Pierwszy samochód minął wjazd na podwórze i jedzie na odwrót wejść z przodu. Drugi samochód wyjeżdża na drogę z podwórza.

Kto w takiej sytuacji powinien przejść pierwszy?

Wymagania przepisów ruchu drogowego dla samochodu wyjeżdżającego z placu

Podwórko to obszar przyległy. Pierwszeństwo przy opuszczeniu sąsiedniego terytorium określa pkt. 8.3. Zasady ruch drogowy.

Wymóg ustąpienia pierwszeństwa jest określony w sekcji „Pojęcia i definicje” przepisów ruchu drogowego.

Jeśli pierwszy samochód będzie się nadal poruszał, drugi samochód będzie musiał zmienić prędkość lub kierunek. Wymóg „Ustąp” nie będzie spełniony.

Pytanie pozostaje otwarte: czy wymóg „ustąpienia pierwszeństwa” dotyczy samochodu jadącego na biegu wstecznym i czy ma on pierwszeństwo?

Przepisy ruchu drogowego dotyczące cofania

Cofanie należy wykonać zgodnie z paragrafem 8.12 Regulaminu.

Cofanie za wyjazdem z sąsiedniego terytorium nie jest zabronione. Czy samochód jadący do tyłu ma pierwszeństwo?

Z paragrafu 8.12 widzimy, że aby zacząć się cofać, muszą zostać spełnione pewne warunki. W przeciwnym razie cofanie jest zabronione.

„Ustąp” vs. „nie spowoduje zakłóceń”

• „Ustąp (nie przeszkadzaj)” - termin, „nie spowoduje zakłóceń” w kontekście klauzuli 8.12 -;
• „Zagrożenie dla ruchu drogowego” – termin, bezpieczny manewr - stan ogólny dosłownie.

Przepisy ruchu drogowego oparte są na Konwencji o ruchu drogowym. W przypadku wątpliwości co do interpretacji zawsze można zwrócić się do dokumentu „wyższego”.

Jak widać, nie ma związku z terminami określającymi priorytet przy przecinaniu się trajektorii.

W tej sytuacji nie ma mowy o pierwszeństwie to znaczy, gdy jeden samochód ma pierwszeństwo, drugi ma obowiązek ustąpić. Tutaj pojawia się pytanie, czy wolno, czy nie, jechać samochodem do tyłu.

Cofanie nie ma mowy nie powinien przeszkadzać innym użytkownikom drogi.

Temat 11. Rozpoczęcie ruchu, manewrowanie (przepisy ruchu drogowego, rozdz. 8). Zawracanie i jazda do tyłu.

Zasady zawracania

Zawracać można zarówno na skrzyżowaniach, jak i na odcinkach drogi pomiędzy nimi. Jeżeli na drodze nie ma pasa rozdzielającego, skręt poza skrzyżowaniem należy wykonać w miejscu, w którym nie ma ciągłych linii oznakowania. Aby zawrócić na drodze wielopasmowej, należy najpierw znaleźć specjalne miejsce. Jest ona oznaczona znakami 6.3.1. lub 6.3.2. lub przerwa w linii oznakowania 1.3.

W obrębie skrzyżowania zawraca się, kierując się wymogami rozdziału 13 przepisów ruchu drogowego. Opisuje porządek ruchu na skrzyżowaniu. Klauzula 8.5. a objaśnienia do znaku drogowego „Wskazówki dotyczące pasa ruchu” wskazują, że na każdym skrzyżowaniu należy zawracać tylko z pozycji skrajnie lewej po swojej stronie drogi.

Do punktu 8.8. Jeżeli zawracanie odbywa się poza skrzyżowaniem, należy zapoznać się z przepisami. Zawiera także instrukcje dotyczące zawracania ze skrajnego lewego pasa ruchu oraz na drodze z chodnikami pośrodku jezdni tory tramwajowe- z szyn w tym samym kierunku. Jednocześnie, zgodnie z ogólnymi zasadami manewrowania, kierujący pojazdem musi przed skrętem przepuścić wszystkie nadjeżdżające pojazdy bezszyniowe, których tor będzie się przecinał, a także tramwaje jadące z tyłu lub w ich stronę. Poza skrzyżowaniem skręcają także w lewo w sąsiednie tereny, np. na podwórka.

Czasami szerokość jezdni nie jest wystarczająca, aby za jednym razem wykonać skręt z skrajnie lewej strony. W związku z tym pojazd wykonujący manewr nieświadomie stwarza przeszkody w ruchu osób, którym powinien ustąpić.

W takiej sytuacji paragraf 8.8. pozwala rozpocząć skręcanie nie w skrajnie lewym położeniu, ale w skrajnie prawym - od prawej krawędzi jezdni lub od prawego pobocza. Jednocześnie wszystkie nadjeżdżające i przejeżdżające pojazdy jadące z tyłu muszą ustąpić pierwszeństwa. Kierowca powinien poczekać na odpowiedni moment, a następnie za jednym zamachem szybko zawrócić i odjechać. Dzięki temu nie będzie kolidował z innymi pojazdami.

Na drogach wielopasmowych można także zawrócić poza skrzyżowaniem od prawej krawędzi jezdni. Metoda ta jest szczególnie istotna dla kierowców długich pojazdów, wymiary całkowite które uniemożliwiają im zawrócenie z lewego pasa.

Nie ma jednak przepisów zezwalających na zawracanie ze środkowych pasów jezdni.

Zatem przed skrętem na skrzyżowaniu pojazd musi zająć skrajne lewe położenie; poza skrzyżowaniem musi zająć jedno z dwóch skrajnych położeń po swojej stronie drogi.

