Зачастую при неэффективном торможении автомобиля Ваз 2109 возникает необходимость в проверке вакуумного усилителя тормозов.
Само название данного узла говорит о его назначении: с помощью вакуума усиливается воздействие на главный тормозной цилиндр от педали тормоза. Так что, если нужно очень сильно давить на педаль, чтобы автомобиль затормозил, необходимо проверить вакуумный усилитель.
Проверка вакуумного усилителя тормозов Ваз 2109 заключается в следующем:
1)На незаведенном двигателе нажимаем педаль тормоза и удерживаем ее ногой.
Когда двигатель Ваз 2109 не заведен, вакуумный усилитель еще не работает. Ради интереса попробуйте пустить машину накатом с горочки на незаведенном двигателе. Тормозить становится гораздо тяжелее. Это следует иметь ввиду, когда тебя буксируют: тормозить нужно начинать заранее.
2)Включаем зажигание и заводим машину, педаль тормоза должна немного провалиться вниз.
Почему? А потому, что на работающем двигателе во впускном коллекторе Ваз 2109 создается разряжение, которое через шланг с обратным клапаном усиливает нажатие на педаль. Разряжение впускного коллектора двигателя помогает толкать педаль тормоза.
3) Если в момент, когда двигатель завелся педаль тормоза не пошла вниз, значит вакуумный усилитель тормозов Ваз 2109 неисправен и подлежит замене.
Однако, прежде чем бежать в магазин покупать новый, необходимо проверить шланг от вакуумного усилителя тормозов ко впускному коллектору.
Также проверке подлежит обратный клапан.
Проверка шланга сводится к проверке надежности крепления хомутов, отсутствия трещин самого шланга.
Если через шланг вакуумного усилителя тормозов будет подсос воздуха, то Ваз 2109 будет глохнуть на холостом ходу. Если повезет, то подсос воздуха можно даже услышать. Характерное шипение всасывамого в шланг воздуха будет указывать на подсос.
Обратный клапан -вещь простая, проверятся также элементарно. Почему то все инструкции по ремонту и эксплуатации Ваз 2109 рекомендуют проверять обратный клапан с помощью специальной груши. У меня, например, ее нет, а проверять нужно. Поэтому элементарно просто проверка производится ртом.
В чем вся суть. Клапан пропускает воздух только в одном направлении: во впускной коллектор, обратно он пропускать воздух не должен. Снимаем клапан и всасываем воздух через него: со стороны коллектора воздух должен всасываться, со стороны ВУТ — нет. Вот и вся проверка.
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке усилителя вакуумного тормозов, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля и год выпуска.
Вакуумный усилитель тормоза предназначен для усиления гидравлического тормоза, расположен в подкапотном пространстве автомобиля с правой стороны водителя между педальным узлом и главным тормозным цилиндром .
Рабочая тормозная система – гидравлическая, двухконтурная (с диагональным разделением контуров), с регулятором давления, вакуумным усилителем и индикатором недостаточного уровня тормозной жидкости в бачке. При отказе одного из контуров тормозной системы, второй контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя с меньшей эффективностью.
1 - корпус вакуумного усилителя; 2 - чашка корпуса усилителя; 3 - шток; 4 - регулировочный болт; 5 - уплотнитель штока; 6 - уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 7 - возвратная пружина диафрагмы; 8 - шпилька усилителя; 9 - фланец крепления наконечника; 10 - клапан; 11 - наконечник шланга; 12 - диафрагма; 13 - крышка корпуса усилителя; 14 - уплотнительный чехол; 15 - поршень; 16 - защитный чехол корпуса клапана; 17 - воздушный фильтр; 18 - толкатель; 19 - возвратная пружина толкателя; 20 - пружина клапана; 21 - клапан; 22 - втулка корпуса клапана; 23 - буфер штока; 24 - корпус клапана; А - вакуумная камера; В - атмосферная камера; С, D – каналы.
Резиновая диафрагма 12 вместе с корпусом 24 клапана делят полость вакуумного усилителя на две камеры: вакуумную А и атмосферную В. Камера А соединяется с впускной трубой двигателя через обратный клапан наконечника 11 и шланг.
Корпус 24 клапана пластмассовый. На выходе из крышки он уплотняется гофрированным защитным чехлом 16. В корпусе клапана размещен шток 3 привода главного цилиндра с опорной втулкой, буфер 23 штока, поршень 15 корпуса клапана, клапан 21 в сборе, возвратные пружины 19 и 20 толкателя и клапана, воздушный фильтр 17, толкатель 18.
