Zdejmij oponę z felgi samodzielnie. Jak zdemontować koło samochodowe w domu. Maszyna do wymiany opon, jak zrobić to sam, szczegółowo

Demontaż kół samochodu może wydawać się prostą procedurą. Ale ma również wiele niuansów, o których właściciel samochodu powinien wiedzieć. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak zdemontować koło samochodowe własnymi rękami.

Co to jest ściąganie felg i kiedy jest konieczne?

Słowo to odnosi się do procesu usuwania opony i dętki obręcz koła samochód. Konieczność demontażu pojawia się w przypadku konieczności zmiany opon z letnich na zimowe i odwrotnie. Innym powodem wymiany opon może być przebita opona i dętka.
To właśnie w takich momentach kierowca staje przed pytaniem: udać się do warsztatu oponiarskiego, czy zrobić to wszystko sam?

Metody

Zaszokować

W przypadku tej metody w zdemontowaną oponę wykonuje się serię uderzeń, których celem jest oddzielenie zgrzanej opony od felgi przy minimalnym wysiłku. Najczęściej metoda uderzenia wykorzystuje młot, za pomocą którego właściciel samochodu uderza kilkakrotnie w cały obwód opony.

Bezprzyciskowy

Uważa się, że jest to bardziej pracochłonne, ale ryzyko uszkodzenia opony poprzez oderwanie jej od felgi jest minimalne. Jest to metoda, która zostanie omówiona poniżej. W tym miejscu należy wyjaśnić, że porozmawiamy o tym, jak zdemontować opony za pomocą dętki.

Wymagane narzędzia

1. Zestaw głowic gniazdowych.
2. Podnośnik.
3. Para ostrzy montażowych.

Tak wyglądają ostrza montażowe, odmian jest bardzo dużo

Sekwencja działań

1. Samochód jest podniesiony.
2. Za pomocą główek nasadowych odkręca się koło, na którym planujesz wymienić oponę.
3. Teraz powinieneś wypuścić całe powietrze z komory. Aby to zrobić, szpula jest odkręcona.

   Przed zdjęciem opony należy odkręcić zawór na kole, aby spuścić powietrze.

4. Kiedy powietrze przestanie opuszczać komorę pod własnym ciśnieniem, należy z niej usunąć pozostałe powietrze. Aby to zrobić, możesz po prostu stanąć na oponie jedną nogą, mocno dociskając ją do podłoża i wypuszczając pozostałe powietrze.

   Aby usunąć resztki powietrza z opony, możesz nadepnąć na nią stopą.

5. Następnie należy chwycić krawędź opony za pomocą pary ostrzy montażowych i używając ich jako dźwigni wyciągnąć niewielki fragment opony poza felgę.

   Krawędź opony podważa się za pomocą pary ostrzy montażowych i ostrożnie wyciąga

6. Gdy tylko krawędź opony pojawi się nad felgą, należy przesunąć jedno z ostrzy po całym obwodzie opony, całkowicie wyciągając jej krawędź z felgi.

   Aby usunąć pozostałą krawędź, należy przeciągnąć jedno z ostrzy montażowych wzdłuż obwodu opony

7. Teraz, gdy jeden brzeg opony jest już wolny, można łatwo zdjąć z niej dętkę.
8. Nie zmieniając położenia koła, należy podnieść oponę na felgę możliwie najwyżej, tak aby można było umieścić blaszki montażowe pod dolną krawędzią opony.

   Dolną krawędź opony podważa się za pomocą łyżek do opon.

9. Jeśli udało się podważyć dolną krawędź za pomocą łopatek, należy ją podobnie odwrócić do góry za pomocą pary mocowania, po czym jeden z nich należy przeciągnąć po obwodzie opony i całkowicie uwolnić od felgi.

