В прошлом году в России было продано 59 450 новых автомобилей Фольксваген Поло, что на 22% больше по сравнению с 2017 г., в котором спрос составил 48 595 машин. Этот результат позволил немецкой модели занять шестое место среди всех проданных легковых транспортных средств по итогам 2018 г. Шкода Рапид в этом перечне заняла девятое место. Чешский автомобиль приобрели 35 089 покупателей, что на 19% лучше показателей 2017 г., в котором было продано 29 445 машин. Обе модели очень активно расширяют своё присутствие на российском рынке. Давайте сравним их и постараемся понять, за счёт чего они пользуются такой популярностью.
Цены и комплектации
Volkswagen Polo 2019 года выпуска предлагается покупателям в четырёх вариантах исполнения: «Conceptline», «Trendline», «Connect», «Comfortline», а Skoda Rapid 2019 - в пяти: «Entry», «Active», «Ambition», «Style» и «Monte Carlo». Самая «бюджетная» версия немецкого автомобиля «Conceptline» с 1,6-литровым двигателем (90 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач стоит 670 900 рублей. А базовая чешская модель в той же модификации и комплектации «Entry» обойдётся покупателям в 660 000 рублей, т.е. на 10 900 р. дешевле. В дополнение к разнице в цене, «чех» усиливает свою привлекательность за счёт установленной системы курсовой устойчивости (ESC) в отличие от конкурента. В свою очередь «немец» оборудован фронтальными подушками безопасности, электростеклоподъёмниками всех дверей и возможностью регулировки водительского сиденья по высоте, в то время как соперник - только подушкой водителя и передними электрическими стеклоподъёмниками. Как вы, наверное, уже догадались, ни кондиционера, ни аудиосистемы в этих версиях нет. Причём в Поло можно дополнительно установить только магнитолу за 10 500 рублей, а в Рапид - только кондиционер за 36 300 р. Вот и решайте, что для вас важнее - музыка или температура в салоне.
Теперь давайте сравним самые доступные версии автомобилей с автоматической коробкой передач. Фольксваген Поло 2019 c 1.6-литровым мотором (110 л.с.) и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией в комплектации «Trendline» стоит 840 900 рублей, а Шкода Рапид 2019 в той же модификации и версии «Active» - 885 000 р., т.е. на 44 100 рублей дороже. В этом варианте исполнения «немец» в дополнение к предыдущей комплектации получил кондиционер и аудиосистему. А «чех» лишь догоняет базовую версию конкурента «Conceptline» благодаря появлению подушки безопасности переднего пассажира и регулировки высоты сиденья водителя (электростеклоподъёмники по-прежнему только спереди). Однако ESP (системы динамической стабилизации) у «немца» всё ещё нет, но она может быть дополнительно куплена за 32 900 рублей. В результате сравнения соперников, оснащённых автоматическими коробками передач, стало очевидным превосходство немецкой модели.
Следующий диапазон цен у VW Polo 2019 представлен комплектацией «Connect», которая предлагается от 800 900 до 945 900 рублей в зависимости от выбранных двигателя и трансмиссии. Skoda Rapid 2019 противопоставляет сопернику версию «Ambition» стоимостью от 895 000 до 1 046 000 рублей. Самим названием «Connect» компания Volkswagen подчёркивает богатый набор используемых функций, а одноимённое приложение предоставляет вам больше информации об автомобиле, например, узнаете дату очередного технического обслуживания или получите точное место расположения своего транспортного средства на огромной парковке возле гипермаркета. Также в дополнение к установленному оборудованию предыдущих комплектаций «немец» получает 6,5-дюймовый мультимедийный сенсорный экран, обогрев сидений и боковых зеркал, камеру заднего вида и круиз-контроль. «Чех» в исполнении «Ambition» оснащён не хуже своего соперника. Он наконец получает задние электростеклоподъёмники, но вместо камеры заднего вида оборудован противотуманными фарами. Предлагая практически одинаковый список опций, чешский автомобиль уступает конкуренту в цене около 100 000 рублей в зависимости от модификации
Сравнивая эти две модели, невозможно пройти мимо топовых версий. Фольксваген Поло 2019 в максимальной комплектации «Comfortline» стоит от 805 900 до 890 900 рублей, а Шкода Рапид «Style» - от 967 000 до 1 108 000 рублей. Чешская модель отличается от конкурента наличием боковых подушек безопасности спереди и климат-контролем. А «немец» лишь изменяет интерьер, не предлагая новой функциональности. Его топовая версия отличается от предыдущей «Connect» на 5 000 рублей, поэтому максимальной она может считаться иключительно с формальной точки зрения. А разница в цене абсолютно логично выросла до 161 100 - 180 100 рублей в зависимости от модификации. Это делает немецкий автомобиль ещё более привлекательным, если вам не требуется улучшение пассивной безопасности и не нужна автоматическая регулировка температуры в салоне.
Отдельно стоит рассказать о том, что Skoda Rapid 2019 предлагает специальную серию «Monte Carlo» от 996 000 до 1 147 000 рублей. Эту версию отличает яркий дизайн как внутри, так и снаружи автомобиля. Но кроме заметной индивидуальности она ничего больше не предлагает в плане оснащения. «Monte Carlo» по перечню опций не отличается от «Style», но стоит на 29 000 - 39 000 рублей дороже в зависимости от модификации. Поэтому в таком исполнении чешская модель заинтересует, скорее всего, только самых преданных поклонников марки. Самым же дорогим Volkswagen Polo 2019 является его версия «Connect» с 1,4-литровым турбированным двигателем (125 л.с.) и 7-ступенчатой DSG (автоматической трансмиссией с двумя сцеплениями) за 945 900 рублей. Кстати это единственная модификация немецкого автомобиля, которая оборудована климат-контролем и ESP.