При нажатии на педаль перемещается толкатель 18, поршень 15, а вслед за ними и клапан 21 до упора в седло корпуса клапана. При этом камеры А и В разобщаются. При дальнейшем перемещении поршня его седло отходит от клапана и через образовавшийся зазор камера В соединяется с атмосферой. Воздух, поступивший через фильтр 17, зазор между поршнем и клапаном и канал D, создает давление на диафрагму 12. За счет разности давления в камерах А и В корпус клапана перемещается вместе со штоком 3, который действует на поршень главного цилиндра.
При отпущенной педали клапан 21 отходит от седла корпуса и через образовавшийся зазор и канал С камеры А и В сообщаются между собой.
Главный тормозной цилиндр крепиться к корпусу вакуумного усилителя. В отверстия в верхней части цилиндра вставлен полупрозрачный полиэтиленовый бачок с датчиком аварийного уровня жидкости. На бачке нанесены метки максимального и минимального уровня жидкости. В нижней части цилиндра ввернуты два винта, ограничивающие перемещение поршней. Винты уплотнены медными прокладками. В передней части цилиндра (по ходу автомобиля) ввернута заглушка, служащая упором возвратной пружины, также уплотненная медной прокладкой. Поршни в главном цилиндре расположены последовательно, ближайший к вакуумному усилителю приводит в действие правый передний и левый задний тормозные механизмы, а ближний к заглушке – левый передний и правый задний.
Корпус вакуумного усилителя тормозов изготовлен из высококачественной стали с антикоррозийным покрытием поверхности методом оксидирования. Резиновая диафрагма изготовлена из высококачественной резины на основе нитриллового каучука. Усилитель – неразборной конструкции, при выходе из строя его следует заменить.
Простейшая проверка усилителя тормозов на автомобиле ВАЗ 2108-099.
Для проверки сядьте за руль автомобиля и несколько раз нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом положение. Заведите двигатель и в момент запуска, педаль должна немного опуститься, что будет свидетельствовать о исправной работе вакуумного усилителя. Если педаль не опустилась необходимо проверить герметичность соединения вакуумного шланга с обратным клапаном и штуцером впускной трубы двигателя. При необходимости устраните негерметичность. Если данная мера не помогла, то необходимо менять усилитель.
В процессе эксплуатации автомобиля, следует обращать внимание на следующие несвойственные нормальной работе характеристики автомобиля:
Неравномерное срабатывание колес при торможении, следствием чего может стать занос автомобиля. Это признак заедания поршня, который может вызвать применение некачественной жидкости или попадание в систему воздуха;
Срабатывание индикаторной лампочки при критическом понижении жидкости в бачке, или обнаружение этого при визуальном осмотре, что говорит о возможной утечке гидравлической жидкости из износившихся манжет или прохудившихся патрубков;
Нажатие педали дается с большим усилием, это может происходить по всем вышеописанным причинам.
Замену элементов тормозной системы необходимо производить с требованием технических условий завода изготовителя.
Проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке, особенно перед дальней поездкой. Используйте только тормозную жидкость. Смывайте пыль или промывайте цилиндры только специальными очищающими жидкостями или, например, метиловым спиртом, но ни в коем случае не бензином или маслом.
В гидравлической системе применяется только тормозная жидкость типа ДОТ -3, 4, которая имеет глубокую проникающую способность и не разъедает резиновые уплотнительные кольца.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2108-3510010-01, 21080351001001.
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 21213-21214, ВАЗ 2131.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема!
Как самостоятельно заменить вакуумный усилитель тормозов на автомобиле семейства ВАЗ 2108-099.
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ!!!
› Тормоза!Усилитель тормозов вакуумный "ТоргМаш" ВАЗ 2108 - 21099, 2113 - 2115Всем Доброго времени суток!
Давно купил новый ВУТ, ещё до Н.Г.Взял для улучшения эффекта тормозов
Описание:
Вакуумный усилитель тормозов повышенной производительности ВАЗ (Lada) 2113 - 2115Торг-Маш - изменённый элемент, который позволяет уменьшить нагрузку на педаль газа при совершение торможения автомобиля ВАЗ (Lada) 2113 - 2115.
Техническая информация:
Уменьшение усилия на педаль тормоза: до 2-х раз;
Увеличенный ресурс по сравнению со стандартны;
Штатная установка.
Условия для необходимости установки вакуумного усилителя тормозов Торг-Маш ВАЗ (Lada) 2113 - 2115:
Использования спортивных верховых распредвалов;
Использование ресивера увеличенного объёма (от 3-х литров и выше);
Использование дроссельного впуска.
При использование спортивных комплектующих двигателя ВАЗ (Lada) 2113 - 2115 давление в трубке вакуумного усилителя значительно падает, что приводит к "отяжеление" педали, т.е. прилагаемое усилия для сравнимого замедления ВАЗ (Lada) 2114 становится заметно выше, что приводит к появлению усталости и уменьшению комфорта.
