Автомобиль ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, производство которых началось в 1990 году, являются представителями четвертого поколения грузовых автомобилей Горьковского автозавода. ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем а ГАЗ-3309 с дизельным. При разработке конструкции автомобиля предусматривалась широкая унификация по узлам и агрегатам автомобилей действующего производства, что облегчало техническое обслуживание и ремонт автомобилей в эксплуатации.
ГАЗ-3307 - Бортовой карбюраторный грузовик. Выпускался серийно с конца 1989 года. ГАЗ-3309 - турбодизельный грузовик, выпускался серийно с середины 1995 года. ГАЗ-3307 пришёл на смену семейству третьего поколения ГАЗ-52/53, которое полностью вытеснил с конвейера к началу 1993 года. Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъёмностью 4,5 т предназначены для эксплуатации по всем видам дорог с твердым покрытием и характеризуются высокими технико-эксплуатационными показателями.
Автомобиль ГАЗ-3307 в 1990 году пришел на смену популярному «газону» ГАЗ-53-12. Как и предшественник, имеет капотную компоновку и двухместную кабину. От предшественника он отличался в основном новой кабиной и оперением. Двигатель, как и шасси в целом, по сути оставался прежним. Эту модель считали переходной, позже вместо нее планировали выпускать более экономичные дизельные грузовики. В 1992 году с конвейера сошла небольшая партия автомобилей с японским дизелем Hino мощностью 136 л. с., но развития этот проект не получил. На Горьковском автозаводе предпочли закупить современное оборудование и наладить выпуск дизелей собственной конструкции. В 1995 году было развернуто производство грузовика ГАЗ-3309 полностью унифицированного по ходовой части и кабине с ГАЗ-3307 (внешне отличается только шноркелем с правой стороны кабины). На нем устанавливался 4-цилиндровый турбодизель воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 рабочим объемом 4,75 л и мощностью 122 л. с.
Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 предназначен для эксплуатации по всем видам дорог с твердым покрытием и характеризуется высокими технико-эксплуатационными показателями. Автомобиль имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотного типа, с панорамным стеклом, оборудованную эффективной системой вентиляции и отопления впервые применённой на экспериментальном грузовике ГАЗ-4301 в 1984 году Кабина имеет рациональное размещение органов управления, современную по конструкции панель приборов, мягкую обивку дверей и внутренних панелей, регулируемые сиденья, оснащенные ремнями безопасности. По заказу автомобиль может быть оборудован предпусковым подогревателем. Платформа - с деревометаллическим основанием и тремя откидными бортами, предусмотрена возможность установки надставных бортов и тента.
К середине 1996 года она полностью вытеснила с конвейера карбюраторную модель. В 1998 году прекращен и выпуск ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения. Дело в том, что спрос на «газоны», столь любимые ранее в сельском хозяйстве, резко упал с развалом колхозов. И выпуск дизелей стал нерентабельным. Продолжали выпускать лишь бензиновые автомобили – и то в ограниченном количестве. ГАЗ-3309 был «реанимирован» в 1999 году, но уже с бывшим тракторным дизелем Минского моторного завода – ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л. с. Кроме того, на некоторые машины устанавливали 6-цилиндровый дизель ГАЗ-562.10 (лицензионный австрийский Steyr M16) рабочим объемом 3,2 л и мощностью 150 л. с. В связи с введением в России норм Евро 2 грузовики ГАЗ-3307 с устаревшим карбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 утратили перспективы. А на ГАЗ-3309 стали устанавливать минский дизель, соответствующий Евро 2, – ММЗ Д-245.7Е2 мощностью 117 л. с. C 2006 года на ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 устанавливают бензиновые и дизельные двигатели, сертифицированные под экологические нормы Евро-2, а с 2008 года - Евро-3. Крупносерийный выпуск моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ фактически был прекращен в 2009 году, но сохраняется их ограниченное производство под сертифицированные для госструктур спецверсии (например, в 2010 году произведено 406 ед. ГАЗ-3307). С 2010 года среднетоннажные грузовики ГАЗ (4х2) оснащают преимущественно дизелем ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а полноприводные (4х4) модели 33081 «Садко» и 33086 «Земляк» - дизелем ММЗ Д-245.7 Е-2.
С 1999 года в рамках 4-го семейства грузовиков ГАЗ серийно производится полноприводный двухосный (4х4) автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» в армейской (грузоподъемность 2 т) и гражданской (2,3 т) версиях.
Конструкция ГАЗ-3307, ГАЗ-3309
В отличие от ГАЗ-53 у ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 сиденье водителя подрессорено и имеет возможность регулировки как в горизонтальной плоскости, так и угла наклона спинки. Щиток приборов достаточно информативен. Он выполнен из пластика, в котором отформованы отверстия под приборы. Передняя панель, как и у ГАЗ-53, полностью металлическая, только выполнена в ином стиле. Новые кабина и оперение по моде тех лет подчеркнуто угловатые. Места в салоне стало ощутимо больше. Фальшпанели дверей сделаны с дополнительными боковыми карманами, предназначенными для хранения различных мелочей. Кстати, благодаря термошумоизоляции в кабине достаточно тихо.
Несмотря на установку карбюратора К-135 с инерционным воздушно-масляным фильтром, бензиновый мотор ЗМЗ-511.10 достаточно «прожорлив». Дизель ММЗ Д-245.7 более экономичен. Для эксплуатации автомобиля в холодных климатических зонах моторы могли оснащаться предпусковым автономным подогревателем. У машины с дизелем есть одна интересная особенность – труба-воздухозаборник, которая проходит вдоль капота, а затем – у левой оконной стойки. На бензиновый автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая КПП, а на дизельный – 5-ступенчатая. Кстати, по характерному вою 4-ступенчатой трансмиссии легко определить, какой автомобиль приближается: ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309.
