Vibrácie auta: príznaky, príčiny a riešenie problému. Počas akcelerácie dochádza k vibráciám: hlavné príčiny problému Auto sa pri pohybe trasie

Článok o vibráciách v aute - príčiny, možné následky rôznych druhov vibrácií. Na konci článku je zaujímavé video o vibráciách karosérie auta.

Obsah článku:

Skúsení vodiči už dlho poznajú takýto parameter v aute ako štandard, vibrácie pracovného tela pri voľnobehu. Pre každého výrobcu je frekvencia vibrácií jeho modelového radu automobilov iná.

Ak uvádzame čísla, tak prevádzkové vibrácie celého radu áut VAZ sú až trojnásobne (!) vyššie ako štandardné vibrácie Mercedes-Benz, ak vezmeme autá rovnakého roku výroby. Autá sú zároveň absolútne bezpečné pri jazde.

Vibrácie vozidla, ktoré prekračujú povolenú hranicu, sú vždy nebezpečné predovšetkým pre vodiča. Ak dôjde pri rýchlosti k silným vibráciám, auto sa môže pri otáčaní dostať do šmyku, bude ťažké správne brzdiť, môžete úplne stratiť kontrolu atď. Toto je vždy núdzová situácia na ceste, najmä na diaľnici. Kvalita jazdy v takomto aute sa môže zhoršiť – jazda v aute, ktoré sa trasie a trhá, je nepríjemné a nebezpečné.

Akékoľvek vibrácie vždy naznačujú poruchu alebo opotrebovanie jednej alebo druhej časti. Každý komponent automobilu má určitú životnosť: po troch mesiacoch prevádzky začína starnúť guma, po roku - kov, po 14 mesiacoch - plast. Ak nevenujete pozornosť otrasom karosérie hneď, môže sa stať, že vám bude chýbať menšie opotrebovanie dielu a počkáte na veľkú opravu. Čo spôsobuje vibrácie auta a ako ich odstrániť?

Keď sa objavia vibrácie karosérie a volantu, odporúča sa najskôr skontrolovať vyváženie kolies. V 50% prípadov je to nesprávne rozloženie hmotnosti kolies vzhľadom na nápravu, ktoré vedie k vibráciám pri rýchlostiach 30 km/h. Čím vyššia rýchlosť, tým výraznejšie kývanie auta. Pri rýchlosti 80 - 100 km/h sa auto začne dosť prudko triasť a jeho ovládateľnosť sa takmer úplne stratí - volant „neposlúcha“. Pre nováčikov, keď čelia takejto situácii, cítim skutočný šok.

Vyváženie sa nedá vykonať v garáži, nie je na to žiadne vybavenie, takže existuje len jedna cesta - vyhľadať blízku čerpaciu stanicu a vykonať opravu. Zároveň sa odporúča kontrolovať tlak v pneumatikách. Rozdiely v tlaku môžu tiež spôsobiť vibrácie tela.

Ako je okrem núdze nebezpečná aj malá nerovnováha:

1. Opotrebenie častí zavesenia.
2. Nerovnomerné a rýchle opotrebovanie pneumatík.
3. Zvýšená spotreba paliva.

Príčinou zlyhania nastavenia môže byť neúspešná jazda cez otvory, výmena pneumatík alebo nové kolesá na aute. Po diagnostikovaní geometrie kolies sa odporúča vykonať vyváženie ako pravidlo.

Ak sa pri voľnobehu vyskytnú vibrácie, príčinou je najčastejšie nesprávna prevádzka spaľovacieho motora. Medzi najčastejšie príčiny vibrácií tela pri voľnobehu patria:

1. Porucha uchytenia motora.
2. Poruchy palivového systému.
3. Opotrebenie skupiny valec-piest spaľovacieho motora.

Držiaky motora alebo držiaky sú konštrukčne odlišné časti. Ak porovnáme autá od rôznych výrobcov a z rôznych ročníkov, základom agregátu je kovový valec so silentblokom.

V autách zo 70-80 rokov, domácich aj zahraničných, boli podpery husté gumové tesnenie, ktoré pripevnilo motor k karosérii. Moderné hyperautá majú hydraulické vankúše.

Hlavným účelom podpery je znížiť vibrácie bežiaceho motora v motorovom priestore a zabrániť prenosu vibrácií na karosériu spoľahlivým upevnením motora.

Moderný spaľovací motor má 4-5 podpier. Úchyty upevňujú prevodovku a motor k bočnému nosníku, prednému nosníku, spodku karosérie alebo pomocnému rámu. Opotrebenie alebo prasknutie jedného z ložísk vždy vedie k vibráciám pri voľnobežných otáčkach.

Ale okrem neustáleho klepania, ktoré sa môže objaviť pod kapotou, strata výkonu pri jazde a trasenie v kabíne, opotrebovanie podpery môže viesť k opotrebovaniu a poruche takmer všetkých komponentov spaľovacieho motora a príslušenstva.

