V tretej generácii populárny crossover od Nissanu kvôli marketingu radikálne zmenil svoj imidž. Sleduje moderné trendy, prakticky neexistujú žiadne hrubé nasekané prvky a interiér sa stal oveľa pohodlnejším a pohodlnejším. Dizajnéri zároveň nechali veľký priestor pre kreativitu, aby si každý majiteľ mohol auto optimalizovať podľa svojich potrieb.
Zakúpte si potrebné náhradné diely a príslušenstvo pre Objednajte si kvalitné príslušenstvo pre Nissan X-Trail T32 (2014-doteraz. Pomôžeme vám vybrať a namontovať. Pohodlné a bezpečné doručenie. Čakáme na vaše aplikácie! X Trail T32 na konkurenčnú cenu môžete na webovej stránke internetového obchodu
Časti tela a optika
Katalóg obsahuje kompletnú sadu dielov pre úspešnú opravu a tuning auta. Zlepšíte tak nielen jeho vzhľad, ale aj ochránite dôležité časti pred náhodným poškodením. Katalóg obsahuje:
chrómové kryty zrkadiel;
mriežky chladiča;
výlisky;
svetlomety a zadné svetlá;
xenónové súpravy;
Svetlá na denné svietenie;
ochrana nádrže a oveľa viac.
prahy dverí, dvere batožinového priestoru a kryty nárazníkov;
blatníky a skrinky;
dýzy výfukových potrubí;
strešné lišty a priečniky;
Deflektory na okná;
deflektory kapoty;
plutvové antény;
Diely majú štandardné upevňovacie prvky, ľahko sa inštalujú a nehrajú. Zakúpené náhradné diely môžete nainštalovať v našom autoservise.
Interiérové doplnky pre X Trail T32
Stránka internetového obchodu vám pomôže udržiavať interiér vášho auta v dobrom stave a rýchlo vymeniť opotrebované diely. Tu nájdete kompletnú sadu interiérových dielov na opravu a tuning, vrátane chrómových líšt, rámov a lemov, výklenkových vložiek, gumových a vlasových rohoží, vnútorných ochranných obložení dverí a sedadiel a mnoho ďalšieho.
Ďalšie príslušenstvo pre T32 a spotrebný materiál
Ponúkame kompletnú sadu produktov autokozmetiky na odstraňovanie zložitých škvŕn z karosérií, kožených, textilných a plastových dielov interiéru, škvŕn z chrómu a hliníka. Na ochranu tela pred nepriaznivým počasím sú ponúkané spoľahlivé markízy.
Taktiež sú vždy k dispozícii opravárenské súpravy a spotrebný materiál na údržbu, pracovné kvapaliny: oleje, nemrznúca zmes, ostrekovače a iné.
Priaznivcov modelu potešia štýlové suvenírové výrobky s logom spoločnosti: kľúčenky, kľúčenky, podložky pod palubnú dosku, puzdrá na Iphone a Ipad, ako aj zberateľské zmenšeniny.
Vždy výhodná spolupráca
Stránka internetového obchodu ponúka možnosť objednať si príslušenstvo za prijateľné ceny. V predaji sú originálne aj analógové náhradné diely, ktoré vám umožnia nájsť optimálnu rovnováhu medzi cenou a kvalitou.
Pre predajcov automobilov, veľkoobchodných zákazníkov a stálych zákazníkov existuje flexibilný systém zliav, ktorý vám umožňuje nakupovať produkty oveľa lacnejšie. Vyberte si u nás!
