Tashqi dizayn Peugeot Partner Tipi - bu nafis tana chiziqlari va dekorativ elementlarning kombinatsiyasi. U uchun taqdim etilgan zamonaviy texnologik yechimlar, shu jumladan dekorativ. Uyingizda tom yopish panjaralari mavjud. Old qismi biroz tushirilgan kaputni o'z ichiga oladi, bu ko'rinishni yaxshilaydi va avtomobilning o'lchamlarini yaxshiroq his qilish imkonini beradi. Farlar yaxshi yoritish uchun kuchli to'ldirish bilan katta qorong'u vaqt kunlar. Farlar o'rtasida xrom qoplamali oddiy to'rtburchaklar radiator panjarasi mavjud. Old bamper pastki himoya va markaziy havo olish bilan kuchli relyefga ega. Yon tomonlarda joylashgan tuman chiroqlar, dekorativ xrom elementlari bilan bezatilgan, shuningdek, LED chiziqlari ishlaydigan chiroqlar. Profilda siz baland tomni ko'rishingiz mumkin, bu katta ichki makonni ko'rsatadi va biroz shishiradi g'ildirak arkalari ixcham furgonni vizual ravishda kengroq qiling. Orqa qism juda oddiy, vertikal, lekin aniq relyef qirralari bilan. Shuningdek, u dekorativ elementlar, vertikal orqa chiroqlar va himoyaga ega kuchli orqa bamperga ega.
Peugeot Partner Tipi ichki qismi birinchi navbatda yuqori darajadagi qulaylik va ergonomikaga qaratilgan. Shuning uchun u kuchli kuchga ega katta o'lchamlar Old panel. Rulda oddiy, uch tilli. Ko'rsatkichlar paneli quduqli uchta asbobni va bort kompyuter ekranini o'z ichiga oladi. Markaziy konsol to'liq boshqaruv blokidir. Unda axborot-ko'ngilochar tizim ekrani va boshqaruv paneli uyg'un joylashgan konditsioner tizimi, va qoʻshimcha funksiya tugmalari. 7 dyuymli ekranga ega multimedia tizimi smartfonni ulash va orqa ko'rinish kamerasidan tasvirlarni ko'rsatish imkonini beradi. Variant sifatida Grip Control tizimini - momentni taqsimlash tizimini boshqarish imkoniyati mavjud bo'ladi. Salonda juda ko'p joy mavjud, mashina barcha yo'lovchilarni maksimal darajada qulaylik bilan osongina sig'dira oladi. Bagaj bo'limi ham katta hajmga ega - 544 litr.
Peugeot Partner - narxlar va konfiguratsiyalar
Sotib olish Peugeot Partner 2-avlodning qayta tiklangan versiyasi ikkita trim darajasidan birida mavjud: Active va Outdoor. Umuman olganda, 4 ta modifikatsiya mavjud, bu erda asosiy farq elektr stantsiyasi va jihozlarida. Dvigatellar bilan ishlash uchun har qanday modifikatsiyada bitta mexanik transmissiya taklif etiladi.
Asosiy va maksimal konfiguratsiyalar uskunada deyarli farq qilmaydi. U bir xil darajada zaif. Shuning uchun har qanday versiyada turli xil pullik opsion paketlari taklif etiladi. Ular o'rnatilgan uskunani sezilarli darajada kengaytiradilar. Maksimal konfiguratsiyaning standart jihozlari quyidagilarni o'z ichiga oladi: konditsioner, rul kuchaytirgichi, bort kompyuteri, kruiz nazorati, rul balandligi va yetib borishni sozlash. Tashqi ko'rinish: dekorativ qoliplar, tom relslari, po'lat g'ildiraklar. Ichki makon: mato qoplamasi, elektr old oynalar, uchinchi orqa bosh suyagi, yo'lovchi o'rindig'i suyanchig'i uchun katlama funksiyasi. Ko'rib chiqish: tuman chiroqlari. Multimedia: CD audio tizimi, AUX, 12 V rozetka.
Peugeot Partner Tipi narxlari va bezak darajalari haqida batafsil ma'lumot quyidagi jadvalda:
| Uskunalar | Dvigatel | Quti | Haydovchi blok | Iste'mol, l | 100 ga tezlashtirish, sek. | Narxi, rub. |
| Faol | 1,6 110 ot kuchi benzin | Mexanika | old | 10.8/6.8 | 13.5 | 1 175 000 |
| 1,6d 90 ot kuchi dizel | Mexanika | old | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 183 000 | |
| Ochiq havoda | 1,6 120 ot kuchi benzin | Mexanika | old | 9.6/6 | 12 | 1 222 000 |
| 1,6d 90 ot kuchi dizel | Mexanika | old | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 230 000 |
Peugeot Partner - texnik xususiyatlar
Peugeot Partner turbodizelni o'z ichiga olgan uchta quvvat blokidan iborat dvigatellar qatoriga ega. Ularning hammasi unchalik yaxshi emas yuqori quvvat va 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Benzinli dvigatellar tabiiy aspiratsiyaga ega bo'lib, natijada ishonchliligi yuqori va yoqilg'iga kamroq talabchan. To'xtatib turish juda standart. Old tomondan mustaqil, MacPherson bahor turi. Orqa yarim mustaqil, burilish nuridir. Shu bilan birga, u yo'lda munosib ishlov berish va barqarorlikni ta'minlaydi.
1,6 (110 ot kuchi) - benzin, taqsimlangan yonilg'i quyish bilan in-line. Dinamika yomon emas, 100 km/soat tezlikka erishish 13,5 soniyani oladi. Maksimal moment 5800 aylanish tezligida 147 Nm ni tashkil qiladi. Maksimal quvvat 5800 rpm da kuzatiladi.
1,6 (90 ot kuchi) - dizel, turbo zaryadlangan, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan in-line. Har bir silindrda 2 valfli 4 silindrli. 1500 aylanish tezligida 215 Nm quvvati bilan yuqori momentni ta'minlaydi. Maksimal quvvatga 3600 rpm tezlikda erishiladi. 100 km/soat tezlashishi 13,6 soniyani oladi.
1,6 (120 ot kuchi) - benzin, taqsimlangan yonilg'i quyish bilan in-line. Maksimal moment 4250 aylanish tezligida 160 Nm ni tashkil qiladi. 100 km/soat tezlashuv 12 soniya davom etadi, bu odatda juda yaxshi.