   Opona jest całkowicie zdjęta z felgi samochodu

Film na temat demontażu opony samochodowej w domu

Jak samodzielnie zdemontować opony bezdętkowe

Wszystkie powyższe operacje nadają się również do demontażu opony bezdętkowej. Należy jednak pamiętać o jednym niuansie: bardzo często krawędzie takich opon są dosłownie przyspawane do felgi, więc może być trudno je oderwać bez uszkodzenia.
A w przypadku opon bezdętkowych niebezpieczne jest stosowanie metod demontażu amortyzatorów. Aby dokładnie oddzielić krawędź opony od felgi, zaleca się użycie zwykłego podnośnika, który albo jest przywiązany do koła za pomocą paska, albo umieszczony pod jakimś wspornikiem (jeśli trzeba było zmienić oponę na drodze, wówczas zderzak samochodowy może służyć jako podpora).

Ważne punkty i warunki prawidłowego demontażu

Istnieje wiele niuansów, których przestrzeganie pomoże w prawidłowym demontażu w domu. Oto one.

• Przygotowując się do demontażu kół za pomocą ostrzy montażowych należy pamiętać, że jest to zadanie pracochłonne, a praca z narzędziami montażowymi wymaga dużej siły fizycznej. Aby ułatwić pracę szpatułką, warto zwiększyć jej długość, nakładając na nią np. kawałek metalowej rurki. Ramię dźwigni będzie zatem dłuższe i wymaga mniej wysiłku.
• Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić krawędzie ostrzy montażowych. Nie powinny być zbyt ostre. W razie potrzeby należy je stępić pilnikiem.
• Do montażu opon nigdy nie należy używać śrubokręta, nawet jeśli jego końcówka wydaje się tępa: w takim przypadku ryzyko uszkodzenia dętki wzrasta wielokrotnie.
• Nie rozpoczynaj zdejmowania opony od miejsca znajdującego się obok szpuli. Jeśli zaczniesz od tego miejsca, możesz po prostu oderwać go od aparatu. Montaż mocowania należy rozpocząć od strony przeciwnej do szpuli.
• Jeśli opona jest wymieniana tylko na jednym kole, opona musi być tego samego typu co pozostałe. Jeśli to opony letnie- wszystkie opony muszą być letnie. Jeśli jest zima, każdy powinien nosić zimowe ubrania. Warto także zwrócić uwagę na rozmiar opon. Powinien pasować do opon na pozostałych kołach.
• Montaż opon należy wykonywać na twardej, równej powierzchni. W żadnym wypadku piasek nie powinien dostać się do montowanej opony. małe kamienie lub brud. Gdy samochód będzie w ruchu, wszystko to zadziała jak materiał ścierny i doprowadzi do bardzo szybkiego zużycia aparatu (nawet jeśli był nowy).

Jak widać z artykułu, nawet początkujący miłośnik motoryzacji może własnymi rękami wymienić oponę w samochodzie. Najważniejsze jest to, aby zachować ostrożność i nie używać zbyt dużej siły podczas oddzielania opony od felgi. Ponieważ nawet niewielkie uszkodzenie opony podczas tej operacji znacznie skraca jej żywotność.

W domu przy użyciu minimalnej siły fizycznej? Czy są na to jakieś sposoby? Porozmawiajmy o tym w kolejności.

W starych, dobrych czasach istniała tylko jedna metoda i to bardzo radykalna. Konieczne było posiadanie kilku młotków (mniejszych i cięższych) oraz kilku podważaczy. Wyciągnięto sutek i wypuszczono powietrze. Czubek małego młotka był wycelowany w złącze pomiędzy krawędzią opony a felgą. Pierwszego trzeba było uderzyć dużym młotkiem. W ten sposób koło uderzało po okręgu po obu stronach.

Po oddzieleniu koralików opony samochodowej od krążka należało na nią stanąć i popracować z podważnikami (układając je jeden po drugim). I tak stopniowo usuwano najpierw jedną stronę krążka, potem drugą.

Metoda, szczerze mówiąc, jest barbarzyńska (czasami przecięła się guma lub zeszła farba z felgi) i wymagała sporo wysiłku i czasu.

