Водяной насос на ваз 2110

Весь январь потихоньку уходил тосол.Все патрубки затянуты и везде сухо.А тут присмотрелся повниматнльнее:есть тосольчик под помпой,виден на стыке двигла и поддона,в районе генератора.
Такие вопросы:
1.машине 2 года-что потекло сальник,или прокладка помпы?
1.И если придёться покупать новую помпу,какую взять,ессно тока из иностранных производителей?

Счастье ваше что двигло не 2112 , те все просто
меняется водиночку.
Надо наверно снять помпу, Сколько прошла? Если больше 45 000 то лучше менять. Под прокладку с обоих сорон лучше тонкие колбаски герметика - тогда сто пудов течь не будет
Помпу старую надо покрутить, пошатать - если люфты на биенеие сильные - вероятно сальник и подшибник того
Опыт зампены 5 помп - что русская, что итальянская (1,5ккм и умерла) пофиг. Буржуйские помпы не любят плохой тосол и воду. Как повезет. Главное не перетяни ремень (на рабочих 3-4 тоб слышен свист)

2002-02-08 23:38

Как делать?
А чтоб снять,надо сливать весь тосол,или тока из двигателя?
И для снятия помпы,достаточно ослабить натяжной ролик?Или надо снимать шкиф распредвала?

2002-02-09 11:56

Сливай тосол, отпускай ролик, заодно новый
ремень (Лучше гетс).если на нагретом двигуне при подгазовке свист-визг - значит перетянул

2002-02-09 18:29

Обычно протекает сальник помпы, он неразборный.
Помпа меняется целиком на новую. Фирма хорошая,
немецкая, если не запамятовал BERU.
С уважением к вам.

2002-02-08 23:38

Re: Помпа на 2110-потекла кажись
Может быть "HEPU" или "HERU"?
Был на рынке-стоит 450-480 рублей.Коробка беленькая с тёмными рисочками.В коплекте даётся прокладка.

2002-02-09 17:41

Николай, у тебя ближе к истине:)))
Название скорее всего "НЕRU".
С уважением к вам.

2002-02-10 01:04

Re: Помпа на 2110-потекла кажись
Менять помпу надо в сборе. Маята с разборкой и заменой отдельных ее узлов не стоит тех денег, которых стоит сама помпа. Кроме того помпа "закипает" и при разборке часть деталей ломается.
При замене помпы снимается защита ремня ГРМ, сливается ТОСОЛ (т.к. помпа находится в самом низком месте, то Ваш вопрос о том весь-ли ТОСОЛ сливать теряет смысл: все равно все выльется, чуток останется в радиаторе; если хотите сэкономить немного (до 1 л), то сливайте из блока, а радиатор не открывайте; но я бы Вам рекомендовал при замене помпы заменить и ТОСОЛ, т.к. слить ТОСОЛ без грязи не удается, а потом фильтровать...), ослабляется ремень ГРМ и скидывается. Ничего больше снимать не надо. После замены помпы ремень ГРМ надо одевать и натягивать с проверкой синхронизации коленвала и распредвала обязательно (все попытки сделать "аккуратненько" бывают все-таки неудачными, поэтому даже если Вам показалось, что Вы не провернули ни один из валов - распредвал действительно трудно провернуть, все-таки не поленитесь проверить синхронизацию). И еще один совет: перед началом работ проверьте ту "синхронизацию" распред- и колен - валов, которые имеются на Вашем авто, т.к. допуск +-3 зуба, а зажигание выставлено под конкретную синхронизацию. И поэтому, если после работ Вы выставите синхронизацию в пределах требуемой точности (или даже абсолютно точно), то если эта синхронизация будет разниться с синхронизацией перед началом работ, то Вам придется регулировать зажигание

