1916 yilda xususiy korxona sifatida tashkil etilgan zavod oradan ikki yil o‘tib milliylashtirildi va oradan chorak uch asr o‘tib, 1992 yilda yana xususiy korxonaga aylandi. 1996 yilda zavod aksiyadorlik jamiyati shaklini saqlab qolgan holda amalda kommunal mulkka aylandi.

Sovet davrida zavod mahalliy avtomobilsozlikning birinchi giganti bo'ldi va xususiylashtirilgunga qadar sanoatning flagmani bo'lib qoldi. Zavod, SSSRdagi hamma kabi, dramatik 20-asrning ko'tarilish va pasayishlarida omon qoldi. Ulug 'Vatan urushining boshlanishi zavodni vayron bo'lish xavfi ostida qoldirdi, korxona evakuatsiya qilindi va uning negizida sanoatda to'rtta yangi zavod paydo bo'ldi.


Zavod o'z xohishi bilan emas, balki dunyodagi eng mashhur bo'lmagan o'rta sinf yuk mashinalarini ishlab chiqarishga qaror qildi. Va shu bilan birga, arzon deb hisoblangan "qattiq" avtomatlashtirilgan texnologiyaga asoslangan juda ko'p miqdorda, uskunaning tarkibi jihatidan deyarli bitta dizaynga yo'naltirilgan. Va bu fazilat deb hisoblangan. Bozor iqtisodiyotiga o‘tish davrida qadr-qimmat korxonaning bo‘ynidagi toshga aylanadi. Yuqori darajada ixtisoslashgan quvvatlarga ega ulkan ob'ektlar ishlab chiqarishning keskin pasayishi bilan birga korxonaning zarar ko'rishiga olib keldi. Uskunalarni ob'ektlar va ishlab chiqarish hajmi bo'yicha talab qilinadigan narsalarga almashtirish zavodda mavjud bo'lmagan mablag'larni talab qildi.


Korxonaning bugungi hayoti ana shu inqirozli qarama-qarshiliklarda davom etmoqda. ZIL tarixini, ayniqsa, so'nggi yigirma yildagi voqealarni eslaylik, bu zavod hayotidagi bugungi og'ir davrning kelib chiqishini aniqroq tushunishga xizmat qiladi.1954 yilda SSSR marshali G.K.ning talabi bilan. Jukov zavodi mobil raketa tizimlari uchun mo'ljallangan maxsus avtomobil uskunalarini yaratish uchun maxsus konstruktorlik byurosini tashkil qilmoqda.


1956 yilda Ivan Alekseevich Lixachev vafot etdi va zavod uning nomi bilan ataldi. O'sha yilning oxirida birinchi ikkita prototip yig'ildi yuk mashinalari urushdan keyingi ikkinchi avlod - ZIL-130 va ZIL-131.
1959 yilda boshlangan zavodning to'rtinchi rekonstruktsiyasi 1964 yilda ZIL-130 va 1967 yilda ZIL-131 avtomobillarini ishlab chiqarishni o'zlashtirishga imkon berdi.
Chiziq yengil avtomobillar ZIS-110 avtomobilidan keyin 1958 yilda ZIL-111 hukumat limuzini tomonidan davom ettirildi.
Keyingi engil avtomobillar: ZIL-114 (1967), ZIL-117 (1971), ZIL-115 (1976), oxirgi ZIL-41041gacha, juda zamonaviy va zamonaviy deb hisoblanadi.
1967 yilda SSSR birinchi marta Nitssadagi Xalqaro avtobus haftaligida ishtirok etdi. Biroq avtobusni ommaviy ishlab chiqarishni tashkil etishning iloji bo'lmadi. Yunost avtobusi individual buyurtmalar bo'yicha alohida ishlab chiqarilgan.
70-yillarning boshlarida zavod uchinchi avlod yuk mashinalari oilasini - ZIL-169 (ZIL-4331) yaratishni boshladi.
1980 yilda zavod yangi yuk mashinasi ishlab chiqarish huquqini oldi.






ZIL 170


ZIL 43360








ZIL 170 prototipi










ZIL avtomashinalarini yig'ish
1991 yil dekabrda SSSR parchalanib, uzoq muddatli ittifoq ichidagi aloqalar uzildi. 1992-yilda hech kim tasavvur qilmagan bozor iqtisodiyoti davri boshlandi, shu bilan birga bir vaqtda boshlangan xususiylashtirish ham.
ZIL sanoatda birinchi bo'lib, Rossiyaning eng yirik korxonalari orasida birinchilardan bo'lib 1992 yil 23 sentyabrda xususiylashtirildi. Shunday qilib, zavod byudjet mablag'larini yo'qotdi. Biroq, aksiyadorlarning birinchi umumiy yig'ilishi faqat 1994 yil 29 aprelda bo'lib o'tdi.

Aksiyadorlarning umumiy yig‘ilishida kombinat tarixidagi yangi boshqaruv organi – direktorlar kengashi saylandi.

O'sha paytda ZILga bo'lgan qiziqish korxonaning sobiq Sovet imidjiga asoslangan edi. Hamma chek auktsionida vaucherlar bilan sotib olingan zavod aktsiyalaridan yaxshi dividendlar olishga umid qilardi. O'rta tonnali ZIL yuk mashinalari tarqatish tizimining xarobalaridan paydo bo'lgan bozorda talab kam bo'lishini hech kim tasavvur qilmagan.
Avtomobil mavzusiga kelsak, 1991 yil oxiriga kelib. texnik qo'llanma Zavod va bosh konstruktor xizmati bozor talab qiladigan yangi avtomobil konstruksiyalarini yaratish yo‘llarini izlashdi: yengil va og‘ir yuklarga mo‘ljallangan.
1994-yil 30-dekabrda, oxirgi ZIL-130 (ZIL-4314) yuk mashinasi ASK konveyerdan chiqib ketgan kuni, birinchi yengil yuk avtomobili ZIL-5301 “Bychok” xuddi shu konveyerdan chiqib ketdi. Aytgancha, Yu.M. tomonidan berilgan. Lujkov.


ZIL 133-Gya


ZIL-MMZ-555


ZIL-130 yuk mashinasining maxsus kuzovli va ayvonli harbiy versiyasi. 1964 yil


poezdga yuklash

ZIL yuk mashinalari

ZIL avtomobil kompaniyasi deyarli bir asrga ega. Ushbu zavod avtotransport vositalarini ishlab chiqarish va ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Kompaniya 1916 yil yanvar oyida ta'mirlash va ishlab chiqarish ustaxonasi sifatida tashkil etilgan. Uning mavjudligi davrida zavodning nomlari o'zgardi, oxirgi ZiL - korxonaning taniqli rahbarlaridan biri I.A. sharafiga. Lixacheva. ZIL yuk mashinalari nafaqat Rossiyada, balki xorijda ham keng tanilgan.

O'z faoliyati davomida zavod quyidagi mahsulotlarni ishlab chiqarishni o'zlashtirdi: yengil avtomobillar ijro etuvchi sinf (ishlab chiqarish maxsus buyurtmalar bo'yicha amalga oshirildi), yuk mashinalari, avtobuslar, maxsus texnika va barcha er usti transport vositalari.