Peugeot Partner Tipi ning texnik xususiyatlari haqida batafsil ma'lumot quyidagi jadvalda:
| Peugeot Partner 2-avlod restylingining texnik xususiyatlari | |||
| Dvigatel | 1,6 MT 110 ot kuchi | 1,6 MT 90 HP | 1,6 MT 120 ot kuchi |
| umumiy ma'lumot | |||
| Brend mamlakat | Fransiya | ||
| Avtomobil klassi | M | ||
| Eshiklar soni | 5 | ||
| Joylar soni | 5,7 | ||
| Ishlash ko'rsatkichlari | |||
| Maksimal tezlik, km/soat | 170 | 161 | 177 |
| 100 km/soatgacha tezlashuv, s | 13.5 | 13.6 | 12 |
| Yoqilg'i iste'moli, l shahar/magistral/aralash | 10.8/6.8/8.2 | 6.7/5.2/5.7 | 9.6/6/7.3 |
| Yoqilg'i markasi | AI-95 | DT | AI-95 |
| Atrof-muhit sinfi | Evro 4 | Evro 4 | Evro 5 |
| CO2 emissiyasi, g/km | 195 | 150 | 169 |
| Dvigatel | |||
| dvigatel turi | benzin | dizel | benzin |
| Dvigatel joylashuvi | oldingi, ko'ndalang | oldingi, ko'ndalang | oldingi, ko'ndalang |
| Dvigatel hajmi, sm³ | 1587 | 1560 | 1598 |
| Boost turi | Yo'q | turbo zaryadlash | Yo'q |
| Maksimal quvvat, rpm da hp / kVt | 5800 da 110/80 | 3600 da 90/66 | 6000 da 120/88 |
| Maksimal moment, aylanish tezligida N * m | 5800 da 147 | 1500 da 215 | 4250 da 160 |
| Tsilindrni tartibga solish | mos ravishda | mos ravishda | mos ravishda |
| Tsilindrlar soni | 4 | 4 | 4 |
| Tsilindrdagi klapanlar soni | 4 | 2 | 4 |
| Dvigatel quvvat tizimi | bo'linmagan yonish kamerali dvigatel ( to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya yoqilg'i) | taqsimlangan in'ektsiya (ko'p nuqta) | |
| Siqish nisbati | - | - | 11 |
| Silindr diametri va pistonning zarbasi, mm | - | - | 77×85,8 |
| Yuqish | |||
| Uzatish qutisi | Mexanika | Mexanika | Mexanika |
| Viteslar soni | 5 | 5 | 5 |
| haydovchi turi | old | old | old |
| O'lchamlari mm | |||
| Uzunlik | 4384 | ||
| Kengligi | 1810 | ||
| Balandligi | 1801 | ||
| G'ildirak bazasi | 2728 | ||
| Tozalash | 141 | ||
| Old yo'lning kengligi | 1505 | ||
| Orqa yo'lning kengligi | 1554 | ||
| G'ildirak o'lchamlari | 205/65/R15 215/55/R16 | ||
| Hajmi va massasi | |||
| Ovoz balandligi yonilg'i baki, l | 53 | ||
| Cheklangan vazn, kg | 1470 | 1590 | 1360 |
| To'liq massa, kg | 2025 | 2020 | 2000 |
| Magistral hajmi min/maks, l | 544 | ||
| Osma va tormozlar | |||
| Old osma turi | mustaqil, bahor | ||
| Orqa osma turi | yarim mustaqil, bahor | ||
| Old tormozlar | ventilyatsiya qilingan disk | ||
| Orqa tormozlar | disk | ||
Peugeot Partner - afzalliklari
Peugeot Partner - bu sizga oson va oson yordam beradigan amaliy avtomobil yuqori daraja shahar bo'ylab, shu jumladan yo'lovchilar bilan harakat qilish uchun qulaylik. Bu keng, qulay va avtomatik uzatma yo'qligiga qaramay, uni texnologik mashina deb atash mumkin. Bu M-sinfdagi ba'zi raqiblarga qaraganda arzonroq, ammo uskunaning etishmasligi pullik variantlar orqali yaxshilanishi mumkin. Bundan tashqari, mashina Rossiyaning ish sharoitlariga biroz moslashtirilgan. Dvigatellar ishonchli, etarli quvvatga ega va bardoshli dinamikani ta'minlaydi.
Peugeot Partner - mumkin bo'lgan raqobatchilar
Peugeot Partner-ning asosiy raqobatchilari undan narx kategoriyasi Turli toifadagi bir nechta avtomobillar mavjud.
Peugeot Partner 900 kg gacha yuk ko'tarishga ega bo'lgan "katta" yengil avtomobillar (furgon yoki ixcham furgon) sinfini ifodalaydi. Fransuz avtogigantining mahsulot qatorida, taklif qilingan Rossiya bozori, model kichik Partner Origin furgoni va toʻliq oʻlchamli Boxer oʻrtasida joylashgan.
Peugeot Partner ko'p maqsadli van falsafasining rivojlanishi natijasidir. Model deyarli 20 yil oldin debyut qildi, shundan so'ng avtomobil faol ravishda takomillashtirildi. Mahsulot ruslarga bir nechta modifikatsiyada taklif etiladi: yo'lovchi va yuk. Eng so'nggi Peugeot Partner brendning shioriga to'liq javob beradi - "Professionallardan professionallarga!" Fransuz avtomobil ishlab chiqaruvchisining tajribasi va sifati modelning har bir elementida yaqqol namoyon bo'ladi.
Model tarixi va maqsadi
Peugeot Partnerning debyuti 1997 yilda bo'lib o'tdi. Mashinaning o'ziga xosligi shundaki, u golf mashinasining o'lchamiga qaramay, furgonning yuk ko'tarish qobiliyatiga ega edi. Bundan tashqari, yangi mahsulot bor edi katta magistral va 5 o'rinli salon. Dizayn nuqtai nazaridan, avtomobilning birinchi avlodi Peugeot 306 bilan juda ko'p o'xshashliklarga ega edi, chunki ular bir xil bazani olishgan. Avtomobil darhol ikkita versiyada taklif qilindi: klassik Partner yuk versiyasi va Partner Combi yo'lovchi modifikatsiyasi. Debyut avlodining chiqarilishi 6 yil davom etdi.
Modelga bo'lgan talab 2002 yilga kelib tushmadi, lekin Fransuz brendi uni qayta jihozlashga qaror qildi. Yangilanishdan so'ng, avtomobilga talab ko'proq bo'ldi, garchi unda hech qanday tub o'zgarishlar bo'lmagan. Ishlab chiquvchilar umumiy tartibni o'zgartirishga jur'at eta olishmadi, korpus o'zgarishsiz qoldi. Model faqat tashqi ko'rinishda jiddiy tarzda qayta ishlab chiqilgan. Qayta tiklangan Peugeot Partner endi ulkan katta ko‘zli faralarga, qayta ishlangan old qanotlarga va qayta ishlangan radiator panjarasiga ega. Modelni olomondan darhol ajratib turadigan asosiy element "kangurin" bamperidir. Kattalashtirilgan qanotlar va g'ayrioddiy nometall tashqi ko'rinishni yakunladi. Birinchi Peugeot Partner ko'pchilikni oldi eng yangi texnologiyalar: yorug'likni, kruiz nazoratini, konditsionerni, moslashuvchan quvvat boshqaruvini silliq yoqish (o'chirish) funktsiyasi. Uskunalar jihatidan yangilangan versiya avvalgisidan sezilarli darajada ustun edi.
Brend zaif 1,1 litrli blokni dvigatel liniyasidan chiqarib tashladi. Natijada, "tayanch" 1,4 litrli bilan jihozlana boshladi benzinli dvigatel. 1,6 litrli birlik, 1,9 va 2,0 litrli dizel dvigatellari ham taklif qilindi.
2008 yil yanvar oyida B9 korpusidagi ikkinchi avlod Peugeot Partner ommaga taqdim etildi. Mashina avvalgisidan keskin farq qilardi. Bundan tashqari, o'zgarishlar nafaqat dizaynda, balki dizaynda ham sodir bo'ldi texnik jihozlar va dizaynlar. Peugeot Partner II o'rta va kichik toifadagi avtomobillar uchun mo'ljallangan PSA platformasida ishlab chiqilgan. Bundan tashqari, u Citroen C4 Picasso va Peugeot 308 uchun ham ishlatilgan. Yangi mahsulotning o'lchamlari oshdi: g'ildirak bazasi– 40 mm ga, uzunligi – 240 mm ga, kengligi – 130 mm ga. Avtomobilning og'irligi ham oshdi. Torsion barning orqa suspenziyasi amortizatorlar va kamonlarga ega standart nur bilan almashtirildi, bu modelni yanada qulayroq qildi, ammo yuk tashish imkoniyatlarini pasaytirdi. Peugeot bu kamchilikni kattaroq yuk bo'limi (3,3 kubometr) bilan hal qilishga harakat qildi. Turli xil cho'ntaklar va bo'shliqlar soni ko'paydi. Avtomobilning ovoz izolatsiyasi ham sezilarli darajada yaxshilandi. Shovqinni yutuvchi va himoya qiluvchi materiallar tufayli, maxsus muhrlar Eshiklar va qalin oynalarda bu parametr sezilarli darajada yaxshilandi.
