Musisz wykonać ćwiczenie bokserskie w odwrotnej kolejności? Instrukcje krok po kroku pomogą Ci wykonać ten manewr bez błędów, co znacznie zwiększy Twoje szanse na zdanie egzaminu na prawo jazdy.

W 2009 roku Rosyjskie Ministerstwo Edukacji i Państwowa Inspekcja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego opracowały specjalny program szkolenia obywateli w szkołach nauki jazdy. Nowa metodyka nauczania przewiduje zwiększoną liczbę godzin. Pojawiła się także ciekawa kategoria „Zachowania psychofizjologiczne na drogach”. Początkowo potencjalni kierowcy byli sceptycznie nastawieni do takich innowacji, jednak po otrzymaniu prawa jazdy wielu przyznaje, że ta dyscyplina jest bardzo przydatna.

W kursie przygotowawczym znajduje się wiele ćwiczeń, które należy zaliczyć praktycznie bez błędów. Jednak nie zawsze wszystko układa się pomyślnie, nawet tym osobom, które potrafią prowadzić samochód i dla których egzaminy są jedynie formalnością. Dlatego ćwiczenie „Cofanie do garażu na torze wyścigowym” często powoduje problemy. I to pomimo doskonałych warunków i dużej przestrzeni oraz nie wykonywania ćwiczeń w zaciemnionym garażu spółdzielczym.

A ten manewr jest bardzo ważny, przyda się nie tylko „na pokaz” na arkuszu egzaminacyjnym, ale także w życiu codziennym. Prawdopodobnie widziałeś samochody z małe zadrapania na ciele, a większość takich uszkodzeń nie pojawia się na drodze, ale właśnie przy wjeździe do dołu. Dlatego należy dokładnie rozważyć to zadanie i dokładnie się do niego przygotować. Oczywiście nauki najlepiej uczyć się w praktyce, jednak aby nie zarysować auta od razu, należy najpierw zapoznać się z instrukcją jazdy na biegu wstecznym.

Gdzie będziesz musiał wykonać ćwiczenie?

Do prób treningowych i właściwego egzaminu wykorzystuje się zwykle tor wyścigowy ze specjalnie wyposażoną powierzchnią. W rzeczywistości będzie to imitacja zwykłego garażu. A do takiego garażu trzeba wjechać tyłem, żeby później łatwiej było wyjechać. Jednocześnie ważne jest, aby nie uszkodzić samochodu, ściany budynku lub innego samochodu (jeśli mówimy o parkowaniu).

W większości przypadków wymiary obszaru treningowego przekraczają długość i szerokość samochodu o 1 metr. Co więcej, listwa jest dwukrotnie dłuższa od samochodu. Mały rozmiar terenu i wymiary samochodu nie pozwolą na wykonanie tego manewru z przodu, dlatego ćwiczenie wykonuje się tylko w odwrotnej kolejności.

W ten sposób instruktorzy szkoły nauki jazdy nauczą Cię, jak prawidłowo wjechać do garażu lub zaparkować pomiędzy dwoma pojazdami. Jest to szczególnie ważne dla kierowców, którzy będą jeździć samochodem po dużym mieście, gdzie w celu zaoszczędzenia miejsca parkowanie odbywa się w wąskich przedziałach. Twoim zadaniem jest pokazanie egzaminatorowi, że możesz ukończyć wyścig bez niszczenia mienia.

Przewodnik krok po kroku

Ucząc się w szkole nauki jazdy, będziesz musiał odwiedzić tor wyścigowy. Instruktor powinien nauczyć Cię prawidłowego parkowania tyłem. W takiej sytuacji technika wykonania ćwiczenia jest prawie taka sama, jak przy wjeżdżaniu do garażu. Aby odnieść sukces w praktyce, należy dokładnie przygotować się do ćwiczeń w domu. Jest to możliwe dzięki oglądaniu filmów i instrukcji krok po kroku. Jest to opis słowny, który pozwala zrozumieć wszystkie subtelności wykonania manewru. Na początek wyobraźmy sobie, że garaż znajduje się po prawej stronie pojazd(jeśli po lewej stronie, będziesz musiał zrobić wszystko na odwrót). Tak więc samochód jest prostopadły do ​​bramy, twoje działania są następujące:

1. Najpierw musisz przejechać 3 metry od bramy i się zatrzymać. Faktem jest, że odległość między bramą a samochodem powinna wynosić około 1,5 szerokości samochodu.

