Adsorber nazorat valfi nima uchun? Yoqilg'i absorberi nima va u nima uchun mashinaga kerak? Adsorberning mumkin bo'lgan shikastlanishi

Keling, oddiy tilda adsorberning mashinada qanday ishlashini, adsorberning qanday nosozliklari bo'lishi mumkinligini va adsorber valfini tekshirish qanchalik osonligini ko'rib chiqaylik.

Ko'pgina avtoulov ixlosmandlari adsorber nima ekanligini umuman bilishmaydi, bu nima uchun kerakligi va u ularning mashinasiga o'rnatilganmi yoki yo'qmi. Bundan tashqari, ko'pchilik bu birlikni kam baholaydi va uni avtomobil dizaynida ikkinchi darajali deb hisoblaydi.

Adsorberni tozalash klapanining ishlash printsipini tushunishda ham noto'g'ri tushunchalar mavjud.

Adsorberning ishlashi

Men adsorber va tozalash valfining ishlash printsipini qisqacha va aniq tushuntirishga harakat qilaman. Ushbu qurilma Internetda kam ta'riflangan va ko'pincha uning ishlash printsipi bo'yicha noto'g'ri fikrlar mavjud.

Adsorber, birinchi navbatda, benzin bug'laridan atrof-muhit ifloslanishini kamaytirish uchun mo'ljallangan. Har bir inson benzin juda yaxshi bug'lanishini biladi. Shunday qilib, adsorberi bo'lmagan avtomobillarda benzin atmosferaga bug'lanadi, adsorberli avtomobillarda esa bu bug'lar dvigatel tsilindrlarida yondiriladi.

Turli avtomashinalarda adsorberning ishlash printsipi bir xil, farq faqat adsorber va tozalash klapanining shakli va joylashuvida. Ba'zilarida u o'rnatilgan dvigatel bo'linmasi, va, masalan, Lacetti'da - yaqin pastki ostida orqa g'ildirak, va tozalash valfi dvigatel bo'linmasida.

Tankdagi yoqilg'i bug'i adsorberga (faollashtirilgan uglerodli idish) "TANK" deb belgilangan armatura orqali kiradi, u erda dvigatel ishlamayotgan paytda to'planadi. "PURGE" yozuvi bo'lgan ikkinchi kanistr moslamasi trubka orqali kanistrni tozalash klapaniga, uchinchisi esa "AIR" yozuvi bilan atmosferaga ulangan.

1 - havo shamollatish moslamasi, 2 - yonilg'i bug'larini bakdan kanistrga etkazib berish uchun trubka uchun TANK armatura, 3 - adsorberdan yonilg'i bug'larini klapanga olib tashlash uchun trubka uchun PURGE armatura

Dvigatel to'xtatilganda, tozalash solenoid klapan yopiladi va bu holda adsorber assimilyatsiya manifoldu bilan aloqa qilmaydi.

Dvigatel ishlayotganida, elektromagnit klapanni boshqaruvchi elektron blok, assimilyatsiya manifoldidagi vakuum tufayli adsorberni toza havo bilan tozalaydi. Ya'ni, bug'lar adsorberdan so'riladi.

Benzin bug'lari havo bilan aralashtiriladi va gaz kelebeği orqasidagi assimilyatsiya manifoltiga chiqariladi va keyin dvigatel tsilindrlariga kiradi.

Adsorberning ishlash printsipi

Ko'pchilik noto'g'ri deb o'ylashadi, vosita ishga tushganda, kuchlanish darhol kanistr klapaniga qo'llaniladi va u ochilib, kanistrni tozalaydi. Men hatto bu haqda "qo'llanmalar" va "o'quv videolari" ni ham ko'rdim. Darhaqiqat, tozalash valfi ECU tomonidan harorat, havo oqimi va hokazo sensorlarning o'qishlariga asoslangan maxsus algoritmlar yordamida boshqariladi.

Dvigatel havosining iste'moli qanchalik ko'p bo'lsa, ECU boshqaruv pulslarining davomiyligi qanchalik uzoq bo'lsa va tozalash shunchalik kuchli bo'ladi.

Bu impulslar, nafaqat kuchlanish ta'minoti! Shuning uchun, 0% dan 100% gacha bo'lgan "adsorberni tozalash ish aylanishi" kabi narsa mavjud.

Mana Chevrolet Explorer diagnostika dasturida kanistrni tozalashning ish aylanishi. Butun sayohat davomida bu ECU dan tozalash uchun faqat birinchi signal, atigi 6% ga teng. Shunday qilib, bu dvigatelning ishlashida murakkab va muhim jarayon.

Adsorberning noto'g'ri ishlashi

Kanistr klapanining xatosi tufayli dvigatelning ishlamay qolishi holatlari yuzaga keladi va faqat o'zgartirish uchun boshqa hech narsa bo'lmaganda ularga e'tibor beriladi.

Shuning uchun adsorberni tozalash valfining ishlashini diagnostika qilish va tekshirish juda muhimdir. Bundan tashqari, bu juda oddiy va hech qanday g'ayritabiiy bilimlarni talab qilmaydi.

Kanistr klapan. Uni qanday tekshirish kerak

Ko'pgina avtomobillarda tekshirish printsipi bir xil, ammo biz Chevrolet Lacetti misolini ko'rib chiqamiz.

Kanistrni tozalash valfi bilan bog'liq muammolarni bir nechta asosiy nuqtalarga bo'lish mumkin:

• impulslar klapanga etib bormaydi
• Valf bobini ishdan chiqishi
• vana ochiq qoldi
• yopiq holatda vana tiqilib qolishi

"Mexanizmni boshqarish - kanistrni tozalash klapanining sinovi" yorlig'ida impulslarni, simlarni va vana o'rashini tekshirish juda oson. Dastur diagrammasidagi "ON" tugmasini bosganingizda biz quyidagi signallarni ko'ramiz

Bu ECU klapanga buyruq berishini anglatadi. Shu bilan birga, bu signallar bilan o'z vaqtida sekin urish ovozi valfdan chiqadi, bu esa o'z navbatida impulslar valfga etib borishini va o'rashning buzilmasligini anglatadi, chunki valf faollashtirilgan.

