Необходимо постоянно следить за исправным состоянием транспортного средства. Тормозные механизмы – одна из частей в автомобиле, всегда требующая повышенного внимания. Жизнь водителя и пассажиров, а так же пешеходов напрямую зависит именно от этой части. Разберёмся в том, как должна проводиться замена колодок на Рено Логан.
Большинство автомобилей серии Renault Logan оснащены тормозными колодками, относящимися к барабанному типу. Фото: f-mobil.ru
Используемое колесо с кронштейном. Другая ситуация заключается в том, что диск овален. То есть при торможении в педали есть вибрация. Это означает, что либо из-за того, что тормоз применяется, когда колесо попадает на бампер, или в яму, либо потому, что вы внезапно, насильно тормозите, пока диски не сжаты, а вы входите в пруд, диск больше не будет круглым или перпендикулярным на валу. Из-за внезапной разницы температур металл будет деформироваться.
Устаревший диск с тонкой трещиной. Самая богатая ситуация, но самая опасная - это когда у нас есть старые диски. Металл работал, даже если он не работал и не использовался в критических ситуациях, но из-за температурных и возрастных различий он начнет проявлять небольшие трещины. И любая небольшая трещина превратится в большую, что в конечном итоге приведет к разрыву диска.
Когда требуется замена колодок
Обычно замену данной детали проводят, когда стало понятно, что фрикционные накладки износились и когда это мешает нормальному управлению транспортным средством. 6 миллиметров – минимальная толщина, при которой проводится замена. Измерения надо проводить не на глаз, а только с использованием штангенциркуля. Главное – мерить вместе с основанием.
Эволюция тонких трещин во времени. Таким образом, глобальная картина используемых дисков может быть сделана, если посмотреть на ржавчину, усталость поверхности трения, траншеи, сделанные прокладками, овализацию и трещины. Степень износа плиток так же проста, как и у дисков. Если у вас есть легкосплавные диски, вы можете легко видеть, не опуская колеса. Но если у вас есть обод колеса, вам нужен доступ к суппорту, так что либо поднимайтесь по нему на рампе, либо бросайте колесо вниз, чтобы увидеть, как ваши пластины.
Износ пластины - левый, красивый новый - правый. Тормозные колодки никогда не должны превышать износ трения на 3 мм фрикционном материале. То есть, если блюдо имеет «мясо» 3 мм или менее, его необходимо немедленно заменить. Изношенная пластина - левая, перевёрнутая - правая.
В случае с задней осью заменены должны быть все колодки, их обычно четыре. Недопустимо проводить процедуру лишь частично. Иначе безопасность вождения слишком сильно снижается.
Нет данных о том, на протяжении какого количества километров тормозные колодки сохраняют внешний вид и функциональность. Но можно указать главные факторы, влияющие на износ и его конечную величину:
Тормозные колодки меняются в комплекте, то есть все пластины на одной колоде, а не только на одно колесо. Фрикционный материал монтируется на кронштейне скобы 4-6, который достигает 2-3 мм в этом материале. И если подушка мокрая, эти заклепки будут соприкасаться с тормозным диском. Заклепки, удерживающие фердо, закрепленные на стальной пластине, выкапывают в диск.
Если мы поменяем тормозные колодки вовремя, диски будут удерживать 2-3 смены. Но если нам все равно, и плиты испортят диск, нам нужно их сменить. Используемый диск, но в хорошем состоянии, который может быть оснащен новыми прокладками. Нам никогда не нужно устанавливать новые прокладки на траншею или изношенный диск. Потому что траншеи будут также приняты новыми пластинами, и трение не будет равномерным.
- Автомобильные дороги и их состояние.
- Качество самих деталей.
- Манера езды.
Как понять, что нужна замена колодок
По данным признакам можно увидеть испорченную деталь в любых автомобилях, не только марки Renault Logan. Критическая толщина накладок не является единственным параметром, имеющим значение. Есть и другие сигналы, сообщающие о появлении проблемы:
Нам не нужно устанавливать новые диски и хранить старые тормозные колодки. Поскольку мы их испортим, тормозные колодки деформируют диск. Автоматически, когда мы помещаем новые диски в автомобиль, мы должны положить новые колодки. Нам не нужно идти за датчиками износа. Потому что они не всегда слышат и не всегда работают. Важное значение имеет оценка визуального износа.
Сколько стоит запасная тормозная колодка и диски? Как правило, на дисковой тормозной системе на всех четырех колесах мы будем платить около 400 лей за пару передних дисков, 250 для пары задних дисков и около 200 для всех 4 пары тормозных колодок. Это общий пример для автомобиля среднего класса.
