Domáce terénne vozidlá na tratiach: ich konštrukčné schémy a hlavné usporiadanie - od Oka, Zhiguli, Volga, motocykla a improvizovaných prostriedkov. Správne nákresy a vlastnosti DIY konštrukcie, aby sa auto ukázalo ako ovládateľné a priechodné a výroba zabrala minimum času. Na zostavenie plnohodnotného plávajúceho pásového terénneho vozidla vo vašej garáži nepotrebujete veľa - časti starého auta, uhly a rúry pre rám, zvárací stroj, inštalatérske nástroje a nadšenie.
Ak chcete zostaviť terénne vozidlo na základe automobilov UAZ, Volga, Gazelle, VAZ, Moskvich a ďalších, potom sa neodporúča používať karosériu z nich a dokonca aj z Oka je trochu ťažká. Karoséria je pohodlná z hľadiska pohodlia, ale manévrovateľnosť vozidla sa zhoršuje, spotreba paliva sa zvyšuje a bude veľmi ťažké, aby sa vznášalo. Preto je vhodné karosériu sami zvariť z ľahkého plechu a urobiť okolo nej bezpečnostnú klietku, aby ste si pri náraze do stromu alebo prevrátení nezlomili krk.
Ako vytvoriť rotačný mechanizmus a vypočítať schopnosť cross-country?
V skutočnosti všetky domáce terénne vozidlá na tratiach majú jednoduché zariadenie. Vzadu je zadná náprava s diferenciálom z auta so zadným náhonom – zvyčajne žiguli. Hnacie valce sú poháňané cez túto zadnú nápravu od motora cez prevodovku. Zákruty sa vykonávajú pomocou samostatného brzdenia. To znamená, že musíte nakresliť dva samostatné obrysy vpravo a vľavo.
Ako urobiť kontrolu - tu sa každý rozhodne sám za seba. Pomocou dvoch brzdových valcov a rukoväte môžete postaviť niečo ako ovládanie ako na traktore alebo tanku. Môžete vymyslieť pedále a preniesť spojku a plyn do svojich rúk. Podtlak pre posilňovač bŕzd sa odoberá z motora, alebo je kompresor zavesený na samostatnej kladke.
Najjednoduchšou schémou na stavbu pásového terénneho vozidla je vziať Zhiguli, zdvihnúť ho na rám, pripevniť k nemu ďalšie valčeky a pásy a použiť samostatné brzdenie. A je to, utečie.
Výpočty špecifického tlaku na sneh sú pomerne jednoduché. Pre lyžiara je to 200 gramov na cm2. Veľmi dobrí močiarni chodci majú okolo 60 gramov. To znamená, že musíte vziať celkovú hmotnosť terénneho vozidla a oblasť húsenice a odtiaľ tancovať. .
Usporiadanie plávajúceho terénneho vozidla by malo zahŕňať prítomnosť vzduchovej nádrže na ráme alebo utesnených stranách. Tu však stále musíte myslieť na stabilitu, preto sú motor a ťažké jednotky umiestnené v strede terénneho vozidla.
Výkresy a schémy
Stavať takýto stroj podľa výkresov nemá zmysel. Jednoducho preto, že každý má iné potreby, každý má svoje vlastné detaily a súbor zdrojových materiálov. Niektorým ľuďom sa v garáži hromadí prach zo starých áut značky Zhiguli, iní si zo starej motorky Ural vytesajú terénne vozidlo. Je to domáci produkt, pretože je navrhnutý od nuly a vyrobený z improvizovaných prostriedkov.
Existuje však niekoľko dôležitých detailov, ktoré stoja za zváženie. Po prvé, rám a rám musia byť silné.
V lese je dokonca značná tuhosť karosérie auta, jej hmotnosť je nadmerná, ale kolízie so stromami a prevraty nie sú odstránené.
Po druhé, veľa podomácky vyrobených terénnych vozidiel na tratiach trpí vysokým ťažiskom. Autá Zhiguli na koľajniciach sú vyslovene nebezpečné, pretože akýkoľvek svah alebo priekopa môže spôsobiť ich prevrátenie.
