Droga jest pełna niespodzianek. Nigdy nie wiesz, co Cię czeka Następna tura. Jednak jest dość duża liczba kierowców, którzy nigdy nie zostali złapani ekstremalne sytuacje. Nie oznacza to jednak, że sytuacja ta będzie kontynuowana w przyszłości. Wcześniej czy później kłopoty mogą dosięgnąć każdego, dlatego w takim momencie niezwykle ważne jest, aby nie dać się zagubić i być przygotowanym na poradzenie sobie z nieoczekiwanymi trudnościami.
Najczęstszym problemem, który może zirytować kierowcę, jest przebita opona. Niestety, drogi naszej ojczyzny są dalekie od doskonałości, a nasi współobywatele nie zawsze są gotowi, aby utrzymać je w czystości. Często na jezdni można zobaczyć odłamki szkła świecące w słońcu, które mogą uszkodzić oponę. O wiele trudniej jest jednak zauważyć leżące na drodze ostre śruby i gwoździe. To właśnie one najczęściej powodują przebicie opony i sprawiają kierowcom wiele kłopotów.
Nie zawsze możliwe jest natychmiastowe zidentyfikowanie usterki. Powietrze będzie stopniowo ulatniać się z powstałego w wyniku uszkodzenia otworu. Za kilka godzin koło się ugnie i jazda na nim stanie się niebezpieczna. Prowadzenie samochodu będzie wymagało większej koncentracji i ostrożności, a jeśli przez dłuższy czas będziemy ignorować problem, może dojść do wygięcia tarczy koła lub przedwczesnego zużycia opony. Co należy zrobić w tej sytuacji?
Naprawa przebicia koła
Oczywiście szybki przegląd samochodu przed wyruszeniem w podróż powinien stać się normą. Jeśli zauważysz, że opona jest przebita, musisz natychmiast podjąć działania. Nie spiesz się, aby od razu udać się do najbliższej stacji benzynowej, na której znajduje się kompresor. Zamiast tego użyj własnej pompki i spróbuj napompować oponę. Oczywiście konieczne jest sprawdzenie opony pod kątem widocznych uszkodzeń. Zdarza się, że w jakimś miejscu wystaje gwóźdź lub śruba. Nie ma więc potrzeby go wyciągać, ponieważ... Po jego usunięciu powietrze natychmiast wydostanie się z powstałego otworu. Wystarczy przywrócić ciśnienie i udać się do najbliższego sklepu z oponami.
Jednak nie zawsze da się bezpiecznie wrócić do domu z przebitą oponą. Zdarza się, że na autostradzie zdarzają się kłopoty i bez pilnej interwencji nie da się kontynuować jazdy. W takich momentach na ratunek przyjdzie koło zapasowe. Wymiana koła zajmuje kilka minut, jednak po zamontowaniu koła zapasowego należy pamiętać, że należy teraz przestrzegać pewnych zasad bezpieczeństwa. Standardowe koło zapasowe w nowoczesne samochody trochę mniejszy od pozostałych. Z tego powodu prędkość ruchu musi być ograniczona.
Najbardziej zaawansowani kierowcy mogą z łatwością samodzielnie naprawić przebitą oponę. To prawda, że \u200b\u200bw tym celu należy wcześniej kupić specjalny zestaw grubych sznurówek, za pomocą których łata się dziury w oponach. Łatkę nakleja się bezpośrednio na uszkodzone miejsce i wypełnia je sobą. Jednak środek ten należy uważać jedynie za tymczasowy. Kompletne naprawy kół można przeprowadzić wyłącznie przy użyciu odpowiedniego sprzętu i doświadczenia.
Na koniec warto pamiętać, że jeśli przebita opona zmusiła Cię do zatrzymania się gdzieś na autostradzie, musisz powiadomić innych uczestników o swojej sytuacji ruch drogowy. Nie z nadzieją, że któryś z nich przyjdzie na ratunek, ale wyłącznie ze względów bezpieczeństwa. Aby zapobiec staranowaniu już uszkodzonego samochodu, należy koniecznie włączyć światła awaryjne i zamontować trójkąt ostrzegawczy. Cóż, w ramach porady warto co jakiś czas sprawdzić stan koła zapasowego, aby w razie awarii nie znaleźć się w beznadziejnej sytuacji, w której nie da się bez niego obejść.
