Um importante elemento de design de cada carro é o sistema de refrigeração. Muitas pessoas associam seu trabalho à remoção de calor do motor, mas essas não são todas as tarefas que ele executa. este sistema.

Recentemente, tem sido cada vez mais realizado. Esse trabalho é bastante difícil, pois requer a desmontagem de muitos elementos do sistema. No entanto, visa aumentar o conforto de permanência no automóvel e melhorar a sua qualidade de passeio. É por isso que consideraremos todos os recursos desse ajuste.

Aumentando o conforto no interior do carro

O sistema de refrigeração é responsável por fornecer ar quente à cabine quando o aquecedor é ligado. Considerando os invernos rigorosos na Rússia e nos países da CEI, a capacidade de usar o carro depende da eficiência deste elemento do sistema. Além disso, não se esqueça do isolamento térmico de baixa qualidade carros nacionais telefones celulares, que, curiosamente, estão constantemente frios. Mesmo em boas condições, um fogão padrão não dá conta das tarefas atribuídas.

Um exemplo são os seguintes fenômenos:

1. Quando está cerca de 30 graus Celsius lá fora e você fica preso em um engarrafamento em um VAZ, monitore constantemente o sensor de temperatura. Isto se deve ao fato de que o movimento marchas baixas leva a uma carga significativa no motor, o que significa que sua temperatura aumenta. Para evitar o superaquecimento, é necessário ligar um ventilador na cabine, o que torna a condução no trânsito ainda mais insuportável. Você também pode tentar dirigir em segunda ou terceira marcha dependendo da velocidade do trânsito - isso também tem um efeito prejudicial na embreagem.

2. Com o início do inverno rigoroso também surgem dificuldades. Mesmo que o motor aqueça até temperaturas altas em questão de minutos, o ar quente começará a entrar na cabine somente após algumas dezenas de minutos. Dirigir um carro em temperaturas abaixo de zero é bastante difícil. É necessária a instalação de pistolas de ar quente alimentadas por isqueiro ou outro dispositivo, com o qual o conforto é significativamente aumentado.

Conduzido permite que você resolva muitos problemas. Ao considerar o sistema de refrigeração deste carro, nota-se que o recuperador só começa a desempenhar as suas funções quando a temperatura atinge os 800 graus Celsius. Porém, mesmo no inverno, ao atingir esse ponto de temperatura, a cabine fica fria, pois o ventilador liga e esfria o radiador, fazendo com que a temperatura do sistema caia e o aquecedor pare de funcionar novamente.

Barra lateral: Importante: Os diagnósticos efectuados indicam que o sistema de aquecimento interior só funciona quando o radiador está muito quente: se o sistema funcionar correctamente a duração do aquecimento é insignificante, se estiver incorrecto o radiador ferve. Ajustar o sistema de refrigeração VAZ 2114 resolverá muitos problemas.

Calor excessivo no verão

Se você dirigir em condições desconfortáveis ​​no inverno veículoé possível, então, no verão, o superaquecimento severo causará danos ao motor de combustão interna e a outros elementos do sistema. É por isso que é necessário realizar alguma modernização do sistema de refrigeração para reduzir a probabilidade de levar o refrigerante ao ponto de ebulição.

Para começar, você deve prestar atenção ao fato de que alterar o deslocamento do sistema de refrigeração é bastante difícil. Para fazer isso, você precisa selecionar e instalar um novo radiador que caiba sob o capô. Via de regra, aumentar a capacidade permite reduzir o seu aquecimento, pois o sistema circula grande quantidade refrigerante.

A próxima etapa de atualização é a instalação de ventiladores adicionais. Quando o radiador fica muito quente, a ventoinha instalada de fábrica começa a soprar no radiador. O fluxo de ar artificial pode aumentar significativamente a eficiência do resfriamento. Um radiador de fábrica, via de regra, tem dimensões insignificantes, sua potência não é suficiente para resfriar o sistema. A prova da eficácia do acionamento do ventilador de fluxo de ar adicional pode ser o fato de que em um carro em que ele não está ligado o refrigerante ferve, mas naquele em que esse elemento está funcionando bem, isso não acontece. Você pode selecionar um ventilador maior em termos de potência de outros carros e conectá-lo ao sistema.

Para outros ponto importante digamos que em alguns casos o ventilador não funciona na hora certa. Para controlar a situação de refrigeração do carro na cabine, você pode instalar um interruptor especial que ligará o ventilador à força. Neste caso, o sistema também pode conter um sensor que ligará o ventilador caso a temperatura suba a um ponto crítico.

