Не знаете, с чего начать ремонт раздаточной коробки на BMW X3? Сейчас вы узнаете самые выгодные и простые способы починки раздатки, когда-либо существующие за всю историю машиностроения. Так же поясним по причинам поломки коробки.
Причины поломки раздаточной коробки
- Износ. Если вы уже не помните, когда меняли масло в своем внедорожнике, то проблема именно в этом. Детали коробки просто напросто стираются.
- Сальники. Выходят из строя постепенно, поэтому закупите сразу пачку и потом раз в 100 000 км меняйте.
- Цепь. Цепи - расходный материал. Одна изнашивается, другая «растягивается». Как только появляется проблема с цепью, купите новую, стоит оригинал в районе 15 000 рублей.
- Дешевые масла. Сколько раз мы уже советовали использовать только оригинальное масло, ибо «скупой платит дважды». Плохое масло ничего не смазывает, воняет и вообще.
Как показывает статистика:
Каждые 100 000-150 000 километров ломается насос в механизме раздатки, поэтому не спроста автодилеры рекомендуют проходить тех. обслуживание каждые 30 000 километров.
Если в раздатке появился гул, значит есть износ подшипника вала. Внутри появляется щель, которая может навредить намного больше, чем простая замена подшипников.
Проверить, сломан ли сервопривод (датчик положения муфты), можно закатив свою БМВ на скользкую поверхность: если передний привод не включился, значит проблема в нем.
Нарушению работы насоса способствует выход из строя серводвигателя раздатки, из-за чего передний мост автомобиля находится постоянно во включенном состоянии. После отказа насоса быстро выходит из строя опорный подшипник и опорная пластина, являющиеся самыми востребованными при ремонте раздаточной коробки BMW.
Способы ремонта
Починку можно разделить на несколько ключевых этапов, которые не изменяются в зависимости от выбранного способа ремонта:
- Разборка;
- Устранение дефектов раздатки;
- Промывка;
- Сборка.
Самостоятельный (в гараже)
Этот способ хорошо подойдет тем, у кого прямые руки и есть свободное время. Или для тех, у кого есть рукастые друзья с гаражом. Примерно время ремонта: 40 минут. Другу можете купить бутылку пива.
Узнайте, какая именно деталь в раздатке сломалась, купите новую и вставьте в коробку. Ремонт будет стоить почти ничего, потому что что сальники, что цепь - копеечное дело. Только масла хорошего не забудьте купить.
Ремонт раздатки в салоне
Средняя цена на восстановление раздаточной коробки: 35 000 рублей.
Цена на вставку новой раздаточной коробки: 70 000 рублей.
Подумайте сами, нужно ли вам платить две тысячи долларов, или можно обойтись поездкой к другу Васе, который за пиво починит вам коробку и еще советов даст?
Что делать, чтобы больше не ломалось
– отличная и надёжная машина, располагающая к довольно агрессивной езде. Очень длительное время после начала эксплуатации она не будет требовать вашего вмешательства в свою работу. Но, как и любой другой автомобиль, BMW X3 (E83) по прошествии определённого времени потребует заботы. Все опытные автомобилисты прекрасно знают, что ничего не бывает вечного, и всегда наступает время, когда нужно будет заменить даже практически «несменяемые» расходные материалы. К таким необходимым процедурам относится и замена масла в раздатке BMW X3 E83.
Замена масла в заднем мосту и раздатке BMW X3 E83 должна выполняться регулярно.
Нужно ли производить замену масла в раздатке и заднем мосту
Производители автомобиля уверенно говорят, что трансмиссионная жидкость и в раздатке и в предназначена на весь срок службы данных агрегатов. Но ведь производителю совершенно неважно, как быстро придётся проводить капитальный ремонт или полную замену после окончания гарантийного срока. А вот владельцу авто это совсем небезразлично. Все водители имеют совершенно разный стиль вождения, от совершенно спокойного до крайне агрессивного. В нашей стране довольно тяжёлые условия эксплуатации – это и неустойчивые погодные условия, и не очень хорошие дороги. В зависимости от этого и стоит рассчитывать частоту смены масла. Условно это можно представить следующим образом:
- при спокойной и ровной манере вождения – 50 – 60 тысяч пробега;
- при активной езде – 30 – 40 тысяч;
- при агрессивной манере езды – 15 – 20 тысяч.