Zanesený filter palivového čerpadla spôsobuje vibrácie karosérie a strata výkonu vozidla je vždy cítiť pri voľnobehu, pri akcelerácii aj pri rýchlosti. Diely sa stanú nepoužiteľnými po dlhšej dobe používania alebo pri použití paliva nízkej kvality.

To platí najmä pre ruské dieselové motory. Z hľadiska pomeru síry obsahuje domáca motorová nafta tohto prvku trikrát viac ako čerpacie stanice v Európe.

Ak je problém s vibráciami volantu a karosérie spojený s upchatým filtrom, potom sa súčasne s jeho výmenou odporúča prepláchnuť vstrekovač (alebo karburátor).

Aké sú nebezpečenstvá vibrácií tela spojených s poruchou palivového systému:

• náhle zastavenie vozidla;
• strata kontroly: motor kýcha, karoséria vibruje, auto sa pohybuje trhavo;
• rýchle opotrebovanie a porucha vstrekovačov.

Vibrácie vozidla môžu byť spôsobené elektrickými problémami v systéme zapaľovania. Príznaky sú rovnaké ako pri upchatom palivovom filtri: auto stráca výkon, objavuje sa trhanie a trasenie pri akcelerácii aj pri rýchlosti. Nasledujúce poruchy môžu viesť k netypickým vibráciám:

• zlomený vysokonapäťový drôt;
• prasknúť vo svietniku;
• opotrebovanie zapaľovacej sviečky.

Zlomený vysokonapäťový vodič je najnebezpečnejšou poruchou v elektrickom systéme auta, ktorá je plná požiaru. Ak počujete charakteristický praskavý zvuk pod kapotou, určenie miesta poruchy je pomerne jednoduché - na to musíte zaviesť auto do tmavej garáže. Preskočiaca iskra naznačí miesto poruchy. Ak je elektrika v poriadku, ale vibrácie nezmizli, na prístrojovej doske svieti kontrolka - mali by ste skontrolovať elektronické snímače.

Ak auto funguje správne pri nízkych rýchlostiach, rýchlosť do 60 km/h ide „ako hodinky“ a potom začne karoséria vibrovať, auto hádže a trasie sa, Príčinou detonácie môže byť porucha systémov a komponentov:

• pozastavenie;
• prenos;
• hrot riadenia;
• kardan.

Ak chcete rýchlo zistiť, či prevodovka spôsobuje trasenie, môžete urobiť jednu jednoduchú vec. Pri rýchlosti, keď sa objavia prvé vibrácie, na manuálnej prevodovke zošliapnite spojku a ak máte automatickú prevodovku, dajte radiacu páku do polohy „N“.
Ak vibrácie prestanú, problém je v prevodovke.

Stáva sa to aj naopak - telo sa začne presne triasť po zošliapnutí pedála spojky alebo umiestnení páky do polohy „N“. V tomto prípade je problém v detailoch:

• zotrvačník;
• kľukový hriadeľ;
• spojkový kôš;
• nevyvážené ojnice a piesty;
• menič krútiaceho momentu.

Ak je na vozidle s pohonom zadných kolies vibrácie pri rýchlosti sprevádzané silným hlukom, odporúča sa skontrolovať prevodovku zadnej nápravy.

Vodiči, ktorí milujú agresívnu jazdu a veria, že brzdenie na výmoľoch je pod ich dôstojnosť, sa môžu stretnúť s takým problémom ako napr. poškodenie pružiny tlmiča, porucha silentbloku na závesných ramenách a opotrebovanie guľových čapov. Aj preto sa auto plynulo rozbehlo až do rýchlosti 90 km/h a potom sa začalo triasť a šmýkať.

Zlomenie alebo opotrebovanie hrotu riadenia povedie k zvýšeniu vôle v jednotke, čo povedie k nerovnováhe predných kolies.

Keď zlyhajú prvky pruženia, karoséria nielen zavibruje, ale auto sa môže ťažko ovládať a pri pohybe môže byť ťahané do strany. Poškodenie tlmiča vedie k predĺženiu brzdnej dráhy, pri rýchlosti nad 90 km/h ide o núdzovú situáciu. Chybné odpruženie je vždy:

• zvýšená spotreba paliva;
• nerovnomerné opotrebovanie pneumatík;
• klepanie a vibrácie počas jazdy;
• veľké nakláňanie auta pri zatáčaní a brzdení.

Deformácia hnacieho hriadeľa vždy vedie k vibráciám vozidiel s pohonom zadných kolies. Ak nevenujete pozornosť netypickému traseniu tela včas, povedie to k takým následkom, ako je zlomený hnací hriadeľ. Toto je nehoda - auto sa stáva neovládateľným.

Činnosť kardanového hriadeľa môžete diagnostikovať „podľa ucha“. Okrem vibrácií karosérie je v kabíne počuť charakteristický hukot a klepanie, ktoré sa objavuje v dôsledku veľkej medzery medzi ložiskami krížov hriadeľa a drážkovanými spojmi.