Podpowiadamy, jak zachować się w sytuacji, gdy w samochodzie przebije się opona.
Jeśli złapiesz gumę na podwórku
Podchodząc do samochodu okazuje się, że ktoś przebił oponę, jednak zanim wejdziesz do bagażnika po podnośnik i koło zapasowe, warto sprawdzić oponę pod kątem dużego rozcięcia, a jeśli takowego nie znajdziesz, spróbuj po prostu napompować oponę oponę za pomocą pompki lub lepszy niż kompresor aby bez problemu dostać się do najbliższego serwisu opon. Ostatnio prawie każdy Koło samochodowe mają konstrukcję bezdętkową, dzięki czemu przedmiot, który spowodował przebicie opony, może służyć jako krótkotrwałe wybawienie i zatrzymać przez pewien czas powietrze w oponie. Jeżeli opona została przebita nożem lub innym dużym i ostrym przedmiotem, wówczas w takim przypadku konieczna będzie wymiana koła na miejscu za pomocą podnośnika i udanie się do warsztatu opon w celu założenia koła zapasowego.
Przebita opona na drodze
Jeden z moich znajomych zawsze ma w bagażniku swojego samochodu kilka metalowych śrub, za pomocą których mocuje drewniane lub konstrukcje metalowe. Dlatego nieraz opowiadał historie, w których często pomagały mu te wkręty samogwintujące, gdy przebił oponę na drodze. Wszystko jest bardzo proste, wizualnie poszukaj miejsca nakłucia i za pomocą śrubokręta wkręć śrubę samogwintującą w otwór. Ale po piąte, wszystko zależy od średnicy dziury, jeśli jest duża, to tak jak w pierwszym przypadku zakładamy koło zapasowe i od razu jedziemy do sklepu z oponami.
Polecam również zakup specjalnego zestaw naprawczy, który pomoże Ci na drodze, jeśli złapiesz gumę. Zestaw składa się ze specjalnego metalowego szydła z rączką przypominającą pilnik oraz opaski uciskowej, która faktycznie wypełni otwór.
Jest też specjalny uszczelniacz, tutaj wszystko jest dość proste, uderzasz w koło, odkręcasz nypel, przykręcasz plastikową rurkę z puszki i wpuszczasz niewielką ilość uszczelniacza do wnętrza opony. Szczeliwo wykorzysta powietrze do wypełnienia otworu.
Oszczędny i rozważny kierowca rozwiąże każdy problem. Dwa sposoby przywracania warunki terenowe koło po przebiciu
Załóżmy, że po drodze przebije się opona. Skomplikujmy zadanie - nie ma koła zapasowego.
Niemniej jednak obecna sytuacja nie jest powodem do rozpaczy.
W sprzyjającym przypadku przebita opona zostanie zauważona na parkingu.
Na pewno tak się stanie, jeśli wykształcisz pożyteczny nawyk - sprawdzaj stan kół za każdym razem, gdy zbliżasz się do samochodu.
Taki łatwy nawyk może zaoszczędzić mnóstwo czasu i komórek nerwowych w drodze.
Załóżmy, że kłopoty rzeczywiście się zdarzają.
Samochód stoi oparty na boku przebitej opony. Przyjrzyjmy się dostępnemu arsenałowi. Jeśli kompresor jest obecny, dalsze działania są proste i logiczne.
Napompujmy oponę i sprawdźmy, czy nie została przebita.
Podnieśmy samochód na podnośniku i po skręceniu dokonajmy oględzin. Może się zdarzyć, że przebita opona to pozdrowienie od ukrytych złoczyńców.
Jeśli nie są wymagane żadne naprawy, możesz kontynuować podróż.
Naprawa przebicia koła za pomocą uprzęży
Jeżeli podczas oględzin koła okaże się, że w bieżniku znajduje się gwóźdź lub śruba, nie da się uniknąć naprawy.
Radialne opony bezdętkowe dobrze znoszą przebicia. Po prostu wpompowując powietrze w koło, możesz spróbować pojechać do sklepu z oponami. Należy pamiętać, że każdy przejazd oponą z utkniętym w niej ciałem obcym powoduje jej dalsze zniszczenie.
Najlepszą taktyką jest rozpoczęcie naprawy natychmiast po odkryciu sprawcy przebicia. W tym momencie będziesz potrzebować apteczki z zestawem narzędzi do naprawy przebitej opony.