Najbardziej przebiegli kierowcy natychmiast zorientowali się, jak częściowo go zmechanizować, aby włożyć mniej wysiłku - po prostu zaczęli wjeżdżać w obiekt przez mocną deskę.

Niestety, wynalazek ten nie rozwiązał wszystkich problemów, a wręcz przeciwnie, stworzył nowe. W szczególności założono, że koło zapasowe zastąpi zdemontowane przebite koło. Tutaj pojawia się całkowicie logiczne pytanie: dlaczego nie zawieźć tego koła zapasowego do najbliższego sklepu z oponami, skoro jest ono dostępne? A gdzie na otwartym polu zdobyć wystarczająco mocny kawałek drewna, jeśli wydarzy się tam wypadek samochodowy?

Dociekliwe umysły miłośników motoryzacji szybko znalazły alternatywne rozwiązanie. Jak inaczej zdemontować koło samochodowe w domu? Oczywiście za pomocą podnośnika.

W końcu, jeśli konieczność demontażu kół pojawia się dość często, możesz samodzielnie wykonać mały montaż opony.

Możesz całkowicie obejść się bez „nagłych ruchów”. Jeśli zaobserwujesz, że opona jest „przyspawana” do felgi, wystarczy mieć pod ręką rozpuszczalnik (alkohol, terpentynę itp.). Obszar problemowy„Klej” ostrożnie zalewa się rozpuszczalnikiem, po czym po 2-3 minutach można bez wysiłku zdjąć gumę z felgi. Oczywiście wszystkie ślady substancji chemicznej są następnie wycierane do sucha, aby uniknąć niepożądanych konsekwencji.

Co warto wiedzieć wykonując takie operacje w domu? O czym należy pamiętać w przypadku konieczności demontażu koła samochodowego?

Istnieje zbiór zasad i obowiązkowych warunków takiej pracy, których należy przestrzegać.

1. 1. Opona musi być wywinięta od nypla dętki i odwrotnie – w jej stronę.

1. 1. Na samym początku procesu należy gwałtownie wprowadzić powietrze do komory (bez szpuli). Umożliwi to wyprostowanie dętki i dopasowanie jej do opony.

1. 1. Niedopuszczalne jest dostawanie się piasku lub brudu pod gumę podczas pracy.

1. Wskazane jest jak najczęstsze wykonywanie profilaktycznych oględzin obuwia samochodowego, pozwoli to uniknąć nagłych, przykrych niespodzianek.

Być może są to popularne sposoby na przedłużenie żywotności koła samochodowego w domu. Demontaż konstrukcji nie jest tak trudny przy znanych umiejętnościach.

Teor21

Rzadko zdarza się, aby kierowca nigdy nie doświadczył przebicia opony. Jeśli w pobliżu znajduje się warsztat samochodowy, nie stanowi to dużego problemu, jeśli jednak z jakiegoś powodu nie można zwrócić się o pomoc do specjalisty, naprawy będziesz musiał dokonać samodzielnie. Jak będą produkowane prace remontowe zależy całkowicie od rodzaju zastosowanych opon. Najprostszym sposobem poradzenia sobie z przebiciem jest posiadanie kół pozbawionych dętek. Tego typu oponę można naprawić nawet bez zdejmowania koła, korzystając z tzw. „apteczki”. Na pękniętej dętce można nawet dość długo jeździć, pod warunkiem, że przedmiot, który ją uszkodził, znajduje się w otworze. W miejscu przebicia będzie ciągły wyciek powietrza i będzie to wymagało. Ale nawet w tym przypadku naprawy wysokiej jakości można przeprowadzić tylko od wewnątrz, co będzie również wymagało demontażu. Naprawa koła dętkowego bez jego uprzedniego demontażu jest prawie niemożliwa. Wynika to z faktu, że uszkodzoną komorę należy najpierw usunąć w celu naprawy.

Procedura samodzielnego demontażu koła.

