Господа, при езде по городу сильно разогреваются передние тормозные диски на шестерке. С обоих сторон. Езжу умерено не более 60 км/ч. Правда тормоза применяю часто. Двигателем стораюсь не тормозить. После поездки диск - кипяток, не возможно притронуться руками. Колесо вывешенное крутанул, вроде все нормально. Колодки разомкнуты. Зазор ступичного подшипника в норме. Кто подскажет на таких режимах так и должно быть?
Re: Думаю все нормально.
При городской езде температура дисков легко достигает 100 градусов. Поэтому руками трогать не рекомендую:))) Могу рекомендовать чаще тормозить двигателем.
Я не превышаю скорость - я проверяю паспортные данные авто.
2006-04-28 11:52
Re: нагрев тормозных дисков
Цвет дисков нормальный? Нет синевато-фиолетового отлива?
Вообще-то, даже после остановки с малой скорости Вы диск руками не удержите.
А можно не скромный вопрос. А почему не используете торможение двигателем?
Доброго Пути! Всем кто идет по трассам, Доброго Пути! И Мерсам и КамАЗам...Водитель, Доброго Пути!
2006-04-28 11:57
Re: Re: нагрев тормозных дисков
Привычка. В потоке перед торможениями частенько выключаю передачу. Накатом тише идет. Двига больно донимает свои ревом. Правда зимой стараюсь такое не делать.
2006-04-28 12:05
Работу задних торомзов стоит проверить, может не работают давно или работают плохо...
2006-04-28 12:01
Насколько помню, на шестёрках раньше нужно было вручную разводить колодки, позже не знаю, стали ли устанавливать
саморегулирующиеся цилиндрики.
2006-04-28 12:16
Re: нагрев тормозных дисков
По-идее - это нормально. На десятке у меня пальцем не прикоснуться. Проверка такая: выезжаешь на трассу и едешь некоторое растояние на хорошей скорости. Потом останавливаешься не тормозя и трогаешь. Если холодные - все ОК. Если горячие, значит колодки подтормаживают
Igor V. Polyakoff
"Я не согласен с вашими убеждениями, но готов отдать жизнь за ваше право их высказывать." (Вольтер, французский философ)
"Я не согласен с вашими убеждениями. Готовы ли вы отдать жизнь за ваше право их высказывать?" (Вальтер, 9 мм.)
2006-04-28 12:11
Да уж, ну и измеритель-)))) К сведению, дотронуться рукой к металу уже невозмоно при температуре 60 градусов, при
температуре 80 градусов может сразу вознинуь вулдырь, при 100 градусах кожа подгорает. Это так, к сведению. Далее, при интенсовной езде летом рукой невозможно дотронуться до коробки передач. Что касаемо переднего тормозного диска, то это нормально, при интенсивном торможении кратковременно он может разогреться до температуры в 150 и выше градусов (можно взять физические формулы и подсчитать скока нужно погасить кинетической энергии и сколько при этом может выделиться тепла, мы такое проводили на занятиях в иституте). Что касаемо задних барабанов, то их температура не должна превышать 100 градусов, обычно плюют на тормозной барабан и если влага шипит как на сковороде, то проблемы с тормозными механизмами. Это детовский способо, но эффективный и надежный.
С уважением Андрей
2006-04-28 13:08
Гы уже озвученая здесь...
после интенсивной езды по трассе 350 км крейсерская 180....местами 210-220........и остановки сотрудниками ДПС...все четыре диска потрескивали и светились ровным малиновым цветом....ночью прекрасно видно....с утра заехал на СТО прогнали на диагностике нормально.....а свечение металла думаю потеплее будет ваших 60-70 градусов...нормально все
Удачи
2006-04-28 13:18
Re: Необходимо проверить на загородной дороге - ехать минут 30, остановиться на ручнике и проверить перед...
2006-04-28 17:27
У тебя клинят передние супорта
Скорее всего их надо менять, можно попробовать разработать, но по своему скромному опыту - не на долго.
2006-04-28 20:38
А ты прикинь сколько энергии на них выделяется!
предположим, что с 60 км/ч останавливаешь автомобиль массой в тонну, энергия, которую должны преобразовать в тепловую передние диски равна 70-90% от массы на скорость в квадрате пополам на оба диска. прикинь их массу, теплоёмкость металла, из которого они изготовлены и просчитай температуру - так и получится, что прикуривать от них можно будет. Кстати сам как-то пользовался этим, в смысле прикуривал от тормозного диска - пробил в лесу колесо, пока друзья возили его на велосипеде на шиномонтаж я, оставшись без зажигалки, прикуривал от диска, благо машина на домкрате стояла - третью врубил, погазовал, потормозил секунд 15, вышел и прикурил прямо от тормозного диска.
Исправные рабочие тормоза подобны огнетушителю, о них практически никто не думает и не вспоминает лишний раз, однако в случае если, как говорится, не дай Бог что, к примеру, авария или экстренное торможение, мы констатируем их неисправность и "все камни летят в их сторону". Хотя по большому счету сами же и виноваты, поскольку в свое время не обратили внимания, забыли или "забили" на их состояние, а значит и на свою безопасность, поэтому мне кажется и пенять теперь надо на самого себя.
