Tabela rozmiarów kół i ich wymiarów. Warto o tym pamiętać przy wyborze opon samochodowych. Wyższy profil opony

Nie wszyscy właściciele samochodów mogą od razu stwierdzić, który to jest. rozmiar opony muszą być zainstalowane w ich modelu samochodu. Co więcej, nie wszyscy właściciele samochodów wiedzą, jak ważne prawidłowy wybór opony zapewniające bezpieczną i bezproblemową eksploatację Twojego czterokołowego przyjaciela. Przyjrzyjmy się bliżej, co można napisać na boku opony i jak dokładnie rozmiar opony wpływa na bezpieczeństwo Twojej jazdy.

Aby określić rodzaj i rozmiar opon w swoim samochodzie, możesz skorzystać z kalkulatora opon.

Najprostszy sposób na określenie które rozmiar opony musi być zainstalowany w Twoim samochodzie - należy zapoznać się z instrukcją obsługi, którą otrzymałeś wraz z samochodem. Możesz też spróbować spojrzeć na naklejkę na słupku pomiędzy drzwiami kierowcy. Będzie tam zapisanych kilka cyfr i liter, które będą wyglądać mniej więcej tak - 185/70 R14. Co oznacza ta „chińska litera”? Pierwsza cyfra w tym oznaczeniu wskazuje szerokość opony wyrażoną w milimetrach. Druga liczba znajdująca się po ułamku wskazuje wysokość profilu opony, ale nie w milimetrach, ale jako procent szerokości. Oznacza to, że w naszym przypadku oznacza to, że wysokość opony wynosi 70% ze 185 mm. Im wyższa liczba, tym wyższy profil opony. Litera R oznacza, że ​​opona posiada kord radialny (jest też oznaczenie D, co oznacza kord diagonalny, ale ten typ opony jest bardzo rzadki). Natomiast liczba znajdująca się po tej literze oznacza średnicę felgi, do której przeznaczona jest ta opona. Jeśli więc ktoś przed tobą poprosił o „koła o promieniu 14”, to osoba ta całkowicie błędnie zinterpretowała napis R14. Po głównym napisie mogą następować dodatkowe litery i cyfry definiujące maksymalna prędkość dla danej opony, maksymalne obciążenie na koło oraz porę roku lub rodzaj nawierzchni, na którą opona jest zalecana. Dodatkowo może także wskazywać do jakiego rodzaju samochodu (np. SUV) przeznaczona jest dana opona.

Teraz wiesz Który zalecany rozmiar opon producenta Twojego samochodu, ale nie zawsze chcesz zastosować się do tych zaleceń. Często właściciel samochodu chce, aby jego samochód wyróżniał się z tłumu i chce to osiągnąć instalując opony o niestandardowym rozmiarze. Jednak może tu na Ciebie czekać wiele pułapek, a teraz porozmawiamy o niektórych z nich.

Po pierwsze, jeśli chcesz założyć opony o większej średnicy (a dokładniej założyć koła o większej średnicy i założyć na nie opony o wyższym profilu), to musisz zadbać o to, aby nowe koła nie ocierały się o zawieszenie lub elementy nadwozia. Ponadto w przypadku kół przednich należy sprawdzić, czy we wszystkich pozycjach skrętu nie ma kontaktu z nadwoziem lub zawieszeniem. I dla tylne koła musisz się upewnić, że nie dotykają nadkoli, gdy samochód jest w pełni załadowany. Jeśli te wymagania nie zostaną spełnione, Twoje nowe opony mogą stać się bezużyteczne już po kilkuset kilometrach, a nawet poważnie zawieść gdzieś daleko od domu.

