Normálna prevádzka spaľovacieho motora je možná len vtedy, ak je nepretržite chladený. Vyskytuje sa v dôsledku nútenej cirkulácie nemrznúcej zmesi cez kanály v kryte motora. Nie je však nezvyčajné, že teplota chladiacej kvapaliny stúpne až na úroveň varu. Ignorovanie tejto situácie môže viesť k strašným následkom a nákladným opravám. Preto by mal každý majiteľ auta jasne poznať postup, keď nemrznúca zmes vrie.
Prečo nemrznúca zmes vrie?
Existuje mnoho dôvodov, prečo chladiaca kvapalina vrie expanzná nádoba, z ktorých hlavné sú:
- nízka hladina nemrznúcej zmesi v nádrži;
- porucha termostatu;
- upchatý radiátor;
- porucha ventilátora chladiaceho systému;
- chladiaca kvapalina nízkej kvality.
Vo všetkých týchto prípadoch chladiaca kvapalina nemá čas vychladnúť. Jeho teplota sa postupne zvyšuje a keď dosiahne 120 o C, začne vrieť.
Varenie nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži je sprevádzané bielou parou
Základom nemrznúcej zmesi je etylénglykol, chemická zlúčenina zo skupiny alkoholov. Zabraňuje zamrznutiu chladiacej kvapaliny v chlade. Pri varení sa etylénglykol začne odparovať. Jeho výpary sú toxické a nebezpečné pre ľudský nervový systém.
Nízka hladina nemrznúcej zmesi v nádrži
Pri varení by ste mali najskôr skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v nádrži. Toto by sa malo vykonať až po úplnom vychladnutí chladiacej kvapaliny. Ak sa zistí nedostatok tekutín, mali by sa v závislosti od situácie vykonať nasledujúce opatrenia.
Porucha termostatu
Termostat je regulátor teploty nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme motora. Urýchľuje zahrievanie motora a udržiava požadované tepelné prevádzkové podmienky.
Chladivo v chladiacom systéme cirkuluje cez veľký alebo malý okruh. Keď sa termostat pokazí, jeho ventil sa zasekne v jednej polohe (zvyčajne v hornej polohe). V tomto prípade veľký okruh nefunguje. Všetka nemrznúca zmes prúdi iba v malom kruhu a nemá čas úplne vychladnúť.
Ak dôjde k poruche termostatu, aktivuje sa iba jeden chladiaci okruh
Môžete určiť, že je to termostat, ktorý je chybný, nasledovne.
- Vypnite motor a otvorte kapotu auta.
- Nájdite rúrky termostatu a opatrne sa ich dotýkajte, aby ste sa nepopálili.
- Ak je hadica pripojená k hlavnému radiátoru teplejšia ako ostatné, potom je termostat chybný.
Ak sa termostat v meste pokazí, musíte ísť do najbližšieho autoservisu a vymeniť ho. V opačnom prípade by ste mali opatrne pokračovať v jazde a pravidelne (každých 5–6 km) dopĺňať vodu do expanznej nádrže. Nádržku môžete naplniť vodou až po vychladnutí motora. Týmto spôsobom sa môžete dostať do najbližšieho autoservisu a vymeniť termostat.
Video: Poruchy termostatu
Problémy s radiátormi
Radiátor prestane normálne fungovať v troch prípadoch.
Vo všetkých týchto prípadoch môžete pokračovať v jazde s pravidelnými zastávkami každých 7–8 kilometrov.
Nemrznúca zmes nízkej kvality
Pri použití chladiacej kvapaliny nízkej kvality bude čerpadlo ako prvé trpieť. Začne hrdzavieť a objavia sa živicové usadeniny. V dôsledku silnej kavitácie môže dokonca dôjsť k jej kolapsu.
Kavitácia pri použití nekvalitnej nemrznúcej zmesi ničí čerpadlo
V dôsledku toho sa obežné koleso čerpadla bude otáčať pomalšie alebo sa úplne zastaví. Nemrznúca zmes prestane cirkulovať cez chladiace kanály motora a začne sa rýchlo zahrievať a vrieť. Var bude pozorovaný aj v expanznej nádrži.
