Hybridné autá – ešte pred 20-30 rokmi sa masívny výskyt takýchto áut na cestách zdal ako výpoveď z ríše sci-fi. Teraz sa to však stáva realitou, keďže rastie percento tých, ktorí preferujú tento druh dopravy. A vzhľadom na to, že postupne klesá, rast popularity bude pokračovať.
Terminológia a prevádzkové režimy hybridných automobilov
Hybridné autá sú typom vozidla, ktoré je poháňané hybridným pohonným ústrojenstvom. To znamená, že táto inštalácia využíva 2 alebo viac zdrojov energie. Preto je potrebný podobný počet motorov, ktoré sú schopné transformovať energiu na mechanickú energiu a použité označenie „hybridný motor“ je terminologicky nesprávne, pretože neodráža podstatu.
Je dokázané, že auto môže byť vybavené motormi orientovanými na rôzne druhy energie. Sériová výroba hybridných automobilov je však zameraná na vybavenie modelov kombináciou štandardného spaľovacieho motora a elektromotora. Predpokladom pre automobil tohto typu je najvyššia kvalita prvkov.
Video: Hybridné autá
Okrem toho výroba hybridných automobilov zahŕňa aj zavádzanie najnovšieho vývoja do jeho konštrukcie, zameraného na znižovanie spotreby a znižovanie emisií. Typicky sú takéto inovácie reprezentované systémom Start-Stop, variabilným časovaním ventilov, nemrznúcim kúrením pomocou výfukových plynov, rekuperačným komplexom charakterizovaným zníženým valivým odporom a elektrickým pohonom pre možnosti (posilňovač riadenia, čerpadlá, klimatizácia atď.) . Okrem toho majú hybridy optimalizovaný výkon.
Prevádzkové režimy závisia od jazdných parametrov stroja.
Štart a nízka rýchlosť
Za týchto podmienok funguje iba elektromotor - energia z batérie ide do napájacieho zdroja, ktorý ju presmeruje na elektromotory a tie poháňajú kolesá.
Pohyb
Počas pokojnej jazdy prichádza energia z benzínového motora a elektromotora. Je rozdelená priamo medzi pohony a generátor, ktorý aktivuje elektromotory. Ak je energie prebytočná, použije sa na nabitie batérie. V tomto prípade sa zrýchlenie vykonáva hlavne vďaka spaľovaciemu motoru a energia z elektromotorov proces iba optimalizuje.
Počas brzdenia sa generuje kinetická energia, ktorá sa automaticky premieňa na elektrickú energiu a potom, obchádzajúc BUE, sa posiela do batérií.
Typy hybridných áut
To priamo závisí od usporiadania pripojenia pohonnej jednotky:
Typy hybridných áut
- paralelné pripojenie;
- sekvenčné;
- paralelná sériová verzia.
Paralelné zapojenie znamená použitie automatických spojok pri konštrukcii stroja, prostredníctvom ktorých sú elektromotor, spaľovací motor a prevodovka spojené do jedného komplexu a po prvýkrát takéto usporiadanie použili inžinieri Honda pri vývoji systém IMA. Elektrický a benzínový motor sú v tomto prípade umiestnené tak, aby boli schopné fungovať nezávisle od seba a samotný elektromotor je umiestnený medzi prevodovkou a samotným spaľovacím motorom. Takéto autá majú elektromotor s nízkym výkonom, ktorého výkon sa pohybuje väčšinou do 20 kW, no na zaručenie dynamického zrýchlenia to stačí. Okrem toho funguje aj ako generátor a štartér.
Najčastejšie sa podobné usporiadanie nachádza na Volkswagen Touareg Hybrid, BMW Active Hybrid 7 a ďalších. Zároveň sa vyznačujú niekoľkými možnými prevádzkovými režimami: môže to byť prevádzka benzínových a elektrických motorov v tandeme, ako aj možnosť s pohonom výlučne na elektrickú energiu. Okrem toho môže vodič aktivovať režim, v ktorom sa bude akumulátor elektromotora dobíjať počas chodu spaľovacieho motora (režim generátora). K dobitiu môže dôjsť aj aktiváciou brzdového systému (regeneračného).
Jedným zo zástupcov hybridných áut je Volkswagen Touareg Hybrid.
Za predpokladu, že sú motory zapojené do série, je benzínový motor neustále spojený s generátorom. Cez ňu sa nabíja batéria, keďže poháňa elektromotor. Samotné auto sa pohybuje vďaka fungovaniu elektromotora. V tomto prípade sú modely vybavené lítium-iónovými batériami, ktoré je možné po absolvovaní jazdy dobíjať z bežnej siete. Tento typ je zameraný na maximálnu šetrnosť k životnému prostrediu, pretože benzínový motor funguje len v prípade potreby.
Podobné usporiadanie je typické pre modely Ampera od Opla, Volt od Chevroletu a ďalšie. Samozrejme, ich elektrický dojazd je extrémne malý – len asi 60 km, a aj to len vtedy, ak sú vypnuté všetky nepotrebné spotrebiče energie. Ale jazda pri dobíjaní generátora zo spaľovacieho motora trvá oveľa dlhšie – asi 500 km.