Kam quvvatli 1,4 litrli dvigatel dvigatel liniyasidan olib tashlandi va uni 1,6 litrli turbodizel (75 ot kuchi) bilan almashtirdi. Umumiy tizim Temir yo'l. Peugeot Partner shuningdek, 90 ot kuchiga ega dizel dvigatel, 110 ot kuchiga ega bo'lgan dizel dvigatel bilan jihozlangan. benzin birligi va bir xil quvvatdagi FAP dizel dvigateli.
2012 yilda mashina qayta tiklandi. Peugeot Partner-da jiddiy o'zgarishlar bo'lmadi. Model saqlandi eng yaxshi fazilatlar salafiy, qulaylik qo'shish va haydash samaradorligi. 2012 versiyasi qabul qilindi yangi logotip, g'ildirak qopqoqlari, radiator panjarasi va orqa chiroqlar. Avtomobilning o'lchamlari yana oshdi: g'ildirak bazasi 2730 mm gacha, uzunligi 240 mm va kengligi 80 mm ga. Shu tufayli yuk bo'linmasini ko'paytirish mumkin edi. Uzoq narsalarni yuklash qulayligi uchun orqa eshik oynasi ochilishi mumkin. Avtomobil yanada dinamik bo'lib, tijorat avtomobilining sifatlari yaxshilandi.
Sinov diski
Texnik xususiyatlari
Peugeot Partner uzunligi va yuk ko'tarish qobiliyati bilan farq qiluvchi ikkita versiyada taqdim etiladi.
Metall mikroavtobusning barcha xususiyatlari:
- uzunligi - 4380 mm;
- kengligi - 1810 mm;
- balandligi - 1801 mm;
- g'ildirak bazasi - 2728;
- og'irligi - 1336/1388 kg;
- maksimal tezlik– 160 km/soat;
- 100 km/soat tezlashuv vaqti – 13,8/14,6 soniya;
- estrodiol siklda yoqilg'i sarfi - 100 km uchun 5,8/8,2 litr;
- yonilg'i bakining hajmi - 60 l.
Stansiya vagonining xususiyatlari:
- uzunligi - 4380 mm;
- kengligi - 1810 mm;
- balandligi - 1801 mm;
- g'ildirak bazasi - 2728;
- bo'sh og'irligi - 1429/1427 kg;
- maksimal tezlik - 173 km / soat;
- 100 km/soat tezlashuv vaqti – 12,5/13,5 soniya;
- estrodiol siklda yoqilg'i sarfi 100 km uchun 5,6/8,2 litrni tashkil qiladi.
- yonilg'i bakining hajmi - 60 l.
Dvigatel
Rossiya bozorida model 3 ta elektr stantsiyasi bilan taklif etiladi:
- 110 ot kuchiga ega 1,6 litrli benzinli dvigatel. Jihozning xarakteristikalari tijorat ilovalarining o'ziga xos ehtiyojlarini qondirish uchun maxsus o'zgartirilgan. Jihoz past tezlikda tortadi, bu ushbu sinf modellari uchun juda muhimdir. U Peugeot 307 va 206 rusumidagi kabi chaqqonlikka ega emas, lekin u ancha ishonchli ishlaydi. 1,5 tonna yuk bunday dvigatelga to'sqinlik qilmaydi. Boshqa xarakteristikalar quyidagilardan iborat: silindrlar soni - 4, ish hajmi - 1,6 litr, quvvat - 80 (110) kVt (hp), maksimal aylanish momenti - 147 Nm.
- 1,6 litrli dizel dvigatel (90 ot kuchi). Dizel birliklari har doim Peugeot brendining faxri hisoblangan. Peugeot Partner II-ga o'rnatilgan qurilma ishonchlilik va quvvatni optimal tarzda birlashtirib, uni tijorat maqsadlarida foydalanishni ayniqsa foydali qiladi. FAP filtri yo'qligi sababli dvigatel dizayni soddalashtirildi va dasturiy ta'minot– yengillashdi. Modinning mustahkamlangan issiqlik almashtirgichi ta'minlangan samaradorlikni oshirdi va ishlash, elektr stantsiyasini tezda isitadi ish harorati hatto noldan past haroratlarda ham. Ushbu dizel blokida "yangilangan" elementlar yo'q, bu esa xizmat muddatini uzaytiradi. Dvigatel xususiyatlari: silindrlar soni - 4, hajmi - 1,6 l, quvvat - 66 (90) kVt (hp), maksimal aylanish momenti - 215 Nm.
- Dizel 1,6 litrli HDi FAP birligi (110 ot kuchi). Dvigatel PSA kompaniyasining so'nggi ishlanmalaridan biridir. Ushbu o'rnatish Analoglarga qaraganda 30% tejamkor va kuchliroq. U bilan versiyalar iqtisodiy nuqtai nazardan juda foydali ko'rinadi. Dvigatel xususiyatlari: silindrlar soni - 4, hajmi - 1,6 l, quvvat - 66 (90) kVt (hp), maksimal aylanish momenti - 240 Nm.
Qurilma
Tana avtomobilning eng muhim qismi hisoblanadi. Peugeot Partner mustahkamlangan platformada korpusdan foydalanadi. Fourgon versiyasida qo'shimcha ravishda uzunlamasına "gofrirovkalar" bilan to'ldirilgan maxsus po'lat panel o'rnatilgan. Qalinligi 2,5-4 mm bo'lib, yuk bo'linmasi tagining davomi hisoblanadi. Ushbu yechim hatto ortiqcha yuklarga ham bardosh berishga imkon beradi. Lazerli payvandlash, faol ravishda targ'ib qilinadi avtomobil sanoati, Peugeot Partnerga taalluqli emas. Mashinaning barqarorligini oshirish uchun undan voz kechish amalga oshirildi, chunki lazer tikuvini tiklash deyarli mumkin emas. Model jiddiy sinovdan o'tadi korroziyaga qarshi davolash. Payvandlashdan keyin tanasi kataforez vannasiga yuboriladi va galvanizlanadi. Maxsus qatlam tosh va shag'alga ta'sir qilish xavfi bo'lgan joylarni qoplaydi. Bu og'ir sharoitlarda ham mukammal tana xavfsizligini ta'minlaydi.
Mashinaning kabinasi ajoyib ish sharoitlarini yaratadi. Peugeot Partner 2 va 3 o'rindiqli versiyalarda taqdim etiladi. Bunday holda, haydovchi o'rindig'i o'zgarmaydi. O'rindiqning o'zi quyidagi xususiyatlarga ega:
- "O'z-o'zini moslashtiruvchi ramka", belning qattiqligini va kasbiy kasalliklar belgilarining shakllanishini yo'q qiladi;
- qattiq lateral qo'llab-quvvatlash;
- ratsional qat'iylik va etarli qalinlik;
- yuqori sifatli qoplama va chiroyli dizayn;
- ko'plab sozlamalar va yaxshi o'ylangan arxitektura.
