Jeśli sam robisz wino i pikle, to wiesz, że nie ma lepszego pojemnika niż drewniana beczka. W końcu wykonany z drewna staje się jednym z głównych punktów przepisu; jest to surowiec przyjazny dla środowiska, który zachowuje smak i korzystne cechy produkty. Ponadto alkohol zawarty w winach czy bimbru, wchodząc w interakcję z pojemnikami wykonanymi z materiałów syntetycznych: plastiku, nylonu, może je rozpuścić, a produkty reakcji zmieszać się z napojem.
Zakup beczki do winiarstwa lub solankowania nie jest trudny, ale jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze lub lubisz robić wszystko sam, warto poznać technikę wykonania dębowej beczki własnymi rękami. Jest to proces wymagający dużo czasu i wysiłku, ale dzięki naszym wskazówkom przekonasz się, że wykonanie beczki własnymi rękami nie jest takie trudne nawet dla tych, którzy nigdy tego nie robili.
Wyrób beczek z drewna nazywa się bednarką, a mistrzem zajmującym się tym biznesem jest bednarz. To cała sztuka, która powstała w Starożytna Grecja i nadal popularne. Technologia nie zmieniła się od tysięcy lat, została sprawdzona przez czas i nie jest tak trudna do wdrożenia, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Ale jak samemu zrobić beczkę w nowoczesnych warunkach?
Wybór drewna
Przede wszystkim oczywiście wybierz materiał, z którego zrobisz swoją przyszłą beczkę. Zaproponujemy Ci główne rodzaje drewna preferowane przez bednarzy, opowiemy o ich zaletach i wadach, a także pomożemy wybrać najodpowiedniejsze. odpowiednia opcja tylko dla Ciebie.
Dąb
Oczywiście przede wszystkim powinniśmy porozmawiać o produkcji dębowych beczek. Drewno to słusznie zasługuje na miano klasycznego materiału stosowanego przez mistrzów bednarskich. Posiadanie wysoka wytrzymałość, elastyczność, to drzewo zawiera „garbniki”, które działają antyseptycznie. Wilgoć działająca na ścianki takiej beczki wzmacnia je. Dlatego żywotność dębowych beczek mierzy się nawet nie w dziesiątkach, ale w setkach lat. Napoje przechowywane w takiej beczce ulegają procesom utleniania oraz interakcji z drewnem i nabierają przyjemnego aromatu z nutą wanilii.
Futro, sosna
Tego rodzaju drewno wykorzystywane jest również jako materiał do produkcji beczek. Są miękkie, łatwiejsze w obróbce i cięciu, ale mają gorszą wytrzymałość niż dąb i wiele innych gatunków. Ich wadą jest zapach żywicy, dlatego ten rodzaj drewna jest rzadko stosowany jako materiał na beczki.
Cedr
Z przedstawicieli odmiany iglaste Preferują go bednarze, zwłaszcza tam, gdzie znajduje się jego naturalne siedlisko. Jego właściwości są podobne do sosny czy świerku, ale takie beczki nie mają zapachu. Świetnie nadają się do przechowywania żywności, zwłaszcza produktów mlecznych.
Lipa
Ten rodzaj drewna jest włóknisty i można go łatwo ciąć i obrabiać. Mocny materiał, nie wysycha, nie śmierdzi. Beczki lipowe uznawane są za najlepsze do przechowywania i transportu miodu, kawioru i pikli.
Osika
Jest to tani, ale trwały materiał, jest mocny, odporny na wilgoć i ma właściwości antyseptyczne. Osika została uznana za idealną do kiszenia i przechowywania warzyw. Osobliwością tej odmiany jest to, że znacznie pęcznieje, ale dla bednarza jest to raczej plus, ponieważ dzięki temu nity szczelnie się zamykają.
Wykonujemy nity
Więc zdecydowałeś się na rodzaj drewna, powiedzmy, że będzie to dąb. Teraz wykonujemy części beczki, zaczynając od nitów. Są to deski zwężające się na krawędziach lub deski prostokątne (przetarte lub strzępione). Te ostatnie mają lepszą wytrzymałość ze względu na strukturę włókien, która nie ulega zniszczeniu po rozszczepieniu.
