Producent Volkswagena Polo Sedan 1.6 ustalił jasny harmonogram wymiany łańcucha rozrządu w tym samochodzie - 80 000 km. Ale jest całkiem możliwe, że ten materiał eksploatacyjny zużyje się wcześniej. Przyczyną może być zarówno styl jazdy kierowcy, jak i niesprzyjające warunki jazdy. Stan napędu łańcuchowego należy stale diagnozować. Należy to zrobić po 25 000 km.
Jakie zagrożenia niesie ze sobą zużyty łańcuch?
Jazda ze zużytym łańcuchem rozrządu niesie ze sobą poważne konsekwencje. Oczywiście łańcuch nie jest paskiem i jest mało prawdopodobne, aby się zepsuł, ale przy pewnym stopniu zużycia może równie dobrze zeskoczyć z zębatek. Następnie tłoki zderzą się z zaworami, co doprowadzi do ich deformacji. Tłoki i cylindry również ucierpią, a samochód będzie musiał ustąpić generalny remont. Poza tym po pewnym czasie łańcuch na pewno się rozciągnie i też będzie trzeba go wymienić. Aby nie zapomnieć, kiedy łańcuch był ostatnio wymieniany, możesz umieścić pod maską tabliczkę z odpowiednim napisem.
Ale jakie objawy będą wskazywać na zużycie napędu łańcuchowego:
- samochód nie uruchamia się już natychmiast;
- po włączeniu silnika słychać obce dźwięki;
- samochód zaczął zużywać znacznie więcej paliwa;
- moc silnika spadła.
Jeśli zostanie wykryty któryś z tych objawów, należy zwrócić uwagę na stan przekładni łańcuchowej. Oczywiście mogą istnieć inne przyczyny, ale zużycie łańcucha jest nadal dość prawdopodobne.
Każdy miłośnik motoryzacji może przeprowadzić naprawy o tej złożoności. Oczywiście możesz skontaktować się ze specjalistami. Ale takie naprawy nie są tanie. Po pierwsze i po drugie, osobiście wymieniając napęd łańcuchowy, zdobywasz doświadczenie, które jest tak niezbędne tym, którzy chcą popracować nad swoim samochodem.
Jeśli zdecydujesz, że sam wymienisz łańcuch, zaopatrz się we wszystko, czego potrzebujesz. Idź do sklepu i tam kup nowe materiały eksploatacyjne. Oprócz samego łańcucha najprawdopodobniej będziesz musiał wymienić napinacze i amortyzatory. Przygotuj niezbędny sprzęt do naprawy:
- podnośnik;
- klucze;
- zestaw głów;
- śrubokręty z różne typy porady.
Teraz, gdy wszystko jest gotowe, możesz przystąpić bezpośrednio do naprawy. Nie zapomnij o środkach bezpieczeństwa. Pamiętaj, że podczas tego typu naprawy bardzo łatwo jest zranić się, a nawet zranić, dlatego należy zachować ostrożność.
Proces wymiany napędu łańcuchowego bez udziału specjalistów
Zazwyczaj wymiana napędu łańcuchowego zajmuje 4-5 godzin. Oczywiście wszystko tutaj będzie zależeć od poziomu wyszkolenia miłośnika motoryzacji. Zacznijmy więc.
- Instalujemy samochód na wiadukcie.
- Usuwamy zabezpieczenie z silnika.
- Odłączamy zasilanie samochodu odłączając lewy zacisk od akumulatora.
- Usuwamy wlot powietrza.
- Teraz zwróć uwagę na obudowę wałka rozrządu. Jest na nim wąż wentylacyjny. Trzeba to usunąć.
- Usuwamy również zwrotny zawór wentylacyjny.
- Separator oleju przykręcony jest do bloku cylindrów za pomocą dwóch śrub. Odkręć je i wyjmij separator oleju. Rura musi zostać poprowadzona przez otwór.
- Wymontuj napęd pomocniczy.
- Należy teraz usunąć czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji.