Používajú sa aj hybridy so sériovo-paralelným dizajnom, ktorý zahŕňa interakciu elektromotora a benzínového motora prostredníctvom inštalácie prevodovky (planetárne). Okrem toho je tu generátor na dobíjanie batérií. Je pozoruhodné, že použitie tejto schémy umožňuje nasmerovať až 100% výkonu na hnacie kolesá z každej pohonnej jednotky.
Táto technológia je typická pre modely, Ford Escape Hybrid a niektoré ďalšie, no treba uznať, že trendom v tomto smere je Toyota so svojou technológiou typu HSD, na ktorú sa zameriavajú aj ostatní výrobcovia.
Takéto usporiadanie teda zahŕňa inštalovaný benzínový motor a elektrický motor, kombinované prostredníctvom rôznych mechanizmov s planétovou prevodovkou, ako aj generátor, ktorý tiež pracuje v spojení s prevodovkou.
V tomto prípade môžeme hovoriť o niekoľkých režimoch fungovania systému. Napríklad, ak je potrebné prudko zvýšiť výkon, aktivuje sa nútený režim, kedy elektromotor aj benzínový agregát pracujú na maximum a energia pre elektromotor pochádza z batérie. Môžete sa pohybovať výlučne na elektrický pohon, ktorý je vhodný pre milovníkov takejto jazdy, ako aj pre tých, ktorí sú oddaní ochrane prírody. V tomto prípade je spaľovací motor úplne deaktivovaný.
Jazda po diaľnici rovnakým tempom (možnosť plavby) znamená spoločnú prevádzku oboch jednotiek, ale nie všetka energia zo spaľovacieho motora ide na kolesá - časť je prerozdelená do generátora a potom ide do elektromotora . V prípade potreby je tiež možné batérie dobiť. Tým sa znižujú emisie.
Počas brzdenia sa aktivuje režim rekuperácie a samotný elektromotor funguje ako akýsi generátor a ozubené koleso (solárneho typu) sa začne otáčať spiatočkou, čo spomaľuje auto. Je možné cestovať v ekonomickom režime, kedy tok energie do generátora pochádza z batérie. V dôsledku toho sa prevádzka benzínového motora spomaľuje. A čo je najdôležitejšie, krútiaci moment zostáva rovnaký, zatiaľ čo chuť motora klesá. Ak je batéria úplne vybitá, môžete aktivovať jej režim dobíjania prevádzkou generátora a spaľovacieho motora.
Výhody hybridných automobilov
Spočívajú v tom, že použitie hybridných okruhov umožňuje výraznú šetrnosť k životnému prostrediu, avšak bez vážnejších obetí na strane trakcie, výkonovej rezervy a podobných aspektov.
Video: Ako funguje hybridné auto.
Toto sa vyriešilo pomocou nasledujúcich krokov:
- prevádzka pohonnej jednotky za optimálnych podmienok - Millerov cyklus sa zvyčajne považuje za štandard;
- vybavenie stroja menej výkonným spaľovacím motorom, čo automaticky vedie k zníženiu jeho objemu a spotreby;
- zavedenie regeneratívneho brzdového systému - to ochráni brzdové doštičky pred predčasným opotrebovaním;
- Počas zastavenia sa pohonná jednotka zastaví a nebeží na voľnobeh.
Takéto autá navyše v porovnaní s čistými elektromobilmi využívajú batérie so zníženou kapacitou, čo značne uľahčuje a zlacňuje proces recyklácie.
Napriek miernemu nárastu popularity takýchto automobilov by sa však nemalo predpokladať, že sa blíži čas, keď hybridné autá nahradia vozidlá poháňané tradičným palivom. Podľa štatistík boli hybridy za posledných 15 rokov schopné dobyť len asi 3 % automobilového trhu. Preto by sme nemali očakávať začiatok masového dopytu po takýchto strojoch, minimálne v najbližších 15-20 rokoch.
Predstavitelia triedy hybridných automobilov
V Rusku sa v súčasnosti predáva asi 15 modelov hybridných automobilov. Je pozoruhodné, že ide výlučne o japonské a nemecké modely. Audi tak predstavilo Q5 2.0 TFSI Hybrid. Modelov od Lexusu je viacero – CT 200h, ES 300h, IS 300h, NX 300h, RX 450h a GS 450h. Toyota predáva model Prius, Nissan ponúka Pathfinder 2,5 CVT Hybrid, Mitsubishi predáva 2,0 PHEV v Rusku, Infiniti sa rozhodlo pre Q50 3,5 Hybrid a QX60 2,5 Hybrid a Mercedes-Benz predstavil C 350 e a triedu E. E 300 CDI sedan AT Hybrid.
Spodná čiara
Ako vidíte, obľuba hybridných áut rastie. Mnohí stále neveria v ich spoľahlivosť, no čas dokazuje opak. Okrem toho sú náklady na modely s takýmito pohonnými jednotkami výrazne vyššie ako tradičné.
Hybridný automobil je v dnešnej dobe najlepšou voľbou pre ekonomické a ekologické cestovanie. Na pozadí globálnej krízy, problémov s rastúcimi nákladmi na palivo a zvyšujúcimi sa požiadavkami na environmentálne vlastnosti sa používanie takýchto áut stáva nevyhnutnosťou a zdá sa byť všeliekom. Okrem toho sa vo svete objavila nová móda, a to aj vďaka úsiliu obchodníkov výrobcov automobilov, jazdiť na autách šetrných k životnému prostrediu.
