Włoska firma z sukcesem działa na rynku produkcji gumy od niemal 150 lat. W tym okresie producent Pirelli stał się marką kultową dla kierowców.

Pirelli

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Zajmująca piąte miejsce na świecie pod względem przychodów w handlu oponami, firmę można nazwać międzynarodową.

Aby rozwijać się i konsolidować na nowych rynkach, kierownictwo Pirelli od dawna rozszerzyło geografię produkcji poza Półwysep Apeniński. Opony tej marki schodzą z linii montażowych nie tylko we wszystkich zakątkach Europy, ale także w Ameryce Południowej i Północnej, Afryce i Azji.

Liczba fabryk w Brazylii jest równa ich liczbie w rodzimych Włoszech (po 5 zakładów produkcyjnych). W każdym zakładzie ściśle przestrzegana jest technologia produkcji. Prowizje monitorują przestrzeganie wysokiej jakości firmy. Równie doskonałej jakości są opony Pirelli, które produkowane są w fabrykach w Turcji i Wielkiej Brytanii.

Łączna liczba pracowników holdingu zbliża się do 40 tysięcy pracowników różnych zawodów. Dzięki wysokiemu poziomowi automatyzacji produkcji można zadowolić się minimalną liczbą specjalistów, ale wymagania wobec nich są najbardziej rygorystyczne.

Holding Pirelli to zrzeszenie różnych firm specjalizujących się w różnych obszarach wytwarzania wysokogatunkowego kauczuku. Stowarzyszenie obejmuje:

• Firmy projektowe, które opracowują projekt zewnętrzny produktu końcowego;
• Centra badawcze zajmujące się opracowywaniem i tworzeniem technologii produkcji oraz materiałów na opony;
• Bezpośrednie zakłady produkcyjne, w których wytwarzane są produkty;
• Firmy logistyczne zapewniające dostawy materiałów, sprzętu i wytwarzanych produktów do konsumentów;
• Centra handlowe, w których klientom oferowane są opony, na które jest zapotrzebowanie na rynku.

Laboratoria badawcze Pirelli nieustannie pracują nad poprawą parametrów technicznych istniejących modeli. Wypuszczanie zasadniczo nowych opcji nie kończy się, próbując zaspokoić rosnące potrzeby rynku.

Struktura firmy obejmuje 6 ośrodków zlokalizowanych w 6 różnych krajach. Personel tych wydziałów to około 2000 wysoko wykwalifikowanych specjalistów. Każde opracowanie, po serii testów i dostosowań, zostaje wdrożone w procesie produkcyjnym. Takie podejście zapewnia oszczędność kosztów przy jednoczesnym zachowaniu doskonałych wyników.

Aby opisać skalę geograficzną grupy spółek Pirelli, doskonale nadaje się oszacowanie wolumenu działalności przemysłowej, z czego 85% ma miejsce poza Włochami, a 50% poza Europą. Punkty sprzedaży produktów Pirelli rozproszone są w ponad 120 krajach na całym świecie.

Pirelli produkuje opony do całej gamy pojazdów:

• Maszyny rolnicze (ciągniki, kombajny, sprzęt do uprawy roli);
• autobusy,
• Małe i duże ciężarówki,
• Samochody osobowe o różnych modyfikacjach,
• motocykle,
• Samochody sportowe.

Działalność holdingu ukierunkowana jest na kompleksowy rozwój technologii produkcji opon.

Pirelli w Rosji

Doskonały przykład pojawienia się produkcji Pirelli w nowym kraju można przestudiować na przykładzie włoskiej ekspansji w Rosji. Opony produkowane w przedsiębiorstwach należących do włoskiego zarządu od dawna zajmują pierwsze miejsca we wszystkich raportach i ocenach. Jak dotąd nie podjęto decyzji o budowie własnego zakładu produkcyjnego w pobliżu fabryki AvtoVAZ.

Pirelli ściśle współpracuje z producentami samochodów. Stale poszukuje się kontraktów na dostawę gumy do modeli produkowanych z linii montażowej. Twórcy opon Pirelli starają się tworzyć unikalne opcje modyfikacji konkretnych pojazdów. Pozwala to maksymalnie dostosować opony do potrzeb producenta samochodu i zapewnić kupującemu najlepsze warunki jazdy.