- Zwróć uwagę na zaciski bloku wiązki przewodów klimatyzatora. Należy je nacisnąć i zdjąć blok lekko pociągając w swoją stronę.
- Usuwamy rurociągi wysokiego i niskie ciśnienie. Powstałe w ich miejscu otwory należy natychmiast zaślepić. Pamiętaj, aby to zrobić, w przeciwnym razie brud dostanie się do systemu.
- Demontujemy również sprężarkę klimatyzacji. Aby to zrobić, musisz odkręcić 3 śruby.
- Usuwamy również wspornik sprężarki. Jest on również zabezpieczony trzema śrubami.
- Teraz musisz spuścić olej z układu silnika.
- Demontujemy osłonę koła zamachowego.
- Wymontuj miskę olejową. Tutaj będziesz musiał majstrować, ponieważ będziesz musiał odkręcić aż 20 śrub.
- Miska olejowa również będzie musiała zostać zdemontowana. Może nie dać za pierwszym razem. Aby go usunąć, należy wykonać równomierne uderzenia młotkiem na całym obwodzie.
- Teraz bierzemy ostrze montażowe i za jego pomocą mocujemy wał korbowy, aby się nie obracał. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego. Usuwamy koło pasowe.
- Spuść płyn niezamarzający.
- Teraz usuwamy koło pasowe pompy dostarczającej płyn chłodzący do układu.
- Zespół napędowy usuwamy za pomocą windy.
- Wymontuj wspornik zawieszenia, który znajduje się po prawej stronie.
- Teraz zdejmij osłonę napędu łańcuchowego. Nie zapomnij zdjąć uszczelki. Oceń jej stan. Może również wymagać wymiany.
24. Zaznacz położenie napędu łańcuchowego i kół zębatych na wałach.
25. Wyciśnij napinacz łańcucha i zamocuj go w tej pozycji.
26. Zdemontuj napinacze łańcucha po uprzednim odkręceniu wszystkich niezbędnych śrub.
27. Usuwamy but, a po nim sam łańcuch.
Procedury montażu należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności. Koniecznie sprawdź pracę silnika. Jeśli słychać nietypowe dźwięki, oznacza to, że coś zostało zrobione nieprawidłowo i procedurę należy powtórzyć.
Wideo
Łańcuch rozrządu silnika jest również „nieskończony”, „bezproblemowy”, „przebijający pancerz” - tysiące epitetów to uzasadnia i wszystkie są tylko pozytywne. Oczywiście powie Ci każdy sprzedawca samochodów - tak, tam jest łańcuch, co oznacza, że nie musisz się martwić o wymianę po 100 - 120 000 kilometrów, kupiłeś i co mówią - zapomnij! Ale czy tak jest naprawdę, czy naprawdę nie da się tego nosić i w końcu, jakie zasoby ma? Dowiedzmy się...
Nie trzeba dodawać, że łańcuch jest zdecydowanie lepszy od paska; pod względem niezawodności wydaje się, że nie ma konkurencji. W końcu wszystkie elementy są wykonane z metalu, a jak wiemy jest on znacznie bardziej niezawodny niż nici gumowe, plastikowe i tekstylne w konstrukcji paska.
Dlaczego niektórzy producenci nie dostarczają łańcucha?
Wydaje się, że pozostaje pytanie: dlaczego niektórzy producenci ich nie instalują, ale produkują paski? To nie jest praktyczne, prawda?
Istnieje kilka odpowiedzi:
- To hałas. Co by nie mówić, nawet idealnie zestrojony silnik z łańcuchem jest i tak głośniejszy niż z paskiem. Cóż, spróbuj sam walcować metalowe i gumowe linki na asfalcie - zrozumiesz, co jest głośniejsze.
- Funkcja projektowania. Faktem jest, że w niektórych silnikach ze względu na ciszę nie można zastosować „metalowego odpowiednika”, ponieważ napęd pasowy znajduje się na zewnątrz silnika, to znaczy obraca się w powietrzu. Dlatego samo wzięcie i przymocowanie metalowych ogniw nie zadziała.
