Автосервис «Автонавтика» в СВАО и САО представляет новую услугу - жидкая шумоизоляция PRIM АНТИШУМ на основе высокоочищенного Уайт спирита без запаха. Состав модифицирован термоэластопластом, синтетическими смолами, вспученным перлитом, аппретированной графитом резиновой крошкой, полыми вакуумированными керамическими микросферами, ингибиторами коррозии, ультрадисперсными порошками цинка и алюминия. Состав материала PRIM АНТИШУМ был разработан совместно с учеными Мюнхенского Университета, и является уникальным. prim антишум
Цены на жидкую шумоизоляцию
При заказанной у нас жидкой шумоизоляции, диагностика подвески в подарок!
PRIM АНТИШУМ используется для снижения общего уровня шума и вибрации в салоне автомобиля от любых (внутренних и внешних) источников. Состав обеспечивает эффективную антикоррозионную защиту и дополнительную термоизоляцию кузова автомобиля. Также он обладает великолепными антигравийными свойствами. PRIM АНТИШУМ образует эластично-упругое, структурированное покрытие. Обрабатываемая поверхность перед нанесением материала PRIM АНТИШУМ предварительно очищается от грязи, ржавчины, отслоившейся краски, обезжиривается и высушивается, таким образом, уровень шума в салоне уменьшается на 3-5 дБа.
Положительная сторона этой процедуры в том, что услуга по нанесению материала PRIM АНТИШУМ дешевле оклейки автомобиля шумопоглощающими пластинами и не надо разбирать салон, время затраченное на обработку не превышает 2-х часов, при этом вес автомобиля увеличивается всего на 3-5кг. Что значительно меньше, чем при оклеивании пластинами, которые увеличивают массу на 50-60кг. Кроме того, за счет функциональных наполнителей покрытие обеспечивает эффективную, дополнительную термоизоляцию кузова автомобиля. Обработка материалом «PRIM АНТИШУМ» позволяет снизить расход топлива за счет более экономичного режима работы системы Климат - контроля. Экономия происходит за счет повышения стабильности температуры воздуха в салоне автомобиля, и как следствие, более редкого включения режима охлаждения - летом, и поддержание температуры салона зимой на 1,5-2 °C ниже. За счет объемной армированности покрытия, достигается очень высокая стойкость к абразивному воздействию агрессивных дорожных условий.
PRIM PROFI АНТИШУМ — шумоизоляционная, вибродемпфирующая, теплоизолирующая обработка днищ, кузовов автотранспорта. Покрытие отлично защищает металлические поверхности от коррозии, воздействия гравия, песка, щебёнки, влаги и атмосферы. Устойчиво к механическому воздействию. Не вредит лакокрасочному покрытию, пластику и резине. Температурный интервал эксплуатации защитного покрытия от -60С до +120С. Цвет наносимого материала после высыхания: бронзово-коричневый.PRIM PROFI АНТИШУМ — шумоизоляционная, вибродемпфирующая, теплоизолирующая обработка днищ, кузовов автотранспорта. Покрытие отлично защищает металлические поверхности от коррозии, воздействия гравия, песка, щебёнки, влаги и атмосферы. Устойчиво к механическому воздействию. Не вредит лакокрасочному покрытию, пластику и резине. Температурный интервал эксплуатации защитного покрытия от -60С до +120С. Цвет наносимого материала после высыхания: бронзово-коричневый.
PRIM-W АНТИШУМ представляет собой композицию водных полимерных дисперсий, вакуумированных микросфер, многофункциональных наполнителей, ингибиторов коррозии и целевых технологических добавок. Материал предназначен для снижения совокупного уровня шума и вибрации в салоне автомобиля от внутренних и внешних источников. Покрытие обеспечивает эффективную антикоррозионную защиту и дополнительную термоизоляцию кузова автомобиля. PRIM-W АНТИШУМ образует структурированное или гладкое эластично-упругое покрытие серого цвета.Цвет наносимого материала после полного высыхания: тёмно-серый.
Основным свойством «жидкой шумоизоляции» является вибродемпфирование, целью которого, является снижение амплитуды колебаний металлических частей кузова и пластиковых деталей.
Применение такой виброизоляции обеспечивает общее снижение уровней шума и вибрации, что субъективно, на слух, воспринимается как переход звуковой картины шумов внутри салона автомобиля в комфортную для восприятия зону.