Po drugie często sterownik chce zainstalować tzw opony niskoprofilowe, tj. opony o wysokości profilu wynoszącej 55, a nawet 45 procent szerokości. Taki rozmiar opony nadaje samochodowi niecodzienny wygląd, jednak warto pamiętać, że w tym przypadku poważnie redukujesz prześwit Twój samochód. Oczywiście, jeśli drogi, którymi podróżujesz, mają doskonałe pokrycie, a Twój samochód nie jeździ po drogach wiejskich, to nie będziesz zainteresowany prześwitem i możesz zamontować opony o dowolnej wysokości. Jednak najczęściej kupując takie opony właściciel zapomina o takich niuansach i pamięta o tym już przy pierwszej dziurze czy nierówności podczas wyjazdu na wieś. Tak, a taką oponę znacznie łatwiej zdeformować, gdy wpadnie do dziury, a nie każdego stać na zmianę opony po kilku nieudanych dziurach. Zwróć uwagę na kogoś innego opony niskoprofilowe- często może pojawić się obrzęk z boku (przepuklina boczna).

Co więcej, jadąc latem, można wybierz rozmiar opony o większej szerokości. W takim przypadku poprawia się przyczepność do nawierzchni drogi. Ale na zimę lepiej jest zabrać opony o mniejszej szerokości, co zwiększy ciśnienie w miejscu styku i poprawi przyczepność na zaśnieżonych lub oblodzonych drogach. Wybierając typ opon, należy wziąć pod uwagę maksymalną prędkość pojazdu i maksymalną masę pojazdu z pełnym obciążeniem. Zwróć także uwagę na klimat w Twoim regionie i pracę służb drogowych zimą. Jeśli zimą masz dużo śniegu, niedrogi sprzęt raczej nie będzie Ci odpowiadał opony całoroczne. Zwróć także uwagę na stan swoich dróg latem, jeśli regularnie podróżujesz drogami duża ilość doły, to warto pomyśleć o zakupie opon o wyższym indeksie nośności, gdyż taka opona będzie miała wzmocnioną ściankę boczną, co oznacza, że ​​będzie miała znacznie większą szansę na przeżycie po napotkaniu pitu.

Zawsze lepiej od razu kupić kompletne koła, ale jeśli nagle musiałeś zacząć wybierać opony na podstawie felg, nie martw się, teraz przestudiujemy wszystkie cechy tego procesu, aby poradziła sobie nawet niedoświadczona osoba.

Główne parametry i ich oznaczenie

Najpierw musisz zapoznać się z głównymi parametrami i ich oznaczeniem. Średnica koła oznaczona jest symbolem „D” i jest uważana za najważniejszą cechę. Bardzo ważne jest przestrzeganie wymiarów zalecanych przez producenta. Zwiększona średnica będzie zniekształcać odczyty prędkościomierza. Zdarza się także, że koło ociera się o elementy nadwozia i podwozia.

Średnicę felg oznaczono „dd”, natomiast ich szerokość (odległość pomiędzy wewnętrznymi krawędziami felgi) to „Wd” i jest ona zwykle podawana w oznaczeniach w calach. Wysokość również ma znaczenie; ta cecha jest oznaczona kodem „dt”. Opony niskoprofilowe zużywają się szybciej i nie nadają się na każdą drogę. Jeśli warunek nawierzchnia drogi Jeśli nie jest idealny, lepiej nie kupować takich opon, ponieważ w tym przypadku zwiększa się obciążenie zawieszenia i istnieje możliwość odkształcenia tarczy. Poza tym są głośniejsze.

„Wt” – szerokość opony. Szerokie opony lepiej nadają się do jazdy po suchej nawierzchni, ponieważ zmniejsza to drogi hamowania. Do warunków miejskich i śliskie drogi Zaleca się stosowanie wąskich opon.

Zanim porozmawiamy bezpośrednio o doborze opon na felgi, powinniśmy trochę zrozumieć oznaczenia jednego i drugiego. Zacznijmy od dysków. Oznaczenie może być stemplowane w dowolnym miejscu z wyjątkiem powierzchnia wewnętrzna twarzą do obręczy. Aby ułatwić zrozumienie, spójrzmy na dekodowanie na konkretnym przykładzie.