Okrem toho sa obežné koleso čerpadla môže jednoducho rozpustiť v nemrznúcej zmesi nízkej kvality. Existujú prípady, keď sa chladiaca kvapalina ukázala byť taká agresívna, že spôsobila silnú chemickú koróziu vnútorných častí čerpadla a zničila ich za niekoľko dní. Za týchto okolností sa hriadeľ čerpadla naďalej otáča bez toho, aby skutočne mal obežné koleso. Tlak v chladiacom systéme klesne, nemrznúca zmes prestane cirkulovať a vrie.
Prevádzka auta s chybným čerpadlom takmer vždy vedie k nezvratnému poškodeniu motora. Preto, ak sa čerpadlo pokazí, mali by ste auto odtiahnuť alebo zavolať odťahovku.
Chladiaca kvapalina v expanznej nádrži môže nielen vrieť, ale aj peniť bez zvýšenia teploty . Nemrznúca zmes zostáva studená, ale na jej povrchu sa objaví biely penový uzáver.
Nemrznúca zmes v expanznej nádrži pení, keď vzduch vstupuje do systému
Hlavné dôvody penenia sú nasledovné.
- Nemrznúca zmes nízkej kvality.
- Miešanie dvoch rôznych značiek chladiacej kvapaliny - pri výmene sa do zvyškov starej naliala nová nemrznúca kvapalina.
- Používanie nemrznúcej zmesi neodporúča výrobca auta. Chemické vlastnosti chladiacej kvapaliny od rôznych výrobcov sa môžu výrazne líšiť. Preto by ste sa pri výmene nemrznúcej zmesi mali oboznámiť s jej vlastnosťami, ktoré sú upravené v návode na obsluhu vozidla.
- Poškodenie tesnenia bloku valcov. Keď sa tesnenie opotrebuje, vzduch začne vstupovať do bloku valcov. Výsledné drobné vzduchové bublinky vstupujú do chladiaceho systému a vytvárajú penu, ktorá je viditeľná v expanznej nádrži.
V prvých troch prípadoch stačí zo systému vypustiť starú nemrznúcu zmes, opláchnuť ju a doplniť novou chladiacou kvapalinou v súlade s odporúčaniami výrobcov.
V druhom prípade bude potrebné vymeniť poškodené tesnenie. Aby ste zistili, že je poškodené tesnenie, musíte starostlivo skontrolovať hlavu valca. Ak sú na ňom viditeľné stopy oleja, tesnenie je opotrebované.
Dôsledky varu nemrznúcej zmesi
Keď nemrznúca zmes vrie, motor sa prehrieva. Odborníci rozlišujú tri stupne prehriatia: slabé, stredné a silné.
Mierne prehriatie sa pozoruje, keď motor beží s vriacou nemrznúcou zmesou nie dlhšie ako päť minút. Počas tejto doby s najväčšou pravdepodobnosťou nedôjde k výrazným škodám.
Pri priemernom prehriatí musí motor bežať s vriacou nemrznúcou zmesou 10–15 minút. kde:
- v hlavnom radiátore sa objavujú netesnosti;
- Hadice chladiaceho systému prasknú a horúca nemrznúca zmes začne unikať;
- piestne krúžky podliehajú výraznému zmršťovaniu, v dôsledku čoho sa spotreba oleja môže zdvojnásobiť;
- Poruší sa tesnosť tesnení a dochádza k úniku oleja.
Ak sa motor silne prehreje, môže jednoducho explodovať. Aj keď sa tak nestane, následky budú katastrofálne:
- piesty v motore sa topia a vyhoria;
- hlavy valcov sú deformované;
- priečky medzi piestnymi krúžkami sú úplne zničené a krúžky sú navzájom zvarené;
- sedlá ventilov praskajú a zrútia sa;
- ventily sú deformované;
- Tesnenie bloku valcov je čiastočne alebo úplne vyhorené.