Эффект снижения шумов в полной мере начинает ощущаться после полной пластификации состава (примерно через 72 часа) после нанесения.
По нашим наблюдениям наибольший эффект от снижения уровня шумов происходит при движении на скоростях от 80 км/ч и выше. Состав позволяет снизить шумы, поступающие внутрь салона от шин автомобиля при движении по очень шершавому российскому асфальту (это специфика наших дорожных покрытий — наличие в структуре асфальта большого количества крупного щебня).
При движении по грунтовым дорогам, в лужах такое покрытие днища, арок позволяет значительно снизить звуковые ощущения от брызг и ударов мелких камней и песка, так знакомые водителям японских и корейских автомобилей. Более того, для устранения таких шумов мы специально в зонах вылета брызг и камней из-под колеса, наносим покрытие большей толщины, до 3 - 4 мм, а также дополнительно покрываем пластиковые подкрылки одним слоем материала «Антишум».
Выводы на основе наших наблюдений:
- напыляемое покрытие PRIM АНТИШУМ предназначено для снижения вибронагруженности нижней части кузова автомобиля и как следствие снижения субъективных шумовых восприятий водителя и пассажиров внутри автомобиля при движении;
- дополнительными свойствами покрытия PRIM АНТИШУМ являются борьба с коррозией, антигравийная стойкость, термоизоляция;
- покрытия PRIM АНТИШУМ не устраняют полностью вибрации и шумы, возникающие в салоне автомобиля при движении, а лишь снижают их на 3-5 Дб и являются скорее первым, но по нашим наблюдениям уже достаточным для некоторых автолюбителей, этапом работ при комплексной шумоизоляции;
- такой вид шумоизоляции рекомендуем в применении на автомобилях японских, корейских и особенно китайских производителей низкого и среднего ценового диапазона. В качестве примера можно рассмотреть Шевролет Спарк 2012 года выпуска. Автомобиль продаётся дилерами без пластиковых подкрылков, арки колёс и днище не имеют вибропоглощающих накладок вообще! В арках отсутствует заводское антикоррозионное покрытие. Вот что сказал владелец этого новенького автомобиля, при проведённой нами жидкой шумоизоляции днища и арок колёс этого автомобиля: - «Улица стала дальше и нет чувства, что едешь по асфальту с дырами в днище!»;
- применение жидкой шумоизоляции на автомобилях высокой ценовой категории или премиум сегмента, тоже возможны, в таких случаях он будет прекрасным дополнением к уже установленным на заводе материалам шумопоглощения;
- нанесение материала не приносит никакого вреда открытым деталям подвески и днища автомобиля, внешний вид покрываемых поверхностей лучше, чем при применении антикоррозийных составов на основе гудрона;
- применение материала на водной основе внутри салона автомобиля, а также внутри дверей, позволяет избежать обклеивания тяжёлыми и неэкологичными пластинами виброгасителя на основе гудрона (к примеру, Вибропласт), PRIM-W АНТИШУМ после высыхания представляет собой тёмно-серую пластифицированную поверхность, уже готовую к наклеиванию шумопоглощающих или шумоизолирующих материалов, например Битопласт, Изотон и др.;
- жидкая шумоизоляция сама по себе является полноценным комплексом мер по защите нижней части автомобиля, а также может служить первичной обработкой для осуществления полной шумоизоляции автомобиля с разборкой салона, впрочем, следует отметить, что большинству автолюбителей такой «жидкой шумоизоляции» днища и арок колёс уже будет достаточно;
- считаем, что эффективность материала соответствует заявленной производителем и адекватна затратам автовладельца на его применение при условии проведения такой шумоизоляции в Автонавтике.
PRIM PROFI АНТИШУМ при нанесении на арки колёсных ниш. Цвет: бронзово-коричневый.
Нанесение PRIM PROFI АНТИШУМ на пластиковые подкрылки автомобиля.
В настоящее время на многих современных или новых автомобилях (как правило после 2008 года выпуска), применяются подкрылки из прессованного нетканного материала, они нами не покрываются Антишумом, т. к. сами по себе уже являются эффективным средством звукоизоляции, также следует отметить, что они сильно впитывают влагу при движении в дождливую погоду, что приводит к последующей плохой адгезии состава и в конечном итоге отваливанию слоя.
Стоимость чистки-мойки днища и арок старого автомобиля составляет 3000р.