Po tretie, ak plánujete ísť na zimný rybolov na domácom terénnom vozidle, musíte zabezpečiť núdzové únikové cesty. A to opäť znamená, že telo z Oka alebo osobného auta môže byť na takéto účely nebezpečné. Spadol si do paliny a nevieš sa dostať von. V tých istých GTT sa dvere otvárajú mierne nahor, na vrchu je únikový poklop - to všetko nebolo zbytočné.
Bezpečnosť je na prvom mieste. Okrem toho stojí za to pamätať na nebezpečenstvo požiaru, neodstraňujte tlmič výfuku, nezabudnite so sebou nosiť hasiaci prístroj atď.
Ako vyrobiť podomácky vyrobený terénny automobil na tratiach mimoriadne lacno, bezpečne a kvalitne? Stačí mať nástroj a miesto na jeho zostavenie a náklady na diely a kov, vzhľadom na dostupnosť použitých automobilov Zhiguli alebo OK, nemožno ani brať do úvahy.
Ak chcete zvýšiť priepustnosť pojazdného traktora a použiť ho ako terénne vozidlo alebo snežný skúter, môžete ho vybaviť pásmi. Dajú sa kúpiť hotové, ale sú drahé a nie vždy je možné vybrať správnu možnosť pre váš pojazdný traktor. Existuje niekoľko spôsobov, ako vyrobiť húsenicu pre pojazdný traktor vlastnými rukami.
Ako vyrobiť húsenicu na pojazdnom traktore vlastnými rukami
Ak chcete, môžete svoj pojazdný traktor nezávisle upraviť a zmeniť ho na pásové terénne vozidlo alebo snežný skúter. Hlavným pravidlom je zvážiť, na akú prácu sú dráhy určené, aby ste si vybrali ten správny materiál, pretože musia byť nielen odolné, ale aj extrémne ľahké.
S dostupnými materiálmi a správnym výpočtom dĺžky húsenice si ju môžete vyrobiť sami pomocou jednoduchých improvizovaných prostriedkov.
Najprv musíte svoj pojazdný traktor vybaviť ďalším párom kolies. Na každý bočný pár bude umiestnená húsenková dráha.
Dĺžka každého z dvoch husích krkov sa bude rovnať obvodu jedného kolesa a vzdialenosti medzi osami každého páru kolies, vynásobenej dvoma.
Dôležité: kolesá na pojazdnom traktore musia mať rovnaký priemer.
Materiály pre domáce výrobky môžu zahŕňať:
- konvenčný dopravný pás a valčeková reťaz;
- pneumatiky pre autá;
- remene a reťaze.
Pozrime sa teda na niekoľko možností, ako si sami vyrobiť hus v závislosti od použitého materiálu.
Z dopravného pásu
Táto metóda je najjednoduchšia, pretože nevyžaduje veľké množstvo špeciálnych nástrojov a pomocných materiálov.
- Pri výbere pásky pre húsenicu uprednostňujte pás, ktorého hrúbka bude najmenej 7 mm - koniec koncov nesie pomerne veľké zaťaženie. Spojenie s pohyblivými časťami bude zabezpečené pomocou puzdro-valčekovej reťaze.
- Aby bola páska pevná a predĺžila sa jej životnosť, odporúča sa ju prešívať pozdĺž okrajov rybárskym vlascom pomocou častých stehov v krokoch asi 10 mm.
- Pásku je tiež potrebné zošiť po koncoch, aby sa spojila do krúžku požadovaného priemeru, alebo pre väčšiu spoľahlivosť použiť pánty pripomínajúce baldachýn klavíra.
- Uistite sa, že prídavné dvojkolesie, ktoré inštalujete na rám poháňaného traktora, má rovnaký priemer ako hlavné kolesá na pojazdnom traktore.
