Náhodou sa stalo, že článok o ňom nazbieral dostatok komentárov a lajkov - ako na blogu, tak aj na kanáli YOUTUBE. Všimol som si, že na to, aby sa batéria nevybila, musíte „vyhodiť“ terminál, to platí najmä vtedy, ak opustíte auto na dlhší čas - povedzme 2 - 3 mesiace alebo dokonca na zima. A ak necháte auto na parkovisku povedzme pár týždňov, potom je lepšie ho tiež odstrániť. Moji čitatelia na kanáli však mali otázku - ktorý z nich treba vziať, plus alebo mínus? Tie predsa fungujú inak! Otázka je férová a podľa mňa veľmi správna, tak som sa rozhodol napísať tento článok a natočiť video, všetko potriedim „na poličkách“, ako obvykle...
Chlapci, chcem poznamenať, že terminál musíte odstrániť aj v lete, ak neplánujete jazdiť s autom na dlhú dobu, ochráni to vašu batériu pred vybitím. V palubnej sieti totiž existujú mikrozvodové prúdy, ktoré skôr či neskôr vybijú všetok náboj z batérie.
Prečo sa batéria vybíja pri dlhšom odstavení?
Chlapci, je to jednoduché, naša batéria je pevne zapojená do siete auta. Aj keď vypnete zapaľovanie a vyberiete kľúč zo zámku, neodrežete všetkých spotrebiteľov.
Ide o toto: existujú zariadenia, ktoré „nasávajú“ energiu, aj keď je zapaľovanie vypnuté. Patrí medzi ne poplašný systém (vrátane majákov), rádiomagnetofón, palubný počítač atď. Tieto mikroprúdy samozrejme nevybijú batériu za pár dní - tri dni nečinnosti auta, ale po mesiaci alebo dvoch môže vybitie kriticky klesnúť, povedzme, na rovnakých 12 V, tu je minimálne dobíjanie potrebné. Preto, aby ste sa vyhli takýmto únikom, musíte odpojiť batériu od palubnej siete. To sa robí jednoducho - odstráňte terminál.
Samovybíjacie prúdy
Za zmienku tiež stojí, že batéria má takzvané samovybíjacie prúdy. Aj keď je svorka odstránená a všeobecný obvod je otvorený, chemické procesy vo vnútri batériu hladko vybijú. Už po 6 - 7 mesiacoch môže byť vybitie približne 30 % plne nabitej batérie. Takzvaná „špinavá vrchná vrstva“ môže záležitosť zhoršiť, batéria sa spravidla nachádza na ulici (pod kapotou), na jej povrchu medzi svorkami, priamo na viečkach plechoviek, sa hromadia rôzne látky, môže to byť - špina, vlhkosť, oleje, zvyšky chladiacej kvapaliny - nemrznúca kvapalina atď., tvoria mikrofilm, ktorý uzatvára elektródy medzi sebou, čím zvyšuje samovybíjacie prúdy. Preto je také dôležité udržiavať vrch čistý.
Ak hovoríme o pozitívnych a negatívnych platniach, ktoré, tak práve tie negatívne majú najväčšie samovybíjanie. Postupom času sa začnú rozpúšťať a uvoľňujú vodík.
Ako som už písal vyššie, k vybitiu nedôjde okamžite, ale po 10 mesiacoch batéria stratí polovicu svojej kapacity.
Prečo veľa ľudí neodstráni terminál?
Existuje tiež niekoľko dôvodov a všetky sú svetské:
- Jednoducho nemôžu , nevedia ako, nikdy nezložili a nevedia, čo to je (najmä s). Preto si najprv prečítame článok - ako funguje batéria, potom ako odstrániť terminál. Mnohé bude jasnejšie.
- centrálne zamykanie . Faktom je, že veľa áut má centrálne zamykanie – teda ak odpojíte batériu, zatvoríte kľúčom len jedny dvere – vodičove, ale ostatné ostanú otvorené.
Existujú dva spôsoby:
- Otvorte kapotu - potom zatvorte dvere pomocou diaľkového ovládača - odpojte terminál - zatvorte kapotu. To je, ak nemáte západky na dverách, stáva sa to aj na drahých autách.
- Ak sú západky. Odstránime terminál - nastúpte do otvoreného auta - pomocou kľučiek spustite všetky „jahňatá“ na dverách (cestujúci) - potom pomocou kľúča zamknite dvere vodiča.
