Potężny sygnał dźwiękowy. Klakson Diesel do samochodu: jak prawidłowo „dmuchać” podczas jazdy

PRZY ZAKUPIE NIE POMYL SIĘ

SYGNAŁY DŹWIĘKOWE

Kontynuacją serii przeglądów elektrycznych urządzeń samochodowych (por. ZR, 1997, nr 6–9, 12) jest artykuł poświęcony sygnałom dźwiękowym.

Antoni Utkin

Grupa 3721 - „Sygnały dźwiękowe”. Zasadnicza konstrukcja tych urządzeń nie zmienia się od kilkudziesięciu lat. Tak jak poprzednio, występują w dwóch rodzajach – szumowym i tonalnym.

Schemat szumu lub sygnału dźwiękowego bez klaksonu pokazano na rysunku. Po przyłożeniu napięcia do zacisków 10 prąd przepływa przez uzwojenie 6, rdzeń 5 ulega namagnesowaniu i przyciąga twornik 2. W tym przypadku membrana 4 wygina się, styki 1 otwierają się, a obwód uzwojenia zostaje pozbawiony napięcia. Membrana dzięki swojej elastyczności przyjmuje swój poprzedni kształt, a styki ponownie się zamykają. Cykl powtarza się 220–510 razy na sekundę, wytwarzając dźwięk. Odpowiednio częstotliwość wibracji dźwięku metalowego rezonatora tarczowego 3 zamontowanego na pręcie membranowym wynosi 220–510 herców (Hz). Im większa elastyczność membrany, tym wyższa częstotliwość, czyli ton sygnału. W niewielkich granicach częstotliwość, barwę i głośność można regulować śrubą 9, zmieniając moment otwarcia styków.

Sygnał tonowy lub klakson działa na podobnej zasadzie, tyle że rolę rezonatora pełni tu słup powietrza zamknięty w klaksonie. Im jest krótszy i im grubsza membrana, tym wyższy jest sygnał. Ze względu na zwartość ma kształt spirali - „ślimaka” lub „węża” (pamiętaj o dętych instrumentach muzycznych).

Prawie zawsze sygnały dźwiękowe naprawiono elastyczne zawieszenie w postaci miniaturowej sprężyny wielopiórkowej. Teoretycznie jego długość można dobrać tak, aby zapewnić maksymalną amplitudę drgań korpusu sygnału, a co za tym idzie maksymalną głośność dźwięku. Ale w praktyce zawieszenie jest zawsze znacznie krótsze niż optymalne - znowu ze względu na zwartość. W porozumieniu z fabryką samochodów czasami sygnały są uwalniane bez zawieszenia - wówczas drgania rezonansowe nadwozia zapewnia giętka część nadwozia, do której przymocowany jest sygnał.

Przez pół wieku w małych samochodach, ciężarówkach i motocyklach instalowano sygnalizację dźwiękową, natomiast droższe, eufoniczne i z reguły mocniejsze dźwięki były przywilejem szanowanych samochodów osobowych. Samochody klasy średniej miały dwa klaksony o różnych tonach, a limuzyny executive miały nawet trzy. W ostatnich latach zauważalne jest odejście od sygnałów tonalnych na rzecz sygnałów szumowych. Eksperci doszli do wniosku, że ostre, nieprzyjemny dźwięk Sygnał dźwiękowy jest skuteczniejszy w powiadamianiu pieszych i kierowców o zagrożeniu niż czysty dźwięk muzyczny. Nic dziwnego najnowsze modele Mercedes ma mocne sygnały bez klaksonu.

Główną właściwością sygnałów dźwiękowych, która interesuje konsumentów, jest głośność, wyrażana zwykle w decybelach, pokazująca poziom ciśnienia akustycznego w odległości 2 m. Chociaż dla większości sygnałów podawany jest ten sam zakres głośności - 105–118 dB, bezwzględna Wartość ciśnienia akustycznego wyrażona jest w paskalach (Pa) dla sygnałów „o małej głośności” może różnić się dziesiątki razy. Na przykład dla sygnału 12.3721 z motocykla Voskhod, który bardziej przypomina brzęczyk, oraz „wyjca” Wołgowskiego S302-G wskazany jest ten sam poziom ciśnienia akustycznego - do 118 dB, co pokazuje bezużyteczność innych danych tabelarycznych. Stąd wniosek: konsument może porównać głośność sygnałów dźwiękowych tylko na własne ucho. Jednak w przypadku sygnałów klaksonowych pośrednią oznaką głośności dźwięku jest ich wielkość. Im większa średnica membrany, tym więcej powietrza wtłacza do tuby, co oznacza większą amplitudę drgań dźwięku. I jeszcze jedno: czułość ucha ludzkiego jest maksymalna w zakresie częstotliwości 1000–3000 Hz, dlatego sygnały o tonach „wysokich” (400–550 Hz) odbieramy jako głośniejsze niż sygnały tonowe „niskie” (220–400 Hz). ) przy tym samym ciśnieniu akustycznym .