Byť „zelený“ znamená mať čisté svedomie
Popularizácia produktov šetrných k životnému prostrediu sa v dnešnej dobe stáva obrovským biznisom. Ide o služby, ktoré sú postavené na vine spotrebiteľa. Vyzývame nás, aby sme nepoškodzovali ekológiu planéty používaním lacného tovaru, ale kupovali „trochu drahšie“, no ekologicky šetrnejšie. To isté s autami. Spotrebiteľovi sa ponúka šetrnosť k životnému prostrediu hybridné autá na biopalivá alebo elektrinu. Hoci je takéto potešenie drahšie, svedomie kupujúceho bude čisté.
Stáva sa to pri akomkoľvek produkte a akejkoľvek službe. Móda pre výrobky šetrné k životnému prostrediu dala nový impulz predaju a aktivizovala trh. Teraz sa kúpou tovaru, ktorý potrebujeme, pripájame k veľkej veci – záchrane planéty pred environmentálnou kataklizmou – a to je skvelé! Už len na tejto túžbe zarába svet výrobcov rozprávkové sumy. Úprimne povedané, životné prostredie sa stalo obchodným partnerom v súťaži o odbytový trh, ako aj dobrým spôsobom, ako naplniť štátny rozpočet zavedením ďalších pokút a daní.
Preferencie spotrebiteľov sa líšia
Hybridné autá rýchlo získavajú na popularite. To už je fakt!Svedčia o tom aj štatistické údaje o ich predaji. Americký automobilový trh, ktorý bol predtým presýtený modelmi silných benzínových a naftových áut, svalov a SUV, zvyšuje predaj hybridných áut. V posledných rokoch vzrástli o 38 %. Európske automobilové trhy sa zatiaľ nemôžu pochváliť takým výrazným nárastom dopytu hybridné autá . Napriek tomu sú Európania, ako aj ostatní obyvatelia sveta, veľmi zmätení rastúcimi cenami palív, prísnejšími environmentálnymi predpismi a normami a právnou zodpovednosťou za nedodržiavanie pravidiel. Starý svet uprednostňuje predovšetkým autá s ekonomickým dieselovým systémom, ktorý je navyše šetrný k životnému prostrediu. A na globálnom automobilovom trhu ich nie je menej. V našej krajine hybridné autá ešte nie je taký populárny ako v Amerike. Ruský automobilový trh je špecifický. Nezávisí to ani tak od rastu cien pohonných hmôt, ale od množstva iných dôvodov. A tu je tá vec.
- Vlastnosti klimatických a cestných prevádzkových podmienok, ktoré nie sú určené na prevádzku hybridných vozidiel.
- Od samotného štátu nie je motivácia kupovať hybrid. Napríklad v USA si majiteľ hybridného auta užíva daňové výhody.
- Cena benzínu a ekologické problémy našich vodičov nezaujímajú. Napriek vysokej spotrebe paliva je tu však veľká túžba riadiť výkonné autá.
- Ako ukazujú výpočty, úspory paliva sľubované výrobcami hybridných áut nie sú kompenzované rozdielom v cene samotného hybridného auta v porovnaní s cenou za auto rovnakej triedy s benzínovým motorom.
- Okrem nadsadenej ceny hybridného auta pre ruského kupca (záchranná sieť pre výrobcov v prípade nepredania) pôjde viac peňazí aj na jeho údržbu. Argumentom môže byť fakt, že naftové motory sú v Rusku v porovnaní s benzínovými relatívne menej obľúbené.
Alternatívne zdroje paliva
Aké sú dôvody, prečo sa nám hybridné pohonné systémy ponúkajú ako alternatíva k spaľovacím motorom? Aké sú aktuálne možnosti náhrady benzínu?
Ako palivo je možné použiť aj zemný plyn a metán. Vývoj automobilov s plynovými motormi sa úspešne vykonáva už dlho. Francúzski výrobcovia predstavili automobil vybavený turbomotorom, ktorý beží rovnako efektívne na zemný plyn aj bioplyn. Zaujal tým, že nemá zložitú konštrukciu elektrárne, je to jednoduchý motor, ktorý namiesto benzínu používa na privádzanie do spaľovacej komory zmes plynu a vzduchu. Prevádzka takéhoto motora je o 25 % ekologickejšia ako klasického spaľovacieho motora a pri natankovaní bioplynu do takéhoto auta je obsah CO2 vo výfukových plynoch nulový.
Prečo netankovať do áut benzín, ktorý je cenovo oveľa lacnejší a nedá sa porovnať s benzínom a je dokonca niekoľkonásobne ekologickejší ako on? Napriek všetkým ich výhodám však nevidíme rozšírené používanie „plynových“ automobilov. Dôvodom je konkurencia s vyspelejším trhom s benzínom, ktorý neposkytuje príležitosť na rozvoj nového podnikania v podobe vytvorenia siete čerpacích staníc.