Auto je zamknuté. Rada: ak je vonku zima, namažte kľúčovú dierku silikónovým zámkom, aby ste... Koniec koncov, môže dôjsť k rozmrazeniu a mrazu, voda sa dostane dovnútra, budete sa musieť starať o jej zohriatie.
- Nastavenia sa pokazia . Niektorí vodiči sa obávajú, že im zmizne počet najazdených kilometrov a zmiznú všetky parametre auta. Chlapci, to sú tiež bicykle, všetky údaje sú pevne zabudované v ECU vášho „železného koňa“, aj keď bude dlho, povedzme šesť mesiacov, sedieť bez batérie, nezmiznú! Najviac sa môže pokaziť nastavenie rádia a zvuku. Ale to sa dá opraviť za pár minút.
- Strach z krádeže auta . Nechajte ho pripojený, aby alarm a maják (ak existuje) fungovali. Ale aj tu by som rád namietal - ak je to parkovisko naozaj vážne, tak vaše auto je pod serióznym dohľadom (kamery, psy, ochranka atď.). Ak je toto parkovanie vo dvore, bál by som sa ho tam nechať aj 2-3 dni. Ak teda odchádzame na 2-3 mesiace alebo ho jednoducho nevyužívame, volíme osvedčené parkovisko.
- Spoľahnite sa na spoľahlivosť batérie. Mnoho ľudí píše - ale je mi to jedno, moja batéria bola vyrobená serióznou spoločnosťou, dlho sa nevybije. Je na tom niečo pravdy - používa sa tam viac olova, platničky sú pevnejšie, ale ani tie nevydržia 3 mesiace pripojenia k napájaciemu systému, bez pohybu. Pri hlbokom vybití je možné batériu zmraziť. Ak budete mať smolu, svoju novú, „skrútenú“ batériu jednoducho vyhodíte.
Vo všeobecnosti určite filmujeme, nie je potrebné pokúšať osud, je to len správna vec. No a teraz vlastne - ktorý z nich treba odstrániť.
Ktorú točíme a prečo?
Ako viete, naša batéria má iba dva kontakty, jeden kladný a druhý záporný. Ak sa plus dostane priamo k potrebným spotrebiteľom, ako je generátor, štartér, napájacie zdroje, ECU atď. Potom je záporný pól „pod napätím“, čo znamená „k zemi“. Čo to znamená? Karoséria vozidla je „kovová“ skrinka, ktorá dokonale vedie elektrický prúd. Tak prečo tiež ťahať záporné vodiče, ak dokážete vodič pripevniť k telu z záporu batérie a potom ho napájať z tela na zápor od požadovaného spotrebiteľa. To znamená, že karoséria je vo väčšine mínusom auta (presnejšie ide cez to). Ak sem zahrniete logiku, všetko je už jasné.
Pamätajte, že vždy odstráňte záporný pól batérie! Deje sa tak preto, že mínus ide na karosériu auta, a to je veľmi veľká zotrvačná hmotnosť. Taktiež, ako som písal vyššie, negatívne platne sa po dlhšom čase nečinnosti samy rozpúšťajú v kyseline sírovej. Kladný kontakt je v tomto prípade v oveľa výhodnejšej polohe, nie je na ňom také zotrvačné zaťaženie.
Mnoho motoristov v zime úplne upustí od osobnej dopravy alebo vyrazí na výlety oveľa menej často ako zvyčajne. Dôvodov je viacero a tým hlavným je výskyt snehu na cestách. Nie všetci vodiči sa zároveň v zime starajú o zachovanie batérie a nechávajú ju niekoľko týždňov či mesiacov pripojenú na svorky ako zvyčajne. Takáto nedbanlivosť môže viesť k úplnému vybitiu batérie alebo jej zlyhaniu v dôsledku skratu jednej z plechoviek. Aby ste tomu zabránili, mali by ste sa starať o to, ako skladovať batériu v zime.
Treba v zime vybrať batériu z auta?
Existuje názor, že autobatérie je potrebné v zime odstrániť, aby sa udržali maximálne nabité. Toto tvrdenie je pravdivé, ale nie vždy, v niektorých prípadoch si vystačíte s menej radikálnymi riešeniami.