Задуматься о или раздатке BMW X3 (E83) необходимо, если вы вдруг заметили появление рывков при переключении скоростей.
Выбираем масло
- RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 для раздаточной коробки. Обычно требуется примерно 1 литр.
- CASTROL Universal PLUS 75/90 Gl-4/Gl-5 для редукторов. Нам потребуется около 2 литров.
Этапы работы
Прежде чем приступить непосредственно к выполнению работ по смене отработанной жидкости, нам необходимо приготовить:
- масло;
- инструменты;
- масляный шприц;
- пробки – 3 – 4 штуки (и на редукторе, и на раздатке пробки совершенно одинаковые), в том случае, если вы не хотите менять сами пробки, то заменить на них прокладки нужно обязательно;
- ёмкость для сбора сливаемой жидкости.
Задний редуктор
Этапы работы по заднего моста:
Раздатка
Эта часть работы несколько сложнее предыдущей:
Своевременная замена рабочей жидкости во всех агрегатах автомобиля – вполне доступная и не очень трудоёмкая работа, которая позволит продлить период их бесперебойной работы практически вдвое.
Пришел тот долгожданный момент, когда я собрался заменить масло в раздатке, масло в переднем редукторе, масло в заднем редукторе и топливный фильтр. А сподвиг меня к этому приличный таки себе пробег на автомобиле. Да и все-таки я убежденно считаю, что профилактика гораздо дешевле лечения.
Используемые материалы:
Масло в раздатку - Ravenol (каталожный номер 4014835795419)- масло в передний редуктор - Castrol 75W-90 LongLife (каталожный номер 4671900060)- масло в задний редуктор - Castrol 75W-90 LongLife (каталожный номер 4671900060), т.е. то же самое, что и в передний
Фильтр топливный - BMW 16 14 7 186 454
Фильтр топливный и масло в редуктора
Сам себе процесс:
Замена масла в раздаткеТут в принципе все достаточно просто. Есть сливная пробка, есть заливная. Начитался я и наслушался рекомендаций, что лучше взять две канистры (они кстати по 1 литру) - типа мол может одной не хватить. Ну я и взял. Оказалось зря! Перед началом процедуры сервисмены сразу сказали - туда влазит 950 граммов и точка. Ровно так и вышло! А вторая канистра теперь лежит пылится до лучших времен)))В моем случае масло оказалось достаточно темным. Затем необходимо подключить диагностичекое оборудование и заново произвести адаптацию раздатки.
Замена масла в раздатке
Замена масла в заднем редуктореПредполагаю, что производителем задумывался задний редуктор как необслуживаемый, т.е. без всяких замен масел - типа пришло время - заменил.К такому выводу я пришел, т.к. на редукторе имеется только одна пробка. И расположена она в очень не удобном месте - сверху со стороны запаски и соответственно эта же запаска и немного мешает замена.Все просто - откручивается пробка, откачивается масло (например шприцом или спецоборудованием) и затем шприцом запресовывается. На эту процедуру потребуется одна канистра объемом 1 литр.
Кстати, заодно парни на сервисе обнаружили, что запасное колесо болтается и указали пальцем на стоявший рядом пример. Рядом стоял BMW X3 на котором владелец своевременно не обнаружил болтающуюся запаску и не обжал крепеж. Итог - вырвало посадочное крепления запаски вместе с колесом (квадрат металла размером примерно 20х20 см). Сказали - частенько запаска раскручивается от вибрации и такой вот итог. Рекомендация - периодически проверяйте обтяжку запаски.
Замена масла в заднем редукторе
Откачка старого масла из заднего редуктора.
Замена масла в переднем редуктореПроцедура полностью копирует замену масла в заднем редукторе. Нет смысла весь текст перепечатывать.
Замена масла в переднем редукторе
Слив старого масла с переднего редуктора
Замена топливного фильтраОчень сложная, нудная и геморойная из всех процедура. Топливный фильтр находится в топливном баке. Снимаем заднее сидение - просто дергаем вверх и оно снято. Под задним правым пассажиром находится окошко, его откручиваем - получаем доступ к топливному баку. Откручиваем крышку при помощи молотка и к примеру отвертки. Далее начинается самое интересное - приподнять вся эту сборку, просунуть туда руку и отключить все фишки и разъемы))) Веселое занятие. Даже тот кто никогда не матерился - нет нет да и выскажет пару жарких словечек))) После того, как все отключили снимаем сам топливный фильтр - он находится внутри ближе к заднему левому пассажиру. Там все происходит тупо наощупь. Смотря на все эти хрупенькие и маленькие фишечки, разъемчики и переходники я окончательно утвердился в своей мысли - этот процесс должен выполнять тот, кто уже не один раз менял данный фильтр (а ведь я это хотел сделать сам))))). Далее следует обратный процесс сборки.
