Nie każdy kierowca rozumie, że wymianę pompy 2112 VAZ należy przeprowadzić, zanim całkowicie ulegnie awarii. Nieznajomość charakterystycznych oznak awarii i niechęć do regularnej wymiany pompy chłodzącej co 50 lub 100 tysięcy km powoduje nieodwracalne konsekwencje dla Twojego żelaznego konia.
Silnik - najważniejszy szczegół samochód. Brak odpowiedniego chłodzenia ze względu na konieczność wymiany pompy 2112 VAZ jest jedną z głównych przyczyn jego szybkiej awarii.
Pompa, która jest zakleszczona lub ma duży luz, może spowodować uszkodzenie napędu pasowego. Nie tylko przegrzewa się silnik, ale także wszystkie jego zawory, mechanizm dystrybucji gazu i głowica cylindrów prawie całkowicie ulegają awarii.
Ustalenie usterki
Jak dokładnie możesz zrozumieć, że blok wyczerpał swój okres użytkowania i wymaga wymiany? Zaleca się stosowanie następującego algorytmu:
- temperatura silnika podczas pracy jest wyższa niż normalnie;
- nadmierne zużycie płynu chłodzącego;
- odgłosy buczenia lub stukania spowodowane luzem łożyska lub jego klinem;
- wyciek środka przeciw zamarzaniu w obszarze uszczelki pompy.
Diagnoza usterek
Jeśli potwierdzą się pierwsze podejrzenia, czas na wydanie, że tak powiem, ekspertyzy potwierdzającej konieczność naprawy pompy VAZ 2110, w przypadku której należy wykonać kilka prostych kroków opisanych poniżej.
Na początek sprawdźmy ciśnienie w układzie chłodzenia po rozgrzaniu silnika temperatura robocza. Spróbujmy nacisnąć go palcami wąż gumowy. Jeśli ciśnienie płynu nie stawia nam zauważalnego oporu, oznacza to, że pompa jest uszkodzona.
Sprawdź napięcie paska rozrządu za pomocą odpowiedniego okienka kontrolnego. Naprawa pompy VAZ 2110 wskaże zużyty lub ugryziony pasek, osłabiony jego napięciem lub zostanie całkowicie nasączony środkiem niezamarzającym.
W każdym razie po 20-30 tysiącach km. przebiegu należy uważnie wsłuchać się w charakterystyczne buczenie lub stukanie odgłosów zapieczonego łożyska układu pompy. Po 50 tys. warto pomyśleć o obowiązkowej wymianie paska rozrządu, pompy i rolki napinającej.
Wybór pompy
W związku z tym stajesz przed pytaniem, czy konieczne jest zakup nowej pompy. Na początek musisz określić budżet. W zależności od producenta i jakości produktu cena będzie się wahać od 300 rubli za białoruskie odpowiedniki (Fenox) i do 700 lub więcej za niemieckie odpowiedniki (HEPU).
Wymiana 8-zaworowej pompy VAZ 2110 różni się nieco od wymiany 16-zaworowej pompy VAZ 2110. Konstrukcyjnie pompa przeznaczona dla silnika szesnastozaworowego wyróżnia się obecnością dodatkowego występu. Pozostałe wymiary całkowite i do lądowania są podobne.
Warto również rozważyć wymianę 8-zaworowej pompy VAZ 2110 cechy konstrukcyjne silnik. Generalnie jednak różnice nie są na tyle istotne, aby można było je rozważyć w osobnym artykule. Dlatego wymiana pompy VAZ 2110 na 16 zaworów będzie technicznie podobna do pompy ośmiozaworowej.
- Obowiązkowa obecność karty gwarancyjnej i oryginalnego opakowania;
- W cenie dostępność nowych uszczelek olejowych.
Jak dokładnie zdemontować starą pompę
Procedura montażu nowej pompy płynu chłodzącego nie jest szczególnie trudna z technicznego punktu widzenia. Od wykonawcy wymaga się jednak skrupulatności i odpowiedzialności w wykonaniu. Zaleca się także wymianę paska rozrządu i jego specjalnych rolek (napinacza i bypassu).
Nawiasem mówiąc, proces wymiany pompy w VAZ 2112 zajmie Ci nie więcej niż kilka godzin. Tak naprawdę zyskasz niezastąpione umiejętności praktyczne i zaoszczędzisz ponad 1 tysiąc rubli, które będziesz musiał zapłacić na stacji paliw. Korzyści są więcej niż oczywiste.
