Коррозийная обработка автомобиля. Обработка от производителей. Препараты для защиты внешних поверхностей.

Антикор – защитное средство против образования ржавчины. Ранее мы уже , теперь же коснёмся этой темы более детально.

Перед нанесением антикоррозийных составов обязательно нужно удалить ржавчину с любой металлической поверхности, подвергающейся обработке. Обычно антикоррозийный состав используют для предохранения образования ржавчины на автомобиле.

Подготовлено иностранной прессой. Это сделает ваш автомобиль более длинным и безопасным для вас! Тело автомобиля - самая дорогая и самая корродированная часть автомобиля. Только «швы» точечной сварки, где обычно начинается коррозия, составляют около 70 метров. К сожалению, ржавчина - это не только старые, но и новые автомобили.

Коррозия особенно опасна, когда она начинается в труднодоступных местах с труднодоступными местами, таких как пороги, дно двери, точечные сварные швы, колесные арки, нижние части. Если ваш автомобиль защищен от коррозии, это не только его ценность уменьшается каждый год, но вы также теряете свои деньги в одно и то же время, но также увеличивает вероятность получения серьезной травмы в случае аварии. Процесс коррозии особенно ускоряется за счет использования солевых растворов и смесей для использования зимних дорог, загрязненного воздуха в крупных городах, плохих дорог и недостаточного внимания владельца к автомобилю.

В целях экономии можно изготовить антикор своими руками, а можно приобрести готовый в автосервисе. В домашних условиях средство эффективно, но его приготовление занимает немало времени. При работе с самостоятельно произведенным антикором следует придерживаться правил техники безопасности и инструкции по обработке авто от коррозии, а о выборе готового антикора мы расскажем немного ниже.

Каждый из нас, у которого действительно есть дорогой автомобиль, заплатил всего 1% своего нового автомобиля за своевременную защиту от коррозии, может продлить срок службы автомобиля на 3 - 8 лет. Рекомендации специалистов Института коррозии. Рекомендуется обеспечить дополнительную защиту от коррозии надежными материалами для всех марок автомобилей.

Для автомобилей, которые более устойчивы к коррозии, чем в среднем, первая антикоррозионная обработка рекомендуется не позднее, чем после первых 3 лет обстрела. Для автомобилей, которые менее устойчивы к коррозии, чем в среднем, антикоррозийные препараты рекомендуются как можно раньше.

Виды и особенности антикора

Антикорозийка для авто может быть изготовлена из агрессивного химического состава, способного повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. В зависимости от этого нужно подбирать компоненты раствора таким образом, чтобы они безопасно устранили коррозийный налет, не повредив покрытие.

Антикор наносят на колесные арки, днище авто, места сварки, крышку багажника. В каждом составе антикора присутствуют частицы, обеспечивающие хорошую адгезию. Защитный слой покрывает металл и оберегает его от воздействия перепадов температур:

Антикоррозийное покрытие для любого автомобиля является хорошим вариантом, если мы хотим сохранить стоимость бренда автомобиля, хороший внешний вид и безопасную езду дольше. Более половины литовских дорожных автомобилей имеют коррозионные камины на своем теле или шасси. Как бороться с ржавчиной ржавчины? На первый взгляд, это дилемма. Не все так страшно, как кажется на первый взгляд. Несмотря на то, что большинство ржавых людей испытывают враждебность, они даже не пытаются обрабатывать свои следы на своем кузове.

Пытаясь избежать их, это не так сложно. Большинство водителей замечают коррозионные камины после зимнего сезона, когда после мытья автомобиля он остается чистым в половине часа, по крайней мере, на неделю. Один из самых больших врагов здорового тела - соль в нашей стране. Конечно, есть еще один вариант - удаление снега, но это тоже дорогое удовольствие.

Днище авто обрабатывают водоотталкивающим составом, поскольку в этих местах образуется конденсация.
В местах сварочных швов и петель наносят антикор с особенно выраженными механически устойчивыми свойствами. Поскольку эти участки наиболее подвержены эксплуатации, они быстро изнашиваются. Вдобавок к защитному составу можно добавить антигравий, который будет служить надежным щитом от камней и мелкой грязи. Нанесение антигравия своими руками достаточно простое занятие.