- При уклоне в 20-25 градусов стояночный тормоз не позволяет автомобилю сохранить положение.
- От основания отслаивается накладка с фрикционом.
- На поверхности тормозного барабана появляются борозды и сколы, трещины.
- Трещины и скрипы появляются, когда транспорт резко тормозит.
Что из инструментов нужно для замены
Это хорошо с шлифовальными дисками? Еще раньше, более «бюджетная» версия с новыми дисками была исправлением старых. То есть, если диск был овализован или изношен, он был завязан и сплющен. Но в этом случае проблема износа и трещин не решена. Чтобы исправить два диска, вам стоит около 100 леев. Но они будут держать вас очень мало и не заслуживают этого. Лучше получите немного денег и получите новые, потому что ваша безопасность не имеет ценности.
Что происходит с автомобилями с барабанами? И это потому, что барабаны и забивания продолжаются намного дольше с течением времени. То есть, в автомобиле вы можете менять передние колеса даже в 2-3 раза, прежде чем менять велосипеды на спине. Но их также нужно периодически проверять, потому что их можно запереть и носить намного быстрее. Не стесняйтесь проверять свои тормоза. Многие несчастные случаи происходят из-за того, что тормозная система не работает должным образом или как часть сбоев. При проверке дисков и подушек взгляните на тормозные шланги и не устанете.
Универсальная WD-40 пригодится и при замене тормозных колодок. Фото: idolosol.com
Чтобы заменить колодки, понадобится приобрести:
- Надёжную опору для транспортного средства.
- Штангенциркуль.
- Плоскогубцы.
- Отвёртку.
- Головку на 30.
- Автослесарный вороток.
Обычный бензин, либо средство с обозначением WD-40 помогут очистить систему от лишнего мусора. Для этого так же берут щётки, изготовленные из металлической основы, без которых замена задних колодок Рено Логан будет проблематичной.
Если часть тормозной системы выходит из строя, вы рискуете несчастным случаем. Потерянная панель оставит вас, когда вам нужно больше торможения. Использованный диск может сломаться, что приведет к более серьезным последствиям. Перегруженный диск больше не поглощает тепло от трения с удовольствием, и у вас не будет самого эффективного тормоза. Плохая тормозная система может вызвать проблемы.
Чтобы новые тормоза на автомобиле не стоили вам целого состояния, но деньги будут лучшими инвестициями, которые вы можете сделать для своего автомобиля. Вы не делаете это для своей машины, вы делаете это для себя и своих близких, которые благополучно ходят с вами в машине.
На рынке автомобильных запчастей реализуется множество разновидностей деталей. Сам французский концерн, выпускающий автомобили, не даёт чётких и конкретных рекомендаций. Лучше всего опираться на отзывы, которые были оставлены на специализированных форумах.
Приобретение будет оптимальным, если воспользоваться опытом, полученном от других водителей. И с производителем, которому можно доверять. Главным критерием для большинства остаётся оптимальное соотношение между уровнем цены и качества.
Как мы узнаем, позволили ли мы тормозить? Тормозная система состоит из нескольких частей, из которых только некоторые из них считаются расходуемыми и изнашиваются быстрее. Но есть проблемы с трубами, насосом и даже с педальным цилиндром. Вот как определить, есть ли у вас проблемы с этими элементами, которые составляют тормозную систему.
Скребко или порылся в беге: изношенные пластины или заблокированный поршневой поршень. Необходимо проверить пластины, если они пришли к датчику, чтобы заменить, но также и свободную работу стремени. Эта операция должна быть выполнена только после того, как мы обеспечим отсутствие проблем или недостатков в системе рулевого управления.
Во сколько обойдется замена на СТО
Каждый специализированный центр устанавливает свой уровень цен. Обычный уровень цен – от 500 до 1000 рублей за одну ось. Но цифры могут несколько измениться в большую или меньшую сторону. Всё зависит от того, какой сложности требуются работы.
Что касается самих деталей, то они так же не обойдутся в слишком крупные суммы. Минимальная цена колодок от неизвестного производителя начинается с 500 рублей. Самые дорогие версии могут стоить 2000 рублей. Остаётся только выбрать то, что устраивает по соотношению с качеством.
Эта операция должна быть выполнена только после того, как мы обеспечим отсутствие проблем с углами и направлением. Платформа на борту: это означает, что пластины имеют электронный датчик износа и требуют замены, поскольку они достигли предела использования в оптимальных условиях.
Ржавые задние диски: Если диски задней оси остаются ржавое долгое время, даже после длительного использования машины, существует проблема с тормозным дистрибьютором. Он больше не работает и должен быть пересмотрен задний тормоз. Мягкий тормоз: если нога идет немного вверх или вниз, значит, есть утечка жидкости в системе. В этом случае необходимо пересмотреть всю систему, и автомобиль с сервисной платформой, на своих собственных колесах.
