Bu tormoz valfi, bugungi maqolada biz uni to'liq ko'rib chiqamiz: diagramma, ishlash printsipi.
Tormoz valfi T-150
Tormoz klapan traktor kabinasi ostidagi ramkaning o'ng tomoniga o'rnatiladi. Bu pnevmatik tormoz diskini boshqarish uchun xizmat qiladi. Kran birlashtirilgan, ikki qismli. Yuqori qism treyler tormozlarini, pastki qism esa traktor g'ildiragi tormozlarini boshqaradi.
Bu boshqaruv blokida saqlangan 3D xaritani to'g'ri ko'rib chiqishni talab qiladi, bu esa ateşleme vaqtini o'zgartiradi. Yuqorida aytib o'tilganidek, ba'zi aspiratsiya tizimlari, asosiy kapalakka qo'shimcha ravishda, uchuvchi tomonidan moslashuvchan simi boshqaruvi orqali, shuningdek, odatda to'g'ridan-to'g'ri boshqasining oldiga qo'yilgan va elektron boshqaruv bloki tomonidan qayta ishlanadigan ikkinchi darajali kapalak tomonidan boshqariladi. Uchuvchi to'satdan tayoqni aylantirganda gaz kelebeği valfi, boshqaruv bloki aslida valfning ochilishi nima ekanligini taxmin qiladi, bu vaziyatda maksimal ishlashni ta'minlaydi, so'ngra vosita qabul qilganda va aylantirilganda ochilishni asta-sekin oshiradi.
Tormoz valfining diagrammasi
Korpusda 5 novda 7, shisha 10, buloqlar 8a va 86. Korpusning o'ng tomoniga ikkita qopqoq 9 egzoz 16 va kirish 14 umumiy novda o'rnatilgan rezina klapanlar, buloqlar 15 va o'rindiqlar 13 biriktirilgan. kirish klapanlari. Korpus 5 va qopqoqlar 9 o'rtasida quvur shaklidagi egzoz klapanlari o'rindiqlari bo'lgan rezina matodan qilingan diafragmalar 10 qisiladi. Pastki qismning diafragmasiga qaytib buloq 17 yuklanadi.
Simli tizimlarda gaz klapanlari simi orqali uchuvchi tomonidan boshqarilmaydi, lekin bilvosita boshqariladi. Uning harakatlanishi uchun uning mantig'iga, dasturlashiga va sensorlardan keladigan ma'lumotlarga ko'ra, tezlatgich tutqichi ulangan boshqaruv bloki ulanadi. Qisqasi, elektron birlik boshqaruv uchuvchi nimani xohlayotganini hisobga oladi, lekin har qanday holatda ham qanotlarni boshqaradigan aktuatorga eng ko'p beradi. foydali shartlar ish uchun. Sizda har doim shunday bo'ladi eng yaxshi tezlik turli ish sharoitida gaz va shuning uchun dvigateldan yaxshi javob va tezlashtirish.
1 - oyoq tormozini boshqarish pedalining tayog'i; 2 - kamerali rolik; 3 - yuqori (ikki qo'lli) tutqich; 4 - novda qo'llanmasi; 5 - tormoz klapanining tanasi; 6 - tutqichning erkin o'ynashini sozlash uchun murvat; 7 - novda; 8a va 86 - muvozanat kamonlari; 9 - tormoz klapanining qopqog'i; 10 - hidoyat oynasi va qo'llab-quvvatlovchi yuvish vositasi bilan diafragma; 11 - egzoz valfi o'rindig'i; 12 - sozlash shimlari; 13 - qabul qilish klapanining o'rindig'i; 14 - kirish valfi; 15 - valfni qaytarish kamon, 16 - egzoz valfi; 17 - diafragmani qaytarish bulog'i; 18 - tormoz nuri diafragmasi; 19 - to'xtash joyi bo'lgan stakan; 20 - tutqich o'qi; 21 - pastki qism dastagi; 22 - ikki qo'lli tutqichning barmoq qo'rg'oshin; 23 - tutqich tanasi; 24 - ikki qo'l qo'lining o'qi; 25 - novda zarbasini cheklovchining tortish murvati; 26 - pastki tormoz valfi dastagi; A, B va D - E oynasi orqali atmosferaga bog'langan bo'shliqlar; B - treyler tormoz havo liniyasining bo'shlig'i; G - traktor tormoz havo liniyasining bo'shlig'i.