- Istnieje przekonanie, że pasek lepiej trzyma koła zębate wałów, zarówno wałka rozrządu, jak i wału korbowego. W końcu przekładnia ma naprawdę szerokie paski do zazębienia, ale łańcuch ma zęby, a nawet jest w oleju! Nie, oczywiście, one też bardzo skutecznie wpinają się w haczyk i zazwyczaj są ich dwa rzędy. Ale jak zapewniają niektórzy producenci, potrafią przeskoczyć ząb znacznie szybciej niż pasek.
- No i właściwie ostatnia rzecz – napięcie. Napinanie mechanizmu łańcuchowego jest trudniejsze niż mechanizmu pasowego. Przecież pasek łatwo się wygina i znów jest w powietrzu. Ale przeciwnik jest w oleju i trudniej go dokręcić - nie można go zgiąć w razie potrzeby!
Niektórzy piszą, że mechanizm łańcuchowy też jest trudniejszy do wymiany, bo w rzeczywistości trzeba rozebrać prawie połowę silnika, ale w przypadku napędu pasowego odkręcasz osłonę, zdejmujesz ją i szybko montujesz drugą! Jest w tym trochę prawdy, ale tak czy inaczej pasek będziesz wymieniał częściej niż łańcuch.
O konserwacji silnika
Na początek chciałbym powiedzieć, że stan oleju ma ogromny wpływ na żywotność łańcucha. Znajduje się wewnątrz, dlatego im lepiej jest nasmarowany, tym bardziej zasoby wzrosną. Również pośrednio, częsta wymiana usuwa z silnika wszelkie zanieczyszczenia takie jak piasek, brud itp., które pękają i zużywają mechanizm łańcucha, ponieważ piasek może przedostać się wszędzie, także do ogniw łączących. Nowy olej sprawia, że tłoki lepiej się ślizgają, co odciąża mechanizm łańcucha.
Ogólnie rzecz biorąc, wynik jest taki - aby wydłużyć żywotność, wystarczy częściej wymieniać olej, przynajmniej co 1000 kilometrów, ale przed terminem. Oznacza to, że sprzedawca twierdzi 15 000 - zmiana po 13 - 14 000, a najlepiej po 10 000, wtedy łańcuch będzie trwał znacznie dłużej.
Konwencjonalne silniki
Wiesz, złapałem się na myśli, że nigdzie nie ma informacji o tym, jak długo należy wymieniać mechanizm łańcucha. To znaczy, jeśli weźmiesz zwykły samochód, ze zwykłym silnikiem wolnossącym (nie turbo - więcej na ten temat poniżej), producent często nie ogranicza zasobów!
Można jednak znaleźć następujące informacje:
Poprzez wysoki przebieg km, warto posłuchać pracy silnika, czy nie występuje nadmierne dudnienie i hałas. Jeśli tak, należy zdiagnozować obwód i w razie potrzeby go wymienić.
Oznacza to, że główna diagnoza opiera się na dźwięku, a nie po pewnym przebiegu. Dlatego zasoby różnią się w zależności od producenta i właściciela.
Jeśli jednak przeanalizujesz liczby, otrzymasz:
Biorąc pod uwagę długą konserwację (około 15 000 i więcej)
Łańcuch wytrzymuje około 150 - 170 000 kilometrów.
Biorąc pod uwagę krótkie przeglądy (około 10 – 13 000 km)
Łańcuch może przejechać od 300 do 350 000 kilometrów.
Jeśli dbasz o swój samochód, to mechanizm łańcucha jest tak naprawdę ostatnią rzeczą, którą zmieniasz! Ale czekaj, mój przyjaciel zmieniał się co 15 – 20 000, gdzie jest haczyk? TAK, w żadnym wypadku, po prostu Twój znajomy ma silnik VOLKSWAGENA, czyli turbodoładowany i słaby, o pojemności 1,2 - 1,4 litra.
Silniki z turbodoładowaniem
Działają tu zupełnie inne prawa; silniki z turbodoładowaniem mają znacznie większy moment obrotowy i wysiłek, a co za tym idzie, większą moc!