Caso surjam dificuldades na instalação do switch, pode-se conectar o ventilador diretamente, ou seja, contornando o sensor de temperatura. Neste caso, o ventilador funcionará constantemente, o que não permitirá que a temperatura ultrapasse o ponto crítico. No entanto, neste caso o tempo de funcionamento do ventilador é significativamente reduzido.

Outro problema que pode causar operação ineficaz do sistema de refrigeração é o projeto inadequado da bomba. Este elemento do sistema é responsável pela circulação da água. No verão, a circulação lenta leva a um forte superaquecimento, no inverno o líquido esfria rapidamente, o que não permite a transferência de calor para o interior do carro. Observamos também o fato de que para aumentar a eficiência do sistema de refrigeração, deve-se usar anticongelante e não água. A água tem um ponto de ebulição mais baixo e congela em geadas leves. Portanto, para salvar seu carro, você deve comprá-lo e abastecê-lo com anticongelante.

Maneiras de resolver o problema do aquecimento interno

Tendo considerado como resolver o problema do sobreaquecimento no verão, consideremos como aumentar a eficiência do aquecimento do interior. A solução para o problema em consideração é redirecionar a água do aquecedor para o termostato para manter o regime de temperatura ideal. É claro que tal modificação é muito mais complicada do que todas as consideradas anteriormente, uma vez que não existe um tubo adequado para escoar a água. É por isso que a obra em questão envolve a criação de uma nova tubulação.

É muito importante escolher o local certo ao fazer essa alteração. A precisão do controle da temperatura do motor de combustão interna e, portanto, a eficiência do sistema, dependerá disso. O princípio das mudanças é o seguinte:

• Um novo tubo é soldado.
• O novo tubo é colocado em frente ao tubo padrão.
• O orifício da bomba deve ser tapado para redirecionar o fluido.

Tal esquema para trocar o sistema de refrigeração do carro não deve causar muita dificuldade. É importante atentar para a vedação de todos os elementos, pois quando aquecido, o líquido no sistema circula sob pressão. Se o novo tubo não ficar bem preso no lugar, existe a possibilidade de vazamento, o que causará o vazamento do anticongelante e o superaquecimento do motor.

Ajuste de vídeo do sistema de refrigeração VAZ 2114

Ajustando o sistema de refrigeração VAZ 2114, como qualquer outro elemento vários modelos, é uma reconfiguração do carro, ou mais precisamente, uma modificação de suas características de fábrica para aumentar a funcionalidade e o conforto. Existe a opinião de que tal melhoria dos automóveis é realizada apenas por entusiastas de automóveis que desejam se destacar desta forma no fluxo de outros automóveis.

Quase qualquer peça pode ser modernizada, especialmente carros nacionais. São os que mais se procuram melhorar, deixar mais confortáveis, sem gastar muito dinheiro. O problema atual de muitos representantes da VAZ é justamente a falta de comodidades. Isto aplica-se tanto ao interior como à sua impenetrabilidade, bem como às condições de temperatura, bem como às impressões de condução.

O principal objetivo do ajuste é proporcionar conforto

Com que frequência os proprietários do VAZ 2114 encontraram problemas com o sistema de refrigeração? Tem-se a impressão de que é difícil imaginar pelo menos um carro sem eles. produção doméstica. Mesmo que funcione corretamente no inverno, as condições de temperatura adequadas não são fornecidas. Isto também se aplica período de verão, quando a temperatura do ar é de +30 ° C, não há ar condicionado e o ventilador promoverá a circulação de ar quente.

Diagrama do sistema de refrigeração

A principal desvantagem do VAZ 2114, com a qual surgem problemas com mais frequência, é o aquecimento insatisfatório do interior, especialmente na partida. O recuperador começa a desempenhar as suas funções à medida que o carro como um todo aquece. Quando o sistema de refrigeração atinge o valor de 80°C, a temperatura do ar dentro do carro cai drasticamente. Como resultado, fica até legal. Conclui-se que este sistema começa a funcionar quando o radiador está quente até o limite e o ventilador (ou sistema) liga automaticamente resfriamento forçado) automático. Como consertar esta situação?

As principais causas de problemas no sistema de refrigeração

À primeira vista, parece impossível lidar com tal problema, mesmo que você peça ajuda a um xamã. Não fique chateado antes do tempo: pelo menos as configurações de fábrica indústria automobilística nacionalÉ quase impossível mudar; ainda há uma opção. Com sua ajuda, você pode se livrar de quaisquer defeitos do seu carro por uma pequena quantia.