Pravdepodobnosť varu nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži teda závisí od mnohých faktorov. Niektoré faktory sú ľahko odstrániteľné, iné vyžadujú zásah špecialistov. V každom prípade sa treba vyhnúť prehriatiu motora. Čím skôr si vodič všimne varenie nemrznúcej zmesi, tým ľahšie sa vysporiada s jej následkami.
Jednou zo špeciálnych kvapalín určených na udržanie správnej činnosti komponentov a mechanizmov vozidla je nemrznúca zmes. Ak správne neošetríte kvalitu a hladinu nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži, môže to viesť k dosť vážnemu poškodeniu jednotlivých dielov aj celých komponentov vozidla.
Ako funguje nemrznúca zmes?
Chladenie motora je zabezpečené cirkuláciou chladiacej kvapaliny určitým prietokom hadíc a rúrok. Ak sa motor ešte nezohreje na požadovanú úroveň teploty, čerpadlo začne cirkulovať nemrznúcu zmes cez blok valca, hlavu valca a kachle (malý kruh). Keď sa nemrznúca zmes zahreje na 85-90 0 C, termostat sa začne otvárať a chladiaca kvapalina prechádza rovnakým obehom, ale tentoraz zachytáva chladič.
Keď sa nemrznúca zmes ohreje, jej objem sa zväčší na 5%, čo sa vráti späť do nádrže. Keď sa motor ochladí, nemrznúca zmes sa vráti do motora. Táto operácia zabraňuje výskytu vzduchových a parných zátok.
Keď je hladina nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži pod určitou normou, nestačí chladiť motor. To spôsobuje situácie, keď sa počas chodu motora začne v hlave valcov objavovať paro/vzduchový uzáver, ktorý neustále prekračuje teplotný limit hlavy valcov.
Výsledkom je, že táto situácia vedie k prehriatiu hlavy, jej praskaniu, rôznym poruchám v chladiacich a olejových kanáloch, zvýšenej spotrebe benzínu a zníženiu výkonu samotného automobilu.
Ak je hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži vyššia ako normálne, výsledkom bude zvýšenie tlaku v celom systéme. Táto situácia je plná vytvárania úniku chladiacej kvapaliny cez chladič, uzáver nádrže alebo spod hadíc.
Čo určuje objem nemrznúcej zmesi
Na hladinu chladiacej kvapaliny pôsobí niekoľko faktorov, z ktorých hlavné sú:
- integrita stavu tesnenia, samotnej hlavy valca, chladiča, expanznej nádoby, kachlí, zodpovedajúcich rúrok, hadíc;
- správne upevnenie hadíc pomocou svoriek vhodného priemeru;
- správne fungovanie ventilov chladiča a nádrže;
- bezporuchový stav vývodu;
- normálna prevádzka systému zapaľovania paliva;
- výber značky nemrznúcej zmesi
Keď sa vyskytnú nejaké chyby v hlave valcov, samotnom bloku alebo tesnení, chladiaca kvapalina unikne buď do valcov alebo do oleja. Pri prvej možnosti budú mať výfukové plyny biely odtieň aj pri vysokých teplotách vzduchu. V druhom prípade bude olej vyzerať ako hustá, bublinková suspenzia.
V situácii, keď je tesnenie porušené, sa oba znaky objavia súčasne. Okrem toho majiteľ vozidla vždy zaznamená zvýšenú spotrebu paliva, ako aj výrazné zníženie výkonu motora.
Ak sú ventily chladiča alebo expanznej nádoby poškodené, bod varu nemrznúcej zmesi sa zníži, preto sú nevyhnutné vzduchové alebo parné uzávery. Môže to byť spôsobené vytvorením upchatia na výstupe alebo hadiciach nádrže, pretože nemrznúca zmes sa nebude môcť dostať do chladiča a motora.
Keď palivový systém produkuje chudobnú zmes vzduchu a paliva, detonácia a emisie tepla sa výrazne zvýšia. To povedie k rýchlemu varu nemrznúcej zmesi pri súčasnej tvorbe parných uzáverov.