Minimalna wystarczająca apteczka powinna zawierać szydło spiralne, specjalną igłę z oczkiem, tubkę przeterminowanego kleju i impregnowane opaski uciskowe. Opisaną metodę można zastosować tylko w przypadku uszkodzenia nakłucia Bieżnie nadepnąć.
Naprawa ścian bocznych opon tą metodą jest zabroniona.
Ponieważ obszar ramion– połączenie kilku silnie obciążonych elementów konstrukcyjnych.
Tylko doświadczony specjalista jest w stanie określić rozmiar uszkodzeń i przeprowadzić fachową naprawę.
Kolejne ograniczenie: metoda jest skuteczna tylko wtedy, gdy średnica uszkodzenia wynosi co najmniej 6 mm.
technologia naprawy przebić
Podczas wykonywania procedury będziesz musiał zachować ostrożność.
Najważniejsze jest określenie kąta, pod jakim nastąpiło przebicie.
Jeśli się pomylisz, po wewnętrznej stronie opony będą już dwa otwory. Jedna wynika z przebicia, druga z powodu nieprecyzyjnej manipulacji. Aby delikatniej przebić oponę, w apteczce znajdziesz szydło spiralne.
Wprowadź go, unikając niepotrzebnego wysiłku, przebijając nieuszkodzoną tkankę opony.
Jeżeli przewód jest uszkodzony, z miejsca uszkodzenia mogą wystawać stalowe nitki. Trzeba będzie je zdjąć, bo jak koło się obróci, to się przesuną i odkleją łatkę.
Dalsze działania odpowiadają instrukcjom.
Pokrywamy wiązkę naprawczą klejem.
Specjalne ostrzeżenie dla tych, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze: należy zabrać całą opaskę uciskową, plastry z części opaski nie będą w stanie dobrze utrzymać plastrów.
Za pomocą szydła otwierającego przypominającego pastę do butów wciskamy namoczoną opaskę uciskową w nakłucie, aż rączka oprze się o bieżnik.
Aby koło było mniej spłaszczone, pompujemy je do 0,2-0,3 atm. Obróć urządzenie prostopadle i ostrożnie, ale wyciągnij je. Po naszych manipulacjach w środku powinna powstać pętla. Pozostaje 2-3 mm na skurcz, a resztę wystającej części odcina się nożem.
Naprawy w terenie dadzą nam trochę czasu.
Jeśli naprawione koło utrzymuje ciśnienie, można je używać przez kilka dni. Następnie musisz skontaktować się z warsztatem.
Uszczelniacz w sprayu - pomocnik przy naprawie przebitego koła
W przypadku, gdy nie ma czasu na zebranie apteczki i nie ma ochoty zawracać sobie głowy łatką, pomocny będzie uszczelniacz w sprayu, taki jak „LongWay”.
Wyposażony w podobne kompozycje Inteligentne samochody. Nie są wyposażone w koło zapasowe.
Specjalny spray można kupić w prawie każdym sklepie samochodowym.
Najpierw usuwa się ciało obce, które spowodowało nakłucie.
Spray wlewa się do opony przez zawór pod ciśnieniem z cylindra. Jednocześnie koło jest napompowane.
Następnie ciśnienie w kole jest pompowane do roboczego. Gdy koło się obraca, uszczelniacz będzie równomiernie się pokrywał powierzchnia wewnętrzna koła. Wyciek powietrza ustanie.
Największą wadą tej metody jest to, że uszczelniacz będzie musiał zostać usunięty w warsztacie przed wulkanizacją. Odpowiednio, im lepszy uszczelniacz, tym trudniejsze i droższe jest jego usunięcie.
Wniosek jest prosty: oszczędny i rozważny kierowca bez problemu poradzi sobie z każdym problemem.
Jeśli przebijesz oponę podczas jazdy, nie musisz od razu udawać się do serwisu i wydawać pieniędzy na usługi specjalistów. Podział jest w zasadzie banalny. Sposobów na naprawę jest wiele opona bezdętkowa własnymi rękami.
Określanie rodzaju opon
Metoda naprawy opon bezdętkowych, która zostanie przedstawiona poniżej, jest odpowiednia tylko dla tego typu opon. Dlatego przed rozpoczęciem pracy ważne jest, aby zdecydować, jaki typ jest zainstalowany w Twoim samochodzie.