Algorytm działań:
- 1. Pozbywamy się amortyzatora i zbiornika wspomagania kierownicy, ponieważ będą one przeszkadzać nam w dalszych pracach naprawczych;
- 2. Zdejmij pasek serwisowy, poluzowując jego rolkę napinającą;
- 3. Odłącz rolkę napinającą, zdejmij pod nią osłonę ochronną;
- 4. Następnie dla wygody wykonania pracy będziemy musieli zdjąć prawe koło i błotnik;
- 5. Przed następnym krokiem nie zapomnij spuścić płynu niezamarzającego do czystego pojemnika;
- 6. Obracając wał korbowy, poprzez napęd pasowy, obróć wałek rozrządu tak, aby mały wystający znak na nim pokrywał się z podobnym na korpusie pokrywy ochronnej;
- 7. Poproś znajomego, aby włączył piąty bieg, wciskając do końca hamulec. W ten sposób blokujemy wał korbowy, zdejmujemy koło pasowe i znajdującą się pod nim osłonę ochronną;
- 8. Poluzowujemy napięcie paska rozrządu luzując rolki napinające i napinające. Teraz możesz zdjąć sam pasek;
- 9. Odkręć rolki, koła pasowe wałków rozrządu i płytkę pod nimi. Należy pamiętać, że prawy wałek rozrządu jest projektem oryginalnym;
- 10. Wreszcie dotarliśmy do pompy. Odkręć trzy śruby sześciokątne, które go trzymają. Pompę można tak mocno i szczelnie osadzić, że można ją wyjąć jedynie młotkiem i drewnianą rączką.
Gratulacje, pompa zamienna do VAZ 2110-2112 jest gotowa. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Przez cały styczeń płyn niezamarzający powoli schodził. Wszystkie rury były szczelne i wszędzie suche. Potem przyjrzałem się bliżej: pod pompą widać płyn niezamarzający, w okolicy styku silnika i miski olejowej. generator.
Takie pytania:
1. auto ma 2 lata - czy przecieka uszczelka olejowa lub uszczelka pompy?
1. A jeśli już trzeba kupić nową pompę, to jaką wybrać, oczywiście od zagranicznych producentów?
Twoje szczęście, że nie przesunął się 2112, wszystko jest proste
zmiany same.
Chyba powinienem zdjąć pompę. Jak długo to trwało? Jeśli jest więcej niż 45 000, lepiej to zmienić. Lepiej jest użyć cienkich kiełbasek szczeliwa pod uszczelką po obu stronach - wtedy sto funtów nie wycieknie
Starą pompę trzeba skręcić i potrząsnąć - jeśli luz jest za duży - prawdopodobnie uszczelniacz olejowy i łożysko
Doświadczenia w wymianie 5 pomp - rosyjskiej lub włoskiej (1,5kkm i padły) nie obchodzi mnie to. Pompy burżuazyjne nie lubią złego płynu niezamarzającego i wody. Jakie szczęście. Najważniejsze, aby nie napinać paska zbyt mocno (przy 3-4 pracownikach słychać gwizdek)
2002-02-08 23:38
Jak to zrobić?
Czy aby go usunąć, trzeba spuścić cały płyn niezamarzający lub prąd z silnika?
A żeby wyjąć pompę wystarczy poluzować rolkę napinającą czy trzeba zdjąć koło pasowe wałka rozrządu?
2002-02-09 11:56
Spuść płyn niezamarzający, zwolnij wałek, a jednocześnie nowy
pasek (lepiej getz) Jeśli na nagrzanym silniku podczas przyspieszania słychać gwiżdżący dźwięk, oznacza to, że został za mocno naciągnięty.
2002-02-09 18:29
Zwykle uszczelka pompy przecieka; nie można jej usunąć.
Pompa zostaje wymieniona całkowicie na nową. Firma jest dobra
Niemiecki, jeśli pamiętam BERU.
Pozdrawiam Cię serdecznie.
2002-02-08 23:38
Re: Wygląda na to, że pompa w modelu 2110 przecieka
Może „HEPU” lub „HERU”?
Był na rynku - kosztuje 450-480 rubli. Pudełko jest białe z ciemnym ryżem. W zestawie znajduje się uszczelka.