Główna trudność procesu demontażu

Demontaż nowego koła nie sprawi nikomu żadnego problemu, ale przy kole, które jest używane już od dłuższego czasu, trzeba będzie majstrować bardzo długo. Dzieje się tak dlatego, że podczas jazdy guma zdaje się przyklejać do tarczy z obu stron i na całej jej długości. A przed kierowcą stoi główne zadanie - dokładne oddzielenie miejsca „przyklejenia” na całym obwodzie i. Do tych celów najczęściej stosuje się dwie metody:

• Metoda uderzeniowa.
• Metoda bezstresowa.

Aby skorzystać z tej metody musimy przygotować następujące narzędzia:

• Narożnik lub dwie listwy montażowe.
• Młot kowalski.
• Podnośnik.

Metoda ta polega na zastosowaniu serii uderzeń czymś ciężkim na całym obwodzie koła, w wyniku czego powstaje dudnienie. Powinno to ułatwić oddzielenie opony od koła. Sam proces demontażu będzie wyglądał następująco:

• Podnosimy auto i...
• Spuszczamy całe powietrze z koła odkręcając szpulę. Gdy powietrze przestanie samo wypływać, musisz stanąć na oponie i pozwolić, aby reszta wypłynęła.
• Użyj młotka, aby wbić młotkiem po całym obwodzie, po obu stronach koła.
• Po stronie przeciwnej do położenia szpuli ostrożnie włóż ostrza montażowe lub, jeśli ich brakuje, róg pod dysk. Aby ułatwić tę operację, należy nadepnąć na oponę. Kierowcy kategorycznie nie zalecają używania w tym przypadku śrubokręta, ponieważ zwiększa to ryzyko kilkukrotnego spowodowania uszkodzeń.
• Za pomocą narzędzi wyciągamy brzeg gumy nad krążkiem i następnie powoli obchodzimy cały obwód.
• Wyciągamy oponę.
• Odwróć koło na drugą stronę i wykonaj całą procedurę jeszcze raz.

Korzystanie z tej metody nie wymaga żadnych dodatkowych umiejętności, jednak przy jej stosowaniu należy zachować ostrożność. Wkładając narzędzia pod dysk, możesz nie tylko uszkodzić oponę, ale także ją zdeformować. Jeśli tak się stanie, będziesz musiał skontaktować się z warsztatem samochodowym w celu walcowania tarcz.

Metoda bezstresowa

Ta metoda będzie wymagała nieco więcej wysiłku, ale zapobiegnie uszkodzeniu opony i koła. Zdemontowanie opony w ten sposób można wykonać na kilka sposobów. Przed rozpoczęciem demontażu należy zdjąć koło.

Metoda 1

Aby skorzystać z tej metody trzeba mieć drugi samochód i bardzo mocną deskę. Proces odrywania gumy jest dość prosty:

• Umieść deskę jak najbliżej krawędzi.
• Prosimy, aby samochód przejechał po wiszącej krawędzi deski. Ciężar maszyny powinien spowodować oddzielenie się krawędzi.
• Następnie po prostu odrywamy oponę na całym obwodzie, po prostu podchodząc jak najbliżej połączenia gumy z tarczą.
• Odwracamy koło i powtarzamy cały proces.

Metoda 2

W przypadku, gdy nie ma drugiego samochodu i nie ma ochoty uderzać w oponę, możesz zastosować tę metodę. Będziemy potrzebować:

• Podnośnik.
• Pasek do holowania.
• Klucz (duży) lub podważacz.

• Zdejmujemy koło.
• Umieść na nim podważacz lub klucz.
• Podnośnik umieszczamy na oponie jak najbliżej felgi i po przeciwnej stronie mocowania (klucz).
• Mocujemy jeden z końców zawiesia do uchwytu (klucza) i przeciągamy go przez dysk do pięty podporowej podnośnika i ponownie dociągamy do uchwytu i mocno mocujemy.
• Zaczynamy pracować z podnośnikiem, aż opona całkowicie odpadnie.
• Pełny lifting możesz wykonać po prostu kopiąc po całym obwodzie.