Kształt klepki w zależności od rodzaju beczki
Aby określić dokładną liczbę takich nitów, wykonaj następujące czynności:
- Określ wymagane parametry lufy
- Wykonaj rysunki swojego projektu
- Twórz szkice nitów i spodów o naturalnych rozmiarach
Po wykonaniu tych procedur wykonaj proste obliczenia, aby nie przeliczyć, ile nitów potrzebujesz. Oblicza się go ze wzoru: 2*Pi*R/N, gdzie:
- Pi – wartość stała 3,14
- Р – promień dołu (jeśli boki są równe) lub środka (jeśli boki są wypukłe)
- W – rozmiar szerokości nitowania
Rozmiary beczek w zależności od objętości
Wykonanie dzielonych pięciolini zajmie dużo czasu i wysiłku; wymaga pewnych umiejętności. Najważniejsze jest, aby podzielić obrabiany przedmiot, aby uzyskać fragmenty o gładkiej powierzchni.
Schemat podziału płomienia na nity
Dwie główne metody podziału:
- Promieniowy (przęsło przechodzi przez rdzeń decku, co wymaga mniejszego wysiłku)
- Stycznie (nie wpływa na rdzeń, nie zalecamy stosowania go przy obróbce twardego drewna, powoduje to spowolnienie i utrudnienie procesu)
Najłatwiej jest przetworzyć surowiec, najlepiej świeżo ścięty. Jeśli korzystasz z gotowych desek, pamiętaj o tym, aby słoje roczne układały się zgodnie z kierunkiem swojej płaszczyzny, bez piłowania.
Po zbiorach należy go wysuszyć, latem, na powietrzu, pod baldachimem, okres ten będzie trwał od 3 miesięcy. Do sztucznego suszenia użyj następującej metody:
- Przyklej papier do końcówek nitów
- Umieścić w piekarniku
- Zostaw to tam na jeden dzień
Nity baryłkowe gotowe do użycia
Półfabrykaty są teraz gotowe do dalszej pracy.
Robienie obręczy
Kolejnym szczegółem jest obręcz. Pomaga to w połączeniu wszystkich nitów, tworząc jedną całość; do wykonania obręczy wykorzystano stal nierdzewną.
Nowoczesne beczki mają trzy obręcze:
- Pierdnięcia (bliżej centrum)
- Rano (bliżej krawędzi)
- Szyjka (jeśli lufa ma dużą objętość, dodatkowo umieszczona pomiędzy dwoma pierwszymi)
Rozmiar obręczy zależy od objętości pojemnika (grubość*szerokość):
- Do 25 l – 1,6mm*3cm
- 25 – 50 l – 1,6mm*3,6cm
- Do 100 l – 1,6mm*4-4,5cm
- 120 l i więcej – 1,8*5cm
Obręcze ze stali nierdzewnej do beczek
Będziesz potrzebował tymczasowych metalowych obręczy, które są wykonane zgodnie z następującym algorytmem:
- Wytnij paski o wymaganym rozmiarze z blachy stalowej
- Na końcach pasków wykonaj otwory i przymocuj je nitami.
Zbieranie beczki
Teraz zbliżamy się do głównego etapu - montażu beczki składającej się z nitów, które łączone są najpierw tymczasowymi, a następnie stałymi obręczami.
Obróbka za pomocą narzędzia - szlifowanie, odcięcie nierównych końcówek, wywiercenie otworu wypełniającego.
Obejrzyj film pokazujący, jak powstaje dębowa beczka.
Naprawa beczki dębowej
Masz starą beczkę, której nie używasz, ponieważ jest sucha, nieszczelna lub z innego powodu nie nadaje się do użytku, obejrzyj film przedstawiający przebieg naprawy.