Каким антикором лучше обработать машину?В качестве антикоррозийных компонентов обычно применяют битум и воск. Такая основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными типами замедлителей ржавчины и укрепителей материала. Существуют антикоры на основе парафина и полимеров с добавлением каучука, эбонита, силикона и даже пластика.

Кроме того, без добавления соли или ее смеси поверхность дороги чиста, практически невозможна. Несколько лет назад смесь солей и песка использовалась на междугородних дорогах, но в настоящее время все основные дороги в выходной день являются только солью. Представители Литовской дорожной администрации говорят, что некоторые низкоинтенсивные региональные дороги все еще питаются этой смесью - используя только соль, эффективность на дорогах с очень небольшим количеством автомобилей будет небольшой.

Но автомобиль может быть защищен от него - с завода он уже хорошо защищен от коррозии. Но в течение нескольких лет эксплуатации автомобили теряют различные пластиковые нижние бамперы или задние двери, а корпус часто царапается, а его антикоррозийное покрытие повреждено. В различных пещерах они склонны накапливать грязь, а вместе с ними соль. Чаще всего - в труднодоступных местах, например, по краям колесных арок, на порогах. В районах коррозии происходит камин, который является наиболее распространенным, когда ржавчина прорвать через тело и начинает двигаться красками - тело появляется волдыри, которые в конечном счете превращается в отверстие.

Главная особенность антикора – возможность неограниченного нанесения состава на любые детали авто. Аналогичный принцип действует при покраске и полировке автомобиля. Все зависит от того, насколько автовладелец бережливо относится к машине. Если грамотно наносить средство на все элементы, не будет заметно и следа ржавчины.

Конечно, на фабриках есть некоторые «болезни» автомобилей, в которых одно транспортное средство гораздо более подвержено ржавчине, чем другие. Большинство этих моделей имеют ржавые огоньки прямо над лобовым стеклом. Это связано с инженерной ошибкой: в этом месте, протирая под стеклом, накапливается влага, которая постепенно превращается в коррозию.

Часто, никакой хороший автомобиль не получает гаражи. Если помещение плохо вентилируется, маловероятно, что соляное тело будет сформировано, оно не будет повреждено через несколько месяцев, если ночью не будет достаточно свежего воздуха, и он будет падать влагой. Хорошая вентиляция необходима для любого гаража.

Выбор антикора для авто

Антикор аэрозольный считается самым неэффективным средством против образования ржавчины. Его применение лишь в незначительной степени укрепит металлическое покрытие. Антикор в баллончиках используется для мелких ржавых пятен.

Чтобы автомобиль был надежно защищен от окисления, необходимо подбирать составы для конкретных деталей: внутренних или внешних. К примеру, для обработки скрытых полостей подбирается антикор, который хорошо отталкивает влагу и пропускает воздух.

Другое дело - использование автомобиля. Вы не должны забывать о другой вещи - мойке. Перед зимой его следует мыть и промывать не реже одного раза в месяц. Отапливаемые гаражи также не являются панацеей - тает снег, а вместе с ним и соль, входит в полости тела. В результате автомобиль должен быть сухим и, предпочтительно, очищен в гараже ночью. Однако так много внимания уделяется телу времени и денег. Лучше позаботиться о кузове заранее.

Некоторые водители не ждут нескольких сотен литов, и до зимы специальный антикоррозионный материал проливает нижнюю часть автомобиля. В этом случае вы не должны экономить - лучше платить больше за лучшие материалы и наслаждаться коррозионностойким телом в течение нескольких лет.

Внешняя поверхность должна быть покрыта защитным средством, устойчивым к механическому воздействию: ударам мелких камней, песка и грязи. Если состав приобретен у производителя, то важно проконтролировать наличие номера стандарта, партии, срока и условий хранения, инструкции по безопасной работе.

В видео ниже представлен обзор антикоров и достаточно подробно рассказано о том, как выбрать антикор под ваши цели и не переплатить.

До тех пор, пока вы не протираете палец углошлифовальной машиной, не предполагайте, что резак следует вставить в зажимы. Такая же ситуация с автомобилями - пока она не начнет ржаветь, никто не заботится о защите от коррозии. Ржавчина в автомобиле - как рак людям. Полностью излечивается только очень редко. Только в этом случае вероятность того, что ржавчина преуспела в искоренении, увеличивается почти на сто процентов. Сколько человек будет делать это для ежедневного автомобиля?