Z pneumatiky
Stačí jednoducho vyrobiť odolný a spoľahlivý husí krk pre pojazdný traktor z pneumatiky. Výrobný proces z automobilovej pneumatiky nezaberie príliš veľa času, pretože ju nie je potrebné zošívať a vytvárať výstupky - samotná pneumatika je uzavretá konštrukcia s behúňom pre trakciu.
Na húsenkové dráhy sa najlepšie hodia pneumatiky z kolies nákladných áut alebo traktorov, ktoré majú výrazný dezén.
Výrobný proces je rozdelený do niekoľkých etáp:
- Pomocou veľmi ostrého noža namočeného v mydlovom roztoku na zvýšenie reznej schopnosti na gume odrežte pásku husieho krku na požadovanú šírku.
- Bočné steny pneumatiky sa odrežú priamočiarou pílou pomocou pilníka s jemnými zubami.
- Pomocou noža alebo skladačky sa odrežú aj tvrdé časti na vnútornej strane pneumatiky.
Tu je však niekoľko bodov, ktorým by ste mali venovať pozornosť:
- Dezén musí byť jasne definovaný, pretože jeho reliéfy sú akési výstupky, ktoré zvyšujú priľnavosť pohyblivého mechanizmu k povrchu.
- Dĺžka takejto húsenice je obmedzená priemerom pneumatiky, takže pred pripevnením ďalšieho páru kolies by ste to mali vziať do úvahy.
Z remeňov a reťazí
Ak chcete vyrobiť pásové terénne vozidlo z pojazdného traktora, môžete použiť bežné pásy s profilom v tvare V. Pásy sú navzájom spojené očkami, ktoré sú k nim pripevnené nitmi alebo skrutkami. Tak dostaneme pásovú dráhu.
Ak chcete vytvoriť dráhu z reťazí (reťazových dráh), musíte si vziať dva kusy rovnakej reťaze požadovanej dĺžky.
- Koncové články oboch segmentov sú uvoľnené, aby sa spojili do dvoch uzavretých krúžkov.
- Uvoľnené články sú opäť upnuté a potom zvarené, aby sa zaistilo upevnenie.
- Sekcie sú vyrezané z ocele požadovanej hrúbky, ktorá bude slúžiť ako oká.
- Oká sú na oboch koncoch priskrutkované k článkom oboch uzavretých reťazí, čím vytvárajú vyvýšenú dráhu na pojazdnom traktore.
Domáce dráhy pre húsenice
Dráhy pre domácu hus môžu byť tiež vyrobené nezávisle od akéhokoľvek vhodného materiálu. Hlavná vec, ktorú je potrebné zvážiť, je, aké zaťaženie sa chystáte dať svojmu pojazdnému traktoru.
Z plastových rúrok
Kusy plastovej rúry môžete použiť ako dráhy pre husí krk snežného skútra. Za týmto účelom rozrežte plastovú vodnú rúru č. 40 na kusy, ktoré sa rovnajú šírke húsenice. Pomocou kotúčovej píly rozrežte každú časť pozdĺžne na dve rovnaké polovice alebo na to použite kotúčovú pílu na drevo.
Výsledné dráhy musia byť v pravidelných intervaloch pripevnené k dopravnému pásu nábytkovými skrutkami č. 6 s veľkými pologuľovými hlavami.
Z drevených kociek
Niekedy, ak zaťaženie husi nie je príliš veľké, môžete ako stopy použiť brezové bloky. Nie sú obzvlášť odolné na veľké zaťaženie, ale sú ľahké, cenovo dostupné a dráhu s takýmito dráhami je možné opraviť na akomkoľvek vhodnom mieste.
Železné stopy
Najspoľahlivejšie sú kovové dráhy vyrobené z kvalitného železa. Na tento účel sú vhodné kovové rúry alebo profily narezané na kusy požadovanej dĺžky. Profilovaná kovová rúra je rezaná podľa rovnakého princípu ako plastová a priskrutkovaná k dopravnému pásu.
Kovové koľajnice však majú napriek svojej značnej pevnosti aj svoje nevýhody: v porovnaní s plastom a drevom sú ťažké a pri používaní sa môžu ohýbať. Ak chcete dráhu narovnať, budete ju musieť odstrániť z husieho krku, čo je pracná operácia.