Ushbu zavodning avtomobillari ko'plab sohalarda taqdim etilgan: savdo, qurilish, qishloq xo'jaligi, kommunal xizmatlar, davlat va maxsus transport vositalari, qurolli kuchlar.

ZIL yuk mashinalarining turlari

ZIL yuk mashinalariturli diapazonda taqdim etiladi:

• shassi
• ta'mirlash va favqulodda yuk mashinalari
• avtomobil liftlari
• manipulyatorlar
• yoqilg'i quyish shoxobchasi ishchilari
• lagerlar
• tashish uchun tankerlar oziq-ovqat mahsulotlari
• bort platformalari
• kanalizatsiya tozalash mashinalari
• qishloq xo'jaligi yuk mashinalari
• amalga oshirish uchun yuk mashinalari yo'l ishlari
• axlat yuk mashinalari
• o't o'chirish mashinalari
• samosvallar
• evakuatorlar

ZIL yuk mashinalarining model assortimenti

ZIL yuk mashinasi shassilarining ko'p qirraliligi ularni joylashtirish uchun keng qo'llanilishida ifodalanadi har xil turlari uskunalar.

• ZIL-5301M2, ZIL-433362, ZIL-5301V2, ZIL-4329V3 yuk avtomashinalari shassilari asosidagi avariyaviy ta'mirlash mashinalari kommunal xizmatlar uchun ajralmas hisoblanadi. Isitish, kanalizatsiya, suv ta’minoti, gazlashtirish va elektr tarmoqlarini ta’mirlash qurilmalari bilan jihozlangan.
• ZIL yuk mashinasi CMU (kran-manipulyator bloki) bilan "COBRA" 5301M2 bazasida payvandlash, tashish va yuklash va tushirish ishlarini bajarish mumkin bo'lgan uskunalar mavjud. zarur materiallar. Bu avtomobil ZIL 130 ot kuchiga ega turbo-dizel dvigatel bilan jihozlangan va uning yuk ko'tarish quvvati 1 tonnagacha.
• ZIL avtomobil liftlari qurilishda, kommunal xizmatlarda o'z qo'llanilishini topdi va montaj va balandlik ishlarini bajarishda shunchaki almashtirib bo'lmaydi. Ular ZIL-433362, ZIL-433362, ZIL-432932, ZIL-5301V2 yuk mashinalari shassilariga asoslangan.
• ZIL "Buqa" APT-14 teleskopik avtomobil lifti bo'lib, shahar sharoitida qurilish, o'rnatish va balandlikdagi ishlarni bajarish uchun ishlatiladi. 4x2 g'ildirak joylashuvi tufayli u manevrli va o'tish oson.14 metrgacha balandlikka ko'tariladigan beshikning yuk ko'tarish quvvati 200 kg.
• ZIL yuk mashinalarimanipulyatorlar - ZIL-433360, ZIL-433110, ZIL-432930, ZIL-4329V3, ZIL-433110, ZIL-433360, ZIL-432930, ZIL-5301EE asosidagi tekis yuk mashinalari. Haydovchi kabinasi orqasida o'rnatilgan kran yordamida bunday transport vositalari yuklarni yuklaydi va tushiradi, shuningdek, uni tashiydi.
• UNIC CMU-ga ega ZIL R310 tekis yuk mashinasi 5 tonnagacha ko'tarish quvvatiga ega bo'lgan kichik manipulyator va uchta qismli CMUlarning maksimal yuk ko'tarish qobiliyati 3 tonnagacha. Avtomobilning umumiy og'irligi 11 tonnani tashkil etadi, g'ildiraklar tartibi 4x2. Ushbu ko'rsatkichlar cheklangan o'lchamdagi joylarda ishlashga imkon beradi.
• ZIL yonilg'i quyish mashinasi ZIL-433362 va ZIL-432932 yuk mashinalari shassilari asosida taqdim etilgan. Bunday yuk mashinalari hajmi 7 m gacha bo'lgan tanklarda tashish va saqlashga imkon beradi³ yoqilg'i va moylash materiallari. Mashina idishni drenajlaydigan va to'ldiradigan nasos bilan jihozlangan. Ushbu modellardagi dvigatellar karbüratör yoki dizel bo'lishi mumkin.
• ZIL furgonlarining model assortimenti ZIL-5301V2, ZIL-5301K2, ZIL-5301E0, ZIL-433362, ZIL-433112 va ZIL-432932 shasislari asosidagi yuk ko'taruvchanligi va kuzov hajmi turlicha bo'lgan turli xil ishlab chiqarilgan yuk mashinalari bilan ifodalanadi. .
• ZIL-5301R1 - yuk ko'tarish quvvati 2,8 tonnagacha bo'lgan turli xil yuklarni tashish uchun to'liq metall furgon. Ushbu tijorat furgoni 136 ot kuchiga ega turbo dizel dvigatel bilan jihozlangan. va 4x2 g'ildirak tartibi.
• A ZIL-433362, ZIL-432932, ZIL-5301V2 asosidagi oziq-ovqat mahsulotlarini tashish uchun avtosisternalar dehqonchilik va qishloq xo'jaligida ajralmas yordamchi hisoblanadi. Ushbu turdagi yuk mashinasi 4900 litrgacha bo'lgan oziq-ovqat suyuqliklarini tashish imkoniyatiga ega.
• Bortda ZIL turli yuklarni tashish uchun universal yuk mashinasidir. Asosiy modellar: ZIL-43272N (vidonli va vinilsiz), ZIL-5301VE, ZIL-5301EE, ZIL-5301KE, ZIL-5301ME, ZIL-433110, ZIL-432930 va ZIL-433360.
• Bortda ZIL-5301KE yetti o‘rindiqli qulay kabina bilan jihozlangan. Uning yuk ko'tarish quvvati 3 tonnagacha, avtomobilning umumiy og'irligi 7 tonnani tashkil qiladi. Dvigatel - 136 ot kuchiga ega turbo dizel.
• Kommunal soha yuk mashinalarisiz mavjud bo'lolmaydi maxsus maqsad bo'ronli drenajlarni, kanalizatsiya va axlatni tozalash uchun ishlatiladi. ZIL-433362, ZIL-494560 va ZIL-432932 shassilariga asoslangan yuk mashinalari ZIL yuk mashinalari 5 m gacha bo'lgan tanklar bilan jihozlangan.³ , quvvati 360 m gacha bo'lgan nasoslar³ soatiga va karbüratör yoki turbo bilan jihozlanishi mumkin dizel dvigatellari.