Peugeot Partnerning asboblar paneli o'xshaydi asboblar paneli Peugeot 308. Biroq, tijorat avtomobili yumshoq orqa yorug'lik va kattaroq raqamlarga ega. Bu ko'zlar uchun qulay sharoitlar yaratadi. Transmissiya uchun vites o'zgartirish dastagi sifatida 2 o'lchovli fazoda harakatlana oladigan joystik ishlatiladi. Joystik harakatlari mukammal sozlangan va harakatlanishi oson.
Peugeot Partnerning oldingi suspenziyasi "Pseudo-MacPherson", chunki qo'llarning ulanishlari stabilizatorda joylashgan. lateral barqarorlik Yo'q. U bilan bog'lanadi amortizator tirgaklari. Shunga o'xshash sxema Peugeot 308-da qo'llaniladi, shuning uchun ishlov berish nuqtai nazaridan Partner ixcham xetchbeklardan yomonroq bo'lmaydi. Süspansiyon bloklari yuqori quvvatli po'latdan yasalgan bo'lib, jim bloklar mavjud emas. Model ShS toifasidagi teskari zarbasiz mustahkamlangan ilgaklardan foydalanadi. Orqa suspenziya elastik ravishda kalibrlangan va uning ko'ndalang elementiga birlashtirilgan burilish chizig'iga ega bo'lgan U shaklidagi burilish nuridir. Shunga o'xshash sxema o'z rivojlanishi P.S.A. Ko'p jihatdan, orqa suspenziya Peugeot 308-dagi o'xshash elementni eslatadi.
Peugeot Partner juda yuqori sifat bilan yig'ilgan va bu borada egasiga muammo tug'dirmaydi.
Yangi va ishlatilgan Peugeot Partner narxi
Rossiya bozorida Peugeot Partner quyidagi trim darajalarida taklif etiladi:
- yuk ko'tarish qobiliyati 550 kg bo'lgan asosiy furgon. Uning narxi 965 000 rubldan boshlanadi. Kengaytirilgan versiya 40 000 rublga qimmatga tushadi. "Eng kam ish haqi" ga kiritilgan markaziy qulflash, 1 havo yostig'i va ABS. bilan o'zgartirish dizel dvigatel(90 ot kuchi) qimmatroq bo'ladi - 1,002 million rubldan;
- bazada 1,6 litrli blok (ABS, audiotizim, elektr nometall, 2 ta xavfsizlik yostiqchasi, konditsioner, markaziy qulflash va old elektr oynalar) bilan jihozlangan Partner Tepee yo'lovchi mikroavtobusi 970 000 rublni tashkil qiladi;
- Peugeot Partnerning 120 ot kuchiga ega versiyasi minimal narxda 1,049 million rublga taklif etiladi.
Bozorda juda ko'p qo'llab-quvvatlanadigan variantlar mavjud. 2007-2008 yillardagi modellar 225 000-350 000 rubl, 2011-2013 yillar - 560 000-750 000 rublni tashkil qiladi.
Analoglar
Peugeot Partner avtomobilining bevosita raqobatchilari Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy va Renault Kangoo.
Peugeot Partner Origin avtomobilini haydashdagi birinchi tajribamdan boshlab, avtobusning juda baland joylashuvi meni hayratda qoldirganini eslayman. yumshoq suspenziya va, qoida tariqasida, qulay ichki makon, garchi shassisni tartibga solish kerak edi. Moskvada "frantsuzcha" ga ixtisoslashgan do'konlar mavjudligi yaxshi. Rulda kuchaytirgichi mavjudligi tufayli mashinani boshqarish juda oson. Ertalab dvigatelni ishga tushirishda hech qanday muammo yo'q. Va mashina kapot ostida dizel dvigateliga ega bo'lishiga qaramay, men uchinchi tezlikda ko'plab mashinalarni osongina "bajaraman". Men nafaqat shaharni aylanib chiqaman, balki oilam bilan sayrga chiqaman va har bir "Jiguli" bormaydigan joylarda ham o'zimni ishonchli his qilaman. Amaliy va keng ichki makon. Mashina shunday yaratilganki, haydovchi qulay, oddiy ovoz izolyatsiyasi, yumshoq osma, amalda buzilmaydi, faqat teshiklar chindan ham mustahkam bo'lsa, interyerda juda yaxshi pardozlangan bo'lsa, menga ozoda dizayni yoqadi. Frantsiyada ishlab chiqarilgan avtomobillar haqidagi fikrim oxir-oqibat teskari tomonga o'zgardi. Peugeot Partner Origin - bu ajoyib oilaviy avtomobil.
Afzalliklar : avtomashinaning avtobusda o'tirish holati juda baland. Ajoyib yumshoq suspenziya va umuman qulay interyer. Avtomobilni haydash juda oson. Amaliy va keng ichki makon.
Kamchiliklar : topilmadi.
Vladimir, Moskva
Peugeot Partner Origin, 2005 yil
Men Peugeot Partner Origin-dan 2 yildan beri foydalanaman, men mashinadan mamnunman, men undan to'liq qoniqdim, a'lo salon hajmi, yaxshi tozalash, ulkan bagaj, agar siz orqa qismini ham hisobga olsangiz o'rindiqlar. Old o'rindiqlarda qulay o'rindiq, 3 nafar katta yoshli yo'lovchini qulay sig'dira oladigan keng orqa divan. Mashinaning boshqaruvi mukammal va uni solishtirish uchun hech narsa yo'q. Darhaqiqat, haydash oson va ishonchli, juda manevrli, garchi suspenziya biroz qattiqqo'l bo'lsa-da, lekin mashina yuklanganda, u kema kabi harakat qiladi. Qishda idishni juda issiq, isitgich ajoyib ishlaydi. Ko'rib chiqish haqida ikki so'z aytmoqchiman, bu shunchaki maqtovdan tashqari. Men she'r yozayotgandek tuyulishi mumkin, lekin aslida mashina zo'r, haqiqiy har tomonlama oilaviy mashina. Albatta, ba'zi kamchiliklar mavjud, asosiysi juda zaif dvigatel, ammo qanday qilib aytishim mumkin mexanik quti Siz svetofordan yaxshi boshlashingiz mumkin, barchasi haydash uslubingizga bog'liq. Menimcha, iste'mol oddiyroq bo'lishi mumkin, yana hammasi haydovchining haydashiga bog'liq. Men bunday turdagi jiddiyroq mashinalar borligini bilaman, lekin ularning narxi tufayli ular tabiiy ravishda kamroq kirish imkoniyatiga ega. Mening shaxsiy fikrim: Peugeot Partner Origin pulga arziydi va e'tiborga loyiqdir.
Afzalliklar : qulaylik va amaliylik.
Kamchiliklar : zaif dvigatel.
Georgiy, Bryansk
Peugeot Partner Tipi - bu to'liq huquqli old g'ildirakli miniven, qulay va chaqqon. Uni loyihalashda ishlab chiqaruvchi rus voqeliklarida ishlashning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga oldi, buning natijasida avtomobil qo'shimcha po'lat dvigatel himoyasi, mustahkamlangan osma va to'liq o'lchamli zaxira g'ildirak oldi. Uskunalar nuqtai nazaridan, tijorat avtomobillarining ushbu vakili eng yuqori standartlarga javob beradi: xavfsizlik yostiqchalari, yuqori sifatli ichki bezak, qulay ikkinchi qator o'rindiqlari, kruiz nazorati tizimi, panoramali tom va bagaj xonasining ko'payishi.
