Даже если не вникать в устройство автомобиля, то не заметить колесные болты невозможно. Именно они гарантируют безопасность на дороге: закрепляют колесо к ступице. Но если раньше выбор сводился лишь к необходимому размеру, то сегодня вариантов намного больше. Во-первых, разнообразие дисков требует соответствующих предложений. Во-вторых, длина и шаг резьбы должны соответствовать параметрам производителя дисков. Колесные болты играют очень важную роль в конструкции автомобиля, поэтому не пренебрегайте советами специалистов и покупайте только полностью подходящие крепления.
Почему нужно менять болты для литых дисков?
Все чаще автомобили украшают с помощью титановых или литых дисков. Этот атрибут смотрится внушительно и отличается качеством. Но делая такую покупку не забудьте про соответствующее крепление - колесные болты для литых дисков обычно длиннее, чем для штампованных.
Некоторые автолюбители предпочитают не тратиться и оставить старые болты для литых дисков. Этого нельзя допускать! Существует два варианта развития сюжета: если болт короткий, то при нагрузке колесо может просто напросто отвалится. Если болт для колеса длинный, то колесо может заклинить. Есть еще один нюанс - ширина шага резьбы. При несовпадении этого параметра в будущем возникнут проблемы со ступицей, а это лишние траты на ремонт и покупку новых запчастей.
Подобрать нужные колесные болты для литых дисков в Москве вы можете на нашем сайте.
Заменить:
http://prntscr.com/biky71
http://prntscr.com/bikycf
Любой владелец автомобиля, который задумался о приобретении литых дисков, должен понимать, какие отличия есть в конструкции гаек и болтов. В особенности владелец авто должен знать отличия от тех крепежей, которые используются в штампованных дисках. Болты для литых дисков не являются универсальными. То же касается креплений для штампованных моделей - их нельзя между собой менять.
Для обеспечения эксплуатации колесных комплектов с дисками желательно иметь пару комплектов гаек или болтов для них, как и секретных болтов.
Облегченные колесные гайки
Ключевые отличия
Болты и гайки для литых дисков имеют особую конструкцию, которая прямо следует из самих дисков. Например, штампованные модели обычно изготовлены из прочной стали и характеризуются небольшой толщиной, которая присутствует в месте крепежа к автомобильной ступице. Гайки и болты для них снабжены плоской цилиндрической поверхностью, а для надежного соединения болтов им достаточно иметь плоскую шляпку.
Литые диски - напротив, изготовлены из более легких сплавов. Они характеризуются меньшей надежностью. Изделия для крепления таких дисков отличаются конусообразной поверхностью соприкасания - она больше, чем такая же площадь плоской шляпки, используемой для штамповки.
Это призвано снизить нагрузку на колесные диски в местах крепежа. Такие элементы также подойдут к кованым дискам, изготовленным из алюминиевого сплава.
Хромированные гайки и болты для литых дисков
Таким образом, особенности в затягивании болтов и гаек на диски следующие:
- При использовании гаек с болтами от штампованной модели и установке их на литой диск, на месте соединения быстро образуются царапины, а само отверстие вскоре начнет крошиться.
- К литым дискам нужны будут более длинные болты. Это обусловлено мягкостью их сплава, который требует большей толщины готового изделия.
- При закручивании гаек нужно обращать внимание на конечную длину болтов в ступице. Если число полных оборотов меньше 6 (около 10 мм), смените шпильки или поставьте другую модель дисков ради своей же безопасности.
- Проверьте перед установкой все характеристики болтов и гаек на их соответствие с диском. Угол элементов крепления у стандартных конусообразных изделий должен составлять 60 градусов. Его нужно будет сравнить на соответствие с отверстиями под болты. В отдельных моделях оно может отличаться от стандартов. Кроме того, нужно будет проверить резьбу и поверхность соприкасания (крепежи для литых дисков должны иметь шайбы, которые увеличивают площадь соприкасания).