V podmienkach „teplej zimy“ (keď teplota vzduchu v mieste uloženia auta neklesne pod -10 stupňov), aby sa udržalo maximálne nabitie batérie a neobťažovali sa s batériou premiestňovaním, sa odporúča resetovať jeden zo zapnutých sieťové terminály dosky zo zdroja napájania. Odporúčame vyhnúť sa riziku pozitívneho kontaktu so zemou a skratu palubnej siete. Odstránením jednej zo svoriek z autobatérie bude možné výrazne skrátiť proces vybíjania zdroja energie.
Ak teplota v mieste, kde auto parkuje, klesla výrazne pod -10 stupňov Celzia, mali by ste popremýšľať o premiestnení batérie do teplejšej miestnosti. Zároveň nezabudnite, že nastavenia elektronických systémov sa resetujú z palubnej siete vozidla.
Ako skladovať batériu v zime?
Hlavná vec, ktorú si treba pamätať, pokiaľ ide o bezpečnosť batérie v zime, je jej poloha v priestore. Batériu nikdy neskladujte zvisle alebo na boku. Napájací zdroj, nabitý nasucho alebo naplnený elektrolytom, musí byť vždy vodorovný.
Na uskladnenie batérie v zime si musíte vybrať správne miesto podľa nasledujúcich kritérií:
- Kryt batérie by nemal byť vystavený priamemu slnečnému žiareniu. Preto, ak je na výber medzi skladovaním batérie v špajzi alebo na balkóne, je lepšie dať prednosť špajzi alebo inej „tmavej“ miestnosti, kam nedosahujú slnečné lúče. Nebezpečenstvo, keď slnečné svetlo zasiahne batériu počas skladovania, je, že môže spôsobiť deformáciu puzdra, čo povedie k poruchám napájacieho zdroja po pripojení k autu;
- Teplota, kde sa batéria skladuje, by mala byť vyššia ako -5 stupňov Celzia. Zdroj môžete nechať prezimovať v pivnici alebo pivnici, kde teplota, ak klesne pod nulu, neklesne príliš;
- Miestnosť by mala byť dobre vetraná a nemala by mať vysokú vlhkosť. Je to spôsobené tým, že pri samovybíjaní sa z batérie uvoľňuje zmes kyslíka a vodíka, ktorá je výbušná. Pri dlhodobom skladovaní je samovybíjanie nevyhnutné a jeho veľkosť závisí od teploty vzduchu – čím vyššia, tým väčšia.
Skladovanie batérie s elektrolytom si vyžaduje nielen správny výber miestnosti, ale aj jej prípravu na „zimovanie“. Na mnohých fórach píšu, že by ste mali vypustiť elektrolyt z batérie, aby ste ju lepšie zachovali v zime - to je lož. Okrem toho je pred uskladnením potrebné skontrolovať hladinu elektrolytu v batérii. Ak sa ukáže, že je nízka, pridajte do batérie destilovanú vodu a potom ju nabite čo najviac.
Pozor: Do batérie je možné nalievať iba destilovanú vodu. Nikdy nepridávajte vodu z vodovodu alebo kyselinu, pretože to môže spôsobiť nežiaduce reakcie, ktoré poškodia napájací zdroj.
Dlhodobé skladovanie batérie pomocou kyseliny boritej bez dopĺňania
V krajnom prípade, ak nie je možné v zime pravidelne nabíjať batériu na maximálne hodnoty, použite kyselinu boritú na zníženie samovybíjania. Podobným spôsobom môžete skladovať „náhradný“ zdroj energie pre auto v garáži alebo byte na dlhé mesiace. Na zníženie samovybíjania sa do batérie naleje 5-percentný roztok kyseliny boritej podľa nasledujúceho systému:
Pozor: Kyselina boritá je citlivá na zmeny teplôt, preto je potrebné ňou naplnenú batériu skladovať na relatívne teplom mieste pri teplotách nad 0 stupňov Celzia. Nezabudnite však, že kryt zdroja by nemal byť vystavený priamemu slnečnému žiareniu.
„Konzervovaná“ batéria sa môže skladovať viac ako 15 rokov pri teplote 0 stupňov Celzia. V teplejších podmienkach sa jeho trvanlivosť skracuje. Odborníci neodporúčajú skladovať batériu dlhšie ako 9 mesiacov bez kontroly pri teplotách nad 20 stupňov Celzia.