Po oddzieleniu krawędzi następuje samo sortowanie. Za pomocą podważarki wyciągamy brzeg gumy poza tarczę na całej średnicy z obu stron i w ten sposób oddzielamy oponę od felgi.

Demontaż opon bezdętkowych

Opisane metody nadają się również do kamer bezdętkowych. Jednak w przypadku kamer bezdętkowych proces „sklejania” jest nieco silniejszy i przy zastosowaniu metody uderzeniowej ryzyko spowodowania uszkodzeń znacznie wzrasta. Doświadczeni rzemieślnicy zdecydowanie zalecają użycie podnośnika.

Jak wynika z artykułu, możesz samodzielnie przeprowadzić demontaż w garażu, ale będzie to wymagało sporo wysiłku, a te manipulacje mogą mieć swoje pułapki. Jeśli więc istnieje możliwość skontaktowania się z warsztatem samochodowym, lepiej to zrobić. Mistrzowie mają znacznie większe doświadczenie i specjalny sprzęt.

Wystarczająca liczba małych warsztatów samochodowych zlokalizowanych na terenie miasta lub innej miejscowości jest w stanie zapewnić odwiedzającym dużą liczbę usług. Ich lista obejmuje również wymianę opon na felgach lub dobór dętek. Jednak problemy, które mogą skutkować koniecznością wymiany opon, mogą zdarzyć się na autostradzie, gdzie w pobliżu nie ma takich punktów mocowania opon. W takiej sytuacji wskazane jest wiedzieć, jak zdemontować koło samochodowe własnymi rękami.

Do tej operacji będziesz potrzebować niewielkiej liczby narzędzi, które nie zajmą dużo miejsca w bagażniku żadnego samochodu. Wykonując tę ​​procedurę samodzielnie przynajmniej raz, każdy kierowca będzie mógł następnym razem powtórzyć sekwencję szybciej.

Długotrwałe działanie opony samochodowe może powodować efekt „przyklejania się” gumy do metalowej obręczy koła. Można je od siebie oddzielić na kilka sposobów, do czego można wykorzystać młoty, kątowniki, podnośniki, podważacze i wiele innych.

Każdy sterownik zazwyczaj korzysta z jednej z metod. Silni fizycznie kierowcy stosują metody uderzenia młotem, ale jeśli uda się znaleźć punkt podparcia dla podnośnika, stosuje się metodę prasowania. Na wybór metody może mieć wpływ stopień przyczepności gumy.

Cechy konstrukcyjne opon

W przeciwieństwie do motocyklistów, u których rzadko dochodzi do „przyklejania się” gumy, właściciele samochodów są czasami zmuszeni dosłownie zerwać oponę. Na proces ten wpływa również skład gumy.

W przypadku opon bezdętkowych producenci przewidzieli strukturalne wybrzuszenia wzdłuż krawędzi, zwane „garbami”. Po napompowaniu złącze takich opon staje się mocniejsze, a ciśnienie wzrasta. Dzięki tej funkcji ten typ koła jest mniej podatny na samodzielny demontaż. Tutaj z pomocą przychodzi urządzenie do samodzielnego demontażu koła. Wytwarza znacznie większe ciśnienie, przy którym opona może zostać zerwana.

W warunkach drogowych na ratunek przyjdą zestawy naprawcze. opony bezdętkowe. Czasami trzeba włożyć kamerę do uszkodzonej kamery bezdętkowej, aby samochód dotarł do najbliższego serwisu. Ten ekstremalny przypadek nadaje się do mocno uszkodzonej opony.

Różne metody sortowania

Główną trudnością w tym procesie jest to, że nawet ciężar kierowcy nie jest wystarczający, aby wytworzyć siłę potrzebną do oddzielenia opony od stopki. Może na to mieć również wpływ utrata elastyczności gumy.

