Co jest najważniejsze w podróży? Zgadza się, rzeczy potrzebne w podróży powinny być pod ręką. Powstaje jednak pytanie – gdzie je załadować? NA zwykłe samochody W tym celu przewidziano kufer. A co z UAZ Hunterem? Wydawać by się mogło, że tutaj wszystko jest w porządku. Dla tylne siedzenia Jest dość duża komora, do której zmieścisz wszystko. Ale... Najczęściej służy do stworzenia dodatkowej przestrzeni. W końcu firma zwykle wybiera się na biwak UAZ Hunterem, a dodatkowa przestrzeń w kabinie jest wykorzystywana w 100%. Gdzie mogę pobrać niezbędne „drobiazgi”? W pozostałych samochodach do tego celu wykorzystuje się bagażnik dachowy. Czy warto i czy można coś w tym zakresie zrobić na UAZ Hunter? Musimy to rozgryźć.

To najprostsze pytanie. Wnętrze samochodu jest zwykle pełne ludzi. Wiele osób urządza coś w rodzaju „biura” z części „rufowej” ze składanym stołem, mini-barem i tak dalej. A UAZ Hunter, cokolwiek by nie powiedzieć, to samochód do polowań, wędkarstwa i podróży na duże odległości. A tutaj trzeba zapewnić dużo, ale nie chce się siedzieć w domku opierając stopy na zwiniętym namiocie, garnku, wiadrach i innych rzeczach niezbędnych prawdziwemu podróżnikowi. Holowanie przyczepy? Cóż, niektórzy też tak robią. Jednak większość ucieka się do starego, sprawdzonego bagażnika dachowego.

Wady takiego urządzenia

1. Aerodynamika.
2. Zrównoważony rozwój.
3. Ryzyko straty.

Naruszenie aerodynamiki, a co za tym idzie zwiększone zużycie. To jest główny argument. Ale szczerze, możemy powiedzieć, że aerodynamika w żadnym wypadku nie jest główną cechą UAZ Hunter. A prawidłowo zamontowany bagażnik dachowy nie pogorszy sytuacji.

Zrównoważony rozwój. Cóż, oczywiście, jeśli załadujesz na dach 700-800 kilogramów sprzętu, to nie ma co do tego wątpliwości. Ale jeśli mądrze podejdziesz do tego problemu i prawidłowo rozłożysz ciężar, wówczas jego stabilność konstrukcyjna nie zauważy nawet 2-3 centów na dachu. Obejmuje to również ryzyko „straty”. Wszystko jest w rękach właściciela.

Rodzaje bagażników dachowych

Tradycyjnie można je podzielić na trzy grupy:

1. Zamknięty (usprawniony).
2. Otwarte wzdłużnie.
3. Poprzeczny.

Zazwyczaj kufry zamknięte to produkty fabryczne, wykonane w formie opływowych pudełek, przypominających łódkę.

Ważny! Są one często używane w SUV-ach produkcja zagraniczna. Są piękne i ergonomiczne, ale większość z nich ma bardzo małą pojemność.

Najpopularniejsze są kufry otwarte. Są łatwe w produkcji i pozwalają nie tylko zabrać więcej ładunku, ale także wygodniej go ustawić.

Regały podłużne

To dość oryginalna opcja. Na dachu zawsze znajdują się dwa łuki w kierunku jazdy samochodu. W razie potrzeby mocuje się do nich belki poprzeczne i umieszcza się ładunek. Zabezpiecza się go specjalną linką sprężynową lub mocnym sznurkiem.

Uwaga! Poprzeczki mocuje się za pomocą wbudowanych w nie zacisków.

Belki podłużne mają kwadratowy przekrój i są mocno przykręcone do dachu UAZ Hunter.

Bagażniki dachowe krzyżowe

Jest to w zasadzie opcja dobrze znana każdemu. Wersje zdejmowane montuje się w ten sam sposób w innych typach samochodów niebędących SUV-ami. Wygodą tych jednostek jest to, że można je całkowicie zdemontować, gdy nie są potrzebne. Ponadto ze względu na swoją konstrukcję są zwykle znacznie lżejsze niż inne opcje.