Ak chcete batériu po uskladnení pomocou kyseliny boritej obnoviť do funkčného stavu, postupujte podľa nasledujúcich pokynov:
- Kyselina boritá sa pomaly vypúšťa z batérie - v priebehu 15-20 minút;
- Po úplnom vypustení kyseliny boritej sa do batérie naleje požadovaný objem elektrolytu, ktorým je zmes kyseliny sírovej a destilovanej vody s hustotou 1,83 g/cm 3 . Elektrolyt by sa mal pridávať pri teplote 15 až 30 stupňov Celzia;
Po aktualizácii elektrolytu v batérii sa musíte uistiť, že jeho hustota neklesne. Aby ste to dosiahli, je lepšie nechať batériu 40 minút a potom zmerať hustotu elektrolytu. Ak je všetko v poriadku, batériu je možné nainštalovať na auto a byť si istí, že potreba nevznikne v najnevhodnejšom okamihu.
Nedávno som napísal článok o , v ktorom som poukázal na to, že existuje jedna stará „staromódna metóda“ overovania. Jednoducho odpojíme svorku za chodu motora (akákoľvek svorka, ale záporná je výhodnejšia) a ak sa auto nezastaví, generátor je nažive. A hneď som dostal pripomienky, že sa to nedá, že všetko zhorí (v zmysle rozvodov a iných elektrických zariadení). Je to naozaj možné? Mnoho mojich čitateľov tiež zaujíma otázka: je možné vybrať batériu na dlhú dobu, povedzme na niekoľko mesiacov, napríklad na zimu, ak sa auto nepoužíva? Tak poďme na to...
Predtým, ako hovorím o naštartovanom motore, rád by som začal s dlhodobým vyberaním batérie, napríklad na zimu, pretože veľa začínajúcich vodičov sa v zime povedzme nehýbe, to znamená, že odstavia auto v akomsi parkovisko. Najprv musíte vybrať batériu?
Prečo vyberáte batériu na zimu?
Chlapci, všetko je tu jednoduché - odstránia to, aby „nezabili“ batériu! Ak sa auto nepoužíva, ale svorky sú pripojené k batérii, výbojové mikroprúdy sú stále prítomné, samozrejme, u niektorých je únik oveľa väčší, u iných je oveľa menší, ale v každom prípade je prítomný (mimochodom, aké to je). Nezabúdajte ani na samovybíjacie prúdy, aj tá najideálnejšia batéria sa môže pri dlhšej nečinnosti sama vybiť. ÁNO, aby som bol úprimný, batérie nie sú vždy navrchu čisté, to znamená, že môžu obsahovať nečistoty, vlhkosť (napríklad zrážky, vyparovanie atď.), nemrznúcu zmes a oveľa viac. To všetko môže vybíjať batériu, aj keď pomaly, ale isto.
Dá sa prenajať aj dlhodobo?
Povedzme, že po troch až štyroch mesiacoch môže batéria stratiť 25 % svojej kapacity a po šiestich mesiacoch približne 50 %. Ak takto vybitá batéria ostane na zimu pod kapotou auta, tak navyše prípadne roztrhne karosériu.
Preto je pri dlhšom odstavení z auta, aj keď ide o cudzie auto alebo náš VAZ, GAZ, UAZ a pod., ŽELANÉ! Batériu si vezmite domov, nechajte ju v predsieni, v skrini alebo aj na balkóne a občas, aspoň raz za mesiac alebo dva, skontrolujte jej napätie. V prípade potreby nabite.
Samozrejme, ak necháte auto dva až tri týždne, nie je potrebné ho odstraňovať, tu to bude stačiť.
Čo sa stane s autom, ak na dlhší čas vyberiete batériu? Koluje mýtus - že sa stratia všetky nastavenia, všetko sa resetuje do takej miery, že si budete musieť takmer stiahnuť nový firmvér!
Môžem zodpovedne povedať, chlapci, toto je MÝTUS a nič viac. Všetky základné nastavenia sú navždy uložené v palubnom počítači! A sú energeticky nezávislé! TOTO TREBA POCHOPIŤ. Ak budete postupovať podľa logiky „takýchto používateľov“, ak odstránite svorky z batérie (na dlhú dobu, napríklad na týždeň), odstránia sa všetky informácie z ECU vrátane najazdených kilometrov. Koniec koncov, teraz je elektronický a nachádza sa v elektronickej riadiacej jednotke. ALE NERESETUJE SA, a to všetko preto, že ešte raz zdôrazňujem, NEEXISTUJE ŽIADNA ENERGETICKÁ ZÁVISLOSŤ!