Замена топливного фильтра
Старый топливный фильтр
И снова для истории.
Вот и все! Проездил я после замены какое-то время, но изменений каких-либо честно не заметил. Как раньше все тихо и ровно работало, так и работает. Но главное, что на душе стало спокойнее)))))
Price tag: 10 660 ₽ Mileage 138729 km
www.drive2.com
Как заменить масло в раздатке и заднем мосту BMW X3 (E83)
BMW X3 (E83) – отличная и надёжная машина, располагающая к довольно агрессивной езде. Очень длительное время после начала эксплуатации она не будет требовать вашего вмешательства в свою работу. Но, как и любой другой автомобиль, BMW X3 (E83) по прошествии определённого времени потребует заботы. Все опытные автомобилисты прекрасно знают, что ничего не бывает вечного, и всегда наступает время, когда нужно будет заменить даже практически «несменяемые» расходные материалы. К таким необходимым процедурам относится и замена масла в раздатке BMW X3 E83.
Замена масла в заднем мосту и раздатке BMW X3 E83 должна выполняться регулярно.Нужно ли производить замену масла в раздатке и заднем мосту
Производители автомобиля уверенно говорят, что трансмиссионная жидкость и в раздатке и в редукторе заднего моста предназначена на весь срок службы данных агрегатов. Но ведь производителю совершенно неважно, как быстро придётся проводить капитальный ремонт или полную замену после окончания гарантийного срока. А вот владельцу авто это совсем небезразлично. Все водители имеют совершенно разный стиль вождения, от совершенно спокойного до крайне агрессивного. В нашей стране довольно тяжёлые условия эксплуатации – это и неустойчивые погодные условия, и не очень хорошие дороги. В зависимости от этого и стоит рассчитывать частоту смены масла. Условно это можно представить следующим образом:
Скидки на новые автомобили! Выгодный кредит от 9.9%Рассрочка 0%
- при спокойной и ровной манере вождения – 50 – 60 тысяч пробега;
- при активной езде – 30 – 40 тысяч;
- при агрессивной манере езды – 15 – 20 тысяч.
Задуматься о замене масла в редукторе заднего моста или раздатке BMW X3 (E83) необходимо, если вы вдруг заметили появление рывков при переключении скоростей.
Выбираем масло
Производитель BMW X3 (E83) настоятельно рекомендует во всех агрегатах автомобиля использовать только оригинальные масла. По этому поводу можно получить полную консультацию в дилерском центре. Владельцы BMW X3 (E83) и механики из автосервисов отдают предпочтение:
- RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 для раздаточной коробки. Обычно требуется примерно 1 литр.
- CASTROL Universal PLUS 75/90 Gl-4/Gl-5 для редукторов. Нам потребуется около 2 литров.
Этапы работы
Прежде чем приступить непосредственно к выполнению работ по смене отработанной жидкости, нам необходимо приготовить:
- масло;
- инструменты;
- масляный шприц;
- пробки – 3 – 4 штуки (и на редукторе, и на раздатке пробки совершенно одинаковые), в том случае, если вы не хотите менять сами пробки, то заменить на них прокладки нужно обязательно;
- ёмкость для сбора сливаемой жидкости.
Задний редуктор
Этапы работы по замене масла в редукторе заднего моста:
Раздатка
Эта часть работы несколько сложнее предыдущей:
Своевременная замена рабочей жидкости во всех агрегатах автомобиля – вполне доступная и не очень трудоёмкая работа, которая позволит продлить период их бесперебойной работы практически вдвое.