  

  Yuk mashinasi ZIL – 433362 shassisi 4x2

• Oziq-ovqatlarni tashish uchun yuk mashinalari va tuxum va parranda go'shtini tashish uchun furgonlar maxsus transport vositalari Qishloq xo'jaligi uchun ZIL. Ular orasida: ZASK-10B asosidagi ZIL-433362, ZIL-432932 asosidagi ZIL-433362 va ZSK-10 10 tagacha yem qutilari o'rnatilgan m ³, shuningdek, inkubatsiya tuxumlari va parranda go'shtini shassi bazasida tashish uchun 47511 mikroavtobusZIL-433362, ZIL-5301V2 va ZIL-5301K2.
• Yo'l ishlari uchun maxsus transport vositalari yo'l qurilishida ajralmas yordamchi hisoblanadi. ZIL-433362 yuk mashinasi shassisiga asoslangan PUM-69 avtomobil ramkasiga o'rnatilgan cho'tkalar yordamida yo'l va trotuarlar sirtini mexanik tozalashni amalga oshiradi. ZIL-433362 va ZIL-432932 asosidagi MDK 433362 hajmi 4,5 m gacha bo'lgan quyma aralashmalar uchun korpusdan mamnun bo'lishi mumkin.³ yoki 6 m gacha bo'lgan suyuqlik aralashmalari uchun tank³. IN qish mavsumi Yo'llarda SDK-454510 qo'llaniladi - mashinalar qorni tozalash uchun cho'tka-chelak va bo'shashgan materiallarni yoyish mexanizmi bilan jihozlangan.ZIL-4329V3 shassisida MDK-432932-88 cho'tkasi va yuvish va sug'orish moslamasi bilan jihozlangan. yo'l yuzasi. Fasllarga qarab birliklarni o'zgartirish mumkin.
• ZIL model assortimentihar xil turdagi axlat tashish mashinalari bilan muvaffaqiyatli to'ldirildi: yon tomondan yuklangan 440KO va MKM-2701, konteynerli KO-440-AD va MKS-1/MKS-2700, almashtiriladigan kuzovli ZIL-4329LB va orqadan yuklanadigan MKZ-2703.
• ZIL-433115 ning asosiy shassisi 3200 litrli suv idishi bo'lgan yuqori tezlikda ishlaydigan o't o'chirish mashinasini yaratish uchun ideal asos bo'lib xizmat qildi.
• Yuk mashinalari orasida alohida o'rin egallaydi ZIL samosval tashish uchun mo'ljallangan qurilish materiallari ZIL-494560, ZIL-497442, ZIL-5301V2 tayanch shassilarida yuk ko'tarish quvvati 6 tonnagacha.
• 33241E va 5301AR ZIL tomonidan ishlab chiqarilgan yuk ko'tarish quvvati 3 tonnagacha bo'lgan evakuatorlardir.

Lixachev zavodining yuk mashinalari xizmat ko'rsatishning butun davri davomida har qanday kompaniya parkining munosib vakillari bo'lishlarini isbotladilar.

O'simlikning tug'ilgan sanasi ZIL- 1916 yil 2 avgust. Ta'sischilar "Kuznetsov, Ryabushinskiy va K" savdo uyining egalari. Zavod faqat 1924 yilda, kompaniya birinchi sovet yuk mashinalarini ishlab chiqarishga buyurtma olgandan keyin to'liq ishlay boshladi.

O'z faoliyati davomida ZIL bir necha bor innovator va ko'plab yangi mashinasozlik mahsulotlarining muallifiga aylandi, ular o'sha paytdagi barcha mahalliy avtomobil zavodlarida ishlatilgan va hozirgacha qo'llanilmoqda. Shunday qilib, ZIL gidravlik tormoz haydovchisi, 12 voltli uskunalar tizimi, sakkizta muallifi bo'ldi. silindrli dvigatel, gipoid oxirgi haydovchi va elektr oynalar, to'rt kamerali karbüratör, avtomobil konditsioneri, disk tormozlari va to'rtta fara yoritish tizimi.

Bugungi kunda ZIL Rossiyadagi eng yirik avtomobil xoldingi bo'lib, u ikkalasini ham ishlab chiqaradigan bir nechta yirik korxonalarni o'z ichiga oladi avtomobil uskunalari, shuningdek, uning uchun komponentlar. RyazanAvtoagregat AMO ZIL MChJ orqa va o'rta qo'zg'aluvchan o'qlar, old akslar, kardan vallari, issiq shtamplar, shuningdek ehtiyot qismlar ishlab chiqaradi. "Penza zavodi Avtozapchast" YoAJ quvvat bloklari, g'ildiraklar va avtomobillar uchun pistonlar ishlab chiqaradi asosiy tsilindr dvigatellar uchun tormoz va metall-keramika klapan yo'riqnomalari. AMO ZIL Petrovskiy avtomobil ehtiyot qismlari zavodi YoAJ orqa akslar, orqa o'qlar va old akslar uchun vites qutilari, debriyaj mexanizmlari, gidravlik amortizatorlar va boshqa mahsulotlarni ishlab chiqaradi. "Smolensk avtomobil agregat zavodi" YoAJ maxsus transport vositalarini ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi. “Kashira quyish zavodi Tsentrolit” OAJ qora va rangli metallar va qotishmalardan shaklli quyma ishlab chiqaradi.

ZIL yuk ko'tarish quvvati 6,95 dan 14,5 tonnagacha bo'lgan yuk mashinalari, uzunligi 6,6 dan 7,9 metrgacha bo'lgan kichik toifadagi avtobuslar va boshqaruv sinfidagi avtomobillarni ishlab chiqaradi. ZIL modellari assortimenti juda keng bo'lib, shoshilinch ta'mirlash avtomashinalari, avtobuslar, liftlar, samosvallar, yoqilg'i-moy tashuvchilar, yuk tashish furgonlari, oziq-ovqat tankerlari, yo'l ta'mirlash mashinalari, shassilar, tekis to'shaklar, qishloq xo'jaligi uskunalari (ommaviy yemlarni tashish va mashinalar) inkubatsiya tuxumlari va yosh parrandalarni tashish uchun). Shuningdek, ZIL modellari qatorida ko'cha supuruvchilar, o't o'chirish mashinalari, manipulyatorlar va boshqa jihozlar mavjud.

ZIL shassilarida juda keng turdagi maxsus jihozlar ishlab chiqariladi - zirhli transport vositalari, amfibiyalar, maxsus yo'ltanlamaslar, qidiruv-qutqaruv komplekslari, yuk va yuk-yo'lovchilar uchun barcha er usti transport vositalari, KDM va boshqalar. uning mavjudligi ZIL 50 dan ortiq mamlakatlarga 630 mingdan ortiq avtomobil eksport qildi.

Barcha modellar ZIL 2019: tarkib avtomobillar ZIL, narxlar, fotosuratlar, fon rasmlari, spetsifikatsiyalar, modifikatsiyalar va konfiguratsiyalar, ZIL egalarining sharhlari, ZIL brendining tarixi, ZIL modellarini ko'rib chiqish, video sinov drayverlari, ZIL modellarining arxivi. Shuningdek, bu erda siz chegirmalar va issiq takliflarni topasiz rasmiy dilerlar ZIL.

