Jakie opony zimowe najlepiej wybrać? Wybór najlepszych niedrogich opon do samochodu Ocena opon zimowych z kolcami

Sezon zimowy zaczyna się już niedługo. Doświadczeni właściciele samochodów zaczynają się do tego przygotowywać z wyprzedzeniem, przede wszystkim uważnie przyglądając się różnym modelom opon zimowych, aby zapewnić bezpieczną jazdę w nadchodzących warunkach oblodzonych i zaśnieżonych dróg. Zwykle wybór pada na marki zagraniczne, które zajmują wiodące pozycje na światowych rynkach. Nie powinniśmy jednak zapominać o modelach krajowych, ponieważ pod wieloma względami nie ustępują oponom zagranicznym, a są zauważalnie tańsze.

Ponadto przewaga krajowych producentów polega również na tym, że opracowują opony samochodowe specjalnie na trudne i kapryśne warunki rosyjskiej zimy. Zapewnia to wysoką zdolność adaptacji opon do naszych zimowych dróg. W tym przeglądzie skupimy się na najpopularniejszych modelach opon zimowych produkcji krajowej, które są w stanie zaspokoić wymagania większości konsumentów.

KordiantPolarny

Opony z kolcami Cordian tPolar od dawna należą do najpopularniejszych opon zimowych produkcji rosyjskiej. Wszystko dzięki dobremu stosunkowi przystępnej ceny i jakości. Opony te posiadają zoptymalizowaną mieszankę bieżnika, która przyczynia się do niższych oporów toczenia, a co za tym idzie, większej oszczędności paliwa. Opony Cordiant Polar wyróżniają się kierunkową rzeźbą bieżnika z centralnym rowkiem w kształcie swoistego „węża”.

Dla większej stabilności kierunkowej i szybkiego usuwania śniegu z powierzchni styku zastosowano zygzakowate lamele i rozszerzające się poprzeczne rowki. Cechą charakterystyczną opon zimowych CordiantPolar jest możliwość montażu 128 kolców w czterech rzędach, co pozwala na uzyskanie lepszej przyczepności na śliskiej i oblodzonej nawierzchni. Według producenta poziom hałasu tych opon został znacznie obniżony dzięki różnej szerokości bloków w obszarze bieżnika centralnego i barkowego.

Kolejnym rozwinięciem opon zimowych CordiantPolar jest model Polar 2, który przeznaczony jest bardziej do montażu w nowoczesnych SUV-ach i samochodach klasy średniej. Ta opona z kolcami została stworzona przez inżynierów firmy Cordiant specjalnie z myślą o trudnych warunkach klimatycznych i rosyjskich warunkach terenowych. Zastosowano w nim mieszankę gumową, która może pracować w ekstremalnych warunkach temperaturowych – do minus 45 stopni. To pierwsza opona zimowa w linii Cordiant z asymetrycznym wzorem bieżnika.

W oponach Polar 2 zastosowano nową technologię kolców. Kolce, które mają oryginalny kształt „płatka śniegu”, są mocowane w bieżniku opony jednocześnie w dwóch warstwach - zewnętrznej, w której zastosowano miękką mieszankę gumową, oraz wewnętrznej, w której zastosowano gęstszą gumę. Technologia ta zapewnia wyższą wydajność opony i dobrą dynamikę hamowania na oblodzonej nawierzchni. Właściciel samochodu może uzyskać informację o okresie docierania kolców dzięki specjalnym wskaźnikom umieszczonym na oponie.

Kordiant Polar SL

Firma Cordiant produkuje również opony bezkolcowe na sezon zimowy, przeznaczone do miejskich warunków eksploatacji. Są to w szczególności opony Polar SL z dwuskładnikową mieszanką gumową „Smart-Mix”, mającą za zadanie poprawić przyczepność samochodu podczas jazdy po zaśnieżonych i oblodzonych drogach, a także skuteczność przyspieszania i hamowania w nieprzewidywalnych warunkach zimowych.

Cechą charakterystyczną tych opon jest również konstrukcja bieżnika w kształcie litery V zapewniająca równomierne rozłożenie ciężaru na całej powierzchni styku opony oraz duża liczba zygzakowatych lamelek. Aby szybko usunąć śnieg, brud i wodę z powierzchni styku, zastosowano boczne kanały drenażowe, które rozciągają się od środka bieżnika do jego krawędzi. Dzięki czterem podłużnym żebrom uzyskano wysoką stabilność kierunkową.

Kordiant Sno-Max

Sno-Max to kolejna opona zimowa z kolcami firmy Cordiant, przeznaczona do jazdy w trudnych rosyjskich warunkach zimowych. Cechami charakterystycznymi tej opony są zygzakowate lamele zapewniające lepszą przyczepność opony na zaśnieżonych i oblodzonych drogach, gładszy i szerszy bieżnik zapewniający lepsze osiągi na suchej nawierzchni. Kolce są tu rozmieszczone dalej od siebie, co pozwala zwiększyć komfort akustyczny i skrócić drogę hamowania. Żywotność opon zimowych Sno-Max została zwiększona poprzez dodanie warstwy nylonu do ramy.

Opony Sno-Max posiadają szesnaście rzędów kolców, które skracają czas przyspieszania i hamowania nawet na lodzie. Opony wyróżniają się kierunkową rzeźbą bieżnika, która pozwala skuteczniej pokonywać różnorodne zaspy i głębokie kałuże, które często pojawiają się na rosyjskich drogach w sezonie zimowym.

CordiantWinterDrive

Wreszcie jednym z najnowszych osiągnięć wiodącej rosyjskiej firmy są zimowe opony bez kolców WinterDrive do miejskich warunków pracy. Asymetryczny wzór bieżnika tych opon powstał za pomocą trójwymiarowego modelowania komputerowego, w wyniku czego inżynierom udało się osiągnąć optymalną równowagę pomiędzy osiągami a walorami konsumenckimi opony. Bloki części środkowej i strefy barkowej bieżnika opony WinterDrive zostały połączone specjalnymi półmostkami w jedną całość, aby poprawić przejrzystość i skuteczność kontroli.

Wykorzystuje technologię dwuwarstwowego bieżnika DoubleTread, a także mieszankę gumową zawierającą komponenty na bazie sadzy i krzemionki. System odprowadzający wodę opony składa się z dużej liczby rowków wzdłużnych i poprzecznych, co zapewnia wysoką odporność na aquaplaning. Klocki bieżnika o różnych kształtach i rozmiarach są ułożone w nierównych odstępach, aby zmniejszyć poziom hałasu podczas ruchu pojazdu.

Amtela Nordmastera

Rosyjsko-holenderska marka Amtel produkuje dość szeroką gamę opon zimowych. Wśród entuzjastów rosyjskich samochodów zasłużenie cieszą się opony AmtelNordmaster i Nordmaster 2. Opony zimowe AmtelNordmaster posiadają dużą liczbę lameli w kształcie litery Z, aby zapewnić najlepszą przyczepność. Długą żywotność tej gumy osiągnięto dzięki zastosowaniu dwuwarstwowego bieżnika z kombinacją kauczuku syntetycznego i naturalnego, co zwiększa jej odporność na zużycie i wytrzymałość.

Dodatkowo do mieszanki gumowej dodano silnie zdyspergowaną sadzę i kwasy krzemowe, co powinno przyczynić się do skuteczniejszego hamowania na zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Lamele współpracują z kolcami na bieżniku opony, które są rozmieszczone w dziesięciu płaszczyznach jednocześnie.

Amtel Nordmaster 2

AmtelNordmaster 2 to opony zimowe z kolcami, które charakteryzują się dużymi właściwościami terenowymi. Swoje najlepsze walory demonstrują przede wszystkim podczas jazdy po zaśnieżonych drogach. Inżynierowie zwrócili także szczególną uwagę na bezpieczeństwo jazdy po oblodzonej drodze, wyposażając opony Nordmaster 2 w mocne klocki na krawędziach bieżnika i szerokie elementy w obszarach barkowych, zapewniające wyższy poziom przyczepności na lodzie.

Z kolei doskonałe prowadzenie i zwrotność opony na luźnym śniegu zapewniają nachylone, rozszerzające się w kierunku krawędzi bieżnika rowki oraz zygzakowate lamele. Opony Nordmaster 2 posiadają dziesięć rzędów kolców rozmieszczonych na obwodzie opony, zgodnie z matematycznie wyliczonym wzorem.

Amtel Nordmaster ST-310

Opony zimowe AmtelNordmasterST-310 z kierunkową rzeźbą bieżnika nie są złym wyborem podczas jazdy w warunkach miejskich i w lekkim terenie. Ich główna różnica polega na zygzakowatych rowkach wzdłużnych i poprzecznych o ostrych krawędziach, które przyczyniają się do lepszego prowadzenia i większej stabilności samochodu na drodze. Ta opona z kolcami ma specjalne żebra w występach, które zapewniają lepsze właściwości terenowe pojazdu podczas jazdy po luźnym śniegu. Oprócz dużej liczby zygzakowatych rowków opony Nordmaster ST-310 charakteryzują się także obecnością zygzakowatych lameli, których efektywne działanie w kontakcie z drogą skraca drogę hamowania i zapobiega poślizgowi.

AmtelNordMaster CL

W ofercie zimowych opon samochodowych Amtel znajdują się także opony bezkolcowe, zaprojektowane specjalnie z myślą o wygodnej i bezpiecznej jeździe po drogach miejskich. To miękka i cicha opona NordMaster CL, której bieżnik od razu przyciąga uwagę centralnym rowkiem z piłokształtnymi krawędziami oraz dwoma schodkowymi rowkami wzdłużnymi, które szybko odprowadzają wodę z miejsca styku i zapewniają niezawodną przyczepność do nawierzchni w zimowych warunkach . Dzięki zakrzywionym występom z poprzecznymi listwami uzyskano bezpieczne i szybkie poruszanie się pojazdu po luźnym śniegu. Dla większej stabilności, szczególnie podczas pokonywania zakrętów, opona NordMaster CL została wyposażona w wydłużone klocki z lamelami, które charakteryzują się zmienną głębokością i różnym kierunkiem krawędzi.

Kama Euro 519

Na uwagę zasługują również produkty fabryki opon w Niżniekamsku, w jej asortymencie można znaleźć wiele stosunkowo tanich, ale wysokiej jakości opon na sezon zimowy. Przede wszystkim jest to opona zimowa z kolcami Kama Euro 519. Jej bieżnik składa się z dwóch odrębnych warstw: dolna ma zwartą strukturę, a górna charakteryzuje się dobrą sprężystością, co pozwala zachować wysokie właściwości użytkowe opony niskie temperatury.