Samozrejme sa vám vynulujú nastavenia rádia, času, dátumu, nastavenia audio zariadenia, ale to všetko sa dá rýchlo nakonfigurovať a tieto údaje nie sú pre prevádzku auta dôležité. Prispôsobenie sa odstráni aj z moderných automatických prevodoviek, ale po 50 - 100 km po naštartovaní si automatická prevodovka opäť zapamätá váš štýl jazdy, ide o takzvané adaptívne automatické prevodovky.
Dlhodobé vybratie batérie z auta mu teda ABSOLÚTNE nespôsobí žiadnu škodu, TOTO JE FAKT. Neverte tomu, čo vám hovoria profesionáli.
V záujme spravodlivosti to stojí za zmienku - že existujú zložité, drahé (často luxusné značky áut, napr. Infiniti, Lexus a iné), ktorých vyberanie batérie je náročné a nie vždy sa odporúča vyberať ju na dlhší čas. Vo svojom aute totiž môžu mať až niekoľko riadiacich jednotiek a ak je hlavná energeticky nezávislá, tak zvyšok má zabudované malé batérie, ktoré potrebujú dobíjať tú hlavnú. Ak batériu vyberiete na dlhší čas, od 2 do 6 mesiacov, tieto malé batérie nemusia stačiť. Po naštartovaní auta nemusia fungovať rôzne funkcie, ako napríklad automatické nastavenie zadných sedadiel atď. To samozrejme tiež nie je kritické, ALE JE TO NEPÍJEMNÉ!
Takýchto strojov z celkovej hmotnosti nie je veľa (doslova niekoľko percent) A POSTUP NA VYBERANIE BATÉRIE V NÁVODE NA OBSLUHU MÁ ČASTO OBMEDZENIA! Stojí za to si to pripomenúť. ALE vo zvyšných 95 - 98% prípadov môžete strieľať bez strachu.
Dá sa strieľať so spusteným motorom?
Sú tu dva tábory – jedni hovoria, že sa to dá a nič zlé sa nestane, druhí, že zhorí všetko, čo sa dá spáliť!
Osobne si myslím, že batériu môžete vybrať na krátky čas, napríklad na naštartovanie susedovho auta, ktoré je úplne vybité (a nie sú žiadne káble na osvetlenie), potom ju rýchlo vyberte a vložte späť.
Mimochodom, týmto spôsobom si môžete skontrolovať funkčnosť generátora, pozrieť si moje video (ak nechcete čakať, preskočte rovno na 14:21 minút).
Všetko by ste však mali robiť VEĽMI OPATRNE, poďme bod po bode:
- Skrat . V skutočnosti, keď motor beží, generátor generuje elektrický prúd; podľa toho sa svorka plus prepne na plus a mínus svorka prejde na mínus. Ak vyberiete batériu, V ŽIADNOM PRÍPADE NEDOVOĽTE, aby sa kladný pól dostal do kontaktu s karosériou auta, inak dôjde k silnému skratu a následne môže dôjsť k vyhoreniu celej kabeláže a elektroniky! Koniec koncov, generátor môže produkovať dosť silné prúdy. To znamená, že kladná svorka musí byť izolovaná od kovových častí tela, pretože cez ňu prúdi hmota, to znamená, že negatívna časť je pripojená.
- Kolísanie napätia. Mnoho ľudí mi napísalo, že „keď odstránite koncovku, všetka elektrika sa môže spáliť (a nie je to ani skrat), ale jednoducho prepätím. Myslím si, že to nie je, mierne povedané, „nepravda“. prečo? Ospravedlňujem to - pozri, generátor nie je „hlúpy“ dynamo stroj, je to v podstate veľmi inteligentná jednotka, má špeciálne „“. To, čo robí, je jednoducho stabilizovať napätie, to znamená, že mu nedovolí prekročiť úroveň 14,5 V. Koniec koncov, generátor pri vysokých rýchlostiach môže produkovať 15 alebo dokonca 17 voltov, takéto napätie bude pre väčšinu zariadení deštruktívne, takže tento regulátor sa „stabilizuje“ odrezaním nadmerného napätia zhora. Ak teda vyberieme batériu, opäť sa nič zlé nestane, napätie v sieti zostane rovnaké ako bolo od 13,8 do 14,5 V. SAKRA, Z ČOHO MÁ SKOČIŤ? Ak chcete trochu hrať na istotu, môžete dať záťaž v podobe svetlometov, sporáka, vyhrievania okien a sedadiel, potom napätie klesne na cca 13,7 - 14V, to je všetko! A v skutočnosti batéria nie je nič iné ako aktuálny spotrebiteľ (záťaž); ak je nedostatočne nabitá, nabíja sa z generátora; ak je nabitá, nedostáva nič! PREČO TO MUSÍ VŠETKO HORIŤ, VYSVETLITE PROSÍM?