ZIL brendi modellari arxivi

ZIL / ZIL brendining tarixi

Lixachev zavodining tarixi 1916 yilda, Kuznetsov, Ryabushinskiy savdo uyi Moskva Avtomobil Jamiyati AMO kompaniyasini tashkil qilgan paytdan boshlanadi. 1924 yil noyabr oyida zavodda birinchi AMO-F-15 yuk mashinasi yig'ildi va bu Sovet avtomobilsozlik sanoatining boshlanishi edi. AMO-3 yuk mashinalarini ishlab chiqarish 1931 yilda yo'lga qo'yildi va zavod Stalin - ZIS nomini ola boshladi. AMO-3 ning asosi AQShning Autocar yuk mashinasi edi. 1934 yilda ZIS 5 va ZIS 6 uch o'qli yuk mashinalari konveyerdan chiqdi. Amerika asosidagi ZIS 101 yengil avtomobillarini ishlab chiqarish Buick brendi, 1936 yilda zavodda tashkil etilgan. Shu bilan birga, birinchi shahar avtobuslari konveyerdan chiqdi.

SSSRning oliy partiya rahbariyati uchun ZIS 110 1942 yilda ishlab chiqilgan - Avtomobil qulaylik ortdi. 1956 yilda zavod I.A. sharafiga ZIL nomini oldi. Lixacheva. 1959 yilda birinchi hukumat ZIL-111 paydo bo'ldi, uning uzunligi 6 metrdan ortiq va sakkiz silindrli dvigateli 200 ot kuchiga ega edi. ZIL-111A modifikatsiyasi allaqachon konditsioner bilan jihozlangan. KPSS Siyosiy byurosi a'zolari ushbu ZILlarda sayohat qilishgan, shuning uchun ularni xalq orasida "a'zo yuk mashinalari" deb atashgan. Usti ochiq ZIL-111Vda Moskva va butun mamlakat erning birinchi kosmonavti Yuriy Gagarinni ko'rdi. 1963 yil boshida ZIL-111D tantanali faytoni konveyerdan chiqdi. Xuddi shu yili zavod afsonaviy ZIL 130 ishlab chiqarishni boshladi. Ushbu yuk mashinasini ishlab chiqarish uchun ko'plab uskunalar yangilandi.

1967 yilda ishlab chiqilgan ZIL-114 Sovet Rossiyasi uchun standart boshqaruv mashinasidir. Uning uzunligi 6,3 metrni tashkil etdi va ajoyib osma bilan jihozlangan, bu juda yaxshi yurishni ta'minladi. 1983 yilda ZIL-41045 chiqarildi, uning ichki qismi kichik kalibrli qurol qobig'iga bardosh bera oladigan zirhli kapsula shaklida qilingan. ZIL-41047 asosida ZIL-41042 tibbiy xizmatlar uchun, Scorpion - xavfsizlik tizimi va zirhli mashina ZIL-41052. 2013 yilda ZIL zavodida ishlab chiqarish to'xtatildi. 2015 yilga kelib, ustaxonalar va binolarning aksariyati demontaj qilindi, ZIL muzeyi ham vayron qilindi. Moskva meri Sergey Sobyanin zavod hududida turar-joy majmuasini qurish tashabbusi bilan chiqdi.

Hikoya avtomobil zavodi nomidagi I.A. Lixachev (ZIL) 1960 yil avgustda boshlangan, boshida bu korxona (AMO) nomini oldi. 1931-yil 1-oktabrda rekonstruksiyadan so‘ng I.V.zavod deb nomlandi. Mahalliy yuk mashinalari sanoatining flagmani bo'lgan Stalin (ZIS). Uning ustaxonalariga eng so'nggi Amerika uskunalari o'rnatildi, bu esa yillik avtomobil ishlab chiqarishni 8 barobardan ko'proq oshirish va o'sha vaqt uchun 25 ming dona rekord darajaga olib chiqish imkonini berdi.

Nomi o'zgartirilganiga qaramay, dastlab zavod avvalgi AMO-F-15 modellarini, shuningdek, AMO-2 va AMO-3 yuk mashinalarini ishlab chiqarishni davom ettirdi, ularning asosi Amerika 2,5 tonnalik Autocar edi. 1931 yil oktyabr oyidan beri ZIS-3 deb nomlangan AMO-3 butunlay mahalliy qismlardan yig'ildi va doimiy ravishda takomillashtirildi. Mahalliy avtomobilsozlik tarixida birinchi marta yuk mashinasi barcha tormozlar uchun gidravlik haydovchi, diafragma yonilg'i pompasi va hatto vites qutisi tomonidan boshqariladigan shinalarni puflash uchun kompressor oldi. Avtomobilni modernizatsiya qilish va sozlash bo'yicha ishlar ZIS bosh konstruktori E.I. Vajinskiy (1889-1938).

Natijada, yangi ZIS-5 yuk mashinasi, shuningdek, uning 3 o'qli ZIS-6 versiyasi paydo bo'ldi, uning birinchi nusxalari 1933 yil 26 iyunda yig'ilgan. 1933 yil dekabrda "uch tonnalik" ishlab chiqarildi. ZIS-5 boshlandi, u urushdan oldingi Sovet avtomobilsozlik sanoatining afsonasiga aylandi. Tsilindrlarning diametrini oshirish orqali in-line 6 silindrli dvigatelning ish hajmi 4882 dan 5555 sm 3 gacha, quvvati esa 60 dan 73 ot kuchiga oshdi.. Bardoshli, moslashuvchan va ishonchli vosita bilan benzinda ishlashi mumkin edi oktan soni 55-60 va hatto kerosinda. Avtomobil yangi 4 pog'onali vites qutisi va haydovchi milini oldi, ammo injiq gidravlik tormoz diskini oddiy mexanik bilan almashtirish kerak edi.

G'ildirak bazasi 3810 mm, bo'sh og'irligi 3100 kg, maksimal tezlik– 60 km/soat. ZIS-5 ning soddaligi va oddiyligi uzoq vaqt davomida uni odatiy rus avtomobili deb hisoblash uchun sabab bo'ldi. Yuk mashinasi ko'p marta modernizatsiya qilingan va 30 yildan ortiq ishlab chiqarilgan. Ushbu seriyadagi 532 311 ta mashina faqat Moskvada yig'ilgan. 1933 yil, shuningdek, mashhur Qoraqum poygasida zavod avtomobillarining ishtiroki va SSSR Xalq Komissarlari Soveti tomonidan korxonani ikkinchi marta rekonstruksiya qilish, uning yillik quvvatini 80 ming avtomobilgacha oshirish to'g'risida qaror qabul qilinishi bilan ajralib turdi.

1937 yilda mamlakatning birinchi partiyasi ZIS-5 shassisida ishlab chiqarilgan yuk mashinalari traktorlari 6 tonnalik yarim tirkamalarni tortish uchun ZIS-10. 1934-39 yillarda G'ildirak bazasi 4420 mm bo'lgan kengaytirilgan ZIS-11, ZIS-12 va ZIS-14 shassilari 1936-38 yillarda ishlab chiqarilgan. ZIS-11 shassisida xrom-nikel po'latdan o'rnatilgan 2,5 tonnalik ZIS-13 birinchi sovet gaz ishlab chiqaruvchi avtomobili ishlab chiqarilgan. Mashinaning og'irligi 3850 kg bo'lib, 45 km/soat tezlikka erishgan. 1938 yil oxiridan boshlab u ZIS-21 ning 45 ot kuchiga ega, yog'och bo'laklarida ishlaydigan va og'irligi 150 kg bo'lgan oddiyroq gaz generatori bilan almashtirildi. Ozroq.