После этих ответов у меня часто есть возможность проверить алкотиметра. Наполните бочку «бульгарком»и налейте на них соль соляной кислоты. Или, если есть возможность, оставайтесь на заднем дворе - естественная влажность и время - самый эффективный способ сделать машину ржавчиной.

Антикорозийка своими руками

Обработка автомобиля от ржавчины осуществляется в специализированных автосервисах, но в домашних условиях это тоже возможно. На станции техобслуживания имеются все необходимые инструменты и компоненты для качественного изготовления и нанесения антикора.

Каковы бы ни были причины для того, чтобы водить грузовики к ржавчине - делать то, что избегает большинство водителей, больше, чем электорат литовцев - они выглядят исключительно. Когда большинство мотоциклистов начинают говорить о маслах, сразу создаются две группы. Те, кто думают, что они все одинаковые, и не стоит тратить лишние деньги на дорогие масла, и те, кто чувствует разницу, и ищут немного больше, с какими маслами они будут вкладываться, и они не жалеют о вышеупомянутых деньгах. Однако обе команды разделяют нехватку научной информации, которая позволила бы им принять обоснованное решение.

Перед тем как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому, необходимо подготовить инструменты и составы для защитной смеси:

«Кордон» – вибропоглощающая масса, необходимая для обработки авто от ржавчины.
«Body-950» – 400 мл шумоизоляционного раствора вполне достаточно.
Антикор «Мовиль-НН» – 2,7 л.
Обезжириватель (ацетон или Уайт-спирит).
Сало пушечное коричневого цвета.
Любое защитное средство, устойчивое к механическим повреждениям.
Клей-герметик или любой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
Пластилин – 2 упаковки.

Эти ингредиенты уходят на создание самодельного антикора, но для рабочего процесса понадобятся также разные кисточки, дрель, салфетки, распылитель, отвертки (для удаления особенно стойкой ржавчины), защитные перчатки. Распылитель для антикора своими руками может навредить коже рук, поэтому важно обеспечить их надежную защиту.

Эта статья предоставит некоторое представление об этой проблеме и поможет вам определить, какое масло подходит вам. Первое, что вам нужно знать о моторном масле, - это то, что он делает для вашего двигателя. Моторные масла имеют несколько миссий, и некоторые из них могут вас удивить. Очевидно, что оплодотворение является главной целью. Масло является защитным слоем между движущимися частями, точно так же, как гель для бритья между кожей и бритвой.

Тем не менее, масло также действует как очиститель, что означает, что он транспортирует вредные частицы, такие как грязь и металлическая стружка, плавающие внутри него, и переносит их на масляный фильтр, чтобы безопасно удалить его из двигателя, изменив его. Он также обладает свойством замедлять коррозию металлов путем взаимодействия с кислотами, образующимися при сгорании. Масло фактически предотвращает разрушение этих кислот внутри двигателя. Например, при сжигании молекулы серы, присутствующие в бензине, химически связаны с молекулами воздуха и образуют серную кислоту.

Подготовка авто к антикору

Подготовительные работы включают в себя следующие пункты:

Снятие утеплителей, шумоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
Демонтаж дворников.
Полная очистка багажника.
Защита салона авто от антикора: на кресла и педаль необходимо надеть плотные чехлы, через которые жидкое скользкое вещество не сможет проникнуть.

После этих работ автомобиль нужно тщательно вымыть теплой водой. Чем чище будет машина, тем лучше пройдет обработка антикором. Мыть следует напором, направляя струю воды на особенно загрязненные места. Затем мыльным раствором промыть всю поверхность авто, в том числе сложнодоступные места.

Если эти кислоты остаются неконтролируемыми, они будут раздражать внутренние части двигателя. Поэтому хорошие смазки содержат достаточное количество специальных добавок, таких как кальций, магний и бор, чтобы нейтрализовать эти кислоты. Охлаждение - еще один важный фактор в масле. Масло используется для охлаждения горячих точек внутри двигателя, где хладагент не может достичь. Хладагент обычно имеет дело только с самыми горячими частями двигателя, такими как цилиндры и головка цилиндров. Есть много внутренних компонентов двигателя, которые зависят от масла для охлаждения, а также для смазки.

В завершении нужно хорошо прополоснуть машину. Обработку нужно начинать только после полного высыхания авто, не раньше. Все дренажные отверстия должны быть идеально чистыми.