Druga część filmu jeśli lufa przecieka
Kiedy akumulator zaczyna się „wrzeć”, poziom elektrolitu spada, a jego gęstość wzrasta. Jeśli przegapisz ten moment i nie poprawisz go na czas, bateria może z czasem stracić swoją pojemność. Aby zapobiec wrzeniu, należy dodać do niego wymaganą ilość wody destylowanej. Zanim zaczniesz to robić, najlepszym rozwiązaniem będzie konsultacja ze specjalistą lub chociaż zapytanie bardziej doświadczonego właściciela samochodu, jak uzupełnić wodę do akumulatora. Zanim to zrobisz, pamiętaj o oczyszczeniu powierzchni akumulatora. Ta procedura jest konieczna z kilku powodów. Pierwszy. Powierzchnia jest najprawdopodobniej silnie zanieczyszczona kwasem siarkowym, który wytrysnął podczas gotowania, a kontakt z nim jest niebezpieczny dla człowieka i jego odzieży.
Drugi. Brud może dostać się do wnętrza akumulatora i jeszcze bardziej go uszkodzić. Trzeci. Czysta praca jest po prostu o wiele przyjemniejsza. Aby oczyścić powierzchnię, należy delikatnie przetrzeć ją wilgotną szmatką. Najlepiej zwilżyć ściereczkę roztworem sody oczyszczonej. Wgłębienia na górnej pokrywie, szczególnie wokół wtyczek, najłatwiej wyczyścić zapałką lub wacik. Do akumulatora można wlewać wyłącznie wodę destylowaną. Co więcej, tylko w słoikach, w których poziom elektrolitu jest poniżej minimum. Poziom w półprzezroczystych bateriach określają specjalne znaki - oznaczenia po bokach obudowy. Możesz zobaczyć pływy wewnątrz otworów wypełniających, które wskazują górny i dolny poziom. Jeśli nie ma żadnych śladów, możesz skupić się na poziomie około 10-15 mm nad górną krawędzią płytek.
Zaleca się dodawanie wody do akumulatora za pomocą zwykłej gumowej gruszki, dużej strzykawki lub za pomocą aerometru (a dokładniej jego zewnętrznej kolby) w celu pomiaru gęstości elektrolitu. Po dodaniu wody gęstość elektrolitu nie zostaje przywrócona od razu, gdyż w akumulatorze pomiędzy płytami występują niewielkie szczeliny i dlatego ciecze mieszają się dość powoli (czasami gęstość zostaje przywrócona dopiero po kilku tygodniach). Z tego powodu po dodaniu wody akumulator musi odstać przynajmniej kilka godzin. Tylko w tym przypadku wskaźniki gęstości staną się mniej więcej zbliżone do rzeczywistych i będzie można je zmierzyć.
Aby jak najdokładniej wyznaczyć gęstość, należy dokonać jej kilkukrotnego pomiaru w regularnych odstępach czasu. Jeśli różnica pomiędzy pomiarami przed i po nie jest bardzo duża, oznacza to, że akumulator jest gotowy do ponownego użycia po krótkim ładowaniu. Najczęstszym błędem popełnianym przez entuzjastów motoryzacji z niewielkim doświadczeniem jest dodanie do akumulatora niedestylowanej wody. Jeśli napełnisz akumulator zwykłą wodą z kranu, która zawiera wiele różnych zanieczyszczeń i soli, gęstość skład chemiczny elektrolity są zaburzone. Z tego powodu akumulator zaczyna szybciej tracić ładunek, następuje zasiarczenie i zniszczenie płytek, a pojemność akumulatora maleje.
Kolejny z typowe błędy- to dodawanie zimnej wody. Nie należy tego robić z oczywistych powodów - górna warstwa elektrolitu w tym przypadku po prostu zamarza, nie mając czasu na zmieszanie się z dolną. Konsekwencją może być zniszczenie samej obudowy akumulatora, a także jego awaria. Jeśli zimą, tuż przed wyjazdem gdzieś, okaże się, że trzeba dodać wodę, lepiej to zrobić przed wyjazdem, w przeciwnym razie będziesz musiał majstrować na drodze, a następnie ewentualnie kupić nowy akumulator. Aby gęstość elektrolitu szybciej wróciła do normy po uzupełnieniu, można go uruchomić na chwilę (do 40-50 minut) pracując przy prędkość biegu jałowego samochód. Wodę można także dolewać do akumulatora podczas pracy silnika.