Nic więc dziwnego, że mechanizm łańcuchowy ma znacznie krótszą żywotność; łańcuch tutaj po prostu się rozciąga. Potem skacze na ząb - silnik nie pracuje normalnie - zużywa dużo paliwa, zaczyna gaśnie, nie ciągnie, albo w ogóle nie odpala.
Co więcej, objawia się to słabe silniki, np. 1,2 - 1,4 TSI. Popełniono tam błąd projektowy; szerokość metalu była wąska.
A teraz pomyślcie o liczbach, którymi VAG zadowolił właścicieli (choć nieoficjalnie):
Silnik 1.2 TSI - wymiana po 30tys
Silnik 1.4 TSI (122 KM) – 80 000
Silnik 1.8 – 2.0 TSI – 120000
Oznacza to, że nazwanie takich serii dużymi jest nie do opisania! Jednak wyobraźcie sobie jak pasek rozrządu będzie pracował w takich warunkach, czy w ogóle zużyje się po 10tys?
Jeśli podsumujemy średnie wartości dla silników turbo:
Zasób łańcucha wynosi około 120–150 000 kilometrów. Należy jednak zapoznać się z przepisami dotyczącymi konserwacji; niektórzy producenci mają je ściśle określone.
Samochody marki Volkswagen wyróżniają się niezawodnością, trwałością i dużą dokładnością działania wszystkich układów. Dotyczy to również Polo, jednego z najpopularniejszych modeli niemieckiego producenta w Rosji. Wiele samochodów tej wersji wykorzystuje mechanizm zmiany biegów. Uznawany jest za najbardziej trwały i odporny na zużycie mechaniczne.
Większość właścicieli samochodów, powołując się na fabryczną niezawodność mechanizmu skrzyni biegów, rzadko zwraca się do warsztatu samochodowego w celu jego planowej konserwacji. To z kolei może prowadzić do znacznie poważniejszych problemów z samym silnikiem spalinowym.
Wymiana łańcucha rozrządu w Polo Sedan zgodnie z przepisami w naszym serwisie samochodowym
Łańcuch rozrządu wymaga okresowych przeglądów i konserwacji. Zgodnie ze specyfikacją fabryczną tego mechanizmu w Volkswagenie Polo nie trzeba wymieniać przez cały okres eksploatacji samochodu, jeśli jest w dobrym stanie. Konserwacja samochodów marki Volkswagen i Polo Sedan, wymiana łańcucha, której zasady ustala producent, przeprowadzana jest tylko w przypadku podejrzenia oczywistej awarii mechanizmu.
Co oferujemy, gdy potrzebujesz wymiany łańcucha w swoim Polo?
Jednak jakość nawierzchnia drogi staje się prawdziwym sprawdzianem nawet dla większości niezawodne marki automatyczny. Duże obciążenia i agresywna jazda prowadzą do zmniejszenia naprężenia pomiędzy ogniwami i zwiększenia odległości między zębami. Łańcuch się ślizga, cała praca paska rozrządu zostaje zakłócona, co grozi problemami z silnikiem samochodu.
W Volkswagenie Polo Sedan wymiana łańcucha może być konieczna w dwóch sytuacjach:
- Kiedy się zużyje.
- W przypadku uszkodzeń mechanicznych.
Uwaga! Jeśli mechanizm przekładni nie zostanie wymieniony na czas, w silniku może wystąpić poważna awaria (wady tłoków, zaworów itp.)
W naszym serwisie samochodowym oferujemy:
- Realizacja planowana konserwacja Pasek rozrządu
- Diagnostyka mechanizmu przekładni łańcuchowej.
- Bezpośrednia wymiana łańcucha rozrządu.
Podczas ostatniej procedury ważne jest dokonanie przeglądu i wymiany wszystkiego komponenty. Należy również sprawdzić koła zębate i pompy, uszczelnienia wałków rozrządu i wału korbowego.
W przeciwnym razie wzrasta prawdopodobieństwo ponownego montażu urządzenia i kosztownych napraw.