Aytgancha, agar sizda hali diagnostika adapteringiz bo'lmasa, men sizga o'qishni maslahat beraman va.

Elektr qismi KELISHDIKMI. Biz buni tekshirdik. Ammo vana jismonan tiqilib qolmaganiga ishonch hosil qilish uchun uni olib tashlash va tekshirish mumkin. Uni demontaj qilish juda oson va bu menga 30 soniyadan ko'proq vaqtni oladi.

Valfga ikkita quvur va ikkita simli blok ulangan. Valfning o'zi hatto vidalanmagan, balki oddiygina ish joyiga kiritilgan.

Suratda bitta naycha allaqachon olib tashlangan.

Valfni olib tashlash uchun yashil va qizil o'q bilan belgilangan ikkita naychani tortib oling (qizil allaqachon olib tashlangan, yashil esa bu burchakdan ko'rish qiyin). Quvurlar hech qanday qisqichlarsiz oddiy va oson chiqariladi.

Keyin metall qulfni bosing va sim blokini bo'shating (sariq o'q bilan ko'rsatilgan)

Shundan so'ng, qizil o'q bilan ko'rsatilgan fittingni bosing va valf o'z joyidan chiqadi.

Valf odatda yopiq, ya'ni kuchlanishsiz havo o'tishiga yo'l qo'ymaydi. Har kim buni tekshirishi kerak qulay tarzda- rezina lampochka, shishiriladigan to'p va boshqalar.

Qo'limda shprits va vakuum trubkasi bo'lagi bor edi.

Shprits pistoni harakatlanayotganda qarshilik sezilishi kerak va pistonning o'zi asl holatiga qaytishga intiladi, bu esa valfni muhrlashni anglatadi. Naychani shpritsdan olib tashlashda xarakterli pufni eshitish kerak. Bu adsorber klapan germetik tarzda yopilganligini anglatadi.

Qolgan narsa - valfning ochilishini tekshirish. Buning uchun biz bunday mini-onalar bilan ikkita simni olamiz

Va uni adsorber valf konnektoriga ulang. Siz ehtiyotkorlik bilan va oddiygina simni uchisiz ishlatishingiz mumkin.

Shprits pistonini harakatlantiring va simlarni batareyaga ulang. Ulanganda siz xuddi shu zilch ovozini eshitishingiz kerak, ya'ni valf ochilgan va bosim bo'shatilgan.

Vana ochilmasligi sodir bo'ladi. Keyin uni yaxshisi bilan almashtiring.

Bu adsorber valfini tekshirishning barcha oddiy usullari.

Hammaga tinchlik va silliq yo'llar!!!

Menga 56+ yoqadi

Ushbu postni yoqtirgan a'zolar.

Avtomobil o'n minglab elementlardan tashkil topgan nihoyatda murakkab tizimdir. Bir qarashda, oddiy avtoulovchi uchun buni tushunish juda qiyin. Va haqiqatan ham shunday. Axir, hatto tajribali texniklar ham avtomobil dizayni va diagnostikasining barcha jihatlarini mutlaqo bila olmaydi. Shuning uchun, hatto avtomobil xizmatlarida shassi uchun alohida usta, elektronika uchun alohida usta, harakatlantiruvchi tizim uchun alohida usta va boshqa qismlar uchun alohida usta mavjud. transport vositasi. Oddiy foydalanuvchilar haqida nima deyishimiz mumkin?

Bularning barchasiga qaramay, barcha avtoulovchilar avtomobilning ba'zi qismlarini ishlatish va diagnostika qilishning asosiy qoidalarini bilishlari kerak. Bu muammolar va nosozliklarni o'z vaqtida aniqlashga yordam beradi, shuningdek, mutaxassislarga murojaat qilish orqali ularni o'z vaqtida hal qiladi. O'z vaqtida - bu kichik nosozlik ancha kattaroq bo'lishidan oldin degan ma'noni anglatadi. Va bu juda katta nosozlik ancha katta pulni talab qiladi. Demak, savol shunday o'z-o'zini diagnostika qilish avtomobilning iqtisodiy ta'siri ham bor. Keling, ishning xususiyatlarini ko'rib chiqaylik solenoid klapan adsorber.

1. Adsorber klapan nima uchun kerak?

Mashinangizda qurilma bor adsorber Bu faollashtirilgan uglerod bilan to'ldirilgan bankaning bir turi. Bu quti benzin bakiga joylashtiriladi va yonilg'i bug'larini so'rish uchun mo'ljallangan. Yoqilg'i bug'lari ko'mir yordamida kondensatsiyalanadi va keyin yuboriladi Bu yonish kamerasiga kerakli miqdordagi oqimni boshqarishga yordam beradi. yoqilg'i aralashmasi, va yoqilg'i bug'larining to'g'ridan-to'g'ri atmosferaga kirishiga to'sqinlik qiladi.

Va Evro-2 standartlariga ko'ra, atmosferaning benzin bakidagi yoqilg'i bilan aloqasi taqiqlanadi va yoqilg'i bug'lari yonish uchun qaytarilishi kerak, bu adsorber yordamida ta'minlanadi. Adsorberlar dvigatelli avtomobillarda qo'llaniladi ichki yonish va yopiq tarmoqning tarkibiy qismidir. O'zining dizayni bo'yicha adsorber quyidagi komponentlardan iborat oddiy tizimdir:

1. Gravitatsiyaviy klapan.

2. Bosim o'lchagich.

3. Uglerod filtri.

4. Birlashtiruvchi quvurlar.

Gravitatsiya klapan fors-major holatlarida (masalan, baxtsiz hodisa paytida) yoqilg'ining to'lib ketishining oldini olish uchun javobgardir. Bosim sensori benzin idishidagi bosimni nazorat qiladi.

Ortiqcha yoqilg'i bug'ini kondensatsiya qilish uchun uglerod filtri kerak. Birlashtiruvchi quvurlar butun tizimni yagona mexanizmga birlashtirishni ta'minlaydi, uning yaxlitligini ta'minlaydi. Oddiy ishlashi uchun adsorber xizmat ko'rsatadigan va yaxshi ishlaydigan shamollatish tizimini talab qiladi. Shamollatish funktsiyasi adsorber solenoid klapan tomonidan amalga oshiriladi. Ushbu valf to'g'ridan-to'g'ri adsorberning o'ziga o'rnatiladi.