В конструкцию рулевого управления в отличие от предшественников, впервые, входит гидроусилитель руля (ГУР). Сам же рулевой механизм поначалу не подвергся особым изменениям – глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Позже, с началом выпуска ГАЗ-3309, появился новый рулевой механизм типа винт – шариковая гайка, который снижает усилие на рулевом колесе. Тормоза в автомобиле – с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем. Исполнительные тормозные механизмы – барабанного типа, с раздельным контуром по осям. Механический стояночный тормоз расположен на трансмиссии. Электрооборудование было несколько изменено. Вместо генератора постоянного тока, как на ГАЗ-53, был применен новый, переменного тока, с интегрированным электронным регулятором напряжения. Это новшество не всегда себя оправдывало. При плохом контакте в клеммах аккумулятора, а также при опробовании электропроводки «на искру» электроника безоговорочно капитулировала и восстановлению не подлежала. Зная об этой особенности машины, водители возили с собой несколько регуляторов напряжения. Аналогичным образом обстояло дело и с блоком электронного зажигания, в котором часто выходил из строя транзистор. Подвеска в автомобиле несколько изменилась.
Модификации ГАЗ-3307
Технические характеристики ГАЗ-3307
| Характеристики | |||
| Грузоподъемность, кг | 4500 | ||
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 3200 | ||
| Полная масса автомобиля, кг | 7850 | ||
| Коробка передач | Механическая пятиступенчатая синхронизированная | ||
| Подвеска: | передняя | Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами | |
| задняя | Зависимая, рессорная | ||
| Рулевое управление: | Тип | Винт - шариковая гайка | |
| Тормозная система: | Рабочая | Двухконтурная, с гидравлическим приводом | |
| Передние | Барабанные | ||
| Задние | Барабанные | ||
| Колеса | Диски, размерность | 152Б-508 | |
| Шины, размерность | 8,25R20 | ||
| Размеры | |||
| Длина, мм | 6330 | ||
| Ширина, мм | 2330 | ||
| Высота по кабине, мм | 2350 | ||
| Колесная база, мм | 3770 | ||
| Дорожный просвет под балкой передней оси / задним мостом, мм | 347 / 265 | ||
| Колея передних/задних колес, мм | 1700 / 1560 | ||
| Габаритные размеры грузовой платформы | |||
| Длина, мм | 3490 | ||
| Ширина, мм | 2170 | ||
| Высота, мм | 510 | ||
| Эксплуатационные показатели | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 90 | ||
| Время разгона до 80 км/ч, с | 64 | ||
| Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) | |||
| при 60 км/ч | 19.6 | ||
| при 80 км/ч | 26.4 | ||
| Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее | 25 | ||
| Емкость топливного бака, л | 105 | ||
Характеристики грузовика ГАЗ-3309-352
Габариты и размеры |
|
длина, мм |
|
ширина, мм |
|
высота, мм |
|
колесная база, мм |
|
колея, мм |
|
колеса, (шины) |
6,0Б-20 (8,25R-20) |
дорожный просвет, мм |
|
Двигатель |
|
описание |
Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным лаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива. |
система зажигания |
|
рабочий объем, л |
|
степень сжатия |
|
мощность, л.с. (кВт) / об/мин |
117,2 (86,2) / 2400 |
макс. крутящий момент, кГс*м (Н*м) / об/мин |
42,1 (413) / 1500 |
дизельное топливо |
|
Технические характеристики |
|
грузовместимость |
|
снаряженная масса, кг |
|
полная масса, кг |
|
коробка передач |
механическая пятиступенчатая синхронизированная |
передняя подвеска |
Зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия |
задняя подвеска |
Зависимая, рессорная |
тормозная система |
двухконтурная, с гидравлическим приводом |
передние тормоза |
Барабанные |
задние тормоза |
Барабанные |
"винт - шариковая гайка" с гидравлическим усилителем |
|
Объем топливного бака, л |
|
Эксплуатационные показатели |
|
максимальная скорость, км/ч |
|
время разгона до 80 км/ч, с |
|
расход топлива при 60 км/ч, л/100 км |
|
расход топлива при 80 км/ч, л/100 км |
|
расход топлива в городском цикле, л/100 км |
|
Интерьер ГАЗ-3307,
Грузовой автомобиль ГАЗ-3309 - советская и российская машина в семействе четвёртого поколения среднетоннажников, производства Горьковского автомобильного завода. Дизель ГАЗ-3309 выпускается с конца 1994 года.
История создания грузового автомобиля ГАЗ-3309
| Конец 60-х годов | Дан старт проектированию нового типа грузовых автомобилей на Горьковском автомобильном заводе |
| 1976 год | Руководителями СССР решено строить грузовые автомобили с воздушным охлаждением |
| 1981 год | Был представлен опытный образец нового поколения грузовых автомашин |
| 1986 год | Из цехов ГАЗ вышла первая грузовая машина, получившая шифр «ГАЗ 3307», которая в будущем и стала основой для разработки модели «ГАЗ 3309». ГАЗ 3307 и грузовые автомобили ГАЗ 3309 практически полностью повторяли друг друга, а разница во внешнем облике заключалась в расположении трубы воздухозаборника мотора |
| 1994 год | Начало серийного выпуска ГАЗ 3309, и в течение 2-3 лет эта модель полностью заняла нишу карбюраторного ГАЗ 3307.