Jak ustalić, czy konieczna jest wymiana łańcucha w Volkswagenie Polo Sedan
Łańcuch rozrządu nie może się zerwać, ale ulega znacznemu rozciągnięciu. Jego całkowita długość wzrasta wraz ze wzrostem odstępu między ogniwami i pojawieniem się luzu.
Napięcie przekładni słabnie, co może prowadzić do problemów z silnikiem. Jeżeli natychmiastowa naprawa nie zostanie przeprowadzona, naciągnięty łańcuch może przeskoczyć kilka zębów. W efekcie zostaje zakłócona praca całego mechanizmu dystrybucji gazu. Zawory, tłoki i wał korbowy są uszkodzone.
Aby zapobiec takim problemom, należy przy każdym planowym przeglądzie technicznym sprawdzać mechanizm napędu łańcucha.
O tym, że łańcuch jest bliski zużycia, można stwierdzić poprzez uważność diagnostyka elektroniczna silnik. Ale właściciele samochodów rzadko to robią. Powszechnym błędnym przekonaniem jest, że ta część jest „wieczna”, a jej wymianę odkłada się na ostatnią chwilę.
Należy jednak natychmiast skontaktować się z serwisem samochodowym, jeśli pojawią się następujące oznaki nieprawidłowego działania:
- Zużycie paliwa wzrasta w nieuzasadniony sposób.
- Hałas wzrasta po uruchomieniu silnika.
- Występuje przerwa w zapłonie.
- Dynamika podczas przyspieszania samochodu zauważalnie się pogarsza.
- Zapaliła się kontrolka silnika.
Obecność tych objawów wskazuje na konieczność wizyty w serwisie samochodowym, gdzie profesjonalni technicy zdiagnozują mechanizm skrzyni biegów i wymienią łańcuch rozrządu w Volkswagenie Polo.
Nasz zamiennik łańcucha do Polo Sedan to zamiennik dostępny dla każdego
Przed rozpoczęciem pracy technicy przeprowadzają diagnostykę, której wyniki określają, ile będzie kosztować wyeliminowanie wykrytych problemów.
Nasz serwis samochodowy działa bez pośredników oficjalni producenci samochody. Wszystkie części i materiały eksploatacyjne kupowane są hurtowo po konkurencyjnych cenach. Dlatego w Volkswagenie Polo wymiana i konserwacja łańcucha są ogólnie przeprowadzane w bardzo przystępnej cenie. Tańsze niż oficjalne centra Volkswagena i bardziej niezawodne niż wszyscy konkurenci.
Gwarancja jakości na wymianę łańcucha rozrządu VW Polo Sedan
Nasze główne zalety to:
- Nasi technicy posiadają duże doświadczenie w zakresie serwisowania i wymiany części rozrządu.
- Pracuj tylko na nowoczesnym sprzęcie.
- Pilna wymiana i optymalne ceny.
Oferowana gama części zamiennych do serwisu samochodowego pozwala na wymianę łańcucha rozrządu w wyjątkowo krótkim czasie.
Wieloletnie, pomyślne doświadczenie w serwisowaniu i wymianie części mechanizmów dystrybucji gazu oraz pozytywne opinie klientów są dla nas gwarancją jakości. Zrobimy wszystko, aby Twój Volkswagen Polo był bezpieczny i wygodny.
Konieczna jest szybka wymiana paska rozrządu w samochodzie. Volkswagena Polo. Jeśli nastąpi przerwa, silnik zostanie poważnie uszkodzony i może wymagać naprawy. Należy zachować szczególną ostrożność przy wyborze części zamiennych - od tego zależy trwałość silnika.
Samochód ten jest dość popularny, ponieważ wszystkie dostępne do niego części zamienne są reprezentowane przez wielu producentów. Na rynku części samochodowych dostępne są oryginalne części i analogi.
Różnią się jakością i trwałością. Jeśli to możliwe, wyboru należy dokonać na korzyść części oryginalnych. Pozwoli to zaoszczędzić pieniądze dodatkowe naprawy, przedłużyć żywotność.