Ide o najnebezpečnejší typ vibrácií, keď pri znížení rýchlosti dochádza k otrasom karosérie a volantu. Problémom je chybný brzdový systém, ktorý môže mať za následok vážnu nehodu.

Medzi komponenty systému, ktoré podliehajú rýchlemu opotrebovaniu, patria:

• disky;
• bubny;
• rozbočovačov.

Príčinou chvenia môžu byť buď nekvalitné pneumatiky, alebo nesprávny vzor skrutiek kolies po tuningu, kedy sa pre moderné disky vyberú „storočné“ skrutky.

Opotrebenie alebo zlomenie náboja nastane, ak sa po montáži brzdového kotúča naruší zarovnanie.

Po deformácii disku v dôsledku prehriatia sa môžu objaviť vibrácie volantu. Stáva sa to vtedy, ak sa vodič rozhodne brzdiť tak, že v susednej dedine sa ozve škrípanie bŕzd.

Nerovnomerná hrúbka brzdového kotúča v dôsledku výrobných chýb alebo počas prevádzky tiež spôsobuje vibrácie vozidla pri brzdení.

Nech je príčina vibrácií tela akákoľvek, vždy je najprv nepríjemná, potom drahá a v konečnom dôsledku životu nebezpečná. Mnohí vodiči sú zvyknutí nevenovať pozornosť menšiemu nepohodliu pri jazde a začať s opravami, keď sa vibrácie už stali výraznými a neumožňujú pohodlnú jazdu. To môže viesť nielen k nákladným opravám, ale môže to byť aj životu nebezpečné.

Video o vibráciách stroja:

Skúsený vodič dokáže podľa správania alebo zvuku určiť, či je v jeho aute problém.

Chvenie auta pri zrýchľovaní alebo pri určitej rýchlosti je znakom vážneho problému. Pracovníci čerpacích staníc tvrdia, že v 9 z 10 prípadov je príčinou vibrácieúdery tela alebo volantu sú kolesá.

Dôvody pre vzhľad vibrácie v kolesách sa môžu líšiť, ale nemali by ste odkladať ich opravu, inak čoskoro nastanú vážnejšie problémy.

Podvozok a kolesá

Ak ste cítili vibrácie vznikajúce zo spodnej časti auta, myslite na to, že dôvody môžu byť minimálne dva.

1 – kolesá

2 – podvozok.

V prvom prípade budete môcť diagnostikovať problém sami. Najčastejším a najhlúpejším dôvodom, ktorý negatívne ovplyvňuje vašu bezpečnosť, sú nedotiahnuté skrutky na upevnenie diskových kolies. Dotiahnite ich čo najrýchlejšie a problém je vyriešený.

Tiež zodpovedný za vzhľad zlého vibrácie v kolesách Môžem byť:

• nevyváženosť kolies, ktoré sa môžu objaviť po páde do diery, zle vykonanom vyvážení, dlhom parkovaní na prasknutej pneumatike a pod.
• blato alebo sneh nahromadené na ráfiku. Tak či onak, majú tiež váhu a môžu dobre vibrovať.
• porušenie geometrie disk alebo pneumatika.

Ale oveľa častejšie sa vyskytujú vážnejšie problémy.

Vibrácie kolies alebo karosérie môžu byť spôsobené:

• Zlá fixácia brzdového kotúča;
• Ohýbanie hnacieho hriadeľa kolesa;
• Poškodenie ložísk;
• Poškodenie kĺbov CV.

Práve problém s CV kĺbmi sa vyskytuje najčastejšie. Ak chcete sami skontrolovať ich použiteľnosť, musíte zdvihnúť auto pomocou zdviháka a otočiť koleso. Ak počujete cudzie zvuky podobné kliknutiam alebo chrumkavosti, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou čas zmeniť kĺb CV. Ak je navyše vôľa presahujúca 2 mm, výmena kĺbu CV je povinná. Tiež je potrebné skontrolovať, či sa do kĺbu CV nedostal prach, špina alebo voda. Potom by telo malo zmiznúť.

Okrem toho nezaškodí skontrolovať prašníky na prítomnosť prestávok v ich gumenej časti.

Geometria kolies a kvalita pneumatík

Vzhľad vibrácie môže byť tiež spôsobené nesprávnym geometriou kolies. V tomto prípade môže auto ťahať na jednu stranu a pneumatiky sa opotrebúvajú nerovnomerne, čo vedie k nákladom spojeným s výmenou pneumatík.

Tieto problémy sa dajú vyriešiť rôznymi spôsobmi.

Najprv musíte nastaviť uhol inštalácie kolesá pomocou vyrovnávania kolies. Môže sa ukázať, že samotný disk je poškodený v dôsledku silného nárazu. Po jeho výmene alebo oprave vibrácie zmizne.

Nezabudnite, že po všetkých týchto postupoch je potrebné vyváženie kolies. Žiaľ, veľa automobilových nadšencov to zanedbáva.

Vyššie uvedené poruchy sú klasifikované ako ľahko odstrániteľné a lacné, takže stojí za to začať diagnostiku ich identifikáciou.