Ak je naopak zmes nadmerne obohatená, majiteľ vozidla bude musieť stlačiť plynový pedál dodatočnou silou, aby sa zabezpečil potrebný výkon motora. V dôsledku toho sú valce naplnené prebytočným palivom, teplota stúpa a chladiaca kvapalina vrie.
Ako správne skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi?
Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži sa monitoruje v týchto troch stupňoch:
- Keď je motor vychladnutý, odstráňte uzáver nádržky.
- Skontroluje sa spodný okraj výstupu, ku ktorému je pripevnená hadica expanznej nádoby, kvapalina by mala byť na tejto úrovni.
- Pri kontrole expanznej nádrže by mal byť bod hladiny nemrznúcej zmesi umiestnený presne medzi značkami maxima a minima.
Ak je množstvo chladiacej kvapaliny nedostatočné, treba ju doplniť, potom naštartovať motor, zahriať nemrznúcu kvapalinu na 90 0 C, potom ochladiť na priemernú (izbovú) teplotu. Pridajte chladiacu kvapalinu rovnakej značky, ktorá bola použitá predtým. Ak nie je známy typ predtým použitej nemrznúcej zmesi, potom by sa mala expanzná nádrž úplne vyprázdniť a potom znovu naplniť zvolenou nemrznúcou zmesou na požadovanú úroveň.
Každý majiteľ auta by mal pravidelne kontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny, profesionálni automechanici to odporúčajú aspoň raz za dva týždne. Včasné pridanie nemrznúcej zmesi zabezpečí správnu činnosť motora a tým aj chladiaceho systému.
V budúcnosti sa vyhne rôznym možnostiam nesprávna prevádzka, vážne poruchy motora, rôznych komponentov a mechanizmov auta, ktoré majiteľovi auta zabezpečia nielen pohodlnú jazdu, ale pomôžu mu vyhnúť sa aj značným finančným nákladom na opravy.
Prevádzka chladiaceho systému závisí od úrovne nemrznúcej zmesi a na. Po prečítaní článku sa dozviete, aké procesy sú ovplyvnené hladinou nemrznúcej zmesi, čo sa stane v dôsledku prekročenia alebo zníženia jej hladiny a tiež sa dozviete, ako určiť optimálnu hladinu chladiacej kvapaliny vo vašom aute.
Čo ovplyvňuje hladina chladiacej kvapaliny?
Chladenie motora zabezpečuje pohyb tekutiny cez utesnený systém kanálov a rúrok. Kým sa motor nezahreje na prevádzkovú teplotu, obežné koleso čerpadla poháňa chladiacu kvapalinu najskôr v malom kruhu (blok valca, hlava valca (hlava valca), ohrievač). Po zahriatí chladiacej kvapaliny na 80-90 stupňov sa termostat otvorí a nemrznúca zmes začne cirkulovať vo veľkom kruhu (malý kruh, radiátor).
Keď sa zahreje, objem chladiacej kvapaliny sa zvýši o 3-5 percent a jej prebytok ide do expanznej nádrže. Keď sa motor ochladí, kvapalina z expanznej nádrže sa vráti späť do motora. Vďaka tomu je možné vyhnúť sa prevzdušňovaniu a tvorbe parných zámkov. Ak je hladina nemrznúcej zmesi nižšia, ako je požadované, potom nie je dostatok nemrznúcej zmesi na naplnenie motora počas chladenia. Preto sa pri štartovaní motora v hlave valcov vytvoria vzduchové alebo parné zátky, ktoré porušujú teplotný režim hlavy valcov. V dôsledku toho sa hlava prehrieva, čo vedie k jej praskaniu, zničeniu olejových a chladiacich kanálov a výkonu motora, zvýšenej spotrebe paliva a ďalším nepríjemným následkom.
Ak je hladina vyššia ako je potrebné, tlak v systéme bude vyšší ako normálne, čo zvýši riziko úniku z hadíc a/alebo chladiča.