Kolejnym z najczęstszych błędów popełnianych przez miłośników motoryzacji jest zapominalstwo lub zwykłe zaniedbanie. Wiele osób nie zadaje sobie trudu oczyszczenia powierzchni akumulatora z brudu. Co może z tego wyniknąć, opisano w jednym z pierwszych akapitów tego artykułu. W ten sposób zwykłe ludzkie lenistwo może doprowadzić do tego, że nawet nowy akumulator po prostu przestanie prawidłowo spełniać swoje funkcje lub w ogóle przestanie działać i trafi na rynek recyklingu.
Są chwile, kiedy akumulator wymaga uzupełnienia wody w celu przywrócenia poziomu elektrolitu. W żadnym wypadku nie należy go dodawać przed rozpoczęciem ładowania. Jest to również częsty błąd popełniany przez niedoświadczonych lub leniwych kierowców. Tyle, że podczas ładowania zwiększa się objętość elektrolitu, a nadmiar płynu może po prostu przelać się przez pokrywy, uszkadzając kable, zaciski, stojaki i podłogi. Wodę można dodać nie wcześniej niż 2-3 godziny przed zakończeniem ładowania. Błędy często popełniają ci, którzy nigdy nie zapoznali się z instrukcją obsługi akumulatora oraz ci, którzy nieuważnie, „między wierszami” czytają porady udzielane na forach w temacie dodawania wody destylowanej do akumulatora.
Bardzo często wielu entuzjastów motoryzacji z niewiedzy popełnia błąd dodając elektrolit do akumulatora, gdy poziom cieczy w nim spada. Dlaczego można to zrobić tylko w ostateczności - omówimy w tym artykule.
Akumulatory podczas pracy i ładowania tracą część wody z elektrolitu, zmniejsza się jej poziom nad płytami i wzrasta stężenie (gęstość) kwasu. W związku z tym niski poziom elektrolitu podczas pracy na akumulatorze negatywnie wpływa na żywotność akumulatora.
Aby przywrócić poziom elektrolitu, należy dodać do akumulatora wodę destylowaną. Jeśli zostanie to zrobione w odpowiednim czasie, zmniejszy się negatywny wpływ zwiększonej gęstości elektrolitu na żywotność akumulatora.
Elektrolit można dodać tylko wtedy, gdy istnieje całkowita pewność, że część elektrolitu została utracona.
Podczas procesu wrzenia, Kwas Siarkowy w akumulatorze zostaje prawie wszystko, wydobywa się tylko tlen i wodór, więc zamiast odparowanej wody dodajemy wodę destylowaną.
Jeśli we wszystkich rzędach w pełni naładowanego akumulatora gęstość nie wzrośnie wymagany poziom, z dużym prawdopodobieństwem można przyjąć, że jest to częściowe zasiarczenie akumulatora. Stężenie elektrolitu spada z powodu krystalizacji siarki na płytkach, a akumulator będzie wymagał pilnej regeneracji. Uzupełnianie elektrolitu tutaj nie pomoże.
Powody spadku poziomu elektrolitu w akumulatorze są różne i każdy z nich należy rozpatrywać osobno. Nie zawsze wystarczy dolać wody do słoików i uspokoić się, ale najważniejsze jest to, że wystarczy dolać do akumulatora jedynie wodę destylowaną.
Dolać elektrolitu tylko w ostateczności, jeśli przyczyną jest niski poziom się rozpryskuje. Ważne jest, aby pamiętać, że elektrolit dodaje się w tej samej temperaturze i tej samej gęstości, co pozostały w słoikach.
Prawidłowa praca akumulatora i terminowe dodanie do niego wody destylowanej pozwoli uniknąć konieczności przywracania pojemności, a także zwiększy żywotność tego urządzenia.
Firma „4AKB-YUG” oferuje duży wybór wysokiej jakości sprzęt własny rozwój do konserwacji akumulatora różne rodzaje i spotkania. Katalog na naszej stronie zawiera urządzenia, w których możesz kupić korzystna cena producent.