Konsekwencje przedwczesna wymiana pasek rozrządu, inne podzespoły:
- wałek zaczyna się ślizgać, a z biegiem czasu „napinacz” przestaje spełniać swoje zadanie;
- silnik się przegrzewa - co może prowadzić do wrzenia płynu chłodzącego;
- pasek rozciąga się i pęka.
Części do Volkswagena Polo różnią się ceną przede wszystkim w zależności od producenta. Przed zakupem nowych elementów rozrządu należy upewnić się czy są one dostępne w konkretnym silniku.
Od 2015 roku rozpoczęli produkcję Volkswagena Polo łańcuch napędowy zamiast paska. W związku z tym wymiana jest wymagana znacznie rzadziej. Składniki są również nieco inne. Określenie typu silnika jest dość proste:
- pasek montowany był w samochodach produkowanych od listopada 2015 roku;
- łańcuch stosowany w samochodach marki VW Polo sedan produkowany od 2010 do 2015 roku - ze specjalnymi oznaczeniami literowymi (CFNA - 105 KM, CFNB - 95 KM).
Wymiany należy dokonać niezwłocznie wszystkich części mechanizmu pasowego. Na liście znajdują się:
- rolka napinacza;
- sam pasek napędowy;
- rolka obejściowa.
Numery artykułów oryginalnych części:
- rolka napinacza – VW Polo z Silnik CFNA 105 KM -03C145299C;
- walec obejściowy – VW Polo z klimatyzacją i silnikiem CFNA 105 KM. - 1J0145276B;
- oryginalny pasek - do VW Polo sedan z klimatyzacją - 6Q0260849E.
Koszt części:
Najlepszym rozwiązaniem jest zastąpienie go oryginalnymi częściami. Ale ich koszt jest czasami 2-3 razy większy niż ich analogi. Możliwe jest samodzielne przeprowadzenie procesu naprawy, ale jest to trudne. Ponadto będziesz potrzebować asystenta.
Ile kosztuje naprawa, możesz dowiedzieć się w Internecie. Koszty różnią się znacznie między oficjalnymi dealerami a prywatnymi firmami usługowymi. Aktualna cena części zamiennych w zależności od producenta:
| Nazwa części | Jeśli bez klimatyzacji, numer artykułu | Koszt, ruble | Jeśli z klimatyzacją, numer artykułu | Koszt, ruble |
|---|---|---|---|---|
| Pasek wieloklinowy VAG | 6Q0 903 137 A | 1500 | 6Q0 260 849 E | 1900 |
| Analog od Contitech | 6PK1090 | 700 | 6PK1733 | 750 |
| Analog od Gatesa | 8653-10196 | 750 | 8653-10378 | 1050 |
| Analog od Boscha | 1 987 948 381 | 800 | 1 987 948 496 | 650 |
Opis wymiany paska rozrządu w Volkswagenie Polo
Proces wymiany części mechanizmu dystrybucji gazu jest złożony i wymaga umiejętności i narzędzi. Szczególne trudności stwarza konieczność zastąpienia znacznikami. W procesie tym wykorzystuje się wykop inspekcyjny, wiadukt lub windę. Naprężenie paska odbywa się za pomocą specjalnego urządzenia. Wygląd mechanizm:
Algorytm wymiany jest prawie taki sam w silnikach o pojemności 1.4 i 1.6. Obejmuje następujące główne kroki:
- konieczne jest zdjęcie wykładziny prawego błotnika przednie koło samochodem;
- następnie, używając głowy z 12 bokami, konieczne będzie obrócenie 22 wał korbowy dla śruby mocującej koło pasowe - zgodnie z ruchem wskazówek zegara;
- Następnie przeprowadzana jest kontrola samego paska – jeśli pojawią się nawet drobne pęknięcia, pęknięcia lub łuszczenie się, konieczna jest jego wymiana;
- aby poluzować napięcie paska rozrządu, należy użyć klucza „16” - następnie odkręcić śrubę mocującą rolkę napinającą;
- wspornik rolki należy obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara - należy zastosować pewną siłę, aby pokonać opór sprężyny napinacza;
- Następnie będziesz musiał obrócić rolkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara - w tym celu będziesz musiał pokonać opór urządzenia odpowiedzialnego za napinanie paska;
- sam pasek jest zdemontowany;
- urządzenie napinające należy zamocować w pozycji wciśniętej - za pomocą improwizowanych środków lub asystenta;
- za pomocą klucza 16 mm należy obrócić wspornik rolki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż otwory będą pasować;
- Następnie należy założyć pasek na rolki i montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wykonywanie tego rodzaju pracy w pojedynkę jest trudne. Cena za usługę prywatnego samochodu zaczyna się od 5-6 tysięcy rubli, w autoryzowanym centrum kwota za taką pracę będzie wymagana o rząd wielkości więcej. Warto zauważyć, że żywotność paska wynosi około 40-50 tys. Km. Zaleca się jednak wymianę nieco wcześniej. Zwłaszcza jeśli instalowana jest nie oryginalna część, ale analogowa.