Os sistemas de refrigeração em todas as nossas máquinas praticamente não são diferentes uns dos outros. Conseqüentemente, as técnicas de solução de problemas desenvolvidas são perfeitas não apenas para o VAZ-2114, mas também para representantes anteriores desta linha de modelos.

Inicialmente, vale a pena descobrir qual é a causa das mudanças de temperatura. Existem várias versões disso.

Muitos tendem a acreditar que a razão de tudo é o radiador, que se caracteriza por um desempenho de rendimento insatisfatório.

Causas das mudanças de temperatura: design do radiador ou da bomba

Dificulta a passagem da água e a entrada no forno. Como resultado, em vez do fluxo de ar quente, tão necessário no inverno, fica frio.

Alguns culpam o design da bomba e acreditam que é justamente por isso que a circulação adequada da água no sistema não é garantida. Como resultado, mesmo com um leve resfriado no final ciclo completo a água tem tempo de esfriar.

Um diagnóstico completo do sistema de refrigeração revelou a causa mais comum (no nosso caso, a principal) dos problemas - o termostato. É ele quem deve garantir o aquecimento uniforme da água do sistema, além de evitar seu superaquecimento ou congelamento. Além disso, o líquido entra em um motor em funcionamento 10–20% mais frio do que no aquecedor. Isso também se aplica a fatores negativos que interferem no funcionamento normal do motor e tornam o carro antieconômico.

A principal causa dos problemas do sistema de refrigeração é o termostato.

Características de modificação do sistema de refrigeração VAZ 2114

A regulagem do sistema de refrigeração é a seguinte: a água deve ser redirecionada do aquecedor para o termostato, pois foi projetado para manter o regime de temperatura ideal. Também existem alguns contratempos aqui, já que não há como conectar ao sistema de tubulação existente. Isso se deve ao fato de já serem responsáveis ​​pela circulação normal. Só há uma saída - você mesmo terá que fazer o tubo necessário.

A principal condição na criação desta peça é escolher corretamente a sua localização (deve estar localizada junto com o elemento de potência térmica). Disso depende a correta regulação do regime de temperatura do motor de combustão interna e, portanto, dos dispositivos de aquecimento interior. Para realizar tal atualização, você deve soldar um novo tubo, colocando-o oposto ao padrão, e então tapar o orifício da bomba. Em princípio, isto não deverá causar quaisquer dificuldades.

Básico característica distintiva A diferença entre o sistema de refrigeração aprimorado do VAZ 2114 e o anterior é que a temperatura da água corresponde às leituras dos sensores. Além disso, em baixas temperaturas do ar na cabine, o regime de temperatura ideal será mantido. Isso é causado por um aumento na temperatura do forno em quase 20%.

O resultado do ajuste do VAZ 2114 pode surpreender e surpreender com sua simplicidade. Quem imaginaria que apenas um furo extra e um plug poderiam lhe proporcionar o tão esperado conforto! Com base em tudo o que foi dito acima, as seguintes vantagens do ajuste podem ser identificadas:

o ar quente fornecido com suprimento máximo de ar fará com que você se sinta em uma sauna a vapor durante a estação fria;

a refrigeração do carro melhorará no verão, já que a circulação de fluidos quase dobrará;

o funcionamento do motor ficará mais suave e silencioso, pois as falhas no seu funcionamento, características dos carros nacionais, desaparecerão e a combustão do combustível ocorrerá muito melhor.

Não esqueça que o carro Produção russa– este é um campo ilimitado de criatividade e imaginação e em nenhum caso é um defeito de fábrica.

Instruções em vídeo para modificar o sistema de refrigeração VAZ 2114

A eficiência do sistema de refrigeração do motor depende não apenas da potência do trocador de calor externo (radiador com ventilador) e da taxa de circulação do líquido refrigerante (desempenho da bomba), mas também das propriedades do próprio refrigerante.

Sob cargas extremas, este fator torna-se muito significativo, senão predominante. A ebulição do líquido refrigerante nas zonas mais quentes do motor, a cavitação nas pás da bomba, alteram a estrutura do líquido refrigerante, saturando-o de bolhas. A presença de uma fase vapor-gás no refrigerante leva a uma diminuição acentuada no coeficiente de transferência de calor no sistema de refrigeração de parede. Isto se aplica igualmente à deterioração da transferência de calor dentro dos canais do radiador e na camisa de arrefecimento do motor. Este último, por sua vez, ameaça o superaquecimento local do motor, principalmente dos 5º e 6º cilindros dos seis em linha, que são problemáticos do ponto de vista da dissipação de calor.