Чтобы обеспечить доступ к внутренним полостям автомобиля, необходимо воспользоваться дрелью. Диаметр сверла – 13,5 мм.

Например, звездочка и муфта сильно зависят от масла, чтобы отрегулировать их температуру, поскольку чрезмерное повышение тепла в этих точках может изменить допуски и зазоры частей, которые входят в контакт, и является причиной многих проблем. Другая область, использующая масло для охлаждения, - это нижняя часть поршней. Сегодняшние поршни, которые становятся более тонкими для меньшего веса и с постоянно увеличивающейся степенью сжатия, сохраняют охлаждение поршней. Части двигателя, такие как те, которые могут подвергать масло воздействию экстремальных температур, являются серьезной причиной, почему термическая стабильность настолько важна для мотоциклетных двигателей.

«Желательно проделывать отверстия в кузове там, где уже есть технологические, и только на однослойном листе. В местах с коррозией сверление нежелательно».

Антикор: изготовление и нанесение

Как делать антикоррозийную обработку?С чистой машины нужно снять колеса и арочную пластиковую защиту, а уже затем приступать к нанесению нескольких слоев будущего антикоррозийного покрытия:

Федерация мотоциклетной промышленности считала, что более низкие уровни фосфора и введение большего трения не отвечают интересам мотоциклетных двигателей. Офосфор является важным компонентом снижения урона и его более низких уровней масла, может уменьшить способность масла защищать части первичной коробки передач, так как мотоциклы делят моторное масло с коробкой передач. Кроме того, к уровням модификаторов трения добавлены большие ограничения, которые могут вызвать проблемы с сцеплением, а также эффективность сцепления при переключении передач.

Подколесную область необходимо обработать обезжиривателем, а затем – шумоизоляционным составом. Достаточно 3-4 слоев с межслойным интервалом, главное – соблюдать полное высыхание предыдущего шумоизолятора.
Теперь нужно смешать пушечное сало, пластилин и «Кордон» в металлическом контейнере. Смесь необходимо подогреть на водяной бане – поместить в емкость с кипящей водой. Как только состав почернеет, необходимо выключить огонь. Полученную смесь нужно наносить при помощи кисточки на днище авто. Слой должен быть толстым.
Антикором «Мовиль-НН» нужно обработать все винты тех деталей, которые были сняты. Монтировать их на место можно только по истечению 3-х часов с момента промазывания днища авто.

Чтобы обработка антикором своими рукамипрошла успешно, нужно соблюсти несколько важных правил:

Моторные смазки начинаются с базового масла, смешанного с различными добавками. Эти базовые масла часто составляют от 80% до 90% от общего объема и, следовательно, являются «основой» масла. Мы все знаем, что некоторые смазочные материалы основаны на минеральном масле и другом синтетическом масле. В то время как некоторые другие маркируются как полусинтетические. Что все это значит? Не так просто объяснить, как и раньше, потому что в случае синтетических смазочных материалов сейчас неясны производственные линии.

Для наших нужд минеральные масла являются самыми основными маслами и самыми дешевыми на рынке. Они создаются путем переработки сырой нефти и обладают неплохими свойствами, хотя обычно они не являются термостойкими как полусинтетические или полностью синтетические. На другом конце - синтетические смазки. Синтетическая смазка была химически обработана для создания желаемых свойств. Полусинтетические смазочные материалы представляют собой смесь двух основных смазочных материалов.

подготовка к обработке – такая же важная часть, как и нанесение антикора;
в состав защитной смеси должны входить только профессиональные средства и вышеуказанные ингредиенты, нежелательно применять компоненты по навету знакомых;
условия при обработке должны совпадать с тем режимом, который обычно устанавливается в автосервисах.

Обработка внутренних полостей

Как обработать машину антикором? Для этих целей понадобится антикоррозийное средство и пульверизатор с гибкой насадкой. Носик распылителя следует ввести вглубь полости до упора. Вытягивая устройство обратно, нужно, не прекращая, распылять защитный состав.

Чем жиже антикор, тем чаще следует его распылять. Если из отверстия начнут просачиваться капли антикора, значит, работа проведена успешно. При отсутствии такого явления, нужно прочистить полость металлической насадкой, а затем вновь повторить процедуру.