Для этих целей служит данный вакуумный усилитель Торг-Маш с увеличенной производительностью на ВАЗ (Lada) 2113 2115, который служит для улучшения комфорта при эксплуатации автомобилей с серьёзной модернизацией двигателя.
Установка вакуумного усилителя тормозов "Спорт" обеспечивает улучшение эргономических характеристик привода тормозов: снижение до 50% (с 13 до 7 кг при замедлении 6 м/с2) усилий на педаль тормоза при служебных и экстренных торможениях на дорогах. При этом снижается и время реакции автомобиля на действие водителя при торможении.
Прилагаемое усилие на педаль тормоза меньше обычного. Торможение автомобиля становится более комфортным и мягким. Уменьшается время между моментом нажатия на педаль тормоза и моментом начала торможения, что придает тормозной системе большую чувствительность. Повышение уровня безопасности автомобиля. Рекомендуется для установки как на автомобили со штатной, так и с измененной тормозной системой.
но всё времени не было его установить, сегодня освободился с работы по раньше договорился на счёт бокса и установил его на свой автомобиль
Для замены вакуумного усилителя потребуется стандартный набор инструментов. Порядок проведения ремонтных работ выглядит следующим образом:
В салоне автомобиля под рулевым валом отсоединяем тягу привода усилителя от педали тормоза. Для этого снимаем со стопорного пальца фиксирующую скобу и извлекаем сам палец.
Далее перемещаемся в подкапотное пространство.Снимаем воздушный фильтр
Первым делом давайте ознакомимся с некоторыми признаками неисправности тормозов, которые ясно и четко говорят, что на вашем ваз 2108 вакуумный усилитель или главный тормозной цилиндр (ГТЦ) уже пора заменить на свеженькие.
Вот вы ездите-ездите долгое время и нечего не подозреваете, а детали тем временем трудятся и стареют. И когда что-либо приходит в негодность, вы еще какое-то время можете и не замечать этого. Бывает, кажется, что тормоза перед перекрестком как-то уже не так эффективно сработали и педаль стала по мягче, проезжаете другой - все в порядке, и думаете: «наверное, я сильно устал, показалось». А это уже весомый повод, что бы сделать тщательный осмотр автомобиля. Такое поведение тормозов может быть обусловлено завоздушиванием системы, воздух в которую может попадать несколькими путями, например, подсасываться через изношенные тормозные цилиндры на суппортах, стенки которых испортились абразивом из дорожной пыли тормозной жидкости.
Еще один путь - закипание тормозной жидкости, в результате чего образуются летучие пары в виде пузырьков, а как известно из прикладной физики газы гораздо легче сжимаются, чем жидкости. Вот на это и расходуется часть хода тормозной педали и в итоге даже при полном нажатии может не хватить давления, что бы заблокировать колеса. Конечно, вы можете возразить, что тормоза вам просто негде было перегреть, что не ездите по затяженным спускам и в гонках не участвуете. Но надо учитывать такой момент, что тормозные жидкости гигроскопичны, то есть имеют свойство поглощать влагу из окружающей среды. Какой бы герметичной не была ваша тормозная система, за несколько лет там образуется достаточно влаги. А вода, как известно, имеет температуру кипения более чем в два раза ниже, чем тормозная жидкость. И в итоге эта смесь начинает снижать свою температуру кипения по мере возрастания процентного содержания воды в тормозной жидкости.
В итоге можно решиться на замену тормозной жидкости и прокачку системы, но что делать, если это не дает результата? Во-первых, отрицательный результат это тоже результат и новая тормозная жидкость никогда не будет лишним элементом системы. Во-вторых, это повод обратить внимание на главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов вашего ваз 2108. Вы можете обнаружить следы подтеков на ВУТ 2108, но как бы вам не казалось, в этой ситуации виноват не он, его подставляет главный тормозной цилиндр.
Переборка ГТЦ, а именно замена манжетов, к сожалению, может не дать должного результата. Хотя лишняя практика обращения с тормозами никогда не помешает, да и комплект для ремонта ГТЦ стоит не астрономических денег, тем более для ВАЗ 2108, а глядишь еще и получится. Допустим, что главный тормозной цилиндр точно исправен, тогда следующим подозреваемым становится ВУТ 2108, если вы его оставили оригинальным, или от другого автомобиля. Помните, замена ВУТ моделями, которые не предусмотрены для установки в ваше авто небезопасная затея, к тому же не один производитель не даст вам гарантию и не возьмет на себя ответственность за отказы в работе тормозов.