Сначала машины оснащались 4-цилиндровыми двигателями с проектной мощность около 116 лошадиных сил. Чуть позже двигатели были заменены на 6-цилиндровые дизельные моторы. Автомобиль оказался востребован покупателями, благодаря невысокой цене и техническим характеристикам ГАЗ 3309 |
| 1997 год | Производство дизельных двигателей на Горьковском автозаводе было решено прекратить, по экономическим соображениям и, на долгие четыре года производство ГАЗ 3309 было остановлено |
| 2001 год | Возобновление производства ГАЗ 3309, двигатели ММЗ Д-245.7 стали закупаться в Республике Беларусь |
| 2006 год | В соответствии с международными требованиями об экологичности автомобильных двигателей ГАЗ 3309 оборудован двигателем, который соответствовал классу «Евро-2» |
| В 2008 год | Грузовик оснащен более мощным двигателем, который уже соответствовал «Евро-3» |
| 2013 год. | Машина оборудована новой силовой установкой турбодизель Д-245.7 Е-4 |
| Декабрь 2013 года | Широкой публике показана модель ГАЗ 33098 с двигателем мотором «ЯМЗ 5342.10», который полностью соответствует классу «Евро-4» |
| Настоящее время | Автомобиль востребован, пользуется спросом у потенциальных покупателей. Производство на Горьковском автомобильном заводе модели ГАЗ 3309 продолжается |
Грузовик — самосвал ГАЗ-3309, фото автомобиля для Арктики
Технические характеристики и устройство ГАЗ 3309
Грузоподъемность ГАЗ 3309, кг
Вес ГАЗ 3309 в снаряженном состоянии, кг:
| с платформой без тента | 3530 |
| с платформой и тентом | 3680 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина | 6436 |
| ширина (по зеркалам) | 2700 |
| высота (по кабине без нагрузки) | 2350 |
| высота (по тенту без нагрузки) | 2905 |
| База, мм | 3770 |
| Колея передних колес, мм | 1630 |
| Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм | 1690 |
| Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм | 265 |
| Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м | 8 |
| Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч | 95 |
| Расход топлива при движении с постоянной скоростью, л/100 км | |
| 60 км/ч | 14,5 |
| 80 км/ч | 19,3 |
| Угол свеса (с полной нагрузкой), градусов | |
| передний | 38 |
| задний | 25 |
| Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (градусов) | 25 (14) |
| Погрузочная высота платформы, мм | 1365 |
Двигатель на ГАЗ 3309 и его системы
| Модель | Д-245.7 у3 |
| Тип | Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения |
| Число и расположение цилиндров | 4, вертикальное в ряд |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Направление вращения коленчатого вала | Правое |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 110х125 |
| Рабочий объем, л | 4,75 |
| Степень сжатия | 17 |
| Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.), не менее | |
| при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1 | 87,5(119) |
| при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин -1 | - |
| Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м) | |
| при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 мин -1 | 413(42) |
| при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 мин -1 | - |
| Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 | 800 |
| Система вентиляции | Закрытая |
| Топливный насос высокого давления (ТНВД) | СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом |
| Топливоподкачивающий насос | Плунжерного типа для ручной (с ТНВД «833») и автоматической подкачки топлива |
| Форсунки | В 445 121 481 (CRS-Bosch), |
| 455.1112010-73 (ЯЗДА) (форс.), 355-1112110-121 (ЯЗДА) (расп.) или 455.1112010-74 (ЯЗДА) (форс.), DLLA 140P-(Bosch) (расп.). | |
| Давление начала впрыска: | |
| СРЗ.З - переменное, запрограммировано в электронном блоке управления | |
| 833.1111005.01 - 27,0 +1,2 МПа | |
| Карбюратор | - |
| Ограничитель частоты вращения | - |
| Подогрев рабочей смеси | - |
| Топливные фильтры: | |
| грубой очистки | Фильтр-отстойник с сетчатым фильтрующим элементом |
| тонкой очистки | Со сменным бумажным фильтрующим элементом |
| Воздушный фильтр | Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим адамантом, сигнализатором предельной засоренности |
| Система смазки | Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием |
| Масляный радиатор | Встроен в двигатель |
| Масляный фильтр | Не разборный с бумажным фильтрующим элементом |
| Система охлаждения | Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком |
| Антитоксичные системы: | |
| система рециркуляции отработавших газов | С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА «833») |
| система вентиляции масляного картера | Закрытая |
| Система наддува | Газотурбинная, с одним трубокомпрессором С14-179-01 или ТКР 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа |
| Свечи накаливания | 11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07-23 Уфа |
Трансмиссия
| Сцепление | Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления - гидравлический
С диафрагменной нажимной пружиной |
| Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная |
| Передаточные числа: | |
| I передача | 6,55 |
| II передача | 3,933 |
| III передача | 2,376 |
| IV передача | 1,442 |
| V передача | 1 |
| Задний ход | 5,735 |
| Карданная передача | Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках |
| Главная передача: | Коническая, гипоидного типа |
| передаточное число | 4,556 |
| Дифференциал | Конический, шестеренчатый |
| Полуоси | Полностью разгруженные |
Ходовая часть
| Рама | Штампованная, клепаная |
| Колеса | Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом |
| Шины | Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20(240R508) |
| Параметры установки передних колес: | |
| угол развала колес | 1° |
| угол бокового наклона шкворня | 8° |
| угол наклона нижнего конца шкворня вперед | 2°30′ |
| схождение колес | 0-3 мм |
| Рессоры | Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске |
| Амортизаторы | Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля |
Рулевое управление
Тормозное управление
Электрооборудование
| Система проводки | Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля |
| Номинальное напряжение в сети, В | 24 |
| Генератор | Переменного тока, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима-Лето»,
51.3701-01 или ГГ273В1-3 |
| Регулятор напряжения | - |
| Аккумуляторная батарея | Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ) |
| Стартер | 7402.3708 или AZJ/3381 «Искра» |
| Свечи накаливания | 11720720 |
| Фары | 62.3711-19 |
| Указатели поворота | 511.3726-10 |
| Передние фонари | ПФ130АБ-01 |
| Передние габаритные фонари | 264.3712 |
| Задние фонари | 355.3716-левый, 354.3716-правый |
| Задние габаритные фонари | 441.3712 |
| Задний противотуманный фонарь | 2462.3716 |
| Фонарь боковой габаритный | 4802.3731-03 |
| Фонарь заднего хода | ФП135-3716-Г или 2112.3711-02 |
| Электромеханический корректор фар | ЭМКФ04-01 |
| Выключатель приборов и стартера | 1902.3704000 |
| Стеклоочиститель | 711.5205100 |
| Стеклоомыватель | 123.5208000 |
| Блок управления двигателем | - |
| Датчик абсолютного давления | - |
| Реле | - |
| Датчик кислорода | - |
| Блок управления двигателем (система управления ф. «Bosch») | 0281В04121 |
Кабина и платформа
Грузовик ГАЗ 3309 оснащен металлической рамой с некоторым усилением. Спереди находятся гидравлические телескопические амортизаторы, имеющие действие на две стороны, а сзади добавлены продольные рессоры. Машина имеет привод на заднюю ось и зависимую переднюю и заднюю подвески. По спецзаказу выпускаются ГАЗ 3309 с полным приводом.
Тормозная система машины с двумя контурами, с гидравлическим приводом, с вакуумным усилителем для каждого контура. В дальнейшем, устройство ГАЗ 3309 модернизировалось, автомобиль дооборудовался антиблокировочной системой ABS, позволяющей улучшить качество торможения. В случае выхода из строя одного контура всегда имеется второй запасной контур.
Грузовик оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач.
Машина оснащена раздельным гидроусилителем, дающий возможность водителю спокойно контролировать движение автомобиля.