Pri výbere materiálu, z ktorého budú vyrobené koľajové pásy pre vaše mini-terénne vozidlo, by ste mali zhodnotiť stupeň zaťaženia a prevádzkové podmienky. Ľahké polyetylénové alebo drevené pásy sú ideálne na prekonávanie zasnežených plôch, ale ak chcete použiť pojazdný traktor ako minitraktor, je stále lepšie vyrobiť húsenicu s kovovými výstupkami.
Kúpte si v internetových obchodoch ťažné zariadenie a ťahaný traktor za pojazdný traktor
Urob si sám húsenica pre motorové ťažné vozidlo
Motorové ťažné vozidlo, ľudovo nazývané „motorový pes“, sa ideálne hodí na použitie v severných zemepisných šírkach s dobrou snehovou pokrývkou. Pomocou pojazdného traktora môžete nezávisle vytvoriť alternatívu k psím záprahom, vysokorýchlostnému pásovému vozidlu, ktoré môže ťahať sane s osobou alebo malým nákladom v snehu.
Urobiť húsenicu pre motorizovaného psa vlastnými rukami nie je vôbec ťažké.
Môžete použiť starý husí krk zo snežného skútra Buran. Ak chcete zvýšiť podvozok, mali by ste ho rozrezať na polovicu a postaviť pomocou vložiek. Koľajami môžu byť povozy zo starého Buranu. Stačia tri vozne s valčekmi. Tiež ich treba vypíliť a predĺžiť vložkami.
Pri absencii starých náhradných dielov môže byť húsenica pre motorové ťažné vozidlo vyrobená z improvizovaných materiálov pomocou jednej z vyššie opísaných metód. Napríklad z dopravného pásu.
Na výrobu budete potrebovať:
- dopravný pás so šírkou 22 cm;
- kovové tyče na vystuženie;
- drevené bloky z tvrdého dreva na koľajnice.
Dávame do vašej pozornosti video zobrazujúce proces výroby húsenice.
Vytváranie stôp pre pojazdný traktor je jednoduchý proces, hoci si vyžaduje dostatok času. Je tiež potrebné vynaložiť všetko úsilie a zručnosť, aby sa zabezpečilo, že všetky odkazy husi sú umiestnené v rovnakej vzdialenosti od seba. To pomôže vyhnúť sa deformáciám a skĺznutiu húsenkovej dráhy z nosných plôch.
Jedným z problémov našej vlasti sú veľmi zlé cesty. A preto sa niektorí nadšenci snažia tento problém vyriešiť svojpomocne.
Len veľké množstvo ciest spájajúcich rôzne dediny a dediny je v takom zlom stave, že jazdiť po nich na bežnom aute je niekedy problematické.
A keď príde obdobie jeseň-zima, pohybovať sa okolo nich je takmer nemožné. Z tejto situácie sa samozrejme môžete dostať a objednať si terénne vozidlo zo zahraničia, ale je to veľmi drahé, a preto si musíte vystačiť s tým, čo je k dispozícii.
Domáce pásové terénne vozidlo
Toto terénne vozidlo má vysokú priechodnosť terénom, nie sú preňho prekážkou terén ani žiadne vodné prekážky. Telo je vyrobené vo forme konštrukcie v tvare krabice. Pohonným systémom sú húsenice.
Ťažná kapacita - utiahne príves s hmotnosťou cca 900 kg.Kukla je tvarovaná tak, aby sa pohybovala cez riasy, naplavené drevo a mach. Výfukové plyny sú odvádzané nahor. Domáce terénne vozidlo s húsenkovými pásmi je vybavené navijakom umiestneným vpredu. Spodok karosérie je dostatočne utesnený, plus po bokoch sú pneumatické valčeky, ktoré priaznivo ovplyvňujú vztlak terénneho vozidla.