Технические характеристики
Длина/ширина/высота Фольксваген Поло 2019 составляют 4390/1927/1467 мм, а Шкода Рапид 2019 имеет габариты: 4483/1940/1474 мм. По всем измерениям чешская модель превосходит своего соперника, поэтому и пространства в салоне заметно больше и багажное отделение вместительнее - 530 л против 460 литров у «немца». Настало время упомянуть про, возможно, главное отличие этих двух автомобилей - тип кузова. «Немец» - это самый что ни на есть классический седан, а «чех» - 5-дверный лифтбек. Можно целую статью написать про разницу между этим двумя кузовами, но давайте ограничимся основным отличием. Лифтбек по форме выглядит как седан, но задняя дверь (крышка багажника) открывается вместе со стеклом. Какой из этих двух вариантов лучше и больше подходит - решать только вам.
Силовые агрегаты обеих моделей абсолютно идентичные. На выбор предлагается три бензиновых двигателя: два 1,6-литровых мощностью 90 и 110 лошадиных сил (оба с крутящим моментом 155 Ньютон-метров) и 1,4-литровый турбированный, вырабатывающий 125 л.с. и 200 Нм. Линейка трансмиссий автомобилей представлена: 5-ступенчатой механической коробкой передач, 6-ступенчатым «автоматом» и 7-ступенчатой DSG. VW Polo 2019 имеет в своём прайс-листе ещё и шестиступенчатую механику, устанавливаемую только со 125-сильным мотором в комплектации «Connect».
Динамические характеристики автомобилей схожи, отличаются лишь на десятые доли секунды. Так время разгона с 0 до 100 км/ч Polo vs Rapid 1,6 (90 л.с.) 5МТ составляет 11,2 с vs 11,4 с; 1,6 (110 л.с.) 5МТ/6АТ - 10,4/11,7 с vs 10,3/11,6 с; 1,4 (125 л.с.) 7DSG - 9,0 (и для 6МТ) vs 9,0 с соответственно. Расход топлива в режимах город/трасса/смешанный у Polo vs Rapid так же практически одинаковый: 1,6 (90 л.с.) 5МТ - 7,7/4,5/5,7 л vs 7,8/4,6/5,8 л; 1,6 (110 л.с.) 5МТ (6АТ) - 7,8/4,6/5,7 л (7,9/4,7/5,9 л) vs 7,9/4,7/5,9 л (8,2/4,9/6,1 л); 1,4 (125 л.с.) 7DSG - 7,3/4,8/5,7 л (7,5/4,7/5,7 л для 6МТ) vs 7,1/4,4/5,5 л на 100 км соответственно. Так что если хотели выбрать автомобиль на основе скоростных характеристик или топливной экономичности, то у вас это не получится.
Резюме
Volkswagen и Skoda входят в одноимённый концерн немецкого производителя. Поэтому оба автомобиля очень похожи. Они сделаны на одной платформе, используют одинаковые двигатели и коробки передач. Но когда дело дошло до цены, то Фольксваген Поло 2019 смотрится существенно предпочтительнее своего чешского конкурента. Разница в цене доходит до 100 000 - 200 000 рублей в зависимости от модификации. Лишь Шкода Рапид 2019 в базовой комплектации, пожалуй, выглядит интереснее за счёт установленной системы ESC. Рапид в свою очередь имеет преимущество в большем внутреннем пространстве и вместительности багажного отделения. А какой тип кузова лучше: седан или лифтбек - это на ваше усмотрение. В связи с вышесказанным лидерство немецкой модели в этой паре вполне объяснимо, и вне всяких сомнений оно сохранится и в текущем году. Прямым тому подтверждением служит рост продаж Polo на 2% и падение интереса к Rapid на 1% в первом квартале 2019 года по сравнению с аналогичным периодом 2018 г.
Статья о VW Polo и Skoda Rapid: сравнение технических характеристик, экстерьера и интерьера, ездовых качеств, комплектации и ценника. В конце статьи - видео о сравнительном тесте моделей.
Содержание статьи:
Многие из автовладельцев, желающие приобрести качественный немецкий автомобиль за разумные деньги, сталкиваются с крайне сложным выбором - Volkswagen или Skoda.
Кто-то может заметить, что Skoda является чешским брендом и окажется прав, однако марка давно входит в состав автоконцерна VAG, что открывает ей доступ к большинству немецких технологий, которые чехи активно используют при создании своих автомобилей.
Чтобы помочь определиться с выбором, мы решили взять две «народные» модели – одну от компании Volkswagen, а вторую – от компании Skoda, и столкнуть их, как говорится, лбами. Забегая немного наперёд, отметим, что оба автомобиля достойны, и выявить среди них победителя - задача не из лёгких. Но прежде чем мы начнём, небольшой экскурс в историю.
История партнёрства VW и Skoda
Весной 1991 года руководство Skoda подписало соглашение, согласно которому бренд вошёл в состав автоконцерна Volkswagen Group. С тех пор чешский бренд из локального автопроизводителя превратился в динамично развивающийся концерн, продукция которого реализуется и пользуется большой популярностью в более чем 100 странах мира.
Чего только стоит тот факт, что марка Skoda на протяжении 7 лет подряд признавалась лучшим импортёром, причём не где-то там, а на одном из самых успешных и конкурентных рынков – в Германии!
В течение последних 5 лет компании удаётся выпускать и успешно реализовывать свыше 1 млн. автомобилей, причём в 208 году эту отметку удалось преодолеть на две недели раньше, чем годом ранее.
Также в «Шкода» не скрывают, что их стратегия на ближайшие несколько лет предполагает выход на новые мировые рынки и увеличение их количества со 103 до 120.
В качестве автомобилей для сравнения нами были взяты Фольксваген Поло седан и Шкода Рапид. Несмотря на общую платформу, каждый автомобиль следует своей дорогой в борьбе за кошелёк покупателей.