Załóżmy, że znalazłeś następujący kod „6.5JJx13FH6x98ET20d62.1”. Pierwsza to szerokość dysku i jest ona wyrażana w calach, w naszym przypadku jest to 5,5. aby przeliczyć tę wartość na milimetry, pomnóż ją przez 25,4. Po nim następuje litera łacińska (P,D,B,K,J) lub ich kombinacja (JJ,JK). Symbol ten charakteryzuje kształt konturu profilu, wysokość półek, ich kąt nachylenia i promień krzywizny. „JJ” oznacza, że ​​samochód ma napęd na wszystkie koła.

Jeśli za oznaczeniami literowymi widzisz symbol „x”, oznacza to, że dysk ma konstrukcję jednoczęściową, ale kopie składane zawierają znak „-” w oznaczeniu. Następnie wskazana jest średnica dysków, a następnie wskaźnik garbów. Jest to wartość wskazująca pierścieniowe występy wzdłuż krawędzi. Ponoszą dużą odpowiedzialność ważna funkcja– mocowanie opon bezdętkowych podczas skrętów. Garb prosty oznaczono jedną literą „H”, płaski, jak u nas, „FH”, a asymetryczny „AH”. Istnieją projekty, które nie mają garbów.

Poniżej wskazano wartość do zapłaty Specjalna uwaga przy doborze opon do kół jest to lokalizacja otworów montażowych, w naszym przypadku „6x98”. Oznacza to, że jest ich 6, a średnica koła wynosi 98 mm. Liczba otworów waha się od 4 do 6, a obwód może wynosić od 98 do 137,9 mm. Poniżej podano odległość pomiędzy płaszczyzną mocowania tarczy do piasty a jej osią pionową. Parametr ten nazywany jest offsetem tarczy i jest oznaczony kombinacją liter „ET”. Liczba znajdująca się po nich oznacza wartość przesunięcia w milimetrach, w naszym przypadku jest to 20 mm.

Przesunięcie może być dodatnie, zerowe lub ujemne. Zawieszenie i mechanizm kierowniczy są regulowane w zależności od tego parametru. Ostatnią rzeczą w oznaczeniu jest średnica otworu montażowego. Dla samochody osobowe wartość ta waha się od 50 do 70 mm. Często podawane jest także maksymalne obciążenie, data produkcji i metoda produkcji. Tarcze produkowane są kute, odlewane i tłoczone.

Oznaczenia opon

Jeśli zdecydujesz się na dobór opon na podstawie szerokości felgi, to na pewno musisz umieć rozszyfrować oznaczenia opon. W końcu ten kod zawiera wszystkie niezbędne informacje. Znajdziesz go na bocznej powierzchni opony. Wskazuje jednak wiele innych informacji na temat opon, zaczynając od kraju produkcji, modelu, a kończąc na przeznaczeniu i typie. Informacja ta oczywiście ma ogromne znaczenie, gdyż wpływa na jakość produktu, jednak jeśli mówimy o doborze opon do konkretnych felg, to nie odgrywają one decydującej roli.

Ale najbardziej ważna informacja zawarte w kodzie zwanym typem. Aby było to jak najbardziej jasne, spójrzmy na dekodowanie na konkretnym przykładzie. Załóżmy, że na boku opony znalazłeś następujący kod „225/50 R14”. Pierwsza liczba oznacza szerokość profilu w milimetrach. Ponadto pomiary dokonywane są z uwzględnieniem ścian bocznych. Następna jest wartość wysokości wyrażona jako procent w stosunku do szerokości. Dla nas jest to 50%, co oznacza, że ​​aby uzyskać rozmiar w milimetrach, potrzebujesz 225x50%, co okazuje się wynosić 112,5 mm.

Poniższy symbol informuje o budowie przewodu. „R” oznacza, że ​​opona ma kord promieniowy. Liczba znajdująca się po niej wyraża rozmiar montażowy felgi; jest on podawany w calach. Tak naprawdę jest to najważniejsza informacja, która jest potrzebna przy doborze opon według rozmiaru. Oznakowanie zawiera także kolumnę ze wskaźnikami prędkości i obciążenia. W Internecie istnieje wiele tabel, w których te oznaczenia numeryczne i alfabetyczne przełożone są na konkretne wartości obciążeń i prędkości.