W Rosji sygnały dźwiękowe dla samochodów są produkowane wyłącznie przez fabrykę LETZ (Lyskovo, obwód Niżny Nowogród). Jego opracowania tradycyjnie opierały się na zaawansowanych projektach zagranicznych, w szczególności firmy Hella (Hella, Niemcy). Większość modeli sygnałów wytwarzanych przez zakład to szum. Odcienie były stosowane głównie w samochodach osobowych GAZ i ZIL. Zestaw sygnałów „Wołgow” (S302-G i S303-G) jest dość popularny wśród entuzjastów samochodów - często jest instalowany w samochodach innych marek. Jednak tylko na Wołdze brzmią tak niepowtarzalnie donośnie, powodując rezonans części jej ciała.

Najsłabszymi sygnałami krajowymi są małe tonalne C308 i C309, które po raz pierwszy pojawiły się w VAZ 2103. Zgodnie z modą tamtych lat, samochody „Luksusowej Łady” wyposażano w sygnały „wyższej klasy”. Ale już wtedy stało się jasne, że „treszka” nie może przekrzyczeć przenikliwie dźwięcznego głosu „kopka”. Mimo to C308 i C309 zakorzeniły się w większości modeli VAZ i AZLK. Od połowy lat 80. obie fabryki samochodów ograniczyły się do instalowania jednego, wątłego C308 lub C309 w swoich modelach z napędem na przednie koła. Kierowcy zareagowali natychmiast - bez klaksonu sygnały Zhiguli zaczęły znikać z półek, a potężne sygnały tonalne zaczęły znikać z oficjalnych samochodów Wołgi. I dopiero na początku lat 90. „Samara” w końcu otrzymała całkowicie odpowiedni sygnał szumowy nowy rozwój - 20.3721.

Cóż, najlepszymi sygnałami krajowymi pozostają C304 i C305, których zestaw dotyczy VAZ 2104 i 2105 i który LETZ nadal produkuje zgodnie z pierwszą, wciąż specyfikacją Fiata. Nawet właściciele Wołgi czasami dodają do swoich dwóch Howlerów wysoki dźwięk C305, nadając głosowi samochodu wyjątkową barwę i barwę.

Jednak ci, którzy chcą wzmocnić głos swojego samochodu, mają teraz w czym wybierać – w sprzedaży pojawiły się potężne importowane sygnały. Na przykład niewielki szumiak wyprodukowany we Włoszech można łatwo zainstalować w standardowym miejscu dowolnego innego, a na maszynach, które nie mają przekaźnika włączającego, nie jest to wymagane - prąd pobierany przez sygnał jest niewielki . A jeśli pozwala na to miejsce, możesz kupić dwa duże rogi (przynajmniej wyprodukowane przez United Zjednoczone Emiraty Arabskie) - usłyszy je nawet najbardziej złośliwy meloman za kierownicą, ogłuszony jego radiem. Najczęstszymi przedmiotami do takiego strojenia były VAZ 2106 i 2107, które fabryka nadal wyposaża w słabe tony.

Kilka słów o sygnałach dźwiękowych innego typu (nie elektromagnetycznych). Piezoelektryczne, wykorzystujące osiągnięcia współczesnej elektroniki, której rozwój przeprowadziły firmy japońskie, nie są powszechnie stosowane. Sygnały pneumatyczne są znacznie bardziej powszechne - najprostsze w konstrukcji i najpotężniejsze. To S40-B firmy LETZ - prymitywny blok dwóch prostych rogów. Jest stosowany w wojskowych ciężarówkach z napędem na cztery koła i ciągniki siodłowe. Tym, którzy słyszeli to z bliska, nie trzeba tłumaczyć, czym jest „ciśnienie akustyczne” – odczuwali to nie tylko uszami, ale także skórą. Swoją drogą, dla C40-B tabele wskazują te same 108–118 dB...