Также нужно понимать, что из-за выполнения литых дисков из более мягких сплавов со временем их соединение со ступицей может ослабеть с большей вероятностью. Чтобы избежать этого, спустя каждые несколько десятков пройденных километров владелец должен убеждаться в хорошей затяжке креплений и подтягивать их при необходимости. При неплотном прилегании диск будет подвергаться цикличным ударам, а болты и гайки - продолжать раскручиваться.
В следствии мягкости металла диска необходимо регулярно проверять затяжку болтов на литых дисках
Виды крепежей
В зависимости от формы площади посадки колесные болты для литых дисков бывают:
- с круглой прижимной частью.
- с прижимной поверхностью в форме конуса. Могут иметь отступ в конце прижима размером 1,3 мм (подголовок) или быть без отступа.
В зависимости от размера, болты делят на:
- короткие (чаще используются для закрепления штампованных моделей дисков);
- длинные (подходят для литых дисков).
Длинные болты для литых дисков автомобиля
Есть еще ряд критериев, которые помогают узнать, какие изделия вам подойдут:
- диаметр;
- резьбовой шаг;
- материал изготовления (алюминий, сталь, титан);
- покрытия (хром разных оттенков, цинк).
В продаже также есть изделия с разнообразными покрытиями, которые могут подойти, например, к блестящей дисковой поверхности или цвету кузова. Несмотря на устоявшееся мнение о том, что напыление хромом лучше других покрытий препятствует образованию и развитию коррозии, практическое использование гаек и болтов показывает, что срок службы изделий из обычного черного металла ничуть не меньше. Учитывая то, что первые годы любая деталь будет сохранять свой исходный вид, выбирать гайки или болты, руководствуясь эстетическими требованиями, не стоит.
Хромированные гайки для литых дисков
Особой разновидностью креплений для литых дисков выступают «секретки». Они защищают колеса автомобиля от злоумышленников. Секретные болты благодаря невидимому для воров расположению понижают риск кражи до минимума.
Их особенностью является необычная форма гайки. С внешней стороны изделие снабжено двигающейся втулкой. Благодаря этому гайка снимается отдельным ключом, и разводным колесо уже не снять. Для каждой «секретки» в комплекте идет индивидуальный ключ, который хранится только у владельца.
Секретные болты и гайки McGard
Затяжка креплений на литых дисках
После подбора, перед установкой болтов и гаек в гнезда для посадки понадобится смазать их смазкой из графита. Благодаря этому при контакте элементов с диском они смогут прокручиваться, обеспечив более надежное прилегание и не будут стопорится благодаря силе трения.
Если при установке вы столкнулись с проблемой несоответствия размера болтов на диске колеса, то ее можно решить, купив болты-эксцентрики (имеющие подвижный конус). Например, если размер PCD в дисках составляет 97 мм, а требуется 99 мм, эксцентрики скомпенсируют эту величину за счет конуса, который есть на изделие. Наличие минимального расстояния между внутренней посадкой и наружным диаметром элемента обеспечит возможность перемещения, обозначенное на продукции словом Variation.
Когда вы подбираете соединения для колес с литыми дисками, обращайте внимание и на размер резьбовой поверхности изделий, которые ввинчиваются в ступицу. Если количество оборотов составляет меньше 10 мм или 6 витков, вам следует купить изделие большего размера, так как короткие болты значительно уменьшают надежность установки колес.
Колеса крепятся к ступицам автомобиля болтами или шпильками с гайками (рис. 1). Во втором случае шпильки жестко закреплены в ступице. Наиболее распространенные диаметры резьбы колесного крепежа - 12 и 14 мм с шагом 1,25 или 1,5 мм.
Рис. 1. Разновидности колесного крепежа:
а – болт и гайка с конической прижимной частью без подголовка, грани головки выходят на конус; б – болт и гайка с конической прижимной частью и подголовком; в – болт и гайка со сферической прижимной частью и подголовком.