Elektrina ako palivo pre elektrické vozidlá, alternatíva k znečisťujúcim benzínovým systémom, je skúmaná už dlho (od 20. rokov 20. storočia). Obyvateľom zadymených veľkomiest je možné uľahčiť život zavedením ekologických elektrických vozidiel do širokého používania. Takéto modely má vo svojom arzenáli každá veľká automobilka. Vývoj sa teraz nezastaví a Briti (Lightning Car Company) už vytvorili elektrický automobil s výkonom 700 koní. Ale opäť, ako svedčia odborníci, masovej popularizácii elektrických vozidiel bráni nedostatočný rozvoj siete elektrických čerpacích staníc. Samozrejme, podobné stanice už existujú v Európe, Japonsku a Amerike, no ich počet zatiaľ nestačí na to, aby vodičom poskytli možnosť dobiť si motor svojho elektromobilu tam, kde je to potrebné. Ale z hľadiska hospodárnosti je používanie elektromotora veľmi výnosné: elektrina je oveľa lacnejšia ako benzín, majiteľ auta nie je závislý od nákladov na palivové a čerpacie stanice a elektromotor nezanecháva škodlivé emisie CO2.
Henry Ford bol prvý, kto použil etanol ako palivo pre vozidlo, ktorý poháňal jeho štvorkolku a slávny Ford T, ktorý poháňal alkohol alebo benzín, a nie zmes jedného s druhým. Etanol bol v koncepcii Fordu ziskový, ekonomický druh paliva, pretože v tom čase boli náklady na alkohol niekoľkonásobne nižšie ako cena benzínu. Najpádnejším argumentom v prospech etanolu je jeho úplná ekologickosť a fakt, že výrazne predlžuje životnosť samotného motora. Okrem toho môže každé auto s konvenčným motorom jazdiť na alkohol, napríklad Citroen vydal model C4 BioFlex, ktorý pri svojej prevádzke používa benzín aj bioetanol. Výrobu bioetanolu v Európe však obmedzuje Európska komisia, keďže zvýšenie výroby tohto paliva spôsobí nedostatok potravinárskych výrobkov.
Využitie vodíka ako paliva pre automobily je brzdené vysokou spotrebou energie pri jeho výrobe, jeho ekologickosť kvôli vysokej spotrebe uhlia a emisií CO2. Získavanie vodíka z vody elektrolýzou je tiež veľmi problematické kvôli nákladom na elektrickú energiu. Hoci je v ideálnom prípade vodík najlepšou alternatívou k benzínu, vysoké náklady na jeho výrobu výrazne zvyšujú náklady na prevádzku áut, ktoré naň jazdia.
Hybridné autá
Automobilový svet dospel k záveru, že jedinou optimálnou elektrárňou podľa mnohých najnovších kritérií môže byť hybridný motor. V neposlednom rade sú to ekonomické úvahy. Rastúce svetové ceny ropy, rastúce ceny benzínu a zhoršujúce sa podmienky životného prostredia priviedli k zastaveniu svetového trhu predaja výkonných áut, SUV a športových áut. Zahraniční majitelia áut v skutočnosti nechcú platiť dane z emisií CO2, kalkulujú náklady na palivo a čoraz viac chcú jazdiť ekonomicky a ekologicky. Automobilky pracujúce na výrobe benzínových modelov, ktoré nestihli svoju produkciu preorientovať na výrobu úsporných a kompaktných modelov v predstihu, majú zase značné straty. Príkladom je General Mototrs, ktorý na zmenu spotrebiteľského dopytu tvrdo doplatil.
Čo nám dnes môže ponúknuť globálny automobilový priemysel ako optimálnu cenu a ekologické auto?
Najprv si však musíte pamätať, čo je hybridná inštalácia. Napodiv, jeho zariadenie je jednoduché. Vo všeobecnosti sa skladá z dvoch častí - dvoch typov motorov: benzínového a elektrického. Každý pracuje za určitých podmienok. Ak potrebujete pokojnú jazdu pri nízkej rýchlosti, potom sa využíva výkon elektromotora a benzínový motor momentálne nefunguje. Akonáhle však potrebujete zvýšiť rýchlosť auta, začne fungovať benzínový „motor“, ktorý pri pohybe auta dopredu nabíja aj batérie elektromotora cez generátor.
trhu hybridné autá rýchlo rastie, expanduje naprieč všetkými segmentmi. Každý výrobca, dokonca aj Ferrari, sa snaží svetu povedať, že má v úmysle rozvíjať svoju výrobu ekonomických a ekologických áut. Japonci (Honda) sú považovaní za zakladateľov trhu so sériovými hybridnými automobilmi. Hybridný model Honda Insight. 1999 má elektráreň pozostávajúcu z jednolitrového benzínového trojvalcového motora s výkonom 70 k, pracujúceho v „tíme“ s elektromotorom s výkonom 10 kW. Ale rovnomerná spotreba paliva: 3,8 litra. benzínu na 100 km sa Honda Insight okamžite nestala populárnou na americkom trhu. Dôvodom sú vysoké náklady na tento hybridný automobil – vyše 20 000 dolárov.
V Japonsku o niečo skôr ako v Spojených štátoch, v roku 1997, začali predávať ďalší hybridný model, ktorý je dodnes hlavným konkurentom Hondy Insight. Ide o Toyotu Prius, ktorú americký trh pozná od roku 2001. Najväčší úspech zaznamenal Prius po roku 2004, kedy vyšla sériová úprava s karosériou hatchback. Predaj tohto modelu sa rapídne zvýšil a na vrchole takéhoto úspechu začala automobilka vyrábať svoje ďalšie modely hybridné. Hybridný pohon dostali Toyota Highlander, Toyota Camry a neskôr Lexusy, ktoré sa už osvedčili na ruskom automobilovom trhu.