Jeżeli znajduje się na nim rondo, zawrócenie jest możliwe jedynie poprzez okrążenie środka skrzyżowania. Zgodnie z punktem 8.6. Przepisy ruchu drogowego: Zawracanie na skrzyżowaniach, na których droga(-y) posiada pas oddzielający, należy wykonywać bez wjeżdżania na nadjeżdżający pas.

Cofanie

Podczas cofania możesz doświadczyć cała seria trudności nietypowe dla innych manewrów. To dostawa pojazd pleców często towarzyszy wypadek. Jedną z głównych przyczyn tego jest ograniczona widoczność. Kierowca może nie zawsze zauważyć osobę lub przedmiot znajdujący się za pojazdem. Ponadto piesi i inni użytkownicy dróg często nie spodziewają się, że samochód będzie jechał w „złym” kierunku. W takiej sytuacji winny jest wyłącznie kierowca pojazdu jadącego do tyłu. Musi zapewniać bezpieczeństwo manewru i nie przeszkadzać innym użytkownikom drogi.

Punkt 8.12. radzi kierowcy, aby skorzystał z pomocy innych osób – pasażera lub przechodnia – w celu wyeliminowania zagrożenia wypadkiem i zwiększenia bezpieczeństwa manewru. W takim przypadku kierowca powinien odpowiednio poinstruować asystenta. Powinien być umieszczony w miejscu, w którym pojazd jest dobrze widoczny i tak, aby kierowca mógł go widzieć. Jeżeli nie ma między nimi możliwości wzajemnego usłyszenia się i bycia usłyszanym (ze względu na hałas, dużą odległość), należy uzgodnić sygnały podawane, gdy droga jest wolna, w obecności przeszkody i w przypadku konieczności natychmiastowego zatrzymania się . Sygnały te są podawane ręcznie. Aby uniknąć nieporozumień, każdy niejasny sygnał jest uważany za sygnał stopu. Po wyjaśnieniu sytuacji możesz kontynuować podróż.

Miejsca, w których zawracanie i cofanie jest zabronione

Cofanie i zawracanie stwarzają pewne zagrożenie dla innych. Kierowca wykonując te manewry nie zawsze jest w stanie temu zapobiec. Dlatego w pewne miejsca takie działania są zabronione.

Punkty 8.11. i 8.12. Przepisy ruchu drogowego zabraniają skręcania i cofania:

• na odcinkach drogi o ograniczonej widoczności – mniej niż 100 metrów tam i z powrotem;
• na przejazdach kolejowych;
• NA przejścia dla pieszych;
• na mostach, wiaduktach, wiaduktach;
• pod mostami, wiaduktami, wiaduktami,
• w tunelach;
• na przystankach autobusowych.

Punkt 16.1. zabrania cofania i zawracania w poprzek pasa drogowego na całej długości autostrad i dróg dla pojazdów oznaczonych znakami 5.1. lub 5.3. Na takiej drodze zawrócić można jedynie korzystając z dobrze wyposażonego węzła komunikacyjnego.

Na drogach jednokierunkowych nie można także zawrócić ze względu na brak możliwości kontynuowania jazdy po wykonaniu manewru. Drogi jednokierunkowe przypominają drogi z pasem dla pojazdów trasowych lub rowerzystów. Można je jednak jechać tyłem w sytuacji, gdy trzeba ominąć przeszkodę, zaparkować lub wrócić na ominięty zakręt na podwórko. Jeśli znajduje się znak „Zakaz wjazdu”, jazda zarówno do przodu, jak i do tyłu jest zabroniona.

Jeśli chodzi o skrzyżowania, zawracanie jest na nich dozwolone, ale cofanie jest zabronione.

Zatem istnieje osiem zakazów zawracania i osiem zakazów jazdy do tyłu. Siedem z nich pokrywa się ze sobą. Jednocześnie wymagania dotyczące znaków i oznakowań drogowych nie są anulowane. Nie możesz zawracać w obszarach, w których obowiązują znaki „Zakaz zawracania”, „Jedź prosto”, „Jedź w prawo”, „Jedź prosto i w prawo”. Jeżeli przed skrzyżowaniem lub skrzyżowaniem jezdni znajdują się znaki 5.15.1. i 5.15.2., zakazujący odpowiednio skrętu w lewo;

Zawróć i przetnij pas rozdzielający lub linie ciągłe 1.1., 1.2.1., 1.3. jest to zabronione.

Środki ostrożności

Przepisy wyraźnie wskazują obszary zabronione do zawracania i cofania. W takim przypadku kierowca ma pełne prawo wykonać powyższe manewry w dowolnym innym miejscu. Jednak w razie wypadku kierowca, który wykonał manewr, zostanie uznany za winnego. Ponieważ nie zapewnił bezpieczeństwa jego realizacji i tym samym naruszył wymagania punktu 8.1. Zasady ruchu W związku z tym podczas manewrowania, a także podczas poruszania się w ogóle, zezwolenie wynikające z Przepisów nie wystarczy. Ważne jest, aby zachować rozsądną ostrożność, a nie tylko ślepo przestrzegać przepisów ruchu drogowego.

Żadne znaki ani oznaczenia nie ograniczają możliwości cofania. W przypadku braku powyższych zakazów, dozwolone jest poruszanie się po dowolnym pasie jezdni. Cofanie lewym pasem jezdni wiąże się z pewnymi utrudnieniami: w tej sytuacji trudno jest zapewnić bezpieczeństwo i nie utrudniać innym poruszania się.