Spośród minusów należy przede wszystkim zwrócić uwagę na dużą kruchość tych bagażników dachowych. Wykonane są z 2 materiałów:

• aluminium,
• cienkie stalowe pręty.

Przekrój waha się od 7 do 12 milimetrów. Próbują zrobić te bagażniki dachowe dla UAZ Hunter własnymi rękami, ponieważ jest to dość proste.

Kształt tej części przypomina płaską skrzynkę zbudowaną ze ścianek składających się z cienkich elementów.

Zrób swój własny bagażnik

Właściciel postanowił więc pokazać się jako prawdziwy podróżnik i sam stworzyć miejsce do transportu towarów. Świetnie. Gdzie powinienem zacząć?

Wybierz typ części w oparciu o cechy wymienione powyżej. Wybierz materiały i narzędzia. I do przodu.

Narzędzia

Zestaw materiałów jest już znany. Teraz o narzędziach. Tutaj musisz przygotować:

1. elektryczna piła tarczowa do metalu;
2. spawanie elektryczne;
3. papier ścierny;
4. młotek.

To wystarczy, aby stworzyć urządzenie.

Uwaga! Jeśli nadal zdecydujesz się na wykonanie bagażnika z mocowaniem wzdłużnym, będziesz potrzebować wiertła.

Proces produkcyjny

Teraz najważniejsze jest prawidłowe obliczenie. Zmierz dokładnie odległość pomiędzy występami na dachu, do których możesz przymocować bagażnik. Następnie wyciąć z pręta o grubości co najmniej 10 mm. Dwa główne łuki i przyspawać do nich zaciski mocujące. Nie ma co się z nimi męczyć. Lepiej kupić gotowe. Następnie wytnij kawałki, które będą stanowić „dno” tego koszyka. Zgrzewaj je w równych odległościach. Wzdłuż obwodu powstałego „prostokąta” oparz pojedynczym prętem i zamknij. Teraz zespawaj ten sam „kwadrat” (dokładnie tego rozmiaru) i przyspawaj go do cienkich elementów łączących. Długość tych elementów będzie równa wysokości boku bagażnika UAZ Hunter.

Pozostaje tylko dokładnie przeszlifować go papierem ściernym (po całkowitym wystygnięciu ze spawania) i pomalować. Dla wyjątkowych koneserów opcjonalnie istnieje możliwość chromowania powierzchni produktu. Możesz zainstalować go na dachu i spróbować załadować.

Wykonanie podłużnego pnia

Tutaj z jednej strony wszystko jest jeszcze prostsze. Narzędzia są takie same, jako materiał stosuje się tylko kwadratowy metalowy profil, z którego wygina się dwa „łuki” w celu przymocowania do dachu UAZ Hunter. W dachu wierci się otwory, aby zabezpieczyć starannie spłaszczone końce tych „łuków” posiadających podobne otwory. Następnie, po obróbce „designerskiej”, czyli malowaniu, łuki są szczelnie mocowane na miejscu.

Następnie przygotowuje się ramę, która zostanie przymocowana do tych łuków. To kwestia wyobraźni właściciela samochodu. W zasadzie nie ma tu żadnych specjalnych ograniczeń. Najprostszą i najpopularniejszą opcją jest zestaw listew aluminiowych wraz z urządzeniami mocującymi. Podczas montażu można je ustawiać w różnych odległościach między sobą. Ich wygodą jest to, że można je wygodnie i kompaktowo przechowywać. Możesz to zrobić bezpośrednio we wnętrzu UAZ Hunter. Opcjonalnie możesz wykonać wyjmowany kosz oparty na zasadzie poprzecznego bagażnika. Najważniejsze jest to, że punkty zakotwiczenia pokrywają się.

Przy okazji! Dwa poprzeczne łuki można ustawić w podobny sposób, jak pokazano na filmie z opcją fabryczną.