Dvigatel ishlamay qolganda, shuningdek, sovuq havoda, adsorber klapan ko'pincha chiyillash kabi g'alati tovushlarni chiqaradi. Ba'zilar bu tovushlar vaqt mexanizmi yoki roliklarning noto'g'ri ishlashini yoki boshqa muammolarni ko'rsatadi deb o'ylashlari mumkin. Qanday qilib chinqirishga nima sabab bo'lganini aniq bilish mumkin? Harakatlanayotganda tugmani keskin bosish kifoya.Agar chirpingning tabiati o'zgarmasa, demak, sabab, albatta, adsorber klapanida.

2. Avtomobil uchun klapan ishdan chiqish xavfi qanday?

Adsorbsiyalash tizimining noto'g'ri ishlashi va ventilyatsiya uchun mas'ul bo'lgan avtomobil klapanining ishdan chiqishi benzin idishining yomon shamollatilishiga olib keladi. Va yomon shamollatish dvigatel va yonilg'i tizimlari uchun turli oqibatlarga olib keladi.

Bu oqibatlar aniq nima?

1. Vakuum paydo bo'lishi mumkin, bu deformatsiyaga yoki shikastlanishga olib keladi.

2. Qabul qilish manifoldida benzin to'planishi mumkin, bu dvigatelning ishlashini murakkablashtiradi, ishlamay qolishiga olib keladi yoki uning noto'g'ri xatti-harakatlarini qo'zg'atadi.

3. Ba'zi tizimlar ishlamay qolishi mumkin, masalan, katalizator, lambda probi, shamlar va boshqalar.

4. Nosoz kanistr klapan yonilg'i sarfini oshiradi va dvigatel quvvatini kamaytiradi.

5. Avtomobilning bo'sh turish rejimi to'g'ri ishlamayapti.

Umuman olganda, adsorber muhim komponent hisoblanadi avtomobil tizimi yonilg'i ta'minoti, uning ishlamay qolishi transport vositasi va uning harakatlanish tizimiga ta'sir qiladi. Adsorber komponentlari, shu jumladan solenoid klapan, agar ular ishlamay qolsa yoki noto'g'ri ishlasa, ta'mirlanishi yoki almashtirilishi kerak.

3. Adsorber klapanining noto'g'ri ishlashini qanday aniqlash mumkin.

Adsorber klapan kabi kichik elementning noto'g'ri ishlashi butun avtomobilning ishlashini buzishi mumkin. Muammolarni o'z vaqtida aniqlash va ularni o'z vaqtida tuzatish uchun adsorber klapanining diagnostikasi zarur.

Adsorberning noto'g'ri ishlashini aniqlash uchun qanday alomatlardan foydalanish mumkin?

1. Dvigatelning bo'sh ishlayotganida cho'kindilarning paydo bo'lishi.

2. avtomobil dvigateli juda past tortish xususiyatiga ega.

3. Dvigatel ishlayotganida, vana ishlayotgan tovushlar eshitilmaydi.

4. Agar gaz bakining qopqog'ini ochganingizda shitirlash ovozi paydo bo'lsa, bu aniq belgi tizimdagi vakuum va shuning uchun adsorber shamollatishining noto'g'ri ishlashi.

5. Salonda yoqilg'ining hidi eshitiladi. Boshqa sabablar ham bu hidni keltirib chiqarishi mumkin. Ammo, agar boshqa elementlarning xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ishonch bo'lsa yoqilg'i tizimi, keyin bu adsorber solenoid valfiga e'tibor berish uchun sababdir.

Agar siz bunday belgilarni sezsangiz, adsorber valfini ta'mirlash yoki almashtirish kerak bo'lishi mumkin. Lekin, har qanday holatda, bu unga e'tibor berish uchun aniq sababdir. Ko'pgina hollarda, adsorber klapan oddiygina almashtiriladi va hech kim uni ta'mirlash bilan bezovta qilmaydi, chunki bu elementning narxi yuqori emas. Adsorber valfini almashtirish jarayoni umuman murakkab emas.

Kanistr solenoid valfini almashtirish uchun avval uni olib tashlash kerak. Demontaj qilish uchun Phillips tornavida (ehtimol bir nechta) etarli bo'ladi. turli o'lchamlar), sabringiz va asosiy bilimingiz.

Adsorber solenoid klapanini demontaj qilish quyidagi bosqichlarni o'z ichiga oladi:

1. C batareya terminallarni minusga olib tashlang.

2. Elektromagnit klapanni bo'shating va klapanga ozgina kuch qo'llang.

3. Mandal ostidagi armaturalarni olib tashlang.

4. Solenoid klapanni adsorberdan butunlay chiqarib oling.

Yangi solenoid klapan demontajning teskari tartibida o'rnatilishi kerak. Yangi valfni o'rnatishdan oldin, uning belgilarini eskisi bilan tekshiring va ularning mos kelishiga ishonch hosil qiling. Bunday holda, yangi valf eskisini hech qanday muammosiz almashtiradi.

Agar diagnostika va elektromagnit klapanni almashtirish mumkin bo'lsa o'z qo'llarim bilan maxsus ko'nikmalarsiz, keyin uni ta'mirlash uchun siz maxsus bilimga ega bo'lishingiz kerak. Shuning uchun biz bu ishni mutaxassislarga topshirishni tavsiya qilamiz, ayniqsa uning narxi past. Ammo solenoid klapanni ta'mirlash narxi yangi qismning narxidan oshmasligiga ishonch hosil qiling. Bunday holda, valfni yangisiga almashtirish yanada foydali va ishonchli echim bo'ladi.

Agar siz hali ham solenoid klapanni ta'mirlashga qaror qilsangiz, darhol butun adsorberni tekshirish va ta'mirlash yaxshiroqdir. Ta'mirlash vaqtida siz nima qilayotganingizni tushunishingiz va keyinroq uni qayta tiklashingiz shart emasligi uchun barcha nuanslarni bilishingiz kerak.

Adsorberni ta'mirlash quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Adsorberni avtomobilning gaz idishidan chiqarib oling.