Обработанная материалом PRIM-W АНТИШУМ нижняя часть кузова универсал. Цвет: тёмно-серый.
Жидкая шумоизоляция - ноу-хау в мире шумоизоляционных материалов. Появилась жидкая "шумка" и "вибра" сравнительно недавно, поэтому неудивительно, что большое количество вопросов от автовладельцев о том: "Что такое жидкая шумоизоляция?!", "В чем преимущества жидкой шумки перед листовой и стоит ли ее наносить?". На все эти и многие другие вопросы я попытаюсь дать ответы в этой статье. Поехали…В данный момент большинство автомобилистов по-прежнему отдают предпочтение привычным типам шумо- и виброизоляции (ШВИ), однако есть и те, кто уже стал счастливым обладателем жидкой ШВИ.
Первое преимущество жидкой шумоизоляции перед листовыми аналогами в том, что ее можно наносить снаружи на колесные арки, чего нельзя сделать с обычной шумкой. Агрессивная среда не позволяет листам держаться, со временем они отслаиваются, начинают впитывать влагу и перестают быть эффективными, в то время как жидкая ШВИ надежно удерживается с наружной стороны арок и днища. Применение материалов мастичного типа более надежно защищает наружную часть поверхности кузова автомобиля.
Второе преимущество - стойкость к механическим и температурным воздействиям. Жидкая шумоизоляция стойка к воздействиям солевых реагентов, ударам гравия и прочим мех. воздействиям. Благодаря тому, что основой для жидкой "шумки" является жидкая резина, после высыхания которой поверхность надежно защищена не только от механических и химических воздействий, сам кузов получает эффективную защиту от коррозии.
Сегодня существует всего две технологии нанесения жидкой ШВИ:
Нанесение жидкой шумки вместе с грунтовкой, которая обладает эффектом адгезии;
Нанесение жидкой шумовиброизоляции на чистую поверхность.
Второй вариант нанесения шумоизоляции рекомендуется наносить вместе со стандартной «шумкой». Благодаря жидкому распылению шумоизоляционного материала, он проникает во все щели, заполняя щели и стыки, обеспечивая тем самым прекрасную защиту от шумов из вне и посторонних вибраций.
При использовании листовой ШВИ общий уровень шума в салоне существенно снижается, однако в случае комплексного подхода и использования двух видов шумоизоляции, можно добиться еще более хорошего результата. За счет хорошего проникновения жидкой шумоизоляции в труднодоступные места, исчезают "сверчки", дребезг панелей салона, а также кузовных деталей, улучшается акустика. Кроме того, как уже говорилось выше, нанесение жидкой шумоизоляции на арки можно устранить 30% от общего шума, который поступает именно через колесные арки (шум резины, гравий, завихрения и т. д.).
Виды жидкой шумоизоляции
На сегодняшний день ассортимент жидких шумоизоляционных материалов довольно небольшой, однако несмотря на это их качество довольно высоко, в основном это - резинобитумные мастики для жидкого нанесения. Чаще всего профессионалы используют Noxudol 3100, Dinitrol 479, а также STP мастика NoiseLIQUIDator и другие резинобитумные мастики.
Noxudol 3100 (Ноксудол) - это эластичная шумопоглощающая паста на полимерной основе, которая наносится методом аэрозольного распыления. Данная паста не допускает резонанса и преобразует звуковые вибрации в тепло, является водостойкой и имеет антиабразивные свойства. Применение данной жидкой ШВИ происходит посредством распыления или при помощи малярской щетки или валика. Перед нанесением поверхность должна быть тщательно вымыта и обезжирена. Используется Ноксудол 3100 на металлических и пластиковых поверхностях. Для более хорошего результата жидкая "шумка" наносится толщиной 1,0-2,5 мм. Сохнет жидкая ШВИ Noxudol 3100 на протяжении 6-12 часов, для полной полимеризации необходимо 1-2 недели. После высыхания жидкая ШВИ "Ноксудол" представляет собой прочную полимерную пленку, которая может быть окрашена в любой цвет, для придания более эстетичного и незаметного вида.
Dinitrol 479 (Динитрол 479) еще называют "жидкими подкрылками" или "антикоррозионным составом для обработки днища". Этот тип жидкой шумоизоляции представляет собой защитный состав на базе синтетической резины. Данный препарат обладает не только шумоизоляционными свойствами, но и ингибиторами коррозии. "Динитрол 479" успешно совмещает в себе три функции: «антигравий», «антикор» для днища, а также жидкая шумоизоляции. Эта "шумка", как и предыдущая, может наноситься кистью, шпателем или пульверизатором. Рекомендуется наносить слой толщиной 1000-1500 мкм, сохнет все на протяжении 10-12 часов.