Do separacji wykorzystuje się nawet zderzenie z samochodem na naprawianym kole. Rozkład obciążenia zapewnia szeroka i trwała deska o długości około 1-1,5 m. Wadą tej metody bezudarowej jest to, że w niektórych przypadkach guma ulega zniszczeniu. Wskazane jest wykonanie tej operacji razem w celu regulacji siły i prędkości samochodu. Ta opcja jest odpowiednia dla tych, którzy chcą nauczyć się demontować koło samochodowe w domu, ale jednocześnie ich samochód jest w ruchu.

Najpopularniejszą metodą jest perkusja. Wykorzystuje wspornik montażowy i masywny młot. Metodę tę stosowali wszyscy kierowcy i pracownicy serwisu opon przed pojawieniem się urządzeń zmechanizowanych. W zakręcie konieczne jest stępienie wszystkich problematycznych powierzchni, które mogą uszkodzić oponę.

Wiele metod bezudarowych wykorzystuje siłę wytwarzaną przez podnośnik samochodowy. W niektórych metodach nawet typ gniazda i jego cechy konstrukcyjne nie ważne. Samochód może służyć jako punkt podparcia w warunkach drogowych. Po naprawieniu i zainstalowaniu podnośnika w punkcie wpływu zaczynamy przykładać siłę, aż osiągniemy wynik. Należy uważać, aby urządzenie nie spadło.

Metoda uderzeniowa

Bez udziału samochodu do demontażu oprócz podnośnika potrzebne będą mocne paski i niezawodny metalowy pręt, który można zastąpić długim kluczem płaskim lub szpatułką montażową. Najpierw pod kołem umieszcza się kanał ze stałą pętlą. Pod pętlą taśmy umieszczony jest podnośnik montowany w miejscu demontażu. Rozciągając pręt lub pręt wzdłuż gwintu, w miejscu styku powstaje nacisk.

Jeśli planujesz samodzielnie zdemontować koło w domu, możesz zamontować sztywną dźwignię wykonaną z rury, ceownika lub innego profilu konstrukcyjnego w betonowej ścianie garażu stałego. Taka belka wspornikowa zapewni niezawodne podparcie podnośnika.

Możesz obejść się bez większej przebudowy, używając kilku wytrzymałych desek. Służą jako dźwignia naciskająca na bok koła. Ze względu na różnicę długości ramienia na podłoże powstaje siła, która wyrywa gumę z miejsca.

W handlu dostępne są specjalne urządzenia do tej operacji. Niektóre modele są na tyle nieporęczne, że można je stale przewozić w bagażniku, jednak są bardzo efektywne podczas pracy.

Najwygodniejszym miejscem do rozpoczęcia demontażu jest strona przeciwna do szpuli. Przed rozpoczęciem operacji można dodać niewielką ilość płynu pomocniczego np. WD-40. W ciągu kilku minut dotrze do trudno dostępnych miejsc i pomoże rozpuścić część problematycznego materiału. Praktyka pokazała, że ​​nie powoduje to agresywnego działania na gumę. Dla tych, którzy wolą oglądać proces w akcji, polecamy poniższy film.

Przebicie opony jest zjawiskiem bardzo powszechnym i spotkał się z nim niemal każdy właściciel samochodu. Ta usterka nie sprawia problemów, jeśli w pobliżu znajduje się stacja obsługi opon, gdzie można to zrobić szybko i niedrogo. Nie zawsze jednak można skorzystać z usług takiego punktu serwisowego, a potrzebujesz samochodu, a nie masz koła zapasowego lub jest ono już w użyciu. W takim przypadku naprawę będziesz musiał wykonać samodzielnie.

Przywrócenie integralności opony zależy bezpośrednio od jej rodzaju. Produkty Tubeless można w dalszym ciągu użytkować, jednak pod warunkiem, że element je przebijający pozostanie w oponie. Oczywiście w miejscu przebicia nastąpi wyciek powietrza i oponę trzeba będzie okresowo pompować, ale da się jeździć. Dodatkowo oponę bezdętkową można naprawić za pomocą „apteczek” w celu odzyskania. Umożliwiają przeprowadzenie naprawy nawet bez zdejmowania koła z samochodu.