Как заменить масло в раздатке и заднем мосту BMW X3 (E83)Ссылка на основную публикацию
vibormasla.ru
Замена масла в раздатке или как победить рывки при разгоне BMW X3 E83 - бортжурнал BMW X3 PRedator (Хищный Зверь) 2009 года на DRIVE2
Всем привет, хз-воды!Как помните, недавно я поставил летние колеса 19R, до этого ездил на 17 www.drive2.ru/l/469828741325915005/. Те кто не помнит или не знает, напоминаю, при разгоне появились рывки. Первоначально подумал, что пришел пипец АКПП. Приехал в шинку. Поставил обратно 17 и все ок! Ставлю 19 (235/45/19/8,5ЕТ46; 255/40/19/9ЕТ51) и снова рывки.Начал грешить на не равномерный износ резины, пытался компенсировать давлением в шинах 1.8/3.0, но это не помогло.Парни на драйве помогали советами, которые им помогали:1. Компенсировать износ шин давлением. Необходимо те которые стерты накачать больше, которые по жирные меньшим давлением.
3. Обслужить сероводород и раздать. Тоже по этой ссылке найдете. www.drive2.ru/l/469947213703807298/#comments. Кстати, спасибо 4ubrik, выложел пост со звездой и парни начали расказывать о своих вариантах. Ту и нашлась моя истина)))
И мое 4. Я понял что вообще не менял масло, в раздатке! Поехал купил масло, сразу в сервис! Вы езжаю и не узнал своего ХЗ, рывки пропали, переключения стали незаметны!
Так я проездил целый день, 250 км. трасса/город, все хорошо!
Парни, меняйте чаще масло в раздатке. Режим ""пенсионер"" - 50000-60000 тыс.Режим ""активная езда"" - 30000 тыс.Режим ""наваливания"" - 15000-20000 тыс.
Режим ""стритрейсер"" - 400 м.+ 400 м. если у вас более 500 л.с. и участвуете в гонках))).
Всем Хорошей переЗагрузки!
В течении 9 лет эксплуатации БМВ-Х3 (первые руки, из салона) кроме масло-фильтр-тормозколодки ничего не менял! Правда ездил не быстрее 110-120 км./ч. Пробег 104 683 км., уж извините, так мало ездил: есть второе авто и служебка.
Вот решился разобраться с чем я столкнусь при приведении авто в порядок. Для этого прошерстил некоторые форумы-шморумы, повспоминал свои ощущения (скрипы-стуки-люфты и т.п.). Это не плагиат, а попытка собрать в единый список высказывания владельцев БМВ-Х3 (естественно, только с теми, с которыми я сам внутренне согласен).
Вот что вышло:
РЕДУКТОР-РАЗДАТКА:
- "... у раздаточной же коробки «враг» № 1 – серводвигатель. К 100-150 тыс.км. пробега он начинает глючить, подклинивая раздатку (виноват умирающий датчик Холла серводвигателя). Не заменённое масло и дерганая езда только усугубляют положение. Как итог – минус 50-100 т.р. из бюджета на замену либо ремонт раздатки.
Сам серводвигатель стОит дешевле, и лучше не тянуть с его заменой при первых признаках кончины..."; «… летом 2011 года на ходу «пискнул» сигнал неисправности, пропала тяга двигателя, ГУР «потяжелел» и на приборной панели загорелась «гирлянда» (сочетание датчиков ABS, 4х4, тормозные колодки). Не минула и меня сия чаша, а так – удар для неокрепшей психики тех, кто ранее не изучал данный вопрос. Причина до боли банальна: в сервоприводе раздатки (новый – 28.000, б/у – 16.000). В «грамотных» сервисах после диагностики, могут «развести» и на раздатку целиком (90.000 рублей новая, б/у 50.000). В моем случае (безвыходно – нужно было очень срочно) обошлось сервисным ремонтом в 10.000 рублей – полет нормальный. Возьму на себя ответственность заявить, что при наличии времени, головы, рук, гаража и ямы ремонт может встать в 600 (!) рублей или бесплатно...";
- "... стали проявляться рывки при разгоне-торможении и движении в поворотах на скорости до 40 км/ч. Проверка АКПП, редуктора проблем не выявила. Опять раздатка????? Решил заменить масло в раздатке (only оригинал 2400 руб/1 л, влезло 900 гр), симптомы сразу исчезли, выдохнул...";