Você pode ajudar o motor aumentando a taxa de circulação (taxa de fluxo do líquido refrigerante) substituindo a bomba padrão por uma bomba produtividade aumentada ou uma bomba elétrica. É muito útil aumentar o ponto de ebulição do líquido refrigerante instalando uma tampa do radiador que mantém uma pressão mais alta no sistema de refrigeração, por exemplo 1,3 bar.

Este artigo é sobre como fazer você mesmo um tanque de respiração (tanque Breefer) e implementar um esquema de circulação de refrigerante com separação da fase vapor-gás e sua posterior remoção para o tanque de expansão.

Como sempre, tudo começa com um mercado de pulgas. Tendo obtido a peça de “luminum” necessária, você pode começar. Todo o trabalho é dividido em torneamento e soldagem propriamente ditos e outros trabalhos. O torneamento e a soldagem são claramente visíveis nas fotos e são realizados por torneiros e trabalhadores de argônio. Aqui não é necessária muita habilidade, o principal é confundir bem os especialistas e interessá-los financeiramente.

Outro: fazer um assento no gargalo do tanque para a tampa do radiador. O trabalho não é difícil, mas exige precisão. Direi desde já que a furadeira que estoquei com antecedência não foi útil. Tudo foi retirado com lima de metal, limas de agulha e um pequeno cinzel. Felizmente, o alumínio é um material maleável.

O diagrama de conexão do tanque é mostrado. A pressão no sistema será igual à pressão da válvula de tampa do nosso tanque. A tampa do radiador não toca mais piano; ela pode simplesmente ser substituída por um plugue.

Orçamento do produto:

Blank - 50 hryvnia (khokhlobaks), turner 100 gr., operador de argônio 10 gr. Comprei uma barra de chocolate para meus problemas. Total de 30 hryvnias americanas.

Isso é tudo, ande e divirta-se.

Desejo a todos sucesso criativo.
Sinceramente, Victor (SOARA).

PS: Esqueci completamente como terminam os artigos em revistas sérias de tuning: Este aparelho será uma decoração maravilhosa sob o capô do seu carro!

Como melhorar o resfriamento do snowmobile e reduzir a temperatura do cilindro

Muitos usuários responderão sem pensar, citando requisitos bem conhecidos: proporções de óleo, ajustes de carburador e ignição, limpeza do motor e estilo de direção correto. Esses fatos são inegáveis. Mas e se seguir esses princípios básicos não fornecer os parâmetros necessários? A resposta é simples como sempre - modificar o sistema de refrigeração do motor por si só. Quais medidas podem ser tomadas nessa direção ficarão claras à medida que você ler o artigo. A etapa mais simples é isolar o sistema de exaustão com materiais de isolamento térmico. A ideia desta modernização é garantir que o ar aspirado pelo sistema de refrigeração forçada não aqueça devido ao aquecimento do coletor de exaustão. Além disso, este método reduz o ruído operacional. Os silenciadores de motos de neve importados, inicialmente em seu design, possuem embalagem interna feita de materiais de alta temperatura com alto grau de absorção sonora

Essa modernização deve ser abordada com cuidado, uma vez que sistema de exaustão perde a capacidade de transferir calor para o ambiente externo e suas partes internas passam a sofrer cargas de temperatura para as quais não foram projetadas. Como resultado, segmentos dentro do silenciador começam a queimar, que posteriormente se movem livremente e criam sons metálicos que não são típicos da operação de um snowmobile. No entanto, em cada caso individual, a duração da destruição do silenciador é individual e pode durar anos.

Uma solução mais correta deve ser considerada um fornecimento de ar separado para a entrada de ar ou o uso de um escudo térmico contra a influência do silenciador. Não há necessidade de falar sobre isso, todas as fotografias apresentadas a seguir dão uma ideia clara de como isso pode ser feito. Existem motos de neve que normalmente possuem entrada de ar através de um canal especial - uma carcaça - do ambiente externo. É inegável que a possibilidade de entrada direta de ar da rua ajuda a melhorar a refrigeração do motor e a reduzir a temperatura dos cilindros

O próximo passo eficaz para melhor resfriamento do motor E redução na temperatura do cilindro em geral - instalação de uma tela entre o coletor de escapamento e os cilindros do motor. Esta ideia tem sido usada em motos de neve importadas quase desde a fundação da construção de motos de neve na Rússia.