Wielu początkujących kierowców ma pytanie, jak dodać wodę destylowaną do akumulatora, jeśli należy on do kategorii akumulatorów nadających się do użytku. W związku z tym pojawia się drugie pytanie, ile płynu należy dodać i czy można to zrobić samodzielnie w domu.
Przeznaczenie wody destylowanej
Woda destylowana jest ważnym składnikiem cieczy akumulatora samochodowego, zapewnia jego pełną funkcjonalność, utrzymuje pożądaną gęstość elektrolitu, która zawiera 65%. A zawartość procentowa kwasu siarkowego wynosi tylko 35%.
Kwas siarkowy to dość silnie stężony związek chemiczny, który w czystej postaci stwarza zagrożenie dla akumulatora. Aby zmniejszyć jego stężenie, potrzebna jest woda oczyszczona. Stosunek Н2О/H2SO4 = 65/35 zapewnia akumulację energii elektrycznej w momencie ładowania akumulatora, która jest następnie wykorzystywana do rozruchu i ruchu pojazd.
Woda destylowana (DV) to zwykła woda oczyszczona ze związków organicznych (odpady roślinne i zwierzęce, bakterie, wirusy) oraz zanieczyszczeń nieorganicznych (sole, dodatki mineralne, inne substancje). Składa się z dwóch pierwiastków chemicznych: wodoru (H) i tlenu (O).
Zanim dowiesz się, ile wody destylowanej dodać do akumulatora, ważne jest, aby zrozumieć, że zwykła woda nie nadaje się do takiej procedury. Zawiera dużą liczbę różnych zanieczyszczeń (sole, chlor, wapno i inne), które przyczyniają się do szybkiej awarii akumulatora samochodowego. Do akumulatora nie można wlać przegotowanej wody, ponieważ zwykłe gotowanie nie destyluje (oczyszcza) cieczy w całości.
Dlaczego nie stosuje się elektrolitu?
Podczas pracy akumulatorowej, zwłaszcza w okres letni, akumulator nagrzewa się, w wyniku czego słoiki mogą się zagotować. W tym momencie DW wyparowuje. Kwas jest cieczą nielotną, zatem pozostaje, a stężenie wody maleje. Gęstość mieszaniny czasami wzrasta do 1,4 g/cm3. Dlatego, aby doprowadzić elektrolit do normalnej gęstości, konieczne jest dodanie DV.
Jeśli wlejesz elektrolit, gęstość spadnie, ale nie wystarczy.
Należy pamiętać o wytrącaniu się soli i zniszczeniu płyt. Dlatego w celu zmniejszenia gęstości cieczy do ustalonej normy dodaje się tylko DV. O tej zasadzie trzeba zawsze pamiętać!
Warto również pamiętać, że wodę dolewamy wyłącznie do akumulatorów tego typu, który serwisujemy, które charakteryzują się maksymalnym odparowaniem. Akumulatory bezobsługowe są wyposażone w formowaną, szczelną obudowę; odparowany płyn nie wydostaje się na zewnątrz, wytrąca się wewnątrz puszki. W takim przypadku następuje cykl zamknięty; nie ma potrzeby dodawania wody.
Kiedy wymagane jest uzupełnienie baterii?
Większość ekspertów uważa, że akumulator samochodowy Konserwacja nie wymagane. W związku z tym dodawanie do niego wody nie ma znaczenia, ale pod warunkiem, że akumulator jest używany w normalnych warunkach. Dla kierowców jadących samochodem konieczne jest sprawdzenie poziomu płynu własny samochód podróże na duże odległości. W tym przypadku prawdopodobieństwo przekształcenia cieczy w stan pary jest największe. A także aktywny proces odparowywania wody odbywa się w przypadku awarii regulatora przekaźnikowego.
Główne wskaźniki awarii regulatora przekaźnika:
- podczas pracy pojazdu akumulator bardzo się nagrzewa;
- na korpusie akumulatora widoczne są krople elektrolitu;
- Z szyjek wlewu wydobywa się silna para.