Do budowy fabryki w Rosji nie doszło, gdyż przy pomocy Russian Technologies udało się przejąć jednocześnie dwa działające zakłady produkujące opony – w Kirowie i Woroneżu.

Według ostatecznych obliczeń holding pozyskał 2 potężne przedsiębiorstwa, szybko obsadził je do wymaganego poziomu i uruchomił produkcję opon, oszczędzając przy tym znaczne środki. Do 2015 roku udział opon Pirelli wzrósł kilkakrotnie.

Firma dostosowuje asortyment oferowanych produktów do zapotrzebowania rynku i struktury parku samochodowego w kraju. Stworzenie potężnych zakładów produkcyjnych zlokalizowanych lokalnie na terenie całego regionu pozwala na monitorowanie dynamiki rynku i szybkie reagowanie na jego zmiany.

Do zakładów produkcyjnych dochodzą centra logistyczne i duże działy sprzedaży. Stanowi to podstawę rozwoju regionalnej produkcji opon. Późniejsza rozbudowa następuje tylko wtedy, gdy dostępne są wiarygodne obliczenia analityczne, a istniejący ośrodek nie jest w stanie sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu.

W najbliższej przyszłości nie planuje się tworzenia nowych zakładów produkcyjnych w Rosji. Dwie istniejące fabryki doskonale realizują plany holdingu i aktywnie poszerzają swoją działalność na rynku towarowym.

Jeśli za wynalazcę opony pneumatycznej uznamy Johna Dunlopa, współczesna opona ma historię prawie 130 lat: Szkot otrzymał patent w 1888 roku. Jednak Robert William Thompson opatentował podobny pomysł jeszcze wcześniej – w 1846 roku. I choć wynalazkiem wówczas nikt nie był zainteresowany, to proponuję, aby ten artykuł o produkcji opon był poświęcony ich 170-leciu.

Aby prześledzić wszystkie etapy procesu, odwiedziłem największą włoską fabrykę firmy Pirelli, która znajduje się w Turynie, a następnie przyjrzałem się rosyjskiej produkcji Pirelli w Woroneżu.

Wszystko zaczyna się od wytworzenia mieszanki gumowej. Charakterystyka przyszłej opony zależy od jej składu. Miesza się kauczuk naturalny i syntetyczny, polimery, oleje, żywice, siarkę, sadzę i inne substancje. Żaden producent opon nie zdradza dokładnej receptury – to know-how i tajemnica zapieczętowana siedmioma pieczęciami. Podobnie jak w przypadku Coca-Coli: składniki są wymienione na etykiecie, ale jest mało prawdopodobne, że uda się z nich przygotować pożądany produkt.

Lwia część składników jest pozyskiwana sztucznie i ma datę ważności. Jeżeli upłynął termin ważności, materiał podlega utylizacji – materiał niespełniający norm nie wchodzi do produkcji. Dodatkowo wszystkie surowce są badane w zakładowym laboratorium pod kątem zgodności z recepturą.

Sprawdzone partie wysyłane są do mieszania. Wyjściem jest półfabrykatowa taśma gumowa, rozwałkowana przez rolki maszyny w cienką warstwę. Wykroje są stemplowane i barwione z informacją o składzie i dacie produkcji.

Głównym materiałem dla przemysłu oponiarskiego była i pozostaje guma. W oponach letnich stosuje się więcej sztucznego kauczuku, natomiast w oponach zimowych, dla których ważna jest miękkość, stosuje się kauczuk naturalny. Kauczuk naturalny wydobywany jest głównie w Azji i Ameryce Łacińskiej. Ponad połowa jego wolumenu przeznaczona jest na produkcję opon. A pierwszy na świecie zakład do produkcji kauczuku syntetycznego został uruchomiony w 1932 roku w Jarosławiu.

Opona składa się z osnowy, kilku warstw opasania, bieżnika i ścian bocznych. Każdy z tych komponentów ma swoją własną ścieżkę. Sznury tekstylne i polimerowe pokryte są warstwą gumy, a parametry taśm wychodzących z urządzenia kontrolowane są za pomocą lasera. Każdy model opony i jej standardowy rozmiar wymaga własnej szerokości, dlatego do produkcji wykorzystywane są zautomatyzowane linie z bębnem o zmiennych rozmiarach. To jest rama przyszłej opony, jej wewnętrzna warstwa. Co prawda to nie on ma kontakt z wpompowanym do środka powietrzem, ale z tzw. warstwą hermetyczną – cienką warstwą gumy, która zapewnia szczelność nowoczesnych opon bezdętkowych. W rzeczywistości zastępuje aparat i dlatego musi mieć wszystkie jego właściwości.