Ak to nepomôže a bude to pokračovať, budeme sa problémom ďalej zaoberať.

Uchytenie motora, trakcia a iné problémy

Ak sa vám zdá silné, zrýchlite auto o niečo viac ako zvyčajne. Ak je v procese zvyšovania rýchlosti vibrácie zintenzívňuje, potom môže byť jeho príčinou porucha jedného z uchytení motora.

Tiež dôvod vibrácie kolesa Prevodovka sa môže pokaziť. Ak sa pri rýchlostiach 80 km/h a vyšších začne auto triasť silnejšie, skúste diagnostikovať prítomnosť alebo absenciu tohto problému nasledovne:

• Zrýchlite auto na 85 km/h;
• Zošliapnite pedál spojky a počúvajte vibrácie;
• Zaraďte tretí prevodový stupeň a plynulo uvoľnite spojku, pričom nezabudnite na plynový pedál.

Ak počas týchto akcií vibrácie kolesa nechýba, potom krabička s problémom nemá nič spoločné. A je to dobré, pretože jeho výmena alebo oprava je dosť drahá.

Ak sa trasenie zosilní, budete musieť skontrolovať, či je škatuľa zapojená do problému s odborníkmi na čerpacej stanici.

V prípade automatických prevodoviek môžete políčko zaškrtnúť rovnakým spôsobom. Len namiesto tretieho prevodového stupňa a spojky prepnite režimy v nasledujúcom poradí: 3, 2, D, N a počúvajte zvuky vibrácií.

Ak v procese nezávislých akcií nebolo možné problém identifikovať a pretrváva, bude potrebná špecializovaná pomoc odborníkov.

Nestojí za to šetriť, pretože aj najmenšia porucha môže viesť k vážnym následkom a nákladným opravám. Nezabúdajte predovšetkým na svoju bezpečnosť a bezpečnosť vašich cestujúcich.

Výsledky

Ak sa problém nepodarilo zistiť a počas zrýchlenia je stále zaznamenaná prítomnosť vibrácií v karosérii vozidla alebo volante, existuje len jedna cesta von - kontaktujte špecialistu. Tento problém by nemal zostať, pretože môže spôsobiť zložitejšie poruchy alebo nebezpečnú situáciu pre vodiča a cestujúcich v aute počas jazdy na ceste. Na všetky možné problémy je potrebné čo najrýchlejšie reagovať, aby sa odstránili výmenou prvkov stroja, ktoré zlyhali.

A špecialisti spoločnosti Shinomontazhnikof sú pripravení vám kedykoľvek počas dňa pomôcť a problém čo najrýchlejšie vyriešiť priamo na mieste poruchy vášho auta. Všetko potrebné vybavenie je vždy s vami.

Spoločnosť "Shinomontazhnikof": kvalita a dostupné ceny 24/7!

Komponenty každého auta majú určitý počet najazdených kilometrov, po ktorom už nefungujú dokonale a je potrebné ich vymeniť. Auto sa skladá zo stoviek častí a je jednoducho nemožné ich všetky sledovať. Vodič, ktorý patrí do kategórie nováčikov, sa snaží neliezť pod kapotu, nekontrolovať odpruženie alebo vo všeobecnosti ísť do technických detailov auta, kým jeden z komponentov zlyhá. Táto poloha je nesprávna a existuje množstvo problémov, ktoré možno nezávisle diagnostikovať a opraviť skôr, ako dôjde k vážnym poruchám.

Rozpoznať, že vaše auto má nejaké problémy, je pomerne jednoduché a najčastejšie to naznačujú indikátory na prístrojovej doske. Existujú však aj iné ukazovatele. Jedným z nich je chvenie auta pri bežiacom motore – na voľnobeh, pri jazde či akcelerácii. Ak sa takýto problém vyskytne, môže to súvisieť so zavesením, motorom, predčasnou údržbou a výmenou spotrebných komponentov, ako aj inými poruchami. V tomto článku sa pozrieme na to, prečo sa auto trasie v rôznych situáciách a čo možno urobiť na vyriešenie problému.

Odporúčame prečítať:

Ak si všimnete, že sa auto na semafore alebo hneď po naštartovaní motora začne správať čudne, to znamená, že sa karoséria trasie, keď motor beží inak ako predtým, mali by ste problém čo najskôr odstrániť. Najčastejšie auto funguje týmto spôsobom v dôsledku jednej z nasledujúcich porúch:

• Motor má problémy so spaľovaním paliva. Karoséria sa bude triasť, ak proces prebieha nerovnomerne v spaľovacích komorách. To spôsobuje, že rýchlosť auta nečakane a nekontrolovane vodičom stúpa a klesá, čo môže spôsobiť, že sa auto pri voľnobehu trasie. Na určenie poruchy budete musieť použiť diagnostické zariadenie, ktoré môže indikovať špecifickú chybu, ktorá bráni stabilnej prevádzke motora. V tejto situácii môže byť veľa príčin porúch - od nesprávnej činnosti palivového čerpadla až po nesprávnu činnosť snímačov.
• Držiaky nepodporujú motor. Ak sú držiaky motora nefunkčné - zlomené, ohnuté alebo uvoľnené, jeho vibrácie sa prenesú priamo na karosériu auta, čo povedie k jeho traseniu pri voľnobehu.