Полезные советы:

при отсутствии технологических отверстий необходимо сделать их самостоятельно, но очень грамотно и в минимальном количестве;
при наличии в автомобиле большого количества механических устройств, электроприводов, желательно снять обшивку полностью;
если обработка осуществляется во внутренних полостях двери, нужно распылять материал, не снимая обивку;

Антикор по днищу и аркам автомобиля

При обработке капота и моторного отсека следует прикрыть генератор и радиатор, иначе попавший на них скользкий антикор вызовет нагревание двигателя. Антикор днища автомобиля своими руками нужно нанести на крышку капота и сварочные швы.

В багажнике важно не пропустить скрытые швы. Здесь можно экспериментировать с различными насадками, чтобы лучше всего произвести прочистку заржавевших деталей. На дно багажника и задние стенки фонарей следует нанести тонкий слой антикора для предотвращения образования ржавчины между контактами. Обработка арок автомобиля своими руками и днища проходит следующим образом:

Сначала необходимо снять подкрылки. Затем на днище гибкой насадкой обработать:

пороги;
поперечины;
усилители;
проушины, внутри передней подвески, рычагов;
пружины подвески;
сварочные швы;
крепежные соединения, детали;
опоры шаровые;
внутреннюю часть отбортовки;
поверхность днища.

Чтобы материал расходовался экономно, можно слегка повысить температуру антикора до 30 градусов.

Обработка антикором салона авто

Работы внутри машины можно проводить только после того, как все посторонние предметы будут изъяты, а сиденья надежно прикрыты. Участки фиксации поперечин сидений нужно обработать с внутренней и внешней сторон.

Первое – через технологические отверстия, второе – через сварочные швы. Дверной проем тоже подвержен окислению, поэтому наносить антикор нужно на нижние швы и уплотнители. Для этого необходимо демонтировать надпорожник.

На его месте останутся технологические отверстия, ведущие к внутренним деталям авто. Точно так же нужно вставить краскопульт до упора и распылять антикор. Работая с внутренними полостями, важно не преувеличить количество раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон авто.

Антикор автомобиля своими руками – жидкость вязкая, жирная и к тому же, трудно отмываемая. Попав на педали, она будет нарушать сцепление стопы и поверхности устройства.

Обработка дверей

Внутренние полости дверей необходимо обработать антикором. Электрическим контактам это не принесет вреда. Единственное, при неаккуратном введении насадки внутрь технологических отверстий, можно задеть важные элементы и повредить их.

Распылитель нужно вставлять медленно, не задевая конструктивные детали: сервоприводы, проводка, аудиосистемы. В случае, когда во внутренней полости двери расположено много механизмов, можно провести обработку при помощи короткой насадки в нижней части двери. Несколько правил при работе с антикором в двери автомобиля:

Обеспечение доступа через 2 отверстия: рядом с наружной панелью (над замком) и внизу торца 5 см от крайнего уровня.
При помощи длинной насадки необходимо обработать сварочный шов под оконным проемом.
При помощи короткой насадки нужно распылить материал на задний торец двери, замок и внутренние швы.
Если антикор наносится на крупногабаритные машины, типа пикап, фургон, то следует сделать отверстие в середине торца. Если внутренние полости глубокие и удалены от конца насадки более чем на 15 см, то необходимо вставить другую насадку большей длины. Дело в том, что масляные капли антикора дальше 15 см не проходят, но оседает опыл, который не так эффективен чем крупные капли;
Давление материала в краскопульте при обработке внутренних полостей дверей должно быть не меньше 60 атм., воздуха – 7 атм.

Антикор: эффективность или безрезультатность

Все зависит от качества используемых компонентов, соблюдения правил распыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации. При нарушении целостности покрытия машины, лучше сразу начать реставрацию, чтобы избежать окисления металла.

Любое антикоррозийное средство служит не более 3-х лет, однако даже спустя несколько месяцев после обработки могут появиться «рыжие» пятна. В основном причина их распространения – неприятные погодные условия и высокая влажность воздуха.

В жаркий сезон антикоры на основе воска лучше не использоваться, поскольку при высоких температурах он начинает таять и растекаться по автомобилю. Совершенно противоположно ведут себя составы на основе битума, не выдерживающие резкие морозы.

Чтобы обработка антикором оказалась действительно эффективной, нужно не пропустить внешние операции:

Используя специальную насадку со сгибом в 45 градусов нужно пройтись по эмблемам, уплотнителям, зеркалам, ручкам и замкам.