Do ramy nałożona jest gumowana stalowa linka - przerywacz. Zwykle układa się kilka warstw pod kątem względem siebie. Zapewniają oponie odporność na uderzenia i pomagają zachować jej kształt.

Górna warstwa pełni funkcję ochronną. Wychodzi z maszyny ponownie w postaci gumki o wymaganej szerokości, tylko znacznie grubszej niż rama i łamacz. Na tym samym etapie nanoszone są dobrze znane wszystkim kierowcom kolorowe paski, dzięki którym można poznać parametry opony patrząc na jej powierzchnię roboczą, a nie na ścianę boczną – ułatwia to identyfikację koła w magazyn.

Bieżnik musi być odporny na zużycie, a jednocześnie zapewniać niezawodną przyczepność na różnych nawierzchniach i w szerokim zakresie temperatur. Stąd specjalne wymagania stawiane mieszance gumowej, a jej skład różni się znacznie w poszczególnych częściach bieżnika. Guma miękka ma kontakt z asfaltem, wewnętrzna jest sztywniejsza, wytrzymuje uderzenia, guma trzeciego stopnia na barku jest potrzebna do przejścia od powierzchni styku do ściany bocznej.

Ściana boczna opony pochłania obciążenia udarowe i odgrywa ważną rolę podczas pokonywania zakrętów. W obszarze przylegającym do obręczy koła stopka jest ukryta za zgrubieniem. To kilka warstw mocnego drutu, również gumowanego.

Kiedy wszystkie elementy są już gotowe, trafiają na maszynę do montażu pierwotnego. Łączy warstwę ochronną, ramę, wyłącznik i ochraniacz, owija „skrzydełka” tego ostatniego i łączy je ze ścianami bocznymi. Efektem prac jest tzw. „zielona” opona. Przyjęła już pożądany kształt, ale jej boki są spuchnięte, bieżnik gładki, a sama guma bardzo elastyczna: można ją uszkodzić dosłownie przyciskając ręką. Jednak na tym etapie możliwe jest już przeprowadzenie pierwszej wizualnej kontroli jakości.

Ostatnim etapem jest wulkanizacja. „Zielona” opona jest pokryta środkiem zapobiegającym przyklejaniu się gumy do formy podczas obróbki cieplnej i podawana na platformę maszyny w pozycji poziomej. Wewnątrz przyszłej opony napompowana jest gumowa komora. Najpierw małe ciśnienie - około 0,3 bara, aby zapewnić równomierny docisk membrany do przedmiotu obrabianego, następnie wzrasta do 15 barów lub więcej. Na zewnątrz opony znajduje się forma z wzorem bieżnika oraz napisami na bokach.

„Pieczenie” z dopływem pary wodnej o temperaturze około 170–200 ºС trwa od 3 do 35–40 minut, w zależności od rodzaju opony. W zakładzie w Turynie produkcja półwyrobu opony zajmuje średnio około 17 minut, a wulkanizacja około 15 minut.

Na wyjściu opona ponownie poddawana jest kontroli – wizualnej i instrumentalnej. Co więcej, sprawdzają produkt jeszcze gorący: po schłodzeniu do temperatury pokojowej nie wszystkie wady są widoczne, dlatego wadliwe koło może trafić na sprzedaż lub na linię montażową. Opona jest ważona i sprawdzana za pomocą aparatu rentgenowskiego i skanera laserowego pod kątem jednorodności wewnętrznej. Dodatkowo kilka egzemplarzy z każdej partii wysyłanych jest do testów wytrzymałościowych.

Na koniec jeszcze jedna ciekawostka ze świata produkcji opon. Opona nie jest tak specyficznym produktem jak jej nośnik – samochód. Dlatego pomimo obecnego kryzysu rosyjskie fabryki światowych gigantów nie stoją bezczynnie i nie redukują liczby pracowników. Wręcz przeciwnie, pracują intensywnie, dostarczając rosyjskie opony, które przy obecnym kursie rubla nagle stały się bardzo opłacalne, na eksport na cały świat.