2002-02-09 17:41
Mikołaju, jesteś bliżej prawdy :)))
Najprawdopodobniej nazwa brzmi „NERU”.
Pozdrawiam Cię serdecznie.
2002-02-10 01:04
Re: Wygląda na to, że pompa w modelu 2110 przecieka
Należy wymienić zespół pompy. Pompa z demontażem i wymianą poszczególnych elementów nie jest warta pieniędzy, jakie kosztuje sama pompa. Ponadto pompa „wrze”, a niektóre części pękają podczas demontażu.
Podczas wymiany pompy usuwa się zabezpieczenie paska rozrządu, spuszcza się płyn niezamarzający (ponieważ pompa znajduje się w najniższym miejscu, więc pytanie, czy spuścić cały płyn niezamarzający, nie ma sensu: i tak wszystko się rozleje, trochę pozostanie w chłodnicy; jeśli chcesz trochę zaoszczędzić ( do 1 l), spuść z bloku, ale nie otwieraj chłodnicy; ale zalecam, aby przy wymianie pompy wymienić również płyn niezamarzający nie ma możliwości spuszczenia płynu niezamarzającego bez zanieczyszczeń, a następnie jego przefiltrowania...), pasek rozrządu poluzowuje się i fałduje. Nie ma potrzeby usuwania niczego więcej. Po wymianie pompy należy założyć i napiąć pasek rozrządu, sprawdzić synchronizację wału korbowego z wałkiem rozrządu (wszelkie próby zrobienia tego „porządnie” w dalszym ciągu kończą się niepowodzeniem, więc nawet jeśli wydawało Ci się, że nie przekręciłeś żadnego z wały, wałek rozrządu naprawdę trudno się obraca, wszystko - nie bądź leniwy, aby sprawdzić synchronizację). I jeszcze jedna rada: przed rozpoczęciem pracy sprawdź „synchronizację” wałków rozrządu i wałów korbowych znajdujących się w Twoim samochodzie, ponieważ tolerancja wynosi +-3 zęby, a zapłon jest ustawiony na określoną synchronizację. I dlatego, jeśli po pracy ustawisz synchronizację z wymaganą dokładnością (lub nawet absolutnie dokładnie), to jeśli ta synchronizacja różni się od synchronizacji przed rozpoczęciem pracy, będziesz musiał wyregulować zapłon
2002-02-09 18:45
Jest trochę zamieszania...
Przyjrzałem się temu zdejmując plastikową osłonę paska rozrządu.
Poluzowując rolkę napinającą, faktycznie można zdjąć pasek, ale faktem jest, że jest jeszcze tylna osłona paska rozrządu, żelazna, blisko silnika, a okazuje się, że jest pod nią pompa!
Te. Aby zdemontować pompę trzeba też zdjąć tę osłonę (właściwie to nie jest osłona, a coś w rodzaju blachy ochronnej) Ale osłony nie da się zdjąć, bo... Trzeba też zdjąć koło pasowe wałka rozrządu (bardzo brudno).
Drugie nieporozumienie (dlatego raczej skłaniam się ku wymianie pompy w serwisie) polega na tym, jak sprawdzić synchronizację, czyli np. wideo, sprawdź moment montażu stacyjki, wszelkiego rodzaju zagrożenia tam, na skrzyni itp. Obawiam się, że nie dam sobie rady, gdybym nie musiał ściągać koła pasowego , wtedy mógłbym markerem zaznaczyć miejsca montażu paska, kół pasowych wału korbowego i wałka rozrządu względem silnika i w zasadzie nic by się nie popsuło..... Bo nawet paska nie trzeba by było zdejmować do końca to by się przydało można pozostawić na kołach pasowych.
Ile będzie kosztować na stacji serwisowej wymiana pompy?
2002-02-10 11:12
Rozumiem, o czym mówisz
Rzeczywiście, istnieje kolejna „metalowa płyta”, która zakrywa pompę. Masz całkowitą rację, że aby dostać się do pompy trzeba ją uwolnić, do tego trzeba zdemontować koło pasowe wałka rozrządu i, zdaje się, rolkę napinającą. Ale to wcale nie jest problem i nie ma się co bać, że „ubierzesz się w niewłaściwy sposób”: kółko jest na kluczu, który nie pozwoli ci ubrać go inaczej. A dzięki synchronizacji też nie trzeba się niczego bać!