Na wyjazdach z terytoriów sąsiednich dopuszcza się także cofanie, gdyż nie należą one do skrzyżowań. Na wąskiej drodze możesz zawrócić, włączając bieg wsteczny podczas wjazdu lub wyjazdu z sąsiedniego terenu. Przed takim zakrętem, aby zwiększyć jego bezpieczeństwo, należy skorelować kierunek ruchu wstecznego z kierunkiem, z którego mogą nadejść inne pojazdy.

Artykuł 12.4.1. i 12.4.1-1. Kodeks wykroczeń administracyjnych przewiduje karę dla kierowcy, który nie włączy kierunkowskazu przed manewrem lub zajmie niewłaściwą pozycję na jezdni przed zakrętem lub zawróceniem w formie ostrzeżenia lub grzywny w wysokości 500 rubli. Ta sama kara zgodnie z Artykułem 12.4.3. czeka na tych, którzy nie ustąpili miejsca manewrując poza skrzyżowaniem z pojazdem mającym pierwszeństwo. Za nieprzepuszczenie pieszego lub rowerzysty przy wjeździe/wyjeździe z przyległego terenu, a także za cofanie, może zostać ukarany mandatem w wysokości 1500 rubli (art. 12.18.). Zgodnie z art. 12.14.2. skręcanie i cofanie w obszarach zabronionych przez punkt 8.11. Wykroczenia drogowe w miejscach podlegają karze grzywny w wysokości 500 rubli; i te same manewry na autostradzie - grzywna w wysokości 2500 rubli (art. 12.11.3.). Wiadomo, że prędkość pojazdów na autostradzie jest dość duża, a konsekwencje takich wykroczeń mogą być bardzo poważne.

Skręcanie w lewo i zawracanie w miejscach zabronionych przez znaki drogowe lub oznakowanie podlega karze zgodnie z art. 12.16.2. oraz grzywna od 1000 do 1500 rubli. Na kierowcę, który w takiej sytuacji skręci w prawo, grozi ostrzeżenie lub kara pieniężna w wysokości 500 rubli (art. 12.16.1.). Postanowienia art. 12.16 ust. 3. za jazdę w kierunku ruchu jednokierunkowego grozi kara w wysokości 5000 rubli lub pozbawienie praw na okres od 4 do 6 miesięcy; za powtarzające się naruszenia - pozbawienie praw na okres do 1 roku.

Przepisy ruchu drogowego:

8.11. Zawracanie jest zabronione:

• na przejściach dla pieszych;
• w tunelach;
• na przejazdach kolejowych;

Kontynuuj czytanie

Przepisy ruchu drogowego:

8.11. Zawracanie jest zabronione:

• na przejściach dla pieszych;
• w tunelach;
• na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;
• na przejazdach kolejowych;
• w miejscach, gdzie widoczność drogi w co najmniej jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;
• w miejscach, w których zatrzymują się pojazdy kursujące.

8.12. ... Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach oraz w miejscach, gdzie zawracanie jest zabronione zgodnie z paragrafem 8.11 Regulaminu.

Kontynuuj czytanie

Artykuł 12.11 część 3

Skręcanie lub wjeżdżanie pojazdem w luki technologiczne w pasie oddzielającym autostradę lub cofanie na autostradzie grozi karą administracyjną w wysokości 2500 rubli.

Kontynuuj czytanie

Kodeks Federacji Rosyjskiej dotyczący wykroczeń administracyjnych:

Artykuł 12.14 część 1

Niezastosowanie się do wymogu przepisów ruchu drogowego dotyczącego dania sygnału przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasa ruchu, zawróceniem, zawróceniem lub zatrzymaniem będzie skutkować ostrzeżeniem lub karą administracyjną w wysokości 500 rubli.

Artykuł 12.14, część 1.1.

Niezastosowanie się do wymogu przepisów ruchu drogowego, poza ustalonymi przypadkami, przed skrętem w prawo, w lewo lub zawróceniem, zajęciem z wyprzedzeniem odpowiedniego skrajnego położenia na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, skutkuje ostrzeżeniem lub nałożenie kary administracyjnej w wysokości 500 rubli.

Kontynuuj czytanie

Kodeks Federacji Rosyjskiej dotyczący wykroczeń administracyjnych:

Artykuł 12.14 część 2

Zawracanie lub cofanie w miejscach, w których takie manewry są zabronione, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 3 art. 12.11 niniejszego Kodeksu, wiąże się z karą administracyjną w wysokości 500 rubli.

Kontynuuj czytanie

Kodeks Federacji Rosyjskiej dotyczący wykroczeń administracyjnych:

Artykuł 12.14 część 3

Niezastosowanie się do wymogu przepisów ruchu drogowego dotyczącego ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi korzystającemu z pierwszeństwa w ruchu, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 2 art. 12.13 i art. 12.17 niniejszego Kodeksu, skutkuje ostrzeżeniem lub nałożeniem kary kara administracyjna w wysokości 500 rubli.

Kontynuuj czytanie

Kodeks Federacji Rosyjskiej dotyczący wykroczeń administracyjnych:

Artykuł 12.16 część 2

Skręcenie w lewo lub zawrócenie z naruszeniem wymagań przewidzianych znakami drogowymi lub oznakowaniem drogowym skutkuje nałożeniem kary administracyjnej w wysokości od 1000 do 1500 rubli.

Kontynuuj czytanie

Kodeks Federacji Rosyjskiej dotyczący wykroczeń administracyjnych:

Artykuł 12.16 część 3

Jazda w przeciwnym kierunku po drodze jednokierunkowej grozi karą administracyjną w wysokości 5000 rubli lub pozbawieniem prawa do kierowania pojazdami na okres od 4 do 6 miesięcy.