Európske automobilky nezaostávajú za japonskými dizajnérmi, hoci ich nepredbiehajú, snažia sa preniesť európskeho vodiča z naftového auta na hybridné autá. Výrobca Volvo predstavil svoj nový Plug-In-Hybrid systém. Jeho zvláštnosťou je, že benzínový motor sa zapne až po potrebe dobiť batérie elektromotora. Z krízy sa postupne dostáva americký General Motors, ktorý v roku 2009 uvádza model Chevrolet Volt. Hybridné nastavenie modelu pozostáva z elektromotora a spaľovacieho motora, ktorý poháňa plyn alebo bioetanol. Chevrolet Volt má celkový výkon 150 koní a krútiaci moment 375 Nm. Plynový motor dobíja batérie elektrického motora, keď úroveň nabitia začne klesať. Výsledkom je prevádzkový režim iba s elektromotorom hybridné auto Chevrolet Volt prejde až 64 km rýchlosťou 160 km/h.
Európa je konzervatívna
Ako už bolo spomenuté, Európa je z prechodu na hybridné modely menej nadšená ako Spojené štáty, pričom uprednostňuje ekonomický a lacný naftový motor. Ale narastajúce problémy s ekologickou jazdou začali znepokojovať aj Starý svet. Teraz sa tu okrem všetkých ostatných kritérií pri výbere auta berie do úvahy aj CO2 obsiahnuté vo výfukových plynoch (nepresahujúce 140 g/km, inak sú nevyhnutné pokuty a dane). Aké autá si Európa vyberá v snahe jazdiť „čisto“ a lacno?
Najmä Volkswagen Polo BlueMotion, ktorého výfuk obsahuje len 99 g/km CO2 pri spotrebe paliva 3,8 litra na 100 km. Takýto výkon auta bol možný vďaka výkonu 80 k. naftový motor. Dôležité je, že celý modelový rad Volkswagen BlueMotion, vrátane Golfu a Passatu, má veľmi priaznivé technické vlastnosti z hľadiska spotreby paliva.
Za povšimnutie stojí trojdverový Citroën C1 vybavený 1,0-litrovým trojvalcovým naftovým motorom, ktorý spotrebuje 4,6 litra na 100 km a vypúšťa 109 g/km CO2. (Rovnaký výkon ako Honda Civic Hybrid)
Skutočnosť, že hybridné autá S veľkou silou naberajú na sile na automobilovom trhu, ktorý trpí vysokými cenami benzínu a nafty a prísnymi environmentálnymi predpismi, čo je priamym dôkazom toho, že stávka výrobcov automobilov bola urobená. Majitelia automobilov sú nútení aktívnejšie nakupovať hybridné autá . K rozvoju tohto odvetvia automobilového priemyslu prispieva v niektorých krajinách aj spôsob presadzovania nižších daňových sadzieb na ekologické autá. Rastúci dopyt a zvyšujúce sa náklady na výrobu a zlepšovanie technických parametrov hybridných áut však nepomôžu znížiť ich cenu.
Hybridné autá na ruskom trhu sú pochybným hazardom
Výrobcovia hybridov, napríklad Toyota Motors, stále uvažujú len o Rusku ako o predajnom trhu: či dovážať svoj Prius na sériový predaj alebo nie. Chápu, že spotrebiteľské preferencie ruského automobilového trhu, ktorý zaujíma popredné miesto v Európe, sú nasmerované trochu iným smerom. Analýza predaja automobilov ukazuje vedúce postavenie takých modelov ako Ford Focus, Chevrolet Lacetti a Renault Logan.
Na porovnanie vyberieme ceny populárnych automobilov v Rusku a ceny hybridných modelov. Porovnania sú zatiaľ možné len s oficiálne predávanou značkou – Lexus. Hybrid Lexus RX400h na ruskom trhu stojí asi 2,1 milióna rubľov a trojdverový Ford Focus (1,4 l, 80 k) stojí od 352 000 rubľov. (v predajniach predajcov). Spotreba Focusu v kombinovanom cykle je zároveň 6,6 litra (podľa predajcu).
Náklady na rovnaký Lexus RX400h na americkom trhu sú približne 43 000 dolárov, cena Priusu v Amerike je od 21 500 dolárov. Prirážka na Lexus RX400h v Rusku vo vzťahu k možnej cene Toyoty Prius bude stáť najmenej 40 000 dolárov. Nehovoriac o nákladoch na údržbu a opravy.
Cestujte a ušetrite – je to možné
No, ak sa sústredíte na otázku šetrenia benzínu, potom si musíte v prvom rade zapamätať niektoré základné pravidlá jazdy, ktoré vám pomôžu utrácať toto vzácne palivo s mierou. Aj keď tieto metódy pozná asi každý majiteľ auta, pripomeňme si ich ešte raz:
- Auto nepreťažujte, nezdobte ho pseudoaerodynamickými zariadeniami, ktoré vytvárajú zbytočný odpor vzduchu, vytvárajúce zbytočné prekážky v pohybe. Odstráňte strešný nosič a nejazdite na nenahustených pneumatikách.