STP Мастика NoiseLIQUIDator - двухкомпонентная вибропоглощающая мастика, удачно совмещающая в себе свойства "антикора" и вибропоглощающего материала. NoiseLIQUIDator рекомендуется применять на небольших жестких деталях, которые имеют рельефную поверхность. Не рекомендуется использовать данную мастику на деталях с большой площадью (крыша, двери, и т. д.) и маленькой жесткостью. Как я уже говорил, мастика состоит из двух компонентов, база "А" и отвердитель "В". Готовый для нанесения состав можно наносить на протяжении 40-50 мин. при помощи шпателя слоем 2-3 мм. Время высыхания - 24 часа.
Вкратце о том, как наносится жидкая шумоизоляция
Жидкая мастика в основном наносится на днище, а также наружные части колесных арок.
Перед тем как нанести жидкую шумоизоляцию поверхность тщательно моется и обезжиривается, плюс можно пройтись антисиликоном.
Для лучшего сцепления жидкой ШВИ рекомендуется зачистить по возможности поверхность, на которую будет наноситься шумка.
Те части, на которые не должна попасть мастика, необходимо укутать целлофаном или другим не менее плотным материалом, предотвращающим попадание жидкой "шумки".
Далее наносится грунт и все остается сохнуть.
Когда подсохнет грунт, ровным слоем наносится жидкая шумоизоляция. Чем будет наноситься мастика, зависит от ее типа и рекомендаций производителя.
Какое-то время слой сохнет (все зависит от типа жидкой шумоизоляции и ее свойств), как правило это - 6-12 часов.
После того как первый слой мастики подсохнет, наносится второй слой жидкой шумоизоляции.
Подведем итоги
Жидкая шумоизоляция имеет ряд неоспоримых плюсов, среди которых:
Простота нанесения, на поверхность любой сложности;
Жидкая ШВИ позволяет увеличить площадь применения за счет возможности обработки труднодоступных мест (чего нельзя сказать о листовой шумоизоляции);
Небольшой вес (10-20 кг) по сравнению с 60 кг в случае нанесения битумные листов, отсюда реальная экономия топлива и улучшенные динамические показатели в случае использования жидкой ШВИ;
Жидкая шумоизоляция обладает более высокими шумопоглощающими свойствами, нежели листовая;
Прекрасная переносимость механических повреждений и температурных перепадов;
Не только количество автомобилей увеличивается на наших дорогах, но к великой радости автомобилистов, увеличивается количество материалов для автомобиля, которые созданы учеными по нанотехнологиям и материалы эти обладают уникальными свойствами. Одним из таких материалов является жидкая шумоизоляция.
Как известно шумоизоляция автомобиля нужна для уменьшения проникновения шумовых эффектов внутрь автомобиля, но кроме этого шумоизоляция способна защитить кузов автомобиля от внешних повреждений и сколов и предотвращает коррозию металла.
Широко известная листовая шумоизоляция неплохо защищает кузов автомобиля и уменьшает шум.
Но недостатком листовой шумоизоляции является увеличение веса машины, уменьшения маневренности, снижения скорости и увеличение расхода топлива.
Судите сами — применение традиционного материала для шумоизоляции способна увеличить вес автомобиля на 150 килограмм.
Естественно, что взгляд автолюбителя сразу же обратился на жидкую шумоизоляцию.
Практика использования показала, что жидкая шумоизоляция имеет не мало положительных свойств и в том числе:
- после нанесения жидкой шумоизоляции, вес автомобиля увеличится не более чем на 25 кг;
- жидкая шумоизоляция в своем составе не имеет вредных химических веществ;
- новый материал шумоизоляции легко наносится при помощи распыления;
- современный материал для шумоизоляции имеет хорошую адгезию с любыми материалами;
- жидкую шумоизоляцию рекомендуют использовать как снаружи, для шумоизоляции днища автомобиля и колесных арок, так и внутри салона;
- к достоинству жидкой шумоизоляции или жидкой резины, относятся не только высокое поглощение шума и вибрации, но и легкость нанесения в труднодоступные места, так как жидкая резина наносится методом напыления;
- так как жидкая резина “родилась” в Швеции, она способна сохранить свои высокие качества при резких перепадах температуры, конкретно от -50*С до +50*С.