Sygnał pneumatyczny jest dobry dla każdego, ma tylko jedną wadę - do jego zasilania potrzebna jest sprężarka, która spręża powietrze do 6 atmosfer. Do samochodów osobowych, gdzie nie ma takiego źródła sprężonego powietrza, sprzedają importowane zestawy: przenośną elektryczną sprężarkę i od trzech do sześciu klaksonów. różne długości. Takie zestawy kosztują 350–500 tysięcy rubli, ich intensywność dźwięku jest zauważalnie mniejsza niż w przypadku klaksonów pneumatycznych ciężarówek, a wysokoobrotowa sprężarka nie jest trwała. A szczególnie „wyrafinowane” projekty wielotonowe, które grają na przykład „Lambada”, „Cucaracha” itp., Są całkowicie nielegalne, ponieważ klauzula 7.8 przepisów ruchu drogowego bezpośrednio zabrania używania sygnałów o przemiennych tonach.

Możliwość zastosowania i ceny najpopularniejszych sygnałów elektromagnetycznych 12 V przedstawiono w tabeli.

Sygnały szumowe (bez klaksonu): S311-B-01 (po lewej) i 20.3721 (po prawej).

Sygnały tonowe (klaksonowe): S302-G i S303-G.

Schemat sygnału dźwiękowego szumowego (bez klaksonu): 1 - styki; 2 - kotwica; 3 - rezonator; 4 - membrana; 5 - rdzeń; 6 - uzwojenie elektromagnesu;

7 - pręt membranowy;

8 - kondensator gaszący iskry; 9 - śruba regulacyjna; 10 - zaciski uzwojenia.

Jednym z elementów samochodu zapewniającym bezpieczeństwo podczas jazdy jest klakson. Z biegiem czasu wielu kierowców chce go wymienić na głośniejszy klakson aby podkreślić indywidualność Twojego samochodu. W artykule przedstawiono rodzaje sygnałów dźwiękowych oraz kryteria wyboru.

Rodzaje sygnałów samochodowych

Od czasów starożytnych dźwięk samochodu miał przyciągać uwagę uczestników ruch drogowy. Dlatego istotna była jego objętość. Ostatnio na rynku samochodowym pojawiła się duża liczba klaksonów, co pozwala wybrać sygnalizator, który nie tylko ma odpowiednią głośność, ale także pozwala podkreślić indywidualność właściciela samochodu.

Pneumatyczny

Nowoczesne urządzenia pneumatyczne działają na tej samej zasadzie, co starożytne rogi, które instalowano w powozach konnych. Sprężarka tłoczy sprężone powietrze przez rurę, powodując jego wibracje, co skutkuje wytwarzaniem dźwięku. Produkty różnią się między sobą kształtem rury, mocą akustyczną i różnorodnością zakresów częstotliwości.

Elektromagnetyczny

W urządzeniach elektromagnetycznych głównym elementem jest elektromagnes, który działa na membranę. Rdzeń z uzwojeniem łączy się z masą pojazdu za pomocą przycisku sygnałowego, z kolei uzwojenie łączy się ze źródłem zasilania (akumulatorem) poprzez wyłącznik. Po naciśnięciu przycisku rdzeń zaczyna się poruszać, powodując wibracje membrany. Daje to dość głośne dźwięki (autorem filmu jest Artem Bukarin).

Dysk

Rogi te mogą mieć konstrukcję składaną lub jednoczęściową. Nierozłączne pozwalają zaoszczędzić miejsce o kilka centymetrów. Ponadto sygnalizator dyskowy może być typu otwartego lub zamkniętego. W zależności od typu można go zamontować na górze samochodu w widocznym miejscu lub pod maską.

"Ślimaki"

Sygnalizator typu „Ślimak” jest trudniejszy w montażu. Powodem jest to, że kielich ma zakrzywiony kształt, a podczas montażu należy wziąć pod uwagę, że otwarty koniec rury musi być skierowany do przodu. Rogi te mogą wytwarzać najgłośniejszy dźwięk, co ma zauważalny wpływ na błony bębenkowe. „Ślimak” z dwoma tonami pozwala uzyskać melodyjny dźwięk sygnału samochodowego, jeśli przekaźnik naprzemiennie zasila uzwojenia.