Kontynuuj czytanie

Kodeks Federacji Rosyjskiej dotyczący wykroczeń administracyjnych:

Artykuł 12.16, część 3.1

Powtarzające się popełnienie przestępstwa administracyjnego, o którym mowa w części 3 tego artykułu, pociąga za sobą pozbawienie prawa do prowadzenia pojazdów na okres 1 roku, a jeżeli przestępstwo administracyjne zostanie zarejestrowane przez osoby pracujące w tryb automatyczny specjalny środki techniczne posiadające funkcje fotograficzne, filmowe, wideorejestrujące lub środki fotograficzne, filmujące, rejestrujące wideo – nałożenie kary administracyjnej w wysokości 5000 rubli.

Kontynuuj czytanie

Kodeks Federacji Rosyjskiej dotyczący wykroczeń administracyjnych:

Artykuł 12.18

Niezastosowanie się do wymogu przepisów ruchu drogowego dotyczącego ustąpienia pierwszeństwa pieszym, rowerzystom lub innym użytkownikom drogi (z wyjątkiem kierowców pojazdów), którzy mają pierwszeństwo w ruchu, skutkuje nałożeniem kary administracyjnej w wysokości 1500 rubli.

Kontynuuj czytanie

Droga z pasem dla pojazdów trasowych

W rzeczywistości droga z pasem dla pojazdów trasowych, oznaczona znakiem 5.11.1, jest drogą jednokierunkową, po której przebiega trasa autobusu lub trolejbusu. Ponieważ transport publiczny musi mieć możliwość nie tylko dojazdu „tam”, ale także powrotu; na powrót wyznaczony jest osobny pas przy lewej krawędzi jezdni. Na tym pasie nie mogą poruszać się zwykłe pojazdy, a pozostałymi pasami można jechać tylko w jednym kierunku. Tę samą procedurę stosuje się na drodze jednokierunkowej oznaczonej znakiem 5.11.2, gdzie Lewy pas przeznaczony dla nadjeżdżającego ruchu rowerów i motorowerów.

Kontynuuj czytanie

Cofanie to nonsens. Ale ten „bzdury” był dozwolony przez Regulamin, chociaż wprowadził ograniczenie.

Cofanie pojazdu jest dozwolonepod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie będzie kolidować z innymi użytkownikami drogi.

Innymi słowy, kierowca jadący do tyłu jest ostatnią osobą na drodze. Jego status, jak się dziś mówi, jest poniżej normy. Ma obowiązek ustąpić miejsca absolutnie każdemu – zarówno tym, którzy po prostu się poruszają, jak i tym, którzy wykonują inne manewry. I to pod warunkiem, że kierowca ma stuprocentową zdolność kontrolowania wydarzeń na drodze, nawet podczas cofania się.

Jeśli jednak nie jest to możliwe, samodzielne cofanie jest zabronione! W Regulaminie wymóg ten sformułowano w następujący sposób:

Zasady. Sekcja 8. Punkt 8.12. W razie potrzeby kierowca musi zwrócić się o pomoc do innych osób.

Na przykład teraz, wyjeżdżając z sąsiedniego terenu, kierowca nie widzi niczego na drodze. Dokładnie tak jest w przypadku, gdy jest on zobowiązany do znalezienia asystenta.

Próba samodzielnego cofania jest w tym przypadku naruszeniem Regulaminu.

W odróżnieniu od zawrócenia, manewru „cofania” nie można zabronić za pomocą oznakowań lub znaków. Takie znaki lub oznaczenia po prostu nie istnieją. Są jednak miejsca, a właściwie strefy, w których obowiązuje zakaz cofania. A Regulamin jasno określił wszystkie te strefy.

Zasady. Sekcja 8. Punkt 8.12. Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach

Fakt, że Przepisy zabraniają cofania na skrzyżowaniach jest zrozumiały i logiczny. Wyobraź sobie! – kierowca białego samochodu nagle przypomniał sobie, że na skrzyżowaniu musi skręcić w prawo. No i co, niech cofnie się przez skrzyżowanie i skręci w prawo, wzdłuż ścieżki zaznaczonej na żółto na obrazku!

Nie, Regulamin zdecydowanie nie mógł na to pozwolić.

A oni na to nie pozwolili.

Inna sprawa, jeśli ominąłeś wejście na podwórko lub inny teren przylegający do drogi. Jak wiadomo, Regulamin nie uznaje skrzyżowania opuszczającego sąsiedni teren za skrzyżowanie i tutaj taki manewr jest właściwy i nie jest zabroniony przez Reguły.

Ale tylko pod warunkiem, że nie spowoduje to zakłóceń dla innych użytkowników drogi!

Podczas egzaminu pojawi się kilka problemów w tej kwestii.

Tutaj często popełniasz błąd myśląc, że obrazek przedstawia wejście na sąsiedni teren. Zgadzam się, że patrząc na rysunek można by tak pomyśleć. Ale od samego początku mówiłem: „Uważność i jeszcze raz uwaga – to główna cecha kierowcy!” Czytać uważnie tekst pytania jest tam zapisany czarno-biało „na rozdrożu”! Czy podczas jazdy do tyłu możesz zawrócić na skrzyżowaniu? 1. Móc. 2. Jest to możliwe, o ile nie koliduje to z innymi użytkownikami drogi. 3. Jest to zabronione.

1. Dozwolony. 2. Dozwolone, jeśli nie zakłóca ruchu pojazdów szlakowych. 3. Zabroniony. Skomentuj zadanie Student. Cóż, to na pewno jest wejście na podwórko! Dlaczego więc prawidłowa odpowiedź jest trzecia? Nauczyciel. Pierwsza odpowiedź byłaby prawidłowa, gdyby na Twojej trasie nie było wyznaczonych przystanków dla pojazdów trasowych. Przez taki przystanek można przejechać na biegu do przodu, natomiast na biegu wstecznym jest to zabronione.