Сравнивая внешний облик моделей, первое, на что необходимо обратить внимание – это габариты:
| Характеристики | Skoda Rapid | Volkswagen Polo |
| Длина, мм | 4483 | 4384 |
| Ширина, мм | 1706 | 1699 |
| Высота, мм | 1461 | 1465 |
| Длина колёсной базы, мм | 2602 | 2552 |
Как видим, практически по всем параметрам Skoda Rapid выигрывает у своего конкурента, что позволяет рассчитывать на наличие более просторного и вместительного салона.
С точки зрения дизайна, полный паритет – оба автомобиля обладают достаточно стильной и привлекательной внешностью, при этом стилистические решения фронтальной части кузова Rapid напоминают таковые у Octavia последнего поколения, в то время как «морда» Polo является несколько упрощённой копией VW Passat 7-поколения.
Тут же стоит отметить, что «немец» выполнен в кузове седан, в то время как чехи пошли несколько иным путём, предложив своим покупателям более практичный лифтбэк.
Внутреннее оформление Volkswagen Polo и Skoda Rapid
Салон Skoda Rapid и Volkswagen Polo практически идентичен - различия кроются в деталях, таких как дизайн центральной торпедо, форма дефлекторов воздуховодов, карты дверей и прочие мелочи.
Качество материалов сравнимо, а вот уровень оснащения отличается – в топовых оснащениях фольксвагеновцы используют более продвинутое и современное оборудование.
Отдельного внимания заслуживает то, что за рулём «чеха» без проблем сможет расположиться даже человек высокий, в то время как «немец» больше подойдёт людям среднего роста.
Салон обоих автомобилей рассчитан на 5 пассажиров, при этом в Skoda немного больше места по ширине, а в Polo – над головами задних седоков.
Объем багажного отсека Фольксвагена равен 460 литрам, в то время как у Rapid он составляет 530 литров. Помимо выигрыша в объёме, багажный отсек «чеха» имеет более практичную форму, что положительно сказывается при его загрузке и выгрузке.
Технические характеристики Фольксваген Поло и Шкода Рапид
На фото: двигатель VW Polo
Линейка силовых агрегатов, доступных для VW Polo, представлена тремя моторами:
- 1,6-литровый бензиновый двигатель из линейки MPI, представленный в двух степенях форсировки – на 90 и 110 л.с. С ним автомобиль разменивает сотню за 10,4 (11,7) сек. и может развить максималку в 180-190 км/час. Средний расход топлива колеблется между 5,5-6 л/100 км.
- «Младший» мотор доступен исключительно с 5-скоростной «механикой», а старший – ещё и с 6-уровневым «автоматом».
- 1,4-литровый TSI-мотор, воспроизводящий 125 л.с. и 200 Нм момента. В паре с ним может работать 6-скоростная МКПП либо 7-скоростной «автомат». Характеристик двигателя достаточно, чтобы обеспечить разгон до 100 за 9 сек. и развить максималку около 200 км/ч. Комбинированный расход горючего заявлен на отметке 5,7 л.
Ездовые качества Volkswagen Polo и Skoda Rapid
Сравнивая ездовые качества автомобилей, надо учитывать, что Rapid создан на основе своего оппонента. Однако благодаря большей ширине и колёсной базе, «чех» обладает лучшей стойкостью на дороге. Кроме того, его подвеска ощущается более сбитой, что было сделано специально, ведь Rapid имеет более крупную массу.
Отдельного внимания заслуживает подвеска. Так, в случае Skoda производителю пришлось использовать более дешёвые компоненты, из-за чего задним пассажирам намного комфортнее в VW Polo, где на этом не экономили. Тем не менее, сравнивая автомобили с прямыми конкурентами, окажется, что они на порядок жёстче.
Уровень оснащения и цены Поло и Рапид
На фото: аудиосистема Skoda Rapid
Минимальная стоимость Шкода Рапид в России составляет 657 тыс. руб., при этом покупатели в праве выбрать одну из 5 комплектаций (Entry, Active, Ambition, Monte Carlo и Style).
Список стандартного оборудования Rapid включает:
- систему ESP;
- фронтальный эирбег со стороны водителя;
- крепление для детских кресел;
- электроусилитель руля;
- индикатор непристегнутых ремней;
- передние электростеклоподъемники;
- иммобилайзер;
- систему Эра-Глонасс;
- радиоподготовку с 4 динамиками;
- стальные диски R14.
Базовое оснащение VW Polo представлено:
- системой ABS;
- дневными ходовыми огнями;
- центральным замком;
- фронтальными эирбегами;
- иммобилайзером;
- электростеклоподъемниками передних дверей;
- радиоподготовкой;
- стальными дисками R14.
Кроме того, чехи предлагают возможность заказа опций по одной или в пакете, в то время как немцы ограничиваются исключительно вторым вариантом.
Цена Rapid в максимальном оснащении начинается с отметки в 1,144 млн. руб., в то время как топовая версия Polo обойдётся минимум в 1,01 млн. руб.
Skoda имеет в своём арсенале более широкий список дополнительного оснащения, среди которого:
- сигнализация;
- обогрев ветрового стекла;
- подогрев сидений заднего ряда;
- боковые шторки безопасности;
- бесключевой доступ в авто;
- биксеноновая оптика с омывателями;
- камера обзорности назад;
- датчик света и дождя;
- продвинутая мультимедийная система и многое другое.
Заключение
В качестве заключения отметим, что в очном противостоянии Volkswagen Polo и Skoda Rapid победителя нет и не будет. Практически по всем параметрам автомобили имеют схожие характеристики, поэтому вопрос выбора скорее будет сводиться к популярности бренда, сумме конечной стоимости и списку предустановленного/опционального оборудования.