Короче говоря, для того чтобы потом не жалеть самого себя и не клеветать судьбу, нужно регулярно самостоятельно или при помощи специалистов производить диагностику тормозной системы, а именно: проверять уровень тормозной жидкости, состояние тормозных колодок, герметичности всех соединений и целостности тормозного диска.
Существует множество факторов, влияющих на работу тормозной системы, а точнее отдельных ее элементов, среди которых перегрев тормозных дисков занимает далеко не последнее место.
Высокая температура – норма для тормозного диска
Для тех, кто не совсем понимает, как устроены тормоза проведу небольшой экскурс. Материал, из которого создан тормозной диск подвергается высоким нагрузкам, поэтому прочность - прежде всего, во время торможения происходит сильное трение, следовательно, кроме прочности диск должен хорошо проводить и отдавать тепло, иметь стойкость к резким нагревам и обладать низкой способностью к адгезии.
Казалось бы какой-то "кусок металла" круглой формы, а к нему столько требований. Уверен, что вы не знали о том, что рабочая температура этого "куска металла" достигает 200-300 градусов по Цельсию, из-за чего при его изготовлении применяются такие металлы как: чугун и сталь. Аналоги стальных дисков - керамические тормозные диски могут похвастаться способностью выдерживать нагрев равный 1000 градусам, при этом они не способны деформироваться. Однако их главный недостаток - высокая стоимость, это к слову и является причиной того, что они до сих пор не применяются в серийном производстве.
Чем грозит перегрев тормозных дисков?
Перегрев чреват нулевой эффективностью тормозов, поскольку после этого тормозные колодки начинают взаимодействовать с тормозным диском, как с маслом...
Из-за чего происходит перегрев тормозных дисков
Безусловно, причина перегрева - трение. Так это что же получается, спросите вы - вообще перестать тормозить? Ответ - нет просто необходимо чаще об этом задумываться и менять стиль езды из агрессивной - на равномерный, без рывков и резких торможений. Вы должны понимать, что нагрев происходит за считанные секунды, а остывание длится намного дольше. Поэтому для того чтобы не понадобилось сильно тормозить, необходимо избегать агрессивной манеры вождения. Единственное место, где частое использование тормозов оправдано - это движение в городском потоке, тут сложно что-либо поделать, тормозные диски, равно как и тормозные колодки греются постоянно. Однако если вы будете продолжать "провоцировать" перегрев дисков постоянными разгон-торможениями - перегрев тормозных дисков вам гарантирован.
Причины перегрева тормозных дисков:
1. Толщина тормозных колодок ниже допустимого уровня. Нередко перегрев тормозных дисков случается по вине владельца, который злоупотребляет количеством проточек тормозных дисков;
2. Диск коробленый;
3. Плохое качество тормозных колодок;
4. Задние тормоза - барабанного типа. Ну, здесь всё довольно просто, из-за низкой эффективности барабанных тормозов основная нагрузка приходится на передние дисковые тормоза, что собственно и способствует перегреву тормозных дисков передней оси.
Полезные советы автовладельцам
В летнее время постарайтесь избегать мойки автомобиля непосредственно после продолжительного движения. Помните, что я говорил в начале, "греются тормозные диски очень быстро, а остывают намного дольше", поэтому заезжая на мойку дайте дискам, а также другим разогретым деталям время остыть. Это позволит вам избавиться от такого неприятного явления, как деформация тормозного диска, а также микротрещин, возникающих от перепада температур.
В жаркое время года тормозная система автомобиля подвергается повышенному риску перегрева и утраты эффективности. Причина тому кроется, как в повышенной температуре окружающей среды, так и нагреву тормозных элементов в процессе торможения. Эффективность тормозов снижается из-за подклинивания поршеньков суппортов и тормозных цилиндров, перекоса и затирания колодок, использования некачественной или “старой” тормозной жидкости, а также вследствие неправильного пользования тормозами. Опасность заключается в обратимости этого явления: при снижении температуры воздуха и охлаждении тормозов их работа восстанавливается, а повышенная вероятность отказа остается.
Правильное использование тормозной жидкости
Свойства тормозной жидкости определяются рядом факторов, но главное требование к ТЖ в летний период - температура ее кипения должна соответствовать рекомендациям завода-изготовителя авто. В течение длительного времени это условие соблюдать сложно, поскольку тормозная жидкость очень гигроскопична - имеет свойство поглощать влагу, содержащуюся в воздухе.
При экстремальных или продолжительных (на затяжных спусках) замедлениях старая жидкость из-за жары и перегрева деталей тормозных механизмов закипает быстрее. Образующиеся паровые пробки резко уменьшают плотность ТЖ. Образовавшаяся суспензия легко сжимается, в результате чего усилие с педали не передается на поршеньки рабочих цилиндров.
Бороться с этим неприятным и опасным явлением можно только путем регулярной замены жидкости - не реже одного раза в два года независимо от пробега.
