Nawet jeśli nie zagłębisz się w konstrukcję samochodu, nie zauważysz śruby do kół niemożliwe. Gwarantują bezpieczeństwo na drodze: mocują koło do piasty. Ale jeśli wcześniej wybór ograniczał się tylko do wymaganego rozmiaru, dziś istnieje o wiele więcej opcji. Po pierwsze, różnorodność dysków wymaga odpowiednich propozycji. Po drugie, długość i skok gwintu muszą odpowiadać parametrom producenta tarczy. Śruby do kół odgrywają bardzo ważną rolę w konstrukcji samochodu, dlatego nie zaniedbuj porad specjalistów i kupuj tylko całkowicie odpowiednie mocowania.
Oferujemy śruby przedłużające do montażu dystansowego w kolorze srebrnym i czarnym, w różnych rozmiarach, pasujących do wielu rozmiarów elementów dystansowych. Dodaj grubość elementu dystansowego do swojej długości śruba śruba i jest to idealna długość śruby w przedłużeniu. Zwykle sprzedajemy śruby o grubości równej przekładce, ale mogą istnieć wyjątki. Zawsze najlepiej jest zmierzyć śrubę koła, której aktualnie używasz. Kiedy podajemy całkowitą długość śruby, jest to długość od podstawy gniazda montażowego do końcówki.
Jak uniknąć kradzieży koła
Aby uzyskać dokładne wyniki, wpisz poniżej swój model. To super fajna nakrętka sześciokątna standardowy rozmiar 17 mm. Fotel ma standardową średnicę, ale może nie pasować do kół wszystkich marek. Niezależnie od tego, czy chcesz wymienić stare śruby do korbowodów, czy potrzebujesz dłuższych śrub, aby pomieścić podkładki dystansowe kół lub inne specjalne względy, nasze czarne śruby do kół są prawdopodobnie tym, czego potrzebujesz. Charakteryzują się wysoką klasą i trwałym czarnym wykończeniem.
Dlaczego należy wymieniać śruby do felg aluminiowych?
Coraz częściej samochody są zdobione tytanem lub felgi aluminiowe. Ten atrybut wygląda imponująco i wyróżnia się jakością. Jednak dokonując takiego zakupu nie zapomnij o odpowiednim zamocowaniu - śruby do felg aluminiowych są z reguły dłuższe niż do tłoczonych.
Niektórzy miłośnicy samochodów wolą nie wydawać pieniędzy i zostawiać stare śruby na rzecz felg aluminiowych. Nie można na to pozwolić! Istnieją dwie opcje zagospodarowania działki: jeśli śruba jest krótka, wówczas pod obciążeniem koło może po prostu spaść. Jeśli śruba koła jest długa, koło może się zaciąć. Jest jeszcze jeden niuans - szerokość skoku gwintu. Jeśli ten parametr nie będzie odpowiadał, w przyszłości pojawią się problemy z piastą, a to będzie oznaczać dodatkowe wydatki na naprawy i zakup nowych części zamiennych.
Śruba do koła: doskonały wygląd
Dłuższe śruby do kół są tylko o 20c dłuższe niż standardowe i są dostępne w długościach umożliwiających współpracę z podkładkami dystansowymi o grubości do 20 mm. Wybierz poniżej żądaną długość. Cena dotyczy kompletu 10 śrub. Te blokady kół są dostępne w dłuższych długościach, aby pomieścić podkładki dystansowe kół. Jest to zestaw 4 śrub – jedna śruba na koło – który zastępuje jedną z istniejących przedłużonych śrub kół. 9-punktowe gniazdo zapewnia dodatkową warstwę ochrony Twoich ulubionych kół. Czarna powłoka cynkowa jest odporna na rdzę i korozję.
Na naszej stronie internetowej możesz wybrać niezbędne śruby do felg aluminiowych w Moskwie.
Już zakupione, nowe opony są gotowe do montażu, pozostaje tylko zamontować to wszystko na aucie i śmiało, zaskakiwać i popisywać się... Wszystko to prawda, ale w rzeczywistości okazuje się, że nie wszystko jest takie szybkie i przyjemne proste, nawet to, na pierwszy rzut oka, jakże banalne śruby do kół może pokrzyżować wszystkie Twoje plany dotyczące montażu „nowych rzeczy” na Twojej jaskółce.Dlaczego – pytasz? Tak, ponieważ śruby tłoczące nie pasują, ponadto nie wszystkie śruby są takie same i nie pasują do każdego samochodu. Oznacza to, że ponownie stajesz przed wyborem, ponownie musisz poszukać niezbędnych informacji o tym, które śruby są lepsze, gdzie je kupić i jak je właściwie wybrać. Abyś nie zawracał sobie głowy i marnował cennego czasu, rozwiąże ten problem za Ciebie! Powiemy Ci jak, co i gdzie, a wyboru dokonamy jedynie na podstawie otrzymanych informacji. Cóż, jak to mówią, mniej słów - więcej czynów. Iść!?