Если же смотреть на марку Volkswagen и Skoda в целом, то ситуация аналогична, в чем видится заслуга инженеров и маркетологов, которым удалось развести практически прямых конкурентов по разным углам ринга.
На чтение 9 мин.
На российском автомобильном рынке фигурирует столько «бюджетников» до 600 тыс. руб., что голова кругом. Пока современный потребитель будет взвешивать все «за» и «против» той или иной модели, в дилерские салоны нагрянет очередной сенсационный сюрприз от ведущих мировых автопроизводителей.
Знаменитый немецкий концерн Фольксваген, сохраняющий лояльность своим приверженным поклонникам в течение не одного десятка лет, выпуская на мировые рынки модель Поло, каждый год ведет осадные бои против конкурирующих фирм, сыплющих со всех сторон свои гениальные творения. С восточного фронта давление оказывают корейская с ультрасовременным дизайном и популярный во всем мире . С запада атакуют извечные исторические соперники «тевтонцев» со своим . А теперь еще под самым боком неожиданно всплыла чешская Шкода Рапид.
Новый субкомпактный лифтбэк от братьев−велосипедистов из маленького Млада−Болеслава в качестве концептуального творения был доставлен в 2011 году на зависть немецким конкурентам в один из центров автомобильной «моды» − Франкфурт. Совершив в течение года еще несколько турне по крупным городам мира, чешский «бюджетник» в конце 2012 года встал на конвейерные линии на заводах Казахстана, Украины, самой Чехии и российской Калуги.
Да−да, вы не ослышались: калужский завод, давным−давно собирающий седан Фольксваген Поло, принял заказ от чешского автоконцерна на сборку нового Рапида. Интересно, что чехи действовали по той же схеме, что и немецкое руководство «народного» автомобиля, а именно адаптировали лифтбэк для дорожных условий нашей страны. Построили новую подвеску для наших ям, напичкали различной электроникой и далее в том же духе.
Сходства и различия во внешности автомобилей
Маркетинговой политикой сходство не ограничивается. При проектировании нового авто за основу была взята платформа немецкой компании − PQ25, на которой как раз и создавалось пятое поколение седана Поло. Соперники похожи друг на друга, но лишь в конструктивном плане. Цели же у них разные. Седан Поло был индивидуальным решением для российского рынка. По европейским дорогам «бегают» хэтчбэки, которые среди общих черт имеют лишь одинаковое название. В случае со Шкодой Рапид обратный порядок: автомобиль создавали для европейских потребителей, и только пару лет назад был заключен договор с калужским автозаводом. Но несмотря на прочную связь чешского лифтбэка с европейскими покупателями, продажи российской сборки разгромили в пух и прах конкурентов Старого Света, где «бюджетник» с треском провалился.
Фольксваген Поло ждал обновлений пять лет с момента выхода пятой генерации. Когда радостное событие для всех поклонников седана, наконец, произошло, был сродни манне небесной: настолько силен был прессинг со стороны конкурентов.
Сбоку − обыкновенная классика седана Поло, слегка припудренная идеально точной линией выштамповки, протянутой от фар до задних фонарей. Если бы на корме не было отлито хромированными буквами «Polo», а на чешском лифтбэке − «Skoda Rapid», то неопытному глазу пришлось бы долго искать отличия и определять «Who is who». Сзади лучше всего видна родственная близость двух конкурентов, собранных на PQ25. Если приглядеться, то можно увидеть, что форма плафонов задних фонарей немного разная как и внутренняя конструкция осветительных приборов. Вдобавок на седане Поло по нижней кромке заднего бампера проскальзывает пара тоненьких «штрихов» − повторители стоп−сигналов. Зад Рапида слегка приподнят, что отталкивает его от стандартной концепции классического седана и приближает к модерновому стилю.
Чешский автомобиль по внешнему виду совсем не отстает от соплатформенника и даже во многом его превосходит. Прямоугольные «кирпичи» передних фар, которые находят отражение под собой в огромных стеклянных ложах «противотуманок». Маленькие «брюлики» седана Поло хоть и смотрятся изысканно и дорого, но по размерам значительно уступают Шкоды.
Радиаторная решетка ни в чем не уступает острым «клинкам» немецкого седана. Выполненная в форме крыльев, перетянутых вертикальными полосами из хрома, она наталкивает на мысли о самолете, парящем высоко над землей. Немного другая «архитектура» капота, немного отличные линии выштамповок, едва заметное различие в очертаниях крыши − в остальном перед нами братья−близнецы, взращенные родителями из разных стран.
Интерьер и технические характеристики соперников
В интерьере тяжело определить победителя. И там и там видны старания мастеров автомобилестроения, лимитированные бюджетными средствами. Конечно, настоящей кожи или мягкого приятного на ощупь пластика вы не обнаружите ни в немецком седане Поло, ни в чешском Рапиде. Самое главное в дизайне интерьера у «бюджетников» − качество сборки и подгонка материалов. И надо сказать, выполнена она в обоих случаях на «ура». Все−таки в Калуге работают не абы кто, а настоящие знатоки своего дела.
Основные изменения у немецкого седана сводятся к свежему трехспицевому рулю, который можно комбинировать с различными кнопками управления информационно−развлекательным комплексом. При желании есть вариант монтажа «обрезанного» рулевого колеса а−ля немецкий формульный болид.
На Шкоде Рапид иначе подошли к оформлению . Если на «приборке» Поло горят раздражающие кроваво−красные индикаторы бортового компьютера, выполненные в монохромном стиле старых моделей Нокии, то у чешского соперника все выглядит куда лучше. Примерно, как на Октавии: яркий белый шрифт на черном фоне экрана. Но это не все: на мониторчике отражается информация о выбранной передаче, а также специальная «шпаргалка» для эффективного переключения скоростей.