- "... после 120-150 тыс. км в дорестайлинговых BMW X3 в «раздатке» растягивается цепь. По этой причине автоконцерну приходилось отзывать свою продукцию и производить в ней замену по гарантии...";
- "... на машинах первых лет выпуска подвесные подшипники заднего карданного вала редко ходят больше 30-40 т.км - после доработки они стали «вечными». Покупай (при ремонте) подшипник с доработкой, т.е. – после рестайлинга (после 2006 г.) !!!";
- "... передний кардан часто приходится менять в сборе через 100-130 т.км. Из-за плохой защиты от грязи погибает задняя крестовина (в 2006 году ее закрыли экраном). Вал с разбитой крестовиной меняйте немедленно, иначе достанется и раздаточной коробке, и передней главной передаче. Для ремонта переднего кардана: крестовина + токарь (т.к. нет стопорных колец, под них надо растачивать канавки) + пыльник..."; «…Засвистела крестовина переднего карданного вала. Т.к. я знал что это случится (думал в 120 ткм, оказалось в 87), то был готов оплатить новый. Заменил еще флянец раздатки как по регламенту, т.к. для себя, еще 30 ткм проеду наверно. Вместо 23тыр получилось 27тыр + 1500 – за работу, плюс масло раздатки... Зато теперь спокоен...»;
- "... подвесные подшипники карданного вала - после 100 тыс км - проверить, при необходимости - ремонт/замена";
- "... масло редукторах мостов – через 150 тыс. км.";
- "... замена переднего сальника раздаточной коробки: Схема замены: - Подняли на подъемнике - Открутили кардан от флянца раздатки - 4 болта - Слили масло с раздатки - Рукой сняли передний флянец раздатки, он на шлицах сидит, не прикручен - Подковырнули старый сальник - Через старый сальник аккуратно запресовали новый - Поставили флянец раздатки на место - Прикрутили кардан - Залили шприцем новое масло, хватило 1 л. Все.
Для этого купил сам: - сальник "01035169B Corteco"
- оригинальную жидкость "83 22 0 397 244 BMW Масло трансмиссионное "TF 0870", 1л";
Д В И Г А Т Е Л Ь: может залить присадку – «Супротен», по НТВ сегодня тестировали... хвалили!
- "... свечи зажигания (6 шт.) – поменять...". Вопрос - через сколько тыс. км. оптимально менять свечи: часто менять - накладно, а не вовремя - риск прогореть катушкам зажигания?;
- "... замена гофры двигателя. со временем образуются трещины на резиновой гофре воздуховода от воздушного фильтра к двигателю, мелочь, но лампа «сервиса», раздражает. Лечение: замена (гофра 2700 плюс работа) или ремонт (изоляционной лентой место трещины – самостоятельно и бесплатно) ...";
- "... часто запотевание стекла - мокрый воздушный фильтр, легко попадает вода – при не герметичности крышки фильтра...";
Подушки двигателя - проверить на подъемнике;
Моторное масло. С дуру решит залить оригинал (BMW Quality LongLife-01 5W-30), по каталогу- BMW 83 12 2 219 736, (708 руб./л х 7 л). Заказал через exist.ru;
Прокладка сливной пробки масляного поддона двигателя (46 руб/шт) - решил заменить при замене масла;
- "... состояния маслоотделителя (клапана КРКГ). Мембрана клапана вентиляции картерных газов обычно выходит из строя (рассыхается!) на 3-5 год с момента эксплуатации автомобиля или же через 100-150 тыс. км. ...".
Что-то не до конца понял, вернее запутался в названиях: клапан КРКГ, маслоотделитель, клапан отвода воздуха из картера. фильтр, система вентиляции картера - это разные названия одной и тойже детали?!
- " ... автолюбитель может услышать стрекот в блоке изменения длины впускного коллектора DISA(Differenzierte Sauganlage). В данном случае промедление смерти подобно. Если немножко потянуть, то детали, рассыпавшегося механизма, попадут в мотор..." - что тут именно необходимо менять (название детали) ?