Wachlarzowy układ lamelek w bieżniku opony Kama Euro 519 zdaniem jej twórców gwarantuje doskonałe właściwości trakcyjne na zaśnieżonych i oblodzonych odcinkach dróg. Bieżnik tych opon z kolcami charakteryzuje się obecnością rowków w kształcie litery V, które pomagają gumie samooczyszczać się z brudu i śniegu. Opony Kama Euro 519 są przystosowane do trudnych zimowych warunków pracy w Rosji i są doskonałym wyborem do montażu w samochodach krajowych.

Kama 515

Kama 515 to opona zimowa przeznaczona przede wszystkim do użytku w pojazdach terenowych, czyli SUV-ach i crossoverach. Warto zaznaczyć, że opony te mogą występować w dwóch wersjach – z kolcami i bez kolców. Wyróżniają się kierunkowym wzorem bieżnika w kształcie litery V, przy braku wyraźnych żeber wzdłużnych. Bieżnik podzielony jest na dwie równe części wzdłużnym rowkiem drenażowym.

Każda z tych części posiada trzy rzędy wolnostojących wielokątnych klocków - z ostrymi narożnikami rozmieszczonymi w różnych kierunkach i zakrzywionymi krawędziami, co zapewnia skuteczne przyspieszanie i hamowanie na każdym typie nawierzchni. Dzięki małemu promieniowi profilu obszarów barkowych inżynierom udało się osiągnąć znaczne zwiększenie powierzchni styku. Kolejną cechą tej opony jest duża liczba lameli w kształcie litery S, które tworzą liczne krawędzie sprzęgające, zapewniając bardziej niezawodną przyczepność na śliskiej nawierzchni.

To tylko niewielka lista opon produkowanych w kraju, które mogą pochwalić się dobrymi osiągami. Asortyment opon zimowych produkowanych przez rosyjskie firmy produkcyjne jest dość szeroki, dlatego zawsze możesz wybrać odpowiednią opcję w oparciu o swoje możliwości finansowe, wymagania dotyczące bezpieczeństwa i komfortu jazdy.

Do zimy pozostało już niewiele czasu, dlatego każdy kierowca już najwyższy czas pomyśleć o oponach zimowych. Przecież wraz z nadejściem mrozów od wybranego rodzaju opony będzie zależeć nie tylko bezpieczeństwo kierowcy podczas oblodzenia i ulewnych opadów, ale także komfort jazdy na drogach krajowych. Biorąc pod uwagę wiele ważnych czynników, stworzyliśmy ranking najlepszych opon zimowych 2020 na rosyjskie drogi.

Zanim zdecydujesz się na konkretną markę, musisz najpierw zrozumieć, który typ będzie odpowiadał Twojej sytuacji.
Mogą występować dwie odmiany:

• Nabijane. Nadaje się do stosowania na obszarach, gdzie kierowca regularnie musi mierzyć się z lodem i ulewnymi opadami deszczu w zimie. Kolce w oponach mają za zadanie wcinać się w nawierzchnię drogi i w ten sposób zapobiegać poślizgowi. Wadą takich opon jest to, że bardzo niszczą asfalt.
• Tarcie lub rzep. Nie posiadają kolców, ale wyróżniają się większym lamelizacją klocków bieżnika. Rzepy trzymają się na suchym asfalcie gorzej niż opony z kolcami.

Inne kryteria wyboru

Jest kilka ważnych wskazówek, o których kierowcy nie powinni zapominać:

• Jeśli kierowca zdecyduje się na całoroczne opony rosyjskie R14, zamiast nabywać nawet niedrogie opony zimowe, musi zrozumieć, że taka decyzja może być bardzo ryzykowna. Opony całoroczne twardnieją szybciej, ponieważ nie są wykonane z tak elastycznej gumy jak opony zimowe. W rezultacie koła „całoroczne” mają słabą przyczepność do nawierzchni, a jazda po lodzie lub śniegu będzie trudniejsza.
• Aby nie pomylić się przy wyborze, należy zwrócić uwagę na symbole znajdujące się z boku opony. Pomogą określić, jakie warunki atmosferyczne są optymalne dla danego typu opony.
• Należy zwracać uwagę na testy i recenzje doświadczonych kierowców, którzy przeprowadzają testy gumy na różnych obszarach, w tym na mokrym i suchym asfalcie. Testy charakteryzują się pomiarem przyspieszenia, zużycia paliwa i hałasu. Określane są także właściwości hamowania i warunki komfortu dla konkretnego typu opony.

Drogi zimowe

Zanim pomyślisz, która firma lepiej wybrać opony na sezon zimowy, musisz zdecydować, jaki rodzaj dróg dominuje w obszarze, w którym samochód stale stoi, na przykład oblodzony lub zaśnieżony asfalt, błoto pośniegowe lub zwykła sucha nawierzchnia.

Jeśli opony dobieramy do samochodu, który stale jeździ w łagodnych warunkach zimowych w mieście, w którym służby drogowe działają stabilnie i dobrze, to przydadzą się opony cierne, podróż będzie na nich wygodniejsza, a nawierzchnia drogi bardziej nienaruszona .

Ale w północnych warunkach zimowych, przy słabo odśnieżonych drogach i częstej jeździe po nieutwardzonych nawierzchniach i w terenie, lepiej zdecydować się na opony z kolcami i to jak najlepszej jakości, ponieważ od tego zależy bezpieczeństwo i łatwość użytkowania pojazdu .

Styl jazdy

Dla kierowców preferujących cichą, powolną jazdę odpowiednie są opony cierne, natomiast dla lekkomyślnych kierowców, prowadzących agresywny styl jazdy, częstych ostrych startów i wybierających tryby szybkiej jazdy, zdecydowanie lepiej zdecydować się na opony z kolcami.

Doświadczenie

Początkującym za kierownicą lepiej przyjrzeć się oponom z kolcami, są one bezpieczniejsze i pozwalają uniknąć wielu krytycznych sytuacji na drodze. A dla kierowców, którzy są pewni swojego profesjonalizmu i mają dobre doświadczenie w prowadzeniu pojazdu, rzepy będą w sam raz.

Standardowy rozmiar

Po określeniu rodzaju potrzebnych opon należy przystąpić do wybierania rozmiaru samochodu i kół. Aby uniknąć długiego zgadywania, można skorzystać z zaleceń producentów, które zazwyczaj widnieją na samych oponach, obok indeksów.

Indeksy

Przed zakupem opon zimowych musisz ustalić dwa wskaźniki.

• Indeks prędkości. Dla każdego typu opony jest on ustalany na etapie jazdy próbnej i później oznaczany na samej gumie. Jest to parametr maksymalnej dopuszczalnej prędkości, mający zapewnić bezpieczeństwo i delikatną pracę. Jeżeli podczas jazdy prędkość zostanie przekroczona powyżej wartości parametru, istnieje ryzyko awarii, a także przedwczesnego zużycia i odkształcenia opon.

Indeksy prędkości przypisane różnym typom opon mogą wyglądać następująco:

• T (do 190 km/h) – typowe dla opon z kolcami.

Wszystkie pozostałe indeksy przypisane są z reguły różnym rodzajom rzepów:

• S - do 180 km/h;
• R - do 170 km/h;
• Q – do 160 km/h;
• H – do 210 km/h;
• V – do 240 km/h;
• W - do 270 km/h.

1. Obok pierwszego indeksu zwykle podaje się indeks określający dopuszczalne obciążenie. Oblicza się go na podstawie maksymalnej możliwej masy samochodu. W przypadku samochodów osobowych wskaźnik ten nie jest tak ważny, jak w przypadku crossoverów czy SUV-ów.

Według ceny

Po ustaleniu wszystkich innych kryteriów wyboru możesz zwrócić uwagę na koszt marki, która jest najbardziej odpowiednia pod każdym względem.

Statystyki sprzedaży

Na podstawie wskaźników z poprzednich lat widać, że kierowcy zimą w dużej mierze preferują modele z kolcami - prawie 75%. Rzepy zazwyczaj stanowią około jednej czwartej całkowitej sprzedaży każdego roku.

Średnia cena

Popularne modele opon zimowych można podzielić ze względu na politykę cenową na trzy klasy:

1. Budżet - niedrogi, o różnej funkcjonalności i poziomie jakości, może kosztować w granicach:

• R14 do 2500 rubli;
• R15 do 3000 rubli;
• R16 do 4000 rubli;
• R17 do 6000 rub.

1. Klasa średnia. Tutaj minimalny koszt zaczyna się od 3000 rubli i może osiągnąć nawet 8000 rubli.
2. Klasa premium to najdroższe i wysokiej jakości opony znanych marek, których przedział cenowy może wynosić od 4 000 do 10 000 rubli. pod wpływem kraju i popularności modeli producenta.

Wskazówki wideo dotyczące prawidłowego wyboru opon zimowych:

Ocena jakości opon zimowych

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Nowy produkt fińskiego producenta do SUV-ów i crossoverów. Model ten potrafi podkreślić dobre właściwości hamowania na niemal każdej nawierzchni. Występują wszystkie zalety podobnego produktu do samochodów osobowych, ale inne właściwości są zauważalnie ulepszone. Wyróżniają się symetrycznym bieżnikiem z kryształkowymi cząsteczkami gumy, podwyższoną ilością lameli, idealnie nadają się do jazdy w każdych zimowych warunkach.

Ile to kosztuje - 10 800 rubli.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Zalety:

• Dobrze trzyma się drogi;
• nie musisz się bać, że wpadniesz w rutynę;
• pewne hamowanie na każdym rodzaju asfaltu;
• doskonałe prowadzenie;
• prawie cichy;
• dość miękki;
• ściana boczna jest trwała;
• niezawodność;
• długa żywotność.

Wady:

• Asfalt jest lekko odchylony;
• cena;
• zaprojektowany bardziej do warunków miejskich.

Profesjonalna recenzja opon tej marki - w filmie:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Uznaje się je za idealne na podstawie stosunku dwóch parametrów: przystępnej ceny do dobrej jakości. Produkcja – Polska. Znakomite właściwości hamujące odnotowano w przypadku rzepów.

Ugruntowali swoją pozycję na rynku światowym jako produkt niezawodny, odporny na zużycie i bezpieczny. Zmodernizowane technologie, które z powodzeniem zastosowano w poprzednich modelach oraz innowacje sprawiły, że opony GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 cieszą się zainteresowaniem wśród kierowców w całej Rosji.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Cena - 5600 rub.

Recenzja wideo cech:

Zalety:

• Kierunkowy wzór bieżnika;
• przemyślane rozmieszczenie listew hybrydowych;
• doskonałe samooczyszczanie;
• zoptymalizowane ciśnienie bieżnika;
• pewne przyspieszenie.

Wady:

• Dyskomfort akustyczny spowodowany nierówną nawierzchnią drogi;
• Cienkość ściany bocznej.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Jeden z najpopularniejszych modeli wśród krajowych kierowców, charakteryzujący się ponadprzeciętną jakością w bardzo przystępnej cenie. Przy tworzeniu zastosowano nowoczesny skład mieszanki gumowej, dzięki czemu guma posiada mikroporowatą strukturę zdolną do rozbijania cienkiej warstwy wody, zwiększając tym samym przyczepność kół na mokrej nawierzchni.