Konkluzja

W zasadzie nie ma nic szczególnie trudnego w wykonaniu tego urządzenia własnymi rękami. Cóż, kto nie chce spędzać dodatkowych godzin na majstrowaniu przy metalu, spawaniu i narzędziach, może łatwo kupić to „urządzenie” w każdym specjalistycznym sklepie motoryzacyjnym. Lub kup w sklepach internetowych. I zainstaluj to sam. Cóż, kiedy pytanie z dodatkowa przestrzeń jeśli ładunek na UAZ Hunter został rozwiązany, możesz bezpiecznie wyruszyć w ekscytującą podróż, mając pewność, że masz zapasy.

I jak zwykle przydatny film na ten temat:

0

Mój stary przyjaciel miał „prawdziwy” problem - nowy bagażnik, kupiony w salonie samochodowym razem z UAZ-em, rozpadł się po pierwszym wyprawie na ryby!

Była to wersja składana, wykonana z rur prostokątnych i kwadratowych. Uszy słupków bocznych wykonane są ze stali o grubości zaledwie 1 mm. Układ rur przestrzeni bagażowej jest podłużny, a śruby M10 przechodzą przez główne belki poprzeczne, co całkowicie je osłabia. Węzły podporowe belek poprzecznych okazały się o 20 mm szersze niż miejsca mocowania do dachu UAZ.

W trakcie rozkładania bagażnika na części utwierdziłem się w przekonaniu, że trzeba go całkowicie odbudować. Na rysunku pokazano ulepszoną konstrukcję bagażnika, w której wykorzystano wszystkie oryginalne komponenty.

Procedura konwersji zakupionego składanego bagażnika na całkowicie spawany jest następująca.

1. Odetnij wszystkie tuleje gwintowane przyspawane do rur.
2. Z oryginalnych części 1,2,3 zmontować główne belki poprzeczne w kształcie litery U za pomocą halsu, zachowując wymiar między podporami - 1520 mm, a następnie zespawać szwy i wyprostować je na wymiar.
3. Połącz belki poprzeczne z belkami podłużnymi i kontrolując przekątne, zespawaj złącza.
4. Zgrzej boki i tył (części 4,5,6,7,8,9,10).
5. Po połączeniu oryginalnych rur w pary przycinamy je na wymiar i zespawamy poprzeczki pośrednie (część 12) oraz wstawki podłużne (część 11).
6. Przyspawać pręty nośne (poz. 17) do spłaszczonych końcówek podpór (poz. 3).
7. Po ostatecznym zgrzaniu wszystkich szwów należy przeprowadzić końcowe prostowanie produktu i oczyścić spoiny.
8. Zagruntuj i pomaluj gotowy pień.
Jeśli posiadasz niezbędne materiały i doświadczenie, możesz wykonać kufer do HUNTERy od podstaw według rysunków.

P.s. Zapisz powiększony obraz, aby uzyskać bardziej szczegółowy widok rysunku.

Nierzadko zdarza się, że zupełnie nowy bagażnik zakupiony u dealera samochodowego marki VAZ rozpada się po pierwszym wyjeździe za miasto na wakacje. Pień został zaprezentowany w wersji składanej, z rurami o przeważnie kwadratowym i okrągłym przekroju.

Grubość bocznych słupków stalowych wynosiła 1 mm. Boczne mocowanie wzdłużne M10 przechodzi przez stalowe belki poprzeczne, co znacznie pogarsza niezawodność całej konstrukcji. Kolejną wadą była szerokość rur poprzecznych w miejscu ich mocowania bezpośrednio do dachu samego UAZ-a, która przekraczała wymaganą wartość aż o 20 mm.

Podczas analizy obiektu inżynierskiego stało się jasne, że obiekt wymaga zasadniczej przebudowy. Zdjęcie powyżej pokazuje nowy projekt, który jest wykonany przy użyciu wszystkich elementów starego projektu.

Etapy i procedura przestawiania bagażnika.

1. Najpierw potrzebujesz wszystkich tulei gwintowanych. które są lutowane, zarówno kwadratowe, jak i prostokątne - odcięte.

2. Następnie należy wykonać montaż, tzw. „przechwyt”, wykorzystując 1,2,3 belki poprzeczne w kształcie litery U, które pozostały ze starego pnia, przy czym bardzo ważne jest zachowanie odległości między podporami na poziomie 1520 mm . Następnie należy zgrzać szwy, uprzednio przyciemniając je na wymiar.