Необходимость правильного торможения
Если тормозные механизмы исправны, нагрев тормозных колодок и дисков в основном зависит от стиля вождения. При спокойной езде и грамотном использовании тормозной системы (плавном нажатии на педаль тормоза и торможении двигателем) диски и колодки тормозов обычно не нагреваются выше 200° - 220°С. Если водитель предпочитает спортивную манеру езды с постоянными резкими торможениями на высокой скорости, температура деталей тормозов порой превышает 450°С.
Признак перегрева колодок - педаль привычно “твердая” (значит, с жидкостью пока все в порядке), а автомобиль почти не замедляется. Дело в том, что при высоких температурах поверхность колодок в контакте с диском начинает оплавляться, коэффициент трения в паре диск-колодка снижается и автомобиль перестает замедляться.
В такой ситуации попытки давить на педаль изо всех сил практически не дают результата. Чтобы этого избежать, следует тормозить прерывисто. Конечно, остановочный путь при этом удлинится, но это лучше, чем не тормозить вообще.
Нужно ли смазывать тормоза?
Согласно логике, смазка и тормоза - вещи несовместимые. Однако не всем известно, что многие фирмы-производители при установке колодок и обслуживании тормозов рекомендуют пользоваться специальными медьсодержащими или керамическими смазками, небольшое количество которых наносят только на подвижные детали и сочленения механизма привода колодок и суппортов. Это позволяет колодкам не терять подвижности, чтобы при отпускании педали тормоза они отходили от диска и не перегревались. Для дисковых тормозов без возвратных пружин это особенно важно, поскольку их растормаживание происходит только за счет упругости манжет тормозного цилиндра.
Нормально работающие, исправные тормоза – они как огнетушитель. Мы их не замечаем, и не помним о них. Потом, вдруг, не дай Бог, происходит аварийная ситуация или необходимо экстренное торможение, и мы с удивлением, преходящим в панику, понимаем, что в автомобиле неисправные тормоза.
Высокая температура – норма работы тормозного диска
Поэтому, чтобы не предстать перед фактом ДТП во всей его красе, необходимо систематически самостоятельно производить диагностику тормозной системы: , соответствие тормозных колодок требованиям производителя и толщине тормозных дисков.
Факторов, приводящих к неисправности тормозной системы, вернее отдельных ее элементов, много. Давайте обратим внимание на перегрев тормозных дисков.
Чтобы вы понимали, о чем идет речь. К материалу тормозного диска предъявляются высокие требования, и в первую очередь – это прочность, высокий коэффициент трения и стабильные характеристики при нагреве, высокая теплопроводность, стойкость к резкому тепловому удару, низкая способность к адгезии.
Да, это все о нем – о тормозном диске серийного автомобиля. Ведь его рабочая температура доходит до 200-300 градусов С. Поэтому основным материалом для тормозных дисков серийного автомобиля являются: сталь или чугун. Есть керамические тормозные диски со способностью нагрева почти до 1000 градусов, не склонные к деформации, карбоновые тормозные диски. Но, к серийному производству они пока неприменимы из-за высокой стоимости.
Важно!
Перегрев тормозных дисков сводит к нулю эффективность тормозов, так как в этом случае идут по тормозному диску «как по маслу».
Почему происходит перегрев тормозных дисков
Естественно-эксплуатационная причина. Трение – это основный принцип работы тормозной системы автомобиля, который в ближайшем будущем вряд ли измениться. В работе тормозной системы участвуют: тормозные диски и тормозные колодки. Процесс нагрева тормозного диска происходит в доли секунды во время торможения, а вот остывание затягивается.
С учетом того, что 80% времени мы движемся в городском цикле, то греются тормозные диски постоянно. А если ваш стиль движения является излишне агрессивным: разгон-торможение, то перегрев тормозных дисков вам стабильно обеспечен.
Неисправность тормозного механизма. Это менее распространенная причина, которая обеспечивает перегрев тормозных дисков. Ведь, если вы заинтересованы в своем безопасном движении, самостоятельная диагностика тормозной системы: , проверка исправности и и – вами осуществляется систематически.
Тем не менее, нужно знать, что причинами перегрева тормозных дисков может послужить следующее:
- толщина тормозных колодок ниже минимально допустимой, как правило, перегрев тормозных дисков происходит при злоупотреблении владельца количеством ;
- тормозной диск покороблен;
- качество тормозных колодок оставляет желать лучшего;
- задние тормоза барабанного типа. Здесь всё просто. Более низкая эффективность барабанных тормозов приводит к тому, что основная нагрузка при торможении ложится на передние дисковые тормоза, поэтому и происходит перегрев тормозных дисков установленных на передней оси.
Как не допустить и исправить перегрев тормозных дисков
Исходя из перечисленных причин того, почему традиционно греются тормозные диски, соответственно применяем и способы устранения перегрева. Своевременная и тормозных колодок, и тормозных дисков, желательно применение на обеих осях дисковых тормозов, контролировать соответствие установленным параметрам.