Unikalny obraz na bieżniku ma asymetryczną strukturę. Dzięki niewielkim rowkom nadmiar wody nie przedostaje się do powierzchni styku, co zapobiega efektowi aquaplaningu, co przekłada się na większe bezpieczeństwo podczas jazdy po mokrej nawierzchni.

Średnia cena – 6500 rub.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Zalety:

• Doskonała jakość trakcji i przyczepności kół na mokrej nawierzchni;
• dobra stabilność kierunkowa w różnych trybach jazdy, w tym przy dużej prędkości i manewrowaniu;
• komfort przy niskim poziomie hałasu i wibracji;
• krótka droga hamowania niezależnie od warunków otoczenia i jakości nawierzchni;
• umiarkowane zużycie paliwa podczas jazdy z dużą prędkością.

Wady:

• Niska przyczepność boczna na lodzie;
• słabe hamowanie na mokrym asfalcie.

Michelin Alpine 5

Nowy produkt francuskiej marki przeznaczony jest do stosowania w regionach o łagodnych zimach. Główny nacisk położono na zapewnienie zwiększonego bezpieczeństwa jazdy, opony te nie nadają się do jazdy po lodzie, ale dobrze spisują się na mokrym i zaśnieżonym asfalcie.

Michelin A5 jest wyposażony w wysoki żebrowany wzór kierunkowy, który pomaga odcisnąć piętno na pokrywie śnieżnej i zapewnia większą stabilność. Umiejscowienie bocznych rowków w obszarze barków sprzyja efektywnemu odprowadzaniu wody i zmniejsza ryzyko aquaplaningu. Liczne listwy pomagają poprawić przyczepność na śniegu.

Średnia cena do 9000 rub.

Michelin Alpine 5

Zalety:

• Dobra przyczepność;
• Mieszanka gumowa o dużej zawartości składników zawierających krzem, zapewniająca elastyczność w niskich temperaturach;
• Zwiększona liczba klocków bieżnika zapewnia doskonałą przyczepność podczas jazdy po zaśnieżonych drogach;

Wady:

• Nie jest przeznaczony do jazdy po lodzie;
• Hałaśliwy;
• Cena.

Recenzja opon zimowych Michelin Alpin 5 - w filmie:

Michelin X-Ice Xi3

Ceniony za stabilność działania we wszystkich kryteriach, w każdych warunkach zimowych. Firma produkcyjna zlokalizowana jest we Francji i zasłużenie zalicza się do liderów w produkcji opon samochodowych. Model ten jest nowym produktem, zawierającym kompleks innowacyjnych technologii. Producentom udało się wdrożyć koncepcję „Smart Spike” i stworzyli naprawdę wyjątkowy produkt.

Wewnętrzna warstwa bieżnika składa się z termoaktywnej mieszanki gumowej, która pod wpływem środowiska może zmieniać elastyczność. Usuwanie okruchów lodu następuje przy wykorzystaniu technologii Ice Powder Remover, czyli systemu 6 zagłębień wokół każdego kolca, które pochłaniają okruchy. Czop zaprojektowano w formie cylindra ze stożkową końcówką na szerokiej podstawie, co zapewnia pewniejsze mocowanie czopa.

Cena – do 8500 rubli.

Michelin X-Ice Xi3

Zalety:

• Dobrze spisuje się na zaśnieżonych nawierzchniach;
• Doskonała obsługa;
• Skuteczność hamowania na wysokim poziomie;
• Stabilność kursu walutowego;
• Komfort obsługi;
• Dobra zwrotność;
• Cicha praca.

Wady:

• Właściwości przyczepności i stabilność kierunkowa na lodzie są nadal raczej słabe;
• Zwiększone zużycie paliwa.

Profesjonalna ocena zalet i wad tych opon - na filmie:

Hankook W419 iPike RS

Producent tych opon to jedna z czołowych firm w tej dziedzinie z Korei Południowej. Opony tego modelu posiadają symetryczny bieżnik w kształcie litery V, składający się z trzech podłużnych rzędów, które zapewniają stabilność kierunkową i przyczepność na zimowych nawierzchniach.

Również na bieżniku, po każdej stronie, znajdują się osobne bloki barkowe, które odpowiadają za zdolność przełajową na zaśnieżonych drogach. Mieszanka gumowa zastosowana w tym modelu nie traci swojej elastyczności nawet w dość niskich temperaturach, zawiera silikon, który pomaga poprawić przyczepność do asfaltu.

Średnia cena wynosi do 6000 rubli.

Hankook W419 iPike RS

Zalety:

• Doskonałe hamowanie na każdej nawierzchni;
• Dobra przyczepność podczas jazdy po ubitej i lekkiej pokrywie śnieżnej;
• Stabilność kursu walutowego;
• Długa żywotność.

Wady:

• Nie nadaje się do jazdy po błocie pośniegowym lub wysokim śniegu;
• słychać nieprzyjemny dźwięk.

Zimowy lód Dunlop SP02

Ta angielska marka jest najstarszą w branży oponiarskiej. Słynie z ciągłych innowacji w tym segmencie, dlatego nowość niewątpliwie zadowoli wielu miłośników motoryzacji.

Pierwszą rzeczą, którą zauważysz, jest unikalny, misterny wzór bieżnika, na który składa się duża liczba rowków drenażowych rozmieszczonych przeciwnie do ruchu i pod ostrym kątem. Opony gwarantują odporność na poślizg na błocie pośniegowym, a kolce ułożone w 16 rzędach zapewniają optymalną przyczepność na lodzie.

Cena – do 7500 rubli.

Zimowy lód Dunlop SP02

Zalety:

• Doskonałe hamowanie na zaśnieżonych drogach;
• Normalna przejezdność.

Wady:

• Na lodzie przyczepność pozostawia wiele do życzenia;
• Słabo dobre hamowanie podczas jazdy po mokrym asfalcie;
• Zauważalne zużycie paliwa.

Recenzja wideo opon Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Jest to unowocześniony model jednego z najpopularniejszych produktów producentów z Niemiec. Liczba kolców w nowej oponie sięga prawie dwustu. Kolce zostały starannie zaprojektowane tak, aby były mniejsze, aby zminimalizować niszczący wpływ na nawierzchnię drogi.

Ponadto podczas produkcji kołków zastosowano jeszcze bardziej niezawodną kompozycję kleju, która jest w stanie wytrzymać większe obciążenia niż poprzedni model marki. Lepszej jakości jest także mieszanka gumowa, która pozwala oponie zachować elastyczność w szerszym zakresie temperatur.

Cena – do 11 000 rubli.

Continental ContiIceContact 2

Zalety:

• Doskonałe hamowanie w każdych warunkach;
• Dobra przyczepność podczas jazdy po lodzie i śniegu;
• Komfort obsługi;
• Drożność;
• Cisza.

Wady:

• Cena.

Szczegółowa recenzja wideo tej opony:

Jakie opony zimowe wybrałeś?

„Michelina”- francuska firma, jeden ze światowych liderów w produkcji opon samochodowych. Posiada około 70 przedsiębiorstw na całym świecie, a także 5 ośrodków technologii badawczych (we Francji, USA i Japonii) oraz 5 ośrodków testowych (we Francji, USA i Hiszpanii).
Oprócz głównej marki o tej samej nazwie, grupa firm Michelin posiada również inne znane marki, takie jak Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus i inne.
Strona internetowa: www.michelin.ru

W Rosji Michelin posiada także własną fabrykę opon. Znajduje się we wsi Davydovo, powiat Orekhowo-Zuevsky, obwód moskiewski. Zdolności produkcyjne nie są tam największe – ok. 2 mln opon rocznie, ale to właśnie tam mieści się jedyna w firmie pracownia kolcowania opon, w której kolcowane są wszystkie opony produkowane przez Michelin w Europie.
W Rosji opony „Michelin” sprzedawane są albo przez nas, albo przez firmy europejskie we Włoszech i na Węgrzech.

„Michelin X-Ice North 3” to nowa opona zimowa z kolcami, w której zastosowano szeroką gamę innowacyjnych technologii opracowanych przez Michelin. Większość z nich jest połączona w jeden kompleks zwany „smart stud” (Smart Stud System) i obejmuje:

• Termoaktywna mieszanka gumowa, która stanowi wewnętrzną warstwę bieżnika i która jest w stanie zmieniać swoją elastyczność w zależności od temperatury otoczenia: w wysokich temperaturach staje się miękka, a kolce sprawiają wrażenie wciśniętych w bieżnik, znacznie poprawiając przyczepność na drodze. asfalt; w niskich temperaturach staje się sztywny, dzięki czemu samo mocowanie kołków staje się sztywniejsze, a tym samym zwiększa przyczepność na oblodzonych nawierzchniach.
• Technologia Ice Powder Remover przeznaczona jest do usuwania okruchów lodu i stanowi system 6 zagłębień wokół każdego kolca, które pochłaniają te okruchy lodu.
• Konstrukcja samego czopu, który ma postać cylindra ze stożkową końcówką, który jest osadzony na szerokiej podstawie, zapewnia pewne zamocowanie czopu.

Rzeźba bieżnika opon Michelin X-Ice North 3 posiada zwiększoną liczbę krawędzi przyczepnych, poprawiających przyczepność na zaśnieżonych drogach. Zmieniono także kąt kanałów drenażowych, co zwiększyło odporność na aquaplaning i slashplaning. W oponach tych zastosowano nową mieszankę gumową Flex-Ice 3, zawierającą w proporcji kauczuk naturalny i syntetyczny, która uzyskała lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni. Ponadto zawiera dodatki silikonowe, które zwiększają odporność na zużycie.
Do wzmocnienia osnowy opony wykorzystano technologię IronFlex, która polega na zastosowaniu dodatkowej warstwy stalowych gwintów i zapewnieniu dodatkowej odporności na uderzenia.