Автомобилисты, испытавшие на практике жидкую резину, пришли к выводу, что жидкая резина очень хороша для нанесения на подкрылки, колесные арки, днище автомобиля и багажник.
Профессионалы дают совет использовать жидкую резину в комбинации с вибропластом — такое сочетание дает лучший эффект.
К достоинству можно отнести полную инертность покрытия, такая шумоизоляция не вступает в реакцию в зимнее время с солью, которая высыпается на дороги.
Применение жидкой резины увеличивает срок службы кузова, так как улучшаются антикоррозионные свойства металла.
Фирмы — производители жидкой резины
На автомобильном рынке, в настоящее время, можно приобрести жидкую резину следующих производителей:
- Noxudol 3100;
- Dinitrol 479,
- Noise Liquidator.
Первый и второй производители создали шумоизоляцию в виде однокомпонентных составов — их можно непосредственно нанести на предварительно подготовленную поверхность.
Третья марка рождённая в России и имеет двухкомпонентный состав, в состав входит мастика и отвердитель.
Прежде чем нанести на обработанную поверхность, мастику и отвердитель необходимо смешать в нужной пропорции.
Удельный вес всех вышеуказанных составов одинаков (4кг/м2 ), уровень шумопоглощения — 40% .
Жидкая шумоизоляция или жидкая резина Noxudol 3100
Это широко известная шведская торговая марка.
Данная шумоизоляция отлично выдерживает свои свойства при перепаде температуры от -50*С до +50*С.
Жидкая резина может быть расфасована в большие ведра и достигать веса до 20 кг. и в небольших баллончиках объемом 1 литр.
Соответственно, жидкая резина в ведрах наносится кистью.
В литровых баллонах, жидкая резина наносится при помощи распыления. Наносить Noxudol 3100 необходимо на хорошо подготовленную, очищенную от загрязнения и обезжиренную поверхность.
Для шумопоглощения состав наносят на дно автомобиля, на колесные арки, покрываются подкрылки, внутренние стенки багажника.
Состав способен растекаться по поверхности материала, застывая образуется тонкая резиновая пленка, которая имеет высокую степень шумопоглощения. Шумоизоляция наносится двумя слоями.
Второй слой можно наносить только после того, как произойдет полимеризация первого слоя.
Жидкая шумоизоляция Dinitrol 479
Данная жидкая резина также является эффективным средством в борьбе с шумом.
В основном покрывают днище и колесные арки, при этом шум снижается на 40%.
Снижение шума для водителя особенно заметно в зимнее время, когда машина обута в шипованную резину и едет по голому асфальту.
Шумоизоляция наносится в два слоя, на предварительно обработанную, очищенную и обезжиренную поверхность.
За 10-12 часов состав проходит полную полимеризацию, способен переносить перепад температуры от -50*С до +50*С, служить может до трех лет.
Жидкая резина Noise Liquidator
Двухкомпонентная мастика получила широкую популярность, так как зарекомендовала себя не только прекрасной шумоизоляцией, но и антикоррозионной защитой.
Мастика имеет густую консистенцию, наносится специальным шпателем на предварительно обезжиренную и очищенную поверхность.
Применяют на дно автомобиля, пол и подкрылки.
Способна полностью высохнуть за два часа.
Покрытие имеет повышенную жесткость, хорошую водонепроницаемость, имеет высокие антигравийные и антикоррозионные свойства, способна хорошо поглощать шумы и вибрации.
В последние годы учеными были созданы множество новых типов материалов. Не обошли стороной и вопрос шумоизоляции современных автомобилей. Почему это понадобилось? В связи с тем, что производители пытаются постоянно улучшать безопасность автомобилей, они экспериментируют с геометрией кузова и различными усилительными блоками. А это в свою очередь ставит сложные задачи по его обесшумки. Так, к примеру, при наличии мелких зазоров между деталями обычным уплотнителем не обойтись. Поэтому в современным решением является жидкий тип шумоизоляции.
Кроме того, данный тип материалов существенно превосходит своих конкурентов по характеристикам. Так, он отлично подходит для внешней шумоизоляции авто, чего не скажешь про обычные уплотнители, которые впитывают влагу и способствуют коррозии кузова. Поэтому его смело можно назвать универсальным средством. Наиболее часто его применяют для обесшумки днища и колесных арок автомобиля.