Stojí za zmienku, že dôvody, ktoré vedú k traseniu auta pri voľnobehu, sa prejavujú aj pri pohybe auta.

Najnepríjemnejšie a najnebezpečnejšie je, keď sa auto trasie pri zrýchľovaní. Trasenie môže často nastať až pri zvýšení otáčok pri vysokej rýchlosti. Napríklad auto sa môže triasť pri rýchlosti 80 kilometrov za hodinu alebo vyššej, čo je obzvlášť nebezpečné. Ak sa vaše auto trasie pri zrýchľovaní, skontrolujte nasledujúce body:

• Vhodnosť filtra prevodovky. Na aute s automatickou prevodovkou vedie zanesený filter k traseniu pri akcelerácii, čo je citeľné najmä pri vysokých rýchlostiach. Ak je filter znečistený, je potrebné ho vymeniť.
• Hladina prevodového oleja.Ďalším dôvodom, ktorý vedie k vibráciám motora pri akcelerácii, je nedostatočná hladina oleja v automatickej prevodovke. Tento problém sa dá ľahko diagnostikovať na základe iného znaku: pri zrýchľovaní auta s nedostatočným množstvom oleja v prevodovke si môžete všimnúť trhanie a pokles dynamiky pri stlačení plynového pedálu.
• Problémy s hnacím hriadeľom. Ak je univerzálny kĺb auta opotrebovaný, pri zrýchľovaní auta nastanú vibrácie. Je to citeľné najmä pri zrýchľovaní auta z pokoja, kedy motor musí z voľnobehu vytáčať hnací hriadeľ. Ak je kardanový kĺb opotrebovaný, musíte urýchlene kontaktovať servisné stredisko alebo ho vymeniť sami, pretože to môže viesť k poruche celého kardanového kĺbu, čo spôsobí poruchu vozidla a vysoké náklady na opravu.

Z vyššie spomenutých porúch sa dá ľahko usúdiť, že ak sa auto s manuálnou prevodovkou pri akcelerácii trasie, je na vine s najväčšou pravdepodobnosťou hnací hriadeľ. Na autách s automatickou prevodovkou by ste sa mali pozrieť aj na spotrebný materiál.

Najťažšie je identifikovať poruchu, ak sa auto trasie pri rýchlosti. Tento problém sa vyskytuje najčastejšie a môže veľmi rušiť vodiča, pretože do volantu neustále vstupujú vibrácie, čím sa vyvíja tlak na svaly rúk vodiča. Ak sa vaše auto trasie pri rýchlosti, mali by ste skontrolovať nasledujúce komponenty vozidla:

• Tlmiče a vzpery odpruženia. Ak sú tlmiče a vzpery auta opotrebované, pri každom hrbole na ceste sa bude prudko kývať zo strany na stranu. Pri jazde v teréne sa v tomto prípade chvenie stáva jednoducho neznesiteľným a v dôsledku neustáleho „skákania“ auta môžu ostatné komponenty zlyhať. V tejto situácii by sa mali vymeniť opotrebované tlmiče a vzpery. Za zmienku tiež stojí, že vibrácie môžu byť spôsobené nosným ložiskom vzpery - je tiež dôležité ho skontrolovať a v prípade potreby vymeniť.
• Guľové kĺby. V dôsledku jazdy vozidla po zlých cestách sa guľové čapy môžu stať nepoužiteľnými, čo povedie k zvýšeným vibráciám v dôsledku vôle. Stojí za zmienku, že životnosť guľových kĺbov je uvedená v pase každého auta. Navyše, ak jazdíte na európskom aute, mali by ste počítať s cestami, ktoré nie sú v Rusku najlepšej kvality, a vymieňať guľové čapy častejšie, ako odporúča výrobca auta.
• Kolesá. Nevyváženosť kolies vedie k silným vibráciám pri jazde. Obráťte sa na predajňu pneumatík a skontrolujte, či sú kolesá správne vyvážené.
• Konce spojovacích tyčí. Ak hrebeň riadenia neudrží vozidlo vodorovne na vozovke, počas jazdy dôjde k vibráciám v dôsledku vôle v hrote riadenia.

Opravu auta by ste nemali odkladať, ak sa pri jazde, voľnobehu alebo akcelerácii trasiete. Ktorákoľvek z vyššie uvedených porúch môže viesť k vážnemu poškodeniu vozidla. Problémy môžu spôsobiť aj nehodu.

Zvýšené vibrácie v aute pravdepodobne nepotešia automobilového nadšenca. A nejde ani tak o estetické vnemy (čo je tiež dôležité). Takýto príznak môže naznačovať vážne poruchy vozidla, ktoré si vyžadujú okamžitú opravu.

