Fotoradary w Europie
Aby utrzymać lokalnych (tj. europejskich) kierowców w ryzach, w Europie używa się kijów i kijów. Kary za wykroczenia drogowe są dość wysokie (czasem nawet nadmiernie wysokie) i do opanowania ruch drogowy używa się wielu kamer.
Tym, których bardzo interesuje pytanie: „Czy w Europie jest wiele kamer?”, od razu powiem, że w Europie jest DUŻO radarów i kamer. Szczególnie dużo jest ich w krajach Europy Zachodniej. Można powiedzieć, że im bardziej cywilizowany kraj, tym więcej będzie miał kamer.
W niektórych krajach jest ich więcej, np. w Belgii, czasem widziałem na skrzyżowaniu cztery kamery (a to nie jest w duże miasto, ale w małych wioskach, i nie jest faktem, że wszystkie zauważyłem), a w Pradze, na głównych ulicach, na trzecim, na dwóch słupach, wiszą kamery.
W innych krajach (na Bałkanach) kamer stacjonarnych jest mniej, za to częstsze są „zasadzki” na żywo. W niektórych krajach (np. w Albanii) generalnie jest problem z kamerami stacjonarnymi (nie widziałem ani jednej), ale mimo to, ogólnie rzecz biorąc, w Europie kamer jest sporo.
Na autostradach też jest mnóstwo kamer. Jednak prawie we wszystkich krajach na autostradach przed stacjonarnymi kamerami znajdują się znaki ostrzegawcze, choć np. we Francji ich nie ma (ale są kamery).
Jednocześnie znajdują się tam także napisy typu: „Na tym terenie sterowanie elektroniczne prędkość przez policję prowincjonalną (tj. lokalną)”, bez określenia konkretnego miejsca kontroli (Włochy):
Lub policja drogowa (zwykle dzieje się to na autostradach):
Albo po prostu na drodze jest znak „Radar”, ale gdzie on jest i czy w ogóle istnieje… nikt nie wie (Hiszpania):
Kamery nie zawsze monitorują tylko prędkość. Często kontrolują przejazd przez skrzyżowania, pasy ruchu, przejazd przez sygnał zakazu, linię zatrzymania i pasy bezpieczeństwa.
Poza tym na autostradach kamery kontrolują zachowanie minimalnego dystansu, opłaty drogowe (obecność winiety lub numeru w bazie opłat, jeśli jest wymagany w danym kraju), a także oczywiście kontrolują prędkość.
Na drogach można spotkać także mobilne fotoradary. (czyli zwykłe statywy ze skrzynią, albo „ciekawy” samochód z kamerą na dachu stojący na poboczu drogi) - zupełnie jak nasz.
Istnieją również„zasadzki” jak u nas (czyli chłopaki stoją i machają pasiastym kijem), ale dotyczy to bardziej krajów Europy Wschodniej i Bałkanów, w Europie Zachodniej zjawisko to nie jest tak typowe;
W małych wioskach i miasteczkach, przez które przebiega droga (nie autostrada, tylko zwykła) bardzo często znajduje się co najmniej jedna kamera (przy wjeździe lub wyjeździe, ale prawie zawsze jest).
Przed wjazdem na zaludniony obszar często pojawiają się tablice informacyjne wskazujące prędkość. Jeśli prędkość przekracza 50 km/h, liczby są czerwone, jeśli 50 lub mniej, liczby są zielone (ale nie jest to konieczne). Dyscypliny.
Ogólnie rzecz biorąc, w Europie kamer jest wyraźnie pod dostatkiem, dlatego wskazane jest, aby nie przekraczać tam zbyt dużej prędkości. A jeśli zostanie przekroczona, to o kwotę nie większą niż dopuszczalna w danym kraju.
Dokładność pomiarów prędkości przez fotoradary
Jak każdy metr fotoradar obarczony jest pewnym błędem pomiarowym, który jest brany pod uwagę przy ustalaniu wielkości przekroczenia prędkości na korzyść kierowcy. Oznacza to, że jest ona odejmowana od prędkości zmierzonej przez radar.
To ważne, bo każdy kilometr na godzinę zarejestrowanej prędkości może się zmienić całkowity rozmiar Cienki Przykładowo w Estonii każdy kilometr przekroczenia prędkości kosztuje 3 euro, a w Belgii – 10 euro.