3. Kontrolując przekątne, należy połączyć ze sobą podłużne belki poprzeczne, spawając ich połączenia.

4. Teraz konieczne jest spawanie boków i tylnej strony, które odpowiadają następującym częściom na schemacie: 4,5,6,7,8,9,10).

5. Następnie należy połączyć oryginalne rury parami; części 12 (poprzeczka pośrednia) i 11 (wkładka podłużna) należy przyciąć na wymiar.

7. Po ostatecznym zespawaniu wszystkich szwów należy wykonać wykończenie i czyszczenie.

8. Pozostaje tylko pomalować i równomiernie zagruntować sam bagażnik.

Korzystając z poniższego rysunku, mając wymagany materiał, możesz zrobić kufer HUNTERa od podstaw.

Głównym przeznaczeniem pojazdu UAZ jest praca w trudnych warunkach drogowych. Polowanie czy wędkarstwo zawsze wymaga wielu niezbędnych rzeczy, w takim przypadku kufer ekspedycyjny staje się niezbędny. Jego główną zaletą jest łatwy montaż, warto także zwrócić uwagę na długą żywotność. Jednocześnie samochód nabiera bardziej nowoczesnego wyglądu dzięki dodatkowemu żyrandolowi.

Osobliwości

Jednoczęściowa rama elementu zapewnia znaczną nośność. Podpory są przymocowane do części drenażowych, a sam bagażnik UAZ „Patriot” pokrywa cały dach samochodu i jest wyposażony w 10 stojaków.

Konstrukcja składa się z części poprzecznych o rozstawie 20 cm i wytrzymuje ciężar do 150 kg. Górna część boku wykonana jest z okrągłej rury, która jest również prowadzona wzdłuż dna. W przedniej części znajdują się mocowania dodatkowych elementów optycznych. Malowanie powierzchni najczęściej wykonujemy metodą proszkową z zabezpieczeniem antykorozyjnym.

Jak wybrać

Dostępnych jest wiele różnych opcji, które pomogą Ci znaleźć odpowiednia opcja do każdego samochodu. Aby zmniejszyć hałas przepływu powietrza, z przodu zamontowano dodatkowy plastikowy spojler. Bagażnik do UAZ „Patriot” można kupić od firm zajmujących się ich produkcją, w sklepach i na platformach internetowych, a także od oficjalni dealerzy. Chociaż istnieje szeroka gama modeli dostosowanych do różnych potrzeb, personalizacja jest idealna, gdy trzeba spełnić określone wymagania. W takim przypadku trzeba zwrócić uwagę na producenta, musi on budzić zaufanie i mieć pozytywne rekomendacje, gdyż jakość konstrukcji wpływa na bezpieczeństwo podczas jazdy.

Przede wszystkim należy wykonać pomiary i wybrać żądane wymiary elementu. Jeśli bagażnik dachowy UAZ ma być produkowany indywidualnie, najpierw sporządzany jest schematyczny rysunek pożądanego rezultatu i, jeśli to konieczne, sfinalizowany wspólnie ze specjalistami. Wystarczy wybrać w sklepie gotową wersję wraz z dołączonymi elementami złącznymi.

Instalacja

Przed montażem pojazd należy dokładnie umyć. Konstrukcja jest zwykle mocowana przez długi czas, a brud i kurz mogą prowadzić do rdzy na ciele.

Jeśli nie ma relingów dachowych, bagażnik UAZ jest przymocowany do dachu. Możliwe jest mocowanie za pomocą śrub lub spawanie. W tym drugim przypadku wygląd nie będzie estetyczny. Po przykręceniu od wewnątrz maszyny na suficie umieszcza się dwie stalowe listwy o długości około 5 mm z otworami. Aby zapewnić mocniejsze mocowanie, stosuje się specjalny kit. Odpowiednie otwory wierci się na zewnątrz dachu i zabezpiecza specjalnym środkiem zapobiegającym korozji.