Przed pracą, po zdjęciu osłony paska rozrządu, prowadzić samochód na jednym kole (dla wygody przednim prawym) i na 4 lub 5 biegu, obracając koło, przesunąć znak koła pasowego wałka rozrządu do znaku na sama płytka uniemożliwiająca wymontowanie pompy (oznaczenie na płytce wykonane jest w postaci zagięcia na części płytki, w której znajduje się nakrętka górnej śruby mocującej osłonę paska rozrządu). Dla wygody i łatwiejszego obracania mechanizmu odkręć świece zapłonowe. W tej pozycji tłoki 1. i 4. powinny znajdować się w górnym martwym punkcie. Na obudowie sprzęgła (mniej więcej pod rurą wylotową układu chłodzenia z obudowy silnika) znajduje się „okno” zamknięte gumową zatyczką. Otwórz go i w okienku ustaw znacznik koła zamachowego dokładnie na środku skali (poruszając kołem). Czynność tę należy wykonywać tylko wtedy, gdy koło porusza się „do przodu”, tj. zgodnie ze wskazówkami zegara. Jeśli „chybiłeś”, przesuń znak koła zamachowego do tyłu, nieco poza znak skali, i ponownie przesuń „do przodu” i spróbuj ustawić znak koła zamachowego. Po ustawieniu tego znaku koła zamachowego zauważa się „prawdziwe” położenie znaku wału korbowego względem znaku (zwykle odpowiada, ale jest tolerancja +-3 zębów), więc lepiej go umieścić po montażu jako było przed demontażem.
Teraz „operujesz” pompą. Poskładasz wszystko z powrotem. Twój pasek nie jest jeszcze założony i ponownie ustawiasz znak na kole zamachowym. Jeśli nagle podczas manipulacji „uciekło” i nie możesz tego poczuć, to ostrożnie włóż cienki śrubokręt w otwór pierwszej świecy zapłonowej (świece są odkręcone) i obróć koło, aby poczuć najwyższa pozycja tłok Następnie znak koła zamachowego powinien znajdować się gdzieś w pobliżu. Po ustawieniu znaku koła zamachowego należy ustawić znak koła pasowego wałka rozrządu (tak jak przed demontażem), założyć pasek, starając się, aby jego przednia (najbliższa Ci) część była ciasno między wałkiem rozrządu a wałem korbowym i nie naruszyć paska wał korbowy. Zaciągasz pasek. Wykonaj 2-3 obroty wałkiem rozrządu, obracając wiszące koło i sprawdź synchronizację. Jeśli coś pójdzie nie tak, przerzuć pasek przez zęby. I w ten sposób osiągasz pozycję „tak jak było”. Wkręć świece zapłonowe, uruchom samochód (nie zapomnij uzupełnić płynu niezamarzającego i założyć wszystko przewody wysokiego napięcia). Upewnij się, że wszystko jest tak, jak było. Załóż osłonę paska rozrządu, opuść samochód, nie zapomnij włożyć gumowej zatyczki w okienko na obudowie sprzęgła i... ciesz się zwycięstwem nad pompą.
To naprawdę nie jest takie skomplikowane. W każdym razie cała operacja nie zajmie dużo więcej czasu, niż zajęło mi napisanie tej wiadomości. Teraz zdecyduj, czy warto jechać na stację paliw!
2002-02-10 11:47
Re: Rozumiem o czym mówisz
Dziękuję za radę, sam to zmieniłem. Zaoszczędziłem 450 rubli + prawidłowo spuściłem płyn niezamarzający, prawie go nie tracąc.
Okazało się, że napinacz też ma luz i szeleści przy przewijaniu pod uchem. Wymieniłem go Drogi psie, wyszło -300 rubli.
Jedyne co chciałem wyjaśnić to ustawienie czasu zapłonu...
Jak rozumiem, dolne koło pasowe jest włączone wał korbowy jest sztywno połączony z kołem zamachowym na skrzyni biegów (co widzimy przez okienko przy skrzyni biegów) Na dolnym kole pasowym też jest ślad, ale go po prostu nie widać. Więc jeśli coś tam wbiję to kiedy wymiana pompy (obracanie wałów itp.) .T.)
Czy oznaczenie na włazie skrzyni biegów jest do tego przeznaczone, żeby można było po nim nawigować?