Čo ovplyvňuje stupeň plnenia nádrže nemrznúcou zmesou
Úroveň nemrznúcej zmesi je ovplyvnená:
- integrita bloku valcov, hlavy valcov, tesnenia hlavy valcov, chladiča, hadíc, rúrok, ohrievača a expanznej nádrže;
- správne upevnenie hadíc pomocou svoriek;
- normálna prevádzka expanznej nádrže a ventilov uzáveru chladiča;
- stav výstupu z hrdla a hadice, ktorá ho spája s expanznou nádržou;
- prevádzka palivového systému;
- nastavenie a činnosť systému zapaľovania;
- druh nemrznúcej zmesi;
- štýl jazdy.
Ak sú v bloku valcov alebo hlave valcov praskliny alebo praskliny, chladiaca kvapalina bude neustále unikať buď do oleja, alebo do valcov. V prvom prípade sa olej začne meniť na bublinkovú suspenziu, v druhom bude výfuk z motora aj v teplom počasí vyzerať ako biela para. Ak je poškodené tesnenie hlavy valcov, potom sú možné obidva vyššie opísané príznaky.
Okrem toho dôjde k citeľnému poklesu výkonu motora a odozvy vozidla, ako aj k zvýšeniu spotreby paliva. Ak sú hadice voľne zaistené svorkami, potom keď sa motor zahreje, keď sa zvýši tlak v chladiacom systéme, začne cez ne prúdiť nemrznúca zmes.
Ak sú ventily chladiča a expanznej nádrže chybné, tlak v systéme nebude môcť stúpnuť na požadovanú úroveň. V dôsledku toho sa zníži riziko tvorby parných uzáver, čo povedie k vážnemu poškodeniu hlavy valcov.Ak je hrdlo alebo hadica k expanznej nádobe upchaté, chladiaca kvapalina sa nebude môcť vrátiť späť do chladiča a z neho do motora. V dôsledku toho hladina klesne a hrozí vznik parných uzáverov.
Ohrev valcov závisí nielen od prevádzky chladiaceho systému, ale aj od prevádzkyschopnosti a nastavenia palivového zariadenia a zapaľovacieho systému. Ak palivový systém dodáva chudobnú zmes vzduchu a paliva, dôjde k detonácii, horí oveľa rýchlejšie a generuje viac tepla.
To povedie k zvýšeniu teploty chladiacej kvapaliny, tvorbe parných uzáverov a varu. V dôsledku toho pokles hladiny nemrznúcej zmesi, prehrievanie motora a potreba drahých opráv. Ak je zmes príliš obohatená, potom na zabezpečenie normálneho výkonu motora budete musieť stlačiť plynový pedál silnejšie. V dôsledku toho budú valce naplnené zvýšeným množstvom paliva, čo povedie k zvýšeniu teploty, poklesu hladiny nemrznúcej zmesi a varu.
Nemrznúce zmesi na báze glycerínu vrú pri teplotách 90-100 stupňov, takže aj mierne prehriatie motora povedie k tvorbe pary. Ak vodič uprednostňuje jazdu na vysokých prevodových stupňoch a nízkych otáčkach motora (pod 2 tisíc za minútu), potom akýkoľvek kopec zvýši zaťaženie motora a zvýši jeho teplotu. Koniec koncov, pri takýchto otáčkach motora čerpadlo nebude schopné poskytnúť požadovaný prietok nemrznúcej zmesi. V dôsledku toho sa hlava valcov začne prehrievať, kvapalina začne vypúšťať paru a jej hladina sa bude postupne znižovať.
Ako skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži
Kontrola sa vykonáva v troch etapách:
- Na studenom motore odskrutkujte uzáver chladiča. Kvapalina by mala byť na úrovni spodného okraja výstupu, z ktorého ide hadica do expanznej nádrže.
- Skontrolujte expanznú nádrž. Kvapalina by mala byť medzi značkami Min a Max.
- Ak je hladina v chladiči alebo nádrži nižšia, ako je požadované, doplňte chladiacu kvapalinu, naštartujte motor, zahrejte na prevádzkovú teplotu (90-95 stupňov), potom ochlaďte na izbovú teplotu. Ak hladina kvapaliny v chladiči alebo expanznej nádrži klesla, problémom je netesnosť chladiaceho systému a motor potrebuje serióznu diagnostiku. Ak hladina neklesla, potom je všetko v poriadku.