O'lchamlari
Avtomobilning umumiy o'lchamlari 4380x1810x1801 mm, g'ildirak bazasi 2728 mm, o'lchami yerni tozalash— tanlangan konfiguratsiyaga va ishlatilganiga qarab 141-148 mm jantlar. Peugeot Partnet Tepee’ning foydali yuki 430 dan 640 kilogrammgacha bo‘lib, uni haqiqiy yuk tashuvchi furgonga aylantiradi.
Dinamik xususiyatlar
Ta'sirli spetsifikatsiyalar Peugeot Partner bir qator unumdor dvigatellardan foydalanish orqali amalga oshirildi. Model 90 dan 120 ot kuchiga ega 4 silindrli 1,6 litrli dvigatellar bilan jihozlangan. Shu bilan birga, maksimal tezlik soatiga 177 km (120 ot kuchiga ega benzin quvvat bloki tomonidan taqdim etilgan), maksimal moment esa 215 Nm (90 ot kuchi bilan jihozlangan) dizel dvigatel). Vites qutisi klassik besh pog'onali mexanikdir.
Har qanday tijorat avtomobilining eng muhim xususiyatlaridan biri bu yoqilg'i sarfidir. Peugeot Partner Tipi misolida ishlab chiqaruvchi quvvat va samaradorlik o'rtasidagi uyg'unlikka erisha oldi. Eng jozibali ishlash dizel dvigatel bilan jihozlangan versiyada namoyon bo'ladi: 100 km uchun 5,2-6,7 litr. Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan yoqilg'i sarfi benzinli dvigatellar 100 km uchun 6 dan 10,8 litrgacha o'zgaradi.
Peugeot Partner - old g'ildiragiga ega yordamchi avtomobil bo'lib, u ikkita asosiy kuzov turida mavjud: butunlay metall furgon va ixcham furgon. Ushbu mashina ham tijorat maqsadlarida (yuk versiyasi), ham oilaviy ehtiyojlar uchun (yuk-yo'lovchi modifikatsiyasi) - har qanday holatda ham, faol kundalik foydalanishdan qo'rqmasdan ishlatilishi mumkin.
Ushbu avtomobil o'zining seriyali "karerasini" 1996 yilning yozida boshlagan, ammo to'liq miqyosdagi taqdimot faqat o'sha yilning kuzida bo'lib o'tdi. Bu Parij xalqaro avtosalonida sodir bo'ldi. Bugungi kunda avtomobil dunyoning ko'plab bozorlarida talab katta - har yili 140 000 dan ortiq "poshnalar" sotiladi. Amaliy model oxirgi marta 2015 yilda yangilangan. Peugeot modellarining butun assortimenti.
Avtomobil tarixi
Peugeot Partnerga o'xshash avtomobillar ancha vaqtdan beri ishlab chiqarilgan. Sovet Ittifoqida shunga o'xshash mashina bor edi - IZH 2715. Ammo frantsuz modeli barcha analoglaridan sezilarli darajada ajralib turardi. Deyarli barcha boshqa transport vositalari aniq belgilangan kabinali (ko'pincha 2 o'rindiqli) uch qutili bo'lib, butunlay metall yuk bo'limi va dvigatel bo'limiga ega edi.
Ammo ular Peugeot Partner-ni yuk bo'limi va kabinani bog'laydigan boshqa turga ko'ra qurishga qaror qilishdi (ular faqat to'r bilan ajratilgan). Ushbu g'ayrioddiy tartibga qaramay, iste'molchi tezda uni sevib qoldi.
I avlod (1996-2008)
Peugeot Partner I birinchi marta 1996 yilda taqdim etilgan. O'sha paytda avtomobil bozori allaqachon shunga o'xshash "mashinalar" ga egalik qilgan. Peugeotning paydo bo'lishi bilan bir qatorda, avtomobilning "egizak ukasi" bo'lgan birinchi versiya chiqdi. Avtomobillar faqat trim, asboblar paneli va nishonlarda farq qildi. Agar qolgan parametrlarni olsak, ikkita mashina bir-birini takrorladi.
Peugeot versiyasi Argentina, Ispaniya va Portugaliya zavodlarida ishlab chiqarilgan va Italiya bozori Peugeot Ranch nomi ostida avtomobilni sotib olishi mumkin. Frantsuz kichkina kamon maydoni va yuk bo'limiga ega klassik ixcham furgon edi. "To'piq" ning ko'rinishi aqlli bo'lib chiqdi.
Peugeot Partner I avlodi
Yilni cho'zilgan faralar, massiv kapot va kompaniyaning nomi borligini ta'kidlash mumkin. Uning ichida 5 ta kattalar sig'ishi mumkin edi, orqa qismi esa 3 kubgacha yukni tashishga imkon berdi. Uning ko'p qirraliligi va mukammal operatsion parametrlari tufayli bu transport vositasi va ko'plab haydovchilar tomonidan sevilgan.
Peugeot Partner I avlodi, birinchi marta ishlab chiqarishda, amaliyligi, ko'p qirraliligi va yaxshi ishlashi tufayli butun dunyo bo'ylab ko'plab avtomobil ixlosmandlarining hurmatini qozonishga muvaffaq bo'ldi.
Elektr stantsiyalari ro'yxatida 75 va 90 ishlab chiqarilgan 1,6 va 2,0 litrli turbodizellar mavjud edi. ot kuchi mos ravishda. Bundan tashqari, ular 1,4 litrli 75 ot kuchiga ega va 1,6 litrli 109 ot kuchiga ega dvigatelli avtomobillarni ishlab chiqarishdi. Biroz vaqt o'tgach, 69 ta "ot" ishlab chiqaradigan 1,9 litrli tabiiy aspiratsiyalangan dizel moslamasi chiqarildi.
Peugeot Partner oilasining debyuti ruslarga biroz keyinroq yetib keldi, lekin bir zumda yuqori talabni topdi. Transport tashkilotlari Biz mashinani taksilarda tez-tez ishlatardik. Vaqt o'tdi va olti yil o'tgach, kompaniya o'zining "aqliy bolasini" modernizatsiya qilishga qaror qildi. Yangilangan avtomobil rasman 2002 yilda taqdim etilgan.
Hamkor I avlod restyling Restyling bamperlarga ta'sir qildi, orqa chiroqlar, faralar, radiator panjarasi va ichki bezatish. Burun maydonining asosiy tafsiloti aniq belgilangan "kangurin" bamperi bo'lib, u tana rangiga bo'yalgan (qimmatbaho modellarda). Farlar kattalashib, massiv ko'rinishga ega bo'ldi va ular yorug'lik moslamalari (burilish signallari, yon chiroqlar, uzoq va past nurli faralar) bilan birlashtirildi.
Peugeot Partner I avlodining tashqi ko'rinishi restyling, katta oynali korpuslar va qanotlarning mavjudligi bilan yakunlanadi. Umumjahon avtomobilning "yangilangan" versiyasi chiqarilganligi sababli, u ko'proq potentsial xaridorlarni qiziqtira oldi.
Debyutlar oilasining avtomobili 1997 yilda nufuzli "Yilning xalqaro furgoni" mukofotiga sazovor bo'lgan.
Qayta tiklangan versiya ko'plab ilg'or qurilmalarni oldi. Mashinada maxsus oyna tozalagichlar, takomillashtirilgan rul quvvati va boshqa ilg‘or innovatsiyalar mavjud. Agar oldingi mashinani modernizatsiya qilingan versiya bilan solishtiradigan bo'lsak, u ayniqsa jihozlar jihatidan sezilarli darajada yaxshi edi. Asosiy versiyada old (haydovchi va yo'lovchi) xavfsizlik yostiqchalari mavjud edi.