Ponieważ założyłem pasek przesunąłem koło do znaku na kole pasowym wałka rozrządu do znaku na pokrywie pasek rozrządu i znak na przełączniku skrzyni biegów okazał się być w tym samym miejscu co poprzednio, nieco bliżej reflektorów o 1,2 działki. Jeśli manipulujesz kołem milimetr po milimetrze, przekręcając je, możesz uzyskać 100% celne trafienie.
tagi.
Czy nie powinienem się martwić? Samochód odpala i jeździ tak samo jak wcześniej. Co może być przyczyną nieprawidłowego ustawienia zapłonu?
A jak tu nie „napiąć” paska rozrządu?
2002-02-13 21:29
Re: Kontynuacja poprzedniego
Demontaż koła pasowego wałka rozrządu wcale nie jest trudny: śrubę odkręca się i koło pasowe zdejmuje się. Uważaj na klucz, faktycznie siedzi dość stabilnie na swoim miejscu, ale możesz go „upuścić”. Czasami trzeba trochę w nie postukać (w koło pasowe), wystarczy przebić je kawałkiem drewna!
Szki
W
, nie shki
F
, Przepraszam!
Często z powodu luźnej pompy wodnej (pompy) łożyskowej w VAZ 2110-2111 pęka pasek rozrządu. Wszystko to dzieje się na skutek ciągłych wibracji paska, a krawędź paska i jego zęby bardzo szybko się zużywają, co może spowodować pęknięcie. Jeśli zauważysz dziwny dźwięk, gdy silnik pracuje z mechanizmu rozrządu, a rolka napinająca jest w idealnym stanie, powinieneś zwrócić uwagę na pompę. Trzeba zdjąć pasek i spróbować luzów. Jeśli występuje, nawet jeśli nie jest tak znaczący, lepiej wymienić pompę na nową.
Do wykonania tego zadania będziemy potrzebować następującego narzędzia:
- klucz płaski lub nasadowy 17
- idź na 10
- rozszerzenie
- grzechotka lub klucz
Po pierwsze, a potem możesz zacząć pracować. Odkręcamy wszystkie śruby mocujące plastikową obudowę rozrządu i całkowicie wyjmujemy ją z silnika. Po czym będzie to konieczne. Teraz odkręć gwiazdę wałka rozrządu odkręcając nakrętkę mocującą kluczem 17 mm i zdejmij ją. Następnie należy odkręcić kilka śrub i nakrętek mocujących wewnętrzną metalową osłonę, jak pokazano na zdjęciu poniżej:
Następnie za pomocą prostych manipulacji odwróć go do góry nogami i wyjmij z silnika:
Ponieważ pompa w VAZ 2110-2111 jest przymocowana integralnie z metalową pokrywą boczną, nie trzeba odkręcać niczego więcej i można ją podważyć grubym płaskim śrubokrętem, jak wyraźnie pokazano na poniższym zdjęciu:
Teraz ostrożnie usuwamy tę część z silnika samochodu, a w przyszłości wymienimy ją na nową. Cena pompy dla opisanych modeli wynosi około 600 rubli. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
WYMIANA POMPY VAZ 2110 WŁAŚCIWY SPOSÓB
1 Uszkodzona pompa wymaga pilnej wymiany
1.1 Sprawdzanie nieprawidłowego działania pompy
2 Wymiana pompy
Pompa wodna VAZ 2110
Pompa wody odgrywa bardzo ważną rolę w pracy silnika samochodu. Pompa umożliwia swobodną cyrkulację płynu chłodzącego w całym układzie chłodzenia, usuwając w ten sposób temperaturę z elementów grzewczych silnika.
Nieprawidłowo działająca pompa wodna może doprowadzić do przegrzania silnika i całkowitego jego wyłączenia. Aby temu zapobiec, należy dokładnie monitorować stan i wydajność oraz zaplanować wymianę pompy VAZ 2110.
W tym artykule opisano wymianę pompy w VAZ 2110 w formie instrukcji krok po kroku.
WADLIWA POMPA WYMAGA PILNEJ WYMIANY
Naturalnie, gdy zniknie środek przeciw zamarzaniu (patrz Wymiana środka przeciw zamarzaniu - subtelności procesu), trudno zignorować problem - nikt nie chce marnować pieniędzy. Jednak większość właścicieli samochodów nie robi nic, gdy pojawiają się hałasy i nieszczelności pomp, powołując się na brak pieniędzy, czasu i wiedzy.