2002-02-09 18:45

Есть непонятки....
Посмотрел,сняв пластиковую крышку ремня ГРМ.
Ремень.ослабив натяжной ролик,действительно можно скинуть.Но дело в том что там ещё стоит задняя крышка ремня ГРМ-железная,вплотную к двигателю,и получаеться,что помпа стоит под ней!
Т.е. для снятия помпы надо снимать и эту крышку(это не совсем крышка,а такой защитный железный лист,типа)А крышка не сниметься,т.к. надо сдёргивать и шкиф распредвала(очень геморойно).
Вторая непонятка(по этому я склоняюсь боллее к замене помпы на СТО)-как проверять синхронизацию,т.е. видио проверять момент установки зажигания,всякие там риски,на коробке,и т.д.Боюсь,что в этом я не справлюсь.Если бы не надо было сдёргивать шкиф,то можно было маркером отметить места установки ремня,шкифов коленвала и распредвала относительно двигателя,и в принципе ничего не сбилось бы.....Потому что даже ремень полностью снимать не надо было бы, его можно было оставить на шкифах.
А скока будет стоить на СТО замена помпы?

2002-02-10 11:12

Понял, о чем Вы говорите
Действительно там имеется еще одна "металлическая пластина", которая закрывает помпу. Вы абсолютно правы, что для того, чтобы добраться до помпы ее надо освободить, для чего надо снять шкив распредвала и, кажется, и натяжной ролик. Но это совсем не проблема и бояться, что Вы "не так оденете" - не надо: шкив на шпонке, которая не даст одеть его по другому. И с синхронизацией бояться тоже ничего не надо!
Перед работой при снятом защитном кожухе ремня ГРМ вывесте автомобиль одним колесом (правым передним для удобства) и с включенной 4-й или 5-й передачей вращением колеса подведите метку шкива распредвала до метки на той самой пластине, которая мешает Вам снять помпу (метка на пластине выполнена в вида изгиба на той части пластины, где находится гайка верхнего винта крепления защитного кожуха ремня ГРМ). Для удобства и более легкого проворачивания механизма - выкрутите свечи. В этом положении 1-й и 4-й поршни должны находится в верхней мертвой точке. На картере сцепления (примерно под патрубком выхода системы охлаждения из корпуса двигателя) есть "окошечко", закрытое резиновой пробкой. Открываете его и в окошке выставляете метку маховика точно по центру шкалы (двигая за колесо). Эта операция должна проводиться только при движении колеса "вперед", т.е. по часовой стрелке. Если "промазали", то отводите метку маховика назад, несколько за метку шкалы и движением "вперед" опять пытаетесь выставить метку маховика. После того, как Вы выставили эту метку маховика, то замечаете "истинное" положение метки коленвала относительно метки (оно обычно соответствует, но имеется допуск +-3 зуба) поэтому лучше поставить после сборки так, как было до разборки.
Теперь "оперируете" с помпой. Собираете все обратно. Ремень у Вас еще не одет и Вы выставляете снова метку на маховике. Если вдруг в процессе Ваших манипуляций она "убежала" и вы не можете ее нащупать, то аккуратненько вставляете тонкую отвертку в отверстие 1-й свечи (свечи у Вас выкручены) и вращая колесо нащупываете верхнее положение поршня. После этого метка маховика должна быть где-то рядом. После выставленной метки маховика выставляете метку шкива распредвала (как было до разборки), накидываете ремень, стараяь держать внатяг его переднюю (ближнюю к Вам) часть между распредвалом и коленвалом и стараясь не стронуть коленвал. Натягиваете ремень. Даете 2-3 оборота распредвалу, вращая за вывешенное колесо и проверяете синхронизацию. Если сбилась - перекидываете ремень по зубчику. И таким образом добиваетесь положения "как было". Вкручиваете свечи, заводите машину (не забыв залить ТОСОЛ и одеть все высоковольтные провода). Убеждаетесь, что все как было. Одеваете защитный кожух ремня ГРМ, опускаете машину, не забываете вставить резиновую пробку в окошко на картере сцепления и... наслаждаетесь победой над помпой.
Все действительно не так уж и сложно. Во всяком случае вся операция протекает не намного дольше, чем я набирал Вам это послание. А теперь решайте - стоит ли ехать на СТО!