Прижимные части болтов и гаек крепления колес могут быть конусными или сферическими и должны обязательно совпадать с профилем отверстий в диске колеса, так как обеспечивают правильную центровку колеса на ступице. Это особенно важно при креплении колеса гайками. Если закрепить колесо только торцами гаек (рис. 2), диск при движении может выскользнуть из-под них, крепление колеса ослабнет, а отверстия и шпильки будут разбиты. В худшем случае автомобиль "потеряет" колесо - надо ли говорить, как опасно это на высокой скорости?
Рис. 2. Неправильное крепление колеса.
Диск, зажатый торцом гайки, а не конусом, едва держится и выскальзывает, стоит автомобилю поехать.
С колесами, крепящимися болтами, эта ошибка практически исключена. Однако установить такое колесо труднее, чем крепящееся гайками. В помощь водителю в ступицы таких колес ввернуты 1-2 направляющих штифта, а если их нет, колесо центрирует поясок ступицы, который входит в центральное отверстие диска.
Перед установкой колес посадочные поверхности ступиц и дисков следует очистить от грязи и нанести на них тонкий слой пластичной или графитовой смазки. Нелишне смазать и резьбу гаек (шпилек) и болтов крепления колес. Болты и гайки со смятыми гранями и поврежденной резьбой лучше своевременно заменить новыми, обязательно аналогичными штатным не только по размеру резьбы, но и по прочности, т.е. не кустарного, а заводского изготовления.
Диск легкосплавного колеса всегда зачастую толще, чем диск стального штампованного, поэтому для крепления литых или кованых колес используют более длинные болты (рис. 3). Длина их резьбовой части (А) должна быть не меньше глубины резьбового отверстия в ступице, но и не больше, иначе болты при вращении колеса могут задевать за детали неподвижного тормозного механизма.
Рис. 3.Стандартные болты не подходят для крепления легкосплавных колес: нужны удлиненные. Размер А должен быть равен толщине фланца ступицы.
Твердость материала легкосплавных колес ниже, чем стальных, поэтому микронеровности диска в зонах контакта с головками стальных болтов или ступицами при установке колеса через некоторое время сминаются и соединение ослабляется. Чтобы избежать повреждения дорогостоящих колес, советуем через некоторое время после их установки на автомобиль подтянуть болты крепления.
Болты или гайки крепления колес обычно затягивают моментом около 10-11 кгс"м, если в Руководстве по эксплуатации автомобиля не указано другое. При перетяжке болтов диск колеса деформируется, профиль отверстия нарушается, и колесо перестает удерживаться на ступице с необходимой силой. Излишним усилием можно также смять грани головки болта и даже оборвать головку. А при перетяжке гайки шпилька может провернуться в отверстии ступицы, и тогда гайку вообще невозможно будет отвернуть без специального инструмента или услуг автосервиса.
Для защиты колес от кражи иногда применяют так называемые "секретные" болты (или гайки). Как правило, чтобы не повредить секретный болт или гайку, при их затяжке применяется меньшее усилие. Поэтому ими заменяют только один болт (гайку) крепления каждого колеса. "Секретный" крепеж предназначен для отворачивания только особым, индивидуальным ключом, который, как предполагается, имеется только у владельца автомобиля.
Конструкции подобного рода встречаются в продаже, а также изготавливаются умельцами. Что надо помнить при их покупке? Во-первых, действительно ли головка "секретки" недоступна для отворачивания - причем не только штатными ключами, но, к примеру, мощными клещами или молотком и зубилом. Во-вторых, не способен ли оригинальный крепеж выйти из строя от воздействия воды и грязи, а главное, из-за поломки ответной части - ключа. Наконец, особо громоздкий болт способен нарушить балансировку колеса.