Elementy z tworzywa sztucznego układa się pomiędzy dachem a samymi podporami, a następnie wstępnie obrobione części dokręca się za pomocą śrub. W takim przypadku konieczne jest użycie kluczy dla lepszego mocowania.

Bagażnik na UAZ: dodatkowe elementy

Istnieją różne zatyczki zakrywające otwory, co jest szczególnie ważne wygląd salon Dodatkowe urządzenia oświetleniowe można zamontować po obu stronach osi; przydadzą się nie tylko na drodze, ale także podczas rozbijania obozu, a także podczas pokonywania trudnych przeszkód. Możesz przymocować porwanie do boków za pomocą specjalnych listew. Dodatkowo istnieje możliwość dołączenia koła zapasowego.

Na tylnych drzwiach często montuje się drabinę, aby uprościć korzystanie z konstrukcji. Ułatwi to wygodne wejście na kufer ekspedycyjny w celu jego załadunku.

Warto pamiętać, że należy przestrzegać pewnych zasad: przedmioty należy równomiernie rozmieścić i starannie zabezpieczyć, gdyż samochód pod wpływem obciążenia od góry zmienia swój środek ciężkości. W związku z tym należy zachować szczególną ostrożność podczas przenoszenia.

Produkcja własna

Najpierw musisz zdecydować o zastosowanym materiale; mogą to być rury profilowane, profile aluminiowe, elementy wykonane z metalu lub stali nierdzewnej, które są starannie zespawane na obwodzie. Spawanie nie jest w stanie zapewnić wystarczającej niezawodności, z tego powodu bagażnik UAZ może się zdeformować i przesunąć. Dlatego konieczne jest uzupełnienie podstawy słupkami zworek rozmieszczonymi co 15-20 cm.

Do formowania boków doskonale nadają się rury profilowane lub blachy stalowe. Konstrukcja boku może być wykonana w dwóch wersjach - składanej i odlewanej. W zależności od wybranego typu produkowane są elementy mocujące.

W przypadku zdejmowanych boków konieczne jest wykonanie podstawy montażowej, w skład której wchodzą pionowe słupki i zaciski zapewniające ich połączenie z ramą. Podczas pracy nie można obejść się bez wiertła, służy ono do wiercenia otworów w mocowaniach i krawędziach boku.

Ostatnim etapem jest spoinowanie spoin, pomalowanie konstrukcji i montaż dodatkowych elementów. Teraz możesz przymierzyć bagażnik UAZ „Bukhanka”, ale być może będziesz musiał wprowadzić pewne zmiany i użyć narzędzia do prostowania.

Co musisz wiedzieć

Rama malowana jest następnego dnia po nałożeniu specjalnej kompozycji podkładowej, przy czym zaleca się stosowanie produktów zawierających cynk w celu zapewnienia dodatkowego zabezpieczenia antykorozyjnego. Jako powłokę malarską można zastosować zwykłą emalię.

Warto dodać, że ramę można zamontować na rynnach lub na samym dachu samochodu. W tym drugim przypadku jego usunięcie będzie wymagało znacznego wysiłku, chociaż potrzeba takiej procedury pojawia się niezwykle rzadko. Mocowanie do elementów drenażowych zapewni łatwy demontaż konstrukcji.

Aby zrobić bagażnik dla UAZ-a, będziesz musiał wydać tylko pieniądze na użyte materiały. A nauka pracy z narzędziami hydraulicznymi i spawaniem nie zajmuje dużo czasu. Co więcej, koszt takiej ramy w sklepie jest kilkakrotnie wyższy niż koszt samodzielnego jej wykonania.

Co jest najważniejsze w podróży? Zgadza się, rzeczy potrzebne w podróży powinny być pod ręką. Powstaje jednak pytanie – gdzie je załadować? W zwykłych samochodach znajduje się bagażnik do tego celu. A co z UAZ Hunterem? Wydawać by się mogło, że tutaj wszystko jest w porządku. Za tylnymi siedzeniami znajduje się dość duży schowek, do którego zmieści się wszystko. Ale... Najczęściej służy do stworzenia dodatkowej przestrzeni. W końcu firma zwykle wybiera się na biwak UAZ Hunterem, a dodatkowa przestrzeń w kabinie jest wykorzystywana w 100%. Gdzie mogę pobrać niezbędne „drobiazgi”? W pozostałych samochodach do tego celu wykorzystuje się bagażnik dachowy. Czy warto i czy można coś w tym zakresie zrobić na UAZ Hunter? Musimy to rozgryźć.