2002-02-10 11:47

Re: Понял, о чем Вы говорите
Спасибо за советы,поменял сам.Сэкономил 450 рублей+ тосол слил грамотно,почти не потеряв.
Оказалось,что ещё и натяжной ролик имеет люфт и шуршит при прокручивании под ухом.Заменил.Дорогой, собака,оказался -300 рублей.
Единственное,что хотел уточнить-установка момента зажигания...
Как я понимаю нижний шкиф на коленчатом валу жёстко связан с маховиком на коробке передач(то что видим в окошечко на КПП).На нижнем шкифу тоже имееться метка,но её просто так не увидишь.Так если я всё-таки что-то там сбил,при замене помпы(прокрутил валы ит.т.)
метка в лючке КПП для этого и сделана,чтоб ориентироваться по ней?
Потому как я ремень нацепил,подвёл колесом метку на шкифу распред.вала к метке на крышке ремня ГРМ,и метка влючке КПП оказалась на том же месте,что и была раньше,чуть ближе к фарам на 1,2 деления.Если манипулировать колесом по миллиметрам его пдкручивая,можно добиться 100% точного попадания по
меткам.
Мне не стоит волноваться? Машина заводиться и едет также как и раньше.В чём может проявиться сбитый момент зажигания?
И как мне не "перетянуть" ремень ГРМ?

2002-02-13 21:29

Re: В догонку к предыдущему
Снятие шкива распредвала не представляет никакой сложности: откручивается болт и шкив снимается. Следите за шпонкой, она вообще-то достаточно прочно сидит на своем месте, но можно и "уронить". Иногда его (шкив) надо чуть подстукнуть, только подстукивайте через деревяшку!
Шки
В
, а не шки
Ф
, извините!

Помпа или по техническому – водяной насос является неотъемлемой частью . Это вторая деталь после термостата, которая чаще всего выходит из строя. На 16-клапанном ВАЗе-2112 заменить этот элемент достаточно просто, и справится с этим почти каждый автомобилист. Сам же водяной насос отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. При возможны утечки охлаждающей жидкости, попадание воздуха в систему. А самом крайнем случае . 124-ому двигателю это не грозит, а вот 21120 — тут будет капитальный ремонт.

Установка новой помпы

Перед тем как установить новую помпу, удалите скребком или острым ножом с двигателя части старой прокладки. Однако следите за тем, чтобы не повредились металлические части блока цилиндров и на ней не осталось задиров.
Подготовьте новую прокладку (лучше всего выбирать сделанную из паронита, чем картонную, так как фиксируется она намного лучше, и герметика для неё не надо – прим.).

Обратите внимание на то, чтобы все отверстия с корпусом нового насоса и на двигателе совпадали.

Выводы

Когда установка всех элементов завершена, доливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок, дожидаемся, когда вся жидкость разойдётся по системе и запускаем двигатель. Обратите внимание, что во время работы, уровень ОЖ может уменьшиться , в этом случае доливаем её снова только, сколько необходимо.

Выводы

Замена водяного насоса – достаточно простой процесс, который под силу любому автомобилисту. Особое внимание необходимо уделить выбору изделия, проверить его подлинность. Неоднократно были случаи, когда установленная помпа на ВАЗ 2112 имела ресурс в 1-2 тыс. км, а затем выходила со строя, что не только огорчало владельца, но и приводила к повторной покупке.

ЗАМЕНА ПОМПЫ ВАЗ 2110 ВЕРНЫМ СПОСОБОМ

1 Неисправная помпа требует срочной замены

1.1 Проверка на неисправность помпы

2 Замена помпы

Водяной насос ваз 2110

Неисправность водяной помпы может приводить к перегревам двигателя и полностью выводить его из строя. Чтобы не допускать такого, необходимо внимательно контролировать состояние и работоспособность, а замена помпы ваз 2110 должна быть плановой.

В данной статье будет описана замена помпы на ваз 2110 в виде пошаговой инструкции.