Czasami uwzględnia się błąd pomiaru prędkości w zależności od rodzaju radaru, który zarejestrował naruszenie i zmierzonej przez niego prędkości, a czasami ustala się pewną średnią wartość błędu ogólnego dla wszystkich typów radarów i wszystkich prędkości, co jest przyjęte do obliczeń(zależy to od ustawodawstwa danego kraju).
Najdokładniejszym radarem jest radar laserowy w wersji stacjonarnej, który ma średni błąd pomiaru wynoszący ±1-1,5% mierzonej prędkości, natomiast radar konwencjonalny w wersji stacjonarnej ma tolerancję (błąd pomiaru) ±1,5-2,5 %.
Radary mobilne (w tym ręczne) charakteryzują się dokładnością ±3-5% – w zależności od prawidłowego montażu zgodnie z instrukcją, obecności przeszkód oraz innych czynników wpływających na dokładność pomiaru prędkości, takich jak pobliskie linie energetyczne, itp.
Ale we wszystkich krajach wskaźniki te (tolerancje, błędy radarowe) są akceptowane do obliczeń jako nieco wyższe niż standardowe cechy zainstalowany przez producenta aby uniknąć niepotrzebnych sporów w sądach, a także uwzględnić wpływ sytuacji rzeczywistej podczas pomiarów.
Chociaż w niektórych krajach tolerancje te nie są brane pod uwagę w zależności od typu radaru. Jednak w tym przypadku ustala się pewną ogólną „lukę” (tolerancję) za przekroczenie prędkości (zwykle 10 km/h), której przekroczenie nie wiąże się z mandatami.
W tym przypadku uważa się, że ta „luka” obejmuje wszystkie możliwe błędy pomiaru prędkości przez wszystkie typy radarów i przy każdej prędkości.
Błąd pomiaru prędkości przez radar jest zawsze interpretowany na korzyść kierowcy (w krajach, w których jest to przewidziane przez prawo). Co to znaczy „błąd interpretowany jest na korzyść kierowcy”?
Oznacza to, że prędkość zmierzoną przez radar zmniejsza się o wielkość tego błędu i dopiero wtedy (na podstawie prędkości uzyskanej po odjęciu tolerancji) obliczana jest wysokość mandatu.
Najbardziej szczegółowe informacje, jak uwzględnić te tolerancje w praktyce, a także pełna tabela wartości ustawień radaru policyjnego w Kraj europejski- podane są w osobnej notatce.
Krótko tutaj. Przykładowo podczas jazdy po mieście (ograniczenie 50 km/h) stacjonarny radar laserowy, który ma ustawiony błąd pomiaru ±3 km/h, zarejestrował prędkość jazdy 62 km/h. Mandat za przekroczenie prędkości o 9 km/h będzie nakładany:
62 km/h (prędkość zmierzona) - 3 km/h (tolerancja) = 59 km/h - 50 km/h (ograniczenie) = 9 km/h (nadwyżka).
Mówiąc o środkach kontroli prędkości na drogach europejskich, nie można nie wspomnieć o środkach do ich wykrywania (lub tłumienia), a mianowicie o detektorach radarowych i detektorach radarowych.
Detektory radarowe i detektory radarowe w Europie
Tak naprawdę tylko w siedmiu krajach europejskich (m.in. na Białorusi, w Rosji i na Ukrainie) prawo „oddycha równomiernie” w stosunku do osób korzystających z detektorów radarowych.
Oprócz powyższych krajów, Stosowanie detektorów radarowych jest dozwolone na Węgrzech, Słowacji, w Rumunii i Bułgarii.
Detektory radarowe są ZABRONIONE we wszystkich krajach europejskich.
Co więcej, zakazane jest nie tylko ich używanie, ale także posiadanie.
Za używanie detektorów radarowych (a nawet za samo posiadanie takiego urządzenia, czyli za sam fakt jego obecności) grożą surowe kary: duża grzywna plus oczywiście konfiskata urządzenia.
Przypomnę (dla tych, którzy nigdy się w to nie zagłębiali), że „detektor radarowy” to urządzenie, które powoduje zakłócenia (tj. zakłóca) pracę fotoradaru (radaru) kontrolującego prędkość, a „detektor radarowy” to urządzenie umożliwiające wykrycie radaru z wyprzedzeniem.
Jeżeli w samochodzie podczas przekraczania granicy UE,jeśli znajdą wykrywacz radaru lub wykrywacz radaru (nawet w pakiecie, nawet nie zainstalowany), to albo zmuszą cię do wyrzucenia, albo możesz z nim wrócić, ale do Europy nie wpuszczą go.