W LOCHACH Szczególną dumą Pirelli jest laboratorium fabryki w Turynie. Udało nam się zajrzeć do niektórych. Znajdują się one, jak przystało na tajne obiekty, pod ziemią, na parterach. Znajduje się tu 85 instalacji, pozwalających na przeprowadzenie nawet pięciu tysięcy różnych testów. Znaczący personel pracuje nad oponami dla Formuły 1. Jak wiadomo, Pirelli jest wyłącznym dostawcą „królewskich wyścigów”. W jednym z laboratoriów nanoszą wzory bieżnika na prototypowe opony. Laser o wysokiej precyzji służy jedynie do wstępnego znakowania - wiązka wypala tylko kontury wzoru (głębokość tych pociągnięć nie przekracza 0,1 mm), które następnie mistrz „wycina” ręcznie. Pracy tej nie można całkowicie powierzyć automatyzacji: z powodu narażenia na wysokie temperatury zmieni się skład chemiczny gumy i jej właściwości. A wykonanie formy dla każdej próbki jest kosztowne i kłopotliwe. Pomiary hałasu przeprowadzane są w izolowanej komorze bezechowej. Koło zamontowane w samochodzie obraca silnik elektryczny umieszczony na zewnątrz pomieszczenia. Pozwala to na analizę dźwięku pochodzącego wyłącznie z opony, bez filtrowania hałasu pochodzącego z silnika, skrzyni biegów i innych źródeł. Pirelli posiada unikalną konfigurację, która pozwala mierzyć ponad sto różnych parametrów opon. Zajmuje kilka pięter i waży 250 ton, ale widoczna jest tylko dźwignia z przymocowanym do niej kołem i znajdujący się pod nią bęben. Pod bieżnikiem znajduje się bardzo agresywny „papier”. Dzięki ruchomym elementom zmieniana jest prędkość toczenia i siła docisku, symulowane są przechyły, skręty i hamowanie. Charakterystyki są pobierane w czasie rzeczywistym. Wszystko to potrzebne jest do stworzenia wirtualnego modelu autobusu. Są one przekazywane klientowi, który wykorzystuje te dane podczas dostrajania prawdziwego samochodu. W końcu wiele samochodów sportowych i premium wykorzystuje opony o specjalnych właściwościach. Na ich bokach może znajdować się oznaczenie modelu standardowego, jednak dodatkowa litera lub indeks wskaże koneserowi, że dana opona powstała na zamówienie jednego z producentów samochodów i różni się od tych sprzedawanych na rynku wtórnym. Dla takich produktów Pirelli posiada oddzielny warsztat dla małych serii, w którym produkowane są opony dla Ferrari, Maserati i innych marek na porównywalnym poziomie.

Zdjęcie: Kirill Mileshkin i Pirelli

Producentem opon tej marki jest firma Pirelli & C. Możliwości technologiczne firmy skupiają się w 24 przedsiębiorstwach zlokalizowanych w 13 krajach świata. Spośród nich 5 zakładów produkcyjnych znajduje się we Włoszech, a siedziba firmy mieści się w Mediolanie.

Pozostałe fabryki zlokalizowane są w Brazylii, która posiada 5 zakładów produkujących opony. 2 fabryki zlokalizowane są w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Turcji, Rumunii i Rosji. Po jednym w Argentynie, USA, Chinach, Egipcie, Hiszpanii i Wenezueli.

Głównym właścicielem akcji spółki jest Prezes Zarządu Marco Tronchetti Provera. W naszym kraju od marca 2014 roku 13,09% udziałów w producencie opon zimowych Pirelli jest kontrolowany przez rosyjską firmę Rosnieft.

Oficjalna strona marki

https://www.pirelli.ru/tyres/ru-ru/legkovyye-shiny/glavnaya

. Koncern otrzymał przedstawicielstwo w Rosji po podpisaniu umowy na budowę fabryki opon w Togliatti. Transakcja została zawarta pomiędzy Pirelli & C. SpA a rosyjską firmą Rostekhnologii w lipcu 2008 roku.