Je vhodné vykonať takúto kontrolu aspoň raz týždenne. To vám umožní včas zaznamenať pokles hladiny nemrznúcej zmesi, určiť príčinu a chrániť motor pred vážnym poškodením.
Fungovanie všetkých prvkov automobilu v mnohých ohľadoch závisí od chladiaceho systému. Aby ste sa uistili, že je všetko v poriadku, musíte z času na čas skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži. S čím sa jedáva a ako na to, vám prezradíme v našom článku. Po prečítaní budete vedieť, ako skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi.
Prečo potrebujete nemrznúcu zmes
Po prvé, poďme zistiť, čo to je. Nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes je chladiaca kvapalina, ktorá sa naleje do expanznej nádrže. Samotné slovo „nemrznúca zmes“ sa do nášho jazyka prekladá doslova ako „nemrznúca zmes“. To je presne jeho hlavná funkcia. Nie však jediný.
Funkcie chladiacej kvapaliny
chladenie motora a jeho ochrana pred prehriatím;
antikorózna ochrana;
ochrana proti mrazu pri práci v zime.
Značky na nemrznúcej nádrži
Nemrznúca zmes sa naleje do expanznej nádrže. Má dve značky: minimum a maximum. Odporúča sa, aby kvapalina bola približne medzi nimi.
Prečo kontrolovať
Skúsený majiteľ auta to z času na čas vie nezabudnite skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny v nádrži. Ak klesne pod minimálnu značku, hrozí prehriatie motora až do varu. Každý tiež vie, že pri zahrievaní kvapalina mierne expanduje, to znamená, že zväčšuje svoj objem. Preto, ak je nemrznúca zmes nad značkou maxima, môže začať pretekať alebo spôsobiť poškodenie expanznej nádrže.
Ako zistiť hladinu chladiacej kvapaliny
Keď je motor ešte studený, odstráňte uzáver chladiča. Pozorne sa pozrite na množstvo nemrznúcej zmesi na spodnom okraji výtoku, ku ktorému je pripojená hadica vedúca do nádrže.
Teraz venujte pozornosť samotnej expanznej nádrži. Nemrznúca zmes by mala byť v ideálnom prípade medzi jej minimálnou a maximálnou značkou.
Ak zistíte, že množstvo kvapaliny je pod minimálnym ukazovateľom, musíte okamžite pridať nemrznúcu zmes. Bez toho riskujete prehriatie motora auta.
Ak objem kvapaliny náhle klesne, musíte to znova skontrolovať. Naštartujte a zahrejte motor na deväťdesiat stupňov, potom ho ochlaďte, pretože hladina nemrznúcej zmesi sa môže pri nízkych a horúcich teplotách líšiť v dôsledku skutočnosti, že horúca kvapalina má tendenciu expandovať. Ak po takomto postupe klesne objem nemrznúcej zmesi v nádrži, malo by sa predpokladať, že dôvodom je pravdepodobne narušená integrita systému. To znamená, že je potrebná podrobnejšia diagnostika.
Čo určuje hladinu nemrznúcej zmesi
tesnosť všetkých prvkov chladiaceho systému: expanzná nádrž, všetky rúrky, ako aj tesnenia a blok valcov;
upevnenie hadíc pomocou svoriek v správnej polohe;
správne fungovanie ventilov na expanznej nádrži a uzáveroch chladiča;
správne fungovanie palivového systému;
kvalita nemrznúcej zmesi;
spôsob jazdy;
Systém zapaľovania.
Ak je hladina chladiacej kvapaliny nízka, výkon motora sa môže znížiť a spotreba paliva sa môže zvýšiť.. Dôvodom toho všetkého môžu byť zle zaistené svorky. Práve cez ne s najväčšou pravdepodobnosťou vyteká nemrznúca kvapalina.