2. Qurilma qopqog'ini ochish uchun fayldan foydalaning.

3. Qurilmadan uning barcha qismlarini olib tashlang (filtr, tozalash sensori va boshqalar).

4. Yuqorida tavsiflangan algoritmga muvofiq solenoid valfni adsorberdan chiqarib oling.

5. Diagnostika o'tkazing va qurilmaning barcha elementlarini ta'mirlang.

6. Har bir narsani teskari tartibda yig'ing. Yangi filtr ko'pikli kauchuk, namat va paxta mato bo'laklari yordamida tayyorlanishi mumkin.

7. Qurilma qopqog'ini orqaga qo'ying va uni lehimlang va ishonch hosil qilish uchun uni plomba bilan yoping.

Har doim ahvolingizni diqqat bilan kuzatib boring shaxsiy avtomobil, uning ishlashida har qanday shubhali tafsilotlarga e'tibor bering, ishlab chiqaruvchining talablariga muvofiq avtomobilga texnik xizmat ko'rsatishni o'z vaqtida va to'liq amalga oshiring. Hech qanday holatda siz noto'g'ri adsorberdan foydalanmasligingiz kerak, chunki vaqt o'tishi bilan bunday noto'g'ri ishlash avtomobilingizning dvigateli va yonilg'i tizimi uchun yanada jiddiy muammolar va salbiy oqibatlarga olib keladi.

Bir vaqtlar avtomobillar tomonidan atrof-muhitning ifloslanish darajasi hech kimni ayniqsa tashvishga solmagan. Ammo atrof-muhitga g'amxo'rlik qilayotgan asrimizda ishlab chiqarilgan har bir avtomobilda yonilg'i yutuvchi mavjud. Har bir haydovchi bu nima ekanligini bilishi kerak, chunki u ma'lum vaqtdan keyin ushbu qurilmani o'zgartirishi kerak bo'ladi.

Qisqacha ma'lumot

Adsorbsiya deyiladi bir moddaning (kamroq) boshqa (zichroq) tomonidan so'rilishi jarayoni . Bunday holda, bir kimyoviy moddaning boshqasiga aylanishi sodir bo'lmaydi. Ushbu tamoyil inson hayotining turli sohalarida - tibbiyotdan tortib sanoatgacha qo'llaniladi.

Quyidagilar changni yutish moddalar sifatida ishlatiladi:

• Teshiklarga ega bo'lgan organik kelib chiqadigan uglerod o'z ichiga olgan modda;
• Quritilgan jel;
• Kaltsiy va natriy aluminosilikatlar;
• Tabiiy muhitda topilgan turli xil minerallar.

Ikkinchi avloddan ekologik standart Evro seriyasida barcha ishlab chiqarilgan avtomobillar benzin yoki dizel bug'larini singdirish uchun maxsus quvvatga ega bo'lishi kerak. Ushbu qoidalarni buzgan Evropa ishlab chiqaruvchilari jarimaga tortiladi. Chet el qonunlarini buzgan zavodlar Yevropa bozorini yo'qotmoqda.

Absorber - bu dvigatelga yaqin joyda avtomobil kapoti ostida joylashgan kichik silindrsimon idish.

Avtomobil ixlosmandlari ko'pincha so'zni yozishda xato qilishadi "adsorber", "d" harfini "b" bilan almashtiring. Noto'g'ri variant juda keng tarqalgan, ammo u hali ham normativdir adsorber.

Mashinada absorber nima uchun kerak?

Yoqilg'i bug'ining adsorbsiyasi har bir zamonaviy avtomobil modelida sodir bo'ladi. Ushbu texnologiya tufayli quyidagi maqsadlarga erishish mumkin:

• Benzinni sezilarli darajada tejash. Absorberning dizayni tufayli kondensatsiyalanishga muvaffaq bo'lgan yonilg'i gazlarining bir qismi yana gaz idishiga tushadi.
• Mashinadagilar endi bezovtalanmaydi yomon hid, bu ko'plab eski modellarda bo'lgan.
• Gaz bakining qopqog'ini ochish endi ancha oson. Hatto oldingi avlodlarda ham, issiq havoda tankdagi bosim shunchalik ko'tarildiki, yoqilg'i bakini ochish jismonan qiyin edi.
• Ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlashicha, absorberli avtomobillar juda ekologik toza. Haqiqatan ham, ushbu oddiy qurilmalar tufayli atmosfera uchun zaharli gazlar havoga kirmaydi. Dunyoda bir necha milliard avtomobil borligini inobatga olsak, atrof-muhitga foydasi aniq bo'ladi.
• Xavfsizlik. Bug 'yutish tizimining ishlashi tufayli ishchilarning portlash xavfini (ko'p bo'lmasa ham) kamaytirish mumkin. suyuq yoqilg'i temir otlar.

Absorberning ishlash printsipi

Adsorberning ta'sir qilish mexanizmi quyidagicha:

1. Avtomobil dvigateli tinch holatda bo'lganda, benzin idishida yonilg'i yuzasidan bug'langan gazlarning bosimi ko'tarila boshlaydi.
2. Bu bug'lar maxsus idishga kiradi, u erda ular suyuq va gazsimon fraktsiyalarga bo'linadi.
3. Suyuqlik yana gaz idishiga oqadi va yuqori bosim ostida gazlar quvurlar tizimi orqali absorberga o'tadi.
4. Haydovchi kontaktni kalitini aylantirgandan so'ng, elektron sxema mashina dvigateldagi valfni ochish uchun signal beradi.
5. Gazlar absorberdan chiqa boshlaydi.
6. Yig'ilgan bug'ning butun hajmi yonuvchi aralashmaning yonish kamerasiga kiradi.
7. Dvigatelga kirgandan so'ng, adsorberdan chiqarilgan modda to'liq yonishiga tobe bo'ladi.
8. Dvigatelga kiradigan gazlar miqdori vana ochilgan vaqtga bog'liq.