1933 yil 7 dekabrda ZIS-6 (6x4) ning 3 o'qli, 4 tonnali versiyasini seriyali ishlab chiqarish boshlandi. Avtomobil asosiy qurt tishli o'qlar bilan jihozlangan va qo'shimcha quti vites sonini ikki baravar oshirish imkonini berdi. Jihozlanganda uning og'irligi 4230 kg edi. va 50-55 km/soat tezlikni ishlab chiqdi. ZIS-6 shassisiga yong'in zinapoyalari va ko'p o'rinli avtobus kuzovlari o'rnatildi va urush paytida - birinchi raketa uchirgichlar BM-13 voleybol olovi, "Katyusha" deb nomlangan. 1942 yildan 1948 yilgacha ZIS soddalashtirilgan va engil ZIS-5V yuk mashinasini ishlab chiqardi. Unda katlanadigan yon devorlar, old tormozlar, bitta fara va bamper yo'q edi. Uning kabinasi yog'ochdan, to'rtburchak qanotlari eng arzon po'latdan yasalgan.

1942 yildan beri ular 73 ot kuchiga ega yarim yo'lli ZIS-42 avtomobilini va uning 85 ot kuchiga ega ZIS-42M versiyasini ishlab chiqardilar. Avtomobillarning og'irligi 5250 kg bo'lib, 45 km/soat tezlikka erishgan va 55-60 litr iste'mol qilgan. 100 km uchun benzin. Xuddi shu yili ikkita 85 ot kuchiga ega dvigatelli AT-14 yarim yo'lli artilleriya traktori qurildi. 1942-44 yillarda. ZIS-5V yuk mashinasini ishlab chiqarish Ulyanovsk va Uralning Miass shahrida evakuatsiya qilingan korxonalarda boshlandi, keyinchalik ular Ulyanovsk va Ural avtomobil zavodlariga aylandi. Urush oxirida zavodni uchinchi rekonstruksiya qilish boshlandi.

Ushbu davrda oddiy ZIS-5V qabul qilindi gidravlik haydovchi barcha tormozlar, markazdan qochma-vakuumli ateşleme vaqti regulyatori va 85 ot kuchi asosiy dvigatel. 1948 yilda 5 pog'onali vites qutisi bilan 90 ot kuchiga ega versiya ZIS-50 deb belgilandi. ZIS-5V bazasida 1946 yildan boshlab Mytishchi mashinasozlik zavodi (MMZ) gidravlik liftli ZIS-05 samosvallarini ishlab chiqarishni tashkil etdi. ZIS avtomobillarining ikkinchi avlodi 1947 yil may bayramlari arafasida paydo bo'ldi. Yangi asosiy model 4 tonnalik ZIS-150 yuk mashinasi bo'lib, u 30-yillarning oxiridagi Amerika yuk mashinalarining uslubini tashqi tomondan takrorladi.

ZIS-120 quvvat blokining asosi bir xil darajada modernizatsiya qilingan 6 silindrli dvigatel bo'lib qoldi. Ish hajmini saqlab turganda, u 90 ot kuchiga ega bo'ldi va yupqa devorli tez o'zgaruvchan laynerlar bilan jihozlangan. krank mili, sovutish tizimidagi termostat, vakuum va markazdan qochma regulyatorlar ateşleme vaqti. Muhim yangiliklar 5 pog'onali vites qutisi va pnevmatik tormoz haydovchisi edi. Jihozlanganida ZIS-150 3900 kg og'irlikda, umumiy og'irligi 4,5 tonna bo'lgan treylerni tortib olishi mumkin edi, maksimal tezligi 65 km / soatni tashkil etdi va 38 litr iste'mol qildi. 100 km uchun benzin. 1950 yilda modernizatsiya qilingan ZIS-150 yog'och-metall o'rniga to'liq metall kabina va yangi karbüratör oldi, 1952 yilda oraliq qo'zg'aysan mili tayanchi va yig'iladigan old oyna joriy etildi.

1949 yildan beri MMZ ZIS-150 shassisida 3,5 tonnalik ZIS-MMZ-585 samosvallarini ishlab chiqaradi. 1952 yildan beri ular Kutaisi avtomobil zavodi (KAZ) tomonidan KAZ-585B belgisi ostida ishlab chiqarilgan. Keyinchalik ZIS-MMZ-120N yuk mashinalari traktorlari ham MMZda yig'ildi. Asosiy vosita mos ravishda siqilgan tabiiy gaz va suyultirilgan neft gazida ishlaydigan 3,5 tonnalik ZIS-156 (1949) va ZIS-156A (1953) modifikatsiyalari uchun asos bo'ldi. Hammasi bo'lib, 1957 yilgacha ZIS-150 seriyali 771 615 yuk mashinalari ishlab chiqarilgan. Lend-lizing urushi paytida SSSRga etkazib berilgan to'liq g'ildirakli armiya yuk mashinalarining dizayni ta'sirida, 1948 yil oktyabr oyida ikki pog'onali shinali 2,5 tonnalik ZIS-151 (6x6) ishlab chiqarila boshlandi. orqa g'ildiraklar Gorkiy avtomobil zavodida ishlab chiqilgan ZIS-150 agregatlari va haydovchi o'qlardan foydalanilgan.

Uning dvigatel kuchi 92 ot kuchiga oshirildi, 5 pog'onali vites qutisi bazasiga uzatish qutisi qo'shildi, avtomobilni 10 ta oldinga uzatmalar bilan ta'minladi va old g'ildirak suspenziyasiga tutqichli gidravlik amortizatorlar kiritildi. Har bir haydovchi uchun orqa aks alohida qo'zg'aysan mili ishlatilgan, shuning uchun transmissiya 10 ta doimiy tezlik bo'g'inlari bo'lgan 5 ta valni o'z ichiga olgan. Mexanik yo'qotishlarning ko'payishi natijasida yoqilg'i sarfi 47-55 litrgacha oshdi. 100 km ga, maksimal tezlik esa atigi 55 km/soat edi. Uning yagona modifikatsiyasi Vinçli ZIS-151A edi.

1956 yil 26 iyunda zavod I.A. Lixachev (1896-1956), mexanik, keyin mashinasozlik xalq komissari, SSSR avtomobil transporti vaziri, 23 yil davomida AMO va ZIS direktori. Korxona nomini I.A. nomidagi zavodga o'zgartirish. Lixachev (ZIL) uning rivojlanishining uchinchi bosqichining boshlanishini belgilaydi. Bu ZIS-150 asosida xuddi shunday 100 ot kuchiga ega dvigatel, kabinadagi isitgich va vites qutisidagi sinxronizatorlarga ega yangi 4 tonnalik ZIL-164 yuk mashinasini yaratishdan boshlandi. Tashqi tomondan, u faqat radiator trimasining vertikal panjarasida farq qildi. 1960 yildan beri ZIL-164A ishlab chiqarildi, u bitta diskli debriyaj (ikki diskli o'rniga), modernizatsiya qilingan vites qutisi va teleskopik gidravlik amortizatorlarni oldi.