Ak dôjde k poruche ventilov chladiča, chladiaci systém bude mať nižší tlak, ako je potrebné. To spôsobí zníženie bodu varu nemrznúcej zmesi, čo vedie k riziku tvorby parných uzáverov. Rovnaký výsledok sa očakáva, ak je upchatá hadica, ktorá vedie do nádržky chladiacej kvapaliny. Preto, Chladiaci systém je potrebné dôkladne sledovať.
Poskytli sme teda informácie o prítomnosti kvapaliny v chladiacom systéme, uviedli príklady možné poruchy kvôli nedostatku chladiacej kvapaliny. Dúfame, že náš článok bol pre vás užitočný a mohli ste z neho získať potrebné informácie.
11. mája 2017Je hlúpe tvrdiť, že motor v aute sa počas prevádzky veľmi zahrieva. Tomuto procesu bráni rovnaká nemrznúca zmes, ktorú mnohí ľudia nalievajú do nádrže len preto, že „musia“, bez toho, aby sa obťažovali zisťovaním podrobností o procese.
Výkon chladiaceho systému závisí od kvality chladiacej kvapaliny. Dôležitým parametrom je hladina nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži, o ktorej sa bude diskutovať neskôr. Čo sa môže stať, ak dosiahnete kritické vysoké a nízke známky? Ako zabezpečiť optimálne množstvo tekutiny a sledovať jej stav? Poďme sa o tom porozprávať.
Čo ovplyvňuje hladinu chladiacej kvapaliny?
Motor je chladený vďaka premyslenému utesnenému systému rúrok a kanálikov, ktorými neustále cirkuluje nemrznúca zmes. Kým sa motor nezohreje na svoju prevádzkovú teplotu, chladiaca kvapalina je poháňaná čerpadlom najskôr v malom kruhu (sporák, hlava valcov, blok valcov). Akonáhle sa samotná nemrznúca zmes zahreje na 90 stupňov, otvorí sa termostat a spustí sa veľký cirkulačný kruh.
Ako proces postupuje, objem kvapaliny sa na základe fyzikálnych zákonov zvyšuje o 3-5% a všetok prebytok migruje do expanznej nádrže. Keď sa výkon ochladí, prebytočná nemrznúca zmes sa opäť dostane do motora. Proces zabraňuje tvorbe parných zámkov, ktoré majú škodlivý vplyv na jednotku. Tým sa udržiava požadovaná hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži. Ak je hladina chladiacej kvapaliny kriticky nízka, nedostatok vedie k vzniku parných alebo vzduchových zátok, čo narúša teplotný režim hlavy valcov. V dôsledku toho sa hlava prehrieva, praská a chladiace a olejové kanály sú zničené. Celková kompresia a výkon sú znížené, čo vedie k zvýšenej spotrebe paliva a ďalším problémom, až po úplné zlyhanie motora, ktoré je spojené s veľkými opravami.
Prebytok nemrznúcej zmesi spôsobuje zvýšenie tlaku v systéme, čo vedie k netesnostiam hadíc a uzáveru expanznej nádrže alebo chladiča. Kontakt studenej chladiacej kvapaliny na horúci blok valca spôsobí prudký pokles teploty. V zriedkavých prípadoch sa môžu vytvoriť praskliny. V dôsledku toho začnete zisťovať, koľko nemrznúcej zmesi by malo byť v expanznej nádrži.
Čo spôsobuje zníženie hladiny nemrznúcej zmesi?
Hladinu chladiacej kvapaliny ovplyvňuje zoznam faktorov:
- integrita hlavy valcov, tesnení, bloku, chladiča a hadíc, ohrievača a expanznej nádrže;
- upevnenie všetkých hadíc systému pomocou svoriek;
- plná prevádzka ventilov;
- všeobecný stav odtoku tekutiny z hadice a hrdla;
- prevádzka systému dodávky paliva;
- správne nastavenie systému zapaľovania;
- druh nemrznúcej zmesi;
- štýl jazdy.