Однако, обращаем свой взор на центральную консоль и понимаем, насколько сильно Рапид проигрывает классическому «немцу». На с хотя бы цветным экраном и современную панель климат−контроля у чехов денег, видимо, не хватило − все элементы остались на прежнем «старинном» уровне. Чего не скажешь о седане Поло, где экран аудиосистемы раза в два превосходит чешский вариант, а под «музыкой» блестят круглые рычажки системы отопления и кондиционера.
Троим пассажирам будет комфортнее разместиться на заднем ряду кресел чешского лифтбэка, чем на диванчике немецкого седана. Оно и понятно − «чех» значительно обыгрывает «тевтонца» по двум показателям: длина − почти на 100 мм больше, а колесная база − на 50 мм! После поездки на задних сиденьях Поло мягкие кресла Рапида покажутся райским уголком.
Громит чешский лифтбэк своего конкурента и по объему багажника: 460 литров «немца» против 530 литров Рапида. Раз уж в ход пустили «козыри», то надо добивать противника. Техническая «начинка» немецкого седана дает колоссальную фору Шкоде.
Объем бензинового «атмосферника» − единственное преимущество Поло перед Рапидом: 1,6 литров против 1,4 литра. Однако, если немецкий «движок» выдает производительность в 105 л.с. и 153 Нм крутящего момента, то чешский ДВС способен выжимать 122 «лошадки» и 200 Нм силового фактора.
Соответственно разгонные характеристики существенно отличаются. 6−ступенчатый «автомат» Поло разгоняет автомобиль до «сотни» за долгие 12 секунд. На 5−диапазонной механической трансмиссии показатель лучше, но лишь на полсекунды.
7−ступенчатый чешский «робот» развивает скорость автомобиля в 100 км/ч за 9,5 секунд! Вот она − динамика!
Наконец, последний гвоздь, вбиваемый в крышку гроба седана Поло, − расход топлива. В смешанном режиме разница составляет целый литр − около 7 литров для «немца» и 6 литров для «чеха» − при том, что мотор последнего гораздо мощнее, чем у конкурента.
Главный стимул, влияющий на выбор между двумя автомобилями, − это, конечно, стоимость. На начало 2016 года − Концептлайн оценивается в 559 тыс. руб. С учетом скидки, получаемой по утилизации старого авто, финальная сумма выходит − 509 тыс. руб. Самая простенькая Шкода Рапид − Энтри стоит 539 тыс. руб.
Вывод таков: переплачиваемые 30 тыс. руб. абсолютно окупаются всеми теми «примочками» и характеристиками, которыми оснастил чешский производитель своего «железного коня». Габариты, размер багажного отделения, вместительность салона и солидные технические параметры чешского творения учиняют настоящий разгром производителю из Вольфсбурга. Однозначно: выбор в пользу чешского «бойца».
Стремительный рост цен на автомобили все чаще заставляет смотреть в сторону автомобилей В-класса. Сравним прямых конкурентов одного концерна - VW Polo седан и Skoda Rapid.
Polo в июле пережил небольшое и стал выглядеть немного симпатичнее, а с 16 ноября покупателям для заказа и "новые" моторы 1,6 мощностью 90 и 110 л.с. Такие моторы на Rapid ставятся еще с лета, почему их сразу не поставили на обновленный Polo - непонятно. Еще одним плюсом Skoda является наличие мотора 1,4 TSI, но и это различие скоро исчезнет - VW обещает и на Polo поставить такой же турбо-мотор.
Посадка в Rapid и Polo отличается в пользу "чеха": сидишь немного выше и само сиденье удобнее. В Polo кресло вообще сделано для людей не выше среднего роста, высоким будет неудобно в дальних поездках.
По габаритам Rapid немного длиннее и шире Polo, но у "немца" чуть выше потолок над задними сидениями. На задних сидениях достаточно просторно в обоих автомобилях.
Несомненный плюс Rapid - это кузов лифтбек, а с багажным отсеком с объемом 530 литров, здесь ему нет конкурентов среди одноклассников. У Polo объем багажника скромнее - 460 литров, и хотя проем довольно широкий, по удобству погрузки он сильно уступает своему чешскому конкуренту.
Интерьер обоих автомобилей практически одинаков, но есть и различия по оснащению.
У Polo в комплектации Comfortline на водительском подлокотнике две клавиши управления стеклоподъемниками. Значит, сзади «весла»? А вот и нет: просто VW решил сэкономить: задние боковые стекла тоже оснащены электроприводами, но у водителя нет возможности ими управлять. Позор.
Еще VW сэкономил на запасном колесе - во все комплектации оно идет 14-диаметра, хотя в Comfortline и Highline штатно устанавливаются 15-дюймовые колеса. За 15-дюймовую запаску нужно будет доплатить. У "Шкоды" же во все комплектации идет полноразмерное запасное колесо.
Еще одним плюсом Rapid является возможность заказать опции "поштучно" или пакетами, у Polo на выбор только 5 пакетов опций.
Аналитическое агентство "Автостат" в августе нынешнего года опрос среди россиян - владельцев автомобилей бюджетного сегмента - и выяснило, кто больше всего доволен своим выбором. Так вот, Polo седан занимает второе место, немного уступив Skoda Fabia второго поколения. Rapid в этот список вообще не попал.
Самый доступный Polo с 90-сильным мотором обойдется в 524,9 тысячи рублей, а 110-сильный - в 602,9 тысячи. Седан с «автоматом» будет стоить от 648,9 тысячи рублей. Ближайший конкурент по концерну - Skoda Rapid - с 90-сильным мотором стоит от 509 тыс. р., с 110-сильным 626 тыс. р. А версия с автоматической коробкой передач - от 671 тыс. р.