Napriek pomerne jednoduchému zariadeniu zostáva autobatéria stále jednou z najzložitejších a najnepochopiteľnejších častí automobilu. Motoristi majú veľa tradičných otázok súvisiacich s jeho správnym chodom a jednou z nich je aj otázka, či ho treba nabíjať, ako často a či je potrebné ho kvôli tomu vždy demontovať. Každá batéria potrebuje pravidelné nabíjanie a v podstate si to vyžaduje jej vybratie - napríklad pri povinnej údržbe.
Bude tiež vyžadovať nabíjanie, ak si len sadne a nie je schopné poskytnúť primeraný štartovací prúd. Často sa to stáva, keď v aute beží celú noc nejaké elektrické zariadenie – rádio, svetlomety či rozmery, vnútorné osvetlenie. V ostatných prípadoch nie je potrebné batériu nabíjať. Podlieha pravidelnému monitorovaniu napätia batérie, ktorá Odporúča sa vykonávať 4-5 krát ročne. Na to stačí použiť obyčajný ampérmeter. V chladnom počasí možno frekvenciu monitorovania zvýšiť.
Nabíjanie batérie - vyberte ju z auta alebo nie
Vo všeobecnosti je oveľa pohodlnejšie nabíjať batériu, ktorá bola vybratá z auta. Takto ho môžete starostlivo skontrolovať, či nie je poškodený, vyčistiť ho, skontrolovať hladinu elektrolytu a jeho hustotu – a to všetko v komfortných podmienkach. Majitelia automobilov s veľkým množstvom komplexnej elektroniky sa to však snažia nerobiť, pričom uvádzajú možné problémy s elektronikou, ktoré vznikajú po vrátení nabitej batérie na svoje miesto. Aby sme boli spravodliví, treba poznamenať, že takéto obavy sú opodstatnené.
Faktom je, že väčšina komplexnej palubnej elektroniky je mimoriadne citlivá na výpadky prúdu. Je veľa prípadov, kedy novo dodávaná batéria poškodila senzory, ovládače alebo palubný počítač. Majitelia takýchto áut sa snažia nabiť batériu hákom alebo podvodníkom bez toho, aby ju vybrali z auta. Alebo idú do druhého extrému – nainštalovanú batériu vôbec nenabijú, dúfajúc, že to urobí palubný nabíjací systém.
To ani zďaleka nie je pravda. Faktom je, že počas chodu motora sa batéria dobíja generátorom. Zároveň je však potrebné zabezpečiť maximálnu bezpečnosť procesu. Aby sa zabezpečilo, že proces emisie plynu zostane pod kontrolou a neprekročí normálne hodnoty, je v blízkosti generátora umiestnený špeciálny regulátor, ktorý je zodpovedný za to, že nabíjací prúd neprekročí 14 V, pričom na plné využitie je potrebných 14,5 V. nabite batériu Autobatéria nie je nikdy nabitá na 100%.
Správne nabite batériu bez toho, aby ste ju vybrali
Takže odpoveď na otázku je, že je možné nabíjať batériu bez odstránenia svoriek - áno. Preto musíte pochopiť, ako to urobiť správne, rýchlo a bezpečne. Na začiatok je potrebné mať na pamäti skutočnosť, že ani kľúč zapaľovania vytiahnutý zo zámku neblokuje dodávku energie do niektorých zariadení. dobre, Napájacie napätie pre všetku automatickú elektroniku nepresahuje 12 V, zatiaľ čo nabíjací prúd batérie je 1,5-16 V. Preto, ak si nie ste istí, že všetka elektronika je bez napätia, má zmysel odstrániť záporný pól z batérie - ušetríte tak zariadenia.
Pri nabíjaní batérie bez jej vybratia z auta musíte postupovať takto:
- vyberte batériu z ochranného krytu, odstráňte kovové skrutky, očistite hornú plochu vrátane svoriek;
- skontrolujte hladinu elektrolytu; ak je nedostatok, nezabudnite doplniť nedostatok destilovanou vodou - inak nebude 100% nabitie;
- pripraviť nabíjačku - musí byť odpojená od siete, pri pripájaní dôsledne dbajte na dodržanie polarity;
- zapojte nabíjačku.