Bu erda biz raqobatbardosh velosipedlar har doimgidek, ishlash sohasidagi narsalarni ko'rdik. Biroq, aslida, standart modellarda emissiya nazorati talablarini, shuningdek, chiqindi va akustik ifloslantiruvchi moddalarni hisobga olish ham muhimdir.
Keyin boshqaruv bloklari shu nuqtai nazardan dasturlashtiriladi, chunki qonuniy cheklovlarga rioya qilish kerak. Karbüratör vositangizning xususiyatlariga ko'ra tanlanishi kerak. Agar asosiy talab ish unumdorligini oshirish bo'lsa, diffuzer diametrini tanlash juda muhim, chunki u assimilyatsiya tizimi, xususan, assimilyatsiya oqimiga qo'yadigan qarshilikka ta'sir qiladi.
Korpusning 5 chap tomonida tutqichlarning korpusi 23 mavjud. Yuqori tutqich 3 o'q bilan 24-gachasi novda 7 bilan bog'langan. Tormoz klapanining oyoq boshqaruv pedalining tayog'i 1 bu tutqichga biriktirilgan. Pastki tutqich o'qga 20 qo'yiladi va barmoq bilan 22 chashka 19 oxirigacha bosiladi.
Diafragmaning chap tomonida joylashgan klapanning A va D bo'shliqlari B bo'shlig'i orqali atmosfera bilan aloqa qiladi. B bo'shlig'i tirkama tormozlari havo liniyasiga, G bo'shlig'i esa traktor g'ildiragi tormoz kameralari chizig'iga ulangan.
Diffuzorning diametri qanchalik katta bo'lsa va yukning yo'qolishi shunchalik past bo'lsa, keyinchalik quvvatning oshishi bilan bir xil xususiyatlarga ega bo'lgan kichikroq diametrli diffuzerning diametriga qaraganda. Diametri qanchalik kichik bo'lsa, oqim tezligi shunchalik yuqori bo'ladi va vosita quvvati yaxshilanadi. Shuning uchun, sotib olayotganda, uni to'g'ri yig'ish uchun qanday aksessuarlar kerakligini baholash kerak. Asosiy aksessuarlar - bu filtrni ulash uchun gardishlar va tezlatgich simini va boshlang'ich havoni ulash uchun egri chiziqlar. O'rnatish paytida karbüratör dvigatel yoki mototsiklning boshqa qismlariga urmasligi yoki ularga tegmasligi kerak.
B va D bo'shliqlarida joylashgan siqilgan havo (va pastki qismning 17 bahori) diafragmalarni bosadi. Bu bosim 8a va 86 buloqlar bilan muvozanatlanadi.
Qabul qilish klapanlarining ochilish darajasi prokladkalar 12 va novdaning ish zarbasi murvat 25 bilan tartibga solinadi. B bo'shlig'idagi havo bosimi korpusning tishli teshigidagi hidoyat gilzasini 4 aylantirish orqali tartibga solinadi.
Maxsus bo'lim. Suv omboridan idishga kiritilgan yoqilg'i suzuvchi boshoq mexanizmi tufayli deyarli doimiy darajada saqlanadi. Ish paytida injektorlarga kiradigan rezervuardagi yonilg'i darajasi doimiy bo'lib qoladi va shuning uchun yoqilg'ining atomizatorga etib borishi uchun balandlikdagi farq ham oshib boradi. Tankdagi yonilg'i darajasi karbüratörün kalibrlash elementi hisoblanadi, chunki u yonilg'i qabul qilish nozulidagi signalni va shuning uchun aralashmaning nisbatini o'zgartiradi.