Poďme zistiť, čo môže spôsobiť vibrácie auta pri jazde alebo voľnobehu, pri zrýchľovaní a brzdení a ako sa s tým vysporiadať.

Odkiaľ to pochádza?

Vibrácie sú dôsledkom pôsobenia odstredivých síl - určitá nerovnováha medzi rotujúcimi komponentmi automobilu - napríklad medzi zotrvačníkom motora a kľukovým hriadeľom, ohrievačom alebo ventilátorom chladiča, bubnami a brzdovými kotúčmi, veľký rozdiel v hmotnosti medzi ojnice motora a piestový systém.

Čo však môže spôsobiť vibrácie auta alebo, inými slovami, nerovnováhu?

Je ich niekoľko:

1. Technologické dôvody. Najčastejšie sú spôsobené rôznymi odchýlkami v parametroch a rozmeroch dielov.
2. Konštrukčné dôvody sú spôsobené vlastnosťami konkrétneho dielu. Napríklad na každom z kolies automobilu je ventil, ktorý vytvára (aj keď nepatrný) priehyb.
3. Prevádzkové dôvody sú najčastejšie spôsobené silnou deformáciou alebo opotrebovaním dielov.

Poškodenie vnútorných častí závesu, ktoré spôsobilo vibrácie a to následne viedlo k prasknutiu uchytenia motora.

Vyvažovanie – ako spôsob eliminácie vibrácií

Samozrejme, vyváženie nie vždy eliminuje otrasy v kabíne, ale niekedy môžu tieto opatrenia znížiť vibrácie na minimum. To sa dosiahne vyvážením „problémovej“ časti.

Na začiatok sa nájde najťažšia strana a ľahšia strana sa zváži. Ak je všetko vykonané správne, vibrácie sa eliminujú.

V tomto prípade sa samotný proces vyvažovania často vykonáva niekoľkými hlavnými spôsobmi:

1. Dynamická metóda. Účinné na elimináciu vibrácií takmer v akejkoľvek časti. Jeho zvláštnosťou je nútené otáčanie časti pomocou špeciálneho zariadenia.
2. Statická metóda. Neznamená nútenú rotáciu. Je tiež jednoduchší v tom, že nevyžaduje použitie drahého vybavenia - všetku prácu je možné vykonať v garáži. Medzi nevýhody patrí obmedzený výber dielov, ktoré je možné testovať, a nízka presnosť.

Ak si vyberiete z dvoch vyššie navrhovaných možností, potom dynamická metóda vyzerá vhodnejšie, pretože je univerzálnejšia a všetky potrebné parametre je možné vidieť na počítači.

Pri statickej metóde sa všetky práce vykonávajú výlučne experimentálne - vŕtanie, pripevnenie prídavných závaží, odstraňovanie prebytočného materiálu atď.

Kedy by sa automobilový nadšenec mal obávať úrovne vibrácií?

Mimochodom, nie je vždy jasné, kedy je potrebné urobiť nejaké opatrenia a ísť na čerpaciu stanicu. Vibrácie sú prítomné vo väčšine áut. Ako však určiť, ktorá úroveň je prijateľná a ktorá nie?

Automobilový nadšenec opäť nemá po ruke žiadne špeciálne prístroje na určenie vibrácií, takže musí vychádzať z vlastných pocitov.

Počiatočné parametre na kontrolu otrasov: auto stojí, hlavica radiacej páky je v neutráli, spojka je zapnutá a plyn sa pridáva veľmi hladko.

V podstate sa kontrolujú vibrácie auta pri voľnobehu. Je všetko hotové? –

Problém je potrebné vyriešiť, ak:

• keď sa predmety ležiace na prístrojovej doske začnú spontánne pohybovať a padať na podlahu;
• silné vibrácie sú zreteľne cítiť na volante aj pri jemnom dotyku;
• Obraz v spätnom zrkadle je veľmi ťažké zachytiť – vplyvom silného drnčania dochádza k jeho rozmazaniu.

Ako identifikovať zdroj vibrácií

Určenie zdroja vibrácií je veľmi náročná záležitosť. Na začiatok musí nadšenec automobilov pochopiť, kedy dochádza k vibráciám - v pohybujúcom sa alebo stojacom aute.

Okrem toho je potrebné analyzovať, kedy sa vibrácie objavili. Možno, že oprava bola vykonaná len nedávno na čerpacej stanici, alebo bol tento jav viditeľný od prvých dní nákupu automobilu.

Prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť, je výkon motora. Vibrácie v kabíne sú často cítiť práve kvôli nesprávnemu nastaveniu „srdca“ auta.

Na analýzu tohto momentu je potrebné sledovať činnosť motora pri voľnobehu - ako „hladko“ beží, či dochádza k periodickému „zaspávaniu“ a „výbuchom“.

Aby bola kontrola efektívnejšia, môžete zavolať kamarátovi, aby vám pomohol. V takom prípade bude jeden pozorovať vibrácie v kabíne a druhý starostlivo skontroluje motorový priestor.