O Pirelli

Firma powstała w styczniu 1872 roku jako producent gumy elastycznej. Założyciel: Giovanni Battista Pirelli. Produkcja pierwszych opon rowerowych rozpoczęła się w 1894 r., a opon samochodowych – w 1901 r. W 1905 roku nastąpiła reorganizacja firmy. Następnie utworzyli sektor produkcji opon samochodowych i produkcji gumy do motocykli.

Dziś Pirelli Tyre stała się przedstawicielem branży oponiarskiej. Odpowiada za jedną piątą światowej sprzedaży w tym obszarze rynku konsumenckiego.

Ceny opon Pirelli

Pirelli Ice Zero

Te kolcowane opony zimowe należą do najnowszych osiągnięć specjalistów włoskiej marki. Ich celem jest zakup przez właścicieli mocnych samochodów osobowych różnych klas, w tym crossoverów i ciężkich SUV-ów, użytkowanych w trudnych zimowych warunkach. Według producenta opony Ice Zero:

• doskonała przyczepność na lodzie przez cały okres użytkowania, którą ułatwia technologia produkcji Dual Stud;
• wykazują nie mniej wysoką przyczepność na śniegu, ze względu na

wiele ostrych krawędzi powstałych na skutek licznych bloków bieżnika i lamelek znajdujących się na powierzchni ich bieżnika;

• wyróżniają się stabilnymi właściwościami mieszanki gumowej, niezależnymi od zakresu temperatur i wynikającymi z obecności w niej nowych składników i tłumaczonymi specyfiką technologii jej wytwarzania.

Kierowcy nie zauważają żadnych wad w oponach, poza hałasem, który ustępuje po dotarciu.

Pirelli Zimowe Sottozero 3

Kraj pochodzenia tych opon zimowych bez kolców to Włochy. Jest to specjalne rozwiązanie do montażu w mocnych i szybkich samochodach klasy premium. Szereg innowacyjnych innowacji pozwala modelowi znacznie poprawić sportowe osiągi samochodu. Producent podaje następujące parametry opon zimowych Winter Sottozero 3:

• doskonałe właściwości trakcyjne i przyczepność w połączeniu ze stabilnością kierunkową oraz dzięki obecności bloków w kształcie strzałek w środkowej części bieżnika;
• niezawodna przyczepność na zaśnieżonych i oblodzonych nawierzchniach dzięki wielu lamelom 3D, które eliminują brak kolców;
• wysoki stopień odporności na aquaplaning, czemu sprzyjają dwa szerokie rowki drenażowe umieszczone wzdłużnie w środkowej części bieżnika;
• doskonała przyczepność w każdych warunkach pogodowych i długa żywotność opony, dzięki ulepszonej mieszance gumy zawierającej szereg składników.

Właściciele samochodów nie widzą żadnych wad w oponach tej marki i zauważają niepewne zachowanie na gołym lodzie i ubitym śniegu, co jest naturalne w przypadku opon bezkolcowych.

Model Pirelli Winter Cinturato

Producent postrzega te opony zimowe jako zamiennik popularnych opon Snowcontrol Series 3. Wyższą wydajność opony w stosunku do poprzedniczki tłumaczy fakt, że została ona opracowana od podstaw. Plusy:

• ulepszona przyczepność na ubitym śniegu i lodzie, dzięki zastosowaniu technologii lameli o nazwie Multiactive 4D Sipe;
• zwiększona odporność na slashplanning przy jednoczesnym wysokim poziomie komfortu akustycznego dzięki zoptymalizowanym podłużnym rowkom w kształcie litery Z, służącym do odprowadzania wody w środku bieżnika;
• przyspieszone odprowadzanie wody wraz ze stopionym śniegiem z miejsca styku, dzięki obecności pomocniczych rowków drenażowych w obszarach barkowych.

Wśród wad opon właściciele samochodów zauważają:

• drogie równoważenie;
• brak ochrony dysku;
• słabe hamowanie;
• niepewne przyspieszenie na zimowej drodze.