Машина оборудована продолговатым капотом, фирменным газовским стальным бампером и круглыми фарами. Салон грузовика дополнился множеством пластиковых элементов. А в остальном, практически все части кабины повторяют ГАЗ-3307.
Однако есть и некоторые отличия, например, двери, обшиты тканевой обивкой, кресла для водителя и пассажиров стали более удобными и комфортными, с ремнями безопасности для каждого пассажира.
Фургон на шасси ГАЗ-3309
Основная задача автомобиля - это перевозка товаров промышленного и непромышленного назначения, при транспортировке которых нет необходимости соответствовать определенным температурно-влажностным характеристикам. По этой причине фургон ГАЗ 3309 выпускается без оснащения дополнительными утепляющими материалами.
Благодаря конструктивным особенностям автомобиля, он обеспечивает, во время перевозки товаров, их защиту от различных погодных факторов и некачественных дорожных условий.
Остов автомобиля произведен из продольных швеллеров с поперечными балками, а каркас стен, потолка и дверей изготовлен из квадратной трубы.
Пол изготовлен из деревянных досок, на которые обшиты влагостойкой фанерой, а снизу грузовой платформы обшита оцинковкой, которая не позволяет попадать грязи и воде на деревянный пол фургона. Такую конструктивную модель называют каркасной.
Двери фургона открываются широко, угол в момент максимального открытия составляет 270 градусов. За счет применяемых петель двери могут выдержать большие нагрузки. Сами проемы под распашные двери обклеены уплотнителями из резины.
Фургон может быть оснащен несколькими вариантами внешней обшивки:
- фанера из ламината - отталкивает влагу, нет необходимости в проведении покрасок, коррозии не подвергается;
- плакированный металл - оцинковка с нанесением особой эмали, которая наносится в заводских условиях при больших температурах.
В отличие от каркасного варианта фургона, существует еще и бескаркасный, который состоит из многослойных панелей, имеющих оригинальную систему взаимного крепления.
К положительным моментам бескаркасного варианта можно отнести:
- уменьшение массы;
- увеличение грузоподъемности;
- больший срок эксплуатации фургона.
Фургон изнутри освещается установленными на потолке плафонами. Освещение внутри фургона обеспечивается потолочными плафонами. Фургон оборудован лестницей, которая выдвигается и задвигается, и держателями для рук.
Технические характеристики фургона на базе шасси ГАЗ-3309:
| Двигатель | Дизель Д-245 |
| Раздаточная коробка (для автомобилей типа 4х4) | Механическая пятиступенчатая синхронизированная |
| Передняя подвеска | Зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная |
| Рулевое управление | Винт - шариковая гайка с гидравлическим усилителем |
| Тормозная система | Барабанные тормоза |
| Размеры промтоварного фургона на базе грузовых автомобилей ГАЗ-3309 | |
| Габаритная длина, мм | 6435 |
| Габаритная ширина по зеркалам; по кабине; по бортовой платформе, мм | 2330 |
| Габаритная высота по кабине; по тенту, мм | 2350 |
| Колесная база, мм | 3770 |
| Дорожный просвет, мм | 265 |
| Внутренняя длина грузовой платформы, мм | 3490 |
| Внутренняя ширина грузовой платформы, мм | 2170 |
| Внутренняя высота грузовой платформы по борту, мм | 51 |
Двигатель
На сегодняшний день грузовой автомобиль ГАЗ 3309 выпускается с тремя видами двигателей.
Двигатель ММЗ Д-245.7Е4 (изготавливается в Республике Беларусь). Этот 4-тактный рядный дизель имеет охлаждение наддувочного воздуха, непосредственный впрыск топлива, жидкостное охлаждение и турбонаддув. По своим параметрам подходит под класс экологичности «Евро-4».
Характеристики двигателя:
- рабочий объем - 4,75 л;
- номинальная мощность - 92,2 (125,4) кВт (л. с.);
- степень сжатия - 17;
- масса - 430 кг;
- удельный расход топлива ММЗ Д-245.7Е4 - 154 г/л. с. в час.
Двигатель ЯМЗ 5344 (изготавливается в Ярославском моторном заводе). Это 4-тактный рядный мотор с непосредственным впрыском имеет охладитель наддувочного воздуха, турбонаддув и жидкостное охлаждение. Устройство ГАЗ 3309 с дизелем соответствует требованиям «Евро-4».
Характеристики двигателя:
- рабочий объем - 4,43 л;
- номинальная мощность - 99 (134,5) кВт (л. с.);
- максимальный крутящий момент - 417 Нм;
- степень сжатия - 17,5;
- масса установки - 460 кг;
- удельный расход топлива - 145 г/л. с. в час;
- опционально мотор оснащается предпусковым подогревателем.
Двигатель Cummins ISF 3.8L . Это 4-тактный дизельный агрегат оборудован турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Пуск двигателя без проблем осуществляется даже при минусовых температурах за счет наличия предпускового подогревателя.
Характеристики двигателя:
- рабочий объем - 3,76 л;
- номинальная мощность - 112 (152,3) кВт (л. с.);
- максимальный крутящий момент - 491 Нм;
- степень сжатия - 17,2;
- полное соответствие экологическому классу «Евро-4».
Модификации ГАЗ 3309:
- «ГАЗ-33090» - базовое шасси ГАЗ 3309 с турбодизелем «ММЗ Д-245.7. Технические характеристики ГАЗ 3309-90 соответствуют стандартам Евро2»;
- «ГАЗ-33091» - удлиненное на 1,4 метра шасси ГАЗ 3309 с улучшенными техническими характеристиками тормозов, но с тем же мотором;
- - версия с двойной кабиной, позволяющей «взять на борт» одновременно семь человек. Модель также комплектовалась турбодизелем «ММЗ Д-245.7 Евро2» и используется для установки на шасси разнообразных специальных надстроек, в том числе: пожарных машин, передвижных ремонтных мастерских и тому подобного;
- «ГАЗ-«33094» - удлинённый вариант, который был использован в качестве базы для автобуса «КАвЗ-397650»;
- «ГАЗ-33096» - бортовое шасси с импортным мотором «Cummins-ISF 3.8L»;
- «ГАЗ-33098» - бортовое шасси с новым турбодизелем «ЯМЗ-53442-10»;
- «САЗ-35071» - самосвал ГАЗ 3309, технические характеристики которого разработаны для обеспечения трёхсторонней разгрузки кузова, с грузоподъёмностью 4,13т. и объёмом кузова в 5 кубометров (в 10 кубометров - с надставными бортами);
- «САЗ-35072-10» - новый самосвал ГАЗ 3309 (дизель) с улучшенными характеристиками грузоподъёмности 4,13т. и несколько меньшим объёмом кузова - 4,5 метров кубических;
- «ГАЗ-3309 Добрыня» - удлинённая до 7,9 метров версия, с кабиной, которая была оснащена спальным местом, пластиковым аэродинамическим оперением и спойлерами.