Cechy opon bezdętkowych i ich konstrukcja
Główną różnicą między oponą bezdętkową jest brak gumowej dętki. Jego rolę pełni gumowa, hermetyczna warstwa. Średnio jego grubość waha się od 2 do 3 milimetrów w zależności od producenta i modelu. Dosłownie wtapia się w wewnętrzną powierzchnię. Zapewnia to wysoką szczelność.
Taka konstrukcja pozwala na użycie zestawu do naprawy opon bezdętkowych i przywrócenie integralności konstrukcji w ciągu 20-25 minut. Koszt prac renowacyjnych rzadko przekracza 300-500 rubli.
Opony bezdętkowe mogą być samoprzylepne lub zwykłe. W pierwszym wariancie, w przypadku uszkodzenia, powietrze będzie uchodzić z minimalną prędkością, co zapewni bezpieczeństwo na drodze. W drugim przypadku, aby w ogóle dostać się do garażu, będziesz musiał wkręcić wkręt samogwintujący w otwór. Oczywiście, jeśli posiadasz zestaw do naprawy opon bezdętkowych, wszystkie czynności można wykonać bezpośrednio na drodze. Sama konstrukcja składa się z następujących elementów:
- żeberka,
- ochraniacze,
- bloki bieżnika,
- stąpaj po ramionach,
- rowki,
- pierścienie,
- rama promieniowa,
- bandaż nylonowy,
- listwy,
- zawór,
- łamacz stali,
- strony itp.
To standard, jednak każdy producent opon stara się wnieść coś nowego, dążąc do perfekcji. Ten typ koła ma następujące zalety:
- niskie ciepło;
- zwiększone bezpieczeństwo;
- długa żywotność;
- zmniejszona waga w porównaniu do analogów komorowych.
Niestety opony bezdętkowe niezwykle trudno odróżnić wyglądem od zwykłych opon. Istnieje jednak kilka sprawdzonych metod, które pomogą Ci podjąć decyzję o zakupie zestawu do naprawy opon bezdętkowych.
W ostatnich latach wszystko nowe samochody zamontowane są opony bezdętkowe. Jeśli Twój samochód został wyprodukowany nie wcześniej niż 5 lat temu, najprawdopodobniej ma dokładnie te koła.
Najprostszym, ale krótkowzrocznym sposobem ustalenia tego jest przebicie. Opony bezdętkowe opróżniają się znacznie wolniej. Podczas gdy zwykłe niemal natychmiast tracą swój kształt.
Aby zrozumieć, jaki rodzaj kół znajduje się w Twoim samochodzie, zwróć uwagę na smoczek. W konstrukcji, w której znajduje się komora, ma ona kształt cylindryczny lub stożkowy. W wersji bezdętkowej u podstawy smoczka znajduje się gumowa uszczelka z małą wargą. Ma za zadanie zapobiegać ulatnianiu się powietrza z koła.
Dobrą techniką sprawdzenia nakłucia jest wciśnięcie brodawki do wewnątrz. Jeśli ci się to uda, oznacza to, że w środku znajduje się kamera. W przeciwnym razie możesz sięgnąć po zestaw naprawczy.
Jak dowiedzieć się, gdzie schodzi
Pierwszym krokiem w naprawie jest ustalenie, gdzie dokładnie znajduje się przebicie. Jednak oprócz gwoździa na drodze jest cała linia przyczyny, które mogą prowadzić do wycieku powietrza:
- Miejsce, w którym boki przylegają do dysku, jest pozbawione ciśnienia.
- Szpula przecieka.
- Zawór nie jest bezpiecznie zamocowany.
- Koła długo użytkowane bez pompowania.
Jeśli mówimy o uszkodzenie mechaniczne, to najczęściej jest to przebicie bieżnika gwoździem lub śrubą, albo nacięcie boczne. W metodzie oznaczania nie ma nic skomplikowanego. Wystarczy zanurzyć oponę w wodzie lub posmarować ją wodą z mydłem. Zrobi to każdy ściągający płyn. W miejscu nakłucia pojawią się pęcherze.
Uwaga! Jeśli podczas obróbki opony spoiwem nic nie znajdziesz, nie rozpaczaj. Zrób krok do przodu i powtórz procedurę.