Dlaczego jest bagażnik dachowy?

To najprostsze pytanie. Wnętrze samochodu jest zwykle pełne ludzi. Wiele osób urządza coś w rodzaju „biura” z części „rufowej” ze składanym stołem, mini-barem i tak dalej. A UAZ Hunter, cokolwiek by nie powiedzieć, to samochód do polowań, wędkarstwa i podróży na duże odległości. A tutaj trzeba zapewnić dużo, ale nie chce się siedzieć w domku opierając stopy na zwiniętym namiocie, garnku, wiadrach i innych rzeczach niezbędnych prawdziwemu podróżnikowi. Holowanie przyczepy? Cóż, niektórzy też tak robią. Jednak większość ucieka się do starego, sprawdzonego bagażnika dachowego.

Wady takiego urządzenia

1. Aerodynamika.
2. Zrównoważony rozwój.
3. Ryzyko straty.

Naruszenie aerodynamiki, a co za tym idzie zwiększone zużycie. To jest główny argument. Ale szczerze, możemy powiedzieć, że aerodynamika w żadnym wypadku nie jest główną cechą UAZ Hunter. A prawidłowo zamontowany bagażnik dachowy nie pogorszy sytuacji.

Zrównoważony rozwój. Cóż, oczywiście, jeśli załadować na dach 700–800 kilogramów sprzętu, to nie ma wątpliwości. Ale jeśli mądrze podejdziesz do tego problemu i prawidłowo rozłożysz ciężar, wówczas jego stabilność konstrukcyjna nie zauważy nawet 2-3 centów na dachu. Obejmuje to również ryzyko „straty”. Wszystko jest w rękach właściciela.

Rodzaje bagażników dachowych

Tradycyjnie można je podzielić na trzy grupy:

1. Zamknięty (usprawniony).
2. Otwarte wzdłużnie.
3. Poprzeczny.

Zazwyczaj kufry zamknięte to produkty fabryczne, wykonane w formie opływowych pudełek, przypominających łódkę.

Ważny! Są one często używane w SUV-ach produkcji zagranicznej. Są piękne i ergonomiczne, ale większość z nich ma bardzo małą pojemność.

Najpopularniejsze są kufry otwarte. Są łatwe w produkcji i pozwalają nie tylko zabrać więcej ładunku, ale także wygodniej go ustawić.

Regały podłużne

To dość oryginalna opcja. Na dachu zawsze znajdują się dwa łuki w kierunku jazdy samochodu. W razie potrzeby mocuje się do nich belki poprzeczne i umieszcza się ładunek. Zabezpiecza się go specjalną linką sprężynową lub mocnym sznurkiem.

Uwaga! Poprzeczki mocuje się za pomocą wbudowanych w nie zacisków.

Belki podłużne mają kwadratowy przekrój i są mocno przykręcone do dachu UAZ Hunter.

Bagażniki dachowe krzyżowe

Jest to w zasadzie opcja dobrze znana każdemu. Wersje zdejmowane montuje się w ten sam sposób w innych typach samochodów niebędących SUV-ami. Wygodą tych jednostek jest to, że można je całkowicie zdemontować, gdy nie są potrzebne. Ponadto ze względu na swoją konstrukcję są zwykle znacznie lżejsze niż inne opcje.
Spośród minusów należy przede wszystkim zwrócić uwagę na dużą kruchość tych bagażników dachowych. Wykonane są z 2 materiałów:

• aluminium,
• cienkie stalowe pręty.

Przekrój waha się od 7 do 12 milimetrów. Próbują zrobić te bagażniki dachowe dla UAZ Hunter własnymi rękami, ponieważ jest to dość proste.
Kształt tej części przypomina płaską skrzynkę zbudowaną ze ścianek składających się z cienkich elementów.