Yuk versiyasi faqat ikki o'rinli kabina va yuk bo'limi, 3 jildni taqdim etadi kub metr. Boshqa barcha variantlar mavjud bagaj bo'limi sig'imi 624-664 litr. Avtomobilning ichki qismida kichik narsalar uchun juda ko'p turli xil bo'limlar mavjud va sizni kengligi bilan xursand qiladi.
O'rindiqlarning ikkinchi qatorida o'tirganlar noqulaylikni boshdan kechirmaydilar. Siz unga juda katta yonma-yon toymasin eshiklar yordamida kirishingiz mumkin. Ular avtomobilning bir yoki ikkala tomoniga o'rnatilishi mumkin. Ko'pgina misollarda harakatlanuvchi chap eshik yo'q. Ammo ishlab chiqarishning debyut yillarining modellarida toymasin eshiklar yo'q edi.
Old o'rindiqning suyanchig'idan foydalanib, ikkinchi qatorga o'tasiz, bu esa biroz noqulaylik tug'diradi. 2003 yil boshlanishi bilan Peugeot Partner bo'limi off-road varianti - Peugeot Partner Escapade bilan to'ldirildi. Mashinada plastik arch qopqoqlari, bo'yalmagan bamper burchaklari va orqa chiroqlar va faralar uchun himoya panjaralari mavjud.
Standart model va off-road versiyasi o'rtasida deyarli hech qanday texnik farq yo'q. Faqatgina differensial bu imkoniyatni oldi yuqori ishqalanish va yuqori klirens, faqat old g'ildirakchani qoldiradi. Modernizatsiya shuningdek, 1,6 va 2 litrli M59 turbo zaryadlangan dvigatellar ro'yxatiga ta'sir qildi. Eng keng tarqalgan quvvat bloklari hajmi 1,4 litr bo'lgan TU3 va hajmi 1,9 litr bo'lgan DW8B.
Ikkinchisi, o'z navbatida, dunyodagi eng tejamkor va ishonchli dvigatellardan biriga aylandi. 2006 yil kelganida, frantsuz mutaxassislari 75 va 90 ot kuchiga ega 1,6 litrli HDi turbodizel elektr stantsiyasini ishlab chiqdilar.
Ushbu birlik Peugeot va xodimlari tomonidan ishlab chiqilgan. Birinchi avlodni ishlab chiqarish turk fabrikalarida davom ettirildi, ulardan avtomobillar boshqa mamlakatlarga sotildi.
II avlod (2008 yildan hozirgi kungacha)
2008 yil kelganda, ko'plab avtomobil ixlosmandlari Peugeot Partnerning ikkinchi avlodi paydo bo'lishini kutishgan edi. Yangilik yana Citroen Berlingo MK2 ko'rinishida "dubl" oldi. "Teepee" nomini olgan Peugeot Partner'ning yuk-yo'lovchi versiyasi birinchi marta 2008 yil boshida rasman namoyish etilgan va "to'liq miqyosli" taqdimot o'sha yilning bahorida bo'lib o'tgan. allaqachon tanish Jenevada avtomobil hodisasi.
Yuk versiyasi VU indeksini oldi. Agar modelni oldingi avlod bilan solishtiradigan bo'lsak, Peugeot Partner Tipi keskin o'zgargan. O'zgarishlar tashqi ko'rinishga, interyerga va texnik "to'ldirishga" ta'sir qildi. 2012 yil fevral oyining boshlanishi bilan frantsuz avtomobili o'zining birinchi restylingini boshdan kechirdi, bu faqat kosmetik yaxshilanishlar bilan cheklangan.
2015 yilda amaliy besh eshikli Peugeot Partner Tepee modernizatsiyaning ikkinchi to'lqinidan o'tdi, bu jiddiyroq bo'ldi. Ular avtomobilning tashqi ko'rinishini yaxshilashga, interyeriga bir qator o'zgarishlar kiritishga, yangi dizel elektr stantsiyalarini qo'shishga va mavjud uskunalar ro'yxatini kengaytirishga qaror qilishdi.
Qizig'i shundaki, talab 2-avlod chiqarilgandan keyin ham pasaymagan debyut oilasini konveyerdan olib tashlamaslikka qaror qilindi. Avtomobil Peugeot Partner Origin nomini oldi. Birinchi avlod qoldi seriyali ishlab chiqarish faqat 2011 yilda. Aynan o'sha paytda Rossiyaga mashinalar etkazib berilmadi.
Tashqi ko'rinish
Ikkinchi oila butunlay yangi mashina edi, u o'zining "qarindoshlari" va Citroen C4 bilan bir xil "trolleybus" ga asoslangan edi. Tashqi tomondan, mashina to'liq tanib olinadigan avtomobil bo'lib qoladi, ammo u o'zgartirilgan old qismini meros qilib oladi. Yangi mahsulot 2017-yil oxirida taqdim etilgan bo‘lib, u joriy yilda sotuvga chiqariladi.
Fransuz kompaniyasi har doim o'zining ijodiy g'oyalari bilan mashhur bo'lgan ko'rinish. Shunga asoslanib, Peugeot Partner Tepee ning tashqi ko'rinishi juda esda qolarli bo'lib chiqdi - old qismning tabassumli konturi, uchburchak faralar va kumush qo'shimchali katta bamper mavjud.
Peugeot Partner II restyling Avtomobil kapoti juda tekis va kichkina, bu esa biroz noqulaylik tug'diradi texnik xizmat ko'rsatish. Ammo bu katta shamol oynasi bilan sezilarli darajada qoplanadi. Ko'rinishga kelsak, frantsuz "to'pig'i" shunchaki ajoyib va bu model egalarining sharhlariga asoslanadi. Yilni furgon tom relsli qora tom oldi va ixtiyoriy panoramali tomni o'rnatish mumkin.
Fransuz kompaniyasi mutaxassislari tomonidan amalga oshirilgan restylingdan so'ng, yangilangan mashina ancha yaxshi ko'rinishni boshladi. Ishchilar optika va bamperning shaklini biroz o'zgartirishga va kapotga ko'proq yengillik qo'shishga muvaffaq bo'lishdi. Radiator panjarasi endi yanada yorqinroq ko'rindi va xrom atrofini oldi. Keyinchalik ixchamlashgan "tuman chiroqlari" ustida, bugungi kunda mashhur bo'lgan LED kunduzgi chiroqlar qatori mavjud.
Partner Tipi mashinasining sarguzashtga bo'lgan istagi asosan Outdoor versiyasida namoyon bo'ladi. Unda avtomobilning mustahkamligi va ishonchliligini ta'kidlaydigan qora, bo'yalmagan old bamper mavjud. Besh eshikli mashina sizni har qanday yo'l bo'ylab uzoq safarga chorlayotganga o'xshaydi. Erni tozalash 141 mm.
Peugeot Partner Tepee ichiga deyarli har qanday yo'nalishdan kirishingiz mumkin. Yon toymasin eshiklar tufayli siz eshikni to'liq kengligida ochishingiz mumkin, bu kirish va chiqishni sezilarli darajada osonlashtiradi. Yuqoriga qarab keng burchakka ochiladigan katta orqa eshik bagajni bagajga qulay yuklash va tushirish imkonini beradi.
Frantsuz ishlab chiquvchilari o'zlarining modelining funksionalligi haqida jiddiy tashvishlanishdi. Misol uchun, mashina ixcham to'xtash joyiga qo'yilganda, yukxonaga kirish uchun siz eshikdan emas, balki faqat kichik joylarda ham turli xil manipulyatsiyalarni bajarishga imkon beradigan yig'ma oynadan foydalanishingiz mumkin.