Jeśli z jakiegoś powodu nie ma specjalnego narzędzia do mocowania, możesz użyć zwykłego gwoździa lub innego długiego metalowego pręta, który jest wystarczająco mocny. Wystarczy włożyć go w specjalny otwór na kole pasowym, jak na poniższym rysunku.
Przed zdjęciem samego paska należy zaznaczyć jego miejsce kredą lub markerem i wykonać oznaczenia, aby uniknąć jego nieprawidłowego założenia. Jeśli nieprawidłowo zainstalujesz mechanizm zgodnie z oznaczeniami, silnik może po prostu nie uruchomić się. W razie potrzeby możesz spróbować dokonać wymiany za pomocą zwykłego podnośnika. Ale taka procedura często wiąże się z trudnościami.
Wymiana paska rozrządu i wszystkich innych części mechanizmu musi zostać przeprowadzona z uwzględnieniem wszystkich cech tej operacji. Przede wszystkim ważne jest, aby przygotować się z wyprzedzeniem niezbędne narzędzia. To znacznie przyspieszy sam proces pracy.
Jazda ze zużytym łańcuchem rozrządu może mieć poważne konsekwencje. W przeciwieństwie do paska, łańcuch nie może się złamać, ale może się ześlizgnąć w wyniku rozciągnięcia. W takim przypadku zostanie zastosowany wielkie szkody projekty elektrownia. Aby przywrócić funkcjonalność, konieczne będzie przeprowadzenie gruntownego remontu. jednostka napędowa. Aby uniknąć nieopłacalnych problemów, musisz zmienić się w odpowiednim czasie Łańcuch rozrządu do Volkswagena Polo sedan 1.6.
Częstotliwość konserwacji
Zgodnie z zasadami niemieckiego producenta samochodów część mechanizmu nie wymaga wymiany przez cały okres użytkowania, jeśli jest w dobrym stanie. Instalacja nowy łańcuch potrzebne tylko w przypadku awarii.
Niestety jakość dróg i inne negatywne czynniki powodują problemy nawet z najbardziej ponadczasowymi mechanizmami. Element napędowy ulega rozciągnięciu w wyniku narażenia na duże obciążenia, agresywnego stylu jazdy, stosowania podzespołów niskiej jakości itp. Konsekwencją pracy w takich warunkach są zmiany rozstawu zębów, poślizg łańcucha, nieprawidłowe działanie rozrządu oraz awaria silnika.
Dlaczego łańcuchy przedwcześnie wyczerpują zamierzone zasoby?
- Z powodu niedoskonałego projektu. Silniki światowych producentów samochodów, a w szczególności VAG, słyną ze swoich wady projektowe co prowadzi do przyspieszonego zużycia łańcucha.
- Na skutek stosowania paliw i smarów o nieodpowiedniej jakości. Nieprawidłowe smarowanie uczestników mechanizmu przyczynia się do przyspieszonego ścierania stykających się elementów.