Qurilmaning kamchiliklari

Bozorda sotiladigan deyarli har bir avtomobil bortida absorber borligiga qaramay, bu uning kamchiliklari yo'qligini anglatmaydi:

• Qurilmaning o'lchamlari juda muhim, shuning uchun u mashinaning old qismida juda katta foydalanishga yaroqli joyni egallaydi;
• Sezilarli darajada qimmat o'rnatish. Ushbu qurilmani yoqing eski mashina- yonilg'ini tejash bilan to'lash qiyin bo'lgan juda qimmat zavq. Yig'ish liniyasidan chiqqan barcha transport vositalarida xarajatga ustama sifatida absorber to'lovi kiradi.
• Avtomobil ixlosmandlari orasida qurilma ichki yonuv dvigatellarini "bo'g'ib qo'yadi" va avtomobil dinamikasini sezilarli darajada kamaytiradi degan fikr keng tarqalgan. Bundan tashqari, gaz pedalining tezligi va javob vaqti pasayadi. Biroq, bularning barchasi zamonaviy tadqiqotlarda hech qanday tasdiqni topa olmaydi.
• Buzilgan taqdirda, haydovchi zudlik bilan eng yaqin texnik markazga borishi kerak, aks holda singan absorber juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi. Eng kamida siz dvigatel quvvatining pasayishi bilan shug'ullanishingiz kerak. Murakkab holatlarda yonilg'i pompasi buziladi. Bundan tashqari, parvoz tufayli sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar ma'lum yuqori tezlik bug 'bosimi ostida gaz idishining qopqoqlari.

Adsorberning noto'g'ri ishlashining belgilari

Absorber dizaynining nisbatan soddaligi qurilmani buzilishlardan qutqarmaydi. Biz absorberning ishlashi bilan bog'liq muammolarning asosiy tashqi belgilarini sanab o'tamiz:

1. Yoqilg'i bakidagi gaz bosimining oshishi, bu yonilg'i idishining qopqog'i ochilganda xirillagan ovoz bilan ko'rsatiladi.
2. Bilvosita belgi sifatida dvigatel tezligining pasayishini hisobga olishimiz mumkin Bo'sh turish. Shuni ta'kidlash kerakki, bu alomat avtomobilning juda ko'p "kasalliklari" ga hamroh bo'lishi mumkin. Shuning uchun batafsilroq tekshirish kerak.
3. Ko'tarilgan tezlashtirish vaqti. Buning sababi, agar absorber bilan bog'liq muammo bo'lsa, birinchi navbatda yonilg'i pompasi azob chekishni boshlaydi.
4. Avtomobilning ichki qismidagi yoqilg'ining o'ziga xos hidi.

Agar siz ushbu belgilarning bir nechtasini aniqlasangiz, markazga tashrif buyuring texnik xizmat ko'rsatish Majburiy. Qurilmani almashtirish narxi ancha yuqori ekanligini yodda tutish kerak.

Ba'zi avtomobil ixlosmandlari o'z xavf-xatarlari va xavf-xatarlari bilan pulni tejash uchun absorberni o'zgartirmaslikka qaror qilishadi. Biroq, bunday kelishuv ancha qimmatroq birliklarning buzilishiga olib kelishi mumkin.

Yoqilg'i absorberi inson tanasi va tabiat uchun zaharli bo'lgan va yoqilg'i bakida to'plangan gazlarni o'zlashtirish uchun mo'ljallangan. Avtomobil dizaynining bu ajralmas elementi nima ekanligini, ammo hamma avtomobil ixlosmandlari ham bilmaydi. Ba'zilar hatto dvigatel dinamikasini yaxshilash uchun uni olib tashlashga qaror qilishadi. Biroq, bunday harakatning salbiy natijasi uzoq kutilmaydi.

Yoqilg'i absorberining ishlashi haqida video

Ushbu videoda mexanik Dmitriy Osokin zamonaviy avtomobilda yonilg'i absorberining ishlash printsipini ko'rsatadi:

Kanistrni tozalash elektromagnit klapan EVAP (bug'lanish emissiyasini boshqarish) tizimining bir qismi bo'lib, u o'rnatilgan. benzinli dvigatellar Bilan in'ektsiya tizimi. Bu yonilg'i bug'larini ushlash va ularning atmosferaga kirishini oldini olish mexanizmi bo'lib xizmat qiladi.

1

Ta'sir ostida past haroratlar yoki qizdirilganda yonilg'i bakining ichida benzin bug'lari hosil bo'ladi, ular maxsus adsorber filtri tomonidan so'riladi. Ushbu bug'lar filtr tizimida to'planadi va dvigatel ishga tushganda assimilyatsiya manifoldiga etkazib beriladi, u erda ular asosiy yoqilg'i miqdori bilan birga yonadi. Shunday qilib, yonilg'i bug'ini qayta tiklash tizimi bir nechta asosiy qismlardan iborat:

• solenoid klapan (Evap-Solenoid);
• tortish valfi;
• ikki tomonlama valf (turbo dvigatellar uchun);
• uglerod adsorberi (tizimning filtr elementi);
• ulash shlanglari.

Yoqilg'i bug'lari adsorberga yetib borgach, ular filtr elementi tomonidan so'riladi va dvigatel ishga tushganda, maxsus boshqaruvchi adsorberning elektromagnit klapaniga signal yuboradi, vosita ishga tushganda bir zumda faollashadi.

Kanistr solenoid klapan

Valfning o'zi adsorber va assimilyatsiya manifoldu o'rtasida joylashgan va faqat ma'lum bir krank mili tezligida faollashadi, bo'sh turganda u tizim tomonidan faollashtirilmaydi. Adsorber ulanadi yonilg'i baki uchta element orqali, ulardan biri orqali yonilg'i bug'lari tankdan to'g'ridan-to'g'ri adsorberga kiradi, boshqa kanal orqali adsorber tozalash klapaniga, uchinchisi esa parallel ravishda ulanadi. havo filtri va tozalash uchun zarur bo'lgan tizimda bosimning pasayishini yaratishga xizmat qiladi. Ba'zi avtomobil modellarida, masalan, avtomobil ag'darilganda, atmosferaga yoqilg'ining oqib chiqishini oldini olishga xizmat qiladigan tortish klapan ham mavjud. Turbina ishlayotganda havo chiqarmaydigan dvigatellarda bu maqsadda tizimda ikki tomonlama valf deb ataladigan qo'shimcha valf taqdim etiladi. Turbo zaryadlash o'chirilganda yoki turbina ishlayotganida kompressorga kirish manifoltiga bo'shatilgan bosimni qayta yo'naltirish va yaratish uchun xizmat qiladi.