Galvanizácia karosérie Nissan X Trail T32
V tabuľke je uvedené, či je karoséria Nissanu X Trail T32, vyrábaného v rokoch 2014 až 2017, pozinkovaná,a kvalitu spracovania.
| Liečba | Typ | Metóda | Stav tela | |
| 2014 | Plný | Galvanická galvanizácia (obojstranný) | vrstva zinku 9 - 15 mikrónov | Výsledok galvanizácie: Dobrý Stroj má už 5 rokov Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovania tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) prvá korózia začne po 6 rokoch. |
| 2015 | Plný | Galvanická galvanizácia (obojstranný) | ponorenie do zinkového elektrolytu pod vplyvom prúdu vrstva zinku 9 - 15 mikrónov zahŕňa podiel hliníkových dielov | Výsledok galvanizácie: Dobrý Stroj má už 4 roky.Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovania tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) prvá korózia začne po 7 rokoch. |
| 2016 | Plný | Galvanická galvanizácia (obojstranný) | ponorenie do zinkového elektrolytu pod vplyvom prúdu vrstva zinku 9 - 15 mikrónov zahŕňa podiel hliníkových dielov | Výsledok galvanizácie: Dobrý Stroj má už 3 roky.Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovania tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) prvá korózia začne po 8 rokoch. |
| 2017 | Plný | Galvanická galvanizácia (obojstranný) | ponorenie do zinkového elektrolytu pod vplyvom prúdu vrstva zinku 9 - 15 mikrónov zahŕňa podiel hliníkových dielov | Výsledok galvanizácie: Dobrý Stroj má už 2 roky Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovania tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) prvá korózia začne po 9 rokoch. |
Typy spracovania
V priebehu rokov sa zmenil aj samotný proces spracovania. Mladšie auto - Pozinkovaný bude vždy lepší!
Druhy galvanizácie
Prítomnosť častíc zinku v pôde pokrývajúcej telo neovplyvňuje jeho ochranu a výrobca ju používa pre slovo „galvanizácia“ v reklamných materiáloch. . Testy Výsledky testov áut, ktoré zišli z montážnej linky s rovnakým poškodením (krížom) na spodnej časti predných pravých dverí. Testy boli vykonané v laboratóriu. Podmienky v komore s horúcou soľnou hmlou počas 40 dní zodpovedajú 5 rokom bežnej prevádzky. Vozidlo žiarovo pozinkované(hrúbka vrstvy 12-15 mikrónov) 
Pozinkované auto(hrúbka vrstvy 5-10 mikrónov) 
Vozidlo pozinkované za studena(hrúbka vrstvy 10 µm) 
Auto so zinkovým kovom
Auto bez galvanizácie
Je dôležité vedieť— V priebehu rokov výrobcovia zlepšili technológiu galvanizácie svojich automobilov. Mladšie auto bude vždy lepšie pozinkované! — Hrubý náter od 2 do 10 um(mikrometrov) poskytuje vynikajúcu ochranu pred vznikom a šírením korózneho poškodenia. — Rýchlosť deštrukcie aktívnej zinkovej vrstvy v mieste poškodenia tela je od 1 do 6 mikrónov ročne. Zinok sa aktívnejšie rozkladá pri zvýšených teplotách. — Ak výrobca používa výraz „galvanizácia“ "plné" nie je pridané To znamená, že boli spracované iba prvky vystavené nárazom. — Venujte väčšiu pozornosť prítomnosti záruky výrobcu na karosérii a nie hlasným frázam o galvanizácii z reklamy. Okrem toho
Detské vredy Nissan X-Trail T32 (2013 - 2018, restyling 2017 - súčasnosť).
Pred nami je teda najkritizovanejšia generácia Nissanu X-trail, teda tretia a momentálne posledná, a už prezentovaná v ľahkom restylingu. Niečo sa zmenilo, ale niečo zostáva rovnaké. Verejnosť bola spočiatku voči novej generácii zaujatá kvôli jej úplne odlišnému vzhľadu. Často sa stretávam s komentármi ako: „T31 je lepší ako T32, pretože 31 je úplne iný ako Nissan Qashqai.“ Ukazuje sa, že najnovší X-trail stratil svoju individualitu (to znamená „brutálnosť“) a teraz je zamieňaný s lacnejším Qashqai, ktorý nie je pre mnohých Rusov prestížny. Dopyt po crossoveroch sa ale každým dňom zvyšuje a značka Nissan nechce byť outsiderom, čo je vidieť aj na ich modelovej palete. Nissan má crossover každej veľkosti a pre každý vkus.