Z poniższej listy wybierz blokady kół, które będą współpracować z przekładkami kół. Śruby do kół to jedno z najbezpieczniejszych i najbardziej przydatnych ulepszeń, jakie możesz wprowadzić w swoim gąsienicy. Jedną z frustrujących rzeczy związanych z montażem kół na piaście jest to, że trudno jest ustawić koło w jednej linii z otworami na śruby. W miarę jak koła stają się większe, ale także cięższe, staje się to jeszcze bardziej kłopotliwe. Dodaj koła do przekładki, a zadanie będzie dwa razy trudniejsze.
Ważne jest zdobycie podstawowej wiedzy na temat elementów złącznych kół prawidłowa instalacja koła Niestety, jest to temat zbyt często bagatelizowany. W końcu, jeśli koła nie zostaną prawidłowo przymocowane do pojazdu, skutki mogą być różne, od uszkodzenia kół lub elementów złącznych po katastrofalną awarię.
Niektórym może się wydawać, że śruby do kół nie odgrywają żadnej istotnej roli, dlatego możesz kupić te, które spotkasz jako pierwsze i zamontować je w swoim samochodzie. Jednak nie wszystko jest takie proste i te śruby nie są takie nieistotne, a wręcz przeciwnie. W końcu pomyśl o tym, mocują koło, a raczej bez niezawodnego mocowania, jak rozumiesz, nie można mówić o bezpieczeństwie ruchu drogowego. A to poważny znak problemów na drodze.
W tym artykule pokrótce omówiono style montażu, rozmiary gwintów oraz wytyczne dotyczące montażu i instalacji. Należy pamiętać, że nie wszystkie elementy mocujące koła zawierają nakrętki do kół. W przypadku niektórych zastosowań w pojazdy Należy zastosować śruby do kół, w których tuleje posiadają otwory z gwintem wewnętrznym. Dlatego też, mówiąc ogólnie, słuszne jest odniesienie do mocowania kół, ponieważ termin ten obejmuje wszystkie typy.
Dokręcanie elementów mocujących na felgach aluminiowych
Dobór dowolnego łącznika gwintowanego obejmuje kilka pomiarów, w tym średnicę, skok gwintu i długość. Średnica gwintu odnosi się do średnicy gwintowanej części elementu złącznego. Mocowania kół są dostępne w formacie calowym i metrycznym. Typowe elementy złączne w formacie metrycznym obejmują 10 mm, 12 mm i 14 mm.
Co to za mocowania kół?
Koła mocuje się zarówno za pomocą śrub, jak i nakrętek; druga opcja jest u nas mniej powszechna niż wśród Amerykanów czy Japończyków, dlatego dzisiaj porozmawiamy o śrubach do kół, a nie nakrętkach. Śruby mogą mieć różne kształty, rozmiary, konfiguracje i kolory; dodatkowo śruby różni producenci mogą różnić się gwintem i składem metalu, z którego są wykonane. Z reguły śruby są wykonane z metalu, rzadziej z tytanu lub aluminium. Jeśli chodzi o kolor, najpopularniejsze są chromowane śruby do kół lub niklowane analogi, jednak oba nie są szczególnie odporne na korozję.
Co to za mocowania kół?
Skok gwintu odnosi się do liczby wątków lub odstępów między wątkami. W formacie calowym skok odnosi się do liczby gwintów znajdujących się w promieniu jednego cala długości gwintu. Określenia gruba lub drobna są terminami względnymi, w zależności od średnicy gwintu.
W formacie metrycznym skok gwintu odnosi się do odległości między gwintami. Na przykład skok gwintu 25 wskazuje, że odległość między dwoma sąsiednimi gwintami wynosi 25 mm. Jeżeli skok gwintu wynosi 50, odległość między gwintami wynosi 5 mm. W formacie metrycznym im wyższa liczba, tym grubszy skok gwintu. Na przykład ton 0 jest „bardzo delikatny”, ton 25 to „średnio dobry”, ton 5 to „średni”, a ton 75 to „gruby”.
Jak wybrać śruby do kół?
Jeśli chodzi o kolor i wygląd, wszystko jest tutaj indywidualne, to znaczy każdy decyduje sam, czego nie można powiedzieć o rozmiarach (długość, średnica, gwint). Jeśli zależy Ci na wyglądzie śrub to byłoby lepiej kupić śruby do kół odporne na korozję, na przykład stal chromowana lub nierdzewna. Chociaż to nie jest ważne wygląd i inne parametry, jakie ma śruba. Do takich parametrów, jak powiedziałem powyżej, zaliczają się: średnica i skok gwintu, długość śruby.