2

Nazariy jihatdan, agar elektromagnit klapanda muammo yoki nosozlik bo'lsa yoki kanistr filtri tiqilib qolsa, vosita quvvatini yo'qotadi va yonilg'i sarfi asta-sekin ortadi. Amalda, bunday o'zgarishlar kamroq seziladi, lekin hali ham mavjud. Ko'p jihatdan, quvvat va dinamikaning o'zgarishi valfning bosimsizlanishi (Evap-Solenoid) yoki uning ishlashidagi elektron xato tufayli yuzaga keladi. Bu assimilyatsiya manifoldining yonilg'i bug'lari bilan boyitilishiga olib keladi bo'sh tezlik, bu keyinchalik quvvatning to'liq yo'qolishiga va avtomobilning to'xtashiga olib kelishi mumkin. Agar valf ma'lum bir holatda tiqilib qolsa, masalan, dvigatel o'chirilganda u yopilmasa, asta-sekin bu ta'sir qiladi. Salbiy ta'sir yonilg'i tizimida va ayniqsa yonilg'i pompasida, bundan tashqari, tankdagi yonilg'i darajasi sensori ham ishlamay qolishi mumkin. Agar gaz idishining ventilyatsiyasi noto'g'ri bo'lsa, unda doimiy ravishda ichkarida vakuum hosil bo'la boshlaydi. Vaqt o'tishi bilan yonilg'i pompasi yoqilg'ini assimilyatsiya manifoltiga quyish qiyinroq bo'ladi. Xato diagnostikasi tizimi yoki mexanik sinov vana yoki ulanishlar bilan bog'liq muammolarni aniqlashga yordam beradi.

Kanistr klapanidagi muammoni aniqlash

Zamonaviy transport vositalarida shamollatish yoki bug 'qayta tiklash tizimi uchun elektron xatolarning bir nechta tasnifi mavjud. Xato kodlarining har biri kontroller xotirasida qayd etilgan va qandaydir elektr shikastlanishini bildiradi. Biroq, tizim "yoqilg'i moslashuv chegarasidan oshib ketdi" kabi xatolarni keltirib chiqarishi mumkin. Bu shuni anglatadiki, EVAP tizimidagi barcha elektromagnit qismlar to'g'ri ishlaydi va muammo iflos yoki muvaffaqiyatsiz filtrda yotadi. Buni quyidagicha tekshirishingiz mumkin - to'ldiring to'liq tank yonilg'i quying va gaz idishining qopqog'ini oching, agar qopqoq ochiq bo'lsa, dinamika va quvvat muhrlangan gaz idishiga qaraganda yaxshiroq bo'lsa, muammo aynan o'zgartirilishi kerak bo'lgan filtr elementida yotadi. Avtomobillarda EVAP tozalash va shamollatish tizimi bilan bog'liq muammolarni oldini olish uchun qarshi dvigatellari Quyidagi kabi parametrlarga e'tibor berish va nazorat qilish tavsiya etiladi:

• shamlarning xizmatga yaroqliligi va tozaligi;
• batareya zaryadi;
• ishlash yonilg'i pompasi;
• Kompyuterning tizimli diagnostikasini o'tkazish va xatolarni bartaraf etish.

Chipni sozlashda kanistrni tozalash valfi ko'pincha dasturiy echimlar yordamida o'chiriladi yoki mexanik ravishda butunlay olib tashlanadi (ko'pincha yuqori bosimli xavfsizlik valfi chiqariladi). Bu ECM tizimi kanistr klapanlarining ishlashida keraksiz xatolarga olib kelmasligi uchun kerak, bundan tashqari, yonilg'i pompasi va havo hisoblagichining ishlashi endi ushbu qismlarga bog'liq emas, bu esa quvvatni nazariy va amaliy jihatdan oshirishga yordam beradi. , lekin ekologik standartlarga zararli ta'sir ko'rsatadi.

3

Yoniq turli modellar Avtomobillarda EVAP tizimi maqolada ilgari tasvirlangan bir xil printsip asosida ishlaydi, ammo klapanlar va shlanglarning o'rnatilishi boshqacha. Muammoni aniqlash yoki elektron valfni almashtirish uchun uni olib tashlash kerak. Buning uchun sizga kalitlar va tornavidalar to'plami kerak va ko'rsatmalarga amal qiling. Ko'pchilikda mahalliy avtomobillar(Lada Kalina, Lada Priora, Granta) va xorijiy avtomobillar mahalliy ishlab chiqarish(Solaris, ba'zilari Skoda modellari) shunga o'xshash turdagi tizim o'rnatilgan, quvurlar plastik qisqichlarga mahkamlangan. Tozalash valfini to'g'ridan-to'g'ri olib tashlash uchun, masalan, agar diagnostika biron bir narsani ko'rsatsa elektron xato ECUga ko'ra, siz salbiy terminalni batareyadan uzishingiz kerak. Keyinchalik, ulanish trubkasidan ikkita qisqichni ajratib olishingiz va jabduqlar blokini simlar bilan ajratib olishingiz kerak. Endi kiruvchi va chiqadigan shlanglarni olib tashlang va 13 mm kaliti (yoki ma'lum bir avtomobil modeliga qarab boshqa o'lcham) yordamida ikkita murvatni o'rnatish moslamasidan quvurga kollektordan olib tashlang.

Tozalash valfini olib tashlash

Vana o'zi o'rnatish moslamasi bilan yig'ilgan holda chiqariladi va agar uni almashtirish kerak bo'lsa, yangisi asl nusxaga mos kelishi uchun qismning seriya raqami va belgilariga e'tibor berish tavsiya etiladi. Oddiy shprits (10 ml) va standart havo ta'minoti trubkasi bo'lib xizmat qilishi mumkin bo'lgan adapter shlangi yordamida uning ishlashini o'z qo'llaringiz bilan tekshirishingiz mumkin. Bir uchi shpritsga, ikkinchisi esa valfdagi kirish moslamasiga ulangan. Endi shpritsni maksimal darajada tortib oling va biroz kuting. Ichkarida vakuum paydo bo'ladimi yoki yo'qligini shpritsning asl holatiga qaytish tendentsiyasi bilan tushunishingiz mumkin. Agar bu sodir bo'lmasa, vana ishlamaydi. Shundan so'ng, 12V doimiy kuchlanishli tarmoqdan simni vanadagi maxsus teshiklarga ulang, u yopilishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, bu butunlay noto'g'ri ekanligini anglatadi va kirish shlanglaridagi vilkalarni almashtirish yoki o'rnatish zarur.