Из множества модификаций ГАЗ 3309 наиболее востребованными и покупаемыми являются ГАЗ-33092 и ГАЗ 3309 «Добрыня».
Модификация с дубль-кабиной, рассчитанной на 7 человек. Оснащается турбодизелем «ММЗ Д-245.7Е2» и предназначается для спецнадстроек и пожарных составов.
- шасси ГАЗ-33092 (4×2);
- тип двигателя дизельный;
- мощность двигателя КВт, 85 (116) л.с;
- максимальная скорость движения с полной нагрузкой, 80 км/ч;
- число мест для боевого расчета (включая место водителя) 5 чел;
- вместимость цистерны для воды 2500 л;
- вместимость бака для пенообразователя 200 л;
- насос пожарный ПН-1200;
- расположение насоса заднее;
- производительность насоса в номинальном режиме 20 л. с;
- напор, создаваемый пожарным насосом в номинальном режиме, 100 м;
- диаметр всасывающего патрубка 100 мм;
- диаметр/количество напорных патрубков 80/2 мм/шт;
- масса полная 8300 кг;
- габаритные размеры 7350x2500x2700 мм.
Удлиненный вариант ГАЗ-3309 с колесной базой 4570 мм и длиной 7900 мм. Дополнительно оснащен спойлером, спальным отсеком и пластиковым оперением.
- вид транспорта — грузовики;
- марка — ГАЗ;
- модель 3309;
- серия — Добрыня;
- модификация — Добрыня;
- высота автомобиля — 3300 мм;
- высота бортов грузовой платформы — 2000 мм;
- длина автомобиля — 7900 мм;
- длина грузовой платформы — 4400 мм;
- колесная база — 4570 мм;
- колесная формула — 4×2;
- количество цилиндров — 4;
- крутящий момент — 422 Нм;
- крутящий момент при оборотах — 1500 мин-1;
- мощность двигателя — 117 л. с;
- мощность двигателя при оборотах — 2400 мин-1;
- нагрузка на заднюю ось (тележку) — 6000 кг;
- наддув — Турбонаддув;
- объем двигателя — 4750 см³;
- погрузочная высота — 1200 мм;
- полная масса автомобиля — 8180 кг;
- расположение цилиндров — рядное;
- степень сжатия — 17;
- тип двигателя — Дизель;
- тип кабины — 3-х местная без спального;
- тип кузова — бортовой грузовик;
- топливо — дизельное топливо;
- ширина автомобиля — 2400 мм;
- ширина грузовой платформы — 2400 мм;
- экологический стандарт — EURO II.
Достоинства и недостатки
Положительные качества:
- улучшенная проходимость автомобиля;
- увеличена высота дорожного просвета;
- всегда можно приобрести запасные части к автомашине;
- удобно производить ремонт;
- относительно невысокая цена машины;
- множество модификаций и они отличаются друг от друга;
- пригодна для работ в сельском хозяйстве;
- неприхотливое транспортное средство;
- понятная система управления машиной;
- комфортабельные кресла;
- панель приборов понятная;
- силовая установка мощная;
- антиблокировочная система;
- гидравлический усилитель рулевого колеса;
- просторный салон машины;
- возможно регулировать сиденье водителя под любого человека;
- широкий обзор из кабины.
Отрицательные:
- дизайн взят из предыдущей модели и уже морально устарел;
- комфорт в кабине сильно уступает аналогам зарубежных автомобилей;
- металл корпуса подвержен коррозии;
- качество применяемых материалов интерьера;
- быстро выходит из строя сцепление и детали ходовой части.
Стоимость
Сейчас очень востребованы фургоны на базе ГАЗ 3309. Стоимость такой машины у официальных дилеров составлен от 1,4 млн рублей до 1,5 млн рублей. А бортовая машина стоит порядка 1,25-1,35 млн рублей.
В итоге
Двоякое чувство остается после ознакомления с грузовым автомобилем ГАЗ 3309.
Модель «3309» – этот популярный бортовой грузовик, выпускаемый группой «ГАЗ» с 1994 года (являясь дизельной версией модели «3307» и к 1996 году вытеснив с конвейера своего «бензиново-карбюраторного предка»). За время выпуска автомобиль подвергся нескольким обновлениям, в том числе получил современные экономичные моторы, соответствующие требованиям экологического стандарта Евро-4.
ГАЗ-3309 не отличается высокой проходимостью и рассчитан на эксплуатацию в черте города или для грузоперевозок по дорогам с твердым покрытием в сельской местности.
Как и прочие грузовики «четвертого поколения» производства ГАЗ, модель «3309» получила цельнометаллическую кабину с простым дизайном экстерьера, в котором изобилуют прямые контуры с «умеренно резкими» гранями, разбавленные круглой оптикой, противоударным бампером и массивной решеткой радиатора.
Кабина имеет две двери с достаточно широким проемом, крупное остекление (обеспечивающее хорошую обзорность) и два больших боковых зеркала заднего вида с ручной регулировкой. Кроме того, кабина снабжена крупным капотом, обеспечивающим легкий доступ в моторный отсек с трех направлений.
Салон кабины рассчитан на два посадочных места, оборудованных удобными креслами с высокой спинкой, мягкой тканевой обивкой и имитацией боковой поддержки. Сидение водителя снабжено горизонтальной и вертикальной механической регулировкой. Оба кресла комплектуются трехточечными ремнями безопасности. Передняя панель, как и все оформление салона, выполнена в простой стилистике с почти ровной поверхностью, круглыми приборами и массивными элементами управления. Из «удобств» кабина оснащена лишь крючками для одежды, солнцезащитными козырьками и отопителем.