Chociaż na początku może się to wydawać mylące, gdy zrozumiesz podejście pomiarowe, określenie rozmiaru gwintu będzie łatwe. Jeśli chodzi o mocowania kół, gwinty są zawsze „doskonałe”. W porównaniu z większymi gwintami zapewnia to większą wytrzymałość śruby i potencjał obciążenia zaciskającego. Elementy złączne do kół metrycznych będą miały gwint skokowy 25 lub 5, niezależnie od średnicy gwintu.
Długość wątku jest krytyczna. Długość połączenia gwintu powinna być co najmniej równa średnicy łącznika lub większa. Jeśli nie, będziesz musiał użyć dłuższego kołka lub dłuższej nakrętki. Jeśli wymagana jest dłuższa nakrętka, nakrętka musi wystawać dalej przez otwór koła, aby zetknąć się ze śrubą dwustronną.
Podstawowe zasady:
- Śruba koła nie powinna wykonywać więcej niż 8-9 obrotów. Nie powinna być mniejsza, w przeciwnym razie ryzykujesz utratę koła lub kół;
- Rozstaw śrub nie powinien być mniejszy niż 1,5 mm;
- Średnica gwintu musi wynosić co najmniej 12 mm.
Główną różnicą między śrubami do kół do „tłoczenia” a śrubami do „odlewania” jest szerokość i głębokość otworu montażowego. Wgłębienia felg aluminiowych są głębsze, więc użycie starych śrub do felg metalowych nie będzie działać.
Zastosowanie dłuższych nakrętek jest możliwe, gdy nakrętka ma wydłużony trzpień, który zapewnia dłuższa długość wątki. To zależy od stylu orzecha. Jeśli nie jest to możliwe, należy zastosować dłuższy sworzeń. Używając śrub do kół lub nakrętek kołpakowych, należy zachować ostrożność, aby uniknąć zaślepienia śruby lub nakrętki. Zwróć uwagę na długość zamiast dokręcać na ślepo wszystkie nakrętki.
Typowe sposoby mocowania kół obejmują albo kołek lub gniazdo sześciokątne, albo napęd wielowypustowy, który ma szereg rowków lub wielowypustów. Typ napędu wielowypustowego wymaga specjalnego gniazda wielowypustowego, natomiast nakrętki lub śruby sześciokątne wymagają gniazda sześciopunktowego. Zaciski wielowypustowe o małej średnicy są powszechnie spotykane w wielu kołach typu „tuner”, aby pomieścić małe obszary piasty. Podobnie nakrętka lub śruba z nakrętką sześciokątną umożliwia użycie elementów złącznych o mniejszej średnicy zewnętrznej, gdy przestrzeń jest na wagę złota.
Ponadto droższe i piękne chromowane śruby należy odpowiednio pielęgnować, gdyż w przypadku nieostrożnego traktowania (częste odkręcanie i użycie siły) chrom będzie się odklejał lub rdzewiał. Zamiast piękna lepiej postawić na praktyczność i niezawodność, te parametry odgrywają ważniejszą rolę, dlatego warto się nad tym zastanowić.
Wymaga to użycia bitu szesnastkowego. Krótko mówiąc, jeśli planujesz serwisować współczesne niestandardowe koła, ważne jest, aby zrozumieć, że będziesz potrzebować szerszej gamy narzędzi poza podstawowym wyborem damskich kluczy sześciopunktowych.
Dlaczego należy wymieniać śruby do felg aluminiowych?
Kolejna kwestia, o której warto wspomnieć, dotyczy grubości ściany dzwonu. W wielu przypadkach luka pomiędzy łącznik a wnęka wejściowa otworów na śruby koła jest bardzo ciasna, co wymaga stosowania cienkościennych nasadek, aby uniknąć zarysowania powierzchni koła. Jest to coś, co wiele sklepów ma tendencję do ignorowania podczas montażu lub demontażu koła.
Jak wybrać śrubę o wymaganej długości?
- Pierwszy sposób . Najlepsze jest oczywiście to, że kupić śruby do kół zgodnie z kodem wskazanym przez producenta, można jednak pójść w drugą stronę i po prostu przymierzyć śrubę.
- Drugi sposób - montaż na miejscu. Oznacza to zakup śrub i sprawdzenie, czy pasują, czy nie. Chociaż metoda ma „prawo do życia”, nie zawsze działa, z reguły dotyczy to „pięknych” śrub, których sprzedawca po prostu nie da za montaż.