Mne osobne sa viac páči T32 ako T31. Vyzerá pevnejšie, väčšie. Pre zadných pasažierov sa zväčšil priestor na nohy, čím sa zmenšil kufor. Teraz sa X-trail môže pochváliť modernými možnosťami, displejmi a technológiami. Predné „torpédo“ omladlo a držalo krok s dobou, a nie ako predtým, ako keby bolo požičané z áut z 80. rokov. Čo sa týka „boľakov“, T32 niečo zdedila po svojom predchodcovi, získala svoje, no niektoré veci sa opravili, napríklad dvere kufra sú teraz plastové, na predchádzajúcej karosérii boli hrdzavé. O vredoch si povieme o niečo neskôr, teraz prejdime k technickej časti a výplni.
Benzínové motory pridali nejaký výkon. 2,0 l začalo produkovať 145 l. s a 2,5 l - 172 koní. Zrýchlenie prvého na 100 km/h trvá 11,9 sekundy, kombinovaná spotreba paliva je 9,6 litra na 100 km, pri druhom 10,4 až prvých sto a 11 litrov na sto kilometrov. Výkon „turbo dieselu“ klesol na skromných 130 „koní“, objem je teraz 1,6 litra, zrýchlenie na 100 km/h za 11 sekúnd a kombinovaná spotreba 6 litrov. Pre autá s predným náhonom alebo dieselom je k dispozícii šesťstupňová manuálna prevodovka, v ostatných prípadoch len CVT. Tradičný guľomet už nie je dostupný v žiadnej modifikácii. Schéma pohonu všetkých kolies je rovnaká - zadná náprava sa zapína cez spojku automaticky alebo vynútene (funguje do 40 km/h) pomocou tlačidla v kabíne. Pôsobivá svetlá výška pre crossover – 210 mm. Netreba však zabúdať na veľký previs predného nárazníka, ktorý síce zníži nájazdový uhol, no imitácia uzávierky diferenciálu pomôže vyrovnať situáciu, funguje totiž perfektne.
Základná výbava: dvojzónová klimatizácia, el. vyhrievané čelné sklo, 6 airbagov, el. vyhrievané a sklopné zrkadlá, stabilizácia, tempomat, vyhrievané predné sedadlá, audio systém s Bluetooth a USB-AUX.
V maximálnej konfigurácii (plus základná): kožený interiér s vyhrievaním všetkých sedadiel a volantu, svetelný a dažďový senzor, balík bezpečnostných možností (udržiavanie jazdného pruhu, mŕtvy uhol, únava vodiča, automatické parkovanie), LED optika, panoramatická strecha , elektrický . pohon zadných dverí (handsfree), bezkľúčový prístup, celoobvodové kamery, navigačný systém, el. pohon sedadla.
Slabé stránky tretej generácie Nissan Xtrail alebo na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného.
O problémoch s prevodovkou a motormi (nie je pravda, že sa objavia, ale oplatí sa to prečítať) si môžete prečítať v jeho predchodcovi, keďže T32 je postavený na rovnakých jednotkách. Tu som sa pokúsil zozbierať problémy posledného tela.