SUV BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

W tym sezonie zimowym na rynku rosyjskim zaprezentowana zostanie nowa linia rozmiarów znanego już i sprawdzonego modelu Blizzak Spike-02, przeznaczonego do samochodów klasy SUV. Ta opona z kolcami charakteryzuje się doskonałą skutecznością hamowania na lodzie i śniegu, a także dłuższą żywotnością. Do warstwy bieżnika bezpiecznie przymocowany jest kołek kierunkowy o zwiększonej długości krawędzi. Wzór bieżnika w kształcie litery V charakteryzuje się dużą gęstością środkowej krawędzi i zoptymalizowanym kątem krawędzi. Skład mieszanki gumowej zapewnia jej elastyczność w niskich temperaturach i wysoki poziom odporności na zużycie. Opona dostępna jest w 37 rozmiarach o średnicach siedzisk od 15 do 21 cali i profilach od 45 do 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Sami twórcy Bridgestone twierdzą, że ten model jest najlepszym, jaki firma stworzyła w linii opon zimowych bez kolców. Przyczepność na oblodzonej nawierzchni w dużej mierze zapewnia zastosowanie innowacyjnej mieszanki gumy MultiCell Compound: mikropory w górnej warstwie bieżnika pochłaniają wilgoć z powierzchni lodu, zapewniając tym samym bezpośredni kontakt opony z nawierzchnią drogi. W miarę zużywania się bieżnika nowa mieszanka Multi-Cell tworzy nowe mikropory, dzięki czemu mieszanka gumy pozostaje miękka i zapewnia skuteczne hamowanie przez długi czas. Nowy asymetryczny wzór bieżnika poprawia właściwości terenowe na śniegu. We własnych testach Bridgestone opony Blizzak VRX osiągnęły 10% skrócenie drogi hamowania w porównaniu z poprzednim modelem. Opony Blizzak VRX dostępne są na rynku w 59 rozmiarach z średnicami siodełka od 13 do 19 cali.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 to opona bezkolcowa przeznaczona do crossoverów i SUV-ów. W porównaniu do opon poprzedniej generacji poprawiono prowadzenie na śniegu i lodzie oraz hamowanie na lodzie. W oponie zastosowano mieszankę gumową Multi-Cell Compound, której mikropory skutecznie pochłaniają wilgoć, zapewniając dobrą przyczepność na oblodzonej nawierzchni. Zastosowanie tej technologii pomaga również zwiększyć żywotność opony. Lepsze osiągi na śniegu i lodzie zapewnia nowy kierunkowy wzór bieżnika wykorzystujący lamelki 3D. Duża ilość krawędzi przyczynia się do niezawodnej przyczepności opony do nawierzchni drogi. Lepszy kontakt z drogą i lepszą skuteczność hamowania w porównaniu do poprzedniego modelu zapewnia także nowy kształt klocków barkowych. Opony Blizzak DM-V2 są dostępne w 58 rozmiarach i średnicy siodełka od 15 do 22 cali.

KONTAKT KONTAKTOWY 6

Ta opona bezkolcowa została zaprojektowana specjalnie na zimę w Skandynawii i Rosji. Zmieniając model, konstruktorzy położyli szczególny nacisk na wysoki poziom przyczepności na każdym typie nawierzchni. Tę wszechstronność osiągnięto dzięki trzyczęściowemu asymetrycznemu bieżnikowi wykonanemu z innowacyjnej mieszanki gumy zoptymalizowanej pod kątem miękkości. Zewnętrzna część bieżnika zapewnia przyczepność na suchym asfalcie, środkowa część zapewnia przyczepność na lodzie, a wewnętrzna część zapewnia przyczepność na śniegu. Połączenie konstrukcji bieżnika przyczynia się do dobrych osiągów w stale zmieniających się warunkach na drogach miejskich. Konstrukcja lameli sprawia, że ​​opona jest odporna na aquaplaning na mokrym asfalcie, a bloki bieżnika, połączone zworkami, działają jak łańcuchy śniegowe na śniegu. Po raz pierwszy niektóre standardowe rozmiary tego modelu zostały wyprodukowane przy użyciu technologii ContiCilent. Jest to warstwa pianki poliuretanowej, która przylega do wewnętrznej powierzchni opony od strony bieżnika i skutecznie pochłania drgania dźwiękowe przenoszone na felgę, a następnie na zawieszenie i elementy nadwozia. Badania wykazały, że technologia ta może zmniejszyć hałas w kabinie o około 9 dB. W tym sezonie linia ContiVicingContact 6 została poszerzona do 13 standardowych rozmiarów i obejmuje 110 pozycji do samochodów osobowych i SUV-ów.

KONTYNENTALNY KONTAKT Z LODEM 2

Opona z kolcami z lutowanym kolcem, która ma zwiększoną liczbę krawędzi i mniejszą wagę. Twórcy Continental twierdzą, że ta technologia mocowania kolców zapewnia 10 razy bardziej niezawodne trzymanie kolców w warstwie bieżnika w porównaniu z konwencjonalnymi kolcami. W wielu rozmiarach opon IceContact 2 dostępne są opony z technologią przeciwprzebiciową ContiSeal, której uszczelniacz zamyka przebicia o średnicy do 5 mm bez konieczności późniejszej naprawy, a także z technologią ContiSilent, która dzięki warstwie specjalnej pianki znacznie zmniejsza poziom hałasu i wibracji. Również w przypadku opony, w porównaniu do poprzedniczki ContiContact, prowadzenie na suchej nawierzchni zostało poprawione o 9%, na lodzie o 2%, a przenoszenie siły hamowania i siły trakcyjnej na lodzie zwiększone o 8%. Kolejną cechą opony jest asymetryczny wzór bieżnika. Zwiększoną żywotność opony i bezpieczeństwo kolców zapewnia technologia podwójnego wypalania, dzięki której opona i kolce stanowią praktycznie jedną całość. W tym sezonie linia opon IceContact 2 została poszerzona do 23 rozmiarów i obejmuje obecnie 135 pozycji do samochodów osobowych i SUV-ów.

KORDIANTOWY KRZYŻ ŚNIEGU

Cechą charakterystyczną tej opony jest oryginalny kolczyk Spice-Cor, wyprodukowany przez znaną firmę Scason. Korpus sworznia wykonany jest z aluminium, a wkładka z węglika wykonana jest z węglika wolframu. Optymalny kształt otworu na kolce zapewnia niezawodne trzymanie kolca w oponie i przenoszenie wysokiej przyczepności na lodzie. Zmodyfikowana konstrukcja warstwy podrowkowej zwiększa siłę uderzenia kołka o lód. Dodatkowo oryginalna konstrukcja korpusu kolca zapobiega jego obracaniu się w warstwie bieżnika i zwiększa pewność trzymania kolca w oponie. Nowy skład chemiczny mieszanki gumowej bieżnika rozszerza zakres temperatur opony do –53°C. Jak wykazały wyniki testów, nowe technologie pozwoliły skrócić drogę hamowania na lodzie w porównaniu z oponami poprzedniej generacji o 12%. W tym sezonie oferta modeli Snow Cross obejmuje 35 rozmiarów z siedziskami o średnicach od 14 do 18 cali. W ofercie znajdują się także wzmocnione opony do samochodów z segmentu SUV (13 rozmiarów z średnicami siedzisk od 16 do 18 cali).

DUNLOP WINTER MAXX 02

Dunlop Tire CIS wprowadza na rynek rosyjski i WNP nowość od Sumitomo Rubber Industries - bezkolcowy model Winter Maxx 02 z asymetrycznym wzorem bieżnika, który jest uniwersalny dla wszystkich nawierzchni. Jej konstrukcja wykorzystuje ostre krawędzie klocków, aby zwiększyć przyczepność na oblodzonej nawierzchni, a szerokie rowki drenażowe zapewniają samooczyszczanie się bieżnika ze śniegu i błota pośniegowego. Rozbudowane boczne rowki drenażowe skutecznie odprowadzają wilgoć z powierzchni styku. Rzeźba bieżnika została zaprojektowana w taki sposób, że opona, dzięki efektowi ściskania śniegu, posiada strefy zwiększonej przyczepności do powierzchni śniegu. W oponie zastosowano technologię lameli zygzakowatych Miura-Ori, znaną już z poprzednich modeli firmy, jednak w modelu Winter Maxx 02 ich długość została zwiększona. Dzięki temu klocki bieżnika posiadają większą ilość ostrych krawędzi, co poprawia przyczepność na śniegu i lodzie. Nowy, bardziej elastyczny materiał Mega Nano Fit Rubber poprawia również przyczepność. Aby zachować stabilne właściwości użytkowe opony podczas eksploatacji, w mieszance gumowej zastosowano składnik zmiękczający na bazie biomasy. Opona dostępna jest w 36 rozmiarach z średnicami siedzisk od 13 do 19 cali.

ICE CRUISER FIRESTONE 7

Na sezon zimowy Bridgestone przygotował nowy produkt swojej marki zależnej – model Ice Cruiser 7. Główną innowacją opony jest oryginalny kolczyk, który zapewnia wysoką skuteczność hamowania na oblodzonych nawierzchniach. Integralna struktura dużych środkowych klocków bieżnika zapewnia dobrą stabilność kierunkową, a duże, sztywne klocki ścian bocznych zapewniają precyzyjną kontrolę na zakrętach. Jednocześnie ostre krawędzie klocków zapewniają pewną przyczepność na śniegu. Opracowane poprzeczne rowki pozwalają skutecznie usunąć wilgoć i błoto pośniegowe z miejsca styku opony z jezdnią. Biorąc pod uwagę specyfikę naszych dróg, ważny jest jeszcze jeden szczegół: zarówno środkowa część opony, jak i jej boki są trwalsze, co znacznie zmniejsza ryzyko uszkodzeń. W tym sezonie opona dostępna jest w 19 rozmiarach o średnicy siedziska od 13 do 17 cali.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Opona bezkolcowa przeznaczona do crossoverów i SUV-ów. Mieszanka gumowa tego modelu posiada zwiększoną zawartość krzemionki, co pozwala oponie zachować stabilne osiągi w szerokim zakresie zimowych temperatur. Przy opracowywaniu konstrukcji bieżnika barkowego modelu UltraGrip Ice SUV zastosowano technologię blokowania lameli: głębsze występy pryzmatycznych lamelek zapewniają sztywność klocków podczas jazdy, co pozytywnie wpływa na prowadzenie na zakrętach i podczas manewrowania. Konstruktorzy zwrócili szczególną uwagę na optymalny rozkład ciśnienia w miejscu styku opony z nawierzchnią – cechę, która znacząco wpływa na skuteczność przyspieszania i hamowania. Wskaźnik zużycia znajduje się w środkowej części bieżnika, umożliwiając właścicielowi monitorowanie stanu opony. Model oferowany jest w standardowych rozmiarach o średnicach montażowych od 16 do 20 cali.

SUV GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC

Kluczem w rozwoju tego modelu była technologia MultiControl Ice, która połączyła rozwiązania związane z konstrukcją kolców, konstrukcją lameli i wzorem bieżnika. Specjalny kształt wkładki z węglików spiekanych pozwolił na poprawę przyspieszenia (sprzyja temu również zoptymalizowane rozmieszczenie kolców), hamowania i prowadzenia na lodzie, a także zmniejszenie obciążeń uniemożliwiających utrzymanie kolca w oponie. Powiększona krawędź tylna wkładki z węglików spiekanych pozwala na zwiększenie oporu podczas kontaktu z oblodzoną powierzchnią, co zwiększa skuteczność hamowania w porównaniu do kolców o klasycznym kształcie. Podczas pokonywania zakrętów jedna z bocznych powierzchni kołka ustawia się pod kątem 90° w stosunku do trajektorii ruchu, co zwiększa przyczepność i poprawia prowadzenie. Aby zapewnić skuteczną przyczepność na ubitym śniegu, lamele w kształcie litery V w warstwie bieżnika są ułożone naprzemiennie, a kształt „zębów piły” w obszarze barków bieżnika zapewnia efektywną przyczepność podczas jazdy w głębokim śniegu. Otwarte rowki drenażowe, poszerzone w obszarze barku, szybko usuwają wodę, błoto pośniegowe i błoto pośniegowe z miejsca styku opony, co zmniejsza ryzyko aquaplaningu. Opona oferowana jest w rozmiarach o średnicy siedziska od 15 do 20 cali.