Подготовлено по материалам журнала «За рулем»
Уже куплены, новые шины готовы к установке, осталось дело за малым - установить все это на автомобиль и вперед, удивлять и хвастаться... Все то оно так, но на деле оказывается не все так быстро и просто, даже такая, на первый взгляд, мелочь как колесные болты может испортить все ваши планы относительно установки "обновок" на свою ласточку.Почему - спросите вы? Да потому, что болты от штамповки не подходят к , более того, не все болты одинаковые и подходят далеко не к каждому авто. А это значит, что вы опять оказываетесь перед выбором, вам опять необходимо искать нужную информацию о том какие болты лучше, где их купить и как собственно их выбрать. Чтобы вы не "ломали" голову и не тратили свое драгоценное время, решит эту проблему за вас! Мы подскажем как, что и где, а вам предоставим лишь сделать выбор, исходя из полученной информации. Ну что же, как говорится, меньше слов - больше дела. Поехали!?
Кому-то может показаться, что колесные болты не играют какой-то важной роли, поэтому можно купить первые попавшиеся и установить их на свою машину. Однако не все так просто, и не такие уж они и неважные эти болты, а как раз наоборот. Ведь вдумайтесь, ими крепится колесо, точнее , а без надежного крепления, как вы понимаете, не может быть и речи ни о какой безопасности движения. А это уже серьезная заявка на проблемы на дороге.
Что собой представляют эти самые колесные крепления?
Колеса крепятся как болтами, так и гайками, второй вариант у нас встречается реже чем у тех же американцев или японцев, поэтому сегодня речь пойдет именно о колесных болтах, а не гайках. Болты могут иметь разные: форму, размеры, конфигурацию и цвет, кроме того болты разных производителей могут отличаться резьбой и составом металла из которого они изготовлены. Как правило, болты изготавливают из металла, реже из титана или алюминия. Что до цвета, то чаще всего популярностью пользуются хромированные колесные болты или никелированные аналоги, однако и те, и другие не отличаются особой стойкостью к коррозии.
Как выбрать колесные болты?
Относительно цвета и внешнего вида, здесь все индивидуально, то есть каждый решает сам для себя, чего нельзя сказать о размерах (длина, диаметр, резьба). Если вы заботитесь о внешнем виде болтов, то лучше будет купить колесные болты стойкие к коррозии, например, хромированные или из нержавеющей стали. Хотя важен как раз не внешний вид, а другие параметры, которые имеет болт. К таким параметрам, как я уже говорил выше, относятся: диаметр и шаг резьбы, длина болта.
Основные правила:
- Колесный болт не должен делать больше 8-9 оборотов. Меньше быть не должно, в противном случае вы рискуете потерять колесо или колеса;
- Шаг болта не должен быть меньше чем 1.5 мм;
- Диаметр резьбы должен быть не менее 12 мм.
Основным отличием колесных болтов для "штамповки" от болтов для "литья" является ширина, а также глубина колодца крепежного отверстия. Колодцы литых дисков более глубокие, поэтому использовать старые болты для металлических дисков не получиться.
К тому же, относиться к более дорогим и красивым хромированным болтам следует подобающе, при небрежном отношении (частое откручивание и грубая сила) приведут к тому, что хром слезет или поржавеет. Вместо красоты лучше отдать предпочтение практичности и надежности, эти параметры играют более важную роль, поэтому стоит задуматься.
Как же подобрать болт нужной длины?
- Первый способ . Лучше всего, конечно же, купить колесные болты по коду, который указал ваш производитель, однако можно пойти и другим путем, и просто примерить болт.
- Второй способ - примерка по месту. Имеется ввиду купить болты и проверить, подходят они или нет. Способ хоть и имеет "право на жизнь", однако не всегда работает, это, как правило, касается «красивых» болтиков, которые продавец просто не даст на примерку.