Ovládanie terénneho vozidla na húsenkovej dráhe
Ovládanie terénneho vozidla je rovnaké ako na traktore, vykonáva sa pomocou pák. Diferenciály umiestnené po stranách boli vyrobené z kotúčových bŕzd VAZ.
V kabíne je v strede podlahy pneumatická páka - napínač koľaje. Ideálnou možnosťou by bolo použiť mechanický napínač, pretože je nenáročný na opravu, ale autor tohto terénneho vozidla sa rozhodol inak a nainštaloval pneumatický napínač.
Podvozok
Konštruktér vytvoril vynikajúci podvozok. Mali by ste venovať pozornosť stopám: sú odliate, vyrobené nezávisle. Dráhy majú na vonkajšej strane oká vyrobené z kovových rúrok privarených k plechu. To zohralo pozitívnu úlohu z hľadiska manévrovateľnosti a trakcie.
V zahraničných terénnych vozidlách sa táto technológia nepoužíva z dôvodu zložitosti implementácie a zvýšených finančných nákladov. Valčeky sú vyrobené z kolies z motorového kočíka a valčeky sú chránené gumeným reflektorom. Nad hnacím systémom húsenice je tiež „zrážač“ vyrobený vo forme pogumovanej polovičnej rúrky.
Pásový motor pre terénne vozidlo
Ako pohonná jednotka bol použitý motor VAZ s prevodovkou. Prevodovka zadnej nápravy je pripojená pomocou spojky vyrobenej z gumy. Prevodovka je spojená s bočnými diferenciálmi hriadeľmi.
Ako bolo uvedené vyššie, diferenciály sú vyrobené z kotúčových bŕzd VAZ s konvenčnými strmeňmi.
Životnosť prevodovky sa vďaka nízkej rýchlosti terénneho vozidla vôbec neznižuje. Hlavnou výhodou tohto modelu terénneho vozidla je jeho nízka hmotnosť. Keď sa terénne vozidlo pohybuje cez bažinaté oblasti alebo cez jazero, telo sa ponorí o 30-40 cm.
Video podomácky vyrobeného pásového terénneho vozidla v akcii.
Nástroje
Pri realizácii tohto projektu domáceho terénneho vozidla boli použité nasledujúce nástroje: zváračka, uhlová brúska a rôzne kľúče. Svorky, stroj na dávanie tej či onakej formy plechu, to platí najmä pri výrobe kabíny a dna terénneho vozidla. Rôzne skrutkové spoje. Fréza skla na výrobu čelného a bočného skla. Vŕtačka na vŕtanie otvorov.
Domáce terénne vozidlá a iné terénne vozidlá sa často vyrábajú na základe pojazdného traktora. Existuje na to niekoľko dôvodov:
- je tu energeticky bohatá dopravná jednotka s vysokými trakčnými charakteristikami, namontovaná na ráme;
- ovládacie prvky motora a prevodovky sa presunuli do pohodlných rukovätí;
- Hmotnosť pojazdných traktorov je nízka, možno ich prepraviť na požadované miesto v kufri, korbe alebo na prívese.
Na lov a rybolov je veľmi žiadané ľahké mini terénne vozidlo. Priemysel však ešte nevidel komerčné vyhliadky pri vytváraní súprav príslušenstva, ktoré premenia sériový pojazdný traktor na terénne vozidlo. Existujú celkom zaujímavé príklady vytvorenia takýchto strojov. Kutilovia vytvorili vzory vlastnými rukami. Pri vývoji nových zaujímavých zariadení je priestor na nápady.
Vlastnosti terénnych vozidiel vyrobených z pojazdného traktora
Hlavné komponenty, ktoré by ste si mali kúpiť alebo vyrobiť sami pre vozidlo založené na pojazdnom traktore:
- rám, slúži na usporiadanie mobilného vozidla;
- zadná náprava je potrebná na inštaláciu zadných kolies;
- sedadlo pre vodiča, je vhodné ho chrániť pred vlhkosťou a nečistotami spod kolies;
- Na bezpečný pohyb kedykoľvek počas dňa je potrebný osvetľovací systém.