Среди других конкурентов можно рассмотреть корейцев: Kia Rio с мотором 1,6 и "механикой" в базе стоит от 629 тыс.р., версия с "автоматом" на 40 тыс. дороже. Цена на самую дешевую Rio с мотором 1,4 (107 л.с.) стартует с отметки 559,9 тыс.р. Соплатформенник Solaris оказался самым доступным - версия с мотором 1,4 стоит от 505,9 тыс.р., а с 1,6 - от 599,4 тыс.р.
И Polo, и Rapid - оба по-своему хороши и являются вполне достойными автомобилями. Поэтому сказать однозначно, что лучше из них, нельзя. Однако с позиции стоимости автомобиля VW однозначно выигрывает, доступнее только Rapid в самой простой комплектации. А вот по стоимости обслуживания Skoda будет предпочтительнее. А что бы выбрали вы?
Полностью переработанное шестое поколение маленького хэтчбека Volkswagen Polo – самый просторный, стильный и утончённый вариант, который на сегодняшний день уже купили более 14 миллионов пользователей. Skoda всегда была брендом, связанным со стоимостью, и, хотя цены на такие автомобили, как Fabia supermini, неуклонно росли, Rapid по-прежнему сочетает в себе универсальность и доступную цену. Понять, что лучше, Polo или Rapid, поможет детальное сравнение.
Сравнение внешнего автомобиля
Основанный на платформе Modular Transverse Matrix MQB A0, новый Polo приобрёл более утончённый характер, о чём свидетельствует его тщательно подобранный внешний вид и более высококлассный габаритный салон. VW отмечает, что за исключением того, что он немного короче, чем Gen IV Golf, Polo теперь буквально больше во всех других параметрах, включая колёсную базу, пространство для людей и грузоподъёмность. Он также заимствует много технических штрихов от последнего Гольфа.
Самая сильная сторона Rapid – её впечатляющая практичность и габариты, с большим багажником и четырьмя большими дверями, позволяющими пассажирам очень легко входить и выходить. Авто выглядит достаточно престижно. Изменения в дизайне в этом году коснулись светодиодных и бамперов.
Интерьер Rapid, как и следовало ожидать, также отличается прочными материалами и чётким управлением, при этом на роскошные элементы дизайна были потрачены небольшие деньги. Заднее пространство для ног является отличным для этого класса, но размер авто довольно узкий, поэтому оно крепко сжимает трёх пассажиров сзади. Поэтому однозначно сказать, что лучше, Skoda Rapid или Volkswagen Polo, трудно.
Салон
Новый Polo представляет новое поколение архитектуры дизайна приборной панели и модульных цифровых информационных дисплеев, предназначенных для поиска в других небольших автомобилях VW. В дополнение к расположению информационно-развлекательного экрана выше в приборной панели, чтобы улучшить обзорные линии для водителя, VW также повысил общий уровень подключения и полезности. Автомобиль предлагает беспроводную зарядку устройства, Keyless Access, доступ в интернете через App Connect Car-Net, Android Auto/Apple CarPlay/MirrorLink и т.д.
Вы можете быть разочарованы, если ожидаете, что Skoda качество будет соответствовать качеству Polo. Существуют отличия в материалах, используемых в соответствии с более низкой ценой автомобиля: некоторые из тактильных мягких покрытий VW, например, заметно отсутствуют в Rapid. Всё очень хорошо собрано, но использование твёрдой, царапающейся пластмассы означает, что автомобиль внутри выглядит дёшево.
Пространство багажника
Следует отметить, что, хотя предыдущий Polo предлагался как трёх- или пятидверная модель, этот автомобиль последнего поколения является только пятидверным. Это не будет беспокоить большинство покупателей – в конце концов, пятидверный автомобиль более практичен, но, если вам действительно нравится внешний вид трёхдверных хэтчбеков, вам придётся искать их в другом месте.
VW максимально использовал увеличенные внешние пропорции нового автомобиля, что означает, что сзади гораздо больше места для ног, чем вы могли бы ожидать, в то время как задние двери открываются красиво и широко. Положительные впечатления продолжаются, когда дело доходит до багажника, так как он большой. При 351 литрах он вырос на 25% по сравнению с предыдущим периодом и почти такой же большой, как несколько моделей из класса выше.
Какой же салон для грузов лучше – Volkswagen Polo или Skoda Rapid? Багажник Rapid не только очень хорошо сформирован, но и очень продуман. Пол багажника можно снять и перевернуть, в то время как с одной стороны ковёр, а с другой – нескользкий материал – идеально подходит для домашних животных или вывоза садовых отходов. С задними сиденьями багажник может вместить 550 литров багажа, слегка опускаясь до 530 литров при наличии запасного колеса. Опуская спинки сидений, он может быть расширен до колоссальных 1490 литров.
Двигатель, трансмиссия и динамика
Новый Polo доступен в пяти комплектациях: Trendline, Comfortline, Highline и новом варианте Beats, а также в модельной линейке Polo GTI. Даже базовая Polo Trendline поставляется с внушительным набором стандартов, которые включают светодиодные дневные ходовые огни, ограничитель скорости и систему VW Front Assist с мониторингом экстренного торможения и пешеходов. На уровне Highline расширенный набор функций включает в себя такие вещи, как многофункциональное рулевое колесо и Park Distance Control, а новое издание Beats, предназначенное для более молодых покупателей, дополняет его 300-ваттной звуковой системой Dr. Dre, которая является дополнительной в других моделях Polo с 16-дюймовым экраном, литыми дисками и спортивными сиденьями.
Обновление Rapid ознаменовалось добавлением новых двигателей и пересмотренного оборудования. Существуют две версии трёхцилиндрового турбо-бензинового двигателя 1.0 TSI в вариантах 94 л. с. и 108 л. с., в то время как четырёхцилиндровый 1.4 TSI на 125 л. с. также предлагается с 123 л. с. 1.0 TSI предлагается только с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач, разница будет зависеть от выбранной вами комплектации.
