
- Sterter na ogół milczy.
- Rozrusznik kręci się na biegu jałowym i brzęczy, ale nie uruchamia silnika.
- Sprzęgło z kołem zamachowym nie załącza Bendix, trzeszczy i silnik nie kręci.
- Przekaźnik elektromagnetyczny jest aktywowany, ale silnik się nie obraca.
Sprawdzenie przekaźnika elektromagnetycznego jest bardzo proste. Konieczne jest podanie napięcia z akumulatora na zacisk sterujący przekaźnika (przewód jest łatwy do rozróżnienia, jest najcieńszy). Jeśli silnik się obróci, problem leży w przekaźniku elektromagnetycznym. Być może spaliły się pięciocentówki styków. Aby rozwiązać problem, należy wyjąć przekaźnik i wyczyścić nikiel. Należy jednak pamiętać, że przekaźnik ten nie będzie trwał długo, ponieważ fabrycznie na pola stykowe nałożono warstwę, która była odporna na erozję elektryczną. Teraz nie ma warstwy, więc nie wiadomo, kiedy styki ponownie się spalą.
Rozrusznik klika, ale się nie obraca, sprawdź akumulator
Często przyczyną tego problemu jest rozładowany lub słabo naładowany akumulator. Sprawdzenie, czy akumulator jest naładowany, jest dość proste. Konieczne jest usunięcie zacisku ujemnego i zmierzenie napięcia. Jeśli jest mniejsze niż dziewięć woltów, przyczyną jest akumulator, który należy naładować. Jednak po naładowaniu akumulatora trzeba pomyśleć o przyczynach, które doprowadziły do jego całkowitego rozładowania, ponieważ nie jest faktem, że jutro też nie zostanie rozładowany.
Rozrusznik nie kręci, ale klika, sprawdź masę korpusu z silnikiem
Warto sprawdzić także masę nadwozia wraz z silnikiem. Jeśli jest nieprawidłowy, należy użyć innego przewodu uziemiającego i spróbować ponownie uruchomić silnik.
Rozrusznik nie kręci, sprawdź masę silnika
Aby sprawdzić masę silnika, potrzebne będą „krokodyle” do oświetlenia. Muszą być podłączone jednym końcem do silnika, a drugim do minusa akumulatora. Miejsce podłączenia należy dokładnie oczyścić. Następnie uruchamiamy silnik, jeśli pojazd łatwiej odpala i napięcie wzrosło, oznacza to, że należy wyczyścić masę.
Rozrusznik nie kręci się, sprawdź styki przekaźnika trakcji
Jeśli rozrusznik się nie kręci, zdecydowanie należy zwrócić uwagę na styki przekaźnika trakcji. W niektórych przypadkach mogą się wypalić. Ale jeśli wszystko jest z nimi w porządku, najprawdopodobniej wystąpiła awaria samego mechanizmu i konieczne jest całkowite zdemontowanie rozrusznika lub jego wymiana.
Rozrusznik klika, ale nie kręci, sam rozrusznik może być uszkodzony
W samym rozruszniku mogą wystąpić następujące awarie:
- Odkształcenie lub pęknięcie wtyczki przewodu Bendix.
- Zwarcie lub przerwa w jednym z uzwojeń rozrusznika.
- Poważne zużycie szczotek i tulei.
- Przepalenie przewodu zasilającego łączącego uzwojenia rozrusznika i przekaźnik trakcyjny.
Jeśli masz problemy z rozrusznikiem, nie zwlekaj z naprawą, ponieważ istnieje ryzyko zgaśnięcia na środku drogi. Warto zaznaczyć, że każdy konkretny przypadek trudności z uruchomieniem pojazdu jest indywidualny. Najczęstsze przyczyny tej awarii wymieniono powyżej.