Og'irroq floatni o'rnatish yanada boy aralashmani keltirib chiqaradi; Aksincha, engilroq float bilan siz karbüratsiyani hidlaysiz. Suzuvchilar og'irligiga qarab tasniflanadi va optimal ishlash uchun aniq mexanizmlarga muvofiq panning ichiga joylashtirilishi kerak. Maxsus yoqilg'idan foydalanganda, pin uchidagi sintetik kauchuk ishlatiladigan yoqilg'iga mos kelishiga ishonch hosil qiling. Karbüratör kalibrlash sinovining yana bir muhim elementi igna o'rindig'ining diametridir, chunki u boshqalar qatorida idishdagi yoqilg'ining miqdori va tezligini aniqlaydi.
Izolyatsiya klapani
Bu erda tavsifi bilan uning diagrammasi.
U treyler tormozlariga olib boradigan havo liniyasining yo'liga o'rnatiladi va valfning orqasida chiziqni bir xil treyler valfi va uning havo distribyutori bilan bog'laydigan bosh mavjud. Tutqichni havo kanallari bo'ylab bir vaqtning o'zida aylantirganda, itarish moslamasidagi novda 2 (a) ni bosib, izolyatsiya valfini oching. Tutqich havo kanaliga perpendikulyar joylashganda vana yopiq holatda bo'ladi.
Juda past bo'lgan teshik karbüratorning juda yomon ishlashiga olib keladi, chunki idish benzindan tezroq oqishi va dvigatelga jiddiy zarar etkazishi mumkin. Bu oqim uchun amalda mavjud bo'lgan maydonni aniqlaydigan sozlash elementi. Bu karbüratörün mos joyida diffuzer bo'ylab siljiydigan silindrsimon valf. Gaz klapanining aşınmasını yoki "elimini" yo'q qilish uchun bir xil va uning atrofidagi elementlar materialning qattiqlashishiga duchor bo'ladi.
Barcha karbüratörlerin ishlash printsipi aniq jismoniy printsipga asoslanadi: bu tizimning dvigatelning aspiratsiya harakati natijasida hosil bo'lgan vakuumga reaktsiyasi. Gaz quvuri ëtqizish klapan yopilganda yoki unga yaqin bo'lganda, asosiy purkagichni bosish idishdan yoqilg'ini olish uchun etarli emas. Shuning uchun karbüratörün ikkinchi quvvat sxemasi mavjud bo'lib, u aks holda o'chirilishi mumkin bo'lgan dvigatelning ishlashini ta'minlash uchun ushbu turdagi holat bilan o'ynaydi. Minimal sxemaning xarakteristikasi gaz klapan yopilganda, yuqori darajada bosilgan va shuning uchun idishdan yoqilg'ini tarqatish uchun maqbul sharoitlarda o'lchash teshigiga ega bo'lishdir.
Birlashtiruvchi bosh fitting orqali ajratuvchi valfga ulanadi va traktorning orqa yarim romiga o'rnatiladi. Korpus 5 (b) da prokladkaga prujina 8 tomonidan bosilgan nazorat klapan 6 mavjud. Treyler liniyasining egiluvchan shlangining oxirida shunga o'xshash dizayndagi bosh mavjud bo'lib, uning o'rniga nazorat valfi pin bosiladi. Kallalarni ulashda bu pin traktorni ulash kallagining valfini ochadi. Agar tirkama traktordan ajratilgan bo'lsa, shlang, cho'zilgan holda, tirkama chizig'ining boshini aylantiradi, uni traktor boshidan ajratadi; bu boshdagi valf pnevmatik tizimdan havo chiqishini yopadi va to'sib qo'yadi.
U o'z samolyoti bilan jihozlangan bo'lib, uni tanlash nafaqat minimal sharoitlarda ishlash, balki gaz klapan birinchi marta ochilganda eng yaxshi reaktiv javobni olish uchun juda muhimdir, bu keyinchalik keyingi progressiyani tavsiflaydi. Agar siz samolyotni juda katta qilib qo'ysangiz, vosita joyida qolishga harakat qiladi va sekinlashadi. Agar minimal jet juda past bo'lsa, u tezlashtirishga yaxshiroq javob beradi, lekin gaz kelebeği yopilganda, vosita bir necha soniya tezlashishni davom ettiradi va keyin minimal darajada barqarorlashadi.