Należy wziąć pod uwagę konstrukcję akumulatora. W modelach serwisowanych dochodzi do znacznie większego parowania H2O. Dlatego to dla nich warto wiedzieć, ile wody dodać do akumulatora. W modelach bezobsługowych odparowanie cieczy środowisko zapobiega uszczelnieniu odlewanej obudowy. Takie akumulatory nie wymagają dodatkowej konserwacji.
Sprawdzanie poziomu elektrolitu
Obecność elektrolitu sprawdza się wyłącznie w serwisowanych akumulatorach. Najczęściej wyposażone są w przezroczysty korpus, dlatego kontrolę przeprowadza się wizualnie. W tym celu na powierzchni wykonuje się specjalne oznaczenia odpowiadające określonej objętości cieczy.
Dostępne są również akumulatory serwisowalne z nieprzezroczystą obudową. Aby określić, do jakiego poziomu dodać wodę do akumulatora w tym przypadku, właściciel pojazdu będzie potrzebował specjalnej przezroczystej rurki o średnicy 0,5 cm.
Sekwencja sprawdzania poziomu płynu:
- pokrywa baterii jest odkręcona;
- przezroczysta rurka jest zanurzana w cieczy i powinna opierać się o dno słoika;
- jego zewnętrzny otwór jest mocno zaciśnięty palcem;
- następnie jest wyjmowany z akumulatora w celu określenia poziomu elektrolitu.
Taka rura ma podziały minimalne i maksymalne. Odpowiednio, jeśli zgromadzona ciecz mieści się w tych granicach, objętość elektrolitu jest normalna. Jeśli poziom cieczy jest poniżej minimum, konieczne jest dodanie DV.
Ile wody należy dodać
Dzięki nowoczesnym akumulatorom łatwiej jest ustalić, ile DV należy dodać do systemu. Ich korpus często wykonany jest z przezroczystego plastiku, na którym rozbita jest skala objętości cieczy. Wystarczy wizualnie monitorować jego poziom w systemie. Nie powinna być mniejsza ani większa niż dopuszczalna norma.
- Niektóre modele akumulatorów mają plastikowy (metalowy) „język” nieco poniżej szyjki puszki. Konieczne jest napełnienie płynu 0,5 cm nad nim.
- Jeśli w słoiku nie ma śladów, dodaj wodę 1,5 cm nad ołowianymi płytkami.
- Jeżeli nie da się wizualnie określić obecności elektrolitu w akumulatorze, wówczas zaleca się zastosowanie specjalistycznej szklanej rurki ze skalą.
Ważne jest prawidłowe uzupełnienie elektrolitu, tak aby gęstość elektrolitu była zgodna ustalonych standardów. Przy wyższych stężeniach kwas solny zniszczy płyty ołowiane.
Jeśli go brakuje, można go rozmrozić akumulator przy wyraźnie ujemnych temperaturach.
Jak prawidłowo dodać płyn
Jeżeli gęstość elektrolitu w akumulatorze samochodowym wzrosła lub akumulator nie zapewnia wymaganego napięcia, przyczyną jest odparowanie substancji czynnej. Zgodnie z normą elektrolit składa się z: H2SO4 (kwas siarkowy) - 35%; H2O - 65%.
Instrukcje uzupełniania płynu do akumulatora:
Dodawaj płyn tylko na poziomej powierzchni, w przeciwnym razie poziom będzie wskazywał niewłaściwą objętość. Warto również wziąć pod uwagę fakt, że gęstość elektrolitu różni się w różnych warunkach klimatycznych. Na przykład w Rosji:
- na południu kraju – 1,25 g/cm3;
- w regionach centralnych – 1,27 g/cm3;
- na terenach północnych – 1,29 g/cm3.
Aby dokładnie zmierzyć gęstość cieczy, areometr musi znajdować się w stanie swobodnym, w pozycji pionowej i nie stykać się ze ściankami pojemnika. Po ostrożnym opuszczeniu areometru do cieczy należy poczekać, aż całkowicie przestanie się oscylować, a następnie dokonać odczytów na skali w miejscu jego przecięcia z powierzchnią elektrolitu. To jest gęstość cieczy.