Pirelli P Zero Rosso

Nazwa ta należy do letnich opon osobowych przeznaczonych do montażu w samochodach klasy premium z kołami 18 i 19 cali. Producent twierdzi:

• doskonała przyczepność takich opon zarówno przy suchej, jak i deszczowej pogodzie, dzięki zoptymalizowanej konstrukcji symetrycznego bieżnika w kształcie litery V;
• doskonała stabilność kierunkowa i natychmiastowa reakcja na polecenia układu kierowniczego dzięki wysokiej sztywności konstrukcji z podwójnym żebrem centralnym;
• wyjątkowa odporność na aquaplaning, dzięki wysokiej wydajności systemu odprowadzania wody w oponie, na który składają się cztery rowki wzdłużne i wiele rowków poprzecznych.

Właściciele samochodów zwracają uwagę na wrażliwość gumy na nierówności drogi, szybkie zużycie, hałas i szorstkość, choć w rozsądnych granicach.

O firmie Pirelli (Pirelli)

Opona Pirelli zajmuje piąte miejsce na świecie wśród producentów opon, a poziom rentowności firmy jest jednym z najwyższych w branży.

Opona Pirelli dzisiaj:

Dzisiaj Opona Pirelli jest spółką holdingową grupy firm zajmujących się projektowaniem, rozwojem, produkcją i dostawą opon do różnych pojazdów, w tym samochodów osobowych i motocykli (70% sprzedaży firmy na rynek konsumencki stanowi 70% sprzedaży firmy), autobusów, ciężarówek, pojazdów rolniczych i kamieniołomów wyposażenia oraz produkcją i sprzedażą linek stalowych (dostawy przemysłowe do 30% całkowitej sprzedaży). W tym segmencie rynku działalność Pirelli Tyre charakteryzuje się wykorzystaniem zaawansowanych technologii i dziś Pirelli Tyre jest słusznie liderem wśród producentów opon do samochodów osobowych i motocykli: Opony Pirelli kojarzą się z takimi pojęciami jak jakość, niezawodność i doskonałe parametry techniczne .

Obecnie 85% działalności przemysłowej Grupy koncentruje się poza Włochami, 50% poza kontynentem. Grupę słusznie uważa się za „obywatela zamkniętego świata” korporacji transnarodowych. Od momentu powstania Pirelli angażuje się w różnorodność geograficzną. Na przełomie XIX i XX w. Grupa osiągnęła już ten cel, ale przez kolejne dziesięciolecia nadal zmierzała w tym kierunku. Dziś sieć sprzedaży rozwinięta jest w 120 krajach, baza produkcyjna obejmuje przedsiębiorstwa w 20 krajach na pięciu kontynentach.

Sektor oponiarski Pirelli posiada 23 fabryki i ponad 21 tysięcy pracowników we Włoszech, Argentynie, Brazylii, Turcji, USA i Wenezueli. Sieć rynkowa firmy obejmuje ponad 120 krajów. Pirelli to jeden z sześciu wiodących producentów opon na świecie, którego sprzedaż wynosi około 3,2 miliarda dolarów. USA. Pirelli aktywnie działa jako partner w doskonaleniu technicznym głównych producentów samochodów. Asortyment produktów należy do najszerszych w branży i obejmuje opony do samochodów osobowych (standardowych i sportowych), do ciągników, autobusów, sprzętu rolniczego, równiarek, motocykli i innych pojazdów. Z technologicznego punktu widzenia firma od wielu lat jest liderem na rynku międzynarodowym, wnosząc znaczący wkład w rozwój jakościowej strony produkcji opon.

Technologia i jakość.

Grupa Pirelli postawiła na wzmocnienie swojej konkurencyjności poprzez ciągły rozwój procesu produkcyjnego i innowacyjne podejście. 2000 specjalistów w 6 ośrodkach badawczych zlokalizowanych we Włoszech, Francji, Niemczech, Wielkiej Brytanii, USA i Brazylii nieustannie stawia czoła wyzwaniu, jakim jest utrzymanie wiodącej roli Pirelli w produkcji i technologii na całym świecie. Dowodem dbałości Grupy Pirelli o badania jest wielkość inwestycji finansowych w tym obszarze: wynosi ona 3% rocznego obrotu firmy. Opierając się na platformie zaawansowanej technologii, Grupa Pirelli współpracuje z wiodącymi producentami samochodów i motocykli. Partnerstwa umożliwiły Pirelli opracowanie szeregu specjalnych nazw. Kolejnym atutem grupy Pirelli są najwyższe standardy profesjonalizmu, które w pełni realizuje 38 000 pracowników wszystkich szczebli. Profesjonalizm jest główną gwarancją wzrostu konkurencyjności firmy w obszarze produkcji, marketingu i badań.