- Klimatizáciu a ventilátor používajte s mierou (prvý pojme až 2 litre benzínu).
- Po meste nejazdite na vysoké prevodové stupne, rozbiehajte sa plynulo, ale nie trhane. Naopak, na diaľnici by ste mali jazdiť trhavo: zrýchlenie - „neutrál“, kým rýchlosť neklesne, znova zrýchlenie.
Áno, vaše oči vás neklamú: v tomto článku vám vlastne dáme päť dôvodov proti kúpe hybridného auta. Myslíte si, že sme sa zbláznili? Koniec koncov, toľko sa nám hovorí o výhodách a šetrnosti k životnému prostrediu hybridných automobilov – technológie budúcnosti. Všetky hollywoodske hviezdy jazdia na hybridoch.
V skutočnosti však hybrid nie je autom pre každého. Aspoň to platí o moderných hybridoch.
Hoci sa prvé hybridné autá začali predávať už v 90. rokoch a v dnešnej dobe nemôžete prejsť na rušnú ulicu bez toho, aby ste nevideli Toyotu Prius, existuje množstvo funkcií tohto typu auta, ktoré by sa vám nemuseli páčiť.
Hybridné autá majú samozrejme množstvo nepopierateľných výhod: menšie škody na životnom prostredí, nižšie náklady na palivo. A zatiaľ čo hybridy sú na vrchole módy, veľká pozornosť sa venuje ich zlepšovaniu: stávajú sa výkonnejšími, ekologickejšími a ziskovejšími. Napriek tomu majú títo štvorkolesoví priatelia prírody a vašej peňaženky množstvo nevýhod.
1. Vyššie náklady.
To je hlavná nevýhoda hybridov – stoja o niekoľko tisíc dolárov viac ako podobné modely s benzínovým motorom. Vysoká cena je spôsobená výdavkami výrobcu na najnovšie technológie na úsporu paliva používané v hybridoch. Niektoré vlády si uvedomujú tento problém a ponúkajú kupcom, ktorí si chcú kúpiť hybridné auto, špeciálne úverové programy. Tu je príklad toho, ako sa ceny líšia podľa typu motora auta v USA:
- Ford Fusion 2012: 20 705 dolárov
- Ford Fusion Hybrid 2012: 28 775 dolárov
- Honda Civic Sedan 2012: 15 955 dolárov
- 2012 Honda Civic Hybrid: 24 200 dolárov
- Toyota Camry 2012: 21 955 dolárov
- Toyota Camry Hybrid 2012: 25 900 dolárov
Hybridní fanúšikovia vám povedia, že nie je na škodu si pri kúpe auta priplatiť, pretože v priebehu života ušetríte na palive. Ale budú mať pravdu?
2. Úhrada nákladov môže trvať mnoho rokov.
Preplatením za hybrid sa motoristi utešujú myšlienkou, že úspora paliva viac než vykompenzuje všetky náklady. Doplnenie nákladov však môže trvať trochu dlhšie, ako ste plánovali.
Keď v roku 2008 ceny benzínu prudko vzrástli, európski a americkí motoristi úzkostlivo počítali, ako rýchlo sa hybridné auto zaplatí. V tom čase hybrid naozaj vyzeral ako riešenie. Kvôli vysokým cenám paliva sa Toyota Camry Hybrid vyplatila už do dvoch rokov.
Ak sa ale pozrieme na iné značky hybridov, uvidíme, že ich prednosti nie sú vždy také nepopierateľné. Napríklad Lexusu LS600h (jeho cena pozostáva zo šiestich číslic) bude trvať 102,6 roka, kým pokryje cenový rozdiel medzi hybridnou a benzínovou verziou.
Ale nechajme benzínové motory na pokoji – veď existuje aj naftový motor. V skutočnosti, napodiv, auto s naftovým motorom môže byť oveľa lepšou investíciou ako hybrid.
3. Naftové auto má nízku spotrebu paliva.
Auto s naftovým motorom ako Volkswagen Jetta TDI môže byť lepšie ako hybrid.
Napríklad v Spojených štátoch si v posledných rokoch získali obrovskú obľubu moderné osobné autá s naftovým motorom. Povesť páchnucej, zadymenej hrkálky je už dávno preč. Najnovšie technológie, ako napríklad systém BlueTec, vyvinutý spoločnosťou Mercedes-Benz, urobili z dieselových áut veľmi čistý spôsob dopravy.
A čo sa týka úspor, naftové auto môže byť rovnako dobré ako hybrid. Porovnajte údaje o spotrebe paliva pre oba typy vozidiel (údaje poskytnuté Agentúrou pre ochranu životného prostredia USA):
- Toyota Prius Hybrid: 4,61 l/100 km v meste a 4,9 l/100 km na diaľnici
- Honda Insight Hybrid: 5,88 l/100 km v meste a 5,47 l/100 km na diaľnici
- Volkswagen Jetta TDI diesel: 7,84 km v meste a 5,74 l/100 km na diaľnici
- BMW 335d diesel: 10,23 km v meste a 6,53 l/100 km na diaľnici
- Ford Fusion Hybrid: 5,74 km v meste a 6,53 l/100 km na diaľnici
- Toyota Camry Hybrid: 7,13 km v meste a 6,92 l/100 km na diaľnici
4. Spotreba paliva do značnej miery závisí od štýlu jazdy.
Pokiaľ ide o každodennú spotrebu paliva, individuálny štýl jazdy môže mať oveľa väčší vplyv ako typ motora. Z vyššie uvedených informácií o spotrebe paliva ste možno videli, že niektoré hybridy spotrebujú menej plynu pri jazde po meste ako na diaľnici. Deje sa tak preto, lebo v meste sa autá pohybujú nižšími rýchlosťami (do 60 km/h), pri ktorých hybrid využíva elektromotor častejšie ako benzínový. A keď zastaví na červenú alebo stojí v dopravnej zápche, používa iba elektromotor a úplne vypne benzínový motor.