Rogi

Rogi to te same „ślimaki”, ale ich emiter jest wyprostowany. Z wyglądu przypominają trąbkę lub kuźnię. Tego nie publikują głośny sygnał, podobnie jak inne rogi, ale są wygodniejsze w montażu pod maską.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze?

Przepisy ruchu drogowego stanowią, że w granicach miasta z klaksonu można korzystać jedynie w wyjątkowych przypadkach. Kupując mocny róg wieloczęstotliwościowy, warto pomyśleć o wysokiej jakości izolacji akustycznej wnętrza.

Wybierając sygnał samochodowy, należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

1. Poziom naładowania akumulatora powinien być wystarczający do obsługi takich urządzeń. Jeśli zainstalujesz kilka sygnałów dźwiękowych, bateria szybko się rozładuje.
2. Kupując klakson należy zapytać sprzedawcę o konieczność zakupu kompresora lub podłączenia alarmu do prądu.
3. Jeśli chcesz, aby klakson elektryczny wydawał dźwięki basowe, musisz kupić urządzenia o niskiej częstotliwości. Jeśli chcesz mieć bardziej subtelne dźwięki, powinieneś kupić tuby o wysokich częstotliwościach.
4. Kupując klakson, należy pamiętać, że napięcie jest samochody ciężarowe w telefonach komórkowych jest to 24 V, a w samochodach 12 V.

Kupując sygnał do samochodu, należy pamiętać, że nie można używać sygnalizatorów pojazdów specjalnych, szarlatanów i syren, jest to zabronione.

Kwestia ceny

Koszt sygnału samochodowego zależy od następujących parametrów: mocy akustycznej, rodzaju urządzenia, zakresu częstotliwości i liczby sygnałów. Cena zależy również od regionu zamieszkania. Proste urządzenie może kosztować właściciela samochodu 500 rubli, dla tych, którzy chcą mieć indywidualny klakson wysokiej jakości, cena może wynosić 50 000 rubli, a może więcej. W tej kwestii wszystko zależy od życzeń i możliwości kierowcy.

Elementów motoryzacyjnych zapewniających bezpieczeństwo pieszych i kierowców jest wiele, jednak dziś sygnały dźwiękowe są „o krok wyżej” od tego samego typu syren alarmowych, pasów bezpieczeństwa i innych rzeczy. Wcześniej klaksony nie mogły pochwalić się dużą różnorodnością, a na drodze wszystkie samochody brzmiały niemal zgodnie, można było jedynie wybrać głośność klaksonu i nic więcej. Dziś sytuacja się zmieniła i można wyróżnić się na drodze nie tylko nietypowym aerografem, tuningiem i dźwiękiem, ale także instalując w samochodzie sygnał muzyczny czy nawet „gwizdek lokomotywy”. Na szczęście nie ma jeszcze zakazów ani GOST dotyczących głośności lub dźwięku takich urządzeń, z wyjątkiem „znachorów”, za które funkcjonariusze policji drogowej mogą surowo karać. Tak, nie ma przepisów dotyczących nieużywania sygnałów specjalnych, ale istnieje niepisana zasada, której przestrzegają wszyscy doświadczeni kierowcy.

Jeśli mówimy o rodzajach sygnałów, jest ich wiele, rozważymy tylko te główne i najpopularniejsze.

Rodzaje klaksonów samochodowych

Sygnały pneumatyczne (powietrzne).

Zasada działania takich rogów przypomina starożytne „rogi”, które instalowano w powozach konnych i pierwszych wagonach parowych. Powietrze wypływające ze sprężarki przez specjalną rurkę powoduje jego drgania i wydawanie dość głośnych dźwięków. Takie sygnały powietrzne do samochodów są dość drogie, niezależnie od projektu i kształtu produktu.

Sygnały pneumatyczne różnią się kształtem rur i mocą emitowanego sygnału, która może sięgać nawet 125 dB. W której zakres częstotliwości Urządzenie obejmuje jednocześnie kilka niezbędnych stref dźwiękowych. W tym celu róg ma kilka piszczałek, które wytwarzają dźwięk górny do 800 Hz, a dolny w zakresie 400 Hz. To prawda, że ​​​​do stworzenia takiej „orkiestry” potrzebny będzie dość mocny kompresor, który będzie w stanie zapewnić ciśnienie około 6-10 atmosfer. Istnieją modele jedno-, dwu- i trzyrogie. Im więcej piszczałek w tubie, tym bogatszą melodię uzyskasz, tylko aby uzyskać tubę muzyczną, będziesz musiał dodatkowo zainstalować programowalny przekaźnik z zawory elektromagnetyczne które będą się otwierać i zamykać zgodnie z odpowiednim programem.