I to jest bardzo poważny błąd.
Notatka. Lepiej poświęcić pieniądze i czas, aby spróbować naprawić sytuację, ponieważ ta awaria w przypadku pęknięcia może prowadzić do bardzo smutnych konsekwencji.
Jeśli pompa działa nieprawidłowo, łożysko może zostać przekrzywione lub zakleszczone. W takich przypadkach można położyć kres paskowi rozrządu pojazd.
Wymiana będzie wymagała znacznie więcej czasu i pieniędzy. Bez specjalnej wiedzy samodzielna wymiana paska rozrządu jest prawie niemożliwa.
Ale aby wymienić pompę, nie są wymagane żadne specjalne umiejętności, najważniejsze jest, aby móc trzymać narzędzia w rękach.
Następujące objawy mogą świadczyć o uszkodzonej pompie wody:
Buczenie podczas pracy;
Zwiększona temperatura silnika;
Wyciek w obszarze uszczelki olejowej;
Słaba cyrkulacja płynu chłodzącego;
Spadek poziomu płynu chłodzącego.
Sprawdzanie nieprawidłowego działania pompy
Aby mieć pewność, że pompa wody rzeczywiście jest uszkodzona, należy wykonać kilka prostych testów:
Najpierw silnik rozgrzewa się do temperatury roboczej, następnie zostaje ściśnięty górny wąż chłodnicy.
Notatka. W przypadku gdy czujemy, że ciecz w układzie nadal krąży, możemy stwierdzić, że pompa pracuje prawidłowo.
Trzeba posłuchać, czy słychać szum pompy. Jeśli poczujesz szum, łożysko najprawdopodobniej „umiera”.
Lepiej nie czekać, aż to nastąpi i natychmiast wymienić pompę, aby uniknąć dużych problemów.
Również wycie może wskazywać na awarię pompy.
WYMIANA POMPY
Wymiana pompy w VAZ 2110 nie jest tak trudna, jak się wydaje.
Odbywa się to w następującej kolejności:
Przede wszystkim usuwa się adsorber, aby wygodnie było wykonywać pracę bez odłączania węży i przewodów.
Pompa 16-zaworowa VAZ 2110
Następnie zdejmuje się plastikową obudowę i osłonę paska rozrządu z silnika.
Następnie musisz wziąć podnośnik i podnieść prawą stronę pojazdu. Konieczne jest powieszenie prawego przednie koło.
Notatka. Jest to konieczne, aby wszystko oznaczyć. Dla wygody możesz zrobić znak za pomocą farby, będzie to bardzo przydatne w przyszłości.
Koło jest zdemontowane, aby zapewnić dostęp do dolnej śruby mocującej plastikową obudowę.
Notatka. Po zdjęciu osłony należy sprawdzić stan paska rozrządu, jeśli jest założony dobry stan, to nie ma sensu go wymieniać.
Następnie zdejmuje się plastikową obudowę i koła pasowe z rolkami wałka rozrządu. Aby to zrobić, osłabij rolki napinające, następnie zdejmuje się z nich pasek rozrządu - po tym nie należy obracać wału korbowego i wałka rozrządu, ponieważ tłok może uderzyć w zawory.
Notatka. Możesz spróbować wymienić pompę bez zdejmowania paska napędowego generatora.
To jest bardzo dobry pomysł co pozwala zaoszczędzić dużo czasu. Jeśli paski przeszkadzają w pracy, lepiej je zdjąć.
Potem przekładnie wałki rozrządu Blokuje się je czymś płaskim; trzeba uważać przy ich odkręcaniu, bo ząbki są dość miękkie.
Po zdemontowaniu kół pasowych odkręca się samą plastikową obudowę.
Notatka. Niezbyt przyjemnym punktem jest to, że jedną śrubę mocującą odkręca się od dołu, przez wgłębienie w pobliżu koła.
Pompę wodną VAZ 2110 mocuje się za pomocą trzech sześciokątnych śrub mocujących, które można łatwo odkręcić. Następnie lekko stukając w ciało, wyciąga się go.
W zestawie znajduje się pojemnik na płyn chłodzący. W takim przypadku należy zachować szczególną ostrożność, aby płyn nie dostał się na ubranie i skórę.