Pozor! Pri tomto spôsobe nabíjania batérie je neprijateľné používať domáce alebo zastarané modely nabíjačiek, pretože je mimoriadne dôležité zabezpečiť „vysokokvalitný“ prúd a presne udržiavať požadované napätie. Len tak nabijete batériu bez toho, aby ste ju vybrali z auta.
Ako dlho trvá správne nabitie?
Ak môžete batériu definitívne nabiť bez odstránenia svoriek, potom s časom potrebným na úplné nabitie nie je všetko také jasné. Čas potrebný na nabitie každej batérie sa líši. Obzvlášť výkonné batérie sa teda nabíjajú oveľa dlhšie ako batérie s nízkou kapacitou. Dobu, za ktorú sa plne nabije, ovplyvňuje aj miera jej vybitia – ak je v batérii úplná absencia energie, jej nabitie zaberie pomerne veľa času. Samozrejme záleží aj na sile nabíjacieho prúdu, teplote okolia a samotnej nabíjačke. Praktický proces nabíjania a jeho čas si môžete pozrieť vo videu:
Dôležitý je aj účel poplatku. Ak napríklad naliehavo potrebujete nabiť batériu bez toho, aby ste ju vybrali z auta, môžete na naštartovanie motora urobiť nasledovné:
- odpojte od neho vodiče;
- pripojte nabíjačku a potom ju zapnite;
- nastavte aktuálnu hodnotu na limit;
- počkajte 15 minút;
- odpojte „nabíjačku“, pripojte vodiče a naštartujte auto.
Toto opatrenie je vynútené a nemali by ste sa k nemu uchyľovať príliš často. Pre lepšie a úplnejšie nabitie je lepšie vybrať batériu. Po dokončení všetkých potrebných prípravných krokov (vyčistenie, kontrola a nastavenie elektrolytu) ho nechajte celú noc pripojený k nabíjačke. Len nezabudnite nechať zástrčky odskrutkované. Koniec nabíjacieho cyklu je najlepšie posúdiť nie podľa času, ale podľa nabíjačky.
Dôležité! Šípka jeho indikátora by mala byť umiestnená na ľavej strane buď na 0 alebo pod.
Nová batéria – treba ju nabiť?
Novo zakúpenú batériu je možné nabíjať aj bez odstránenia svoriek, ale mnohí nadšenci automobilov sa obávajú otázky, či je to potrebné. Stojí za to začať tým, že to bude nové iba pre kupujúceho. Pred nákupom by mohol v obchode „zbierať prach“ po mnoho mesiacov, a ak je po zakúpení okamžite nainštalovaný do auta, jeho sila veľmi skoro nemusí stačiť na naštartovanie motora, najmä v zime. Preto Správnejšie by bolo najskôr ho nabiť a až potom ho začať používať.
Bez ohľadu na to, ktorá batéria je nabitá a ako - či už ju vyberiete z auta alebo nie, je potrebné prijať všetky preventívne opatrenia, pretože nesprávne nabíjanie môže skončiť veľmi zle. Prvá vec, na ktorú je dôležité dbať, je dobré vetranie. Počas procesu „dobíjania“ batéria uvoľňuje do okolitého vzduchu obrovské množstvo chemických zlúčenín, ktoré sú pre človeka mimoriadne agresívne. Patrí medzi ne oxid siričitý, vodík arzén a mnohé ďalšie a navyše obrovské množstvo vodíka, ktorý po spojení s kyslíkom vytvára výbušnú zmes.
Okrem toho je potrebné pracovať s batériou iba v rukaviciach, pretože kyselina sírová môže spôsobiť hlboké chemické popáleniny pokožky. Prirodzene, ak spustíte proces nabíjania so zatvorenými viečkami plechoviek, batéria s veľkou pravdepodobnosťou exploduje. V prípade, že nabíjanie vykonávajú domáce zariadenia, je potrebné pamätať na približný čas dokončenia nabíjania, pretože prebíjanie je pre batériu rovnako škodlivé ako úplné vybitie.
Ak potrebujete vybrať batériu, musíte vedieť, ako správne vybrať autobatériu, dodržať postupnosť a množstvo dôležitých bodov. Samozrejme, mnohí jednoducho odvezú auto do servisného strediska, kde špecialisti urobia všetko, ale niekedy je to nielen nepohodlné, ale aj nerentabilné. Ak chcete vyčistiť panvicu, nabiť batériu alebo ju vymeniť, prípadne urobiť niečo iné, ale bez vybratia batérie sa nezaobídete, prečítajte si tento článok až do konca.