Terénne vozidlo na báze pojazdného traktora je vytvorené ako jednomiestne vozidlo. Jeho nosnosť by mala byť cca 200 kg. Šírka sa vypočíta na základe podmienok odolnosti proti prevráteniu, zvyčajne je to 1100 mm alebo viac.
Moderné pojazdné traktory Neva, Ugra, MTZ a ďalšie sú vybavené motormi s výkonom viac ako 10 hp. Tento výkon stačí na pohyb rýchlosťou vyššou ako 10 km/h. Na off-road cestách, pri prejazde blatom alebo bažinatými miestami môže rýchlosť klesnúť na 1-2 km/h.
Ako si vyrobiť domáce kolesové terénne vozidlo
Príklad kresby terénneho vozidla na nízkotlakových pneumatikách
Má zmysel vybaviť základnú jednotku. Dôvodom je, že benzínové a naftové motory majú najlepší krútiaci moment pri otáčkach kľukového hriadeľa približne 75-85% maxima.
Motor musí mať systém núteného chladenia. Pri jazde nízkou rýchlosťou nebude protismerný prúd stačiť na udržanie optimálnych tepelných podmienok.
Rám terénneho vozidla
Príklad kresby rámu-lomu
Medzi prednou a zadnou nápravou je vytvorený rám. Ako základ je lepšie použiť profilové rúry obdĺžnikového alebo štvorcového prierezu. Poskytujú väčšiu tuhosť ako valcované uholníky, kanály a I-nosníky rovnakej hmotnosti.
Spojenie prvkov rámu kolesového terénneho vozidla môže byť tuhé, potom bude vytvorené v jednozväzkovom formáte. Pri použití ťažkých pojazdných traktorov Neva alebo MTZ bude táto možnosť vhodnejšia.
Voliteľne je vyrobený rozbitný rám (zlomenina), táto možnosť sa používa pre oblasti so zložitým profilom. Tu sa artikulácia vykonáva cez kráľovský čap. Predná a zadná náprava majú na sebe nezávislé zavesenie. Remeselníci vytvárajú takéto terénne vozidlá na základe pojazdných traktorov Neva a Ugra.
Na lov a rybolov je lepšie mať kolesové terénne vozidlo s rozbitným rámom. Jeho manévrovateľnosť je vyššia ako pri použití pevnej konštrukcie rámu.
Zadná náprava a odpruženie domáceho terénneho vozidla
Niektorí kutilovia používajú pre zjednodušenie konštrukcie hotovú zadnú nápravu z osobného auta. Napríklad z auta Moskvich-412: jeho nízka hmotnosť umožňuje inštaláciu na ľahké terénne vozidlo. Odpruženie sa vykonáva na tlmičoch pre hladkú jazdu a zníženie vibrácií.
Iní remeselníci robia nezávislé zavesenie na každom zadnom kolese. Tento prístup je implementovaný na skútri Ant. Pri jazde je cítiť mierne kývanie, zároveň kolesá kladú menší odpor na nerovnom povrchu a výrazne sa znižuje spotreba paliva.
Zadná náprava je spojená s rámom dlhými, tvrdenými skrutkami. Pre elastické spoje sa používajú gumené vložky, napríklad silentbloky. Tým sa zlepšujú výkonové charakteristiky terénneho vozidla založeného na pojazdnom traktore.
Zadná náprava na lyžiach sa používa v zime. Odolnosť voči pohybu je minimálna, dizajn je značne zjednodušený.
Kolesá (nízkotlakové komory)
Na pohyb po mokrej a nestabilnej zemi môžete použiť oká. Poskytujú vysokú priľnavosť. Nízkotlakové komory s veľkým priemerom fungujú ešte lepšie. Pneumatika má minimálny tlak na zem a prítomnosť vzduchu v komorách terénneho vozidla umožní vytvoriť plávajúce terénne vozidlo.