|
Elektrika |
|
| pri teplotách pod nulou nie je možné nastaviť teplotu klimatizácie (fúka veľmi horúco, dokonca aj pri 16 stupňoch) - nesprávna činnosť klimatizačnej jednotky (zostava RF) | vymeňte riadiacu jednotku z novej revízie, spoločnosť Nissan v tom nevidí problém a popiera záruku, ani pri restylingu sa problém nevyriešil, bolo zaznamenaných len niekoľko prípadov výmeny jednotky v záruke, tento problém vyskytuje sa takmer na každom aute |
| Ikona volantu je zapnutá, chyba 4WD, klimatizácia sa nezapne alebo sa zapne sama - zlý kontakt kabeláže | prespájkovanie všetkých konektorov “CAN bus”, od roku 2017 nový blok “CAN module” |
| chyba - „systém kľúča je chybný alebo kód kľúča je nesprávny“ | - vymeňte batériu v kľúči — Nenechávajte kľúčenku spolu so štandardným kľúčom (je možný konflikt systému) — ak potrebujete naštartovať auto, podržte kľúč na tlačidle „štart-stop“. - ak všetko ostatné zlyhá, prispájkujte konektory zbernice CAN |
| vŕzganie volantu pri otáčaní (v chladnom počasí) - nekvalitná guma (medzi hriadeľom a telom) „kardanu“ riadenia | vymeniť gumičku za modernizovanú alebo premazať medzeru medzi gumičkou a stĺpikom riadenia (olejom, litolom) |
| Farba na volante sa rýchlo míňa | náter alebo prečalúnenie |
|
Pozastavenie |
|
| vŕzganie predných tlmičov na nerovnom povrchu (zvyčajne pri mínusových teplotách) – vzpery nárazníkov vyskakujú zo svojich obvyklých miest | spustite nárazníky dole po tyči a namažte ich (litol, silikón) alebo nainštalujte upravené |
| Emblémy Nissanu na maske chladiča a zadných dverách sa neustále odlupujú | Je lepšie to opraviť, ako vymeniť v záruke |
| medzi čelným sklom a obložením pod stieračmi sa vytvorí medzera | prilepte kryt na „lepidlo-tesniaci prostriedok“ |
| "cvrček" vo dverách kufra | namažte zámok kufra, omotajte elektrickú pásku okolo konzoly zámku |
| Skrutky pod chrómovým lemom na dverách batožinového priestoru hrdzavejú | vymeňte skrutky za spony |
| medzera medzi predným nárazníkom a svetlometom - nárazník sa časom prehýba a ohýba upevňovacie prvky, pretože je ťažký | odstrániť v kancelárii predajca alebo vyrobiť upevňovacie prvky z obracačky (nákresy sú na X-trail klube, autor -yarovoy) |
|
Motor (dieselový) |
|
| ak sa filter pevných častíc zanesie a sám sa nevyčistí, dávajte pozor na kvalitu motorovej nafty | vyčistiť alebo „rozrezať“ umiestnením návnad |
| neštartuje (spustí sa zle) v chladnom počasí, chyba v systéme „start-stop“ - skontrolujte žeraviace sviečky a činnosť ich riadiacej jednotky, skontrolujte úroveň nabitia batérie a generátora | vymeniť: zapaľovacie sviečky, batériu, riadiacu jednotku zapaľovacej sviečky, opraviť generátor |
|
Prevodovka (diesel) |
|
| Spiatočka „vyletí“, manuálna prevodovka | výmena ozubených kolies alebo reklamácia v rámci záruky |
Ako vidíte, hlavným problémom sú úspory. Problémom je nekvalita komponentov, a nie montáž auta pod Petrohradom. To je pochopiteľné, priestranné a dobre vybavené auto, lacnejšie ako „Kórejci“. Výrobca musí šetriť a následne to ovplyvňuje reputáciu značky. Zdá sa, že Nissan X Trail je súborom kompromisov. A s každou novou generáciou sa tieto kompromisy množia. Ak ste pravidelne pripravení behať po aute s plechovkou silikónového maziva a manuálne ovládať „automatickú“ klimatizáciu, môžete zvážiť nákup Ixtrail T32. Ak sa vám podarí kúpiť auto v záruke, „takmer“ všetky problémy vyrieši predajca, ak mu, samozrejme, dokážete, že váš prípad je v záruke.
Pred nákupom však nezabudnite diagnostikovať variátor a po zakúpení okamžite vymeňte olej v ňom (každých 40 000 km). Možno bude mať T32 nové problémy; model je na ruskom trhu relatívne nový, takže neváhajte a pridajte ďalšie.
Mnohí fanúšikovia SUV sa domnievajú, že auto by malo svojím brutálnym vzhľadom pripomínať obrovskú skriňu na kolesách. Preto pohŕdajú očarujúcimi a honosnými riešeniami exteriéru moderných crossoverov. Všetkým bude zrejme nepríjemné, keď sa dozvedia, že ďalší slávny predstaviteľ čisto pánskych áut sa stal obeťou marketingových ťahov. Zrod novej (tretej) generácie Nissan X-Trail T32 sprevádza radikálna zmena imidžu. Fanúšikovia sekaných línií a asketického archaizmu už za volantom tohto „Japonca“ nemajú čo robiť. Odteraz bude typickým zástupcom typu crossoveru, ktorý sa zvyčajne zaraďuje do prémiového segmentu. Mimochodom, pre americký trh sa auto volá Nissan Rogue.