Uzunlamasına o'rnatilgan tom relslari yordamida siz shpallarni o'rnatishingiz va og'irligi 80 kilogrammgacha bo'lgan yuklarni tashishingiz mumkin. Managua seriyasidan yangi 16 dyuymli sakkiz shtrixli yengil qotishma g'ildiraklari tufayli egasi o'zining qayta tiklangan mashinasining jozibaliligini ta'kidlay oladi.
Umuman olganda, modernizatsiya qilingan Peugeot Partner Tipi zamonaviy, zamonaviy va eng muhimi, amaliy ko'rinadi. Agar ilgari model ajoyib funksionalligi tufayli juda katta muxlislar doirasiga ega bo'lsa, unda yangi mahsulot bu doirani sezilarli darajada kengaytirish uchun mo'ljallangan.
Ichki
Debyutning ichki qismi va "frantsuzcha" ning ikkinchi versiyalari deyarli ajralib turmadi. Bu yangi model chiqarilishidan oldin u restylingdan o'tgani va uning interyeri yanada dolzarb bo'lib qolgani bilan izohlanadi. Agar 2-avlod Peugeot Partnerning old konsoli haqida gapiradigan bo'lsak, u yaqinroq bo'ldi. Bunga qisman sensorli kiritishni ham qo‘llab-quvvatlaydigan 7 dyuymli rangli ekranning joriy etilishi tufayli erishildi.
Ushbu element ko'ngilochar tizim, qo'ng'iroqlarni boshqarish, navigatsiya tizimi va bort kompyuterini ifodalaydi. Rulda balandligi va yetib borishi uchun sozlanishi mumkin, oldingi o‘rindiqlarda qo‘l dayamalari mavjud. Ushbu vosita orqada qolishga harakat qiladi zamonaviy texnologiyalar va elektron gadjetlarni sinxronlashtirish uchun eng dolzarb imkoniyatlarni taklif qilishi mumkin.
Bunga Bluetooth orqali bortdagi aloqa tizimi, USB ulagichi va Mirror Screen funksiyasi kiradi. Oxirgi variant, sensorli turdagi displey orqali egasining smartfonida o'rnatilgan qo'shimchalardan foydalanishga imkon beradi. Haydovchi o'rindig'i endi ancha qulayroq, boshqaruv elementlari esa to'g'ri joylarda joylashgan bo'lib, bu avtomobilda harakatlanish qulayligiga xalaqit bermaydi.
O'rindiqning yon tomonida joylashgan o'rindiqni isitish funktsiyasini yoqish tugmachasining noqulay joylashishi biroz tushunarsiz. Haydovchi xavfsizlik kamarini bog'laganida, unga kirish to'sib qo'yilgan, ammo buni jiddiy kamchilik deb atash qiyin. Ichki bezatish uchun frantsuz mutaxassislari yuqori sifatli pardozlash materiallarini tanladilar.
Noto'g'ri savollar tug'dirmaydigan qismlarning moslik darajasidan mamnun bo'lish mumkin. Oldida o'rnatilgan o'rindiqlar ergonomik va qulay, shuningdek, lateral tayanchga ega, bu esa uzoq safarlarni ancha osonlashtiradi. Orqa o'rindiqlar 3 nafar yo'lovchini sig'dira oladi.
U erda bo'lish juda qulay. Alohida variant sifatida siz orqada o'tirgan odamlar uchun konditsioner tizimini o'rnatishingiz mumkin (tom ostida joylashgan). Peugeot Partner-da turli xil javonlar, bo'limlar va tortmalarning ko'pligi doimo mashhur bo'lgan. Sayohat sharoitini hisobga oladigan bo'lsak, bagaj bo'limi 675 litrgacha foydali yukni sig'dira oladi va agar orqa o'rindiqlar yig'ilsa, bu miqdor 3000 litrgacha ko'tarilishi mumkin.
Qizig'i shundaki, orqa o'rindiqlar shahar tashqarisida dam olishda ixcham "stullar" sifatida ishlatilishi mumkin edi. Yuk versiyasida ikkinchi qator yo'q edi, shuning uchun bagaj xonasining hajmi standart darajada edi. Eng so'nggi oilaning yuk ko'tarish qobiliyati (egasini hisobga olgan holda) 605 kilogrammni tashkil etadi va model 1300 kilogrammgacha tortishi mumkin, ammo tirkamada tormoz mavjudligini hisobga olgan holda.
Umuman olganda, Peugeot Partner Tepee interyeridagi hamma narsa juda jozibali. Yengil ichki bezak, qiziqarli old panel, ko'p sonli javonlar va ulkan transformatsiya manbai mavjud. Bu va ko'pincha potentsial xaridorlarni Peugeot Partner 2 yo'nalishiga qarashga undaydi.
Texnik xususiyatlari
Quvvat bloki
Rossiya bozori Peugeot Partner Tipia-ni bir juft to'rt silindrli elektr stantsiyalari bilan taklif qilishi mumkin. Birinchisi, tizimni olgan benzinli 4 silindrli 1,6 litrli EP6C dvigateli taqsimlangan in'ektsiya, o'zgaruvchan valf vaqti va o'n olti valfli gaz taqsimlash mexanizmi.
Natijada, dvigatel 6000 aylanish tezligida 120 "ot" va 4250 aylanish tezligida 160 Nm momentni rivojlantiradi. Benzinli versiya har 100 kilometrga taxminan 7,1 litr sarflaydi. Keyinchalik 1,6 litrli quvvat keladi dizel birligi Turbo zaryadlangan kompressor, Common Rail akkumulyatori va sakkiz valfli gaz taqsimlash mexanizmiga ega DV6DTED.
Bularning barchasi 4000 aylanish tezligida 92 ot kuchi va 1750 aylanish tezligida 230 Nm moment ishlab chiqaradi. Dizel versiyasi har yuz km uchun taxminan 5,7 litr yoqilg'i sarflaydi.
Yuqish
Peugeot Partner dvigateli besh va olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi, shuningdek, 6 pog'onali uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. avtomatik uzatish, barcha momentni faqat old g'ildiraklarga etkazib berish. Texnikaga asoslangan Peugeot xususiyatlari Hamkor, mashina soatiga 161-177 kilometrgacha tezlasha oladi va birinchi yuzlikka 11,9-14,3 soniyada erisha oladi (u qaysi versiyaga bog'liq).
Shassi
Peugeot Partner Tipi ning ikkinchi versiyasi uchun asos sifatida ular po'lat korpus va ko'ndalang joylashgan quvvat blokidan foydalanadigan old g'ildirakli PSA PF2 "trolleykasi" dan foydalandilar. Frantsuz avtomobilining oldingi o'qida mustaqil McPherson tipidagi osma, orqa o'qda esa yarim mustaqil bog'lovchi tuzilma qo'llaniladi. Bundan tashqari, orqa qism deformatsiyalanadigan nurni oldi ("aylanada", aylanaga qarshi panjaralar bilan).
Avtotransportda daryo tipidagi boshqaruv majmuasi va quvvat boshqaruvi mavjud. Barcha g'ildiraklar disk bilan jihozlangan tormozlash qurilmalari Oldida hali ham ventilyatsiya qilingan (283 millimetr), orqada esa standart disklar (268 millimetr) mavjud. Bularning barchasi elektron ABS va EBD tizimlari bilan to'ldiriladi.