- "... через 160 тыс. км в салоне становится ощутимым запах паленой резины. Что делать? Менять и побыстрее гаситель крутильных колебаний шкива коленвала. Он разрушился, и, его ремонт обойдется боле 35 тыс руб. Чтобы подобная неприятность не застала в дороге, важно шкив поменять заблаговременно (через 120 тыс. км) ...";
- " ... достаточно слабое место х3 – система охлаждения, особенно на дорестайлинговых машинах с м54. «Уход» антифриза – вещь вполне обыденная. Причин может быть множество, но в основном они связаны с возрастом и таковы:
- нижний патрубок радиатора (трескается); - уплотнительное кольцо датчика температуры; - расширительный бачок; - пробка расширительного бачка (перестает стравливать) ...";
- "... при мокрости - замена сальника коленвала...";
АКПП:
- "... масло АКПП на пожилых Х3 желательно менять каждые 50 тыс км. ..." - у меня вопрос: по рисунку в АКПП имеется гидрофильтр. Так вот - надоли этот фильтр менять при замене масла в АКПП? Кроме того надоли менять прокладку уплотнительную масляного картера - за 9 лет небось "задубела";
- "... придется менять сальники коробки передач. Процедуру выполняют после 180 тыс. км, заменяя вместе с ней и сцепление. Если сцепление буксирует, то лучше автомобиль оставлять в гараже. Почему? Буксирующее сцепление может вывести из строя 2-х массовый маховик двигателя. Его ремонт дорогостоящий – 900 евро минимум... " - когда уточнил стоимость этих деталей, становится страшно!;
- "... до рестайлинговые БМВ Х3 до 2006 г. не оснащались защитой/экраном крестовины переднего кардана. Можно поставить/дооборудовать и самому. Одновременно с установкой защиты переднего кардана необходимо установить и защиту/экран от грязи сальника АКПП и раздатки..." Вопрос: подходят ли эти экраны с авто 2006-2010 гг. ?
- "... после 100 тыс км - проверить и при необходимости - замена опор АКПП...";
- "... замена сальника штока АКПП...";
Х О Д О В А Я:
- "... после 100 тыс км - проверка и замена гидрофильтра рулевого управления...";
"... после 100 тыс км - ремонта стоек и втулок стабилизатора. выходят из строя амортизаторы. замена сайлент-блоков рычагов, шаровых опор, ступичных подшипников, рулевые тяги, сделал сход развал...", "... всю подвеску покупать лучше фирмы Lemforder ...", "... подшипник передней ступицы - фирмы FAG 713667790 ..." Вопрос: действительно хороши эти указанные фирмы или можно менее дорогие (но с такимже качеством) найти?
ДРУГОЕ:
"... Трубка, которая проходит от бачка к заднему омывателю проходит под обшивкой салона. Она имеет стык аккурат посередине салона. Так вот, в моем случае этот стык рассоединился. Я сразу не придал значения неработающему омывателю, но ч-з дня три эксплуатации начал лечить его Путем разбора была обнаружена течь под полом салона. Откачал от туда 8 литров чистейшей незамерзайки. паралон сушить замучился. Пришлось три раза разбирать салон и просушивать фенами и печкой - врагу не пожелаешь, хоть и лечиться без вложений А запах!!! ...";
- "... БМВ Х3 требует, по хорошему, полную шумоизоляцию хорошими материалами, и тогда удастся понять, что такое настоящий премиум. Доводилось кататься на таких машинах – по сравнению со стоком небо и земля...";
- "... из-за конструкции сальника частенько разбалтывается трапеция переднего стеклоочистителя (вода и грязь проникают в механизм и играют роль абразива, изнашивая его). В профилактических целях необходимо заменить сальник и смазать механизм, в запущенных – поменять трапецию...";
- "... плафоны подсветки номерного знака могут сгнить из-за задубевших уплотнений...";
- "... гидроизоляция внутри дверей отклеивается и пропускает воду на пол салона...";
- "... от бездействия механизм заднего стеклоочистителя закисает из-за износа сальника, который расположен в самом приводе. Процесс ускоряет изношенный наружный пыльник вала. Как правило, его спасает разборка, чистка и смазка. Если время от времени пользоваться стеклоочистителем, проблемы можно избежать...";
Фу-у-ф! Неужели мне это всё надо проверить и сделать!
Прошу строго не судить, была просто попытка собрать в одном месте все возможные поломки, присущие для БМВ Х3.
Буду крайне благодарен тем, кто даст ответы на поставленные мной вопросы и, более того, поделится другими нюансами своей эксплуатации и ТО такой "малышки" как БМВ Х3 !
Данная сборка - попытка защиты от непорядочных работников ТО, пытающихся "навешать" несуществующие услуги доверчивым автолюбителям. Кроме того, еслиб я ранее знал об отсутствии защиты/экрана переднего кардана, раздатки и АКПП - срочно установил бы, ещё когда всё это не было разрушено смесью вода/песок из под колёс!!! А всё это - из-за отсутствия времени лазать по форума и сайтам клубов БМВ.
Спасибо, что дочитали до конца весь текст. Жду советов и новых адресов форумов и сайтов БМВ.