Tormoz klapanining ishlash diagrammasi
Bu erda T-150 birlashtirilgan tormoz klapanining to'liq diagrammasi
Tormoz klapan pedali bo'shatilganda, ikki qo'l qo'li 3 (birinchi diagramma) murvat 6 ga tayanadi va pastki tutqich 21 chapga buriladi. Pastki qismning qaytaruvchi kamon 17 (85-rasm, a) yordamida diafragma 10 ham chapga egiladi. Egzoz klapan 16 ochiq, kirish valfi 14 esa buloq 15 bilan yopilgan.
Minimal sxema kichik miqdordagi havo bilan aralashtirilishi kerak bo'lgan yoqilg'ini ta'minlaydi. Minimal kontaktlarning zanglashiga olib ishlayotganda havo miqdori minimal, lekin gaz klapan ko'tarilganda progressiv davr uchun muhim miqdorga aylanadi. Minimal sozlamani sozlash pervanelni manipulyatsiya qilish orqali amalga oshiriladi.
Boyitishni olish uchun pervanelni vidalang; Aksincha, siz smearni ochishingiz kerak. Eng yaxshi sozlash vintni har tomondan 1-5 marta ochiq havoda ishlatish orqali erishiladi. Ushbu pin atomizator bo'limiga joylashtirilgan va shu tarzda ishlaydi.
Traktorning tormoz kameralaridan havo chiqarish klapanlari o'rindig'idagi teshiklar, D, D va S bo'shliqlari orqali atmosferaga chiqadi. Traktor g'ildiraklari tormozlanmagan.
Shu bilan birga, novda 7 yuqori qismning diafragma o'rindig'ini 11 o'ngga siljitadi. Ushbu qismning chiqish valfi 16 o'rindiq bilan yopiladi va kirish valfi 14 ochiq. Shuning uchun, traktor tsilindridan havo klapan 14, B bo'shlig'i, ochiq ajratish klapanlari 32 va ulash boshi 33 havo tarqatuvchisiga 34. Uning klapanlari tushiriladi. Shuning uchun siqilgan havo tirkama tsilindriga 35 kiradi va uning tormoz kameralari 36 havosi atmosferaga chiqadi. Natijada, treyler ham chiqariladi va tirkama tsilindri 35 siqilgan havo bilan zaryadlanadi.
Gaz klapan bir oz ko'tarilganda, igna yonilg'i o'tishi uchun bo'sh joyni kamaytiradi va keyin vakuumni oshiradi, lekin dozalash past bo'lib qoladi va shuning uchun aralashtirish nisbati to'g'ri bo'lib qoladi. Qachon mavjud katta teshik gaz uchun igna atomizatorda joylashgan bo'lib, yoqilg'i ta'minoti uchun joyni oshiradi; shuning uchun vakuum pasayganda, yonilg'i o'tish maydonining oshishi tufayli aralashmaning nisbati optimal bo'lib qoladi. Pim unga biriktirilgan gaz klapan novda uchidagi tirqishlardan biriga ulanadigan elastik qisqich. Xususan, aralashmani moylash kerak bo'lsa, siz ignani tushirishingiz kerak bo'ladi va agar sizda juda ko'p karbüratsiya bo'lsa, ignani ko'tarishingiz kerak bo'ladi. Hatto konusning darajasi va pin zarbasi uzunligi ham karbüratörü sozlash uchun muhim parametrdir, chunki ular dvigatelning umumiy javobiga bevosita ta'sir qiladi. Ushbu parametrlar ustida ishlash orqali karbüratörü to'g'ri sozlash imkoni bo'lmaganda, ignani boshqasiga almashtirish kerak bo'ladi. har xil xususiyatlar.
- Dvigatel barcha gaz portlari bilan ishlashi mumkin.
- Ignani o'rnatish tenonning o'zida harakat qilish orqali amalga oshirilishi mumkin.
Treyler tsilindridagi va B bo'shlig'idagi bosim ma'lum bir qiymatga yetganda, diafragma 10 chapga egilib, muvozanatlash prujinasining 8a kuchini yengib chiqadi, kirish klapan yopiladi va silindr 35 ning zaryadlanishi to'xtaydi.