- Metoda trzecia - matematyczny. Odkręcamy starą śrubę, liczymy liczbę obrotów, a następnie otrzymaną liczbę dzielimy przez długość śruby. W rezultacie możesz dowiedzieć się, jaka długość śruby jest potrzebna, aby dobrze zrekompensować wysokość felgi aluminiowej.
Nitka. Tutaj wszystko jest znacznie prostsze. Odkręcamy starą śrubę, aby wyeliminować błędy i przymierzamy nową śrubę na nową, wybierając żądaną opcję.
Kolejną zaletą tego podejścia jest to, że nie używasz tych gniazd regularnie prace naprawcze, jest to, że gniazda pozostaną „zdrowe”. „Gniazdo” odnosi się do rzeczywistej powierzchni styku łba elementu mocującego z kołem. Bardzo ważne jest, aby zrozumieć, że styl siedziska uchwytu musi odpowiadać stylowi siedziska pokazanego na kole. Jeśli zostanie użyte niewłaściwe siodło, koło po prostu nie będzie prawidłowo przymocowane do piasty. Jeśli rodzaj mocowania łącznika nie pasuje do koła, prawdopodobnie uszkodzisz koło, a co ważniejsze, koło w końcu poluzuje się i będzie się chwiać, gdy będzie poruszać się po piaście.
Notatka: Czy wiesz, że każda śruba lub nakrętka do koła, niezależnie od materiału, z jakiego jest wykonana, jest zaprojektowana na 30-40 cykli „odkręcania i dokręcania”. Po upływie okresu użytkowania zaleca się wymianę nakrętek lub śrub kół, w przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia gwintów.
Wybierając śrubę, zwróć uwagę na kolor śruby, nie powinno być na niej „niebieskiego”, co oznacza, że śruba jest przegrzana. Śruba koła musi być wykonana z materiału wysokiej jakości i odpowiednio utwardzona. Zła śruba może spowodować niepotrzebne problemy, na przykład pęknięcie śruby wewnątrz piasty. Tym, którzy nadal mają pecha, polecamy przeczytanie jednego z moich poprzednich artykułów na temat. Co więcej, złamanie śruby podczas dokręcania nie jest najgorszym scenariuszem. Wyobraźmy sobie sytuację, w której podczas jazdy z prędkością powyżej 50-80 km/h pęka rygiel.
Najpopularniejsze style siedzeń obejmują promieniowe, stożkowe i płaskie. Terminy te odnoszą się do kształtu siedziska. Gniazda promieniowe nazywane są także gniazdami „kulkowymi”, ponieważ podstawa nakrętki ma kształt kuli, która łączy się z zewnętrznym promieniem łożyska kulkowego koła w otworze montażowym koła.
Jakie są rodzaje śrub do kół?
Często nazywane siedzeniami „zwężającymi się”, te zwężane mają pochyloną ściankę siedziska. Uchwyt będzie miał siedzisko z sankami stożkowymi, a koło będzie miało otwór, przez który będzie mógł wejść żeński stożek. Najpopularniejszym kątem zbieżności jest 60 stopni. Nakrętka magnezowa może mieć również gładki trzpień ze ścianką zewnętrzną, który pomaga wycentrować koło w konstrukcji skupionej na występach, ponieważ trzpień pasuje do otworu na śrubę koła i służy jako kołek prowadzący do wyśrodkowania otworu koła nad śrubą koła.
To wszystko co mam, mam nadzieję, że zdobyta wiedza wystarczy Ci do zrobienia właściwy wybór. I na koniec, przed wyborem i kupić śruby do kół, nie wahaj się skonsultować tej kwestii ze sprzedawcą, wskazując mu markę i model Twojego samochodu, a także z osobą, która zainstaluje Twoje felgi aluminiowe.
W przypadku stosowania nakrętki zamkniętej należy zwrócić uwagę na długość zazębienia gwintu. Nakrętka powinna co najmniej wchodzić w kołek na głębokość równą średnicy kołka. Na przykład, jeśli średnica kołka wynosi 12 mm, nakrętkę należy wkręcić na kołek o głębokości co najmniej 12 mm. Upewnij się również, że kołek nie wystaje w nakrętkę. Jeżeli sworzeń ulegnie uszkodzeniu, osiągnięcie pełnego obciążenia zaciskającego będzie niemożliwe.
Wszystkie gwinty muszą być czyste i wolne od brudu, smaru, piasku itp. W przypadku wykrycia zadziorów lub płaskich miejsc należy wymienić uszkodzony element mocujący. Oznacza to zwrócenie uwagi zarówno na stopień dokręcenia, jak i na wzór dokręcania. Wszystkie połączenia gwintowe powinny wykazywać lekkie rozciągnięcie po całkowitym dokręceniu zgodnie ze specyfikacją. Tworzy to prawidłowe napięcie wstępne potrzebne do zabezpieczenia koła.