Ularning asosida ZIL-166 va ZIL-166A gaz ballonli versiyalari, ZIL-164N yuk mashinalari traktorlari, ZIL-MMZ-585I va ZIL-MMZ-585L samosvallari ishlab chiqarildi. Oddiy va tejamkor to'liq g'ildirakli avtomashinani yaratish bo'yicha mashaqqatli mehnat 1957 yilda ZIL-157 (6x6) yuk mashinasida 104 ot kuchiga ega dvigatel, sinxron uzatmalar qutisi, keng profilli shinalar va orqa bitta g'ildirakli g'ildirakli g'ildiraklar bilan jihozlangan. ulardagi havo bosimini tartibga solish tizimi. ZIL-157 ZILning yangi bosh konstruktori, professor, texnika fanlari doktori A.M. rahbarligida ishlab chiqilgan. Kriger (1910-1984).

1965 yildan beri ZIL-157K nomi ostida modernizatsiya qilingan shassili 109 ot kuchiga ega versiya ishlab chiqarildi va ZIL-157KE ikkita gaz baki bilan jihozlangan. Avtomobillar ZIL-157V va ZIL-157KV yuk mashinalari sifatida ham taklif qilindi. ZIL-157KD ning so'nggi versiyasi 1978 yilda paydo bo'lgan va 13 yil davomida ishlab chiqarilgan. 29 yil davomida ishlab chiqarilgan "157" seriyali 797 934 ta avtomobil yig'ildi. 1960 yilda zavod tarixidagi eng yirik to'rtinchi rekonstruksiya boshlandi, u to'rt yildan so'ng A.M. rahbarligida ishlab chiqilgan 5 tonnalik uchinchi avlod ZIL-130 yuk mashinasini ishlab chiqarish bilan yakunlandi. Kriger.

Uning ommaviy ishlab chiqarish 1964 yil dekabr oyida boshlangan. ZIL-130 zavodning ko'proq ishlab chiqarishga o'tishini belgilab berdi. mukammal texnologiya, bu yuqori ishlash xususiyatlariga ega edi. Unda korxona amaliyotida birinchi marta zamonaviy 8 silindrli V shaklidagi havo klapanidan foydalanildi. karbüratörlü dvigatel(5969 sm 3, 150 ot kuchi) markazdan qochma bilan yog 'filtri, uning kuchi ikkinchi avlod motorlarining bir xil qiymatlaridan darhol 1,5 baravar yuqori edi.

ZIL-130 birinchi bo'lib quvvat boshqaruvi mexanizmi va samarali ventilyatsiya va isitish tizimlariga ega bo'lgan juda qulay kabina, panoramali old oyna, alligator tipidagi kaputga ega va uning dizayni 50-yillardagi ko'plab Amerika qalpoqli yuk mashinalarining ko'rinishiga taqlid qilgan. Birinchi ishlab chiqarilgan ZIL-130 og'irligi 4300 kg., og'irligi 8 tonna bo'lgan treylerni tortib olishi mumkin edi, maksimal tezligi 90 km / soatni tashkil etdi va 28 litr iste'mol qildi. 100 km uchun benzin. ZIL-130G varianti bor edi g'ildirak bazasi, 3800 dan 4500 mm gacha ko'tarildi.Boshqa versiyalar samosvallar - qishloq xo'jaligi ZIL-MMZ-554 va qurilish ZIL-MMZ-555, ZIL-130V yuk traktori, tirkamalar va ZIL-138 gaz ballonlari bilan ishlash uchun tekis ZIL-130A.

ZIL-130S ning shimoliy versiyasi Chita avtomobil yig'ish zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan. Uchinchi avlod avtomobillarini ishlab chiqarish jarayonida ularning dizayni doimiy ravishda modernizatsiya qilindi, bu ZIL-130-76 (1977), ZIL-130-80 (1980) va ZIL-431410 (1986) model belgilarida o'z aksini topdi. Ular mustahkamlangan ramkaga ega edi va shassi, bu esa yuk ko'tarish qobiliyatini 6 tonnagacha oshirish imkonini berdi. Dvigatel vorteks qabul qilish kanallari bo'lgan bosh bilan jihozlangan, tranzistor tizimi yonish, quruq havo filtri. Avtomobillar hipoid bilan jihozlangan oxirgi haydovchi, alohida pnevmatik tormoz haydovchisi, o'zgartirilgan asboblar paneli, yangi radiator qoplamasi.

1994 yilgacha jami 3 366 503 130 seriyali avtomobil ishlab chiqarilgan. To'liq g'ildirakli avtomashinalar toifasida uchinchi avlod "130" seriyasi bilan birlashtirilgan va 1966 yil dekabr oyidan beri ishlab chiqarilgan 3,5 tonnalik ZIL-131 (6x6) yuk mashinasini o'z ichiga oladi. Uning versiyasi ZIL-131V yuk mashinasi traktori edi. Keyin u 1986 yilgacha ishlab chiqarilgan yuk ko'tarish quvvati 3,75 tonna bo'lgan ZIL-131N bilan almashtirildi. 90-yillarda. ZIL-431410 va ZIL-131N yuk avtomobillarini ishlab chiqarish Yekaterinburg yaqinidagi Novouralskdagi Ural avtomobil zavodiga (UAMZ) o'tkazildi. 1975 yilda ZIL yuk ko'tarish quvvati 8 tonna bo'lgan ZIL-133P (6x4) 3 o'qli yangi avlod avtomashinalarini ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi, unga 1979 yildan beri umumiy og'irligi 17,2 tonna bo'lgan 10 tonnalik ZIL-133G2 modeli ishlab chiqarildi. qo'shildi.

Ular standart 150 ot kuchiga ega V8 dvigateli, 5 pog'onali vites qutisi, hipoid yakuniy haydovchi va yarim elliptik buloqlarda muvozanatli orqa g'ildirak suspenziyasi bilan jihozlangan. 1979 yildan beri ZIL-133GYA yuk mashinasi Kama avtomobil zavodining KamAZ-740 V8 dizel dvigateli (10857 sm 3, 210 ot kuchi), 2 diskli debriyaj va 10 pog'onali vites qutisi bilan jihozlangan. Umumiy og'irligi 17,8 tonna bo'lgan u soatiga 80 km tezlikka erishdi. 50-yillarning boshlarida. ZISda taniqli dizayner Vitaliy Andreevich Grachev (1903-1978) boshchiligidagi maxsus er usti transport vositalarining konstruktorlik byurosi tashkil etildi.

U erda armiya va maxsus maqsadlar uchun kuchli ko'p o'qli to'liq g'ildirakli transport vositalarini yaratish bo'yicha ishlar boshlandi. 50-yillarda ZIL-157 yuk mashinasi, ZIS-485 amfibiya prototiplari, shuningdek, birinchi mahalliy ZIL-134 va ZIL-135 (8x8) 4 o'qli transporterlari yaratildi. 1964 yilda 5 tonnalik ZIL-E167 (6x6) eksperimental avtomobil paydo bo'ldi, u ikkita 7 tonnalik yuk bilan jihozlangan. litrli dvigatellar Har biri 180 ot kuchiga ega ZIL-375 V8. va asl bort uzatish. 50-60-yillar oxirida. Zavod 9 tonnalik armiya yuk tashuvchi ZIL-135K va ZIL-135LM (8×8) old va orqa rulli g‘ildiraklarini ishlab chiqarishni boshladi.