Jeżeli po oczyszczeniu całej powierzchni opony nadal nie znaleziono miejsca przebicia, należy skoncentrować wysiłki na powierzchni wokół wentyla, a także na miejscach styku opony z felgą.
Przygotowanie do naprawy
Jeżeli przedmiot obcy przebije oponę, naprawę możesz wykonać samodzielnie, oszczędzając czas i pieniądze na dojazdach do serwisu. Najważniejsze jest to, że gwóźdź nie jest grubszy niż pięć milimetrów. W przeciwnym razie mogą pojawić się pewne trudności.
Główną zaletą takich napraw jest to, że można je przeprowadzić bez zdejmowania kół. Podczas pracy będziesz potrzebować następujących narzędzi:
- narzędzie do poszerzania nakłucia.
- pasma surowej gumy.
- narzędzie do montażu uprzęży.
- aktywator kleju do naprawy opon bezdętkowych lub specjalna pasta.
W takim przypadku możesz użyć zarówno improwizowanych środków, jak i zestawu (można go kupić za 200-300 rubli). Jeśli zdecydujesz się na narzędzia dostępne w garażu, pamiętaj, że nóż musi być bardzo ostry. Wzmocniona konstrukcja liny jest niezwykle trudna do przecięcia.
Wybierając narzędzie do powiększenia dziury należy pamiętać, że opona ma wiele warstw i jest niezwykle wytrzymała wysoka wytrzymałość. W wersji standardowej dołączony jest pilnik okrągły z ostrym zakończeniem. Uchwyt w kształcie litery „T” umożliwia łatwe wkręcenie go w oponę, oddając otwór dobry rozmiar.
Pilnik do poszerzania otworu wykonany jest z hartowanej stali i wytrzymuje duże obciążenia mechaniczne. Za jego pomocą przygotujesz otwory do włożenia uprzęży.
Na szczególną uwagę zasługuje narzędzie do zakładania opaski uciskowej. Zwykle występuje wyłącznie w zestawach do naprawy opon bezdętkowych. Specjalne wycięcie w dolnej części służy do mocowania łatki. W takim przypadku, gdy tylko wyciągniesz stalowy pręt z opony, uprząż wsunie się do otworu i pozostanie w środku.
Same szelki wykonane są z tzw. surowej gumy. Aby zwiększyć wytrzymałość, zastosowano specjalne włókna. Opona z taką łatką wytrzymuje dziesiątki tysięcy kilometrów.
Proces naprawy
Po znalezieniu miejsca nakłucia i przygotowaniu wszystkiego niezbędne narzędzia, czas zacząć bezpośrednio naprawiać opony bezdętkowe.
Ważny! Próbuję w ten sposób odnowić koła stary projekt- strata czasu.
Najpierw musisz usunąć cały brud z uszkodzonego obszaru. Następnie oceń, czy zestaw uprzęży do naprawy opon bezdętkowych może pomóc w wyeliminowaniu tej wady. Jeśli otwór jest większy niż 5 mm, to bez wycieczki punkt serwisowy niewystarczająco. Tam specjaliści zainstalują specjalny „grzyb”, który zapewni całkowite uszczelnienie dużych otworów.
Rada! Jeśli nie możesz wezwać pomocy drogowej, a przebicie jest zbyt duże, załóż kilka opasek uciskowych na raz. Oczywiście taka naprawa nie pozwoli na dłuższą jazdę, ale da możliwość dotarcia do najbliższej stacji obsługi.
W drugim etapie wypuść powietrze, powinno być przybliżone ciśnienie w oponie nie więcej niż 0,5 atmosfery. Zmniejszy to naprężenia w konstrukcji i zabezpieczy przewód. Włóż narzędzie w nakłucie, obróć je kilka razy i wyjmij z powrotem. Powtórz operację 2-3 razy.
Po wykonaniu otworu o wymaganej średnicy wkładamy wiązkę do naprawy opon bezdętkowych, uprzednio posmarowując ją klejem lub specjalną pastą. Napompuj oponę i potraktuj miejsce przebicia wodą z mydłem lub sprayem. Jeśli pojawią się bąbelki, operację trzeba będzie powtórzyć ponownie.