Hammasi zamonaviy avtomobillar avtomatik yonilg'i quyish bilan, shu jumladan Lada Kalina, benzin bug'ini qayta tiklash tizimi (VAP) bilan jihozlangan. Bu ekologik klassi Evro 3 dan boshlanadigan avtomobillar uchun majburiy talabdir. Tizim birinchi navbatda yonilg'i bug'larining atmosferaga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun ishlab chiqilgan, ammo qo'shimcha ravishda u dvigatelning barqaror ishlashini ta'minlashga va yoqilg'ini tejashga imkon beradi.

SUPS ning asosiy tarkibiy qismlaridan biri bu kanistrni tozalash klapanidir. Ushbu element nima, u qanday ishlaydi va nima uchun mo'ljallangan, biz ushbu maqolada muhokama qilamiz. Bundan tashqari, biz valfning noto'g'ri ishlashining belgilarini, ishdan chiqish sabablarini ko'rib chiqamiz, shuningdek, Lada Kalina avtomobili misolida uni almashtirish jarayonini tasvirlaymiz.

Nima uchun yoqilg'i bug'ini qayta tiklash tizimi kerak?

Benzin juda uchuvchan uglevodorodlar toifasiga kiradi va uning bug'lari juda uchuvchan. Dvigatel ishlayotganda, tankdagi benzin kamida bir oz qiziydi. Bundan tashqari, u harakatlanayotganda chayqaladi. Bu jarayonlar yoqilg'ining bug'lanishini tezlashtiradi, hosil qiladi yuqori qon bosimi konteynerda. Ilgari, avtoulov tanklarida faqat ibtidoiy shamollatish tizimi mavjud bo'lib, u atmosferaga maxsus teshiklar orqali bug'ni chiqaradi. Tabiiyki, bu atrof-muhitga ma'lum darajada zarar etkazdi va yoqilg'i tejash haqida umuman gap bo'lmadi.

Benzin bug'ini qayta tiklash tizimining joriy etilishi bu ikkala muammoni bir vaqtning o'zida hal qilish imkonini berdi. U bilan bug'lar chiqarilmaydi muhit behuda, lekin ularning maqsadi uchun ishlatiladi, ya'ni. dvigatelning ishlashini ta'minlash uchun.

Bug 'qayta tiklash tizimi nimadan iborat?

Kalinadagi SUSP quyidagi elementlardan iborat:

• yoqilg'i chiqarish va qaytarish liniyalari;
• ajratuvchi;
• adsorber;
• kanistrni tozalash valfi.

Ko'rib turganingizdek, tizim juda oddiy. Keling, uning har bir elementining maqsadini alohida ko'rib chiqaylik.

Yoqilg'i liniyalariga kelsak, bu oddiygina quvurlar bo'lib, ular orqali benzin bug'lari tankdan chiqadi, shuningdek, yoqilg'i unga qaytib keladi. Separator yoqilg'i bug'larini yig'ish va ularni kondensatsiya qilish uchun ishlatiladi. Adsorber suyuq holatga o'tishga vaqtlari bo'lmagan bug'larni olish uchun mo'ljallangan. Kanistrni tozalash valfi ("Kalina") benzin bug'larini qabul qilish manifoltini qabul qilgichga yo'naltirish uchun zarur.

Tizim qanday ishlaydi

Yoqilg'i bug'lari ko'tariladi va tankning yuqori qismida to'planadi. Tankdagi bosim ko'tarilgach, bug'lar yonilg'i liniyasiga va u erdan ajratgichga kiradi. U erda sovutish va kondensatsiya jarayoni sodir bo'ladi. Bug'ning bir qismi separator devorlariga joylashadi, yana suyuq holatga aylanadi va qaytib yonilg'i liniyasi orqali tankga qaytadi. Kondensatsiyaga ulgurmagan boshqa qismi adsorberga kiradi. Qurilma maydalangan faol uglerod bilan to'ldirilgan oddiy plastik idishdir. Dvigatel ishga tushgunga qadar adsorberda bug'lar to'planadi.

Dvigatelni ishga tushirmoqchi bo'lganimizda, adsorberni tozalash (Kalina) ishga tushadi. Uni ochish uchun signal dvigatelning elektron boshqaruv blokidan keladi. Ishga tushirish vaqtida valf ochiladi va benzin bug'lari quvur liniyasi orqali assimilyatsiya manifoltini qabul qilgichga etkazib beriladi. Shunday qilib, ilgari hech kim hisobga olmagan bug'lar yoqilg'ini tejashga yordam beradi va atrof-muhitni ifloslantirmaydi.

Kalinadagi adsorberni tozalash valfi nima?

Aslida, adsorberni tozalash valfi ("Kalina") an'anaviy elektromagnit tomonidan boshqariladigan an'anaviy o'chirish moslamasi. U quyidagilardan iborat:

• plastik quti;
• elektr ulagichi;
• kamonli valf;
• elektromagnit o'rash;
• magnit yadro.

Valfning ishlash bosqichlari

Dvigatel o'chirilgan adsorberni tozalash valfi ("Kalina") quvvatsizlangan va yopiq holatda. Boshqacha qilib aytganda, bug 'qayta tiklash tizimi yon tomondan bloklanadi quvvat bloki. Bu vaqtda benzin bug'lari bosim ostida adsorberda to'planadi. Dvigatel ishga tushganda, elektron boshqaruv bloki elektromagnitni faollashtirib, valfni quvvat bilan ta'minlaydi. U o'chirish moslamasini ochadi va benzin bug'lari tabiiy ravishda klapanga so'riladi.Dvigatel ishlamay qolganda, vana quvvatsizlanadi va quvur liniyasini o'chiradi. Benzin bug'lari qabul qilgichga kirishni to'xtatadi. Bu shunday ishlaydi adsorberni tozalash valfi ("Kalina").