Jeśli zostaniesz złapany przez policję drogową w Europie z wykrywaczem radaru lub wykrywaczem radaru, kara będzie poważna (prawie w każdym kraju z wyjątkiem tych wymienionych powyżej). Nawiasem mówiąc, istnieją specjalne radary, które wykrywają obecność detektora radarowego w samochodzie.
W zasadzie nigdy nie korzystałem z wykrywacza radaru, ale kątem oka na jakimś forum właścicieli samochodów (polskim lub estońskim) widziałem, że aby system nie wykrył wykrywacza radaru, trzeba wyłącz jakiś tryb, np. V2 (nie pamiętam dokładnie i nie wiem, co to jest - po prostu nie jest to dla mnie interesujące).
Generalnie, jeśli nadal masz zamiar coś takiego przemycić do Europy i tam używać, to zainteresuj się tym tematem głębiej, bo inaczej możesz mieć poważne problemy.
Nawiasem mówiąc, tam też lokalni mieszkańcy, jeśli zobaczą detektor radarowy na desce rozdzielczej (na parkingu, na parkingu), często nie będą leniwi, aby zgłosić policji naruszenie (jest to szczególnie prawdziwe w krajach Europy Zachodniej - tam jest to w zwyczaju).
W niektórych krajach Europy obowiązują nawet wymagania przepisów ruchu drogowego, jak np.: „w pomocach nawigacyjnych (nawigatorach) należy wyłączyć funkcję wskazywania położenia fotoradarów” (no cóż, tutaj oczywiście się nie domyślili) .
Ale podczas podróży za granicę lepiej odmówić detektora radaru (wykrywacza radaru). Nie stwarzaj sobie niepotrzebnych problemów. Tylko nie łam zasad i jedź ostrożnie, na szczęście nie jest to trudne.
Na tym zakończę moją notatkę na temat fotoradarów w krajach europejskich, a także na temat stosowania detektorów radarowych i antyradarów. Skutki są proste: radarów jest tam dużo (z wyjątkiem najbiedniejszych krajów bałkańskich), a kary są wysokie i trzeba to brać pod uwagę podczas podróży.
Dla podróżowanie samochodem po drogach Węgier musisz wiedzieć bardzo mało. Kraj jest płaski, nie ma tuneli, płatnych mostów, żadnych przepraw jak w Bułgarii czy Rumunii. Nie ma tu też tak ciekawych dróg jak w Austria czy Rumunia. Mimo to omówię niektóre punkty bardziej szczegółowo. Z punktu widzenia kierowcy Węgry to nudny kraj do jazdy, w dobrym tego słowa znaczeniu.
Autobany na Węgrzech doskonały, szybki i niezwykle wygodny w tranzycie w dowolnym kierunku. Od granicy z Ukrainą w Chop płatna autostrada M3 rozpoczyna się po pół godzinie jazdy przed dojazdem do Niregyházy i do Budapeszt dość nudne i monotonne. Dla stolica Węgier infrastruktura drogowa jest bardziej rozwinięta - stacje benzynowe, kawiarnie, sklepy, ciekawsza i piękniejsza węzły drogowe i widok na Balaton, jeśli wybierasz się na przykład w stronę Chorwacji.
Opłaty na węgierskich drogach
Węgry– klasyczny kraj tranzytowy dla podróżujących samochodem. Zainteresowania większości turystów ograniczają się do zwiedzania Budapesztu lub tranzytu na Bałkany lub do Austrii.
Dla jazdy po drogach Węgier pobierana jest opłata. Dziś jest to 11,27 euro (2975 forintów) na okres 10 dni lub 18,11 euro (4780 forintów) na okres 1 miesiąca. Istnieje również opłata roczna, ale podróżni raczej jej nie będą potrzebować.
Winieta węgierska elektroniczne, nie są dostarczane żadne naklejki, a potwierdzeniem płatności jest paragon otrzymany po dokonaniu płatności lub specjalny paragon, który można wydrukować płatność przez internet.
Funkcje płatności za przejazdy węgierskimi autostradami Chodzi o to, że należy zapłacić PRZED wjazdem na drogę płatną. Odpowiedni znak ostrzega o tym.