Ale koła rurowe Bez demontażu nie da się naprawić. Aby naprawić przebicie w komorze, należy je najpierw usunąć i to jest główny problem. Należy pamiętać, że nawet w przypadku opon bezdętkowych najwyższej jakości naprawy można przeprowadzić wyłącznie po wewnętrznej stronie opony i w tym celu należy ją zdjąć z felgi.

Niuanse pracy

Demontaż nie byłby problemem, gdyby nie jedna funkcja. W trakcie eksploatacji samochodu opona w miejscu styku z felgą stopniowo „zgrzewa się” z metalem. I ten niuans powoduje najwięcej problemów podczas demontażu.

Wideo: montaż opon w domu zrób to sam

Na stacjach opon do rozbijania „spoiny” służą specjalne prasy, dzięki czemu cała praca wygląda bardzo prosto. W polu lub warunki garażowe Guma, która wytrwale „trzyma się” metalu, może sprawić wiele kłopotów. Ale nadal możliwe jest rozwiązanie problemu.

Zatem głównym zadaniem przy demontażu koła jest oddzielenie jego krawędzi od tarczy, na całym obwodzie i po obu stronach. Pozostała część procesu demontażu nie jest skomplikowana, jest bardzo łatwa i szybka, należy jednak zachować środki ostrożności.

Metody zrywania zakleszczonej opony

Stosuje się kilka metod przerwania „spawania” za pomocą improwizowanych środków. Najpopularniejszym z nich jest perkusja. Nie wymaga specjalnego sprzętu, wystarczy dobry młotek (a jeszcze lepiej mały młotek) i kawałek metalowego narożnika (10 cm długości i 4-5 cm po bokach).

• zdejmij koło z samochodu;
• Aby uniknąć problemów wewnętrznych, całkowicie odkręć szpulę;
• zamontuj narożnik (krawędź jednej strony jest wbijana między felgę a oponę);
• stojąc po przeciwnej stronie narożnika opony, uderzamy w niego młotkiem (w wyniku tłumienia gumy róg może wylecieć, więc w pobliżu nie powinno być nikogo);
• po 2-3 uderzeniach przesuwamy róg w nowe miejsce i uderzamy ponownie, i tak obchodzimy cały obwód;
• Procedurę wykonujemy do momentu, aż krawędź opony odejdzie od felgi;
• pobijamy oponę na całym obwodzie;
• obróć koło i powtórz całą procedurę.

Ta metoda ubijania jest bardzo prosta, ale ma wiele wad. Użycie narożnika o niezaokrąglonych krawędziach z pewnością doprowadzi do, choć nieistotnego. A w wyniku niedokładnych uderzeń może dojść do wygięcia krawędzi felgi, dlatego przy pierwszej okazji należy zgłosić się do serwisu w celu dokręcenia tarczy.

Istnieją również bezudarowe metody zrywania opony z felgi, ale niektóre z nich wymagają innych materiałów lub improwizowanych środków.

Pierwszą opcją jest użycie zwykłej planszy, ale można z niej skorzystać tylko wtedy, gdy masz samochód, który może się poruszać. Istota pracy jest bardzo prosta - układamy deskę (potrzebna jest mocna), tak aby jedna jej strona przylegała blisko krawędzi. A potem prosimy kierowcę samochodu, aby przejechał po tej desce. Ciężar samochodu spowoduje odpadnięcie krawędzi. A następnie stopą odrywamy go po obwodzie. Następnie odwracamy koło i powtarzamy wszystko.

Jacku na ratunek

Ta metoda jest prosta, ale potrzebujesz innego samochodu, który może nie istnieć. W takim przypadku możesz użyć podnośnika (boczny podnośnik śrubowy nie będzie działać). Dodatkowo będziesz potrzebować paska holowniczego i dużego klucza lub podważacza.