- Способ третий - математический. Выкручиваем старый болт, считаем кол-во оборотов, затем полученное число разделить на длину болта. В результате вы сможете узнать требуемую длину болта, которая вам необходима для компенсации высоты колодца литых дисков.
Резьба. Здесь все гораздо проще. Откручиваем старый болт с целью исключения ошибки и примеряем новый болт к новому, подбирая необходимый вариант.
Примечание: А вы знаете, что любой колёсный болт или гайка, независимо от материала, из которого изготовлены, рассчитаны на 30-40 циклов «открутил-закрутил». После того как ресурс будет исчерпан, колесные гайки или болты, рекомендуется заменить, в противном случае существует большая вероятность повреждения резьбы.
При выборе болта обратите внимание на цвет болта, на нем не должно быть "синевы", которая свидетельствует о том, что болт перекален. Колесный болт должен быть изготовлен из качественного материала и правильно закален. Плохой болт может добавить вам ненужных проблем, например, в случае, когда болт обламывается внутри ступицы. Те, кому все же не повезло, рекомендуем прочесть одну из моих предыдущих статей о том, . Причем, облом болта во время закручивания далеко не самый плохой сценарий. Вы представьте ситуацию, когда болт лопает во время движения на скорости выше 50-80 км/час.
На этом у меня все, надеюсь полученных знаний вам будет достаточно для того, чтобы сделать правильный выбор. И последнее, перед тем как выбрать и купить колесные болты , не поленитесь проконсультироваться по данному вопросу с продавцом, указав ему марку и модель своего авто, а также с тем, кто будет устанавливать ваши литые диски.
На болт крепления колес ложится огромная ответственность за безопасное передвижение автомобиля и жизнь водителя.
Как правильно подобрать болт для крепления колеса
Подбор основывается в первую очередь на типе дисков, которые установлены на авто:
- Литые. Для их надёжного закрепления необходимы болты более длинные и толстые. То есть они должны иметь внушительную ширину, длину и размер резьбы. Но ведь на глаз этого не определишь? Решение очень простое – при выкручивании старых болтов сосчитайте количество поворотов, которое они производят. Рекомендовано количество не менее шести – девяти. Абсолютно любой по параметрам образец, при этом на каждый болт крепления колеса цена будет ниже, чем в любом магазине автозапчастей и действительно порадует, можно найти в «Matrix-Auto».
- Штампованные. Здесь дело обстоит наоборот – характеристики значительно меньше и при покупке нужно максимально точно их определить, чтобы избежать упора болта в ступицу и нарушения нормального функционирования тормозных элементов.
Болты крепления колеса и ещё один важный нюанс
Весомый момент при их выборе – шаг резьбы. Он также не является постоянным параметром. Значение каждого указано автопроизводителем. Чаще всего диаметр составляет двенадцать или четырнадцать миллиметров, а вот сам шаг – примерно полтора.
Но это всего лишь среднестатистический показатель по частоте встречаемости, важно точно знать конкретно свой показатель.
Материал, из которого может изготавливаться болт крепления колеса
В основном используется два типа сырья – сталь (которая обычно покрыта хромом или молибденом, никелем) и чёрный металл.
Конечно, оптимальным вариантом для автовладельцев становится сочетание эстетичного внешнего вида и устойчивости. Многие выбирают хромированный цена на который вполне приемлема. Но в последнее время развитие автопрома ушло далеко вперёд и этот устоявшийся стандарт давно уже потерял свою актуальность.
Отслеживая все новшества, «Matrix-Auto» предлагает огромный ассортимент болтов самого разнообразного типа изготовления по минимальной цене.
Болт крепления колес: идеальный внешний вид
Надёжно укомплектовывая своё авто, хочется, чтобы так же оно радовало и глаз. Именно на этом сайте, посвящённому идеальному колесному крепежу есть всё необходимое:
- Разнообразные цветовые решения.
- Идеальный блеск каждой детали.
- Простая и гармоничная комплектация.