Xavfsizlik
Hozirgi texnik vositalar Yangilangan Peugeot Partner Tipi haydovchi va yo'lovchilar xavfsizligini ta'minlaydi. Orqa vites yoqilganda avtomatik ravishda ishlay boshlaydigan orqa videokamerani darhol eslatib o'tish kerak. Undan foydalanib, egasi sensorli kiritishni qo‘llab-quvvatlaydigan rangli displeyda transport vositasining traektoriyasini tasavvur qiladi, shuningdek, manevrlarni xavfsizroq qiladi.
Orqa ko'rinish kamerasi Buning ustiga, old va orqa to'xtash datchiklari mavjud bo'lib, ularni frantsuz kompaniyasi mutaxassislari ikkala bamperga o'rnatgan. Ular ko'rinmas narsani sezish imkoniyatini beradi haydovchi o'rindig'i to'xtash manevrlari paytida avtomobil yo'lidagi to'siqlar.
Ushbu uskuna bilan birlashtirilishi mumkin orqa kamera, bu faqat mashinalar qilishni osonlashtiradi. Tizim haqida unutmang avtomatik tormozlash va kruiz nazorati. Outdoor versiyasi, agar siz qo'shimcha pul to'lasangiz, yaxshilangan boshqaruvni ta'minlaydigan Grip boshqaruv tizimiga ega yo'l yuzasi ilg'or tortishni boshqarish elektroniği orqali.
Old paneldagi aylanadigan kalit tufayli egasi ma'lum bir vaqtda kerakli haydash rejimini tanlashi mumkin: "Qor", "Loy", "Qum", "ESP yoqilgan". yoki "ESP o'chirilgan". Bu yo'lda harakatlanishni yaxshilashga yordam beradi. Hill Assist potentsial xaridorlarni xursand qiladi.
Egasi 1 yoki dan harakatlanmoqchi bo'lganida, u mashinaning tormozini qanday qilib qisqa ushlab turishni biladi. teskari vites. Ma’lum bo‘lishicha, avtomobil egasining oyog‘ini tormozdan gazga o‘tkazish uchun biroz vaqt zaxirasi bor. Mashinada burilish paytida "tovon" ning past yoki haddan tashqari burilishlarini boshqarish va avtomobilni ma'lum bir yo'nalishda ushlab turish uchun kerakli harakatlarni amalga oshirishga muvaffaq bo'lgan tizim (ESP) mavjud.
Ular yangi modelda elektr stantsiyasining tortish kuchini sozlash va ba'zi g'ildiraklarni tormozlash orqali yomon yo'l sharoitida avtomobilni boshqarishni ta'minlaydigan tortishni boshqarish tizimini o'rnatishni unutmadilar. Kruiz nazorati tizimi haydovchiga qo'shimcha gaz ishlatmasdan doimiy tezlik chegarasida qolish imkonini beradi.
Tezlikni cheklovchi esa avtomobil egasi gazni bosgan taqdirda ham avtomobil tezlasha olmaydigan maksimal tezlikni belgilash imkonini beradi. Shuningdek, yo'l uchastkasida xavfsizlik darajasini oshirish va ko'rinishni oshirish uchun mutaxassislar avtomobil tezligi chegarasida harakatlanayotganda ichki burilish radiusini yoritish funktsiyasi bilan "tumanga qarshi lampalar" ni jihozlashdi. Soatiga 40 km.
Bunday qo'shimcha yoritish tizimi shahar bo'ylab harakatlanishda, chorrahalardan o'tishda va to'xtash joyida manevr qilishda juda zarur. Allaqachon asosiy konfiguratsiya Peugeot Partner Tipi to'rtta xavfsizlik yostig'i, old va orqa o'rindiqlarda uch nuqtali xavfsizlik kamarlari, shuningdek, orqa qator uchun ISOFIX bolalar ankrajlariga ega.
Xavfsizlik darajasini oshirish uchun ular avtomobil dizaynini yanada chuqurroq takomillashtirishga qaror qilishganligi juda yoqimli. Endi mashinada quyidagilar mavjud:
- Shokni yanada samarali qabul qiladigan dasturlashtirilgan deformatsiya zonalari;
- Shikastlanish ehtimolini kamaytirish uchun yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan taqdirda haydovchidan uzoqlashadigan rul ustuni;
- ag'darilganda avtomobil ichidagi hayotiy bo'sh joyni saqlaydigan kuchli yuk ko'taruvchi elementlar;
- avtomobilning o'zgartirilgan old qismi, bu piyoda bilan to'qnashganda, etkazilgan jarohatlarni minimallashtirishga imkon beradi.
Peugeot Partner Tepee’ning krash-sinovlari Yevropaning EuroNCAP kompaniyasi tomonidan hali o‘tkazilmagan bo‘lsa-da, shunga o‘xshash frantsuz modeli Citroen Berlingo sinovdan muvaffaqiyatli o‘tdi. U 26 ball to'plashga muvaffaq bo'ldi, bu 4 yulduzga to'g'ri keladi.
Variantlar va narxlar
Rossiya bozori 2018 yilgi modelni uchta uskuna versiyasida taklif qiladi - "Aktiv", "Ochiq" va "Allure". Frantsuz tovoni allaqachon kirgan standart versiya uskunaning narxi 1 338 000 rubldan kam bo'lmaydi. Agar xaridor dizel dvigatelli transport vositasini sotib olishni xohlasa quvvat bloki, keyin u kamida 1 438 000 rubl to'lashi kerak bo'ladi. Yilni furgonning "yuqori" versiyasi 1 450 000 rublni tashkil qiladi.
Hamkor Van Long Electric Asosiy Peugeot Partner Tepee to'rtta xavfsizlik yostig'iga ega, elektron tizim ABS, EBD, AFU, juftlik elektr oynalar, konditsioner, isitiladigan va elektr bilan boshqariladigan tashqi nometall, 15 dyuymli po'lat roliklar, 4 karnayli audiotizim, tezlikni cheklovchi funksiyali kruiz nazorati, gidravlik rul boshqaruvi, bort kompyuteri, rulning balandligini sozlash va qo'yish, tumanga qarshi chiroqlar, AUX chiqishi va 12 voltli rozetka.
Peugeot Partnerni sozlash
Ko'pgina avtoulov egalari o'z avtomobillariga o'ziga xos ko'rinish berish va uni "yoshartirish" uchun turli xil sozlashlarga murojaat qilishadi. Peugeot Partner Tipi-ning tashqi sozlashi g'ildirak kamarlariga turli xil astarlarni o'rnatishni o'z ichiga olishi mumkin, shu jumladan xrom, qulflangan tom relslari uchun ko'ndalang tokcha, chivinli to'siq, shamol deflektorlari, yugurish imkoniyati bilan navbatma-navbat lampalar. chiroqlar, orqa kamar, buqa bar, old quvur , orqa bamperni himoya qilish, yon platformalar, shisha qirra, tashqi nometall va eshik tutqichlari uchun qopqoqlar, loy qopqoqlari va boshqalar.
Tuned Peugeot Partner Bunga qo'shimcha ravishda, bu mashinada chiroyli va juda kam uchraydigan aerobruskani o'z ichiga oladi. Tashqi o'rnatish ham g'ayrioddiy ko'rinadi engil yoritish, masalan, neon kabi. Peugeot Partner Tepee ichida ba'zi egalar boshqa o'rindiq qoplamalarini, asboblar panelidagi dekorativ bezaklarni, pol tagliklari va bagaj bo'limi tagliklarini, boshqa yoritishni o'rnatadilar, shuningdek, yanada kuchli dinamiklar yoki kuchaytirgich sotib olish orqali audio tizimini yaxshilaydilar. Agar kimdir zavodda ovoz yalıtımı bo'lmasa, unda mumkin mustaqil ravishda uni yaxshilang.