Istnieją również specjalne sprężarki, które mają wiele wylotów pneumatycznych. Odpowiedni sygnał dźwiękowy jest podłączony do każdego wyjścia poprzez oddzielną lampę. Powietrze jest dostarczane do każdego wylotu z określoną częstotliwością i w określonej kolejności, co skutkuje melodią.

Ale jak wspomniano powyżej, instalowanie sygnałów muzycznych w samochodzie jest zabronione.

Jeśli mówimy o najpotężniejszych sygnałach z modeli pneumatycznych, wówczas brane są pod uwagę najgłośniejsze produkty produkcja zagraniczna. Z takich rogów dźwięk rozchodzi się nawet na kilka kilometrów. Jest to szczególnie wygodne, jeśli często podróżujesz samochodem. wysoka prędkość na autostradach lub w pracy ciężarówka w miejscu, gdzie nieostrożny zbieracz grzybów lub zwierzę mogłoby wskoczyć na drogę.

Obecnie w sprzedaży jest kilka popularnych modeli urządzeń pneumatycznych:

• Mitsuba SW53 kosztuje około 28 000 rubli;
• Hadley KIT961 za 30 000 rubli.

Są tańsze modele, ale częściej są to po prostu klaksony, a miłośnicy motoryzacji muszą dokupić resztę wyposażenia. Średnio sprężarka powietrza do takiego klaksonu będzie kosztować od 25 000 do 50 000 rubli.

Sygnały elektromagnetyczne

Zasada działania takiego klaksonu polega na elektromagnesie, który jest połączony z głównym elementem klaksonu - membraną. Uzwojenie rdzenia w tej konstrukcji jest podłączone do źródła energii ( bateria) za pomocą wyłącznika i z masą pojazdu za pomocą zwykłego przycisku sygnałowego. Gdy tylko kierowca go naciśnie, rdzeń zaczyna się poruszać, powodując wibrację membrany, co powoduje, że w samochodzie słychać dość mocny sygnał.

Rogi elektromagnetyczne występują w kilku typach, w zależności od konstrukcji emitera dźwięku:

• Rogi talerzowe („naleśniki”). Zwykle produkowane w dwóch konfiguracjach: składanej i nieskładanej. Te ostatnie są nieco bardziej kompaktowe i zajmą o kilka centymetrów mniej miejsca w samochodzie. Ponadto klaksony tarczowe mogą być otwarte lub zamknięte, w zależności od rodzaju produktu, są instalowane pod maską samochodu lub „na widoku”. Instalacja takich sygnałów dźwiękowych jest bardzo prosta i można samodzielnie łączyć sygnały maszynowe o wysokiej częstotliwości (do 440 Hz) ze zwykłymi sygnałami jednotonowymi (do 350 Hz) lub urządzenie będzie jednocześnie dwutonowe.

• Klaksony ślimakowe. Takie modele są znacznie trudniejsze w montażu. Chodzi o zakrzywiony kształt kielicha i warunek, że otwarty koniec rury musi koniecznie być skierowany do przodu. Ponadto takie modele są większe. Moc sygnału na takich urządzeniach osiąga około 118 dB przy częstotliwości 510 Hz. Klaksony „ślimacze” pozwalają uzyskać więcej niż głośny sygnał w samochodzie, jednocześnie odczuwając nacisk na błony bębenkowe. Sygnały dźwiękowe gramofonu są najczęściej produkowane jako dwutonowe, ale można dodatkowo wyposażyć produkt w przekaźnik, który przekaże napięcie kolejno na oba uzwojenia, dzięki czemu zostanie zagrana określona melodia.

• Klaxony „rogi”. Emiterem w tym przypadku jest „wyprostowany ślimak”, który wyglądem przypomina kuźnię lub rurę. Takie produkty mają gorszy dźwięk, ale instalowanie ich pod maską jest znacznie wygodniejsze.

Jeśli mówimy o kosztach takich modeli, klaksony elektryczne będą kosztować znacznie mniej, od 300 do 5000 rubli. Na przykład:

• Waydong Hella WD1057C-065C za 1400 rubli;
• Przekaźnik W1048 będzie kosztować około 2700 rubli;
• Horny powietrzne Torino za 5200 rubli.