Ba'zi zamonaviy avtomobillar xorijiy ishlab chiqarish yanada murakkab qurilmalar bilan jihozlangan. Ularning dizayni ruxsat beruvchi sensorlar bilan to'ldiriladi elektron birlik qo'shimcha ravishda adsorberning yonilg'i bug'i bilan to'yinganligi haqida ma'lumot oling, havo foizini hisoblang va olingan ma'lumotlarga asoslanib, injektorga yoqilg'i etkazib berishni nazorat qiling.

Kanistrni tozalash klapanining noto'g'ri ishlashining belgilari

Kanistrni tozalash valfi (Lada Kalina), har qanday boshqa elektromexanik qism kabi, muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Uning noto'g'ri ishlashining belgilari:

• paydo bo'ldi asboblar paneli CHECK so'zlari (sinov paytida benzin bug'ini qayta tiklash tizimining noto'g'ri ishlashiga mos keladigan P0441 xato kodi aniqlanadi);
• bo'sh holatda suzuvchi vosita tezligi;
• haydash paytida dvigatelning beqaror ishlashi;
• yoqilg'i sarfini oshirish;
• chiqindi gazlardagi CO 2 darajasining oshishi.

Bundan tashqari, Lada Kalina avtomashinalarida kanistrni tozalash klapanining noto'g'ri ishlashi kabinada benzinning o'ziga xos hidi paydo bo'lishida namoyon bo'lishi mumkin. Bu hodisa bug 'qayta tiklash tizimidagi bosim dizayn qiymatlaridan oshib ketganda sodir bo'ladi.

Vana diagnostikasi qiyin emas, lekin uni qaerdan izlash kerakligini bilishingiz kerak.

Adsorberni tozalash valfi ("Kalina"): u qayerda joylashgan va uni qanday aniqlash mumkin

Undan farqli o'laroq qarshi mashinalari"Samara" oilasi, "Kalina" ning adsorberi dvigatel bo'linmasida emas, balki gaz bakining yonida. Yoqilg'i idishini olib tashlamasdan unga etib bo'lmaydi. Ammo tozalash valfi kaput ostida joylashgan. U radiator ramkasiga o'rnatiladi va unga kirish har doim bepul. Siz uni osongina topishingiz mumkin, uni ikkita naycha orqali tanib olishingiz mumkin, ular orqali aslida benzin bug'lari harakatlanadi.

Valf tekshiruvi

Agar siz qurilmaning ishlamay qolganligiga shubha qilsangiz, uni diagnostika qilishga shoshiling va agar kerak bo'lsa, uni almashtiring. Yo'q, uning muvaffaqiyatsizligi jiddiy oqibatlarga olib kelmaydi. Avtomobil haydab chiqdi va haydashda davom etadi, shunchaki dvigatel favqulodda rejimda ishlaydi va u ko'proq yoqilg'i sarflaydi. Ammo Kalinadagi kanistrni tozalash valfini qanday tekshirish mumkin?

Bu jarayon ko'p vaqt talab qilmaydi. Va asboblar nuqtai nazaridan sizga kerak bo'lgan yagona narsa multimetr, tornavida va bir juft simdir. Biz kaputni ko'taramiz va valfni topamiz. Keyinchalik, undan simli simni ajratib oling. Buning uchun blokni mahkamlash qisqichini bo'shating. Avvalo, valfga kuchlanish berilganligini tekshirib ko'raylik. Multimetrni voltmetr rejimida yoqing. Biz uning qora zondini avtomobilning erga, qizilini esa simi simlari blokidagi "A" ulagichiga ulaymiz. Kontaktni yoqing va asboblar ko'rsatkichlariga qarang. Terminallardagi kuchlanish batareyaning kuchlanishiga mos kelishi kerak. Agar u umuman bo'lmasa yoki u ancha kichikroq bo'lsa, muammo valfda emas, balki ancha chuqurroqdir.

Agar kuchlanish yaxshi bo'lsa, biz davom etamiz. Tozalash valfini echib oling. Buning uchun tornavida yordamida shlang qisqichlarining mahkamlagichlarini bo'shating va ularni armaturadan olib tashlang. Valfni qavsning tepasiga suring va uni olib tashlang.

Qurilmani sinovdan o'tkazish uni to'g'ridan-to'g'ri batareya terminallariga ulashni o'z ichiga oladi. Biz bitta simni olamiz va uni tozalash valfining ijobiy terminaliga ulaymiz. Biz ikkinchi simni salbiy simga ulaymiz va ikkala simni ham mos keladigan batareya terminallariga ulaymiz. Ayni paytda elektromagnit ishlaganligini ko'rsatadigan chertish eshitilishi kerak. Bunday holda, adsorberni tozalash valfi ishlayotgan deb hisoblanishi mumkin. Agar ulanishda hech narsa bo'lmasa, qurilmani o'zgartirish kerak bo'ladi.

Tozalash valfini o'zgartirish

Valfni ta'mirlashga urinish - bu minnatdorchiliksiz ish. Va bu arzon. Modifikatsiyaga qarab, narx 350 dan 600 rublgacha bo'lishi mumkin.

Kalinadagi adsorberni tozalash valfini almashtirish uni tekshirgandan va demontaj qilgandan so'ng, u bitta asbob - Phillips bitli tornavida yordamida amalga oshiriladi.

Qurilmani o'rnatish tartibi quyidagicha. Avvalo, biz benzinli bug 'berish shlanglarini vana armaturalariga ulaymiz. Tornavidadan foydalanib, qisqichlarni mahkamlaydigan vintlarni torting. Biz valfni braketga o'rnatamiz va uni to'xtaguncha yo'riqnomalar bo'ylab pastga siljitamiz. Elektr simini ulang. Kontaktni yoqing va dvigatelni ishga tushiring. Agar uning ishlashi sezilarli darajada yaxshilangan bo'lsa, tezlik barqaror bo'lsa va asboblar panelida xato xabari yo'qolgan bo'lsa, biz hamma narsani to'g'ri bajardik.