Co pomoże Ci wybrać odpowiednie opony?

Wybór opon to bardzo odpowiedzialne zadanie, ponieważ jeśli założysz do swojego samochodu nieodpowiednie opony, Specyfikacja techniczna opon, problemów nie da się uniknąć. Może to być spowodowane nieprawidłowymi odczytami prędkościomierza lub nawet dotknięciem opon. nadkola. Jak dowiedzieć się, które opony są potrzebne, jeśli na przykład kupiłeś używany samochód i stoisz przed koniecznością ich wymiany po raz pierwszy?

Można to zrobić na kilka sposobów. Najłatwiej jest zajrzeć do książki eksploatacyjnej maszyny, prawdopodobnie znajdziesz w niej potrzebne dane. Czasem nie mamy takiej możliwości i wtedy możemy zajrzeć pod pokrywę schowka, gdzie znajduje się specjalna tabelka z niezbędnymi informacjami. To prawda, że ​​\u200b\u200bistnieją samochody, w których taki stół nie jest dostępny. Co robić?

Nie denerwuj się, zawsze możesz udać się do wyspecjalizowanych stron internetowych, które sprzedają opony i wypełniają tabliczkę (rok, marka i inne informacje o pojazd), otrzymasz szczegółowe informacje na temat opon idealnych do Twojego samochodu. Jeśli zdecydujesz się założyć w swoim samochodzie opony o innym rozmiarze, kalkulator opon pomoże Ci prześledzić zmianę wymiarów liniowych opon i odczyt prędkościomierza.

Jak dopasować opony i felgi?

Ale zdarzają się przypadki, znowu częściej kojarzone są z samochodami używanymi, gdy konieczne jest dobranie opon do rozmiaru felg, ponieważ te dwa elementy muszą sobie jak najbardziej odpowiadać. Wtedy pomogą proste zasady. Na przykład, Szerokość profilu gumowego powinna być o 25–30% większa niż rozmiar felgi. Na przykład, jeśli szerokość dysku wynosi 5,5 cala, to dodając do tej wartości 30%, otrzymamy 7,15 cala, czyli 185 mm. Ważne jest, aby te dwa szczegóły pokrywały się w ich otwory centralne. Ale jeśli z jakiegoś powodu to nie zadziała, na ratunek przyjdzie specjalny pierścień instalacyjny. Jego średnica zewnętrzna odpowiada otworowi dysku, a średnica wewnętrzna odpowiada piaście.

Ale to nie wszystkie cechy doboru opon według. Konieczne jest również, aby opony ściśle odpowiadały średnicy koła środków mocowań tarczy. Dopuszczalne jest maksymalne odchylenie 2 mm. W tym przypadku do mocowania służą specjalne śruby z mimośrodami. Ale najlepiej, jeśli te parametry pokrywają się w 100%.

Aby mieć pewność, że dokonasz właściwego wyboru, możesz zapoznać się ze specjalnymi tabelami doboru opon do kół, które wskazują ich rozmiar i zgodność.

Istnieje również coś takiego jak maksymalne obciążenie. Zwykle rzadko zwracają na to uwagę, ponieważ producenci płyt wytwarzają swoje produkty z dużym marginesem bezpieczeństwa. Jeśli jednak zdecydujesz się na eksperyment i na przykład zamontujesz felgi z sedana w jeepie, koniecznie poznaj tę cechę. Jest całkiem możliwe, że dysk nie wytrzyma takiego obciążenia, a pierwsza dziura lub guzek doprowadzi do bardzo smutnych konsekwencji.

Przy wyborze opon samochodowych należy pamiętać, że ogromne znaczenie ma dopasowanie rozmiaru opony do rozmiaru felgi. Z średnicą wszystko jest jasne - oponę o średnicy 15 cali należy założyć na felgę o średnicy 15 cali. Zamieszanie zwykle pojawia się w związku z szerokością opony i felgi. Ich rozbieżność może prowadzić do szeregu całkowicie niepożądanych konsekwencji związanych z eksploatacją opon. Powierzchnia styku może stać się nieregularna, powodując zwiększone zużycie opon, złe prowadzenie i jakość jazdy automatyczny. Aby nie popełnić błędu przy wyborze, skorzystaj z tabeli korespondencji.