Как заменить колодки своими руками
Надо сделать так, чтобы ручник оказался максимально ослабленным. Фото: s.drom.ru
- Сначала ставим машину на ровной поверхности. Рычаг переключения скоростей фиксируем на первой передаче.
- Перед тем, как поднять машину на домкрате, не забудем поставить на передние колёса противоугонные препятствия. Каждая гайка ослабляется у задних колёс.
- Поддеваем защитный колпачок из металла, используя обычную отвёртку. Снимаем его, а затем ослабляем фиксирующую гайку, которая закрепляет позицию ступичного подшипника и барабана.
- Колесо и тормозной барабан снимаются после того, как все гайки будут ослаблены. И когда одна из сторон устройства снята. После демонтажа барабан тщательно очищают от грязи и осматривают на предмет возможных дефектов.
- После этого требуется снять регулятор чашки вместе с пружиной, подсоединённой к нему. Пружина легко поворачивается на 45 градусов при необходимости. Пассатижи и отвёртка станут незаменимыми помощниками при проведении процедуры. Опорная стойка вынимается из колодки на следующем этапе.
- Используем пассатижи для того, чтобы убрать пружину, стягивающую колодки друг с другом. Это длинная деталь, которая находится на верхней части.
- Убираем штифт.
- Снимаем нижнюю пружину, из-за которой стягиваются колодки.
- Последним избавляемся от троса ручника.
Следующим этапом станет демонтаж старых колодок. Надо убрать планку, которая используется для регулирования зазора, и помещается рядом со стягивающей пружиной.
Тормоза с гребнями или канавками: если имеются пазы на диск средстве, которые были некачественные и тормозные колодки напечатали профиль в металле. При первой же возможности, при замене колодок необходимо заменить диски. При замене тормозных дисков с новыми, рекомендуется менять и планшеты. Чтобы не печатать новые диски старше профиль приятными, и так будет носить неравномерно, что снижает эффективность.
Пит на улице: если мы находим пятно позади колесо посредством причинены или тормоза или амортизаторы. Снимите колесо и проверьте, суппорты и протечки труб. Проверка каждые три месяца состояние пластин и дисковые тормоза после вышеуказанных критериев. Никогда не устанавливайте диски или колодки, используемые.
Видео-инструкцию по замене колодок на Логане вы найдете в этом видео:
Осматриваем тормозную систему на колесе
- Особое внимание обращаем на то, в каком состоянии находится тормозной барабан. 204-203 миллиметра – максимально допустимые показания для внутреннего диаметра этой детали. Иначе появляются борозды и задиры. Если подобные дефекты уже присутствуют при осмотре, то необходимо заменить конструкцию.
- Внешние цилиндры так же требуют дополнительного анализа. Край пыльника просто сдвигаем от корпуса. Если на поверхности есть тормозная жидкость – значит, в агрегате точно присутствуют неисправности. И необходима замена. Прокачка и демонтаж тормозов требуют привлечения второго человека в качестве помощника.
- Наконец, можно изучить тормозные шланги. И посмотреть, нет ли на них трещин, подтёков, потёртостей и разрывов. Если хоть один из дефектов присутствует – деталь тут же меняется на другую.
Установка новых колодок осуществляется только после того, как проведён тщательный осмотр всей системы. Сам монтаж не требует дополнительных навыков.
При замене дисков, изменение и пластин. Никогда не оставляйте его на ручной тормоз, когда снаружи ниже 0 градусов по Цельсию. Мы узнаем, если мы позволим заслонки. Подвеска автомобиля может быть нескольких типов, рессор, пружин или торсионов. Не мы считаем новые технологии подушку или масла, гидравлические, или те, с регулируемой магнитной подвеской. Но большая часть подвески является амортизатор не удается. Если в течение срока службы автомобиля пружин мы можем сохранить оригинальные во многих странах с отверстиями, такие как Румыния, несомненно, будет заменить несколько комплектов амортизаторов.
- Барабанное основание страдает от появления трещин со сколами.
- При торможении машина издаёт неприятные звуки.
- Накладки отслаиваются от основания.
- При уклоне транспорт не сохраняет положение.
Сейчас работает множество фирм, получивших лицензию и разрешительные сертификаты для установки колодок. Большинство водителей рекомендуют выбирать модели от Marco и Fenox, Ferodo, Sangsin, Delphi, Bosch. Часто производители используют красивую упаковку, но реальные свойства колодок не соответствуют тому, что указано на этой самой упаковке. Для обучения лучше опираться на чужие ошибки. И выбирать варианты, которые уже завоевали доверие. Цена замены задних колодок остаётся доступной для всех.