GT RADIAL WINTERPRO2

Ta nowa opona bezkolcowa przeznaczona jest do samochodów kompaktowych i średniej wielkości, a także crossoverów i SUV-ów. Konstrukcja bieżnika o kierunkowym wzorze zapewnia pewną przyczepność na śniegu oraz skuteczne usuwanie wody i błota pośniegowego z miejsca styku opony z drogą. Optymalne rozmieszczenie cienkich lamelek w częściach bieżnika poprawia przyczepność i skuteczność hamowania na śniegu i lodzie, a krawędzie klocków bieżnika pełnią funkcję stabilizującą podczas pokonywania zakrętów, zwiększając przyczepność boczną. Nowa mieszanka gumy o wyższej zawartości krzemionki pozwala oponie zachować stabilne osiągi nawet w bardzo niskich temperaturach. Opona dostępna jest w 36 rozmiarach z średnicami siedzisk od 13 do 17 cali.

GT RADIAL ICEPRO3

Nowa opona kolcowana do samochodów osobowych z kierunkową rzeźbą bieżnika. W oponie zastosowano aż 140 (w zależności od rozmiaru) kolców oryginalnej konstrukcji, co zapewnia efektywną siłę trakcyjną i krótką drogę hamowania. Jednocześnie opona charakteryzuje się dobrym poziomem hałasu. Optymalną przyczepność i krótką drogę hamowania na lodzie i śniegu zapewnia specjalna mieszanka gumy na bazie krzemionki zastosowana w warstwie bieżnika. Opona dostępna jest w 10 rozmiarach o średnicy siedziska od 15 do 17 cali. W sezonie 2018-2019 linia opon zostanie uzupełniona o nowe rozmiary, a ich liczba wzrośnie do 21.

SUV GT RADIAL ICEPRO3

Nowa opona kolcowana do crossoverów i SUV-ów z kierunkową rzeźbą bieżnika specjalnie zaprojektowaną dla tej kategorii pojazdów. Optymalnie rozmieszczone kolce (w zależności od standardowego rozmiaru jest ich ponad 160) przyczyniają się do pewnego przyspieszania i skutecznego hamowania na lodzie. Projekt bieżnika i konstrukcja opony zostały zaprojektowane z myślą o stabilnych osiągach na zaśnieżonych drogach. Opona dostępna jest w czterech rozmiarach o średnicy siedziska od 16 do 18 cali. W sezonie 2018-2019 linia opon zostanie uzupełniona o nowe rozmiary, a ich liczba wzrośnie do 36.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Nowa opona bezkolcowa do lekkich ciężarówek i minibusów. Podczas opracowywania wzoru bieżnika skupiono się na prowadzeniu, skutecznym odprowadzaniu wody i błota pośniegowego, komforcie i przyczepności na zaśnieżonych drogach. Nowa mieszanka gumowa zapewnia szereg właściwości: wysokie właściwości hamowania na lodzie i śniegu, a także optymalny przebieg opon, co jest ważne w przypadku stosowania w pojazdach użytkowych. Opona dostępna jest w 24 rozmiarach o średnicy siedziska od 14 do 16 cali.

HANKOOK WINTER I*PIKE RS PLUS

Opona z kolcami Hankook Winter i*Pike RS Plus została specjalnie zaprojektowana na surowe zimy w krajach północnych i Rosji. Cechą charakterystyczną opony jest połączenie wydłużonego rowka bocznego i powiększonej powierzchni styku opony, co zapewnia wysoki poziom przyczepności na śniegu. Optymalną wydajność osiąga się również poprzez wzmocnienie efektu krawędzi tworzonego przez lamele o dużej gęstości. Technologia lameli 3D poprawia skuteczność hamowania i prowadzenie nawet w bardzo trudnych warunkach jazdy. Liczba kolców rozmieszczonych w 22 rzędach w oponie Winter i*Pike RS Plus została zwiększona do 170. Połączenie zoptymalizowanego rozmieszczenia kolców i zwiększenia ich liczby stwarza warunki do bezpiecznego prowadzenia na lodzie. Dwuwarstwowa konstrukcja bieżnika zabezpiecza kolce przed wypadaniem i wspomaga skuteczne hamowanie na oblodzonej nawierzchni. Specjalne rowki Aqua Slant zastosowane w bieżniku poprawiają osiągi na mokrej i błotnistej nawierzchni, skutecznie odprowadzając wodę i brud, zapewniając tym samym stabilny kontakt opony z drogą.

HANKOOK I*CEPT IZ2

Bezkolcowe opony zimowe z kierunkowym wzorem bieżnika zostały zaprojektowane specjalnie na trudne warunki zimowe panujące w Europie Północnej i Wschodniej. Model i*cept iZ2 zapewnia komfortowe poruszanie się po zaśnieżonych, oblodzonych drogach oraz roztopionym śniegu. Opony powstały w oparciu o najnowsze osiągnięcia firmy w zakresie projektowania i technologii. Wzór bieżnika inspirowany łapami husky syberyjskiego oraz opatentowana przez firmę Hankook technologia lameli 3D zapewniają optymalną przyczepność, niezawodne hamowanie i wysoki poziom obsługi.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Opona przeznaczona jest do jazdy w trudnych warunkach zimowych i przeznaczona jest do samochodów typu SUV. Według wyników testów, Latitude X-Ice North 2+ w porównaniu do poprzedniego modelu Latitude X-Ice North 2 ma następujące ulepszenia wydajności: droga hamowania na lodzie jest zmniejszona o 10%, a na śniegu o 5%, dynamika przyspieszenia jest zmniejszona poprawione o 15% na lodzie i 10% na śniegu. W oponie zastosowano szereg innowacyjnych technologii. Przykładowo w ochraniaczu dwuwarstwowym warstwa wewnętrzna wykonana jest z mieszanki termoaktywnej, która zwiększa poziom mocowania kołków i jest w stanie zmieniać swoje właściwości w zależności od temperatury. Warstwa zewnętrzna zawiera dużą zawartość krzemionki, co pozwala zachować wystarczającą elastyczność w niskich temperaturach i niezbędną sztywność w wysokich temperaturach. W sezonie zimowym opona dostępna jest w 45 rozmiarach o średnicach siedzisk od 16 do 21 cali. Laptop Latitude X-Ice North 2+ jest również dostępny w rozmiarach zerowego ciśnienia, pasujących do pojazdów takich jak BMW X5 i X6.

MICHELIN X-ICE 3

Opona cierna do samochodów osobowych i małych crossoverów. Dzięki integracji całego szeregu technologii opona skupia się na zapewnieniu kilku cech: bezpieczeństwa w każdych zimowych warunkach, możliwości jazdy z dużą prędkością i długich przebiegów. W porównaniu z oponami poprzedniej generacji, wydajność X-Ice 3 poprawiła się o 7% podczas hamowania na lodzie i o 17% podczas przyspieszania na lodzie. Innowacje wprowadzone w celu zapewnienia bezpieczeństwa w zimowych warunkach jazdy obejmują nową konfigurację bloków bieżnika, lamele w kształcie litery Z, mikropompy i krawędzie piły. Oprócz nowych rozwiązań konstrukcyjnych bieżnika zwrócono także uwagę na mieszankę gumową o dużej zawartości krzemionki. Dodatkowo opona posiada mocniejszą ścianę boczną. W tym sezonie zimowym opona oferowana jest w 63 rozmiarach z średnicami siedzisk od 13 do 19 cali. X-Ice 3 jest dostępny w wielu rozmiarach z technologią Zero Pressure.

NITTO ZIMA SN2

Opona bezkolcowa do samochodów osobowych. Stabilność i przyczepność podczas hamowania i przyspieszania zapewnia centralne żebro, a poprzeczne rowki odpowiadają za skuteczne usuwanie wody i błota pośniegowego z powierzchni styku. Prowadzenie na zaśnieżonych drogach ułatwiają oryginalne lamele 3D, które utrzymują stabilność klocków bieżnika. Mieszanka gumowa zawiera łupiny orzecha włoskiego, które działają jak mikrokolce i poprawiają przyczepność na lodzie. Mieszanka gumowa bieżnika pozostaje elastyczna nawet w niskich temperaturach, co przyczynia się do lepszego kontaktu z drogą w zimowych warunkach. Opona dostępna jest w 37 rozmiarach z średnicami siedzisk od 14 do 20 cali.

NITTO NT90W

Opony bezkolcowe do SUV-ów i SUV-ów. Poprawę przyczepności na mokrej nawierzchni oraz usuwanie wody i błota pośniegowego z powierzchni styku zapewniają szerokie poprzeczne i wzdłużne rowki bieżnika. Oryginalne i ulepszone lamele 3D zapewniają lepszą przyczepność na lodzie i większą sztywność klocków bieżnika podczas hamowania i manewrowania, a także wydłużają żywotność opony dzięki równomiernemu rozkładowi nacisku w strefie styku. Dzięki dodatkowi specjalnej mieszanki krzemionkowej mieszanka gumowa pozostaje elastyczna nawet w ekstremalnie niskich temperaturach. Zmiażdżone łupiny orzecha włoskiego zawarte w mieszance gumowej działają jak mikrokolce, poprawiając przyczepność na lodzie. Opona dostępna jest w 21 rozmiarach z średnicami siedzisk od 16 do 21 cali.