Zlý pocit medzi prívržencami starého vzhľadu Nissanu X-Trail, ktorý medzitým prešiel dvoma generáciami a jedným restylingom, sa mal dostaviť už v roku 2012, keď Japonci na ženevskom motore ukázali svoj koncept Hi-Cross crossover. Šou.
Zástupcovia Nissanu zároveň vyjadrili želanie dať všetkým svojim modelom podobnosť a uznanie spoločnosti. To naznačovalo myšlienku, že je nepravdepodobné, že by sa drahý a luxusný Nissan Pathfinder alebo najmä Nissan Murano upravili a prispôsobili svoj vzhľad kánonom staromódneho vzhľadu Nissan X-Trail. A všetky obavy sa potvrdili pri predstavení tretej generácie X-Trailu vo Frankfurte, pretože novinka sa ukázala ako priestranný, pohodlný a veľmi moderne pôsobiaci crossover.
X-Trail sa začne vyrábať v Rusku v roku 2015
Nový Nissan X-Trail, ktorý svojou radikálnou zmenou imidžu vyvolal kontroverziu medzi milovníkmi drahých SUV a znalcami krabicovitých SUV, by mal začať schádzať z montážnej linky v závode Nissanu v Petrohrade do polovice roka 2015. Okrem toho sa tento crossover bude vyrábať v Indonézii v meste Purwakarta a v samotnom Japonsku v meste Kjúšú pre spotrebiteľov v Európe a Ázii.
Vzhľad tretej generácie X-Trail
Stačí sa pozrieť na novinku spredu, aby ste pochopili, že módne, mierne prižmúrené svetlomety zdobené LED pásikmi svetiel, maska chladiča v tvare V s logom Nissan a masívny nárazník s kapotou sa úplne zmenili. predtým známy rustikálny vzhľad tohto auta, ktorý mu dodal charizmu a drzosť.
Z profilu vyzerá auto draho vďaka perfektne vykresleným monumentálnym oblúkom kolies, štýlovým zliatinovým kolesám, vyrazeným svalnatým krídlam a výslednému vizuálnemu pocitu zvlnenej a konvexnej siluety karosérie. Zadná časť je typická pre crossovery: lakonický nárazník, dominantný vzhľad dverí batožinového priestoru a štýlový spojler a bočné svetlá LED. Sľubujú zvýšenie počtu farebných variantov karosérie na osem.
SUV X-Trail modelového roku 2015 vzniklo na základe japonsko-francúzskej platformy Common Module Family.
Jeho rozmery:
- dĺžka - 4640 mm;
- šírka - 1820 mm;
- výška - 1715 mm;
- rázvor - 2705 mm;
- svetlá výška - 210 mm;
- vzdialenosť medzi kolesami - 1575 mm.
Interiér nového X-Trail 2015
Stačí sa vyšplhať do vnútra tretej generácie Nissan X-Trail, aby ste pochopili: kompaktný vzhľad karosérie je len dizajnový trik. Interiér crossoveru je skutočne priestranný! Nový X-Trail po prechode do drahšej triedy áut vyzerá vo vnútri ako Infiniti. Od neho prevzal mnoho dizajnových riešení a kvalitnejšie a drahšie dokončovacie materiály.
Stredovú konzolu zdobí dotykový displej multimediálneho systému Nissan Connect. Vedľa multifunkčného volantu sa nachádza prístrojová doska, ktorá má aj obrazovku, už síce nie je dotyková a má len päť 5 palcov, ale zvláda funkciu upozorniť vodiča na všetky informácie prichádzajúce z palubného počítača.