Nabíjačiek (nabíjačiek) je celá kopa. Medzi nimi sú domáce zariadenia aj zariadenia zakúpené v špecializovaných predajniach. Je potrebné mať na pamäti, že teplota elektrolytu sa počas nabíjania zvyšuje, začína vrieť a uvoľňujú sa toxické plyny. Preto sa odporúča nielen dôkladne vetrať miestnosť, ale aj odskrutkovať viečka plechoviek. Ak nabíjačka nabíja batériu veľmi rýchlo, nie je to dobré. To naznačuje abnormálny prísun prúdu, ktorý je škodlivý pre našu batériu. V priemere 30 minút nabíjania zodpovedá 70 hodinám prevádzky.
Prípravné práce pred inštaláciou batérie
Samotný proces inštalácie sa vykonáva v opačnom poradí od demontáže, ale musíte pripraviť sedadlo a samotnú batériu. Podnos, na ktorom je batéria nainštalovaná, musí byť očistený od oxidu, je často veľmi znečistený, takže ho možno ošetriť kovovou kefou a utrieť čistou handrou. To isté platí pre gumenú výstelku, je vhodné ju umyť a utrieť a potom nainštalovať na paletu.
Niekedy motoristi zistia, že sedlo batérie je skorodované, a preto nie je spoľahlivé. V tomto prípade sa odporúča vykonať výmenu. Batériu je vhodné vopred ošetriť, utrieť, podľa možnosti umyť, ale je potrebné zabezpečiť, aby sa voda nedostala na svorky a do batériových blokov. Odporúča sa obrúsiť drôty brúsnym papierom, pretože v miestach kontaktu oxidujú, čo spôsobuje zhoršenie toku prúdu. V tomto momente možno považovať všetky prípravné práce za ukončené a môžeme pristúpiť k samotnej inštalácii.
Naučte sa správne nainštalovať batériu
Na vyčistenú paletu položte gumenú výstelku. Ďalej nainštalujeme batériu, mala by byť nainštalovaná približne v strede. To je mimoriadne dôležité, pretože vo veľkej diere alebo náraze sa môže upevnenie uvoľniť a batéria sa poškodí obežným kolesom, ale to platí iba pre automobily radu VAZ.
Po nainštalovaní batérie do pôvodnej polohy zaistíme upínaciu lištu. Už sme povedali vyššie, že na batériách máme dva póly: plus a mínus. Musíte spojiť plus s plusom a mínus s mínusom. Ak nedodržíte toto jednoduché pravidlo, zariadenie rýchlo zlyhá. Okrem toho dôjde ku skratu, ktorý môže zničiť takmer celú sieť, od rozmerov až po poistky zodpovedné za stierače čelného skla atď. nie je na tom nič dobré.
Čo by si mal každý pamätať pri práci s batériami
V žiadnom prípade nevykonávajte práce pri bežiacom motore. Po prvé, je to nebezpečné pre zdravie a po druhé, môže poškodiť vodiče, batérie a palivové hadice a oveľa viac. Existuje tiež riziko úrazu elektrickým prúdom počas chodu generátora. Po vyššie uvedených pokynoch by ste mali mať jasnú predstavu o tom, ako správne vybrať batériu. Postupnosť vyzerá takto:
- odstránenie „mínusu“;
- oslabenie „plus“;
- odstránenie upínacej lišty (upevnenie batérie);
- vyberte batériu.
Ak batériu nenájdete v motorovom priestore, tak sa s najväčšou pravdepodobnosťou nachádza priamo v kufri alebo pod zadným sedadlom v aute. V tomto prípade je postup odstraňovania úplne rovnaký a nelíši sa od postupu opísaného vyššie.
Záver
Na záver by som chcel povedať, že batéria môže vydržať viac ako 5 rokov, ale na to si vyžaduje neustálu starostlivosť. Základnými faktormi sú udržiavanie úrovne nabitia, ako aj čistota. Za žiadnych okolností by nemalo byť povolené prebíjanie. Čo sa týka demontáže a inštalácie, po vykonaní tejto operácie niekoľkokrát nebudete mať žiadne otázky: ako vybrať batériu z auta atď. Hlavnou vecou je dodržiavať pokyny, prijať opatrenia a nerobiť prácu v ponáhľaj sa.