1. Włącz bieg wsteczny. Skręcamy kierownicę w prawo tak, aby samochód był skierowany w stronę drzwi. Podczas wykonywania manewru tułów i głowa powinny być zwrócone w prawo. Trzeba jechać ostrożnie, zwalniając sprzęgło i lekko naciskając pedał gazu.
2. Gdy tylny zderzak samochodu zrówna się z bramą, należy się zatrzymać. Powinieneś pozostawić niewielki odstęp w pobliżu bocznego skrzydła bramy, ale nie powinieneś grać bezpiecznie. Jeśli odległość ta wynosi 10 centymetrów, możesz łatwo wjechać do pudła, nie uszkadzając samochodu. Jeśli pozostawisz zbyt duży odstęp, możesz uszkodzić lewą stronę pojazdu.
3. W następnym etapie musisz obrócić kierownicę w prawo do skrajnego punktu. W rezultacie koła obrócą się w stronę bramy, a pozostałe dwie opony skręcą się po łuku.

1. Zacznij ostrożnie jechać, aż samochód znajdzie się równolegle do bocznej ściany garażu.
2. Stopniowo wyrównaj koła i wjedź do dołu. Jednocześnie nie zapomnij spojrzeć za siebie, aby móc się zatrzymać przed zderzeniem ze ścianą.

To ćwiczenie będzie znacznie łatwiejsze, jeśli Twój samochód jest wyposażony w czujniki parkowania. Jednak eksperci zalecają naukę bez takiej funkcji, aby w dowolnym samochodzie sprawnie cofać do garażu pod kątem 45 stopni.

Co może mieć wpływ na wynik egzaminu?

Nawet jeśli możesz cofnąć się do skrzynki, nie oznacza to, że zdałeś egzamin. To ćwiczenie zawiera listę błędów, które mogą negatywnie wpłynąć na wyniki. Jednocześnie wyświetlana jest także lista maksymalnej dopuszczalnej liczby błędów, dla niektórych czynności liczba ta wynosi zero, co oznacza automatyczne niezaliczenie egzaminu:

• Jeżeli w ciągu 30 sekund od otrzymania takiego polecenia od instruktora nie rozpoczniesz manewru bokserskiego, oznacza to, że nie zdałeś egzaminu;
• Zdarza się też taki błąd jak wjechanie w linię znakującą, czy też przewrócenie elementów znakujących. Wszystko tutaj nie jest tak rygorystyczne, jak w poprzednim akapicie, ale jeśli popełnisz taki błąd trzy razy, również nie zdasz egzaminu;

• Przecięcie koła z odcinkami strefy testowej, które zaznaczono białą i żółtą linią, to tzw pomyłka. Nie możesz tego zrobić, bo prowadzi to do automatycznego niezaliczenia testu;
• Jeżeli warunki ćwiczenia przewidują przekroczenie przez pojazd wymiarów linii kontrolnej, a Ty tego nie zrobiłeś, to również oznacza to niezaliczenie zadania;

• W warunkach testowych istnieje określona trajektoria ruchu, a odchylenie od niej grozi awarią;
• Nie wolno dopuścić do zatrzymania silnika samochodu w trakcie wykonywania ćwiczenia wjazdu w boks. Jeśli przestaniesz jednostka mocy zdarzy się więcej niż 2 razy, nie zdasz egzaminu.

Cóż, jasne jest, że jeśli odmówisz wykonania zadania i opuścisz egzamin, to nie powinieneś liczyć na zdanie.

Popularne błędy

Jesteś więc gotowy, aby wejść do dołu w odwrotnej kolejności. Instrukcje krok po kroku pozwoliły ci poznać główne niuanse procesu, ale nie jesteś odporny na błędy. Aby wyeliminować możliwe błędy, musisz się z nimi zapoznać:

• Jeśli słupka nie widać w lewym lusterku samochodu, ale w prawym lusterku zauważysz, że jest bardzo blisko, oznacza to, że wcześnie zacząłeś skręcać. W takiej sytuacji należy skręcić kierownicę całkowicie w przeciwnym kierunku i kontynuować jazdę z prędkością wsteczną, aż słupek będzie widoczny w lewym lusterku. W momencie, gdy stojak znajduje się w normalnej odległości od maszyny, należy dokonać wyrównania kierownica. Gdy tylne koło znajdzie się na linii garażu, wypoziomuj samochód. W ten sposób problem można rozwiązać;

• Jeśli sytuacja będzie taka, że ​​nie widzisz prawego słupka, a lewy jest bardzo blisko, to znaczy, że za wcześnie zacząłeś skręcać. Problem rozwiązuje się analogicznie jak w pierwszym przypadku, tyle że obracając kierownicę w drugą stronę.