Warto jednak doprecyzować, że w tym przypadku sygnał będzie bardziej suchy, niezależnie od obecności przekaźnika.

Na co zwrócić uwagę

Chociaż w GOST nie ma żadnych wymagań (z wyjątkiem być może grzywny za brak sygnału), należy pamiętać, że sygnały dźwiękowe o wysokiej częstotliwości są ujednolicone, dlatego upewnij się, że główna częstotliwość pozostaje niezmieniona. Ponadto nie należy wybierać klaksonów imitujących lokomotywę parową lub inne pojazdy, których pieszy lub kierowca w nadjeżdżającym ruchu po prostu nie spodziewa się usłyszeć. Pomyśl o swoim zdrowiu, ponieważ lekarze nie zalecają używania sygnałów o częstotliwości większej niż 440 Hz. Jeśli planujesz zakup potężnego klaksonu wielogłosowego, nie zapomnij zadbać o wysokiej jakości izolację akustyczną w samochodzie. Ponadto zwróć uwagę na następujące niuanse:

• Przed zakupem należy upewnić się, że akumulator pojazd silnikowy„pociągnie” wybrany róg. Jeśli planujesz połączyć kilka sygnałów dźwiękowych, bateria rozładuje się bardzo szybko, ponieważ takie „zabawki” są żarłoczne i zużywają około 20-25 A.
• Wybierając klakson, zapytaj sprzedawcę, czy konieczne będzie podłączenie klaksonu do zasilania, czy też do jego działania konieczne będzie zakupienie kompresora (który może być dołączony do zestawu).
• Jeśli potrzebujesz więcej basu w tubie, wybierz modele o niskiej częstotliwości i odwrotnie, aby uzyskać subtelny dźwięk, lepiej nadają się wysokie częstotliwości. W przypadku melodii polifonicznej stosuje się oba.
• Pamiętaj, że napięcie jest inne w samochodach osobowych i ciężarówkach. Dla samochodów osobowych jest to 12 V, a dla ciężarówek 24 V.

Możesz dowiedzieć się, ile melodii gra róg i ile ma dzwonków.

W areszcie

Podsumowując, można powiedzieć, że najsilniejszy sygnał będzie sygnałem pneumatycznym, ale jednocześnie taki zakup może mocno uderzyć w kieszeń, dlatego przed zakupem tak drogiej „zabawki” lepiej rozważyć wszystkie za i przeciw. W krajach takich jak Indie po drogach płynie ciągły strumień klaksonów samochodowych, ale w naszym kraju nie ma zwyczaju „trąbić” co 3 sekundy, więc najprawdopodobniej drogie urządzenie będzie używane bardzo rzadko. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, najłatwiej jest zamontować klakson z innego samochodu, dzięki czemu uzyskasz głośny dźwięk za mniejsze pieniądze. Chociaż decyzja należy do Ciebie.

Każdy kierowca marzy o tym, aby jego samochód różnił się w jakiś sposób od innych. Różnica ta może być nawet sygnałem dźwiękowym. Rzeczywiście, dzisiaj istnieje wiele sygnałów dźwiękowych, które różnią się między sobą różnymi parametrami. To jest moc dźwięku, jego tonacja, przerwa i tak dalej.

Aby było to jaśniejsze, możesz odwołać się do kilku przykładów. Weźmy HadleyKIT 984 – to wysokiej jakości system powietrzno-nagłośnieniowy o potężnym dźwięku, który wynosi 146 dB. Jeśli zainstalujesz dla siebie taki klakson, uwierz mi, Twoi znajomi usłyszą Cię nawet kilka kilometrów dalej. Sygnały trąbkowe stały się powszechne.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli zdecydujesz się wybrać nowy sygnał dźwiękowy, najpierw opanuj kilka zasad i koncepcji, wtedy dokonanie wyboru będzie bardzo łatwe. I tak – pierwszą rzeczą, na którą trzeba zwrócić uwagę przy wyborze sygnału, jest jego siła (czyli moc) dźwięku, mierzona w dB. Wskazane jest wybieranie modeli o zakresie roboczym od 75 do 114 dB. Bo jeśli weźmiemy sygnał o niższym poziomie mocy, to po prostu go nie usłyszymy, ale jeśli będzie wyższy, to będzie to już sygnał GO. Następnie zdecyduj o rodzaju zasilania sygnału; są one pneumatyczne, elektropneumatyczne i elektryczne. Nagłośnienie najczęściej spotykane w samochodach osobowych jest elektryczne, a w ciężarówkach elektropneumatyczne. Wybierając sygnał, zwróć także uwagę na zakres częstotliwości audio i napięcie, które będzie potrzebne do jego zasilania.