Możesz także wykonać obliczenia samodzielnie. Aby to zrobić, rozważ przykład opony o szerokości 215 mm i średnicy 16.

1) Zamień szerokość opony na cm: 215 mm = 21,5 cm

2) Przelicz uzyskaną wartość na cale: 1 cm = 2,54 cala, podziel 21,5 przez 2,54, uzyskaj 8, 46 - zaokrąglij do 8,5

3) Przyjmujemy 25-30% uzyskanej wartości, w naszym przypadku: 2,38

4) Otrzymaną liczbę odejmij od szerokości opony i zaokrąglij do najbliższej części dziesiątej 8,5 - 2,38 = 6,1

5) Szerokość obręczy tarczy powinna wynosić 6,1 cala lub 155 mm.

W przypadku dysków o średnicy do 14 cali włącznie możliwy jest błąd od 0,5 do 1 cala.

Dla dysków o średnicy 15 cali włącznie dopuszczalny błąd wynosi 1,5 cala.

Jako obliczenia lepiej jest obliczyć dopuszczalny przedział wartości, a mianowicie obliczyć 25% i 30%, gdzie 25% będzie maksymalną, a 30% minimalną szerokością obręczy dysku.

Tabela dopasowywania opon i kół dla samochody osobowe

Ø dysk	Rozmiar opony	Szerokość obręczy (w calach)
		Minimum	Polecam.		Maks.
Odcinek 80
Odcinek 70
Odcinek 65
Odcinek 60
Odcinek 55
Odcinek 50
Odcinek 45
Odcinek 40
Odcinek 35
Odcinek 30

Chcesz wybrać oponę do swojego samochodu, ale nie znasz się dobrze na oznakowaniu opon? To nie problem! W tym dziale pomożemy Ci dowiedzieć się jakie są parametry opon, co oznaczają i jaka opona będzie odpowiednia do Twojego samochodu.

Wybierz opony / katalog opon

Dekodowanie oznaczeń opon.

195/65 R15 91 T XL

195 to szerokość opony w mm.

65 - Proporcjonalność, tj. stosunek wysokości profilu do szerokości. W naszym przypadku jest to 65%. Mówiąc najprościej, przy tej samej szerokości, im większy jest ten wskaźnik, tym wyższa będzie opona i odwrotnie. Zwykle wartość tę nazywa się po prostu „profilem”.

Ponieważ profil opony jest wartością względną, należy przy wyborze opon wziąć pod uwagę, że jeśli zamiast rozmiaru 195/65 R15 będziemy chcieli zamontować opony w rozmiarze 205/65 R15, to zwiększy się nie tylko szerokość opony , ale także wysokość! Co w większości przypadków jest niedopuszczalne! (z wyjątkiem przypadków, gdy oba te standardowe rozmiary są wskazane w książce eksploatacyjnej samochodu). Dokładne dane dotyczące zmian wymiary zewnętrzne Koła możesz obliczyć za pomocą specjalnego kalkulatora opon.

Jeśli ten stosunek nie jest określony (np. 185/R14C), to wynosi on 80-82% i oponę nazywamy pełnoprofilową. Opony wzmocnione z tym oznaczeniem stosowane są najczęściej w minibusach i lekkich ciężarówkach, gdzie bardzo istotne jest duże maksymalne obciążenie koła.

R- oznacza oponę z kordem radialnym (właściwie obecnie prawie wszystkie opony są wykonane w ten sposób).

Wiele osób błędnie uważa, że ​​R- oznacza promień opony, ale taka jest właśnie radialna konstrukcja opony. Istnieje również konstrukcja ukośna (oznaczona literą D), ale ostatnio praktycznie nie jest ona produkowana, ponieważ jest Charakterystyka wydajności zauważalnie gorzej.