Ak jazdíte po meste len nízkou rýchlosťou, potom je pre vás vhodný hybrid. Ale časté cesty po vidieckych diaľniciach (napríklad keď môžete použiť tempomat) negujú účinnosť hybridu.
Mimochodom, Smart fortwo s benzínovým motorom spotrebuje na diaľnici 5,74 litra na 100 kilometrov, teda takmer rovnako hospodárne ako Honda Insight Hybrid.
5. Negatívny vplyv na životné prostredie.
Ako je to možné? Koniec koncov, mnohí ľudia si kupujú hybrid práve preto, aby pomohli matke prírode znížením úrovne emisií oxidu uhličitého do atmosféry!
Po prvé, hybridné autá stále používajú spaľovací motor, ktorý poháňa benzín. Aj keď spotrebuje menej paliva, hybrid, ako každé auto poháňané benzínom, produkuje škodlivé emisie.
Hybridné autobatérie využívajú kovy ako lítium a kobalt. Extrakcia týchto látok je mimoriadne deštruktívny proces, ktorý spôsobuje vážne škody na životnom prostredí. Navyše ľudia, ktorí sa venujú ťažbe, z toho nemajú veľký zisk. Väčšina týchto kovov sa ťaží v krajinách s krehkou ekonomikou – Bolívia, Demokratická republika Kongo, Afganistan. Vytvárať závislosť na politickej situácii v týchto štátoch je prinajmenšom nerozumné.
A na záver pár slov o takzvaných plug-in hybridoch. Spotrebujú ešte menej benzínu ako bežné hybridy, no stále využívajú elektrinu vyrobenú v elektrárňach. Žiaľ, energia sa často vyrába z neobnoviteľných zdrojov a je spojená s poškodzovaním životného prostredia.
Kopírovanie a zverejňovanie noviniek je povolené s odkazom na
Tento maličký elektromobil, na prejdenie 100 kilometrov miniete pomerne malú sumu, za ktorú sa dá kúpiť 2,1 litra benzínu. Krútiaci moment v aute produkuje magnetický elektromotor s výkonom 66 koní. Pohonnú jednotku poháňa 16 kWh lítium-iónová batéria, ktorá vystačí na 100 km dojazdu.
5) Nissan Leaf
Novinka ponúka všetkým lepšie ukazovatele účinnosti, pri ktorých na 100 kilometrov miniete ešte menej peňazí, ako by ste minuli na predchádzajúce auto, postačí na nákup 2,06 litra paliva. Stroj je vybavený 80 kW elektromotorom s výkonom 107 koní, ktorý je napájaný 24 kW batériou.
Maximálny dojazd na plné nabitie je 135 kilometrov. Prirodzene, počet najazdených kilometrov bude priamo závisieť iba od vášho štýlu jazdy a stavu vozovky. Pri jazde v zápche totiž neprejdete ani toľko kilometrov.
Hlavným problémom Leafu a jeho ďalších elektrických konkurentov je pomerne slušná hmotnosť, ktorá je 1496 kg, čo je, súhlasíte s nami, na takéto parametre auta priveľa.
4) Fiat 500e
Predstavujeme vám naše ďalšie auto, ktoré, súdiac podľa jeho vlastností, spotrebuje menej vašich peňazí ako rovnaký Nissan Leaf. Toto je elektromobil. Pod podlahou auta je lítium-iónová batéria s výkonom 24 kW, čo bolo urobené s cieľom znížiť ťažisko auta pre dynamickejšiu jazdu.
Batéria poháňa elektromotor s výkonom 111 koní.
Aby ste s týmto autom mohli prejsť 100 kilometrov, budete musieť minúť peniaze za elektrinu (na nabitie batérie), čo stačí na nákup (kúpu) 2,03 litra benzínu.
Škoda, že sa tento model auta nepredáva vo všetkých krajinách sveta. Toto číslo v peňažnom vyjadrení pre výkonný elektromobil je jednoducho vynikajúci výsledok.
3) Honda Fit EV
Najlepší z vyššie uvedených strojov je z hľadiska účinnosti. Tento hatchback, čo sa týka spotreby benzínu, spotrebuje len 1,99 litra na 100 km.
To znamená, že na 100 kilometrov cesty miniete peniaze za elektrinu na nabitie batérie, čo stačí na nákup 2 litrov benzínu.
Elektromotor auta má výkon 132 koní, ktorý beží na 30 kW batérii. V úspornom režime (ECON) sa výkon stroja prirodzene zníži. Priemerný dojazd na plné nabitie je 130 kilometrov.