Немного о габаритах: Колесная база бортового ГАЗ-3309 составляет 3770 мм, при этом габаритная длина грузовика достигает отметки 6436 мм. Ширина автомобиля равна 2380 мм по грузовой платформе, а габаритная высота достигает отметки 2350 мм по верхней точке кабины или 2905 мм по верхней точке тента грузовой платформы. Колея передних и задних колес грузовика соответственно равна 1630 и 1690 мм. Высота дорожного просвета – 265 мм. Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса не превышает 8,0 метра. Груженый ГАЗ-3309 способен легко преодолевать подъемы с углом не более 14 градусов.
Для транспортировки грузов эта модель комплектуется универсальной платформой с ровным дерево-металлическим полом и тремя откидными металлическими бортами высотой 510 мм. Габариты платформы составляют 3490х2170 мм, площадь ее поверхности равна 7,6 м², а полезный объем без учета тента – 3,86 м³. Погрузочная высота платформы – 1360 мм.
Бортовой грузовик ГАЗ-3309 имеет снаряженную массу от 3530 до 3680 кг в зависимости от типа установленного мотора и наличия каркасного тента. Полная масса автомобиля достигает отметки 8180 кг, при этом грузоподъемность грузовика равна 4500 кг (для версии с открытым кузовом) или 4350 кг (для версии с платформой, оснащенной тентом).
Технические характеристики. Линейка моторов для ГАЗ-3309 представлена двумя дизельными силовыми агрегатами, соответствующими экологическим требованиям стандарта Евро-4. Оба мотора имеют рядную компоновку с 4-мя цилиндрами, непосредственным впрыском топлива и системой турбонаддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа.
- Двигатель ММЗ Д-245.7 белорусского производства получил рабочий объем 4,75 литра, а его максимальная мощность составляет по данным производителя 125,4 л.с. при 2200 об/минуту. Верхний предел крутящего момента при этом равен 417 Нм, развиваемым в диапазоне от 1100 до 2100 об/минуту, а средний расход топлива мотора не превышает отметки 14,5 литра при постоянной скорости 60 км/час.
- Вторым мотором (модификация ГАЗ-33098) является российский двигатель ЯМЗ-53442 с рабочим объемом 4,43 литра. Его пик мощности приходится на отметку 134,5 л.с. и достигается при 2300 об/минуту, а верхний предел крутящего момента составляет 417 Нм при 1200 – 2100 об/минуту. Средний расход топлива мотора ЯМЗ-53442 при постоянной скорости 60 км/час равен 15,5 литра.
Оба двигателя агрегируются с безальтернативной 5-ступенчатой синхронизированной МКПП с постоянным зацеплением шестерён и однодисковым фрикционным сухим сцеплением, имеющим гидравлический привод управления. Передаточное число главной передачи КПП равно 4,556. Ведущий задний мост снабжен коническим шестеренчатым дифференциалом.
Все модификации и комплектации ГАЗ-3309 имеют привод на колеса задней оси, а сам грузовик построен на прочной рамной платформе с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, основанной на продольных полуэллиптических рессорах, которые спереди дополнены гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
Грузовик получил двухконтурную тормозную систему с гидравлическим приводом, гидровакуумным усилителем, барабанными тормозными механизмами, а также вакуумным ресивером в каждом контуре. Кроме того, уже в базе, ГАЗ-3309 получает антиблокировочную систему тормозов ABS. А рулевое управление здесь основано на системе «винт – шариковая гайка» и дополнено гидроусилителем.
Цены.
Уже «в базе» ГАЗ-3309 получает: 20-дюймовые стальные колесные диски, галогеновую оптику, задний противотуманный фонарь, 4 АКБ 6СТ-55А и отопитель салона.
Заводская цена бортового грузовика в 2014 году стартует с отметки 870 000 рублей без учета доставки в регионы.
4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
4.1. ОБЩИЕ ДАННЫЕ
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 ЕЗ) | ГАЗ-3307 (с двигателем ЗМЗ-5231) |
|
| Тип автомобиля | Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось | ||
| Грузоподъемность автомобиля, кг | |||
| - с платформой без тента | 4500 | ||
| - с платформой и с тентом | 4350 | ||
| Полная масса автомобиля, кг | 8180 | 7850 | |
| Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг: | |||
| - с платформой без тента | 3530 | 3200 | |
| - с платформой и тентом | 3680 | 3350 | |
| Габаритные размеры, мм: | |||
| - длина | 6436 | 6330 | |
| - ширина (по зеркалам) | 2700 | ||
| - высота (по кабине без нагрузки) | 2350 | ||
| - высота (по тенту без нагрузки) | 2905 | ||
| База, мм | 3770 | ||
| Колея передних колес, мм | 1630 | ||
| Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм | 1690 | ||
| Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм | 265 | ||
| Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м | 8 | ||
| Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч | 95 | 90 | |
| Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км | |||
| - 60 км/ч | 14,5 | 19,6 | |
| - 80 км/ч | 19,3 | 26,4 | |
| Угол свеса (с полной нагрузкой), град.: | |||
| - передний | 38 | ||
| - задний | 25 | ||
| Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.) | 25 (14) | ||
| Погрузочная высота платформы, мм | 1365 | ||
* Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.
4.2. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. Двигатель и его системы
| Модель | Д-245.7 у3 | ЗМЗ-5231 |
| Тип | Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения | Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения |
| Число и расположение цилиндров | 4, вертикальное в ряд | 8, V-образное |
| Порядок рaботы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Направление вращения коленчатого вала | Правое | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 110х125 | 92х88 |
| Рабочий объем, л | 4,75 | 4,67 |
| Степень сжатия | 17 | 7,6 |
| Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.), не менее | ||
| при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1 | 87,5(119) | - |
| при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин -1 | - | 83(113) |
| Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м) | ||
| при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 мин -1 | 413(42) | - |
| при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 мин -1 | - | 294,3 (30) |
| Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 | 800 | 600 |
| Система вентиляции | Закрытая | |
| Топливный насос высокого давления (ТНВД) | СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом | - |
| Топливоподкачивающий насос | Плунжерного типа для ручной (с ТНВД "833")* и автоматической подкачки топлива | |
* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.