Таким образом, обработав жидкой шумкой днище и подкрылки автомобиля, вы сможете не только наслаждаться тишиной, но и уберечь эти части машины от коррозии.
Виды жикой шумоизоляции
Среди типов этих материалов можно выделить две группы:
- составы первой категории;
- составы второй категории.
Давайте рассмотрим их более подробно.
Состав первой категории. Данный тип материалов перед нанесением на обрабатываемую поверхность требует ее дополнительной подготовки, а именно – грунтования. Все это делается для обеспечения лучшей адгезии наносимого вещества с корпусом авто. Данный тип средств используется для внешней обработки, потому как именно колесные арки и днище легче всего прогрунтовать и после того нанести слой жидкой обесшумки.
Состав второй категории . Данный вид более практичен. Он не требует особой подготовки поверхности, достаточно протереть и обезжирить обрабатываемый участок. Материалы этой категории используются в основном для обесшумки мелких зазоров автомобильного кузова.
Нанесение материала
При изготовлении этого материала как основной компонент используют составы на основе жидкой резины. При этом они разбавляются специальными присадками, которые делают их устойчивыми к внешней среде (влага, жара) и физическим повреждениям (попадания камней, песка, соли). Также они химически интерны. Именно эти присадки обеспечивают дополнительную антикоррозионную устойчивость.
Нанести шумоизоляцию для автомобиля можно своими руками, главное грамотно подойти к этому вопросу и изучить все детали.
Как уже писалось выше, что в зависимости от категории материалов вам нужно будет обрабатывать либо простым растворителем, либо же делать дополнительную грунтовку. Поэтому при покупке этого средства обратите на этот момент особое внимание.
Нанесение жидкой шумоизоляции можно производить либо обыкновенной кисточкой, либо же воспользоваться пульверизатором. При этом советуем вам защитить те области, на которые не желательно попадание этого материала. Сделать это можно с помощью малярного скотча, который используют при покраске автомобилей.
Следует отметить, что жидкая шумка наносится в два этапа (слоя). Первый слой после нанесения должен хорошо высохнуть, после чего можно наносить второй слой.
Многие мастера используют этот тип обесшумки в комплексе с уплотнителями, это дает усиленный эффект и позволяет выжать максимум от проведенных манипуляций.
Обрабатываем мелкие зазоры
Бывают случаи, что нужно обработать труднодоступные участки кузова. В этих случаях применяют распылители. Сначала распыляют обесжириватель, после того как он высохнет, наносят вторую категорию жидкой обесшумки.
Конкретные примеры наиболее часто применяемых средств
Данный тип материала рекомендуют применять на сложных рельефных поверхностях, но вот для обработки крыши или дверей его не используют. По сути его применяют в основном для колесных арок. Он имеет и антикоррозийный эффект. Состоит из двух компонентов: основы и отвердителя. После того как вы размешали эту мастику вы можете нанести ее в течение 30 – 40 минут, после чего она начнет затвердевать. Наноситься вручную с помощью шпателя. Рекомендуемая толщина слоя 2 – 4мм. В среднем на 1-ну арку расходуется около 1 кг материала. Высыхает мастика в течении суток.
К основным характеристикам можно отнести:
- Коэффициент вибропоглощения (КМП) – 0,19ед.
- Удельный вес – 4,09 кг/м.кв.
- Уровень снижения шума – до 40% (3Дб)
- Резинобитумные мастики. К этой группе относится огромное количество мастик, которые присутствуют на рынке. В их состав входит раствор битума в органических растворителях и специальных типов наполнителей, в которые добавляется алкидная смола и пластификаторы. Зачастую в качестве наполнителя могут применять резиновую или каучуковую крошку.
Хоть данный тип жидкой обесшумки и не имеет показателей лучших, чем у конкурентов, но он явно дешевле, что делает его достаточно популярным у нас в стране.
При выборе такого материала уточните у продавца, что вы берете его для шумоизоляции и вам нужно получить на выходе твердую поверхность. Поскольку существуют более мягкие варианты, которые применяются для антикоррозийной обработки.
Жидкую шумоизоляцию для авто позиционируют как покрытие, которое способно эффективным образом делать поглощение посторонних шумов, осуществлять защиту деталей авто от коррозии и малых повреждений, причем применять его можно и изнутри, и снаружи. Так ли это?