Powtórzmy jeszcze raz akapit 8.12:

Zasady. Sekcja 8. Punkt 8.12. Na skrzyżowaniach obowiązuje zakaz cofania oraz w miejscach, gdzie zawracanie jest zabronione zgodnie z paragrafem 8.11 Regulaminu.

Właśnie zapoznaliśmy się z klauzulą ​​8.11 w poprzednim temacie „Odwrócenia” i wygląda to tak:

Zasady. Sekcja 8. Punkt 8.11.Zawracanie jest zabronione:

– na przejściach dla pieszych;

– w tunelach;

– na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;

– na przejazdach kolejowych;

– w miejscach, gdzie widoczność drogi w co najmniej jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;

– w miejscach postoju pojazdów trasowych.

I we wszystkich tych miejscach Reguły zabraniały nie tylko zawracania, ale także cofania.

I trzeba się zgodzić, takie ograniczenia są całkiem logiczne. Wszystkie miejsca wymienione w paragrafie 8.11 to centra niebezpieczne i kierowcy muszą zachować szczególną ostrożność podczas ich mijania. Jakie są rodzaje manewrów?

W tym miejscu muszę Cię ostrzec przed częstym błędem.

Wielu kierowców, po nieuważnym przeczytaniu paragrafu 8.12, uważa, że ​​cofanie jest ogólnie zabronione wszędzie tam, gdzie zabronione jest skręcanie.

Tymczasem pkt 8.12 zabrania cofania nie wszędzie tam, gdzie zawracanie jest zabronione, ale tylko w miejscach wymienionych w pkt 8.11.

Ale to już jest zasadniczo ważne, ponieważ istnieją jeszcze dwa przypadki, w których zakręt jest zabroniony, ale przypadki te nie są określone w paragrafie 8.11.

Na tym odcinku drogi zawracanie jest zabronione znakiem 4.1.1 „Jedź prosto”. Ale ten znak nie ma nic wspólnego z cofaniem! Znak ten może zabraniać jedynie zawracania i zawracania. A w paragrafie 8.11 ta sytuacja nie jest określona i dokładnie tak jest, gdy Zawracanie jest zabronione, a cofanie NIE jest zabronione. Czy na tym odcinku drogi kierowca może cofnąć, aby zabrać pasażera? 1. Dozwolony. 2. 3. Zabroniony.

Znak 5.5 informuje kierowców, że jest to droga jednokierunkowa i dlatego zawracanie jest zabronione (można za to stracić prawo jazdy). Ale cofanie NIE jest zabronione! Sytuacja ta nie jest określona w paragrafie 8.11, a jej odwrócenie jest dozwolone w paragrafie 8.12. Co więcej, jest to po prostu dozwolone, bez zastrzeżeń (zarówno na drogach dwukierunkowych, jak i jednokierunkowych). Kierowca przez przypadek minął wymagany wjazd na podwórze. Czy w tej sytuacji może skorzystać z biegu wstecznego, a następnie skręcić w prawo? 1. Dozwolony. 2. Dozwolone, jeśli kierowca prowadzi taksówkę osobową. 3. Zabroniony.

I tu trzeba zacząć poważną rozmowę.

Faktem jest, że od jakiegoś czasu inspektorzy policji drogowej zaczęli bezlitośnie karać kierowców, którzy na drogach jednokierunkowych używają biegu wstecznego. Prawo to zostało przyznane inspektorom na mocy znowelizowanego Kodeksu wykroczeń administracyjnych (zwanego dalej Kodeksem wykroczeń administracyjnych):

Kodeks wykroczeń administracyjnych. Rozdział 12. Artykuł 12.16. Część 3. Jazda w przeciwnym kierunku drogą jednokierunkową będzie skutkować karą administracyjną. w wysokości pięciu tysięcy rubli lub pozbawienie prawa do kierowania pojazdami na okres od czterech do sześciu miesięcy.

Autorzy Kodeksu wykroczeń administracyjnych nie określili, o jakim ruchu mowa (do przodu czy do tyłu), co oznacza, że ​​​​mają na myśli każdy ruch w przeciwnym kierunku. Dlatego za każdą próbę cofania na drodze jednokierunkowej kierowca może zostać ukarany grzywną w wysokości 5000 rubli, a nawet pozbawiony prawa jazdy na okres od czterech do sześciu miesięcy.

Ale to jest sprzeczne zdrowy rozsądek!

Wyobraź sobie, że ktoś zaparkował przed tobą zbyt blisko i nie da się go ominąć, a cofanie się nawet na milimetr jest zabronione.

No cóż, co powinniśmy teraz zrobić?

Dlatego Regulamin dopuszczał cofanie i notabene w Regulaminie nic się nie zmieniło, nie uchylono punktu 8.12, który w dalszym ciągu dopuszcza stosowanie rewersu, także na drogach jednokierunkowych.

Oznacza to, że innowacja w Kodeksie wykroczeń administracyjnych nie tylko jest sprzeczna ze zdrowym rozsądkiem, ale także jest sprzeczna z Zasadami. Jak to się mogło stać! Jak widzimy, może. A wyjaśnienie takich incydentów, które stało się klasykiem naszych czasów, podał kiedyś Wiktor Stepanowicz Czernomyrdin: Chcieliśmy jak najlepiej, a wyszło jak zawsze.

Co spowodowało tę innowację? Kierowcy zaczęli omijać korki na ulicach równoległych, gdzie nie było korków.

I nie było korków, bo te ulice były jednokierunkowe w kierunku przeciwnym do korków.