Bezpečnostné opatrenia pri detekcii vibrácií

Pri identifikácii zdroja zvýšených vibrácií musíte vždy pamätať na možné nebezpečenstvo. Aby ste sa vyhli popáleninám a zraneniam, musíte dodržiavať tieto odporúčania:

• po prvé, pri skúmaní najpodozrivejších oblastí sa odporúča nedotýkať sa veľmi horúcich oblastí, inak je nevyhnutné vážne popálenie;
• po druhé, pri zavesení auta je vhodné umiestniť ho na spoľahlivé podpery;
• po tretie, ak sa testovanie vykonáva na cestách s prúdom iných áut, je potrebné konať tak, aby to nikoho nerušilo.

Ako vyhľadať miesto vibrácií

Ak chcete s väčšou pravdepodobnosťou nájsť zdroj vibrácií vozidla, musíte postupovať v nasledujúcom poradí:

Po prvé, skontrolujte motor, výfukový systém a odpruženie s vypnutým a potom zapnutým.

Stáva sa, že ochrana motora je inštalovaná v tesnej blízkosti samotnej jednotky a dotýka sa jej. Takýto kontakt často spôsobuje silné vibrácie;

Po druhé, je potrebné skontrolovať závitové spoje, ako aj kvalitu dotiahnutia všetkých skrutiek. Stáva sa, že iba táto práca stačí na odstránenie vibrácií;

Po tretie, musíte vypnúť ventilátor. Tým sa vylúči zo zoznamu možných „vinníkov“ vibrácií. Ak je táto konkrétna jednotka chybná, môže byť vždy vymenená;

Po štvrté, stlačte spojku a dajte páku radiacej páky do neutrálnej polohy. Ak problém pretrváva, jedným z dôvodov môže byť spojkový kôš, zotrvačník, kľukový hriadeľ alebo časti automatickej prevodovky.

Existujú situácie, keď sa vibrácie vyskytujú iba počas pohybu. V tomto prípade môžu byť príčinou problémy s podvozkom alebo prevodovkou.

Tiež dôvod pre vibrácie volantu môže byť nesprávny. Skontrolujte, či sú v aute správne nainštalované najnovšie.

Ak sa vibrácie vyskytujú iba pri brzdení, pravdepodobnou príčinou sú bubny, kotúče alebo náboje.

V situácii, keď sa auto trasie aj pri nízkej rýchlosti, môže dôjsť k nerovnováhe kolies. Aby ste si overili svoje predpoklady, môžete vymeniť kolesá.

V bežnej situácii by sa auto malo plynulo pohybovať po rovnej ceste pri akejkoľvek rýchlosti. Ak však vlastníte svoje auto dostatočne dlho, existuje veľká šanca, že sa vo vašom aute vyskytnú nejaké problémy s vibráciami. Toto je jeden z nepríjemných problémov, ktorý sa začína potichu a postupne a je dostatočne jemný, že si ho nevšimnete alebo ho ignorujete. Nepodceňujte tento problém a musíte poznať hlavné príčiny vibrácií auta.

Je také dôležité poznať príčiny vibrácií auta?

Ako pri akomkoľvek probléme s opotrebovaním vozidla, je veľmi pravdepodobné, že chvenie a kývanie bude časom postupovať. Zrazu si možno uvedomíte, že vaše auto znie, akoby sa malo každú chvíľu rozpadnúť. Nečakajte, kým sa to stane, pretože ak problém nevyriešite, budete musieť zaplatiť drahé opravy.

Diagnostika a nájdenie príčiny problému s autom je už polovica práce. Ak sa vaše auto začína triasť a ukazuje svoj vek, môžete si pozrieť päť hlavných pravdepodobných vinníkov vibrácií vášho auta a naučiť sa, ako problém vyriešiť skôr, než bude neskoro.

Vibrácie spôsobené problémom s pneumatikou

Pneumatiky sú jednou z najčastejších príčin vibrácií vozidla pri rýchlosti. Jedným z možných problémov, s ktorým sa v tejto súvislosti môžete stretnúť, sú nevyvážené pneumatiky (nevyváženosť kolies). Pri nízkych rýchlostiach problém nebude badateľný, ale chvenie sa zvýši, keď zrýchlite na 55-60 km/h. Začne vibrovať volant alebo dokonca celé auto. Špeciálnym spôsobom sa budú triasť aj pneumatiky.

Dbajte aj na správny tlak v pneumatikách, prehustené pneumatiky prenášajú nerovnosti vozovky na karosériu auta vo forme vibrácií. Opravte problém nahustením pneumatiky na tlak vzduchu stanovený výrobcom.

Vibrácie môžu byť tiež dôsledkom nerovnomerného opotrebovania pneumatík. Skontrolujte behúň svojich pneumatík, a ak si všimnete, že na jednej strane je opotrebovanie viac ako na druhej, mali by ste pneumatiky otočiť alebo otočiť, aby ste sa uistili, že sa opotrebúvajú rovnomerne.