Za przejazdy węgierskimi drogami można zapłacić już na pierwszej stacji benzynowej po przekroczeniu granicy i właśnie to polecam. Wystarczy powiedzieć słowo „winieta” i przekazać dowód rejestracyjny. Kasjer wprowadza dane maszyny do bazy danych i drukuje je na paragonie, koniecznie sprawdź. Teraz możesz bezpiecznie omijać posterunki policji i mobilne skanery.
Ty też możesz zapłać za podróż na Węgrzech online online NA tę witrynę. Polecam to zrobić w przypadku, gdy znane są dokładnie daty tranzytu lub podróży na Węgrzech.
Co się stanie, jeśli wjedziesz na płatną autostradę bez płacenia? Na przykład przegapiłeś stację benzynową i jedziesz płatną drogą przed pierwszym tankowaniem kupić winietę. W 99% przypadków w tak krótkim czasie nie zostaniesz zauważony i nic się nie stanie, zazwyczaj przy wjeździe na autostradę nie ma żadnych punktów kontrolnych. Tylko nie zwlekaj i kup winietę (zapłać za przejazd) na pierwszej stacji benzynowej.
Czy na Węgrzech są darmowe drogi? Tak, oczywiście, że istnieje. Jednak dla podróżującego tranzytem oszczędzanie pieniędzy i podróżowanie darmowymi drogami nie wchodzi w grę; spalisz więcej paliwa i stracisz czas, nie wspominając o komforcie i przyjemności jazdy.
Kary za swobodne poruszanie się po węgierskich drogach
Za jazdę bez elektronicznej winiety po drogach płatnych grozi mandat w wysokości 14 875 forintów, czyli około 56 euro. Dotyczy to płatności na miejscu lub w ciągu 30 dni. Jeżeli kara zostanie zapłacona z opóźnieniem, jej wysokość wzrasta do 59 500 forintów.
Policja na Węgrzech ma prawo pobrać karę na miejscu. Jeśli odmówisz, zostaniesz zabrany na komisariat, możesz być spokojny. Węgry mają jedną z najsurowszych policji w Europie, a ja miałem do czynienia z policją w Hiszpanii, Polsce, na Węgrzech i w Austrii. 
Stacje benzynowe i ceny benzyny
Cena benzyny 95 na Węgrzech jest znośna jak na Europę i wynosi średnio 1,14 euro za litr. W miastach paliwo kosztuje nieco mniej, na autostradach jest droższe.
Tankowanie odbywa się w następujący sposób. Podjedź do dystrybutora gazu, włóż pistolet do zbiornika - paliwo powinno zacząć płynąć. Uzupełniasz wymaganą kwotę, a następnie udajesz się do kasy, aby zapłacić. Wszędzie akceptowane są karty i forinty, na autostradach można płacić gotówką w euro.
Dlaczego opisałem to tak szczegółowo? Miałem kiedyś fakapa na stacji benzynowej w Budapeszcie, wdałem się w pewne szczegóły napisał o tym natychmiast po powrocie. Krótko mówiąc próbowałem dwa razy zatankować oraz włożyłem i wyjąłem pistolet do baku, coś było nie tak z dopływem paliwa. Z tego powodu pracownik stacji benzynowej podejrzewał mnie o oszustwo, a nawet groził, że wezwie policję. Po dochodzeniu wszystko się udało, ale straciłem ponad godzinę czasu.
Polecam przeczytać: Jak pojechać do stolicy Węgier i nie zwariować
Na wszystkich stacjach benzynowych znajdują się kamery wideo; cały proces jest rejestrowany.
Dopuszczalna zawartość alkoholu we krwi
Na drogach Węgier Niedozwolony nawet minimalna ilość alkohol we krwi. Kary za naruszenie Cienki w kwocie 150.000 forintów. Wysokość kary uzależniona jest od zawartości alkoholu we krwi sprawcy. Nie będę się nad tym szczegółowo rozwodzić, bo uważam, że rozsądny człowiek nie jest wrogiem sobie ani innym. 
Parkowanie na Węgrzech
W Budapeszcie i innych dużych miastach parkowanie jest płatne. W Budapeszt opłata uzależniona jest od obszaru, tzw. strefy parkowania i waha się od 129 do 400 forintów za godzinę. W niedzielę parkowanie w Budapeszcie jest bezpłatne. W sobotę od 8:00 do 12:00 obowiązuje opłata. Należy o tym pamiętać planując tranzyt lub podróż krótkoterminową. Tradycyjnie znalezienie miejsca parkingowego staje się trudniejsze, im bliżej centrum miasta się znajdujemy. Polecam zrobić kilka okrążeń; samochody często odjeżdżają, a miejsca od czasu do czasu stają się wolne.