| Форсунки | В 445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010-73 (ЯЗДА) (форс.), 355-1112110-121 (ЯЗДА) (расп.) или 455.1112010-74 (ЯЗДА) (форс.), DLLA 140P-(Bosch) (расп.). Давление начала впрыска: СРЗ.З - переменное, запрограммировано в электронном блоке управления 833.1111005.01 - 27,0 +1,2 МПа |
|
| Карбюратор | - | К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком |
| Ограничитель частоты вращения | - | Пневмоцентробежного типа |
| Подогрев рабочей смеси | - | Жидкостный |
| Топливные фильтры: | ||
| - грубой очистки | Фильтр-отстойник* с сетчатым фильтрующим элементом | Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом |
| - тонкой очистки | Со сменным бумажным фильтрующим элементом | |
| Воздушный фильтр | Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим адамантом, сигнализатором предельной засоренности | Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом |
| Система смазки | Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием | |
| Масляный радиатор | Встроен в двигатель | Неполнопоточный, отключаемый |
| Масляный фильтр | Неразборный с бумажным фильтрующим элементом | Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом |
| Система охлаждения | Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком | |
* Для двигателей с ТНВД СРЗ.З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.
| Антитоксичные системы: | С управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный включатель | |
| - система рециркуляции отработавших газов | С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА "833") | |
| - система вентиляции масляного картера | Закрытая | Закрытая с принуди тельным отсосом картерных газов |
| Система наддува | Газотурбинная, с одним трубокомпрессором С14-179-01 или ТКР 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа | |
| Свечи накаливания | 11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07-23 Уфа | - |
4.3. ТРАНСМИССИЯ
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления - гидравлический | |
| С диафрагменной нажимной пружиной | С периферийными нажимными пружинами | |
| Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная | |
| - передаточные числа | ||
| I передача | 6,55 | |
| II передача | 3,933 | |
| III передача | 2,376 | |
| IV передача | 1,442 | |
| V передача | 1,000 | |
| Задний ход | 5,735 | |
| Карданная передача | Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках | |
| Главнаяпередача | Коническая, гипоидного типа | |
| - передаточное число | 4,556 | 6,17 |
| Дифференциал | Конический, шестеренчатый | |
| Полуоси | Полностью разгруженные | |
4.4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
| Рама | Штампованная, клепаная |
| Колеса | Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом |
| Шины | Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20(240R508) |
| Параметры установки передних колес: | |
| - угол развала колес | 1° |
| - угол бокового наклона шкворня | 8° |
| - угол наклона нижнего конца шкворня вперед | 2°30" |
| - схождение колес | 0-3 мм |
| Рессоры | Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске |
| Амортизаторы | Гидравлические, телескопические,
двустороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля |
4.5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
4.6. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
4.7. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 |
| Система проводки | Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля | |
| Номинальное напряжение в сети, В | 24 | 12 |
| Генератор | Переменного тока, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой "Зима -Лето" | Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком |
| - марка | 51.3701-01 или ГГ273В1-3 | Г287 |
| Регулятор напряжения | - | 2702.3702 (с тремя уровнями "Зима-Лето-Норма") |
| Аккумуляторная батарея | Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ) | Одна (6СТ-75) или две (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ) |
| Стартер | 7402.3708 или AZJ/3381 "Искра" | СТ230-А1 |
| Свечи накаливания | 11720720 | - |
| Фары | 62.3711-19 | 62.3711-18 |
| Указатели поворота | 511.3726-10 | 51.3726-10 |
| Передние фонари | ПФ130АБ-01 | ПФ130А-01 |
| Передние габаритные фонари | 264.3712 | 265.3712 |
| Задние фонари | 355.3716-левый | 357.3716-левый |
| 354.3716-правый | 356.3716-правый | |
| Задние габаритные фонари | 441.3712 | 44.3712 |
| Задний противотумапный фонарь | 2462.3716 | 2452.3716 |
| Фонарь боковой габаритный | 4802.3731-03 | 4802.3731-02 |
| Фонарь заднего хода | ФП135-3716-Г или 2112.3711-02 | ФП135-3716-В или 2102.3711-02 |
| Электромеханический корректор фар | ЭМКФ04-01 | ЭМКФ04 |
| Выключатель приборов и стартера | 1902.3704000 или | 2101-3704000-11 |
| Стеклоочиститель | 711.5205100 | 20.5205 или 71.5205 |
| Стеклоомыватель | 123.5208000 | 122.5208000 |
| Блок управления двигателем | - | МИКАС 11V8 |
| Датчик абсолютною давления | - | 45.3829 или ЛГФИ.406231.004 |
| Реле | - | 85.3747 или 90.3747-10 или 113.3747010-10 |
| Датчик кислорода | - | 25.368889 |
| Блок управления двигателем (система управлениия ф. "Bosch") | 0281В04121 | |
4.8. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. КАБИНА И ПЛАТФОРМА
| Кабина | Металлическая, двухместная, двухдверная |
| Отопитель | Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя |
| Сиденья | Раздельные - водителя и пассажира |
| Оперение | Металлическое, с капотом аллигаторного типа |
| Платформа | С металлическими бортами, задний и оба боковые - откидные, с деревометаллическим основанием |
| Размеры платформы (внутренние), мм: | |
| - длина | 3490 |
| - ширина | 2170 |
| - высота бортов | 510 |
4.9. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 | |
| Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм | |||
| - впускных | 0,25 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15-0,20)* | |
| - выпускных | 0,45 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15-0,20)* | |
| Давление масла** (при температуре масла 80-85°С), КПа (кгс/см 2): | |||
| - при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1 ; | 250-350 (2,5-3,5) | ||
| - при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч; | - | 250-350 (2,11 8,6) | |
| - на минимальных оборотах холостого хода | 80 (0,8) | 90 (0,9) | |
| Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С | 80-90 | ||
| Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин -1 | 800 | 600 | |
| Зазор между электродами свечей, мм | - | 0,85-1,0 | |
| Номинальное напряжение генератора, В | 28 | 14 | |
| Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм | 12-17 | 10-15 | |
| Свободный ход педали сцепления, мм | ю-зо | 40-55 | |
| Полный ход педали сцепления, мм | 190-200 | ||
| Свободный ход педали тормоза, мм | 3-13 | ||
* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).
** Для контроля, регулировке не подлежит.
| Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе - для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более | 10 | 10 | |
| Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см 2) | |||
| - передних колес | 380-400 (3,9-4,1) | ||
| - задних колес | 610-630 (6,2-6,4) | ||
| Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55-60 даН (55-60 кгс) | 15-20 зубьев | ||
ГАЗ 3309 – российский турбодизельный среднетоннажный грузовой автомобиль. Производится на Горьковском автозаводе с 1994 года. В 1997 году из-за экономической невыгодности выпуска конвейер был остановлен, однако уже в 2001 году произошло возрождение модели — теперь 09-ый комплектовался дизельными двигателями Минского моторного завода. За все время выпуска внешний вид модели практически не изменился.