Мощность дизеля составляет 1,4 TDI 90 л. с. и 1,6 TDI 115 л. с. Оба поставляются с 5-ступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации, в то время как двигатель со сравнительно меньшей мощностью можно использовать с семиступенчатым автоматом DSG.
Доступны четыре версии Rapid – S, SE, SE L и Sport. Стоит отметить, что вы не можете получить каждый двигатель в каждой комплектации, в то время как модель Sport – которая по спецификации аналогична комплектации Monte Carlo на Fabia – является единственной версией, что получает шестиступенчатую механическую коробку передач, но она поставляется только с двигателем 1.0 TSI 115PS.
Ходовые качества автомобилей
Предыдущий Volkswagen Polo был впечатляюще тихим и послушным автомобилем на открытой дороге, но в нём не хватало ускорения при лучшей управляемости. В новом Polo появилось чувство игривости – сложного элемента, которого раньше не было. Его точное рулевое управление, конечно же, не даёт большой обратной связи, но с тех пор, как производители переключились с гидравлического рулевого управления на гидроусилитель (последний более эффективен), это стало обычным делом.
Хотя все варианты двигателей для Skoda Rapid достаточно экономичны, основные фавориты – мощный 1,2-литровый бензин мощностью 108 л. с. и 1,6-литровый дизель мощностью 113 л. с. Эти двигатели в сравнении обеспечивают достаточную мощность для тех случаев, когда это необходимо, что делает их гораздо более приятными для повседневной езды. Если вам нужен Rapid с автоматической коробкой передач, вам нужно выбрать либо самый мощный и дорогой 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 123 л. с., либо мощностью 89 л. с.
Стоимость и комплектация
- Самый «зелёный» – SE 1.0 TSI 95 PS $21000.
- Самый дешёвый – S 1.0 80 PS EVO $19000.
- Самый быстрый – SEL 1.0 TSI 115 PS $23600.
- «Полный фарш» 2019 – R-Line 1.0 TSI 115 PS DSG $26500.
- 1.6 MPI Active 1598 куб. см., механика, бензин – $11500.
- 1.5 TDI Active 1498 куб. см., механическая коробка передач, дизель – $13700.
- 1.6 MPI Ambition 1598 куб. см., механическая коробка передач, бензин – $18200.
- 1.5 Sporty Edition TDI AT – $20500.
| Skoda Rapid 1,5 TDI Active (Diesel) | Volkswagen Polo 1,5 Tredline (Diesel) | |
| Тип двигателя | Дизельный двигатель | Дизельный двигатель |
| Объём двигателя | 1498 куб. см. | 1498 куб. см. |
| Тип топлива | дизель | дизель |
| Мощность | 108,4 л. с. при 4000 об/мин | 88 л. с. при 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 250 нм при 1500-2500 об/мин | 230 Нм при 1500-2500 об/мин |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Тип КПП | Механика | Механика |
| Коробка передач | 5 скоростей | 5 скоростей |
| Тип привода | передний FWD | передний FWD |
| Снаряженная масса | 1182 кг. | 1126 кг. |
| Производительность | ||
| 0-100 км / ч (с) | 10,4 | 11 |
| Расход (город) | 5,6 | 7,7 |
| Расход (в целом) | 4,4 | 6,1 |
| Расход (шоссе) | 3,7 | 4,5 |
| Максимальная скорость (км / ч) | 185 | 163 |
| Подвеска | ||
| Передняя подвески | Подвеска McPherson с нижними треугольными звеньями и торсионным стабилизатором | McPherson |
| Задняя подвеска | Составная | Полунезависимый продольный рычаг |
| Передние тормоза | Диск | Диск |
| Задние тормоза | Барабан | Барабан |
| Тип рулевого управления | Усилитель | Усилитель |
| Минимальный радиус поворота | 5,3 метра | 4,97 метра |
| Размер шин | 185/60 R15 | 175/70 R14 |
| Размер колеса | 15 дюймов | 14 дюймов |
| Тип шин | Бескамерные, радиальные | Бескамерные, радиальные |
| Интерьер | ||
| Дополнительные особенности интерьера | Хромированная отделка для внутренних дверных ручек, двухцветный интерьер из чёрного дерева, складные ручки на крыше, для передних и задних пассажиров крючки для одежды на ручках сзади и стойках | Высококачественная устойчивая к царапинам приборная панель, 3 поручня над дверями с крючками для одежды, держатель для солнцезащитных очков внутри бардачка, чёрно-серая внутренняя тема, комбинированный спидометр, указатель уровня топлива |
| Тканевая обивка | + | + |
| Кожаные сиденья | – | – |
| Подголовник заднего сиденья | + | + |
| Количество сидячих мест | 5 | 5 |
| двери | 4 | 5 |
| Багажник | 460 литров | 280 литров |
| Вместимость топливных баков | 55 литров | 45 литров |
| Экстерьер | ||
| Литые диски | – | – |
| Осветительные приборы | – | – |
| Открытие дверей | Дистанционный пульт | Дистанционный пульт |
| Дополнительные внешние особенности | Внешние зеркала и ручки дверей в цвет кузова, бампера в цвета кузова, глянцевый чёрный декор на стойке, акустическая подсветка | Фары черного цвета, оцинкованный корпус с 6-летней антикоррозийной гарантией, окрашенные в цвет кузова бамперы, отражатели на заднем бампере, окрашенные в цвет кузова наружные ручки и зеркала заднего вида, передние стеклоочистители, 4 ступенчатая регулировка скорости, двойная фара, теплоизоляционное стекло для боковых и задних окон |
| Наружное зеркало заднего вида | + | + |
| Указатели поворота | + | + |
| Ксеноновые фары | – | – |
| Подсветка багажника | + | – |