Na inštaláciu na zadnú nápravu sa používajú domáce alebo špeciálne kolesá pre terénne vozidlá, močiarne vozidlá a snežné skútre. Môžu byť zakúpené zmontované alebo ako samostatné prvky: pneumatika, duša, disk. Koleso sa ľahko montuje.
Prejazdnosť bežných kolies na nízkotlakových komorách môžete zvýšiť vytvorením dodatočného dezénu. Napríklad dodatočne zabezpečte kamery reťazami, dopravnými pásmi, podomácky vyrobenými dráhami alebo iným spôsobom.
Ďalšou možnosťou je odrezať záplatu z pneumatiky. Hĺbka háku konštrukcie dosahuje viac ako 20-25 mm. Zvyšuje sa valivý odpor a súčasne prudko klesá koeficient sklzu.
Zostavenie domáceho terénneho vozidla z pojazdného traktora
Keď sú všetky nástroje, náhradné diely a komponenty pripravené, môžete začať s montážou. Toto je hrubý plán, ako zostaviť domáce terénne vozidlo, všetko závisí od zvoleného dizajnu.
- Pojazdný traktor je inštalovaný na zváranom alebo hotovom ráme.
- Montuje sa zadná náprava a v prípade potreby aj predná náprava.
- Sedačka je umiestnená na ráme.
- Ak je to uvedené na výkrese a schéme, je nainštalovaný ovládač riadenia.
- Ochrana je pripevnená k rámu, je vyrobená z plastu alebo plechu.
- Budúci vodič by si mal vyskúšať pohodlie sedadla, v prípade potreby zabezpečiť pomocné zariadenia na nastavenie sedadla.
- Kontroluje sa funkčnosť bŕzd.
- Inštalujú sa elektrické obvody a svietidlá.
Pri výrobe jednotlivých prvkov a zostáv sa kontroluje ich výkon. Je tu poskytnutá päťnásobná bezpečnostná rezerva.
Po dokončení testov na skúšobnej stolici začnú testy v teréne. Musíte vedieť, ako sa auto správa v náročných podmienkach.
Kúpte si v internetových obchodoch ťažné zariadenie a ťahaný traktor za pojazdný traktor
Urob si sám pásové terénne vozidlá
Použitie dráh pomôže znížiť špecifický tlak na zem. Hmotnosť je rozložená po celej ploche dráh. Takýto pohonný systém terénneho vozidla založený na pojazdnom traktore je schopný prekonať piesok, mokrade, strmé stúpania a iné prekážky.
Niektorí domáci majstri vyrábajú kovové koľajnice pre koľajnice z dosiek s hrúbkou viac ako 5 mm. Krúžky z vodovodných potrubí sú privarené k platniam. Ďalšou možnosťou na výrobu tratí je celá vyrobená z PVC rúr, pozdĺžne rozrezaných. Dráhy sú k sebe pripevnené na dopravnom páse alebo inej základni.
Z kompozitných materiálov je jednoduchšie vyrábať dráhy. Na tento účel sa používa sklolaminát a epoxidová živica. Ako rám sa používa sklopolymérová výstuž. Dráhy sa vyrábajú v špeciálnych formách. Po vyrobení požadovaného množstva sa zostavia do húsenice. Pri výrobe dráh z kompozitných materiálov sa používajú kĺbové prvky vyrobené z ocelí odolných voči opotrebovaniu.
Existujú možnosti použitia dráh vyrobených z dreva. Budú musieť byť impregnované ochrannými zmesami.
Najjednoduchší spôsob, ako vytvoriť koľaje pre terénne vozidlo založené na pojazdnom traktore, je použiť dopravný pás. Jedna stopa vyžaduje dva pruhy. Sú spojené do krúžku a potom sa vytvorí húsenica pomocou častí oceľovej rúry.
Vo videu môžete vidieť možnosť výroby vodotesného puzdra, ktoré sa udrží nad vodou. V tomto prípade vám húsenicové hnacie zariadenie umožní pohyb nielen po súši, ale aj po vode. Výsledkom bude obojživelné terénne vozidlo. Bude to nevyhnutné pre lov a rybolov.