2) Chevrolet Spark EV
Toto auto je vybavené elektromotorom s výkonom 140 koní. Nie je to však výkon, ktorý prekvapí, ale niečo iné, jeho krútiaci moment, ktorý je 443 Nm. To sú na také malé auto len šialené čísla.
Model auta je vybavený 18 kW lítium-iónovou batériou, ktorá umožňuje autu dojazd až 130 km. Ak chcete prejsť týchto 100 kilometrov, musíte, ako všetci viete, nabiť batériu. V dôsledku toho budete musieť minúť určitú sumu peňazí na elektrinu, ktorá by stačila na nákup (nákup) 1,98 litra paliva. V tradičnom chápaní účinnosti auta by to znamenalo, že auto má spotrebu paliva okolo 2,0 litra na 100 km. Ovládanie tohto auta je jedným z najlepších spomedzi všetkých áut prezentovaných v našom hodnotení. Výkon auta i3 je 170 koní. Maximálny krútiaci moment 250 Nm. To stačí na zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,2 sekundy.
Hneď stojí za zmienku, že tento model auta je možné zakúpiť aj v hybridnej verzii, kde je okrem elektromotora inštalovaná aj dvojvalcová benzínová pohonná jednotka.
Mimo hodnotenia - hybridy, konkurentiToyotaPrius
Všetky autá, ktoré sme predstavili vyššie, sú podľa nášho výberu plne elektrické. Mnohé ďalšie hybridné a rovnako obľúbené autá sa preto do nášho hodnotenia nedostali. Nie všetci spotrebitelia sú však úplne spokojní s elektrickými vozidlami, pretože mnohí z nás často jazdia na dlhé a slušné vzdialenosti, čo je s týmito elektromobilmi nemožné.
Naša online publikácia považovala za správne, mimo hlavného hodnotenia, vyzdvihnúť niekoľko dobrých hybridných automobilov, ktoré môžu byť užitočné pre mnohých našich automobilových nadšencov.
Napríklad auto spotrebuje takmer rovnaké množstvo paliva (v kombinovanom cykle) ako hybridná Toyota Prius. Model auta Accord spotrebuje v kombinovanom režime iba 5 litrov paliva na 100 km.
, ktorý vo svojom kombinovanom cykle spotrebuje len 5,23 litra benzínu na 100 km.
A na záver posledné auto, ktoré by sme tu radi spomenuli. Ide o Jetta Hybrid, v kombinovanom cykle spotrebuje podobne ako Honda Civic len 5,23 litra paliva na 100 kilometrov.
Hybridné autá sú čoraz populárnejšie, o tom niet pochýb. Hlavnými dôvodmi je neustály rast cien benzínu a najnovšie technické riešenia pod kapotou a zavádzanie inovácií. dnes predvádza brilantný výkon v kombinácii elektromotora a spaľovacieho motora.
Nižšie je desať najlepších a najpopulárnejších hybridných automobilov. Ako vidíte, väčšina z nich sú Japonci a Kórejci.
Chevrolet Volt
Ide o štvormiestny hatchback s pohonom predných kolies s 1,4-litrovým motorom s výkonom 83 koní. Benzínový motor je spojený s elektromotorom s výkonom 149 k. V mestskom cykle dokáže Chevrolet Volt prejsť na elektromotor až 60 km. Významnou nevýhodou je však príliš vysoká cena.
Lexus CT 200h
Lexus Kompaktný hybridný hatchback CT 200h. Dynamická jazda, športový vzhľad a lepšia cena ako Volt. Pod kapotou je hybridná elektráreň spárovaná s CVT. V nárazových testoch auto získalo 5 hviezdičiek.
Ford Fusion Hybrid
Fusion Hybrid je poháňaný 2,5-litrovým 4-valcovým motorom Atkinson Hybrid. Rodina sStredne veľký Fusion Hybrid vám ponúka pohodlnú jazdu, priestranný interiér a dobrú spotrebu paliva.
Toyota Camry Hybrid
Camry Hybrid poskytuje nielen skvelú spotrebu paliva, ale aj vysokú úroveň bezpečnosti, atraktívny dizajn a technológiu a rýchlu akceleráciu (0-60 mph za 7,4 sekundy, čo je na hybrid veľmi dobré). Motor je 2,5-litrový 4-valec s výkonom 200 koní.
Kia Optima Hybrid
Optima Hybrid je paralelný hybrid poháňaný 2,4-litrovým 4-valcovým motorom s výkonom 206 koní. OKia Optima Hybrid zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,6 sekundy, čo je na hybrid celkom rýchlo.
Hybridný Hyundai Sonata
Hybridný Hyundai Sonata je motoricky takmer identický s Kiou Optima. Auto používa rovnaký 2,4-litrový 4-valcový motor a rovnakú 6-stupňovú automatickú prevodovku.
Ide o prvý dieselový hybrid. Elektromotor vystačí na 50 km a 2,4-litrový turbodiesel zabezpečí spotrebu paliva v priemere 1,9 litra na 100 km.
Honda Civic Hybrid
Dizajn Civicu uprednostňoval praktickosť, pohodlie a spotrebu paliva, no chýbal mu akýkoľvek náznak štýlu. Vďaka tomu je auto jedno z najlepších vo svojej triede, už len s prihliadnutím na Prius.