15 - średnica koła (tarczy) w calach. (To średnica, a nie promień! To także częsty błąd). Jest to średnica „pasująca” opony na felgę, tj. Ten wewnętrzny rozmiar opony lub zewnętrzne przy tarczy.

91 - indeks obciążenia. Jest to poziom maksymalnego dopuszczalnego obciążenia na jedno koło. W przypadku samochodów osobowych zwykle robi się to z zapasem i nie jest to wartość decydująca przy wyborze opon (w naszym przypadku ID - 91 - 670 kg). W przypadku minibusów i małych ciężarówek parametr ten jest bardzo ważny i należy go przestrzegać.

Tabela indeksu nośności opon:

T- indeks prędkości opony. Im jest większy, tym więcej większa prędkość na tej oponie można jechać (w naszym przypadku IS - N - do 210 km/h). Mówiąc o indeksie prędkości opony, pragnę zauważyć, że przy pomocy tego parametru producent opony gwarantuje normalną pracę opony, gdy samochód porusza się stale z określoną prędkością przez kilka godzin.

Tabela indeksów prędkości:

Oznaczenia opon amerykańskich:

Istnieją dwa różne oznaczenia Amerykańskie opony. Pierwszy z nich jest bardzo podobny do europejskiego, tyle że przed standardowym rozmiarem umieszczono litery „P” (Pasażer – dla Samochód osobowy) lub „LT” (lekka ciężarówka – lekka ciężarówka). Na przykład: P 195/60 R 14 lub LT 235/75 R15. I kolejne oznaczenie opon, które zasadniczo różni się od europejskiego.

Na przykład: 31x10,5 R15(odpowiada rozmiarowi europejskiemu 265/75 R15)

31 - średnica zewnętrzna opony w calach.
10.5 - szerokość opony w calach.
R- opona o konstrukcji radialnej (starsze modele opon miały konstrukcję diagonalną).
15 - średnica wewnętrzna opony w calach.

Ogólnie rzecz biorąc, pomijając te cale, które są dla nas niezwykłe Oznakowanie amerykańskie konstrukcja opony jest logiczna i bardziej zrozumiała, w przeciwieństwie do europejskiej, gdzie wysokość profilu opony nie jest stała i zależy od szerokości opony. A tutaj wszystko jest proste z dekodowaniem: pierwsza liczba standardowego rozmiaru to średnica zewnętrzna, druga to szerokość, trzecia to średnica wewnętrzna.

Dodatkowe informacje podane w oznaczeniach na boku opony:

XL lub dodatkowe obciążenie- opona wzmocniona, której indeks nośności jest o 3 jednostki wyższy niż w przypadku konwencjonalnych opon tego samego rozmiaru. Innymi słowy, jeśli dana opona ma indeks nośności 91 oznaczony jako XL lub Extra Load, oznacza to, że przy tym indeksie opona wytrzyma maksymalne obciążenie 670 kg zamiast 615 kg (patrz tabela indeksów nośności opon).

M+S lub oznaczenie opon M&S (błoto + śnieg) - błoto plus śnieg i oznacza, że ​​opony są całoroczne lub zimowe. Na wielu opony letnie w przypadku SUV-ów wskazany jest M&S. Opony te nie nadają się jednak do użytku zimą, gdyż... Zimowe opony mają zupełnie inny skład gumy i wzór bieżnika, o czym świadczy plakietka M&S dobry występ zdolność opony do jazdy terenowej.

Cały sezon lub AS opony całoroczne. Aw (każda pogoda) - każda pogoda.

Piktogram * (płatek śniegu)- guma przeznaczona jest do stosowania w trudnych warunkach warunki zimowe. Jeżeli na boku opony nie ma tego oznaczenia, oznacza to, że opona jest przeznaczona do użytku wyłącznie w warunkach letnich.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua lub piktogram (parasol)- specjalne opony deszczowe.