Ular umumiy quvvati 360 ot kuchiga ega ikkita dvigatel, bort uzatmasi, ikki juft g'ildirakning torsion bari, rul kuchaytirgichi, shinalarni to'ldirish tizimi va 4 o'rinli shisha tolali kabinalar bilan jihozlangan. 1966 yildan boshlab ushbu ishlab chiqarish Bryansk avtomobil zavodiga (BAZ) o'tkazildi. O'sha yillardagi boshqa original dizaynlar qatoriga ZIL-137 (10×10) to'liq g'ildirakli avtopoezd kiradi, u ZIL-131V yuk mashinasi traktori va faol o'qlari bo'lgan 2 o'qli 10 tonnalik yarim tirkama, 20- tonna amfibiya ZIL-135P (8 × 8), to'rtta pnevmatik rolikdagi ZIL-132S butun er usti avtomobili.

1971 yilda ZIL bazasida MosavtoZIL (PO ZIL) ishlab chiqarish birlashmasi tashkil etildi, u SSSRdagi beshta yirik mashinasozlik majmualaridan biri edi. Uning tarkibiga mamlakatimizning turli hududlarida joylashgan 17 ta ixtisoslashtirilgan korxona kirdi. 80-yillarning boshlarida. Moskvadagi bosh korxonaning beshinchi rekonstruktsiyasi yakunlandi. Uning konveyerlarining uzunligi 60 km ga yetdi va ishlab chiqarish quvvati yiliga 200 ming yuk avtomobilini tashkil etdi yoki 1931 yilda birinchi rekonstruksiyadan keyingi ZIS imkoniyatlaridan 8 baravar ko'p yillik ishlab chiqarish hajmiga 1988 yilda erishildi - 209 650 avtomobil.

Keyingi avlodning rivojlanishi 70-yillarning oxirida boshlangan. Ushbu ishning natijalari birinchi marta 1981 yilda ZIL-169G prototipi paydo bo'lishi bilan nashr etilgan. Asosiy model yangi oila - 6 tonnalik ZIL-4331 1985 yilda konveyerdan chiqarila boshlandi. Uning asosiy farqlari quyidagilar edi. samaradorlikni oshirdi va samaradorlik, oddiyroq va zamonaviy shakl kapot va yangi qulay kabina. Avtomobilda hajmli plyonka aralashmasi hosil bo'lgan yangi ZIL-645 V8 dizel dvigateli (8743 sm 3, 185 ot kuchi) va sayyora diapazoni bilan an'anaviy 4 pog'onali vites qutisini o'z ichiga olgan 8 pog'onali transmissiya ishlatilgan.

Kabina yoqilgan yumshoq suspenziya U cho'zilgan haydovchi o'rindig'i va burchak va balandlikda sozlanishi rul bilan jihozlangan. Xizmatni soddalashtirish uchun qanotlari bo'lgan kaput blokidan iborat integral quyruq joriy etildi. Shassi moylash punktlari sonining kamayishi va tormozning avtomatik sozlanishi xizmat ko'rsatish vaqtini va narxini kamaytirishga yordam berdi. 80-yillarning oxiri va 90-yillarning boshlaridagi qayta qurish davrining yangi shartlari, muhim bozorlarning yo'qolishi, hamkorlik aloqalarining uzilishi va harbiy buyurtmalarning virtual to'xtatilishi ZILni o'z siyosatini tubdan qayta ko'rib chiqishga va iqtisodiyotni boshqarishning bozor tamoyillariga moslashishga majbur qildi.

Avvaliga bu barcha ishlab chiqarish yuk mashinalariga talabning keskin pasayishiga olib keldi va zavodni bankrotlik yoqasiga olib keldi. Shu bilan birga, ushbu vaziyatdan chiqish yo'li uchun faol qidiruv boshlandi, buning natijasida butun ishlab chiqarish dasturi qayta koʻrib chiqildi va kengaytirildi. Bunga ZIL ilgari hech qachon duch kelmagan xorijiy firmalarning raqobati ham yordam berdi. 1992 yilda MosavtoZIL PA xususiylashtirildi va "I.A. nomidagi zavod" ochiq aktsiyadorlik jamiyatiga aylantirildi. Lixachev” (AMO ZIL) saqlanishi bilan savdo belgisi"ZIL". Asosiy zavoddan tashqari u 30 ta sho'ba korxonani o'z ichiga oladi. Moskva hukumati uning aktsiyadorlaridan biriga aylandi.

ZILning asosiy yutug'i kichik tadbirkorlar uchun mo'ljallangan va birinchi navbatda shaharlarda kichik partiyalarni etkazib berish uchun ishlatiladigan yalpi og'irligi 7 tonnagacha bo'lgan o'rta toifadagi yuk mashinalarining mutlaqo yangi beshinchi avlodini tezda yaratish edi. 1996 yilda oilaning asosini o'ziga xos ko'rinishi uchun "Bull" laqabli ZIL-5301 yarim kaputli 3 tonnalik avtomobil tashkil etdi. U 4 silindrli D-245 (4750 sm 3, 109 ot kuchi) traktorli dizel dvigatelining avtomobil modifikatsiyasi bilan jihozlangan.

Minsky motor zavodi(MMZ). Avtomobilda ishlatiladigan 5 pog'onali sinxronlashtirilgan uzatmalar qutisi, rul kuchaytirgichi va 3 o'rindiqli kabina ZIL-4331 yuk mashinasi bilan birlashtirilgan. "Bull" gidravlik debriyaj va tormozlar, gipoid oxirgi haydovchi, oldingi disk tormozlari, 16 bilan jihozlangan. dyuymli g'ildiraklar Bilan tubeless shinalar, ayvonli metall yuk platformasi, kichik burilish radiusi (7 m) va kichik yuklash balandligi. Nisbatan yuqori o'lik og'irligi taxminan 4 tonnaga teng, u 90-95 km / soat maksimal tezlikka etadi.

Yangi oila qisqa, kengaytirilgan yoki ikki kishilik 7 o'rindiqli kabinali va g'ildirak bazasi 3650 va 4250 mm bo'lgan bir nechta bir xil shassilarga asoslangan bo'lib, ular ZIL-5301AO, ZIL-5301YAO va ZIL-530110 yuk ko'tarish quvvatiga ega mos bort versiyalarini taklif etadi. 3,0- 2,9 va 2,7 tonna, shuningdek, bir necha turdagi universal, izotermik va sovutgichli furgonlar, 3 tonnalik ZIL-SAZ-1503 samosval, 1998 yildan esa - toymasin eshiklari bo'lgan to'liq metall ZIL-5301SS furgon. 1999 yilda g'ildirak bazasi 3245 mm bo'lgan shassisda hajmi 10,5 m 3 bo'lgan ixcham ZIL-5301NS furgoni paydo bo'ldi.Shuningdek, ZIL-5302 (6×2) ning 3 o'qli versiyasi va to'liq g'ildiraklari mavjud. haydovchi ZIL-5301FA (4×4) .