Następnie pobierana jest nowa pompa, którą należy dokładnie sprawdzić.
Obejrzyj wideo
Notatka. Musisz upewnić się, że nowa część ma wystarczającą ilość smaru. Jeśli go brakuje lub jest w niewystarczającej ilości, należy go ponownie nasmarować.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu:
Najpierw nowa część jest instalowana w miejsce starej;
Następnie instalowana jest plastikowa obudowa;
Koła pasowe wałków rozrządu są zamocowane na swoim miejscu;
Następnie zakłada się pasek rozrządu.
Notatka. Pasek rozrządu ustawiamy i zakładamy zgodnie ze znakami powstałymi podczas demontażu.
Koszt najtańszej pompy wodnej wynosi około 500 rubli. Wymiana pompy wodnej własnymi rękami jest łatwa i prosta.
Z reguły cena tego rodzaju usług w serwisach samochodowych jest dość wysoka i wielu jest zmuszonych do samodzielnego wykonywania pracy. Wyobraź sobie ich zdziwienie, gdy wszystko kończy się bezpiecznie i bez błędów.
Z reguły wymiana pompy VAZ 2110 jest konieczna do normalnego funkcjonowania silnika. Dzięki pompie płyn chłodzący może swobodnie krążyć po całym układzie chłodzenia.
W takim przypadku temperatura jest usuwana z nagrzewających się części silnika. Niedziałająca pompa może spowodować przegrzanie silnika, co może skutkować jego szybką awarią.
Aby zapobiec temu problemowi, konieczne jest przeprowadzenie procesu zwanego wymianą 8-zaworowej pompy VAZ 2110.
Jak rozpoznać uszkodzoną pompę
Wadliwą pompę można rozpoznać po następujących oznakach:
- mogą występować nieszczelności w obszarze uszczelnienia olejowego;
- buczenie podczas pracy;
- słaba cyrkulacja chłodziwa;
- podwyższona temperatura silnika;
- spadek poziomu płynu chłodzącego.
Aby sprawdzić, czy pompa jest uszkodzona, zaleca się wykonanie kilku prostych testów:
- Należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej, a następnie ścisnąć górny wąż chłodnicy. Jeśli czujesz, że płyn nadal krąży w układzie, należy stwierdzić, że pompa wody pracuje;
- Warto zwrócić uwagę na to czy pompa buczy czy nie. Obecność szumu może wskazywać na „śmierć” łożyska.
Nie zaleca się rozpoczynania takich sytuacji i natychmiastowej wymiany pompy.
W większości przypadków słychać wycie, które wskazuje, że nadszedł czas na wymianę pompy wodnej bez demontażu napędu alternatora. Ponadto nieprawidłowe działanie można określić na podstawie innych znaków.
Na przykład w przypadku samochód domowy może wystąpić zużycie środka zapobiegającego zamarzaniu, około pół litra dziennie. W przypadku wykrycia tego objawu zaleca się sprawdzenie węży, opasek i zbiornika wyrównawczego.
Notatka! Jeżeli poprzedni przegląd nie dał żadnych rezultatów należy zwrócić uwagę na przednią osłonę rozrządu, która może być zawilgocona.
Może się zdarzyć, że wilgoć nie pojawi się na całej powierzchni, ale w niektórych miejscach, na przykład w okolicach śrub, w rejonie włazu inspekcyjnego lub wzdłuż nacięcia. Z miski silnika może zwisać brudna niebieska plama.
Jeśli odłamiesz właz inspekcyjny, możesz natychmiast wykryć, że coś jest nie tak. Najprawdopodobniej pasek będzie mokry i rozebrany wzdłuż krawędzi do sznurka poliamidowego.
W prawidłowym przypadku pasek powinien być dobrze napięty, ale jeśli jest uszkodzony, trochę się poluzuje.
Demontaż starej pompy
Notatka! Przed demontażem pompy wodnej należy spuścić płyn chłodzący. Można to zrobić za pomocą pompy wodnej.
Aby to zrobić, pod misą silnika umieść szeroki i niski pojemnik, możesz na przykład użyć wanny.
Strumień środka przeciw zamarzaniu nie powinien być silny, powinien wpadać bezpośrednio do miski, ponieważ środek przeciw zamarzaniu można ponownie wykorzystać. Aby wiedzieć, jak samodzielnie wymienić pompę w VAZ 2110, należy postępować zgodnie z instrukcjami krok po kroku. .