Jedným zo spôsobov, ako sa vyhnúť budúcim problémom s pneumatikami, je naučiť sa čítať vzor behúňa, pravidelne kontrolovať pneumatiky a včas si všimnete známky problémov.

Kolesá - nevyvážené

Vibrácie spôsobené kolesami sú zvyčajne cítiť cez volant. Jedným z možných vinníkov môže byť opotrebované alebo poškodené ložisko kolesa. Aj keď by mali vydržať pomerne dlho, rovnako ako pri akejkoľvek inej mechanickej časti auta môžu kedykoľvek zlyhať.

Ďalšou vecou, ​​​​ktorú treba hľadať, sú koncovky tyčí alebo guľové čapy. Ak sa volant cíti normálne, keď jazdíte rovno, ale pri otáčaní sa začne triasť, môže to znamenať opotrebované konce tyčí. Ak sa však volant trasie v priamom smere, ale pri otáčaní sa zastaví, môže to byť znak toho, že je tiež potrebné ho vymeniť.

Vibrácie môžu byť ďalšou príčinou vibrácií a otrasov vo vašom vozidle. Termín sa vzťahuje na akúkoľvek odchýlku od skutočne kruhového otáčania a meria sa špeciálnym indikátorom.

Vibrácie motora auta

Ak motor vášho auta nedostáva dostatok kyslíka, paliva alebo iskry na udržanie hladkého chodu, všimnete si, že vibrácie vo vašom aute pochádzajú z motorového priestoru a často. Tento problém sa prejavuje ako trhanie, chvenie a hrubý chod motora, keď vaše auto zrýchľuje alebo duní v určitom rozsahu otáčok.

Aby ste sa zbavili tohto problému, mali by ste skontrolovať zapaľovacie sviečky av prípade potreby nainštalovať novú súpravu, ak sú staré opotrebované. Nezabudnite skontrolovať aj stav palivového a vzduchového filtra: ak sú zanesené alebo znečistené, motor sa pripraví o potrebné palivo či kyslík. Aby ste tomu zabránili, nezabudnite ich rýchlo a pravidelne meniť.

Ak problémy s vibráciami vášho vozidla nesúvisia so žiadnou špecifickou rýchlosťou, ale vyskytnú sa, keď zastavíte na červenú alebo zaparkujete, potom môžu byť držiaky motora opotrebované alebo poškodené a mali by byť vymenené.

Problémy s brzdami

Ak si všimnete vibrácie pri použití bŕzd, je vysoko pravdepodobné, že máte čo do činenia s opotrebovaným alebo opotrebovaným brzdovým rotorom. Ak je to tak, zažijete chvenie volantu pri brzdení alebo pulzujúci zvuk priamo cez brzdový pedál. Uistite sa, že je rotor skontrolovaný a či je v dobrom prevádzkovom stave alebo je úplne vymenený.

Ďalšou príčinou je opotrebovaný alebo zhrdzavený čap brzdového strmeňa, čo sa však zvyčajne týka len starších áut. Ak je príčinou vibrácií toto, pocítite, že váš volant začne vibrovať pri rýchlosti 50 kilometrov za hodinu. Keď zrýchlite, bude sa to zhoršovať a keď prestanete, môžete spozorovať pálivý zápach.

Majte na pamäti, že z hľadiska bezpečnosti je brzdový systém automobilu jedným z najdôležitejších systémov vo vozidle. Je citlivý na opotrebovanie, preto ho udržiavajte v dobrom stave pravidelnou a rýchlou kontrolou brzdových doštičiek, rotorov a všetkých ostatných komponentov brzdového systému.

Problémy s nápravou

Ak malo vaše vozidlo nedávno kolíziu alebo inú nehodu, náprava mohla byť ohnutá alebo poškodená. V tomto prípade majte na pamäti, že pri akcelerácii dochádza v aute k vibráciám.

V tejto súvislosti úzko súvisí otázka hnacieho hriadeľa, mechanického komponentu, ktorý prenáša výkon motora na zadnú alebo prednú nápravu (v závislosti od toho, či jazdíte na vozidle so zadným alebo predným náhonom).

Ak máte pocit, že auto vpredu poskakuje hore-dole (na vozidlách FWD) a všimnete si vibrácie a praskanie vychádzajúce z tejto časti, možno máte čo do činenia s opotrebovaným alebo zlomeným kĺbom konštantnej rýchlosti (kĺb CV). Riešením je oprava a inštalácia kĺbov CV alebo úplná výmena hnacieho hriadeľa.

Ako už bolo povedané, ak vaše auto poskakuje vzadu hore a dole (na vozidlách s RWD) a vy si všimnete, že vibrácie sa zhoršujú pri spomaľovaní pri vysokých rýchlostiach, možno máte čo do činenia s opotrebovanými univerzálnymi kĺbmi (U segmenty) na hnacom hriadeli. . V tomto prípade je potrebné vymeniť buď (V) kĺby alebo celý hnací hriadeľ.