Jedným z problémov našej vlasti sú veľmi zlé cesty. A preto sa niektorí nadšenci snažia tento problém vyriešiť svojpomocne.
Len veľké množstvo ciest spájajúcich rôzne dediny a dediny je v takom zlom stave, že jazdiť po nich na bežnom aute je niekedy problematické.
A keď príde obdobie jeseň-zima, pohybovať sa okolo nich je takmer nemožné. Z tejto situácie sa samozrejme môžete dostať a objednať si terénne vozidlo zo zahraničia, ale je to veľmi drahé, a preto si musíte vystačiť s tým, čo je k dispozícii.
Domáce pásové terénne vozidlo
Toto terénne vozidlo má vysokú priechodnosť terénom, nie sú preňho prekážkou terén ani žiadne vodné prekážky. Telo je vyrobené vo forme konštrukcie v tvare krabice. Pohonným systémom sú húsenice.
Ťažná kapacita - utiahne príves s hmotnosťou cca 900 kg.Kukla je tvarovaná tak, aby sa pohybovala cez riasy, naplavené drevo a mach. Výfukové plyny sú odvádzané nahor. Domáce terénne vozidlo s húsenkovými pásmi je vybavené navijakom umiestneným vpredu. Spodok karosérie je dostatočne utesnený, plus po bokoch sú pneumatické valčeky, ktoré priaznivo ovplyvňujú vztlak terénneho vozidla.
Ovládanie terénneho vozidla na húsenkovej dráhe
Ovládanie terénneho vozidla je rovnaké ako na traktore, vykonáva sa pomocou pák. Diferenciály umiestnené po stranách boli vyrobené z kotúčových bŕzd VAZ.
V kabíne je v strede podlahy pneumatická páka - napínač koľaje. Ideálnou možnosťou by bolo použiť mechanický napínač, pretože je nenáročný na opravu, ale autor tohto terénneho vozidla sa rozhodol inak a nainštaloval pneumatický napínač.
Podvozok
Konštruktér vytvoril vynikajúci podvozok. Mali by ste venovať pozornosť stopám: sú odliate, vyrobené nezávisle. Dráhy majú na vonkajšej strane oká vyrobené z kovových rúrok privarených k plechu. To zohralo pozitívnu úlohu z hľadiska manévrovateľnosti a trakcie.
V zahraničných terénnych vozidlách sa táto technológia nepoužíva z dôvodu zložitosti implementácie a zvýšených finančných nákladov. Valčeky sú vyrobené z kolies z motorového kočíka a valčeky sú chránené gumeným reflektorom. Nad hnacím systémom húsenice je tiež „zrážač“ vyrobený vo forme pogumovanej polovičnej rúrky.
Pásový motor pre terénne vozidlo
Ako pohonná jednotka bol použitý motor VAZ s prevodovkou. Prevodovka zadnej nápravy je pripojená pomocou spojky vyrobenej z gumy. Prevodovka je spojená s bočnými diferenciálmi hriadeľmi.
Ako bolo uvedené vyššie, diferenciály sú vyrobené z kotúčových bŕzd VAZ s konvenčnými strmeňmi.
Životnosť prevodovky sa vďaka nízkej rýchlosti terénneho vozidla vôbec neznižuje. Hlavnou výhodou tohto modelu terénneho vozidla je jeho nízka hmotnosť. Keď sa terénne vozidlo pohybuje cez bažinaté oblasti alebo cez jazero, telo sa ponorí o 30-40 cm.
Video podomácky vyrobeného pásového terénneho vozidla v akcii.
Nástroje
Pri realizácii tohto projektu domáceho terénneho vozidla boli použité nasledujúce nástroje: zváračka, uhlová brúska a rôzne kľúče. Svorky, stroj na dávanie tej či onakej formy plechu, to platí najmä pri výrobe kabíny a dna terénneho vozidla. Rôzne skrutkové spoje. Fréza skla na výrobu čelného a bočného skla. Vŕtačka na vŕtanie otvorov.