A jak chcesz z tym walczyć? Zaostrzenie kary, co zostało zrobione. Tylko, jak zwykle, ustawodawcy nie chcieli zaprzątać sobie głowy dokładnym sformułowaniem innowacji, przedstawili, jak to się okazało, a potem uspokoili.

Jednak taka sprzeczność w różnych regulacyjnych aktach prawnych (RLA) postawiła nie tylko kierowców, ale także sędziów w trudnej sytuacji. Oto jak na przykład Dmitrij Leibow, nadzorca Głównego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, wypowiadał się na temat obecnej sytuacji:

„Istotnie jazda tyłem na drogach jednokierunkowych od kilku lat jest palącym problemem w zakresie kwalifikacji kierowców do takich działań. Niestety, w tej kwestii nie było konsensusu, a często można było spotkać się z faktem, że w jednym województwie sąd pozbawiał kierownictwa takich działań, a w sąsiednim kończył postępowanie. A kierowcy coraz częściej wykorzystywali istniejącą „lukę” i omijali korki na drogach jednokierunkowych”.

Najprawdopodobniej „luką” w tym przypadku jest klauzula 8.12 Regulaminu: „Ruszanie pojazdu do tyłu jest dozwolone pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie przeszkadza innym użytkownikom drogi”.

Względny porządek został ustanowiony dopiero po interwencji Sądu Najwyższego (SN) w zaistniałej sytuacji i wydaniu specjalnej uchwały skierowanej do sędziów (aby sędziowali jednakowo), która dosłownie brzmi następująco:

„Naruszenie przez kierowcę jakichkolwiek wymagań znak drogowy, powodujący ruch pojazdu, którym jedzie w przeciwnym kierunku na drodze jednokierunkowej, stanowi obiektywną stronę przestępstwa administracyjnego przewidzianego w części 3 art. 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej (na przykład przykładowo naruszenie wymagań znaków drogowych 3.1 „Zakaz wjazdu”, 5.5 „Droga jednokierunkowa”, 5.7.1 i 5.7.2 „Wjazd na drogę jednokierunkową”).

Stosując tę ​​zasadę należy mieć na uwadze, że zgodnie z treścią punktu 8.12 przepisów ruchu drogowego nie jest zabronione cofanie na drodze jednokierunkowej, jeżeli manewr ten jest bezpieczny dla uczestników ruchu drogowego oraz, biorąc pod uwagę obecna sytuacja na drodze, wynika z obiektywnej konieczności (np. omijanie przeszkód, parkowanie). Naruszenie przez kierowcę powyższych warunków stanowi obiektywną stronę przestępstwa administracyjnego przewidzianego w części 3 art. 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Zgodnie z tą samą normą, należy kwalifikować zachowanie kierowcy, który zjechał na drogę jednokierunkową z naruszeniem wymagań znaku drogowego 3.1 „Zakaz wjazdu”, a w przypadku gdy taki manewr został wykonany na skrzyżowaniu – także na podstawie części 2 artykułu 12.14 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.”.

Przetłumaczone na język ludzki brzmi następująco:

1. Bezlitośnie karać kierowców za zjechanie ze skrzyżowania (niezależnie od tego, czy jedziemy do tyłu, czy do przodu) na drogę jednokierunkową i jazdę w przeciwnym kierunku.

2. Na samej drodze jednokierunkowej NIE jest zabronione używanie biegu wstecznego, jeżeli jest to spowodowane obiektywną koniecznością.

Wydawać by się mogło, że teraz kierowcy będą mogli swobodniej oddychać, choć pewna niepewność nadal pozostała. Tak, można korzystać z biegu wstecznego podczas parkowania i omijania przeszkód (wyraźnie to stwierdza Uchwała Sądu Najwyższego), ale czy można np. cofnąć, gdy dojeżdżamy do pasażera lub gdy kierowca ominął potrzebny mu wjazd? podwórko. Kto będzie decydował, czy jest to potrzeba obiektywna, czy subiektywna? Kierowca, inspektor czy sąd?

W każdym razie nic się nie zmieniło w mandatach policji drogowej, ani pytań, ani odpowiedzi.

Czy kierowca może cofać pod nieobecność innych użytkowników drogi? 1. Dozwolony. 2. Dozwolone, ale tylko do przejścia dla pieszych. 3. Zabroniony.

Szczegółowe wyjaśnienie zasad i ograniczeń cofania znajduje się w paragrafie 8.12 przepisów ruchu drogowego. Przepisy wyjaśniają kierowcy, że taki manewr zalicza się do niebezpiecznych i wymaga uwagi, koncentracji, a w niektórych sytuacjach pomocy osób trzecich. Dziś opowiemy naszym czytelnikom o tym, czy na autostradzie, drodze jednokierunkowej, na skrzyżowaniach i innych odcinkach drogi można jechać tyłem.

Cechy i zasady ruchu

Podczas cofania szczególnie często dochodzi do kolizji z innymi samochodami, zarówno poruszającymi się, jak i nieruchomymi. Kierowcy korzystają zatem z biegu wstecznego:

• Podczas zawracania w zamkniętych przestrzeniach;
• Wychodząc z;
• Na .

W zdarzeniach, w których jeden z uczestników poruszał się tyłem, często pojawiają się kontrowersje przy ustaleniu sprawców wypadku.

Ten film wyjaśnia specyfikę manewrowania do tyłu:

Co warto wiedzieć dla kierowcy

Przepisy ściśle ograniczają i podają pełną listę miejsc, w których obowiązuje bezwzględny zakaz jazdy tyłem.

Wymieniono także momenty, w których taki manewr można wykonać swobodnie i bez ograniczeń. To właśnie te punkty dotyczące cofania powinny być w pełni świadome i ściśle przestrzegane przez każdego kierowcę.