Historia opony Pirelli:

Historia firmy sięga ponad stu lat wstecz i pod wieloma względami historia Pirelli jest ściśle związana z rozwojem przemysłu motoryzacyjnego. Historia Pirelli rozpoczęła się we Włoszech w 1872 r. 28 stycznia 1872 r. z inicjatywy Giovanniego Battisty Pirelli powstała firma zajmująca się produkcją i sprzedażą gumy elastycznej pod nazwą „G.B. Pirelli & C”. Do początku stulecia firma produkowała szeroką gamę wyrobów gumowych dla różnych dziedzin działalności, a produkcję opon rozpoczęto pod koniec XIX wieku. W 1901 roku opony Ercole zaoferowano do pierwszych samochodów osobowych, a od 1890 roku firma Milano produkowała opony do rowerów. Pierwsze opony rowerowe firmy zostały opatentowane w 1894 roku, a pierwszy patent na opony do samochodów osobowych otrzymano w 1901 roku. W 1905 roku firma zreorganizowała sektor produkcji opon do samochodów osobowych i motocykli i przeniosła tę produkcję na skalę przemysłową.Pierwsze zwycięstwo firmy nastąpiło w wydarzeniach z 1907 roku - zlocie samochodowym Pekin-Paryż.Od tego momentu rozpoczyna się odliczanie udanych występów rozpoczęły się wyścigi na powozach cztero- i dwukołowych.Wyroby firmy zasłynęły sławnymi wyścigówkami - Nuvolari, Ascari i Fangio.W 1950 roku produkcja i sprzedaż wszystkich produktów, z wyjątkiem opon i kabli, została przebudowana w odrębne firmy pod kierunkiem „Biuro Rzeczy Różnych”.

W ciągu stu lat owocnej pracy i doskonalenia technologii firma wyprodukowała nowe produkty, począwszy od przedwojennej serii Stella Bianca, a skończywszy na oponach radialnych Cinturato – nowoczesnych oponach o ultraniskim profilu. Dziś działalność firmy jest prawdziwie międzynarodowa: Pirelli działa w Europie i Ameryce Południowej, Stanach Zjednoczonych, Chinach i Europie Wschodniej.

Firma SHINSERVICE oferuje szeroką gamę opon klasy premium. W tej części katalogu możesz wybrać i kupić odpowiednie opony włoskiej marki Pirelli. Prezentowane opony charakteryzują się doskonałymi właściwościami użytkowymi i nadają się do stosowania w różnych warunkach klimatycznych.

Informacje producenta

Firma Pirelli powstała już w 1872 roku, jednak produkcję gumy samochodowej rozpoczęto dopiero pod koniec XIX wieku. Aktywny rozwój, wprowadzanie nowych technologii i korzystne ceny stały się kluczem do sukcesu włoskiego producenta. Obecnie firma zajmuje piąte miejsce pod względem sprzedaży na świecie – produkty tej marki słusznie są jednymi z najbardziej znanych i poszukiwanych na rynku opon samochodowych.

Pirelli to ogromna korporacja produkująca opony, w skład której wchodzi ponad dwadzieścia fabryk w 13 krajach, m.in. w Rosji, Niemczech, USA i Wielkiej Brytanii. Głównym celem włoskiej marki jest tworzenie opon klasy premium. Guma Pirelli wykonana jest z wysokiej jakości materiałów przyjaznych dla środowiska, ma przemyślaną i funkcjonalną konstrukcję, a także zwiększoną niezawodność i trwałość. Produkty firmy tradycyjnie zajmują pierwsze miejsca w różnorodnych testach przeprowadzanych przez popularne magazyny dla miłośników motoryzacji.

Dlaczego warto kupić u nas opony Pirelli?

Firma SHINSERVICE zapewnia swoim klientom szereg korzyści:

1. Oficjalna gwarancja na zakupione opony.
2. Rzeczywista dostępność opon Pirelli na magazynie.
3. Duży wybór modeli i rozmiarów.
4. Szybka dostawa.

Dodatkowe porady dotyczące zakupu opon Pirelli uzyskasz dzwoniąc do nas pod numery kontaktowe podane na stronie!