KOLEK TERMICZNY NITTO

Opona kolcowana z asymetryczną rzeźbą bieżnika, opracowana specjalnie na warunki rosyjskie, przeznaczona jest do samochodów osobowych, SUV-ów i pojazdów terenowych. Opona posiada zoptymalizowany układ kolców w bieżniku (tworzą one na oblodzonej nawierzchni 20 linii), co zapewnia wysoką skuteczność hamowania na lodzie i głębokim śniegu. Oryginalne szerokie rowki skutecznie usuwają błoto pośniegowe z powierzchni styku. Specjalna konstrukcja klocków bieżnika zapewnia stabilność kierunkową podczas jazdy po lodzie, śniegu i suchej nawierzchni oraz zapobiega nierównomiernemu zużyciu opony. Dodatkową przyczepność w koleinach śnieżnych zapewniają elementy piłokształtne umieszczone na bocznej ścianie klocków bieżnika. Opona dostępna jest w 46 rozmiarach z średnicami siedzisk od 14 do 21 cali.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Nokian Tyres wprowadza na rynek nową oponę z kolcami, w której zastosowano całkowicie nowe rozwiązania. Przede wszystkim są to różne kolce w środkowej i bocznej części opony. Te pierwsze odpowiadają za przyspieszanie i hamowanie, drugie za przyczepność boczną. Tradycyjny już dla zimowej linii opon Nokian Tyres nowy produkt ma kierunkową rzeźbę bieżnika i stały kierunek obrotu. Wzór bieżnika jest mocno wycięty, a wspierające go lamele 3D integrują bloki bieżnika, które poprawiają prowadzenie. Głębokie lamele współpracują ze środkami poprawiającymi przyczepność na śniegu po obu stronach środkowych bloków na środku bieżnika, zapewniając ostrzejsze krawędzie i lepszą przyczepność na śniegu zarówno w kierunku wzdłużnym, jak i poprzecznym. Głównymi składnikami nowej przyjaznej dla środowiska mieszanki gumowej są krzemionka, olej rzepakowy (poprawiający wytrzymałość mieszanki na rozciąganie) oraz nowy biomateriał, który sprawia, że ​​mieszanka gumowa pozostaje elastyczna nawet w bardzo niskich temperaturach. Nowa mieszanka gumy skutecznie minimalizuje również hałas wewnętrzny. Elastyczność bieżnika poprawia między innymi pracę lameli, co z kolei zapewnia skuteczną przyczepność na śniegu. Stabilność wiązań chemicznych w warstwie bieżnika pozwala na stabilne działanie opony przez cały okres jej użytkowania. Bardzo mocny stalowy pas zapewnia wysoki stopień kontroli nawet przy dużych prędkościach. Opona dostępna jest w 52 rozmiarach z średnicami siedzisk od 14 do 20 cali.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Nowy produkt firmy Nokian Tyres, przeznaczony do crossoverów i SUV-ów. Wykorzystuje te same technologie, łącznie z koncepcją oryginalnych kolców, co w modelu Hakkapeliitta 9. Opony tej jednak nie należy uważać za wierną kopię modelu przeznaczonego do samochodów osobowych. Dotyczy to składu mieszanki gumowej, rzeźby bieżnika (klocki bieżnika w obszarach barkowych połączone są zworkami), a nawet wielkości kolców, których korpus jest o milimetr wyższy od tych zastosowanych w modelu Hakkapeliitta 9. Dodatkowo ścianki boczne opony wzmocniono wytrzymałymi włóknami aramidowymi. Opona dostępna jest w 59 standardowych rozmiarach ze średnicami siedzisk od 16 do 22 cali

NOKIAN NORDMAN 7

Opony z kolcami ze średniej półki cenowej, których wzór odziedziczony jest po modelu Nokian Hakkapeliitta 7. Dzięki zastosowaniu technologii Air Claw, obejmującej amortyzatory powietrzne w kształcie kropli, opona zapewnia nie tylko wysoki poziom przyczepności na zimowych drogach, ale także delikatnie oddziałuje na nawierzchnię drogi. Technologia poduszki powietrznej pod kołnierzem kolca (Eco Stud System) zmniejsza zużycie nawierzchni i hałas opon. Gama rozmiarów opon obejmuje łącznie 34 rozmiary standardowe o średnicach siedzisk od 13 do 17 cali.

SUV NOKIAN NORDMAN 7

Kolejna nowość sezonu od Nokian Tyres, opona o szczególnie wytrzymałej konstrukcji, przeznaczona do samochodów typu SUV. Szeroki kołek kotwiący zapewnia przyczepność wzdłużną i poprzeczną na śliskich nawierzchniach. Technologia Bear Claw, stosowana wcześniej w oponach Nokian Hakkapeliitta, utrzymuje kołek w pozycji pionowej, optymalnie wspierając bloki bieżnika podczas hamowania. Adaptacyjne zachowanie opony zapewnia także technologia Eco Stud System z amortyzatorem z kolcami, który łagodzi jej uderzenie w drogę. Podobnie jak Nordman 7, wykorzystuje technologię Air Claw (amortyzatory powietrzne w kształcie łzy przed blokiem). Linię SUV Nordman 7 reprezentuje 37 standardowych rozmiarów o średnicach siedzeń od 15 do 20 cali.

PIRELLI ZIMOWE SOTTOZERO 3

Wysokoobrotowa opona do samochodów klasy premium z silnikami średniej i dużej mocy. Wśród jego cech warto zwrócić uwagę na trójwymiarowe lamele, które są w stanie utrzymać większą ilość śniegu, co przyczynia się do zwiększenia przyczepności na zaśnieżonej drodze, zwiększoną powierzchnię styku, która pozwala na lepszą przyczepność na każdej nawierzchni, innowacyjną mieszankę gumową, która dzięki zoptymalizowane składniki polimerowe, poprawiają właściwości mechaniczne, termiczne i dynamiczne gumy, co ma pozytywny wpływ na zwiększenie sterowności i stabilności kierunkowej. Dzięki specjalnej rzeźbie bieżnika równomierny rozkład nacisku w miejscu styku opony z nawierzchnią pozwala na wydłużenie żywotności opony. Oryginalny kształt okolicy barkowej oraz szerokie rowki w rzeźbie bieżnika przyczyniają się do skutecznego usuwania wody z powierzchni styku podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Opona dostępna jest w 76 rozmiarach z średnicami siedzisk od 16 do 21 cali.

PIRELLI ICE ZERO

Inżynierowie Pirelli wykorzystali 40-letnie doświadczenie firmy w rajdach, aby opracować tę oponę z kolcami. Jednym z kluczy do wysokich parametrów użytkowych jest technologia „podwójnych” kołków, a wysoka częstotliwość lameli zapewnia niezawodną przyczepność na powierzchni śniegu. Stabilne działanie opony osiągnięto dzięki zastosowaniu innowacyjnej mieszanki gumowej, która utrzymuje stałą strukturę w różnych warunkach temperaturowych. Zoptymalizowany profil opony poprawia przyczepność i zapewnia bardziej równomierny rozkład nacisku na powierzchni styku, co łagodzi zwiększone naprężenia na kolcach, zapewniając w ten sposób mocne trzymanie kolców w oponie, a także zwiększoną odporność na zużycie. Oferta opon obejmuje 90 standardowych rozmiarów o średnicy siedziska od 14 do 22 cali.

PIRELLI ICE ZERO FR

Opona cierna z ulepszoną mieszanką gumową, nowym wzorem bieżnika i karkasem, odpowiednia do montażu w większości samochodów osobowych i SUV-ów. Kierunkowy wzór bieżnika poprawia przyczepność mechaniczną: środkowe bloki przyczepiają się do śniegu, a kierunkowe rowki zapewniają skuteczne odprowadzanie wody. Faliste bloki bieżnika zlokalizowane w pobliżu barków oraz oddzielające je kanały wzdłużne służą również zatrzymaniu śniegu i zwiększeniu przyczepności. Struktura opon z bardziej miękkimi i węższymi strefami barkowymi pomaga zwiększyć powierzchnię styku opony z drogą i zapewnia lepsze właściwości trakcyjne w różnych warunkach. Opona charakteryzuje się wysokim komfortem akustycznym dzięki zoptymalizowanej rzeźbie bieżnika. Mieszanka gumowa z dwutlenkiem krzemu zapewnia stabilność osiągów opony w szerokim zakresie temperatur (od –50°C do +7°C). Opona dostępna jest w 45 rozmiarach (w tym w wersji Run-Flat) z średnicami siedzisk od 14 do 20 cali.

PIRELLI CINTURATO ZIMA

Wzór bieżnika tego modelu pozwala skutecznie wychwytywać śnieg, zatrzymując go w lamelkach, co poprawia przyczepność na zaśnieżonych drogach, a nowa forma czterowymiarowych lameli w blokach bieżnika (które zmieniają swój kształt w zależności od konkretnych warunków jazdy) poprawia hamowanie. Wzór bieżnika Cinturato Winter charakteryzuje się zarówno oryginalnym rozmieszczeniem bloków, jak i ich ułożeniem w kształcie strzałki. Rozwiązanie to sprzyja lepszemu odprowadzaniu wody. Konstrukcja opony uelastyczniła powierzchnię styku, szczególnie w obszarze barku, dzięki czemu opona dostosowuje się do jazdy po zaśnieżonych lub oblodzonych nawierzchniach, a także zapewnia lepsze rozłożenie sił w powierzchni styku, wydłużając tym samym żywotność opony. opona. Oprócz wysokich parametrów użytkowych opony Cinturato Winter, inżynierom Pirelli udało się zmniejszyć poziom hałasu emitowanego podczas jazdy tą oponą. Model pasuje zarówno do większości samochodów osobowych, jak i kompaktowych SUV-ów. Dostępne w 24 rozmiarach od 14 do 17 cali.

PIRELLI SCORPION ZIMA

Opona do mocnych SUV-ów i crossoverów, której zadaniem jest zapewnienie bezpieczeństwa podczas jazdy po trudnych nawierzchniach typowych dla ostrych zim. Ten nowy dodatek do rodziny opon Scorpion charakteryzuje się krótką drogą hamowania w każdych warunkach pogodowych i zapewnia zwiększoną przyczepność na pokrytych śniegiem mokrych i suchych nawierzchniach dróg w ekstremalnie niskich temperaturach. Opona charakteryzuje się obniżonymi oporami toczenia i niskim poziomem hałasu. Gama opon obejmuje 57 standardowych rozmiarów o średnicy siedziska od 16 do 22 cali.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis oferuje kierunkową oponę z kolcami przeznaczoną do SUV-ów i crossoverów, charakteryzującą się lepszymi właściwościami jezdnymi na śniegu i lodzie oraz obniżonym poziomem hałasu. Model ten posiada wiele funkcji. Różna geometria rowków bieżnika sprawia, że ​​nie tylko równie dobrze radzą sobie z usuwaniem wody i błota pośniegowego z powierzchni styku, ale także zapewniają wysoki poziom przyczepności na zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Unikalne elementy łączące we wzorze bieżnika zapewniają zarówno odprowadzanie hałasu, zapewniając komfort akustyczny, jak i sztywność przy maksymalnych obciążeniach, co przyczynia się do precyzyjnego prowadzenia. W mieszance gumowej zastosowano kauczuk dienowy, który zapewnia szczególną odporność na ścieranie. Powierzchnia bieżnika wokół kolca ma właściwości pochłaniające wodę i działa jak przyssawka na oblodzonej nawierzchni, zwiększając poziom przyczepności na oblodzonej nawierzchni. 14 rzędów kolców wspomaga zarówno przyspieszanie, jak i hamowanie.

PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3

Kolejną nowością od Maxxis jest opona cierna z symetrycznym wzorem bieżnika. Odporność na niskie temperatury zapewnia silnie zdyspergowana mieszanka gumowa. Niezależne bloki barkowe zwiększają przyczepność i kontrolę na śniegu i błocie pośniegowym, natomiast barki ustawione pod kątem prostym zwiększają przyczepność boczną. Cztery podłużne rowki skutecznie oczyszczają powierzchnię styku śniegu i wody, zapewniając stabilną przyczepność. Pas z kordami stalowymi o wysokiej wytrzymałości poprawia prowadzenie i chroni oponę przed uszkodzeniami podczas jazdy po nierównych nawierzchniach.

TOYO OBSERWUJ GARIT GIZ

Główne cechy tej opony do samochodów osobowych to lepsze hamowanie i pokonywanie zakrętów na oblodzonej nawierzchni, zdolność dostosowywania się do zmieniających się zimowych warunków drogowych oraz udoskonalona mieszanka gumy. Aby zapewnić niezawodną przyczepność na oblodzonej nawierzchni, w mieszance gumowej zastosowano cząsteczki łupiny orzecha włoskiego w postaci mikrokolców (technologia Toyo Microbit), a mikropory węgla pełnią funkcję absorbentu, pochłaniając warstwę wody utworzoną w miejscu styku opony z oblodzoną nawierzchnią. Połączone bloki bieżnika utrzymują stabilny kształt opony, co pozytywnie wpływa na kontrolę na zakrętach i skuteczność hamowania. Nowe trójwymiarowe lamele (technologia 3D Multi-wave) nie tylko pochłaniają wodę powstającą pomiędzy oponą a nawierzchnią drogi, ale także przylegają krawędziami do oblodzonej nawierzchni. Na rynku rosyjskim opona prezentowana jest w 32 standardowych rozmiarach o średnicach siedzisk od 13 do 18 cali.

TOYO OBSERWUJ G3-ICE

Opona z kolcami do samochodów osobowych, SUV-ów i SUV-ów. Ulepszony rozkład kolców (tworzą 20 linii na całej szerokości bieżnika) w połączeniu z oryginalną technologią Toyo Microbit (mikrocząsteczki łupiny orzecha włoskiego stosowane są jako naturalne mikrokolki w mieszance gumy bieżnika) zapewnia wysoką przyczepność i skuteczność hamowania na lodzie i śniegu, oraz zmniejsza również poziom hałasu. Opona pozostaje elastyczna nawet przy silnych mrozach, a właściwości zatrzymywania kolców nie ulegają pogorszeniu. Oprócz wysokich parametrów użytkowych opona zapewnia wysoki poziom komfortu. Opona oferowana jest w 122 rozmiarach z średnicami siedzisk od 13 do 22 cali.

TOYO OBSERWUJ GSI-5

Opona bezkolcowa, która łączy w sobie możliwości opon wyposażonych w kolce i komfort charakterystyczny dla opon ciernych. Oryginalny skład mieszanki gumowej zawiera mikrocząsteczki łupin orzecha włoskiego, które zwiększają przyczepność na śniegu i lodzie oraz pochłaniacz wilgoci na bazie proszku pozyskiwanego z węgla bambusowego, który pochłania wilgoć w miejscu styku powstającym podczas ruchu. Opona przeznaczona jest do użytku w każdych warunkach zimowych i charakteryzuje się dużą odpornością na zużycie. Model Toyo Observe GSi-5 jest dostępny w 123 standardowych rozmiarach o średnicach montażowych od 13 do 22 cali.

TOYO H09

Opona bezkolcowa do samochodów dostawczych i minibusów. Szerokie wzdłużne i poprzeczne rowki bieżnika zapewniają wysoką przyczepność na zaśnieżonych, mokrych i oblodzonych drogach. Ulepszony skład mieszanki gumowej zapewnia elastyczność bieżnika w niskich temperaturach, a jednocześnie zwiększa żywotność opony. Opona dostępna jest w 24 rozmiarach o średnicy siedziska od 14 do 17 cali.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Gama opon została opracowana wspólnie przez specjalistów z Włoch, Niemiec i Rosji i jest przeznaczona przede wszystkim na rosyjskie drogi. Dzięki zastosowaniu technologii zmiennej sztywności ściany bocznej opona dopasowuje się do nawierzchni drogi. Ma to nie tylko pozytywny wpływ na prowadzenie, ale także pomaga złagodzić uderzenia podczas jazdy po nierównych nawierzchniach. Dla poprawy przyczepności na oblodzonej i mokrej nawierzchni w warstwie bieżnika zastosowano częsty układ lameli, a zwiększona elastyczność bloków bieżnika poprawia przyczepność w kierunku wzdłużnym. Oryginalny asymetryczny wzór bieżnika ze sztywnym żebrem centralnym i wzmocnionymi podłużnymi rzędami klocków pozwala zachować prędkość i kontrolę podczas wykonywania manewrów. Lepsze właściwości przełajowe w głębokim śniegu zapewniają specjalne wgłębienia w warcabach w obszarach barkowych. Odporność na odpryski zapewnia przecięcie rowków podłużnych i poprzecznych – rozwiązanie skutecznie usuwające błoto pośniegowe z miejsca styku opony z jezdnią. W tym sezonie opona dostępna jest w 15 rozmiarach o średnicy siedziska od 16 do 18 cali.

BŁOTNIK WINSPIKE WH62

Wzór bieżnika opony został stworzony z uwzględnieniem wyników prac modelowych na zimowej drodze oraz analizy gęstości lameli, co zapewnia wysoką sterowność na śniegu i lodzie. Prostokątny kształt profilu, w przeciwieństwie do tradycyjnego zaokrąglonego, zapewnia lepsze prowadzenie i stabilność na śniegu. Aby zwiększyć sztywność bloków, stosuje się lamele o dwóch różnych kształtach. Poprawiono przyczepność na śniegu i lodzie, zmniejszono poziom hałasu dzięki optymalnemu wzdłużnemu 20-rzędowemu rozmieszczeniu kolców. Gama opon obejmuje średnice siodeł od 13 do 17 cali.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

Wzór bieżnika w kształcie litery V zapewnia skuteczne odprowadzanie wody z miejsca styku i samooczyszczanie się błota pośniegowego. Lepszą przyczepność na lodzie osiąga się dzięki maksymalnej dopuszczalnej liczbie kolców na metr kwadratowy, rozmieszczonych w specjalnej kolejności na całej płaszczyźnie wzdłużnej powierzchni styku, w tym na środkowych klockach bieżnika. W oponie zastosowano wzmocnioną konstrukcję osnowy. Nowy zoptymalizowany system konturów osnowy zapewnia zwiększoną wytrzymałość poprzez zmniejszenie odkształceń opony przy dużych prędkościach. Trwalszą konstrukcję ścian bocznych uzyskano dzięki zastosowaniu pasów stalowych o wysokiej wytrzymałości, co optymalizuje rozkład naprężeń. Średnice gniazd opon od 16 do 18 cali, szerokość profilu do 265 mm.

SUV WINGUARD ICE

Przyjazna dla środowiska ropa naftowa pochodząca z recyklingu zastosowana w mieszance gumowej bieżnika z dodatkiem oleju palmowego zwiększa właściwości kompatybilności polimeru i dwutlenku krzemu. W rezultacie zmniejszają się opory toczenia i poprawiają się właściwości jezdne na śniegu i lodzie w niskich temperaturach. Wzór bieżnika w kształcie litery V z 4 rowkami i 2 półrowkami zapewnia wysoki stopień samooczyszczania z błota pośniegowego i usuwania wody z powierzchni styku. Lamele w kształcie litery V zwiększają sztywność bloków barkowych i poprawiają trwałość. Średnice gniazd opon od 16 do 18 cali, szerokość profilu do 285 mm.

WINGUARD SNOW'G WH2

Aby zwiększyć sztywność bocznych klocków bieżnika, w konstrukcji opony zastosowano lamele 3D, które przyczyniają się do bardziej precyzyjnego prowadzenia i hamowania. Aby poprawić przyczepność bieżnika na mokrych i zaśnieżonych drogach, w mieszance gumowej zastosowano nanodyspersję funkcjonalizowanych polimerów i krzemionki. W porównaniu do poprzedniego modelu ilość klocków została zwiększona o 20%, aby poprawić przyczepność na śniegu. Rowki w kształcie litery V rozciągające się na obszar barkowy pomagają skutecznie odprowadzać wodę z powierzchni styku, ograniczając efekt aquaplaningu. Średnice gniazd opon wahają się od 13 do 17 cali.

WRANGLERA DURATRAC

Ta opona Goodyear jest przeznaczona do dużych SUV-ów i pickupów i jest dostępna w ponad 30 rozmiarach. Mikro występy w rowkach bieżnika zapewniają dodatkowe krawędzie trakcyjne podczas jazdy w głębokim błocie, a także zwiększają poziom przyczepności w głębokim śniegu. Potencjał opony do jazdy terenowej zwiększa specjalny kształt środkowych klocków bieżnika oraz schodkowy układ klocków barkowych. Specjalny skład mieszanki gumowej bieżnika sprawia, że ​​klocki są bardziej odporne na rozerwanie i zniszczenie. Samoczyszcząca strefa barkowa pomaga skutecznie usunąć wodę, brud i żwir z powierzchni styku opony. Każda opona posiada osłonę felgi, która nie tylko pomaga zapobiegać uszkodzeniom felgi, ale także zapobiega przedostawaniu się gleby lub innych elementów powierzchni pomiędzy oponę a felgę podczas jazdy przy niskim ciśnieniu. Zygzakowate lamele w bieżniku poprawiają prowadzenie na mokrej nawierzchni i poprawiają przyczepność na zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Standardowe rozmiary z indeksem LT posiadają otwory na czopy. Potwierdzeniem pozytywnego wyniku testów opony w warunkach zimowych jest otrzymanie plakietki „płatek śniegu” (3PSF).

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Opona z kolcami z oryginalnym wzorem bieżnika, obejmującym centralne żebro, obszerne lamele i ukośne mikrorowki, pozwalające zoptymalizować powierzchnię styku i przyczepność do nawierzchni. Konstrukcja bloków barkowych poprawia również przyczepność, a szerokie rowki ustawione pod kątem poprawiają odprowadzanie wody i błota pośniegowego. Zaprojektowane w 3D kolce mają kształt kołnierza i rdzenia, który wzmacnia efekt krawędzi, co poprawia przyczepność na lodzie i pomaga utrzymać kolce w oponie. Zoptymalizowane rozmieszczenie kolców nie tylko poprawia przyczepność na lodzie, ale także zmniejsza poziom hałasu. Szczególną uwagę zwrócono na skład mieszanki gumowej. Wodochłonny skład zastosowany w modelach ciernych ice GUARD skutecznie pochłania film wodny, a elastyczny polimer i duża gęstość mikrocząstek pozwalają zoptymalizować twardość bieżnika i stabilizować zachowanie opony na suchej nawierzchni. Mieszanka gumowa zawiera także krzemionkę i olejek pomarańczowy. Opona dostępna jest w 29 standardowych rozmiarach ze średnicami siedzisk od 16 do 18 cali.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

To pierwsza w historii marki opona bezkolcowa do SUV-ów. Opracowując mieszankę gumową, szczególną uwagę zwrócono na możliwości kompozycji pochłaniającej film wody powstający podczas poruszania się po lodzie. Dodatkowo mieszanka gumy ice GUARD Studless G075 wykazuje bardziej miękkie właściwości w niskich temperaturach, co poprawia przyczepność. Nowy wzór bieżnika koncentruje się na efekcie wysokich krawędzi na oblodzonych nawierzchniach. W porównaniu do modelu G073 droga hamowania na lodzie została skrócona o 23%, opory toczenia były o 5% mniejsze, a poziom hałasu obniżony o ponad 2 dB. Opona dostępna jest w 18 rozmiarach o średnicy siedziska od 16 do 18 cali.