Zapłać za parkowanie na ulicy Można skorzystać z parkometru, podłożyć bilet pod przednia szyba. Zwykle maksymalny czas parkowania wynosi 2-3 godziny, czytaj znaki na parkometrach.
Jeśli planujesz zostać na dłużej lub na noc, zostaw samochód na parkingach– jest ich sporo nawet w regionach centralnych Budapeszt– kieruj się znakami. W pobliżu stacji metra i przystanków autobusowych znajduje się także wiele parkingów. Nocne parkowanie w centralnych obszarach Budapesztu kosztuje od 8 do 15 euro, drożej na parkingach wielopoziomowych w centrum, taniej na terenach ogrodzonych, mamy też podobne parkingi.
Kary za nieprawidłowe parkowanie Cienki– do 30 000 forintów, czyli ponad 100 euro 
Ograniczenie prędkości i niektóre cechy przepisów ruchu drogowego
Zazwyczaj dopuszczalna prędkość wskazane na znakach. W Vegrii, podobnie jak w wielu krajach Europy, obowiązuje zasada 130-110-90-50.
Oznacza to, że ograniczenia prędkości są następujące:
- 130 km/h na autostradach
- 110 km/h na drogach
- 90 km/h poza obszarem zabudowanym
- 50 km/h w miastach
Prędkość kontrolują głównie radary; nie spotkałem się z taką rygorystycznością jak np. w Rumunii. Podczas podróży autostradami normalna prędkość wynosi 130 km/h. Czasami przyspieszam do 150-160, nie było żadnych problemów.
Przewóz dzieci i pasy bezpieczeństwa
Dzieci do lat 3 należy przewozić wyłącznie w specjalnych fotelikach dziecięcych. Dzieci o wzroście poniżej 150 cm nie mogą być przewożone na przednich siedzeniach samochodu. Naruszenie grozi karą grzywny w wysokości 45 tysięcy forintów.
Pasy bezpieczeństwa są wymagane zarówno dla pasażerów z przodu, jak i z tyłu. Mandat płaci pasażer, który nie miał zapiętych pasów bezpieczeństwa. Wysokość mandatu waha się od 15 do 40 tysięcy forintów i zależy od tego, gdzie się znajdujesz w miejscowości, poza nią czy na autostradzie.
Na Węgrzech, podobnie jak w innych krajach Europy, rozmawianie przez telefon podczas jazdy jest zabronione. Kara za naruszenie wynosi od 10 do 20 tysięcy forintów.
Przydatne numery telefonów i niezbędne wyposażenie w samochodzie
- Pomoc w nagłych wypadkach – 112
- Policja – 107
- Ambulans – 104
- Straż Pożarna – 105
W samochodzie pamiętaj o zabraniu kamizelki odblaskowej, apteczki i gaśnicy, a także trójkąta ostrzegawczego.
Opony zimowe na Węgrzech
Na Węgrzech zimą NIE jest konieczna zmiana butów w samochodzie i można używać dowolnych opon z wyjątkiem opon z kolcami. 
Jak wypożyczyć samochód na Węgrzech
Na lotnisku w Budapeszcie czy w każdym większym mieście można wypożyczyć samochód korzystając z serwisu – analogicznie Rezerwacja.com tylko w branży wynajmu samochodów. Wskazane jest posiadanie karty kredytowej z dobrym limitem. Wtedy wymagana kaucja za wynajem zostanie dla Ciebie zablokowana ze środków kredytowych, niezauważalnie i bezboleśnie dla Ciebie.
Węgierskie autostrady odwiedziliśmy po raz pierwszy niemal natychmiast po ich wybudowaniu i od tego czasu mamy o nich doskonałą opinię. Wszystko na nich jest w idealnym porządku: osłony, oznakowania, znaki, zderzaki, krzaki, ogrodzenia dla zwierząt, lądowiska dla helikopterów, telefony itp. Dozwolone 130 km/h, Lewy pas przesuwa się oczywiście o 150.