НЕИСПРАВНАЯ ПОМПА ТРЕБУЕТ СРОЧНОЙ ЗАМЕНЫ

Естественно, когда исчезает тосол(см.Замена тосола - тонкости процесса), то сложно игнорировать проблему - никому не хочется пускать на ветер деньги. Зато большинство автовладельцев ничего не предпринимают при появлении шумов и течи помпы, ссылаясь на нехватку денег, времени, знаний.

И это весьма серьезная ошибка.

Примечание. Лучше пожертвовать деньгами и временем, чтобы пытаться исправить положение, так как данная неисправность при разрыве может приводить к весьма печальным последствиям.

При неисправности помпы, может перекосить или заклинить подшипник. В таких случаях можно поставить крест на ГРМ транспортного средства.

Для его замены потребуется намного больше денег и времени. Не имея специальных знаний, менять ГРМ самостоятельно практически невозможно.

А вот для того, чтобы заменить помпу не требуется особых навыков, главное, уметь удерживать в руках инструменты.

О неисправности водяной помпы могут свидетельствовать следующие симптомы:

Гудение в процессе работы;

Повышенная температура двигателя;

Подтекание в области расположения сальника;

Плохая циркуляция охлаждающей жидкости;

Падение уровня ОЖ.

Проверка на неисправность помпы

Для того, чтобы убедиться, что водяная помпа действительно неисправна, необходимо провести несколько простейших тестов:

Сначала двигатель прогревается до рабочей температуры, потом сжимается верхний шланг радиатора.

Примечание. В том случае, когда чувствуется, что в системе жидкость продолжает циркулировать, можно сделать вывод, что помпа исправно функционирует.

Необходимо прислушаться к тому, имеется ли гудение помпы. При ощущении гула, скорее всего, «умирает» подшипник.

Лучше не ждать пока это случится и незамедлительно менять помпу, чтобы избежать больших неприятностей.

Также о неисправности помпы могут говорить воющие звуки.

ЗАМЕНА ПОМПЫ

Поменять помпу на ваз 2110 не так сложно, как кажется.

Делается это в следующей последовательности:

Прежде всего, снимается адсорбер, чтобы было удобно выполнять работу, при этом не отключаются шланги и провода.

Помпа ваз 2110 16 клапанная

Затем с двигателя снимается пластиковый кожух и кожух ремня ГРМ.

После этого необходимо взять домкрат и поддомкратить правую сторону транспортного средства. Необходимо вывесить правое переднее колесо.

Примечание. Это необходимо для того, чтобы выставлять все по меткам. Для удобства можно делать метку с помощью какой-нибудь краски, в дальнейшем это сильно пригодится.

Снимается колесо для открытия доступа к нижнему болту, фиксирующему пластиковый кожух.

Примечание. После снятия кожуха необходимо проверить состояние ремня ГРМ, если он в хорошем состоянии, то отсутствует смысл для его замены.

Затем снимается пластиковый кожух и шкивы с роликами распредвалов. Для этого ослабляются натяжные ролики, потом с них снимается ремень ГРМ - после этого не следует поворачивать коленвал и распредвал, так как поршень может ударить по клапанам.

Примечание. Можно попробовать произвести замену помпы, не снимая ремень привода генератора.

Это очень хорошая идея, позволяющая экономить много времени. Если же ремни мешают производить работу, то их лучше снять.

После этого шестерни распределительных валов застопориваются при помощи чего-нибудь плоского, чтобы открутить их, нужно быть аккуратным, потому что зубья достаточно мягкие.

После демонтажа шкивов откручивается сам пластиковый кожух.

Примечание. Не очень приятный момент заключается в том, что один фиксирующий болт откручивается в положении снизу, через полость возле колеса.

Водяная помпа ВАЗ 2110 фиксируется при помощи трех крепежных болтов под шестигранник, которые легко откручиваются. После чего немного постукивая по ее корпусу, она вытаскивается.

Для охлаждающей жидкости подставляется посуда. При этом нужно быть очень осторожным, чтобы жидкость не попала на одежду и кожу.