По завершению ремонтных работ необходимо очистить загрязнившиеся разводами стекла авто, монтировать обратно дворники, снять защитные чехлы и насадки с педалей, промыть ручки, замки по всей машине.

Если надпорожник загрязнен, его необходимо хорошо протереть. Остаточные работы – проверка чистоты салона автомобиля – немаловажный процесс, поскольку излишки антикора на поверхности педалей, рычагов, дверных ручек могут привести к серьезным последствиям.

Желательно использовать автомобильный шампунь для удаления жировых пятен, а после помывки хорошо сполоснуть машину. После обработки автомобиль нужно постоянно проверять на образование новой ржавчины, чтобы вовремя удалить незначительные коррозийные пятна.

Видео по работе с антикором

1. Антикоррозийная обработка днища:

2. Антикоррозийная обработка автомобиля (две части):

Обработка кузова и днища автомобиля для более длительной службы - необходимость в наших климатических условиях. Когда в стране ярко выражены все сезоны года, а зимой дороги посыпаются различными смесями неизвестного происхождения, стоит обратить особое внимание на то, как ваше авто защищено от неприятных явлений в виде коррозии на днище. Чем больше степеней защиты будет применено, тем дольше вы сможете эксплуатировать автомобиль. Обрабатывать днище лучше всего сразу после покупки автомобиля из салона, а также после приобретения подержанной машины. Но слой антикоррозийного покрытия не держится слишком долго, потому через три-пять лет нужно повторно выполнить обработки металлических деталей.

Именно днище является самым подверженным коррозии узлом автомобиля. Мы не можем полноценно оценить состояние этого узла, если в гараже нет ямы. Зачастую даже при наличии смотровой ямы времени заглядывать на днище нет, да и под слоем грязи совершенно не видно повреждений. Потому антикор лучше проводить у специалистов, ведь только с помощью специальных средств можно достичь необходимых условий функционирования металлических деталей. Защищать днище нужно с двух сторон, иначе процесс коррозии все равно найдет возможности развития.

Защита днища автомобиля с внешней стороны - обработки и заливка

Процесс антикоррозийной обработки днища выполняется стандартно только снаружи. Для этого днище полностью очищают от слоя грязи и дорожной пыли, зачищают до металла, а затем наносят несколько слоев антикоррозийного покрытия. Если же в каком-либо месте образовывается ржавчина, необходимо произвести устранение всех поврежденных элементов и кузовной ремонт деталей, которые нуждаются в восстановлении. О ремонтных процессах мы поговорим ниже, а процесс внешней обработки днища выполняется следующим образом:

металл вычищается от приобретенных в процессе эксплуатации загрязнений, но аккуратно, без разрушения заводского покрытия;
проводится полноценное исследование состояния днища автомобиля после очистки, определяются поврежденные детали;
далее поверхность при необходимости грунтуется, чтобы избежать быстрого возникновения коррозии в местах ремонта;
после этого выполняется вскрытие выбранным антикоррозийным и амортизирующим материалом;
в качестве обработки может использоваться мастика, гравитекс и прочие специализированные средства;
несколько дней после нанесения слой антикоррозийного материала высыхает, далее можно подмазать незамеченные в первый раз пробелы.

Зачастую этого достаточно, чтобы обеспечить нормальное функционирование кузова на ближайшие несколько лет. Нельзя грунтовать откровенно поржавевшие места на днище. Перед этим процессом стоит выполнить качественный ремонт. Тем не менее, если других вариантов нет, можно выбрать жирную вязкую краску и произвести обработку кузова подобным материалом. Это частично остановит развитие коррозии и поспособствует длительной эксплуатации кузова. Мастику следует наносить только на грунтовку или краску, а также делать это нужно аккуратно, чтобы не залить похожим на смолу материалом детали подвески.