Проверить вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2108, в прочем, как и любой другой очень просто, с этим легко можно справиться в одиночку. Для этого нужно выполнить последовательность несложных операций:
- Если мотор работает, то заглушите его;
- Нажимайте на педаль тормоза до пола, скорее всего, это у вас получится сделать несколько раз, что на прямую зависит от качества и технического состояния вакуумного усилителя. Нажимать нужно до того момента пока педаль не перестанет нажиматься и зафиксировать ногу.
- Поверните ключ зажигания и запустите двигатель.
При исправном вакуумном усилителе характерно моментальное ослабление требуемого усилия не педали. Если этого не происходит или происходит, но очень медленно и вяло, то вам, пожалуй, пора снова заглянуть под капот. Не хватайтесь сразу бежать за новым усилителем, возможно, удастся обойтись малыми потерями.
Для начала проверьте герметичность вакуумной линии, которая соединяет ВУТ и впускной коллектор двигателя. От старости, которая уже могла давно настигнуть ваш ВАЗ 2108, шланг мог заиметь трещины, через которые подсасывается воздух, и откачка воздуха из камеры вакуумного усилителя будет не полная либо вообще может отсутствовать. Ну что ж, замена недорогого шланга в полнее может решить проблему.
Итак, шланг новый, но проверка ВУТ снова неудачна? Есть еще один элемент, замена которого может оставить в покое ваш вакуумник 2108 - это клапан, к которому присоединяется шланг на вакуумном усилителе. Демонтируем его руками, он держится на уплотнительной резинке в корпусе ВУТ. Для проверки клапана достаточно дунуть с усилием в него со стороны крепления шланга, при этом воздух проходить не должен, а вот с обратной стороны в точности до на оборот.
Если все эти операции не восстановили работу тормоза, то последним слабым звеном остается вакуумный усилитель. Сломанный вакуумный усилитель или вакуумную линию можно диагностировать и раньше. Характерные признаки это неполадки в работе мотора на холостых, может казаться, что мотор троит, обороты не держатся стабильно. Да и вообще эти неисправности могут заметно поубавить мощности. Для подтверждения достаточно снять с него шланг и заткнуть его пальцем, обороты при этом должны стабилизироваться.
Причина падения мощности и нестабильности работы очень проста. Во впускной коллектор через шланг вакуумной линии ВУТ попадает дополнительный объем воздуха. Этот объем, в случае карбюратора, проходит мимо него, а значит, смесь в итоге получается обедненная и мощность заметно снижается. В случае инжекторного мотора, дополнительный воздух не учитывается датчиком массового расхода воздуха, компьютер калькулирует необходимый объем топлива под количество воздуха без учета, просочившегося из линии ВУТ, история та же - смесь бедная, мотор не тянет.
Для замены вакуумного усилителя также будет необходимо демонтировать главный тормозной цилиндр. Для этого вам могу потребоваться следующие инструменты:
1.Рожковые и накидные ключи 13 и 17 размера;
2. Пассатижи;
3. Ключ для тормозных трубок 10 размера;
4. Тормозная жидкость.
Позиции 3 и 4 необходимы, только если вы собираетесь демонтировать и главный тормозной цилиндр, в противном случае они не нужны. Перед заменой нужно подобрать подходящий вакуумный усилитель тормозов 2108. Цена такого изделия в нашем магазине составляет 720 рублей, что вполне приемлемо для большинства автолюбителей. К тому же на товар действует гарантия, в случае если он устанавливается на соответствующий автомобиль. Вся продукция имеет сертификат и проходит тщательный контроль качества.
Итак, приступим к замене. Первым делом нужно отключить датчик уровня тормозной жидкости, для этого достаточно вынуть штекер из разъема на крышке бачка. Затем откручиваем две гайки, которые соединяют ГТЦ и ВУТ. Если снимать ГТЦ нет нужды, то просто аккуратно отводим его в сторону, что бы освободить доступ к ВУТ. Снимаем шланг с клапана на ВУТ. Переходим в салон и разъединяем шток и педаль, для чего нужно вынуть стопорную скобу и вытащить палец соединяющий их.
Отвинчиваем гайки, которые крепят раму педального узла к кузову, тут придется немного помучаться. Далее вынимаем ВУТ вместе с рамой. Раму необходимо переставить на новый вакуумник и начать сборку агрегата в обратной последовательности. За исключением лишь, того что коммутировать педаль и шток вакуумника при помощи пальца и стопорной скобы будет гораздо удобнее до установки всей конструкции на автомобиль. В нашем магазине можно в трех вариантах: «Стандарт», «Люкс» и «Спорт». Последний вариант отличается от двух предыдущих более высоким коэффициентом усиления, что поможет получить более чуткое и отзывчивое торможение.