Po zakończeniu ostrożnie przytnij końce wystającej liny. Poniżej znajduje się szczegółowy film przedstawiający naprawę opon bezdętkowych samodzielnie. Pomoże Ci to wyjaśnić wiele szczegółów i sprawi, że sam proces będzie bardziej zrozumiały.
Uwaga! Po naprawieniu przebicia opony bezdętkowej nie ma konieczności wyważania. Uprząż ma prawie zerową wagę.
Po sprawdzeniu ciśnienia można bezpiecznie jechać na autostradę. Opona będzie Ci służyć aż do całkowitego zużycia.
Naprawa pozostałych usterek
Naprawa opon bezdętkowych to coś więcej niż tylko naprawianie przebić. Istnieje szereg uszkodzeń, które mogą zakłócać normalną jazdę. Niestety zestaw naprawczy będzie w takich przypadkach bezużyteczny.
Bardzo często kierowców interesuje pytanie, jak naprawić nacięcie boczne opony bezdętkowej? Niestety w większości przypadków takie uszkodzenie uznawane jest za śmierć opony.
Oczywiście istnieją technologie, które umożliwiają renowację. Ale potem będziesz musiał dokonać nowego równoważenia. Rzecz w tym, że wyważenie opony pogarsza się na skutek zmian w konstrukcji.
Aby naprawić oponę bezdętkową po jej przecięciu, zwykle przecina się kord. Z tego powodu trudno przewidzieć zachowanie opony na torze. Teoretycznie może wytrzymać kilkadziesiąt tysięcy kilometrów lub pęknąć w ciągu kilku miesięcy.
Jedyna opcja naprawa opon bezdętkowych, podarowanie dobry wynik, uważa się za wulkanizację. Łatka jest instalowana od wewnątrz przy użyciu specjalnego sprzętu i może przetrwać wiele lat.
W celu naprawy opon bezdętkowych z wgnieceniem na feldze najlepiej zwrócić się do specjalistycznego warsztatu. Jako środek tymczasowy po prostu uderz tarczę młotkiem i częściowo usuń wgniecenie.
Jeśli tarcza uległa korozji, oponę usuwa się i przywraca za pomocą szczeliwa do naprawy opon bezdętkowych. Cały obszar styku gumy z tarczą jest dokładnie nasmarowany.
Rada! Uszkodzoną szpulę i smoczek najlepiej wymienić na nowe.
Wyniki
Niewielkie przebicie opony można naprawić samodzielnie w dwadzieścia minut. Procedura renowacji nie jest skomplikowana i nie wymaga specjalnej wiedzy. Poniżej przedstawiono kolejny film na temat naprawy opon bezdętkowych. Jak widać, wszystko jest naprawdę proste.
Koła to jedna z najbardziej wrażliwych części samochodu i prawdziwy magnes dla chuliganów. Przebita opona może zepsuć Ci nastrój na cały dzień, spóźnić się do pracy lub mieć problemy na drodze (jeśli nie masz koła zapasowego). Oczywiście koszt naprawy przebitej opony nie doprowadzi właściciela samochodu do bankructwa, ale naprawa szkody zajmie dużo czasu.
Przebita opona
Jeśli pewnego ranka wyjdziesz na parking i zauważysz, że opona w Twoim samochodzie jest przebita, powinieneś dokładnie sprawdzić ją pod kątem przecięć lub przebić. W przypadku widocznych uszkodzeń przebitą oponę należy naprawić na miejscu lub udać się do warsztatu oponiarskiego.
Czy są widoczne nakłucia lub nacięcia? Istnieją 2 powody przebicia opony:
- Powietrze wychodzi spod smoczka (lub przez szpulę). W takim wypadku zalecamy napompowanie koła i sprawdzenie czy z wentyla nie wycieka powietrze. Całkiem możliwe, że opona została celowo spłaszczona przez chuliganów lub „dobrego” sąsiada, którego miejsce zająłeś na parkingu.
- Opona nie przylega ściśle do felgi. Przyczyną tego może być odkształcenie lub korozja tarczy.
Jeśli na oponie doszło do rozcięcia lub przebicia z boku, a masz całkowitą pewność, że jest to dzieło złych życzeń, możesz zastosować się do zasady i napisać oświadczenie na policję. Karą za przebitą oponę jest grzywna, a w niektórych przypadkach – odpowiedzialność karna i kara w zawieszeniu. Ale aby to zrobić, musisz nie tylko znaleźć napastnika, ale także udowodnić jego winę.