YOKOHAMA BLEEART V905

Bezkolcowa opona zimowa z przyjazną dla środowiska technologią BlueEart. Twórcy skupili się na poziomie przyczepności na śniegu i mokrej nawierzchni, a także oporach toczenia. W konstrukcji opony zastosowano specjalną warstwę pod bieżnikiem, która zwiększa sztywność konstrukcji opony, a co za tym idzie, ogranicza wytwarzanie ciepła podczas jazdy – jest to rozwiązanie pomagające zapewnić oszczędność paliwa. Opona dostępna jest w 119 standardowych rozmiarach z średnicami siedzisk od 15 do 22 cali.

Dla większości mężczyzn wybór opon dla swojego wiernego przyjaciela, jakim jest samochód, to bardzo ważny i poważny proces. To tak, jakby wysłać kobietę do wielkiego sklepu i dać jej pieniądze na tylko jedną sukienkę.

Oferta opon samochodowych jest bardzo duża, a przy wyborze odpowiedniego modelu trzeba mieć pewną wiedzę, aby wybrać doskonałe opony. Najpopularniejsze modele prezentowane na większości rynków motoryzacyjnych znajdziesz w tym artykule.

Jeszcze kilka linków na ten temat:

Kupując części zamienne do samochodu, większość miłośników motoryzacji nie szczędzi żadnych wydatków, kupując najlepsze i najbardziej sprawdzone części zamienne, a wybór opon samochodowych nie pozostaje na uboczu.

Od zakupionych kół samochodowych będzie zależeć wiele czynników, takich jak:

• zachowanie samochodu na drodze w różnych warunkach atmosferycznych;
• jak samochód pokona różne przeszkody;
• a co najważniejsze, bezpieczeństwo Twoje i pasażerów jadących z Tobą w samochodzie.

Wszystkie produkowane opony samochodowe podzielone są na kategorie, w zależności od pory roku, na którą są przeznaczone. Wyróżnia się trzy główne grupy: opony letnie, opony zimowe i opony uniwersalne na każdą porę roku.

W tym artykule skupimy się na na oponach z kolcami na zimę . (w innej ocenie). Opony zimowe wykonane są ze specjalnej gumy, która może być w pełni użytkowana w temperaturach poniżej +5 stopni Celsjusza. Pierwszą rzeczą, którą musisz wiedzieć o oponach zimowych, jest to, że są wykonane z miękkiej mieszanki gumy. Technologia ta nie pozwala na stwardnienie gumy podczas mroźnej pogody, co sprawia, że ​​koła szybko usuwają zalegający na ich powierzchni śnieg, gwarantując lepszą przyczepność do nawierzchni.

Ale nie wszyscy zgadzają się z tą opinią. Niektórzy miłośnicy szybkiej jazdy preferują opony do samochodów sportowych, które charakteryzują się znaczną sztywnością, co jednak nie przeszkadza im w trzymaniu się drogi równie dobrze, jak inne typy kół. Nie ma tu jasnych zasad. Każdy wybiera to, co najbardziej odpowiada jego stylowi jazdy.

Nie tak dawno temu przeprowadzono testy opon samochodowych różnych firm i na podstawie wyników tych testów ustalono, które modele są najpopularniejsze. Przy wyborze najlepszych modeli ważną rolę odegrała opinia kupujących, a także porównanie ceny i jakości wybranych opon. Wyniki tych testów zostaną szczegółowo omówione w tym artykule.

Popularne modele opon zimowych z kolcami

Zacznijmy od końca

#9. Nokiana Nordmana 5

Model zajmuje dziewiąte miejsce w rankingu najlepszych opon zimowych Nokiana Nordmana 5. Posiadanie drugiego imienia „Niedźwiedzi pazur” i jest całkowicie nowym rozwiązaniem w Nokian Nordman.Specjalną cechą tego modelu jest całkowicie nowe rozwiązanie polegające na zastosowaniu specjalnych wypustek zaprojektowanych do podparcia kolców, co pozwala na znacznie lepszą przyczepność.

Bardzo dobrze spisują się na oblodzonej nawierzchni. Twórcy włożyli wiele wysiłku w stworzenie zupełnie nowego wzoru bieżnika i jak się później okazało, nie pomylili się. Z łatwością i bez dodatkowego wysiłku wychodzą z zasp, a podczas jazdy śnieg jest szybko usuwany z powierzchni koła.

Ale nawet to, można powiedzieć, prawie idealne koło wciąż miało małą wadę. Na suchej nawierzchni asfaltowej koła te napotykają pewne trudności podczas wykonywania ostrych zakrętów.. Mamy nadzieję, że w nowych modelach ten błąd zostanie wyeliminowany. (o marce)

#8. Bridgestone Blizzak Spike-01

Następnie w ósmej linii znajduje się model Bridgestone Blizzak Spike 01. Opony te czują się bardzo komfortowo na lodzie, a także na sypkim lub ubitym śniegu. Opracowanie takiego modelu zajęło dużo czasu, twórcy tych opon wykonali świetną robotę. Uwzględnienie tego modelu w rankingu zostało zagwarantowane dzięki opracowaniu najnowszych kolców w kształcie krzyża. Dzięki temu samochód doskonale zachowuje się na śliskiej nawierzchni (o marce).

#7. Michelin X-IceNorth 3

Ten model opony również jest bardzo ciekawy. Każdy stara się jak może zaskoczyć swoich klientów i Michelin X-IceNorth 3 również nie pozostaje w tyle pod względem tych wskaźników. Nowo opracowana mieszanka gumy, a także zamontowane tzw. „inteligentne kołki” sprawdzają się doskonale. Trzeba przyznać, że pomysł jest dość ciekawy.

Jedynie temperatura powietrza znacznie spada, a na skutek aktywności termicznej mieszanki gumowej koło staje się sztywniejsze i z większą siłą dociska powierzchnię kolca, zwiększając w ten sposób przyczepność do nawierzchni drogi. Warto zwrócić uwagę na bardzo dobre oceny wystawione na podstawie wyników testu odporności na zużycie (o marce).

#6. Pirelli IceZero

Kolejnym modelem, na który warto zwrócić uwagę jest Pirelli IceZero. Te opony zasługują na szacunek dla swojej osoby. Większość entuzjastów motoryzacji z łatwością umieściłaby te opony, jeśli nie w pierwszej trójce, to na pewno w pierwszej piątce rankingu.
Ale eksperci samochodowi mają zupełnie inne zdanie.

Projektanci tego modelu bardzo kompetentnie podeszli do wszystkich subtelności opon, a klientom bardzo się to podobało. Samochody obute w takie koła radzą sobie całkiem nieźle zarówno na oblodzonej nawierzchni, jak i na mokrej i suchej nawierzchni. Jednym słowem włoska firma wykonała świetną robotę, co zapewniło jej siódme miejsce w tym rankingu (o marce).

#5. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Kiedy zespół programistów pracował nad modelem UltraGripIce Arktyka, najwyraźniej mieli na myśli srogą zimę i to, jak musieli odkopywać koła swojego samochodu z zasp śnieżnych. Opony te dobrze radzą sobie z powierzonymi im zadaniami.

Producent Goodyear wykorzystuje technologię MultiControl lód zapewniło tym oponom doskonałą przyczepność i pełną kontrolę nad samochodem podczas jazdy po oblodzonej nawierzchni. Wygodne rowki na bieżniku bardzo szybko odprowadzają wodę z nawierzchni (o marce).

#4. Dunlop SP Zima ICE01

Ta marka Dunlop SP Zima ICE01 Musiałem nieźle się napracować, żeby dostać się na czwarty stopień rankingu. Dobra przyczepność, elastyczność odpowiednia dla wszystkich kół tej firmy, a także odprowadzanie wody, są obecne w tych oponach. Przed użyciem należy najpierw przeprowadzić krótkie docieranie. Dobry wzór bieżnika pomaga pokonać zaspy śnieżne. Dla wielu ten projekt przypomina nieco traktor i trudno się z tym kłócić.

#3. Kontynentalny kontakt z lodem 2

Te kolcowane koła przeszły wiele różnych testów i dopiero potem trafiły do ​​sprzedaży. Jeśli poprzedni model miał drobne mankamenty, jak np. słabe prowadzenie na suchym asfalcie, to w nowej wersji twórcy uwzględnili wszystkie swoje błędy i tak narodził się model Continental IceContact 2. Opony te doskonale zachowują się na absolutnie każdej nawierzchni (ok. Marka).

#2. YOKOHAMA Ice Guard IG55

Nie wystarczyło firmie YOKOHAMA wygrana w rankingu, o czym wszyscy wiedzą, ponieważ cały czas starają się rozwijać i udoskonalać swoje produkty. A teraz ta firma jest na drugim miejscu ze swoim nowym modelem YOKOHAMA Ice Guard IG55.

I tutaj po raz kolejny przekonamy się, że wzór bieżnika na powierzchni koła odgrywa ważną rolę w przyczepności koła do nawierzchni drogi. I w tym modelu nie możemy pominąć tego faktu bez szczególnej uwagi. Wyraźnie określona strefa centralna, również wyposażona w niewielkie rowki, to wszystko poprawia i tak już dobrą „przyjaźń” koła z drogą. Model ten przeszedł wszystkie przewidziane testy, uzyskując doskonałe wyniki (o marce).

#1. Nokian Hakkapeliitta 8

A model słusznie staje się liderem rankingu, znajdującym się w pierwszej linii. Nokian Hakkapeliitta 8. Koła te od dawna sprawdzają się na rynku części samochodowych. Na lodzie zachowują się najlepiej spośród wszystkich pretendentów do przywództwa w tym rankingu. Ponadto, według innych wskaźników, wykazują dobre oceny.

Jazda samochodem na tych oponach to absolutna przyjemność. Twórcy nieco przeprojektowali bieżnik. Kolce pokrywają teraz absolutnie całą powierzchnię koła, a jest ich dokładnie 190. Warto także zaznaczyć, że nie podlegają one utracie, co jest bardzo istotnym faktem. Podziwiając ten model, rozumiesz, że inżynierowie zapewnili wszystko, co możliwe.