Technologia pracy jest następująca:

1. Zdejmij koło z samochodu i odkręć szpulę.
2. Umieść klucz lub podważacz pod kołem.
3. Montujemy podnośnik na oponę (blisko felgi).
4. Mocujemy jeden koniec chusty do uchwytu, następnie naciągamy ją tak, aby opierała się o piętę nośną podnośnika i ponownie dociągamy do uchwytu, gdzie ją zabezpieczamy (w tym przypadku należy zrobić wszystko, aby zawiesie jest maksymalnie rozciągnięty).
5. Korzystamy z podnośnika, a aby prawidłowo zamocować koło należy stanąć na dysku. Przy takim montażu zawiesie będzie stanowić podporę dla podnośnika, a swoim korpusem będzie naciskać na oponę, aż do jej odpadnięcia.
6. Następnie stopą odrywamy brzeg po obwodzie.

Operację tę wykonujemy po obu stronach. Istnieje kilka odmian podnoszenia za pomocą podnośnika - zamiast zawiesia stosuje się powierzchnię nośną, którą może być sam samochód lub coś innego.

W warunkach garażowych możesz wykonać specjalną dźwignię lub użyć czegoś innego do wykonania pracy. Ogólnie rzecz biorąc, najważniejsze jest oddzielenie krawędzi opony od felgi, ale sposób, w jaki to się robi, nie jest ważny.

Wideo: Demontaż i zaginanie koła za pomocą improwizowanych narzędzi. Brak serwisu opon

Prawidłowy demontaż

Po pobiciu możesz przejść bezpośrednio do samego sortowania. Do wykonania pracy potrzebne będą dwa ostrza montażowe lub konwencjonalne podważacze. Nie zaleca się używania śrubokręta płaskiego, aby w trakcie tej operacji nie przekłuć lub nie przebić aparatu. Ale jeśli masz pod ręką tylko jedną łopatę lub podważacz, to śrubokręt również się sprawdzi, ale tylko jako narzędzie pomocnicze.

Demontaż odbywa się w następujący sposób:

• Aby uniknąć uszkodzenia brodawki, należy rozpocząć od niej podważanie szyny. Aby ułatwić zdjęcie stopki z przeciwnej strony smoczka, nadepniemy na oponę;
• ostrożnie włóż podważacz pomiędzy oponę a tarczę (płycko, ale tak, aby koniec narzędzia wystawał poza krawędź opony);
• Ruchem „pociągnij do siebie” przesuwamy stopkę opony po feldze i przytrzymujemy ją w tej pozycji. Cofamy się nieco od cofniętej krawędzi, wbijamy drugie ostrze i ponownie usuwamy odcinek stopki (jeśli używamy śrubokręta, to po pierwszym wycofaniu wkręcamy go w istniejącą szczelinę i wykorzystujemy jako narzędzie przytrzymujące, a następnie wyciągamy wyjmij łopatę lub podważ, aby kontynuować pracę);
• Po usunięciu odcinka stopki o długości 20-30 cm można wyciągnąć śrubokręt lub drugi podważacz, ponieważ opona sama nie osadzi się na swoim miejscu. Zatem pozostaje już tylko przeciągnąć oponę po całym obwodzie za felgę (w końcu da się ją bez problemu wyciągnąć nawet ręką).

Po demontażu wykonujemy prace naprawcze i...

Głównym wymogiem bezpieczeństwa podczas demontażu jest praca z mocowaniem tylko „dla siebie”, dotyczy to przede wszystkim początkowego etapu usuwania stopki. Faktem jest, że aby wyciągnąć oponę, szczególnie podczas pracy krótkim narzędziem, trzeba będzie włożyć dużo wysiłku. W takim przypadku istnieje możliwość ześlizgnięcia się palców. Jeśli tak się stanie, wierzchowiec lub ostrze wyleci ze znaczną prędkością i lepiej, jeśli odleci od ciebie.