V kabíne je už veľa miesta, no konštruktéri si dali záležať aj na mobilite zadného radu sedadiel. Dá sa posúvať dopredu alebo dozadu v závislosti od potreby zväčšenia kufra alebo interiéru. Nastaviteľný je aj sklon operadla. Plánuje sa, že jedna z možností ponúkne kupujúcemu kúpiť si crossover Nissan X-Trail 2015 s dodatočným tretím (detským) radom sedadiel, čím sa stane sedemmiestnym. Panoramatická strecha, známa už z predchádzajúcej generácie tohto SUV, dodáva interiéru osobité čaro.
Nissan má v úmysle vydať nový crossover s pohonom predných aj všetkých kolies vo forme plug-in systému ALL MODE 4x4. Použitá platforma je založená na nezávislom zavesení kolies s prednými vzperami MacPherson a viacprvkovou zadnou časťou.
Posilňovač riadenia bude elektrický, brzdy budú kotúčové, vpredu aj vzadu. Auto je vybavené všetkými modernými systémami aktívnej bezpečnosti a najvyššou úrovňou pasívnych. S poslušným volantom a hustým, dokonca tuhým odpružením, crossover nemá nebezpečenstvo náklonu pri zatáčaní a napriek vysokej karosérii nie je náchylný na vietor v bočnom vetre. Hluková a zvuková izolácia interiéru karosérie je na vysokej úrovni, pretože model musí potvrdiť svoje nároky na prémiový segment.
Možnosti motora Nissan X-Trail T32 2015:
- 1,6-litrový dieselový motor s výkonom 130 koní zrýchli auto na stovky za 11 sekúnd, poskytuje maximálnu rýchlosť 186 km/h a spotrebuje 5,3 litra paliva v priemernom jazdnom cykle.
- 2-litrový 144-koňový benzínový motor so zrýchlením na stovky za 11,1 sekundy, schopnosťou dosiahnuť rýchlosť 183 km/h a spotrebou paliva v zmiešanom režime 8,3 litra.
- 2,5-litrový benzínový motor s výkonom 171 koní zrýchli na 100 míľ za hodinu za 10,5 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 190 km/h pri rovnakej spotrebe paliva 8,3 litra v zmiešanom režime jazdy.
Cena Nissan X-Trail 2015 za konfigurácie
Štandardne bude mať Nissan X-Trail: 6 airbagov, štartovacie tlačidlo, bezkľúčový prístup, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, hmlovky, vyhrievané zrkadlá, dvojzónovú klimatizáciu, multimediálny systém so 6 reproduktormi a elektrický kufor. . V USA stojí táto konfigurácia Nissan Rogue (dvojča nášho „hrdinu“) asi 22 a pol tisíc dolárov. Na Ukrajine už oznámili, že budú k dispozícii tri možnosti konfigurácie: XE, SE a LE. Najlacnejšia možnosť bude stáť 380 tisíc UAH, priemerná 436 a pol tisíc a „top“ variant bude stáť takmer 560 tisíc UAH.
Cenník s cenami pre modelový rok Nissan X-Trail 2015 (4. 11. 2015) v Rusku:
Ceny pre NISSAN X-TRAIL XE (-----) 2015 - nízka trieda:
- 2,0 l (144 k 200 Nm), 6MT, 2WD (manuálna prevodovka, benzínový motor) - 1 199 000 RUB.
- 2,0 l (144 k 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzín) - 1 369 000 RUB.
- 2,0 l (144 k 200 Nm), CVT, 2WD (Xtronic, benzín) - 1 500 000 RUB.
- 2,0 l (144 k 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzín) - 1 610 000 RUB.
- 1,6 l dCi (130 k 320 Nm), 6MT, 4WD (manuálna prevodovka, diesel) - 1 640 000 RUB.
- 2,5 l (171 k 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzín) - 1 770 000 RUB.
- 2,0 l (144 k 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzín) - 1 701 000 RUB.
- 1,6 l dCi (130 k 320 Nm), 6MT, 4WD (manuálna prevodovka, dieselový motor) - 1 731 000 RUB.
- 2,5 l (171 k 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzín) - 1 861 000 RUB.