Внутренняя обработка днища автомобиля - антишум и антикор

Если вы хотите полностью обезопасить ваш автомобиль от различных неприятностей, воспользуйтесь возможность внутренней обработки кузова с целью предотвращения коррозии. Часто оказывается так, что разлитая в салоне вода просачивается до самого металла и становится причиной ржавчины на кузове. При проведении внутренней антикоррозийной обработки можно также выполнить лишнюю защиту от шума, которая сделает вашу поездку более комфортной. Для этого нужно выполнить достаточно сложные и специфические действия:

разберите салон автомобиля, снимите сидения, ковер и слой антишума, который может находиться под ним;
если материал против шума находится в хорошем состоянии, оставьте его, но в большинстве случаев лучше купить новый;
покупайте антишум только специально подготовленный под вашу модель автомобиля, вырезать его самостоятельно непросто;
очистите днище от остатков старой мастики, клея и частей старого ковра против шума в салоне;
далее следует обработать днище антикоррозийным кислотным грунтом, а затем обычной грунтовкой;
следующий шаг - нанесение битумной мастики, которая полностью защитит днище от коррозии;
не дожидаясь полного высыхания мастики, необходимо наклеить на нее ковер антишумного покрытия;
далее следует подождать сутки, пока все хорошенько подсохнет и приклеится, ковер не будет ерзать по салон;
потом останется лишь снова собрать весь салон, поставить сидения, а также протестировать проделанную работу.

После такой обработки машина не только получает более длительную службу, благодаря защите от коррозии, но также пропускает меньше гула от дороги в салон. С помощью качественно выполненной работы можно продлить срок службы автомобиля еще на несколько лет. Впрочем, такая процедура также не защитит машину от ржавчины навечно. Один раз в 10 лет процедуру стоит повторять, нанося новые антикоррозийные материалы и обновляя антишумный ковер. За время жизни машины такая процедура потребуется на чаще двух раз.

Что делать, если на днище уже есть коррозия?

Если днище вашего автомобиля уже атаковала ржавчина, антикоррозийные покрытия не помогут. Обработку отложите до тех времен, пока не справитесь со всеми необходимыми задачами. Если повреждения небольшие, их достаточно будет зачистить с помощью наждачной бумаги, вычистив всю ржавчину. Для этого понадобится мелкозернистая наждачка, а также бутылка для постоянной подачи воды на место повреждения. Замывка кузова поможет убрать поверхностную коррозию и позволит продолжить антикоррозийную обработку днища. Если же коррозия уже сквозная, придется поступать иначе:

вырезайте все места, которые оказались чрезмерно повреждены коррозией со сквозными дырами;
проследите, чтобы на кузове больше не оставалось подобных мест, а в случае их большой концентрации полностью смените днище;
полная замена днища будет разумным решением, но потребует немалой работы и серьезных вложений средств;
после удаления всех мест с коррозией обзаведитесь кузовным металлом (можно купить на разборе днище хорошего автомобиля;
вырежьте латки, которые полностью перекроют произведенные дыры в днище вашего автомобиля;
воспользуйтесь качественной полуавтоматической сваркой для соединения деталей кузова вашего автомобиля с латками;
обработайте сварные швы специальными растворами, зачистите их, а затем обильно покройте кислотным грунтом.

Сварка должна быть сплошной, недопустимы отверстия между латками и старыми деталями кузова, потому лучше доверить сварочные работы профессионалу. В случае приобретения нового днища в целом виде качество сварки не только определит срок службы нового кузовного элемента, но и станет важным фактором безопасности эксплуатации автомобиля. После проведения всех сварочных работ можно приступить к описанным выше процессам. Новые детали и латки необходимо вскрыть грунтом, а также мастикой для их длительной службы. Предлагаем посмотреть правильную обработку днища старой машины для защиты от коррозии:

Подводим итоги

Обработка днища автомобиля возможна битумной мастикой, а также гравитексом в нижней части. В салоне используется только мастика, а также металл со всех сторон покрывается слоем грунтовки (в идеале, двумя слоями). Это позволяет избавить владельца машины от необходимости проведения дополнительных работ. Достаточно обратить внимание на то, как служат машины после качественной заводской обработки антикоррозийными материалами. Только надежное выполнение работы поможет вам обрести нормальные качества службы вашего автомобиля.

Если вы задумали выполнить не слишком качественный ремонт, а банальное замазывание ржавых мест мастикой, лучше не тратить деньги на материалы и время на выполнение такого восстановления. Эффект от подобных способов кузовной защиты нулевой, коррозия продолжит свое распространение. Помните, что ржавчина развивается достаточно быстро, лучше сразу предотвратить ее появление, чем бороться с ее последствиями. Случалось ли вам проводить обработку днища автомобиля самостоятельно, и какие средства вы при этом использовали?