Вот как мы можем обнаружить во время, если нам нужны новые амортизаторы автомобиль. Чрезмерный баланс походки: хорошая подвеска разрешено иметь более чем 2 перемещается вверх и вниз после того, как автомобиль прошел над видным препятствие. Это соль тело снова довольно много сидит, то есть небольшой регресс и возврат к нормальному стандарту дорожного просвета. Это движение отличается от внедорожников, которые имеют подвеска мягче и более расслабленным, но и в спорте, что оставляет почти никакого тела, чтобы сделать эти шаги.
Эта машина соль весной, но удерживается на месте удара. Автомобиль тянет в одну сторону: вероятность того, что один из амортизаторов потерпеть неудачу по какой-то причине и потерять гонки делает. Мы проверим суспензию после того, как мы убедились, что шины накачаны, мы скорректировали геометрию, направление хорошо и тормоза работают должным образом.
Выполняя монтаж, сначала разбираем одно колесо, а затем другое. Главное – помнить о том, что комплекты с колодками для правого и левого колеса будут выглядеть по-разному.
Их элементы нельзя путать во время установки. Это ведёт к последствиям, которые могут нанести вред здоровью водителя и пассажиров сказаться на общей безопасности управления транспортным средством.
Пито на улице: если мы находим пятно жидкости под автомобиль за рулем, тормоз может быть жидкостью или маслом, вытекающее из демпфера. Нам придется снять колесо с автомобилем измученным, чтобы проверить, если жидкость демпфер или суппорт. Проверьте состояние амортизаторов каждые шесть месяцев, как указано выше.
Не покупать подержанные амортизаторы. Проверьте с ручным нажатием на теле над колесами, если автомобиль имеет тенденцию качаться слишком инертны и не восстанавливает позиции после двух гонок вверх и вниз. Мы узнаем, если мы позволим сцепления. Пожалуй, самое неприятное положение, чтобы проснуться внезапно, как мы сцепления. Не то, чтобы это было бы кто-то украл его, но это не чувствует или застрял. В этом случае, не так много мы можем сделать, чем поднять платформу автомобиля и идти прямо в эксплуатацию.
Стоимость комплекта передних колодок: 550–820 руб., задних - 640–1200 руб.
Замена передних тормозных колодок
Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок - минимальная толщина колодки, включая ее основание, должна быть не менее 6 мм. Следует также обновить колодки при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов. Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости. Снимаем переднее колесо. Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого, вставив через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между основанием наружной колодки и суппортом и опираясь ею на суппорт…
Но для того, чтобы избежать этой ситуации, мы должны обратить внимание на некоторые детали, которые будут экономить деньги выброшены в другом месте, но от испорченного отпуска возможно. Педаль изменила свое положение: обычно, когда педаль сцепления начинает удерживаться выше, ясно, что пластина и диск были использованы. Но есть хороший шанс, что педаль будет оставаться ниже, если гидравлический рычаг или рычаг запираются. Если он внезапно почувствует внезапную разницу, срочно проверьте сцепление.
Шум сцепления: Обычно это треск, который звучит, когда сжимается сцепление. Это, как правило, вызвано подшипником, который был чрезмерно использован и требует изменения за короткое время. Мягкая или жесткая педаль: в этом случае нажимная пластина, скорее всего, начинает скользить, или что-то в гидравлической системе. Однако, чтобы узнать, в чем проблема, требуется посещение службы.
На заметку
Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо менять только комплектом - все четыре штуки на обоих передних колесах. То же относится к задней оси. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при резком замедлении.
Замена задних тормозных колодок
Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок. Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Снимаем декоративный колпак колеса.
3
Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра! Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Пассатижами отсоединяем нижний конец пружины регулятора зазоров от передней колодки… Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.
8
Отцепив нижнюю стяжную пружину, снимаем переднюю тормозную колодку. Снимаем нижнюю стяжную пружину.
Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их. Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности. После монтажа колодок устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние. Для этого нужно, изменяя длину распорной планки, выставить расстояние между наружными поверхностями накладок передней и задней колодок 202,45±0,25 мм.
…отводим рычаг регулятора от храповой гайки резьбового наконечника планки и отверткой вращаем гайку (резьба правая)
Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Гайку крепления подшипника ступицы колеса заменяем новой и затягиваем предписанным моментом. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке - левая). Затем несколько раз нажимаем педаль тормоза, чтобы отрегулировать положение тормозных колодок. При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Педаль нажимаем до тех пор, пока щелчки не прекратятся. Регулируем стояночный тормоз. Проверяем легкость вращения вывешенных колес при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.