O objetivo dessa tela é interromper o fluxo de ar que passa pelos cilindros e evitar que ele aqueça ainda mais ao entrar em contato com o coletor de exaustão quente. No motor montado é mais ou menos assim. Além disso, como pode ser visto na fotografia, a caixa de refrigeração está praticamente ausente na saída do tubo de escape

Desde cerca de 2001, uma solução semelhante passou a ser utilizada nos motores dos snowmobiles Buran, instalando-se na parte interna jaqueta de resfriamento divisor de fluxo de ar

Caso não possua tal solução em seu snowmobile, recomendamos fortemente que você adote este método, faça uma placa e instale-a, independente da marca do snowmobile. Além disso, recentemente um projeto semelhante começou a ser usado na fábrica na montagem de motores de motos de neve Taiga. O efeito do design é muito perceptível mesmo sem o uso de sensores eletrônicos de temperatura do motor. O estresse térmico do cilindro esquerdo é especialmente reduzido e a diferença de temperatura entre os cilindros esquerdo e direito também é minimizada. Como exemplo de utilização independente deste método, a fotografia abaixo pode servir como parte da caixa de resfriamento, destacada amarelo, Foi apagado

Existem artesãos que instalam dois impulsores de ventilador em um snowmobile. O método é muito polêmico, pois em tese o funcionamento de dois impulsores de rotação unidirecional será acompanhado de excessiva turbulência de ar - interferindo um no outro. Na prática, ninguém realizou pesquisas e é impossível dizer se o fluxo de ar aumenta ou diminui

Neste artigo tentaremos melhorar a refrigeração do motor com baixo custo, ou seja, sem alterar o design. Para isso, basta substituir elementos individuais sistema, vamos começar com o radiador - o principal elemento de refrigeração do motor. Os radiadores não montados de alumínio são caracterizados por uma maior transferência de calor, como quando o motor está funcionando a Inativo, e ao dirigir em baixa velocidade.

Ao mesmo tempo, a reserva é superior a 25% em comparação com os padrões. Muitas vezes ligado carros nacionais São os radiadores que “vazam” e a corrosão é a culpada. Muitos entusiastas de automóveis consideram que o refrigerante dura para sempre, por isso não o trocam a tempo. Mas quando o líquido refrigerante quente circula nos tubos de alumínio do radiador, o processo de corrosão começa.

Já tratamos do radiador, é hora de dar o próximo passo para melhorar o equilíbrio da temperatura - escolha um novo ventilador elétrico para o carro. Não importa quão bom seja o radiador, ele não cumprirá sua tarefa sem um ventilador, especialmente em condiçoes difíceis. Selecionamos um ventilador cujo impulsor tenha as maiores taxas de fluxo de ar. Notamos também a presença de balanceamento, o que elimina o desequilíbrio durante a rotação, o que por sua vez reduz significativamente o nível de ruído e prolonga a vida útil dos mancais do motor elétrico.

De passagem, notamos que não menos importante que o próprio ventilador é o sensor para ligá-lo. Parece que é difícil inventar algo novo aqui, o design é extremamente simples. E ainda existem fabricantes que aumentaram a confiabilidade e a vida útil do sensor. Isto é conseguido eliminando faíscas e uma alavanca com mola, que elimina completamente os defeitos de operação.

O que mais nos ajudará a melhorar o equilíbrio da temperatura do motor? Bem, é claro que a bomba. Mais uma vez, procuramos uma solução que conduza tanto a uma maior fiabilidade como a um melhor desempenho. A bomba deve ter um rolamento de esferas de duas carreiras, um retentor de cerâmica e vedação adicional da interface carcaça-retentor e eixo-retentor de óleo - tudo isso para evitar vazamentos de líquido refrigerante. A nova bomba movimentará o fluido através do radiador do aquecedor com mais eficiência.

Essa é a hora de lembrar da torneira do fogão. O design clássico do VAZ ainda está vivo e, a propósito, funciona bem, mas todo proprietário de um Zhiguli provavelmente já experimentou a desvantagem dessa torneira - o anticongelante quente de repente começa a vazar para o interior do carro. Escolhendo uma torneira de cerâmica.

O próximo é o termostato. Não podemos deixar de concordar que este é um elemento muito importante do sistema de refrigeração. Procuramos um termostato com válvula bypass modificada, para que a temperatura do motor permaneça inalterada em todas as condições de operação.

Ressaltamos que o melhor é utilizar um conjunto de medidas, ou seja, trocar não só o termostato, mas também o radiador, a bomba e o ventilador. Por fim, consideremos um detalhe aparentemente insignificante como a tampa, no nosso caso, do radiador e tanque de expansão. Na verdade, este é um elemento muito importante.