Keď sa v roku 2015 Nissan rozhodol radikálne zmeniť X-Trail, mnohí sa toho obávali – kontrast medzi autami bol príliš veľký. T31 so svojimi hrubými vyrezávanými tvarmi sa dizajnovo veľmi líšil od svojich konkurentov, ktorí sa začiatkom 10. rokov 20. storočia stali hladkými a uhladenými. Brutálna T31 mala svätožiaru auta pre skutočných mužov, ktorí by nemali jazdiť na očarujúcich SUV. Táto sláva bola potvrdená jeho dobrými (podľa triednych štandardov) bežeckými schopnosťami.
Ale s T32 sa X-Trail ocitol vo svete svojich minulých antagonistov. Štýlový, módny, moderný, ale všetko je ako každý iný, charizma predchádzajúcej generácie tam už nie je. Áno, v poriadku s charizmou, ale Nissanu sa podarilo pokaziť tým, že vydal Qashqai v podobnom dizajne. Z desiatich krokov bolo pre neznalého človeka nemožné rozlíšiť X-Trail od i, a to vôbec nie je kompliment drahšieho auta. Ukazuje sa, že majitelia X-Trailu zaplatili viac, no solídnosť v porovnaní s Qashqaiom tu nie je. Zhoršila sa aj schopnosť prejsť terénom – hoci si zachovali rovnaké hodnoty, nové nárazníky výrazne znížili schopnosti vozidla v nerovnom teréne.
Nissan X-Trail T31 sa vyrábal v rokoch 2007 až 2014.
Postupne sa však T32 vyskúšal. Ukázalo sa, že za „korporátnym“ dizajnom sa skrýva veľmi dobré auto. Toto píšu, vrátane tých, ktorí prešli z auta predchádzajúcej generácie. V skutočnosti to nie je prekvapujúce, pretože restyling dokázal vylepšiť interiér, pridať nové možnosti, zlepšiť zvukovú izoláciu a pridať výkon motorom. Aj keď X-Trail stratil chuť, stále dostal dobrú sadu charakteristík, aby svojich majiteľov nesklamal. Samozrejme, boli tam aj nejaké nevýhody. Podľa našej tradície sa im budeme venovať podrobnejšie.
1. Podivné fungovanie klimatizácie
Prekvapivo je to snáď najobľúbenejšia téma medzi majiteľmi X-Trail. Nie každý dokáže pochopiť logiku klimatizácie, ešte menej sa s ňou zmieriť. Stroj nevie, čo je to plynulá zmena teploty, dokáže vyprážať, keď potrebuje vychladnúť (a naopak) a vyžaduje neustále manuálne nastavovanie. Vzniká rozumná otázka: prečo potrebujeme takú klímu, ak stále musíte sami neustále kontrolovať teplotu. Nikto nechápe, v čom presne je problém, či je samotný program napísaný krivo, alebo nejako nefungujú správne senzory, alebo niečo iné, no mnohí majitelia smutne spomínajú na časy, keď jazdili na iných autách s klimatizáciou - nainštalovali požadovanú teplotu a ničoho iného sa nedotkneš.
2. Malý kmeň
Ďalší dôvod byť trochu prekvapený. Ako mohlo mať také veľké auto taký malý kufor?. Malé, samozrejme, nie v absolútnych číslach, ale podľa štandardov triedy. Na túto otázku však existuje odpoveď. Po prvé, pri výmene generácií inžinieri kládli dôraz na priestor v kabíne. Priestor pre cestujúcich sa výrazne zväčšil, no stalo sa tak na úkor kufra. Zadné sedadlo X-Trailu sa dá nastaviť v pozdĺžnej polohe, no stále takéto nastavenie túto zmenu úplne nevykompenzuje.