Shpatli ramka va alohida kabinaning mavjudligi shassidan maxsus jihozlar va turli jismlarni o'rnatish uchun foydalanish uchun juda katta imkoniyatlarni beradi. Ular orasida turli samosvallar, sisternalar, qutqaruv mashinalari, o‘t o‘chirish mashinalari, 15-21 o‘rinli avtobuslar bor. tomonidan ko'rinish Va quvvat bloki"gobilar" ning eng yaqin qarindoshi to'rt g'ildirakli avtomobil Yuk ko'tarish quvvati 2,3 tonna bo'lgan ZIL-4327 (4×4), "131" seriyali shassilarda birlashtirilgan. Xorijiy analoglarga qaraganda sodda va arzonroq bo'lgan ZIL-5301 rusumli avtomobillar ehtiyojni to'liq qondiradi. Rossiya xaridorlari. 1999 yilda 13745 bosh buqa ishlab chiqarildi, bu zavodning umumiy mahsulotining 63,4% ni tashkil etdi.

90-yillarda Rossiyada tub islohotlar. ZIL pozitsiyasiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Dastlabki e'tibor sohada yaqin hamkorlikka qaratildi og'ir yuk mashinalari Kenworth, Caterpillar, Volvo va Renault kompaniyalari bilan dizel dvigatellari unchalik muvaffaqiyat keltirmadi. Natijada, zavod o'zining kuchli tomonlariga e'tibor qaratishni davom ettirishga majbur bo'ldi, ya'ni o'zining seriyali yuk mashinalari asosida keng birlashgan oilani yaratish.

90-yillarda ZIL-4331 negizida g'ildirak bazasi 3800 va 4500 mm bo'lgan umumiy og'irligi 12 tonna bo'lgan standartlashtirilgan avtomobillarning keng assortimenti ishlab chiqildi.Asosiy shassisida ZIL-433102 185 ot kuchiga ega ZIL-645 dvigateli, 6 -tonnali ZIL-433100 rusumli, qisqa va uzun kabinali ZIL-442100 va ZIL-442300 yuk avtotraktorlari taklif etiladi. Umumiy og'irligi 14,5 tonna bo'lgan 8 tonnalik tekis ZIL-534330 va ZIL-541760 va ZIL-541730 traktorlarida YaMZ-236A V6 dizel dvigateli (11149 sm 3, 195 ot kuchi) va 8 pog'onali uzatmalar qutisi ishlatiladi.

1999 yildan beri ZIL-541740 traktori 230 ot kuchiga ega YaMZ-236NE turbinali dizel dvigatel bilan ishlab chiqarilmoqda. Eng katta talab ZIL-130 dan meros bo'lib qolgan eski 150 ot kuchiga ega V8 karbüratörlü dvigatelli oddiy 6 tonnalik ZIL-433110 va ZIL-433360 avtomashinalariga. 1995 yilda ZIL-131D avtomobili ko'p yoqilg'i 170 ot kuchiga ega ZIL-6451 dizel dvigateli bilan jihozlangan yuk ko'tarish quvvati 3,75 tonna bo'lgan ZIL-4334 (6x6) bilan almashtirildi. Zamonaviy "133" seriyasiga umumiy og'irligi 17,7 tonna bo'lgan ZIL-133G40 (6x4) ning 10 tonnalik tekis yotqizilgan versiyasi, ZIL-4514 va ZIL-4520 samosvallari va shpal kabinali ZIL-13305A yuk mashinasi traktori kiradi. .

Ular uchun asosiy dvigatel 9 pog'onali transmissiya bilan ishlaydigan yangi dizel ZIL-6454 V8 (9556 sm 3, 200 ot kuchi) edi. 1999 yildan boshlab yangi 10 tonnalik yuk mashinasi ZIL-6309 (6x4) va 195 ot kuchiga ega YaMZ-236A dizel dvigatelli ZIL-6409 samosvallari ishlab chiqarilmoqda. 1996 yilda 410 ot kuchiga ega YaMZ-7511 dizel dvigateli va og'irligi 40 tonnagacha bo'lgan poezdlarni 105 km tezlikda tortib olishga qodir bo'lgan ZIL-6404 (6×4) uzoq masofali yuk mashinasi traktori taqdim etildi. /h. Yuk mashinalarida yo'l poygalari bo'yicha FIA kubogi musobaqalarida ishtirok etish uchun import qilingan birliklari bilan bir nechta ZIL-4421S yuk mashinalari (quvvati 900 ot kuchi) ishlab chiqarildi.

90-yillarning boshlarida. Ilgari tasniflangan maxsus er usti transport vositalari ishlab chiqarish "Vezdexod GVA" OAJga aylantirildi. Uning nomi butun er usti transport vositalarini yaratuvchisi V.A.ning bosh harflarini o'z ichiga oladi. Gracheva. Eng qiziqarlisi, ilgari ZIL-132K belgisiga ega bo'lgan "Moviy qush" amfibiyalarini qutqarishdir. Ular ZIL-4906 va ZIL-49061 (6 × 6) yuk va yuk-yo'lovchi versiyalarida 136-185 ot kuchiga ega benzin yoki dizel dvigatellari, bortda 10 pog'onali uzatmalar qutisi, mustaqil torsion bar osma, disk tormozlari bilan taklif qilindi. , shisha tolali korpuslar, radio navigatsiya qurilmalari va qutqaruv uskunalari bilan jihozlangan.

Avtotransport vositalarining umumiy og'irligi 9,6-11,8 tonna, avtomobil yo'lida maksimal tezlik 75-80 km/soat, suvda 8-9 km/soat. 1995 yildan boshlab Nijniy Novgorod viloyati, Balaxna shahrida, Pravdinskiy radiorele uskunalari zavodida (PZRA) ularning quruqlikdagi 4,5 tonnalik, 185 kuchli variantlarini yig'ish boshlandi. Universal shassi ZIL-4972 va ZIL-4975 bort platformasi va gidravlik kranga ega. umumiy og'irlik 12-13 tonna va 18 pog'onali uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

20-asrning oxiriga kelib, AMO ZIL Evropadagi eng yirik yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lib qoldi. Ular 120 dan ortiq variantda ishlab chiqariladi va Rossiya va MDH mamlakatlaridagi 100 ta korxona tomonidan ishlab chiqarilgan kuzov va ustki tuzilmalar bilan taklif etiladi, ular uchun butlovchi qismlar esa 800 ta zavod va sexlarda ishlab chiqariladi. 1998-2000 yillarda ZIL 20-22 ming yuk mashinasi ishlab chiqardi - bu uning potentsial imkoniyatlaridan 10 baravar kam. Faoliyat boshlanganidan buyon AMO, ZIS va ZIL korxonalari jami 6 millionga yaqin yuk va boshqa turdagi avtomashinalar ishlab chiqardi.

©. Rasmlar hammaga ochiq manbalardan olingan.