Odpowiedź na pytanie, dlaczego zachowany jest taki pełny porządek, można zasugerować na następującym przykładzie. Podczas nocnej jazdy nasz dość duży samochód był całkowicie pokryty zwłoki owadów, tak bardzo, że nic nie było widać od środka. Pracownik stacji benzynowej wyraźnie i szybko, za pomocą dwóch różnych szczotek obiema rękami, w ciągu minuty umył wszystko, co wymagało umycia na połysk: szkło, reflektory, lusterka, latarnie i szczotki.
Porządna jest także kampania wizualna na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jechałem więc węgierską autostradą po ciemku w nocy i zasnąłem. Ale nagle w reflektorach pojawił się ogromny, straszny potwór, biały, ze złymi oczami. Natychmiast się obudziłem. Okazało się, że jest to przydrożny plakat przedstawiający Ponurego Żniwiarza machającego na kierowcę, który zasnął za kierownicą.
Rumuni na przykład ograniczają się do małych, prawie niewidocznych plakatów. Ale kochają i wiedzą, jak chronić swoje mosty
Na węgierskich autostradach jest niewiele obiektów przydrożnych. Na trasie E75-M5 Szeged-Budapeszt znajduje się stacja benzynowa z hotelem w km 67. do Budapesztu. Na 36-tej po obu stronach drogi znajdują się stacje benzynowe z hotelami i restauracjami. Na odcinku M3 Miszkolc-Debreczyn znajduje się tylko kilka kolumn.
Budapeszt jest piękny. Łatwo jest wejść i wyjść. Można po prostu jeździć tam i z powrotem po centrum, nawet w godzinach szczytu nie ma większych korków.
Granica Schengen po stronie serbskiej jest zamknięta. Na przejściu w Sheged kilkadziesiąt podejrzanych pojazdów stoi w miejscu wzmocnionej kontroli i jest intensywnie przeszukiwanych. Uczciwi ludzie posiadający wizy są wpuszczani na teren miasta swobodnie i nie stwierdza się przy nich żadnych zapasów bułgarskiego alkoholu. Po punkcie rozpoczyna się handel winietami. Ale miejsce gdzie trzeba kupić winietę jest 500m dalej. dalej, na stacji benzynowej OMV. Właściwie nie jest to winieta, nie staromodna naklejka na szybie, którą następnie trzeba odkleić zębami od szyby, ale papier potwierdzający otrzymanie pieniędzy, którego nie trzeba nigdzie przyklejać. Automatyka z kamerami na każdym rogu sama sobie z tym poradzi.
Droga z Budapesztu do granicy słowackiej (E77 M2) jest dwupasmowa, idealnie gładka, pomalowana różne kolory i ogólnie przyjemny. Najpierw wznosi się nad doliną Dunaju, potem przechodzi w niskie wzgórza. Na tych wzgórzach widoki są malownicze, osady bogate, a usługi rozwinięte. Jeśli jest pora na nocleg lub posiłek, to lepiej zrobić to na Węgrzech - na Słowacji jest gorzej.
Ze Słowacją nie ma granic. Stragany graniczne są puste. Winiety sprzedawane są w wielu miejscach, ale tylko na samej granicy, nie znajdziesz ich kilometr dalej. Przy drodze E71 Koszyce-Miszkolc, w ostatnim mieście przed Miszkolcem znajduje się przydrożny motel.
Ale drogi wiejskie czasami nie są zbyt dobre. Nie podobała nam się droga 25-tka z Egeru do granicy słowackiej. Doszło do tego, że wjechaliśmy na Słowację polną drogą przez pole kukurydzy.
Nie rozumiemy języka węgierskiego. Kiedyś postanowiłam nie jechać do miasta, którego nazwy nie potrafiłam wymówić, choć bardzo się starałam. Te, które można wymówić, też są dobre, jeśli chcesz, możesz pojechać trasą przez wschodnie Węgry przez: Sátoraljaújhely, Vásárosznámény, Ujfeherto, Hajduboszörmeny, Hajdúszoboszló, Püsznokladány i Hódmezóvászárhely.
Te wschodnie Węgry stały się wschodnimi Węgrami po tym, jak prawdziwe wschodnie Węgry zostały odcięte Węgrom przez Rumunów. Ogólnie rzecz biorąc, Węgry były często prześladowane w ciągu ostatnich 100 lat. To najwyraźniej może wyjaśniać nieco nerwowy charakter Węgrów zatrudnionych w sektorze usług. Widok dwugłowego orła na okładce paszportu lub cyrylicy karta kredytowa może wywołać atak rusofobii.