Po druhé, kufor je mimoriadne zle organizovaný. Polica je umiestnená veľmi nízko (a mimochodom, mnohým majiteľom hrká a zasekáva sa na nerovnostiach, tak ako kedysi v „deviatke“) a výšku delí veľmi iracionálne. Podbehy kolies zaberajú veľa miesta. Bočné organizéry sa zdajú byť užitočné, ale tiež zaberajú miesto atď. Výsledkom je, že s X-Trailom dostávame zvláštny obraz – v iných autách sa vodiči snažia vymeniť pneumatiku za plnohodnotné rezervné koleso, no majitelia „prefíkaných“ často robia opačný trik – aby znížte podlahu kufra a získajte viac voľného miesta. Vo všeobecnosti inžinieri zlyhávajú, čo sa týka batožinového priestoru.
3. Znaky služobného poriadku
Je jasné, že pri kúpe crossoveru strednej veľkosti možno len ťažko hovoriť o veľmi lacnej údržbe a nízkych nákladoch na kilometer. Niekedy sa ale zdá, že Nissan sa rozhodol zámerne predražiť prevádzku X-Trailu. Prekvapivo Podľa továrenskej príručky si každá druhá údržba auta vyžaduje okrem štandardných operácií aj výmenu. Iní výrobcovia často na takýto postup predpisy vôbec nemajú a tí, čo ich majú, sa spoliehajú na výmenu po nájazdoch 100-tisíc kilometrov. Prečo brzdová kvapalina v Nissane starne nad 30 tisíc, nie je jasné. Možno preto, že spoločnosť chce na tom zarobiť? Pri každom druhom servise si majiteľ kúpi samotnú kvapalinu, zaplatí výmenu - predajcovia aj výrobca sú spokojní. A to, že ten starý mohol stále vyzerať tak, že to už nikoho nezaujíma.
4. Slabé halogénové svetlo
Svetlomety T32 sa nevyrovnajú autu predchádzajúcej generácie - štýlové a predĺžené, problém je však v tom, že štvorce na T31 lepšie svietili. V každom prípade to platí pre verzie s halogénovými žiarovkami. Existujú aj sťažnosti na optiku LED, ale vodiči nie sú spokojní so silou toku, ale s veľmi ostrou čiarou odrezania sa svetlo v jednom okamihu náhle „vypne“, čo vytvára nepríjemný pocit, ale halogén vo všeobecnosti vytvára slabý svetelný tok. Problém sa, ako inak, prejavuje hustým dažďom. „Čo váš sused zapne, čo nezapne,“ píšu majitelia často na fórach. Niekto sa tomu snaží bojovať inštaláciou drahých lámp, niekto rekonfiguruje svetlomety, ale problém to zásadne nerieši.
Halogénové svetlomety Nissan X-Trail T32. Foto – pohon2
Obraz dotvárajú aj hmlovky. Samy o sebe nie sú také zlé, ale z nejakého dôvodu často opúšťajú továreň bez regulácie. Ak pôjdete do servisného strediska a vykonáte úpravy, hmlové svetlá môžu výrazne pomôcť hlavnej optike.
5. Vŕzganie
Vynikajúci príklad paradoxov vnímania - ak majitelia rustikálneho a hrubého T31 boli tolerantnejší voči cudzím zvukom, potom dandy vyzerajúci T32 je už strašne otravný ďalšími zvukmi. Po prvé, odpruženie vydáva hluk. Nikto neidentifikoval konkrétnu príčinu zvukov, majitelia súhlasia s tým, že všetky gumené výrobky držia pohromade postupne. Po druhé, niekedy volant pri otáčaní vydáva nepríjemné zvuky. Je to úplne nepríjemné prekvapenie, ale predajcovia sa, našťastie, naučili tento nedostatok odstrániť.
Ako vidíte, v aute nie sú žiadne globálne zárubne. Dokonca aj variátor, ktorý je v móde reklamovať, bol hotový do normálneho stavu. Samozrejme, nebude pracovať na aute po zvyšok svojho života, ale s rozumným využitím jeho zdroje budú stačiť pre prvého majiteľa. A s takou absenciou vážnych problémov nie je dopyt po X-Traile vyslovene šialený – svojho času bol populárnejší. A prečo všetky? Na aute nie je nič zvláštne. Dnes sú X-Trail aj iné rovnaké a ak áno, kupujúci si vždy nájde inú možnosť.