ГАЗ 3309 двигатель Д-245.7 ЕЗ дизель
Норма расход топлива на 100 км
В полном комплекте модель ГАЗ 3309 имеет вес в 8180 кг. Объем дизельного двигателя – 4.7 литра, мощность – 116-122 л.с. Грузоподъемность автомобиля по документам – 4500 кг, максимальная скорость грузовика – 95 км/ч. Расход топлива при движении в 60 км/час (город) – 19.3 л, 80 км/час (трасса) – 14.5 л.
Реальный расход дизеля
- Марат, Башкортостан. ГАЗ 3309 2008 года. Ничего хорошего и ничего плохого сказать об автомобиле не могу. Удобств никаких, комфорт нулевой. Ездит неплохо, только постоянно рассыпаются подшипники, ну на наших дорогах и с большим грузом это нормально. Работаю на авто до сих пор, менять не думаю пока. Расход топлива тоже устраивает, ни разу не превышал 20 литров, а по трассе легко укладываюсь в литров 14-15.
- Павел, Новосибирск. Автомобиль хороший, отличная рабочая лошадка. Покупал в 2005 году новый, модель 3309. Для наших дорог не знаю другого подходящего авто. Самое главное, что цена на эту газельку очень доступная, а среди иномарок такого плана цены как минимум вдвое выше, чем у отечественного производителя. Расход топлива, правда, великоват, город до 22 литров, на трассе – 16-17 в среднем.
- Кирилл, Нижний Новгород. ГАЗ 3309, 4.7 литра дизель. Газончик всегда отличался особо шумным двигателем. Да и салон не как у иномарок, чтобы изоляция была хорошей. Расход топлива вполне нормальный, всего 22 литра по городу, что довольно неплохо, учитывая вес и подъемность авто. Главный минус – ужаснейшая вибрация от мотора. Сборка 2009 года выпуска.
- Костя, Мурманск. Работаю на таких автомобилях уже очень долго и вот ко мне в руки в прошлом году попал ГАЗ 3309 2003-го года. Если судить по ходовым качествам, то грузовик хороший, проедет повсюду. Расход топлива по трассе вполне нормальный (20 литров, если не превышать отметку в 85 км/ч.). Что касается комфорта, то его нет, машина настолько шумит, что уже после 60 км/час двигатель просто ревет и в кабине не слышно даже экспедитора.
- Владислав, Челябинск. Взял себе на работу подержанный грузовик из самых первых выпусков этой дизельной версии — 3309-я газель (1995 г.в.). Сейчас у меня два таких монстра, абсолютно одинаковых с объемами в 4.7 л – стандарт. Грозовички хорошие, оба рабочие, в отличном состоянии. Отлично перевозят большой груз на дальние расстояния. Расход топлива груженого авто доходит до 25 литров, пустой спокойно улаживается в 19-20 литров. Плохо только, что ржавеют сильно.
- Дмитрий, Краснодар. ГАЗ 3309 2005 года. Работаю на автомобиле ежедневно. Тент крытый, металлический. Практически не нагружаю, так как перевожу объемные, но легкие грузы. На наших дорогах очень легко разбить подвеску, поэтому для меня большой плюс то, что ГАЗ просто отремонтировать, не нужно ждать запчасти, да и стоят они недорого. Расход топлива лично меня вполне устраивает, город 21-22 литра, трасса до 16-17 литров. Часто ломаются тормоза – будьте осторожны!
- Олег, Москва. По работе езжу на ГАЗ 3309 каждый день на моделях разных годов выпуска. На фирме 12 таких авто. Разницы между ними в годах не ощущаю, все одинаково хороши и плохи. Грузили автомобиль до 6 тонн, так как перевозим стройматериалы, едет без особых сложностей, правда расход топлива сразу увеличивается на 7 литров стандартно. Пустой едет 20-21 литр/100км, груженый — уже от 28 литров.
- Александр, Воронеж. ГАЗ 3309 2008 год. Задний привод. Автомобиль хороший, выносливый. Ездил на дальние расстояния без проблем. На бездорожье, по грунтовке или песке немного не хватает полного привода, особенно когда есть груз, но турбина немного помогает. Средний расход топлива около 18 литров на сотку.
- Юрий, Москва. Купили с напарником на фирму в 2011 году два новеньких ГАЗа 3309. Сами часто садимся за руль по выходным, когда рабочие отдыхают. Конечно, о покупке немного пожалели, но выбор среди подобных авто невелик, поэтому и пришлось покупать. Уже после пройденных 15000 км в одном и другом авто начало рвать радиатор. После 2000 поменяли диски сцепления у обоих. Что касается расхода, то хоть он радует – 21-23 литра на 100 км. Пока что эти цифры не поднимались.
- Антон, Екатеринбург. ГАЗ 3309 (2004 год выпуска). Автомобиль просто ужасный, если бы можно было пересесть на другой, даже бы и не раздумывал. Тормоза еле срабатывают, подвеска вся гремит, особенно зимой, жидкость перемерзает, ручной тормоз и колодки нужно подкручивать практически каждый день. Аппетит у авто тоже немалый, на 100 км уходит до 26 литров даже при минимальной загрузке.
- Александр, Тверь. Купил авто в 2011 году, кабина со спальником на двоих. Ездим с экспедитором на дальние расстояния, авто удобное. Немного поработали над шумоизоляцией, так что теперь в кабине тихо, но вибрация от монстра под капотом никуда не делась. По трассе разгоняли авто до 100 км, едет прекрасно. Расход топлива 20 литров, зимой 23-24 литра. Ржавеет страшно после года эксплуатации.
- Иван, Казань. ГАЗ 3309, дизель 4.7 турбина, полный привод. Сказать, что автомобиль некачественный – это не то слово. Все трещит, шумит, болтается, масло бежит из коробки. Расход топлива нереальный, у моей хлебовозки на 100 км уходит 25 литров соляры. А если нагрузить, то расход доходит до 30-ти. Лучше немного переплатить и купить иномарку. Сборка 2008 года.