Tylko niezwykle pryncypialny entuzjasta motoryzacji chciałby spędzać czas na zeznaniach, identyfikowaniu przestępców i sądów. Większość dołoży wszelkich starań, aby jak najszybciej naprawić przebitą oponę.
Najszybszy sposób na samodzielne naprawienie przebitego koła
Co zrobić, jeśli przebijesz oponę w swoim samochodzie? Najważniejsze jest, aby znaleźć uszkodzenie, ocenić jego charakter i zakres. Zdarza się, że z opony schodzi powietrze, ale bardzo powoli, przez 30 minut, godzinę lub dłużej.
Jeśli spotkasz się z podobną sytuacją, użyj podnośnika, aby podeprzeć koło i poszukaj uszkodzeń bieżnika. Przyczyną przebicia może być zwykła śruba konstrukcyjna, która trafia w niewłaściwe miejsce o niewłaściwym czasie. Jeśli rzeczywiście z koła wystaje element mocujący, należy go ostrożnie dokręcić do końca i udać się do warsztatu oponiarskiego.
Przebicie koła. Jak sprawdzić oponę pod kątem przebicia bez widocznych uszkodzeń? Najłatwiej jest nasmarować oponę wodą z mydłem i poszukać przebicia za pomocą małych pęcherzyków powietrza.
Jeżeli uszkodzenia są niewielkie, najszybszym rozwiązaniem będzie specjalny uszczelniacz w aerozolu. Wtryskiwany przez zawór koła wypełnia oponę od wewnątrz, tworząc barierę dla ucieczki powietrza. W takim przypadku nie musisz nawet wieszać koła. Wystarczy poczekać kilka minut i można udać się do warsztatu oponiarskiego w celu dokładniejszej naprawy przebicia.
Naprawa przebicia koła za pomocą uprzęży
Szybka naprawa przebicia koła za pomocą uprzęży Nie wiesz, co zrobić, jeśli złapiesz gumę na podwórku? Każdy kierowca powinien mieć w bagażniku zestaw do szybkiej naprawy opon. Zgodnie ze standardem obejmuje on:
- Szydło spiralne.
- Szydło widełkowe.
- Zapiąć bezpośrednio (sznurkiem lub specjalną samoprzylepną osłoną).
- Klej (do wstępnej obróbki powłoki klejącej pakietu).
Postępowanie w przypadku wykrycia przebicia:
- Oczyszczamy powierzchnię uszkodzenia szydłem spiralnym i chwilowo pozostawiamy je w nakłuciu, aby zablokować pozostałe powietrze.
- Bierzemy szydło widełkowe, zakładamy na niego opaskę uciskową i smarujemy klejem.
- Wyciągamy szydło spiralne z miejsca uszkodzenia i szybko wprowadzamy szydło wraz z opaską uciskową na głębokość 3-4 cm.
- Po wyciągnięciu szydła uprząż pozostaje wewnątrz koła. Odetnij nadmiar. W razie potrzeby napompuj oponę.
Zestaw do szybkiej naprawy opon. Procedura wykrywania przebicia. Taka naprawa przebicia opony pozwoli na użytkowanie opony nie dłużej niż 1,5-2 miesiące. Z biegiem czasu z miejsca uszkodzenia zacznie uchodzić powietrze, a oponę trzeba będzie wymienić.
Co zrobić, jeśli opona ciągle się przebija, ale nie ma przebić?
Przede wszystkim sprawdź czy płyta nie jest wygięta. Jeśli nie ma widocznych problemów z integralnością, zwróć uwagę na smoczek. Poruszaj zaworem z boku na bok i posłuchaj, czy nie ucieka stamtąd powietrze.
Tarcza jest nienaruszona, nypel nie cieknie i nie ma widocznego przebicia koła - co zrobić w takiej sytuacji?
Uszczelniacz do opon. Najbardziej niezawodnym sposobem jest użycie uszczelniacza w aerozolu i udanie się do sklepu z oponami. Nasi specjaliści szybko rozwiążą Twój problem i pomogą Ci zaoszczędzić nie tylko czas, ale i pieniądze.
Ile kosztuje naprawa koła po przebiciu, dowiesz się z kolejnych naszych artykułów.