Затем берется новая помпа, которую необходимо внимательно осмотреть.

Смотреть видео

Примечание. Необходимо убедиться, что в новой детали есть достаточное количество смазки. В том случае, если она отсутствует или имеется в недостаточном количестве, то необходимо еще раз смазать ее.

Сборка выполняется в обратном демонтажу порядке:

Сначала новая деталь устанавливается на место старой;

Затем устанавливается пластиковый кожух;

Шкивы распредвалов закрепляются на своих местах;

После этого одевается ремень ГРМ.

Примечание. Ремень ГРМ совмещается и одевается по меткам, которые были нанесены в процессе разборки.

Стоимость самого дешевого водяного насоса составляет около 500 рублей.Заменить помпу водяную своими руками легко и просто.

Как правило, цена на услуги подобного рода в автосервисах довольно высокая и многие вынуждено занимаются работами самостоятельно. Каково же оказывается их удивление, когда все заканчивается благополучно и без ошибок.

Водяная помпа играет весьма важную роль в процессе эксплуатации двигателя авто. Помпа позволяет охлаждающей жидкости свободно циркулировать по охлаждающей системе, таким образом, отводя температуру от нагревающихся элементов двигателя.
Неисправность водяной помпы может приводить к перегревам двигателя и полностью выводить его из строя. Чтобы не допускать такого, необходимо внимательно контролировать состояние и работоспособность, а замена помпы ваз 2110 должна быть плановой.
В данной статье будет описана замена помпы на ваз 2110 в виде пошаговой инструкции.

Неисправная помпа требует срочной замены

Естественно, когда исчезает тосол(см.), то сложно игнорировать проблему – никому не хочется пускать на ветер деньги. Зато большинство автовладельцев ничего не предпринимают при появлении шумов и течи помпы, ссылаясь на нехватку денег, времени, знаний.
И это весьма серьезная ошибка.

Примечание. Лучше пожертвовать деньгами и временем, чтобы пытаться исправить положение, так как данная неисправность при разрыве может приводить к весьма печальным последствиям.

При неисправности помпы, может перекосить или заклинить подшипник. В таких случаях можно поставить крест на ГРМ транспортного средства.
Для его замены потребуется намного больше денег и времени. Не имея специальных знаний, менять ГРМ самостоятельно практически невозможно.
А вот для того, чтобы заменить помпу не требуется особых навыков, главное, уметь удерживать в руках инструменты.
О неисправности водяной помпы могут свидетельствовать следующие симптомы:

Гудение в процессе работы;
Повышенная температура двигателя;
Подтекание в области расположения сальника;
Плохая циркуляция ;
Падение уровня ОЖ.

Проверка на неисправность помпы

Сначала двигатель прогревается до рабочей температуры, потом сжимается верхний шланг радиатора.

Примечание. В том случае, когда чувствуется, что в системе жидкость продолжает циркулировать, можно сделать вывод, что помпа исправно функционирует.

Необходимо прислушаться к тому, имеется ли гудение помпы. При ощущении гула, скорее всего, «умирает» подшипник.
Лучше не ждать пока это случится и незамедлительно менять помпу, чтобы избежать больших неприятностей.
Также о неисправности помпы могут говорить воющие звуки.

Замена помпы

Поменять помпу на ваз 2110 не так сложно, как кажется.
Делается это в следующей последовательности:

Прежде всего, снимается адсорбер, чтобы было удобно выполнять работу, при этом не отключаются шланги и провода.

Затем с двигателя снимается пластиковый кожух и кожух .
После этого необходимо взять домкрат и поддомкратить правую сторону транспортного средства. Необходимо вывесить правое переднее колесо.

Примечание. Это необходимо для того, чтобы выставлять все по меткам. Для удобства можно делать метку с помощью какой-нибудь краски, в дальнейшем это сильно пригодится.

Снимается колесо для открытия доступа к нижнему болту, фиксирующему пластиковый кожух.

Примечание. После снятия кожуха необходимо проверить состояние ремня ГРМ, если он в хорошем состоянии, то отсутствует смысл для его замены.