Tormoz pedalini bosganingizda, pastki tutqichning vilkalaridagi 22-pin (birinchi diagrammaga qarang) qo'yilgan dastagi 3, muvozanat kamonini 86 siqib, novda 7ni chapga cho'zadi. Siqilgan bosim ostida diafragma 10. havo, shuningdek, chapga egiladi, uning o'rindig'i egzoz valfini ochadi va bahor 15 kirishni yopadi. Treylerning havo kanali atmosfera bilan B, A va C bo'shliqlari orqali aloqa qiladi. Shuning uchun treylerning tormoz kameralaridan havo chiqaradigan havo taqsimlovchi klapan 34 yopiladi va siqilgan havo tirkama silindridan 35 bu kameralarga kiradi. Treyler tormozlanadi.
Kompressor, bosim regulyatori, havo tsilindrlari
Ko'krakning diametrini oshirish aralashmani boyitishga qaratilgan. Püskürtücü oddiy trubka bo'lib, maksimal purkagichni karnay bilan bog'laydi va unda teshiklar bo'lmaganda "surish-pull" deb ataladi. Havo va yoqilg'i dvigatelga so'rilgan kukunli buzadigan amallar hosil qilish uchun aralashtiriladi. Ushbu jarayonga aralashish uchun atomizatorning ochilishiga qo'shimcha ravishda, havo kanalining diametri, atomizatorning kameraga chiqadigan qismining balandligi va tarqatuvchi nozul bilan ta'minlangan qadam balandligi ko'rsatilgan.
Treylerning tormozlanishi traktordan ajralgan yoki havo kanali shikastlanganda ham kuzatiladi.
Rod 7 (birinchi diagramma) surish murvatiga 25 yaqinlashganda, ikki qo'lli tutqichning pastki uchi dastagi 21 o'ngga buriladi. Bunday holda, bahor 86, biroz siqilib, 17-prujinaning kuchini engib, diafragmani bir xil yo'nalishda egadi. Uning o'rindig'i chiqarish klapanini 16 yopadi va kirish klapanini ochadi 14. Shuning uchun siqilgan havo silindrdan 30 G bo'shlig'i va havo kanali orqali tormoz kameralariga 28. Traktor ham tormozlanadi. Bu treyler traktorga tushmasligi uchun tormozlangandan keyin 0,2...0,3 s o'tgach sodir bo'ladi. Haydovchi tormoz pedalini qanchalik ko'p bossa, tormoz kameralariga havo shunchalik ko'p kiradi va kuchliroq bo'ladi tormoz kolodkalari g'ildirak barabanlariga bosilgan.
"To'rt zarbali" purkagich yanada ixcham va boshqariladigan aralashmalarni ta'minlaydi; aslida, butun uzunligi bo'ylab teshiklarga ega bo'lgan holda, havo va yonilg'i o'rtasidagi emulsiya aralashmaning diffuzerdagi ko'krakka kirmasidan oldin trubka ichida o'tadi. Shubhasiz, teshiklarning joylashishi va ularning diametri taqsimotga ta'sir qiladi. Quvurning pastki qismida olingan teshiklar panning yoqilg'iga botiriladi va shu bilan ularning sonini ko'paytirish havo bilan emulsiyalangan yoqilg'i oqimini oshiradi. Quvurning yuqori qismidagi teshiklar o'rniga havoga ta'sir qiladi va ularga past sozlamalarda gaz hidini olish imtiyozini beradi.
Traktor g'ildiraklarining tormozlanishiga sabab bo'ladigan G bo'shlig'idagi havo bosimi tormoz chirog'ining 18-diafragmasiga ham ta'sir qiladi, uning kontaktlari yopiladi, orqa lampochkalarni yoqadi.Traktorning markaziy tormoz tasmasi tutqich, tutqich bilan tortilganda. 26-burilish rolik 2 va uning kamerasi novda 7 uzatiladi, bu esa tirkamaning tormozlanishiga olib keladi. Ammo shu bilan birga, traktor tormozining pastki qismi yoqilmaydi.