Poniżej dowiemy się, czy cofanie jest dozwolone i w jakich przypadkach.

Kiedy manewrowanie jest dozwolone

• Zatem w jakich przypadkach i miejscach dozwolone jest cofanie:
• Manewrowanie tyłem jest dozwolone na odcinkach dróg i drogach jednokierunkowych;

Na parkingach i placach, jeżeli nie ma znaków i symboli zabraniających lub ograniczających taki manewr.

• Lista miejsc, w których dozwolone jest cofanie, jest bardzo krótka, a ograniczeń dla takiego manewru jest wystarczająco dużo. Tym samym manewrowanie tyłem jest dozwolone wyłącznie w miejscach do tego dozwolonych i pod warunkiem, że:
• Kierowca ma pewność, że manewr jest bezpieczny dla niego oraz otaczających go pieszych i samochodów;
• Sprawdziłem przestrzeń do jazdy pod kątem przeszkód i przeszkód, a także upewniłem się, że jest wystarczająco dużo miejsca podczas cofania na kolejny zakręt;
• Wykonuje manewr;

Nie należy rozpoczynać manewrowania tyłem w warunkach słabej widoczności lub w razie potrzeby kierowca musi zwrócić się o pomoc do nieznajomych lub swoich pasażerów.

W sytuacji awaryjnej niezastosowanie się do nich będzie jednoznacznie wskazywało na winę kierowcy lub stanie się okolicznością obciążającą, na którą inspektor na pewno wskaże, a sąd weźmie pod uwagę.

Kiedy jest to zabronione

Cofanie jest zabronione:

• W obrębie skrzyżowania;
• Tunel, most, wiadukt;
• Na autostradach i autostradach;
• NA ;
• Na przystankach;
• Na drogach i obszarach o słabej widoczności.

Poniższy film szczegółowo objaśnia funkcje cofania dla początkujących kierowców:

Zainstalowane znaki

Oprócz ograniczeń przewidzianych w przepisach wprowadzone zostają także ograniczenia dotyczące jazdy do tyłu zainstalowane znaki. Należą do nich „zakaz wjazdu”, „zakaz ruchu”.

• Znak zakazu wjazdu nie dotyczy autobusy wahadłowe i transportu. Inni kierowcy, którzy złamią ten znak, mogą stracić prawo do prowadzenia pojazdów na okres do sześciu miesięcy lub 5000 rubli.
• Znak zakazu ruchu ogranicza ruch na niektórych odcinkach drogi. Takie naruszenie może kosztować tylko 500 rubli.

O karze za cofanie i wypadku z jej udziałem opowiemy poniżej.

Kara za cofanie

Moment kary zależy bezpośrednio od miejsca naruszenia i powagi jego konsekwencji.

• Jeśli więc manewr został wykonany na autostradzie, z budżetu kierowcy trzeba będzie odliczyć 2500 rubli.
• Po wykonaniu takiego manewru na przejściu możesz alternatywnie nałożyć karę w wysokości 5000 rubli.

Trudności na drodze i sytuacje awaryjne

Najczęściej do drobnych wypadków związanych z manewrami cofania dochodzi podczas opuszczania miejsc parkingowych w pobliżu supermarketów, budynków administracyjnych i urzędów. Tej sytuacji można uniknąć jedynie zachowując ostrożność nie tylko przy wychodzeniu, ale także przy wyborze miejsce parkingowe. Czy ma sens parkowanie w gęstym ruchu, wiedząc, że za 15 minut trzeba będzie wyjechać? Lepiej zaparkować samochód nieco dalej od niebezpiecznego miejsca i przejść się pieszo.

Sytuacja stanie się znacznie bardziej skomplikowana, jeśli dotkniesz czyjejś osoby stojący samochód, ale w tym przypadku problem można rozwiązać. Jeżeli pieszy odniósł obrażenia, nie należy uchylać się od odpowiedzialności, pogarszającej swoją sytuację i przybliżającej moment poniesienia kary oraz kary gwarantowanej, ale udzielić pomocy i spróbować pokojowo znaleźć rozwiązanie.

Poniższy film wyraźnie wyjaśnia, jak cofać, jeśli Twój samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów:

W dniu 9 lutego 2012 r. Wprowadzono zmiany w Uchwale Plenum Sądu Najwyższego Federacji Rosyjskiej nr 18 z dnia 24 października 2006 r. „W niektórych kwestiach pojawiających się dla sądów przy stosowaniu części specjalnej Kodeksu Federacja Rosyjska w sprawie naruszeń administracyjnych.”

Z wyjaśnienia wynika, że ​​osoby naruszające prawo i wykorzystujące braki przepisów ruchu drogowego do własnych celów nie będą już mogły uniknąć odpowiedzialności. W szczególności kierowcy cofający na drodze jednokierunkowej w przeciwnym kierunku podlegają teraz odpowiedzialności zgodnie z częścią 3 art. 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Artykuł 12.16. Niezastosowanie się do wymagań określonych znakami drogowymi lub oznakowaniem dróg

3. Jazda w przeciwnym kierunku na drodze jednokierunkowej grozi karą administracyjną w wysokości pięciu tysięcy rubli lub pozbawieniem prawa do kierowania pojazdami na okres od czterech do sześciu miesięcy.

3.1. Powtarzające się popełnienie przestępstwa administracyjnego, o którym mowa w części 3 tego artykułu - pociąga za sobą pozbawienie prawa do prowadzenia pojazdów na okres jednego roku, a w przypadku zarejestrowania przestępstwa administracyjnego za pomocą specjalnych środków technicznych działających automatycznie, mających funkcje fotografowanie, filmowanie, nagrywanie wideo lub środki fotograficzne i filmowanie, nagrywanie wideo - nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciu tysięcy rubli.