Затем снимается пластиковый кожух и шкивы с роликами распредвалов. Для этого ослабляются натяжные ролики, потом с них снимается ремень ГРМ – после этого не следует поворачивать коленвал и распредвал, так как поршень может ударить по клапанам.

Примечание. Можно попробовать произвести замену помпы, не снимая ремень привода генератора.
Это очень хорошая идея, позволяющая экономить много времени. Если же ремни мешают производить работу, то их лучше снять.

После этого шестерни распределительных валов застопориваются при помощи чего-нибудь плоского, чтобы открутить их, нужно быть аккуратным, потому что зубья достаточно мягкие.
После демонтажа шкивов откручивается сам пластиковый кожух.

Примечание. Не очень приятный момент заключается в том, что один фиксирующий болт откручивается в положении снизу, через полость возле колеса.

Водяная фиксируется при помощи трех крепежных болтов под шестигранник, которые легко откручиваются. После чего немного постукивая по ее корпусу, она вытаскивается.
Для охлаждающей жидкости подставляется посуда. При этом нужно быть очень осторожным, чтобы жидкость не попала на одежду и кожу.
Затем берется новая помпа, которую необходимо внимательно осмотреть.

Примечание. Необходимо убедиться, что в новой детали есть достаточное количество смазки. В том случае, если она отсутствует или имеется в недостаточном количестве, то необходимо еще раз смазать ее.
Рекомендуется наносить герметик тонким слоем, если прокладка выполнена из бумаги. После чего подождать некоторое время, чтобы он просох.

Сборка выполняется в обратном демонтажу порядке:

Сначала новая деталь устанавливается на место старой;
Затем устанавливается пластиковый кожух;
Шкивы распредвалов закрепляются на своих местах;
После этого одевается ремень ГРМ.

Примечание. Ремень ГРМ совмещается и одевается по меткам, которые были нанесены в процессе разборки.

Колесом проворачивается двигатель, корректируется правильная натяжка и положение ремня.
После установки доливается антифриз (или любая другая охлаждающая жидкость), можно проверять работу.

Примечание. При выборе новых запасных частей для собственного автомобиля, следует помнить, что хорошая деталь сможете проехать около 100 тысяч километров, некачественная – не больше 10 тысяч.

Хороший водяной насос отличается от некачественного.
Это можно определить по следующим признакам:

Наличие качественной упаковочной коробки;
Водяной насос в обязательном порядке должен комплектоваться прокладкой, а также гарантийным талоном, в котором указывается дата изготовления и имеются все необходимые печати;
Наличие голографической наклейки.

Стоимость водяной помпы может отличаться. Это зависит от популярности и марки производителя.
Стоимость самого дешевого водяного насоса составляет около 500 рублей.Заменить помпу водяную своими руками легко и просто.
Рекомендуется посмотреть перед процессом видео и фото – материалы. Нужно тщательно изучить советы, данные в инструкции.
Как правило, цена на услуги подобного рода в автосервисах довольно высокая и многие вынуждено занимаются работами самостоятельно. Каково же оказывается их удивление, когда все заканчивается благополучно и без ошибок.

Водяная помпа дает охлаждающей жидкости возможность свободной циркуляции по системе охлаждения, что позволяет охлаждать нагревающиеся детали. Следствием неисправности помпы может стать перегрев двигателя, его поломка. Именно поэтому важно отслеживать ее состояние и работоспособность. Показатели нерабочей водяной помпы:

подтеки около сальника;
гудение при работе;
плохая циркуляция ОЖ;
рост температуры двигателя;
снижение уровня ОЖ.

Как удостовериться, что помпа неисправна

Необходимо провести следующие тесты:

Прогреть мотор до рабочей температуры, сжать верхний шланг . Если в системе жидкость нормально циркулирует, водяная помпа исправна.
Помпа не должна гудеть. Если подобный звук доносится, можно предположить, что выходит из строя. В таком случае лучше не откладывать замену помпы .