Na zewnątrz i w środku; opony asymetryczne, tj. Ważne jest, aby nie mylić, która strona jest zewnętrzna, a która wewnętrzna. Podczas montażu napis Outside powinien znajdować się na zewnątrz samochodu, a Inside powinien znajdować się wewnątrz.

RSC(Komponent systemu RunFlat) - opony typu runflat- są to opony, na których można kontynuować jazdę samochodem z prędkością nie większą niż 80 km/h przy CAŁKOWITYM spadku ciśnienia w oponie (w wyniku przebicia lub przecięcia). Na tych oponach w zależności od zaleceń producenta można przejechać od 50 do 150 km. Różni producenci opony korzystają z różnych oznaczeń technologii RSC. Na przykład: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP itp.

Obrót lub strzałka, to oznaczenie na boku opony wskazuje, że jest to opona kierunkowa. Podczas montażu opony należy ściśle przestrzegać kierunku obrotu koła wskazanego strzałką.

Bezdętkowe- opona bezdętkowa. W przypadku braku tego napisu opona może być używana wyłącznie z dętką. Typ dętki - oznacza, że ​​opona może być używana wyłącznie z dętką.

Maksymalne ciśnienie; maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponach. Max Load - maksymalne dopuszczalne obciążenie na każde koło pojazdu, w kg.

Wzmocnione lub litery RF w rozmiarze standardowym (np. 195/70 R15RF) oznaczają, że jest to opona wzmocniona (6 warstw). Litera C na końcu rozmiaru (np. 195/70 R15C) oznacza oponę ciężarową (8 warstw).

Radialna – to oznaczenie na oponie w rozmiarze standardowym oznacza, że ​​jest to opona o konstrukcji radialnej. Stal oznacza, że ​​opona posiada w swojej konstrukcji metalowy kord.

Litera E(w kółku) - opona spełnia europejskie wymagania ECE (Europejska Komisja Gospodarcza). DOT (Department of Transportation – US Department of Transportation) – amerykański standard jakości.

Temperatura A, B lub C Odporność cieplna opon przy duże prędkości na stanowisku testowym (najlepszym wskaźnikiem jest A).

Trakcja A, B lub C- zdolność opony do hamowania na mokrej nawierzchni.

Zużycia bieżnika; względny oczekiwany przebieg w porównaniu z konkretnym testem standardowym w USA.

TWI (wskaźnik zużycia bieżnika)- wskaźniki wskaźników zużycia bieżnika opon. Oznaczenie na kole TWI może zawierać także strzałkę. Wskaźniki są rozmieszczone równomiernie w ośmiu lub sześciu miejscach na całym obwodzie opony i pokazują minimalne dopuszczalna głębokość nadepnąć. Wskaźnik zużycia wykonany jest w postaci występu o wysokości 1,6 mm (minimalny rozmiar bieżnika dla samochodów osobowych) i umiejscowiony jest we wgłębieniu bieżnika (najczęściej w rowkach drenażowych).

KROPKA- Zakodowany adres producenta, kod rozmiaru opony, certyfikat, data produkcji (tydzień/rok).

Niektóre rzeczy wydają się nudne i trudne do zapamiętania, ale trzeba je znać. Zwłaszcza dla miłośników samochodów. Szczególnie tych, którzy uważają się za ekspertów i mają własne zdanie na każdy temat. Diabeł tkwi w szczegółach, a ten artykuł poświęcony jest jednemu z takich szczegółów.

Opona nie ma promienia

Wiele osób teraz nawet nie zrozumie, o co mi chodzi. „No cóż, promień i co z tego? Mam koła 195-65R15, promień 15, wszystko jest spisane, dlaczego jesteś taki mądry?!” Właśnie o to mi chodzi, żeby być mądrym. R15 nie ma nic wspólnego z promieniem. Ani R, ani 15.

W Internecie można dziś znaleźć wiele informacji, jednak takie drobnostki jak oznaczenie opon samochodowych nie należą do najpopularniejszych. Wolelibyśmy rozmawiać o mocy silnika czy o ilości bajerów w kabinie, prawda? A wybór kół pozostawimy kierownikowi sklepu. Cóż, albo zapytamy znajomego. On na pewno wie! Ma już swoje trzecie auto!