Sygnały dźwiękowe w samochodach stanowią integralną część ich konstrukcji. Bez nich powstałoby wiele problemów nie tylko dla kierowców, ale i pieszych. W wielu przypadkach to właśnie dzięki nim samochód staje się widoczny dla licznych pieszych. Jest to dźwięk, który ostrzega pieszych o zbliżającym się niebezpieczeństwie związanym z jadącym samochodem.

Inżynierowie Sektor motoryzacyjny wynalazł dużą liczbę klaksonów samochodowych, które różnią się nie tylko głośnością, ale także strukturą samego dźwięku. Czasem to właśnie dźwięk staje się cechą charakterystyczną samochodu, za pomocą której łatwo przyciągnąć uwagę otaczających kierowców i pieszych.

Rodzaje sygnałów dźwiękowych samochodów

Samochód różni się od samochodu. Bez względu na to, jak wyrafinowani są właściciele samochodów w swoich wynalazkach, starają się, aby ich samochód był zauważalny na drodze. Jeden z tych cechy charakterystyczne to sygnał dźwiękowy. Przyjrzyjmy się głównym rodzajom sygnałów dźwiękowych samochodu.

Klakson samochodowy, przypominający gwizdek lokomotywy, cieszy się dużą popularnością wśród miłośników motoryzacji. Moc takiego klaksonu po prostu ogłusza nie tylko pieszych, ale także kierowców. Sygnał gwizdka lokomotywy nie tylko rani ucho, ale dzięki swojej mocy daje kierowcy pewną przewagę na drodze. Dzieło „ryczącego tyfona” zmusza do zatrzymania się lub ustąpienia nawet „fajnym samochodom”.

Głośność tego sygnału dźwiękowego i jego struktura nigdy nikomu nie zostaną pomylone. Sygnał jest dość odporny na warunki atmosferyczne i jest zauważalny z niemal taką samą siłą nawet przy wietrznej pogodzie. Tego typu sygnalizację samochodową można instalować w wyspecjalizowanych ośrodkach.

Innym rodzajem sygnału maszynowego jest róg lokomotywy. Ten typ dźwięk pojawił się niedawno w różnych markach i modelach samochodów i od razu stał się dość popularny w świecie motoryzacyjnym. Takie sygnały produkowane są w naszym kraju, co czyni je dość przystępnymi cenowo dla kierowców.

Ten rodzaj dźwięku ma również wystarczającą moc i dobrą słyszalność. Zwykle umieszcza się go na powierzchni dachu lub pod śnieżycą. To w tych miejscach sygnał dźwiękowy staje się szczególnie słyszalny i nabiera niepowtarzalnego dźwięku. W wyposażeniu samego gwizdka lokomotywy dostępne są membrany metalowe lub plastikowe. Róg wykonany jest ze stali, co czyni go dość odpornym na działanie innych sił.

Używane są również rogi powietrzne duże zapotrzebowanie od miłośników samochodów. Te urządzenia sygnalizacyjne zostały po raz pierwszy zainstalowane i obsługiwane w silnikach parowych. Aktywowano je poprzez przepuszczenie pary przez zadany sygnał. Oprócz silniki parowe Na powozach konnych umieszczano trąbki powietrzne wraz z zamontowanymi na nich latarniami. Sygnał lotniczy tamtych czasów miał w swojej konstrukcji specjalną gumową gruszkę, która pomagała pompować ciśnienie powietrza i uwalniać je przez urządzenie klaksonowe. W tym czasie rozległ się specyficzny dźwięk, który był sygnałem dźwiękowym.

Zasada działania większości tych sygnałów opiera się na przepływie powietrza przez ich strukturę. Zwykle takie klaksony montuje się w rowerach, samochody osobowe mały całkowite wymiary i ciężki obowiązek Pojazd Oh. Tego typu dźwięk do swojego samochodu możesz kupić w wielu sklepach motoryzacyjnych. Całkiem sporo sprzedaje się razem z brzęczykiem szczegółowe instrukcje na instalacji. Z jej pomocą sygnał lotniczyŁatwy montaż na pojeździe.