Uzyskanie destylatu w domu
Są kierowcy, którzy nie chodzą do sklepu po DV. Produkują je sami w domu. Jest to głównie starsze pokolenie, które przeżyło czasy niedoborów oraz osoby zamieszkujące miejscowości oddalone od miasta, gdzie wiele produktów po prostu nie dociera.
Jeśli chcesz samodzielnie przygotować DV, powinieneś zrozumieć, że nie będzie inaczej wysoka jakość, ponieważ do tego potrzebny jest specjalny drogi sprzęt - destylator. Ale alternatywnie odpowiedni jest zwykły bimber, wciąż bez cewki. Wydajność DV podczas korzystania z tej opcji wyniesie około 1 szklanki w ciągu 3-4 godzin.
Wzór wody destylowanej to H2O. Wysokiej jakości płyn nie powinien zawierać zanieczyszczeń obcych. Nie da się osiągnąć takiego wyniku w warunkach domowych, nadal pozostanie niewielka zawartość soli metali.
- Jeśli pilnie potrzebujesz dodać wodę do bateria, można go z kranu przelać do plastikowej butelki i włożyć do zamrażarki na 2-3 godziny. Należy używać wyłącznie lodu, który został wcześniej stopiony. Niezamrożona woda jest odprowadzana do zlewu. Uzyskane w ten sposób DV spowoduje minimalne uszkodzenie akumulatora.
- Innym sposobem jest zebranie wody deszczowej w plastikowym pojemniku, dokładne jej przefiltrowanie, a następnie wykorzystanie zgodnie z przeznaczeniem.
Ważny! Woda zebrana w akumulatorze nie powinna mieć kontaktu z żelaznymi przedmiotami. Na przykład woda spływająca z metalowego dachu domu nie nadaje się do tego celu.
Elektrolit to roztwór wody i kwasu siarkowego, który wlewa się do akumulatora. Gdy akumulator działa, woda rozkłada się na tlen i wodór, które wydostają się przez otwory wentylacyjne. Dlatego poziom elektrolitu w wyniku rozkładu wody będzie się zmniejszał, a kierowca będzie musiał okresowo dolewać do akumulatora wodę destylowaną.
Zanim to zrobisz, potrzebujesz Dokładnie oczyść pokrywę baterii z kurzu i brudu., który może zawierać kropelki kwasu siarkowego. Ma to na celu zapobieganie przedostawaniu się kurzu i brudu do puszek AB i na ubrania.
Obecnie większość akumulatorów produkowana jest w przezroczystych opakowaniach i bardzo łatwo jest określić, które słoiki należy napełnić wodą destylowaną. Ponadto na obudowie akumulatora znajdują się oznaczenia minimalnego i maksymalnego poziomu elektrolitu. Dla wygody dodawania wody można użyć strzykawki medycznej. Poziom elektrolitu należy utrzymywać 1-1,5 cm powyżej położenia płytek. W żadnym wypadku nie należy dodawać więcej wody destylowanej niż jest to wymagane.
Po dodaniu wody destylowanej do akumulatora będzie to konieczne zmierzyć gęstość elektrolitu. Ale nie możesz tego zrobić od razu, ponieważ Twoje pomiary będą niedokładne ze względu na powolne mieszanie cieczy. Najlepiej zrobić to następnego dnia, wstępne ładowanie akumulatora. Gęstość elektrolitu podczas jazdy samochodem w środkowej części Rosji powinna wynosić 1,27 g/cm3, na południu – 1,25 g/cm3, na północy 1,29 g/cm3. Zmierzmy to za pomocą areometru.
W przypadku akumulatorów bezobsługowych nie ma dostępu do banków akumulatorów. Ale i tu Rosjanie znaleźli sposób. Do takiej stali AB dodaj wodę destylowaną za pomocą strzykawki z igłą, przebijając otwór naprzeciwko puszki, w którym należy go dodać. Konieczność uzupełnienia możesz określić kolorem wskaźnika. Jeśli jest biały, do tego słoika należy dodać wodę destylowaną.