- Ze względu na częstą pracę silnika na biegu jałowym. Praca w mieście z korkami powszechny powód trzeba wymienić łańcuch rozrządu.
- Agresywna jazda na zimnym silniku. Nagłe duże obciążenie silnika w temperaturach poniżej zera środowisko ze szkodą dla uczestników mechanizmu dystrybucji gazu.
Oznaki awarii obwodu Volkswagen Polo sedan 1.6 CFNA i CFNB
O niezadowalającym stanie części zamiennej będą świadczyć następujące objawy:
- Trudności w uruchomieniu silnika spalinowego
- Wygląd obcy hałas, pukanie, grzechotanie przy pracującym silniku
- Nieuzasadnione nadmierne zużycie paliwa
- Wypadki zapłonu
- Pogorszenie dynamiki podczas przyspieszania
- Spadek mocy silnika
- Zapala się lampka sygnalizująca błąd w pracy silnika spalinowego.
Te znaki mogą wskazywać na awarie innych podzespołów. układu samochodowego. Aby określić stan obwodu, należy przeprowadzić diagnostyka komputerowa Silnik Volkswagena Polo. Wskutek przedwczesnego wezwania serwisu zwiększa się ryzyko kosztownej wymiany zespołu.
Pracownicy rosyjskich salonów samochodowych zalecają wymianę łańcucha VW Polo sedan gdy przebieg osiągnie 80-90 tys. Km. W tym momencie zaczynają pojawiać się problemy z częścią - przesunięcie fazowe, które powoduje spadek wydajności o 20-40 KM.
Zalety łańcucha rozrządu w porównaniu z paskiem
Napęd łańcuchowy, który jest stosowany w popularnych modelach sedanów Volkswagen Polo w Rosji, ma wiele zalet w porównaniu z napędem pasowym:
- Wytrzymałość nie podatna na uszkodzenia mechaniczne
- Zasób odporności na zużycie sięga 100 tysięcy kilometrów lub więcej
- Odporny na zmiany temperatury, łańcuch nie zmienia właściwości ani w niskich, ani w wysokich temperaturach
- Odporność na różne typy obciążenia, łańcuch nie pęka pod wpływem wstrząsów i wibracji
- Odporność na lokalne przeciążenia.
Części zamienne
Dobór elementów do serwisowania mechanizmu dystrybucji gazu najlepiej powierzyć kompetentnemu konsultantowi. Podczas wymiany łańcucha rozrządu Niemiecki samochód W silniku o pojemności 1,6 litra stosuje się szereg powiązanych części zamiennych: napinacz, amortyzatory, uszczelki, pierścienie uszczelniające. Dla wygody właścicieli samochodów dostępne są zestawy do wymiany łańcucha głównego, które zawierają części odpowiadające konkretnej konfiguracji pojazdu. Nie zaleca się kupowania produktów od zewnętrznych producentów i wybierania produktów w oparciu o podobne cechy zewnętrzne.
Oryginalne podzespoły VAG do paska rozrządu w Volkswagenie Polo 1.4TSI i 1.6MPI sedan posiadają następujące numery katalogowe:
- 03C109507BA napinacz
- Amortyzatory 03С109469 i 03С109509
- 038103085E Uszczelka olejowa wału korbowego
- 03C109287G Uszczelka obudowy mechanizmu rozrządu.
Ustal cenę ze zniżką w oficjalny sklep internetowy części samochodowe w Moskwie AM-Parts to 6900 rubli (stan na listopad 2018 r.). Oryginalne części stosowane są także w innych silnikach modele Volkswagena(Passat, Golf, Jetta, Scirocco, Turan), Skoda i Audi.
Jak utrzymać obwód w ruchu
- Okresowo sprawdzaj stan obwodu i powiązanych elementów
- Słuchaj silnika, szczególnie podczas uruchamiania
- Postępuj zgodnie z zasadami obsługi układu olejowego.
Przy prawidłowej obsłudze, serwisowaniu i naprawie ryzyko pęknięcia łańcucha rozrządu jest wyeliminowane.