Zrób swój własny bagażnik

Właściciel postanowił więc pokazać się jako prawdziwy podróżnik i sam stworzyć miejsce do transportu towarów. Świetnie. Gdzie powinienem zacząć?
Wybierz typ części w oparciu o cechy wymienione powyżej. Wybierz materiały i narzędzia. I do przodu.

Narzędzia

Zestaw materiałów jest już znany. Teraz o narzędziach. Tutaj musisz przygotować:

1. elektryczna piła tarczowa do metalu;
2. spawanie elektryczne;
3. papier ścierny;
4. młotek.

To wystarczy, aby stworzyć urządzenie.

Uwaga! Jeśli nadal zdecydujesz się na wykonanie bagażnika z mocowaniem wzdłużnym, będziesz potrzebować wiertła.

Proces produkcyjny

Teraz najważniejsze jest prawidłowe obliczenie. Zmierz dokładnie odległość pomiędzy występami na dachu, do których możesz przymocować bagażnik. Następnie wyciąć z pręta o grubości co najmniej 10 mm.

Pozostaje tylko dokładnie przeszlifować go papierem ściernym (po całkowitym wystygnięciu ze spawania) i pomalować. Dla wyjątkowych koneserów opcjonalnie istnieje możliwość chromowania powierzchni produktu. Możesz zainstalować go na dachu i spróbować załadować.

Dwa główne łuki i przyspawać do nich zaciski mocujące. Nie ma co się z nimi męczyć. Lepiej kupić gotowe. Następnie wytnij kawałki, które będą stanowić „dno” tego koszyka. Zgrzewaj je w równych odległościach. Wzdłuż obwodu powstałego „prostokąta” oparz pojedynczym prętem i zamknij. Teraz zespawaj ten sam „kwadrat” (dokładnie tego rozmiaru) i przyspawaj go do cienkich elementów łączących. Długość tych elementów będzie równa wysokości boku bagażnika UAZ Hunter.

Tutaj z jednej strony wszystko jest jeszcze prostsze. Narzędzia są takie same, jako materiał stosuje się tylko kwadratowy metalowy profil, z którego wygina się dwa „łuki” w celu przymocowania do dachu UAZ Hunter. W dachu wierci się otwory, aby zabezpieczyć starannie spłaszczone końce tych „łuków” posiadających podobne otwory. Następnie, po obróbce „designerskiej”, czyli malowaniu, łuki są szczelnie mocowane na miejscu.

Wykonanie podłużnego pnia Następnie przygotowuje się ramę, która zostanie przymocowana do tych łuków. To kwestia wyobraźni właściciela samochodu. W zasadzie nie ma tu żadnych specjalnych ograniczeń. Najprostszą i najpopularniejszą opcją jest zestaw listew aluminiowych wraz z urządzeniami mocującymi. Podczas montażu można je ustawiać w różnych odległościach między sobą. Ich wygodą jest to, że można je wygodnie i kompaktowo przechowywać. Możesz to zrobić bezpośrednio w salonie UAZ Hunter. Opcjonalnie, możesz zrobić wyjmowany kosz oparty na zasadzie poprzecznego pnia.

Najważniejsze jest to, że punkty zakotwiczenia pokrywają się.

Przy okazji! Dwa poprzeczne łuki można ustawić w podobny sposób, jak pokazano na filmie z opcją fabryczną.

Konkluzja

W zasadzie nie ma nic szczególnie trudnego w wykonaniu tego urządzenia własnymi rękami. Cóż, kto nie chce spędzać dodatkowych godzin na majstrowaniu przy metalu, spawaniu i narzędziach, może łatwo kupić to „urządzenie” w każdym specjalistycznym sklepie motoryzacyjnym. Lub kup w sklepach internetowych. I zainstaluj to sam. Cóż, kiedy problem dodatkowej przestrzeni ładunkowej w UAZ Hunter zostanie rozwiązany, możesz bezpiecznie wyruszyć w ekscytującą podróż, mając pewność swoich rezerw.