Keď sa objavia praskliny v hlave valcov alebo tesneniach, nemrznúca zmes postupne uniká do oleja alebo valcov. V prvom prípade dostane vodič bublinkovú kompozíciu, ktorá nie je vhodná na ďalšie použitie v systéme. V druhom bude výfuk nadobudnúť vzhľad bielej pary aj v teplom počasí. Dierovanie tesnenia je spojené s výskytom dvoch príznakov súčasne.
Okrem toho je citeľný pokles výkonu, čo vedie k zvýšenej spotrebe benzínu. Voľne pripevnené hadice môžu pri dosiahnutí vysokého tlaku v systéme vytekať nemrznúcu kvapalinu. Porucha ventilov chladiča a expanznej nádoby zabráni vytvoreniu normálneho tlaku, čo zníži bod varu chladiacej kvapaliny a vytvorí riziko parných uzáverov, čo výrazne ovplyvní integritu hlavy valcov.
Zanesenie výfukových hadíc troskou môže zabrániť návratu nemrznúcej zmesi späť do chladiča a motora. V dôsledku toho prijateľná úroveň klesne, čo sa stane základom pre vznik nových dopravných zápch.
Ohrievanie valca ovplyvňuje aj niekoľko faktorov. A to nie je len prevádzka chladiaceho systému, ale aj kompetentné nastavenie samotného palivového zariadenia, ako aj zapaľovacieho systému. Ak sa do systému dostane príliš chudobná zmes, dôjde k detonácii, čo môže viesť k rýchlejšiemu spaľovaniu benzínu so zvýšeným uvoľňovaním tepla. To vedie k zvýšeniu teploty nemrznúcej zmesi, varu a vzniku dopravných zápch. V dôsledku toho máme prudký pokles hladiny chladiacej kvapaliny a zrýchlené prehrievanie motora.
Ak je palivová zmes príliš bohatá, budete musieť šliapnuť na plyn silnejšie, aby ste zabezpečili správny výkon. V tomto prípade sú valce preplnené benzínom, čo vedie k poklesu hladiny nemrznúcej zmesi a varu systému ako celku.
Glycerínové chladivá vria pri teplote asi 90-100 stupňov. Aj mierne prehriatie motora zaručene povedie k tvorbe pary. Ak vodič rád jazdí na vysokých prevodových stupňoch s nízkymi otáčkami (menej ako 2 000), potom akékoľvek stúpanie alebo kopec spôsobí zvýšenie zaťaženia hnacieho ústrojenstva a zvýšenie teploty systému. Pri takýchto rýchlostiach nie je čerpadlo schopné poskytnúť primeranú nemrznúcu zmes. Hlava valcov sa začne prehrievať, kvapalina sa začne pariť a hladina pomaly, ale isto klesá.
Ako skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny?
Aby ste dosiahli optimálnu kompresiu a správne chladenie motora, musíte sa pravidelne pozerať na indikátor expanznej nádrže. Ale ako skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi sami? Postup má niekoľko fáz:
- Pri vypnutom motore odskrutkujte uzáver chladiča. V tomto prípade by mala byť kvapalina na spodnej úrovni výstupu, z ktorého ide hadica do nádrže.
- Kontrolujeme nádrž. Nemrznúca zmes je medzi indikátormi „Min“ a „Max“.
- Ak je hladina nižšia, ako sa požaduje, doplňte, čo chýba, potom zahrejte auto na prevádzkové teploty (90-95 stupňov) a ochlaďte na izbovú teplotu. Pokles hladiny v chladiči alebo nádrži naznačuje poruchu tesnenia, čo znamená, že motor potrebuje vážne opravy. Ak hladina zostane normálna, všetko je v poriadku.
Kontrola by sa mala vykonávať aspoň raz týždenne, najmä na vozidlách s vysoký počet najazdených kilometrov. Diagnostika vám umožňuje včas zaznamenať pokles nemrznúcej zmesi v systéme a nepriamo určiť príčinu poruchy. Výrazne ušetríte aj na opravách elektriny a veľké opravy, ako vieme, sú veľmi drahé.