Paragraf 8.12 Regulaminu ruchu drogowego, zamieszczony w rozdziale „8. Ruszanie, manewrowanie”, wskazuje, w jakich warunkach dozwolone jest cofanie.

8.12. Cofanie pojazdu jest dozwolone pod warunkiem, że tak jest manewr będzie bezpieczny i nie będzie przeszkadzał innym użytkownikom drogi. W razie potrzeby kierowca musi zwrócić się o pomoc do innych osób.

Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach oraz w miejscach, gdzie zawracanie jest zabronione zgodnie z paragrafem 8.11 Regulaminu.

8.11. Zawracanie jest zabronione:

na przejściach dla pieszych;

w tunelach;

na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;

na przejazdach kolejowych;

w miejscach, gdzie widoczność drogi w co najmniej jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;

w miejscach, w których zatrzymują się pojazdy kursujące.

Zgodnie z art. 12.14 Kodeksu wykroczeń administracyjnych za naruszenie zasad manewrowania przewidziana jest następująca kara.

Artykuł 12.14. Naruszenie zasad manewrowania

2. Zawracanie lub cofanie w miejscach, w których takie manewry są zabronione, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w art. 12.11 część 3 i art. 12.16 część 2 niniejszego Kodeksu, pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

Artykuł 12.11. Naruszenie przepisów ruchu drogowego na autostradzie

3. Skręcanie lub wjeżdżanie pojazdem w luki technologiczne w pasie oddzielającym autostradę lub cofanie na autostradzie – skutkuje nałożeniem administracyjnej kary pieniężnej w wysokości dwóch tysięcy pięćset rubli.

Uchwała Plenum Sądu Najwyższego Federacji Rosyjskiej nr 18 z dnia 24 października 2006 r. „W niektórych kwestiach pojawiających się dla sądów przy stosowaniu części specjalnej Kodeksu Federacji Rosyjskiej dotyczącej wykroczeń administracyjnych”

Naruszenie przez kierowcę wymagań jakiegokolwiek znaku drogowego, powodujące ruch pojazdu, którym jedzie, w przeciwnym kierunku na drodze jednokierunkowej, stanowi obiektywną stronę wykroczenia administracyjnego przewidzianego w części 3 art. 12.16 Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej (na przykład naruszenie wymagań znaków drogowych 3.1 „Zakaz wjazdu”, 5.5 „Droga jednokierunkowa”, 5.7.1 i 5.7.2 „Wjazd na drogę jednokierunkową”) .

Stosując tę ​​zasadę należy mieć na uwadze, że zgodnie z treścią punktu 8.12 przepisów ruchu drogowego nie jest zabronione cofanie na drodze jednokierunkowej, jeżeli manewr ten jest bezpieczny dla uczestników ruchu drogowego oraz, biorąc pod uwagę aktualna sytuacja drogowa, spowodowana jest obiektywną koniecznością (np. omijanie przeszkód, parkowanie). Naruszenie przez kierowcę powyższych warunków stanowi obiektywną stronę przestępstwa administracyjnego przewidzianego w części 3 art. 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Zgodnie z tą samą normą, należy kwalifikować zachowanie kierowcy, który zjechał na drogę jednokierunkową z naruszeniem wymagań znaku drogowego 3.1 „Zakaz wjazdu”, a w przypadku gdy taki manewr został wykonany na skrzyżowaniu – także zgodnie z częścią 2 art. 12.14 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Opinia

Z treści paragrafu 8.12 przepisów ruchu drogowego jasno wynika, że ​​ustawodawca klasyfikuje cofanie jako manewr. Zgodnie z tekstem przepisów ruchu drogowego jasne jest również, że przez manewr ustawodawca rozumie krótkotrwałą zmianę kierunku ruchu - rozpoczęcie ruchu, skręt w lewo lub w prawo, zawrócenie, zmianę pasa ruchu itp. Logiczne jest założenie, że cofanie, jeśli jest manewrem, ma także charakter krótkotrwały – ominięcie przeszkody, parkowanie itp.

Jeżeli kierowca przez długi czas porusza się po drodze tyłem, aby np. uniknąć korka, to takiego ruchu w żadnym wypadku nie można zakwalifikować jako manewr, mimo że kierowca rozważnie zawraca samochód z powrotem po drodze.

Oczywiste jest, że osobom naruszającym prawo w ogóle nie podoba się ta pozycja, ponieważ tak wygodnie jest jechać tylną częścią samochodu do przodu, gdzie przednia część nie jest dozwolona.

Jeśli chodzi o zrozumienie znaczenia przepisów ruchu drogowego, a nie dosłowną interpretację, możemy podać inny przykład z zatrzymaniem. Załóżmy, że w kierunku, w którym jedziesz, są trzy pasy i poruszasz się środkowym pasem. Przed tobą korek i musisz się zatrzymać. Jeśli dosłownie interpretujemy przepisy ruchu drogowego, to zatrzymałeś się w miejscu, w którym nie wolno Ci się zatrzymać. Powiesz, że to zatrzymanie przymusowe, ale wtedy masz obowiązek włączyć tryb awaryjny alarm świetlny i ustaw trójkąt ostrzegawczy. Nic takiego się nie dzieje, ponieważ jesteś w ruchu, mimo że się zatrzymałeś.

Przede wszystkim musisz zrozumieć znaczenie przepisów ruchu drogowego; nie da się szczegółowo opisać każdej sytuacji - otrzymasz kilka tomów przepisów ruchu drogowego.

Tak więc, przyjaciele, nie nadużywajcie tego prawa, nawet jeśli czasami jest to dla was bardzo wygodne.