Насколько эффективна жидкая шумоизоляция автомобиля?
Выполнить обычный процесс шумоизолирования, т.е. звукоизоляцию с применением звуковых поглощающих матов, в обновленных типах авто с каждым годом всё тяжелее. Да и качество подобной шумоизоляции может оставлять желать лучшего.
Жидкая звукоизоляция машины считается наиболее подходящим и применимым способом, с помощью которого производят процесс звукопоглощения в том числе на дне автотранспортного средства и колесных арках. Помимо этого, структура жидкой шумоизоляции дает возможность наносить её на скрытые части кузова. В подобных вариантах применять обыкновенные противошумные маты не следует. Проблема в том, что маты, поглощающие звук, впитывают в себя и воду, и биохимические реагенты. Вместе с тем, жидкая шумоизоляция лишена подобного рода недостатков.
Стоит понимать, что во многочисленных нынешних автомобилях в качестве главных источников шума предстают непосредственно колесные арки и дно авто, на которые при езде попадает песок, небольшие камни и многие другие вещи. Стоит отметить, что такая шумоизоляция не только отлично изолирует звук, но и в определенной степени считается высоконадежной защитой от ржавчины.
Какой может быть жидкая шумоизоляция?
Представлена жидкая шумоизоляция в виде:
1. Шумопоглощающей пасты для нанесения аэрозолем;
2. Защитного препарата на основании синтетической резины;
3. Двухкомпонентной вибропоглощающей мастики;
4. Резинобитумной мастики.
Жидкая шумоизоляция автомобиля: цена, плюсы и минусы
Главным превосходством является скорость по выполнению шумоизоляции, ведь не требуется разбирать автомобиль целиком. После обработки арок и дна авто, шум в салоне машины уменьшается приблизительно на пять децибел. Этот существенный показатель станет заметен при езде по пересеченной местности или гравийной дороге.
Целиком звуки подвески попросту будут погашены благодаря слою резины на составляющих кузова. Изолирование данным веществом ведется и изнутри салона. С легкостью возможно осуществить нанесению её изнутри на пол авто. Результат станет ещё лучше, так что езда определенно станет комфортней.
Общий вес напыления не превысит двадцати килограммов. Сравните это в традиционной шумоизоляцией, которая весит от часто больше пятидесяти кило.
Недостатки жидкая шумоизоляция авто тоже имеет:
1. она долго сохнет (до трех суток);
2. составная часть стоит дороже, чем листовая звукоизоляция;
3. жидкая шумоизоляция будет уступать листовому аналогу в плане погашения вибрации кузова.
Процесс жидкой шумоизоляции Lexus LX570
Сам состав для звукоизоляции должного качества стоит от 1000 рублей. В то же время весь комплекс услуг по нанесению жидкой шумки в СТО обойдется вам примерно в 10 тысяч рублей.
Как ее использовать?
Жидкая шумоизоляция изготавливается на основе жидкой резины. Уже по окончанию нанесения и абсолютного просыхания состав приобретает текстуру резины, которая обладает прекрасными противошумными качествами. Ещё на стадии изготовления в состав включают специализированные добавки, с помощью которых слой звуковой изоляции делается водостойким, стабильным к влиянию различных веществ и стойким к иным отрицательным действиям.
Перед нанесением шумопоглощающего вещества дно и колесные арки необходимо основательно вычистить от грязи, а далее сделать обезжиривание с поддержкой спецсостава, в качестве какого сможет выступить и обыкновенный растворитель. После этого приступают к грунтованию поверхности.
Материал наносится при помощи кисти или пульверизатора, причем лучше заранее озаботиться изоляцией частей корпуса, которые не должны быть звукоизолированы. Помните, что ехать на автомобиле можно только после полного высыхания жидкой шумоизоляции.
Если хотите сделать авто как можно более звукозолированным, можно совместить жидкую шумку с традиционной в виде шумопоглощающих матов.
Жидкая шумоизоляция автомобиля: что о ней нужно знать
Итог
Жидкая шумоизоляция имеет массу плюсов, однако применение одной только жидкой звукоизоляции не сделает автотранспортное средство заметно тише. Высококачественная шумоизоляция машины может быть сделана только при комплексном подходе к решению этой проблемы, то есть при использовании с другими видами шумки, так что использовать жидкую шумоизоляцию рекомендуется или в качестве временного решения, или же при обработке сложнодоступных участков.