Lotnicze urządzenia ostrzegawcze wygląd przypominać róg. W zależności od liczby takich rogów wyróżnia się:

• jednorożny;
• dwurożny;
• trójrożny.

Moc sygnałów pneumatycznych w maszynach zagranicznych jest jedną z najgłośniejszych. Czasami fale dźwiękowe z takiego sygnału słychać w odległości większej niż dwa kilometry od źródła ich pochodzenia. Dzięki temu samochód jadący z dużą prędkością jest widoczny na autostradzie i zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo nie tylko pieszym, ale także kierowcy. Klaksonu pneumatycznego można posłuchać na filmie pod linkiem.

Warto zaznaczyć, że klakson pneumatyczny nie jest specjalnym sygnałem pojazdu. Ta różnica pozwoli rozwiązać wszelkie kontrowersyjne sytuacje z przedstawicielami policji drogowej.

Ustawianie sygnału dźwiękowego

Zgodnie ze standardami GOST nie ma dokładnych cech odnoszących się do sygnałów. Ale jeśli sygnał w samochodzie jest w złym stanie lub jest całkowicie nieobecny, wówczas fakt ten uważa się za całkowite naruszenie, za które kierowca może zostać pociągnięty do odpowiedzialności za pewien rodzaj odpowiedzialności. Fakt ten zobowiązuje każdego kierowcę do posiadania w swoim pojeździe działającego urządzenia dźwiękowego.

Zgodnie z najnowszymi przepisami sygnały dźwiękowe o wysokiej częstotliwości podlegają regulacji, która musi być na określonym poziomie. W większości przypadków częstotliwość ta powinna być stała. Jeśli w pojeździe sygnał jest wystarczająco głośny lub zbyt cichy, może to sprawić wiele kłopotów nie tylko pieszym, ale także samemu kierowcy.

W większości przypadków sygnały dźwiękowe mają częstotliwość od 320 do 440 Hz. Powodem tego jest siła dźwięku sygnału dźwiękowego oddziałująca na narząd słuchu człowieka. Ten zakres głośności jest najbardziej optymalny. Zbyt głośny klakson samochodowy może przestraszyć przechodnia lub wytrącić go z równowagi. Jeżeli sygnał pojazdu jest słaby, istnieje poważne zagrożenie życia pieszych.

Jeśli chcesz zamontować w swoim pojeździe klaksony wielogłosowe, powinieneś zadbać o dobrą izolację akustyczną. Inaczej z własnego brzęczyk samochód będzie musiał cierpieć przede wszystkim dla Ciebie. Kupując żądany klakson do swojego samochodu. Koniecznie sprawdź czy bateria wytrzyma obciążenie tego urządzenia. W przeciwnym razie Twój zakup będzie pozbawiony sensu lub negatywnie wpłynie na żywotność baterii. Idealnie, moc tego urządzenia powinna być wyższa niż moc klaksonu.

Jest jeszcze jeden bardzo ważny punkt, co dotyczy wymiarów systemu sygnalizacji. Sygnały dyskowe chronione własną kratką są zwykle instalowane na zewnątrz, w przeciwieństwie do „ślimaków”, które nie nadają się do tego typu instalacji. Biorąc te szczegóły pod uwagę, kierowca musi obliczyć ilość miejsca we wnętrzu, które znajduje się pod maską.

Kupując sygnał samochodowy w wyspecjalizowanym sklepie, należy do niego dołączyć szczegółową instrukcję montażu. Po zrozumieniu tego entuzjasta motoryzacji będzie mógł samodzielnie zainstalować klakson w swoim samochodzie. Ponadto większość klaksonów ma tę samą zasadę ustawień. Jest to bardzo wygodne i nie sprawia kierowcom niepotrzebnych problemów w tym zakresie.

Zgodnie z teorią klakson jest podłączony do urządzenia samochodowego poprzez znajdujący się w nim przekaźnik lub poprzez przerywacz, który ma źródło prądu. Projektanci pojazdów przewidzieli moment ruchu elektronów po przyłożeniu prądu, powiązany ze specjalną „masą”. Obok takiej masy znajduje się przycisk włączający sygnał. Samo urządzenie znajduje się w pobliżu. W ten sposób klakson jest przymocowany do pojazdu.