Tak naprawdę zrozumienie tych nudnych liczb nie zaszkodzi, nawet jeśli chodzi o ogólny rozwój. Co więcej, pomoże to zarówno zaoszczędzić pieniądze, jak i wpłynie na zachowanie samochodu, ale o tym później. Na razie jest to program czysto edukacyjny, abyśmy później mogli się dobrze zrozumieć.

Czyli 195/65R15. Klasyczny przypadek. Przykucnijmy obok naszego samochodu. Pierwsza liczba to szerokość części jezdnej opony, w przybliżeniu szerokość bieżnika. Wyrażone w milimetrach. Czyli 195 mm. - to jest szerokość Twojego koła. Większość ludzi nie ma problemów ze zrozumieniem tej liczby.

Przez ułamek 65 jest rozmiar profilu. Wyrażony jako procent szerokości. Nie w milimetrach! Profil to część opony, która „wystaje ponad felgę”. Ściana boczna. Oznacza to, że wysokość tej ściany bocznej będzie wynosić 195 x 65% = 125,75 mm. Nie 65 mm. I nic innego. Co więcej, z tego wykresu jasno wynika, że ​​wysokość 65% przy szerokości 195 będzie wynosić jeden, ale jeśli opona będzie oznaczona (warunkowo) 225/65R15, będzie zupełnie inaczej! 225 x 65% = 146,25 mm. Chociaż liczby 65 są takie same!

R to radialna konstrukcja opony, a dokładniej sposób ułożenia w niej metalowego kordu. Dawno, dawno temu konstrukcja opony wymagała ułożenia ukośnego, ale to było dawno temu. W dzisiejszych czasach prawie nie widuje się opon „biasowych”, wszystkie są radialne, a litera R nikomu nie powie nic nowego, wzbudzi jedynie kontrowersje wokół osławionego promienia…

I na koniec liczba 15. To jest średnica. Średnica gniazda opony, średnica wewnętrzna, część stykająca się z tarczą. Wyrażone w calach. 1 cal = 2,54 cm, czyli 15 x 2,54 = 38,1 cm. To także jest średnica zewnętrzna dysku, jeśli ktoś nie zgadł...

Które opony można montować, a które nie?

A potem zaczyna się zabawa. Możemy pobawić się tymi liczbami jeśli chcemy założyć do auta inne opony (felgi). Idealnie, najważniejsze jest to, że całkowita średnica nie różni się lub różni się nieznacznie. Przykład.

Koło 195/65R15 ma średnicę całkowitą: 38,1 cm - wewnątrz plus 125,75 mm x2 = 251,5 mm (profil jest zarówno na górze, jak i na dole). Dla uproszczenia przeliczmy na centymetry, okazuje się, że 38,1 cm + 25,15 cm = 63,25 cm I tak to jest! Jest to całkowita średnica koła.

Teraz, jeśli chcesz zainstalować inne koła, właściciel samochodu musi zrozumieć, co następuje: producenci samochodów rozumieją tę liczbę w taki sam sposób jak my. Biorąc pod uwagę średnicę koła, zawieszenie projektuje się, układ hamulcowy I ciała. Dlatego w przypadku tego samego modelu samochodu (na przykład sedana Volkswagen Polo) oficjalnie dozwolone są trzy rozmiary kół. Najprostsza wersja zadowala się oponami 175/70R14 (całkowita średnica 60,06 cm), 185/60R15 (60,3 cm) i 195/55R15 (59,55 cm).

Okazuje się, że „koło 14” jest WIĘKSZE, choć nieznacznie, od koła 15 w przypadku 195/55. Wiąże się to z powyższym pytaniem o zakładanie większej ilości kół na zimę... Trzeba wszystko dokładnie przeliczyć. Czy liczba o dużej średnicy będzie oznaczać i większy rozmiar ogólnie koła? Nie zawsze.