Ponadto przydatne będzie obejrzenie tego filmu.
Więc:
- Dla ułatwienia pracy zaleca się wymontowanie adsorbera w sposób pokazany na zdjęciu, bez konieczności odłączania napędów i węży.
- Następnie należy zdjąć plastikową osłonę zarówno z silnika, jak i paska rozrządu.
- Teraz musisz wziąć podnośnik i podnieść prawą stronę samochodu. W wyniku tych działań prawe przednie koło powinno wystawać.
Należy to zrobić w celu oznakowania.
Notatka! Dla wygody możesz zrobić jeden znak białą farbą; będzie to bardzo przydatne w przyszłości.
- W każdym razie będziesz musiał zdjąć koło, ponieważ będziesz potrzebować dostępu do dolnej śruby, która służy do mocowania plastikowej obudowy.
- Jeśli pasek rozrządu jest w zadowalającym stanie, nie ma sensu go wymieniać. Można spróbować wymienić pompę bez zdejmowania paska napędowego alternatora, co jest doskonałym pomysłem pozwalającym zaoszczędzić mnóstwo przydatnego czasu.
- Trzeba będzie zdjąć plastikową obudowę i koła pasowe z rolkami wałka rozrządu. W tym celu należy poluzować rolki napinające, a następnie zdjąć z nich pasek rozrządu.
- Następnym krokiem będzie zablokowanie kół zębatych wałków rozrządu czymś płaskim; takie środki pomogą je ostrożnie odkręcić.
- Po zdemontowaniu kół pasowych należy odkręcić samą plastikową obudowę. Niefortunne jest to śruba montażowa Będziesz musiał go odkręcić od dołu przez małą przestrzeń w pobliżu koła.
Teraz czas na pompę.
Notatka. Warto zauważyć, że pompa wodna VAZ 2110 jest zabezpieczona trzema specjalnymi śrubami sześciokątnymi. Te śruby montażowe Należy go odkręcić i wyjąć delikatnie pukając w korpus pompy.
- Umieść pojemnik na płyn chłodzący, ale pamiętaj o zachowaniu środków bezpieczeństwa, aby uniknąć zamoczenia.
- Nową pompę VAZ 2110 należy dokładnie sprawdzić i upewnić się, że ma wystarczającą ilość smaru.
Notatka! Jeżeli dostarczona jest uszczelka papierowa, zaleca się nałożenie cienkiej warstwy szczeliwa, które powinno dokładnie wyschnąć.
Pompy wodnej nie zawsze można szybko zdemontować. Mogą wystąpić pewne trudności związane z kołem zębatym o szerokim uzębieniu.
W takim przypadku krawędź koła pasowego może opierać się o dźwigar.
Po demontażu widać następujący obraz: na wewnętrznej wnęce obudowy rozrządu znajduje się czarny mokry osad płynu niezamarzającego i starty pasek, pasek nie jest w stanie napiętym, ale w stanie zwisającym, można go łatwo zdjąć kołysał się palcem. W wyniku zniszczenia łożyska wał pompy wodnej uległ wypaczeniu, a pasek ześlizgnął się z koła zębatego.
Do pewnego momentu rolki były w stanie utrzymać ten pas na miejscu, nie dawały mu możliwości pełnego ruchu.
Montaż nowej pompy
Równie ważnym zadaniem jest montaż; w tym procesie należy przestrzegać określonej kolejności:
- najpierw musisz zainstalować nową pompę wodną na swoim miejscu;
- Następnie instalowana jest plastikowa obudowa;
- koła pasowe wałków rozrządu są zamocowane na swoim miejscu;
- pasek rozrządu jest założony;
- założyć zgodnie z wcześniej naniesionymi znakami na wałku rozrządu;
- koło obraca silnik, korygując napięcie i położenie paska.
Notatka! Po instalacji należy dodać środek przeciw zamarzaniu lub inny płyn chłodzący.
Po wykonaniu tych kroków możesz sprawdzić działanie. Zwykle proces wymiany pompy własnymi rękami trwa około trzech godzin.
Jeśli wszystko zostało zrobione zgodnie z instrukcją, nie powinno być żadnych problemów. W ten sposób można zaoszczędzić sporo pieniędzy, bo cena usług tego typu w usługach samochodowych jest dość wysoki.