| Задний спойлер | – | + |
| Антенна | – | – |
| Рейлинги на крыше | – | – |
| Дорожный просвет | 120 мм. | 165 мм. |
| Длина, ширина, высота | 4413х1699х1466 | 3971х1682х1469 |
| колесная база | 2552 | 2469 |
| Дорожный просвет (без нагрузки) | 163 | 165 |
| Комфорт | ||
| связь | SD Card Reader | – |
| Дополнительные комфортные функции | Регулируемые по высоте подголовники спереди, мёртвая педаль-подставка для ног, передние противосолнечные козырьки, отделение для хранения на передних и задних дверях, карманы для хранения на спинках передних сидений, держатель для карт SmartClip, фиксирующая Poloска на солнцезащитном козырьке для водителя | Одиночная складная спинка заднего сиденья, левый боковой бардачок, стальное запасное колесо R14, регулируемые по высоте подголовники спереди и сзади, L-образные задние подголовники, чувствительный к скорости , отсек хранения в передних дверях, центральная консоль |
| USB зарядное устройство | Недоступен | Недоступен |
| Управление в центральном подлокотнике | Доступен | Недоступен |
| Задняя откидная дверь | – | – |
| Индикатор переключения передач | + | – |
| Индикатор смены Poloсы движения | – | + |
| Дополнительные развлекательные функции | Подготовка телефона GSM с потоковой передачей звука по Bluetooth | Радио |
| Smart Entry | – | – |
| Автоматический климат-контроль | – | – |
| Массажные сиденья | Недоступен | Недоступен |
| Функции памяти для сиденья | Недоступен | Недоступен |
| Стеклоподъёмник в одно касание | Водительское окно | Недоступен |
| Автономная парковка | Недоступен | Недоступен |
| Режимы езды | – | – |
| Внутренняя память | – | – |
| Количество динамиков | 4 | 4 |
| Задняя развлекательная система | – | – |
| Зарядка | + | + |
| Зарядка сзади | + | – |
| подогреватель | + | + |
| Усилитель руля | + | + |
| Рулевая колонка | Регулируемая высота | Телескопический |
| Управление аудиосистемой на руле | – | – |
| Круиз-контроль | – | – |
| Стеклоподъемники (передний / задний) | Передний и задний | – |
| Регулируемое сиденье водителя | – | + |
| Сиденье с подогревом спереди | – | – |
| Задние сиденья с подогревом | – | – |
| Регулируемое переднее пассажирское сиденье | + | + |
| Поддержка поясницы | – | – |
| Складное заднее сиденье | Недоступен | + |
| Подлокотник в центре заднего сиденья | + | – |
| тахометр | – | + |
| Двойной счетчик | + | + |
| Предупреждение приоткрытой двери и багажника | + | – |
| Контрольная лампа низкого уровня топлива | + | + |
| Часы | – | + |
| Предупреждение о ремне безопасности | + | – |
| Push-зажигание | – | – |
| Музыкальная система | – | – |
| AM / FM-радио | + | – |
| USB вспомогательный вход | + | – |
| Воспроизведение DVD | – | – |
| Сенсорный дисплей | – | – |
| GPS навигационная система | – | – |
| Колонки спереди | – | – |
| Задние динамики | + | – |
| Автоматические лампы | – | – |
| Чувствительные к дождю дворники | – | – |
| Регулируемые фары | + | + |
| Недоступен | Недоступен | |
| Крышка топливного бака с дистанционным управлением | + | + |
| Передние подстаканники | + | + |
| Дверные карманы | Передняя дверь | Передняя дверь |
| 12 В розетки | + | + |
| Зажигалка | – | – |
| Держатель для бутылок | Передняя дверь | Передняя дверь |
| Безопасность | ||
| Электростеклоподъёмники | Недоступен | Недоступен |
| Автоматическая блокировка дверей | – | – |
| Коленные подушки безопасности | – | – |
| Крепления для детских сидений ISOFIX | – | – |
| Head-Up Display | – | – |
| Дневное/ночное зеркало заднего вида | – | – |
| Ограничитель силы ремня безопасности | – | – |
| Монитор слепых зон | – | – |
| Контроль спуска с холма | – | – |
| Hill Assist | – | – |
| Автоматическая разблокировка дверей, чувствительная к ударам | – | – |
| 360 View Camera | – | – |
| подушки безопасности | Водитель и Пассажир | Водитель и Пассажир |
| Ремень безопасности | + | + |
| Антиблокировочная тормозная система (ABS) | + | + |
| Электронное распределение тормозных усилий (EBD) | – | – |
| Тормозная система (BA) | – | – |
| Программа электронной стабильности (ESP) | – | – |
| Система контроля тяги (TCS) | – | – |
| Иммобилайзер двигателя | + | + |
| Центральный замок | + | + |
| Блокировка от детей | + | + |
| (передние / задние) | Передние | задние |
| Задний стеклоочиститель | – | – |
| Задний обогреватель | + | – |
| Стандартная гарантия (лет) | 4 | 2 |
Итог сравнения
Надеемся, наше сравнение поможет вам решить, что для вас лучше. Несмотря на недостатки, Rapid обладает некоторыми замечательными качествами, такими как огромный багажник и хороший выбор двигателей – всё это делает его разумным выбором для семей с ограниченным бюджетом.
Для тех, кто предпочитает бережливость, а не огневую мощь, новый Polo предложит ряд альтернатив бензина и турбодизеля с рабочим объёмом от 1,0 до 1,6 литра, которые развивают мощность от 64 до 148 лошадиных сил. Эта смесь включает в себя новый 1,0-литровый TGI, работающий на природном газе, который рассчитан на 89 лошадей, и TSI объёмом 148 лошадей/1,5 литра, имеющий функцию отключения цилиндра.