Yopiq havo tormozi shnugi: 2-toifa taymer, pufakchasiz atomizator sifatida ishlaydi Ochiq havo shlangi: atomizator teshiklari ishlaydi va dvigatelni yirtib tashlaydi. Bu karbüratsiyani nazorat qilishning asosiy elementidir, chunki u maksimal tizim tomonidan ta'minlangan yoqilg'ini kalibrlash uchun xizmat qiladi. Jetni tanlash eksperimental bo'lishi kerak va juda yomon karbüratörü bo'lgan dvigatelga zarar etkazmaslik uchun, pistonni urish yoki burg'ulashga olib kelmaslik uchun juda katta reaktivdan boshlash yaxshidir. Quyidagilarni bajaring: gaz kelebeği to'liq ulangandan so'ng, maksimal tezliklar tekshirish tashqi ko'rinish sham.
Yagona tormoz valfi tirkamalarning tormoz haydovchisini boshqarish uchun mo'ljallangan. Tormoz klapanining dizayni tormozlash intensivligining tormoz pedalining holatiga (ya'ni, unga qo'llaniladigan kuch) bevosita bog'liqligini ta'minlaydi. Tormoz valfi traktorning o'ng tomonidagi tormoz korpusiga o'rnatiladi. Tormoz pedalidan kameraga o'tish novda va tutqich orqali amalga oshiriladi. Bo'shatish kamon qo'lning to'xtash joyiga bosilishini ta'minlaydi.
Bo'shatilgan holatda kirish valfi ochiq va chiqish valfi yopiladi va qabul qilgichdan tushirish kanali orqali siqilgan havo nazorat kanaliga va ulanish liniyasiga kiradi. Tormozlashda, dan kuch tormoz pedali novda va tutqich orqali u milga uzatiladi, bu esa kamera bilan joyida burilib, kamon ta'sirida itaruvchi va plastinkaning milga qarab harakatlanishiga imkon beradi. Natijada, prujinaning diafragmadagi kuchi zaiflashadi va prujinali va siqilgan havo ta'sirida diafragma (qopqoqning teshigi orqali kanaldan diafragmaga kiradi) valga qarab harakatlana boshlaydi va kamaytiriladi. egzoz klapanidagi bosim.
Vana, bahor ta'sirida, diafragmadan keyin, u bilan bog'liq bo'lgan qabul qilish valfi o'z joyiga o'tirmaguncha, bo'shliqlarni ajratib turadi. Diafragma harakatni davom ettirib, chiqish klapanidan ajralib chiqadi va shu bilan siqilgan havo chiziqdan chiqish oynasi orqali atmosferaga chiqishiga imkon beradi. Natijada, treyler distribyutori ishga tushiriladi va treyler tormozlanadi. Muftaning yorilishi va pnevmatik liniyaning uzilishida treyler avtomatik ravishda tormozlanadi. Tormozlashda, ya'ni tormoz pedali o'zining to'liq zarbasining bir qismini harakatga keltirganda, bahorning siqilishi qisman kamayadi. Bunday holda, havo bosimi diafragmani milga qarab harakat qilishga majbur qiladi. Egzoz valfi ochiladi va ulanish chizig'idan havo atmosferaga chiqa boshlaydi. Bu diafragmadagi siqilgan havo va bahor bosimining kuchi bahor qarshiligiga tenglashguncha davom etadi.
Kuchlar tenglashtirilgandan so'ng, egzoz valfi yopiladi. Bog'lanish liniyasidagi havo bosimi barqarorlashadi. Shunday qilib, har bir pedal pozitsiyasi (ma'lum kuch) ulanish chizig'ida va treylerning tormoz kameralarida ma'lum bir bosimga to'g'ri keladi, ya'ni. tormoz valfining quyidagi harakati amalga oshiriladi. Inhibisyonni inhibe qilganda, buning aksi sodir bo'ladi, ya'ni. mil, kamera bilan aylanadi, itaruvchi, plastinka, bahor, diafragma ustida ishlaydi, ularni qabul qilish va chiqarish klapanlari tomon siljitadi. Harakatlanayotganda, diafragma trubkasi egzoz klapanining o'rindig'iga tayanadi va siqilgan havoning qo'zg'alish chizig'idan atmosferaga chiqishini bloklaydi. Vana yopilishi bilan bir vaqtning o'zida kirish valfi ochiladi, buning natijasida qabul qilgichdan havo qo'zg'aysan liniyasiga kiradi va tormoz bo'shatiladi.