Wjazd do garażu w życiu codziennym

Nawet jeśli pomyślnie ukończyłeś ćwiczenie, otrzymałeś prawo jazdy, wcale nie jest prawdą, że w prawdziwym życiu wszystko ułoży się tak łatwo. Często pojawiają się problemy z jazdą do tyłu.

W takiej sytuacji należy przysunąć prawe lusterko boczne do ściany garażu tak blisko, jak pozwala na to miejsce. Następnie obróć kierownicę w lewo i spójrz w prawe lusterko. Tam powinieneś zobaczyć ścianę znajdującą się około 15 centymetrów od pojazdu. Następnie włączamy bieg wsteczny i wjeżdżamy do garażu.

Gdy samochód jest ustawiony równolegle do ścian pudła, należy ustawić koła w linii i wjechać do środka. Następnie pozostaje tylko włączyć prędkość neutralną i zaciągnąć samochód na hamulec ręczny.

Należy zdać sobie sprawę, że procedura wjazdu do symulowanego boxu na torze wyścigowym będzie się różnić od wjazdu do prawdziwego garażu liczbą przeszkód. Możesz na przykład zapomnieć o kole zapasowym na środku pokoju lub rozrzucić tam narzędzia. Dlatego podczas cofania należy dokładnie sprawdzić miejsce w garażu, aby nie uszkodzić samochodu i innego mienia.

Przygotowanie do egzaminu musi być wysokiej jakości, tylko wtedy będziesz miał gwarancję sukcesu. Aby pomyślnie wykonać ćwiczenie wjeżdżania tyłem do pudła, należy wziąć pod uwagę następujące zalecenia:

• Przygotuj się do egzaminu, szczegółowo zapoznając się z teorią. Jeśli przeczytałeś ten artykuł, oznacza to, że połowa bitwy została już wykonana, nadal możesz obejrzeć instrukcje wideo dotyczące wykonania manewru;
• Jeśli masz własny samochód i trochę wolnego czasu, to warto poćwiczyć. Jednocześnie obok Ciebie musi znajdować się kierowca z doświadczeniem, który powie Ci, co i jak masz robić;

• Nie martw się. Jeśli dobrze przygotowałeś się do egzaminu, zdasz go. Podekscytowanie doprowadzi tylko do niepotrzebnych błędów, dlatego musisz być pewny swoich umiejętności.

Nie bądź też nieostrożny przy tym ćwiczeniu, ponieważ jego prawidłowe wykonanie będzie Ci bardzo przydatne podczas wjazdu do garażu, parkowania w pobliżu supermarketu itp. Zaledwie kilka sesji treningowych pomoże Ci pewnie wykonać to ćwiczenie nawet w małym garażu lub miejsce parkingowe.

Przeprowadzenie ćwiczeń praktycznych na torze wyścigowym nie jest zadaniem łatwym. Podobne zdanie często można usłyszeć od kierowców, którzy uczciwie studiowali w szkole nauki jazdy. Nie każdy jest w stanie szybko opanować umiejętności umiejętnej i bezpiecznej jazdy. Przyjrzyjmy się algorytmowi działania podczas wykonywania jednego z najtrudniejszych ćwiczeń lub sposobu wjazdu do garażu na torze wyścigowym.

Istota ćwiczenia

Tylko niektórzy obywatele, którzy wyraźnie mają pewne doświadczenie w prowadzeniu pojazdu, mogą natychmiast poprawnie wykonać polecenie „Wpisz w pole”. Szczególnie trudno jest przedstawicielom płci pięknej wykonać takie ćwiczenie.

Istota tego ćwiczenie praktyczne To proste – trzeba cofnąć się do wyimaginowanego garażu (skrzyni). „Wyimaginowane”, ponieważ w rzeczywistości będziesz musiał wjechać na absolutnie płaski teren, którego wielkość ograniczają specjalne maszty flagowe.

Wyimaginowany garaż znajduje się pod kątem prostym do kierunku ruchu, a wymiary długości i szerokości wynoszą tylko około metra dłużej i szerokość pojazdu. Ogólnie rzecz biorąc, warunki zadania są jak najbardziej zbliżone do rzeczywistych warunków życia kierowcy, gdy konieczne jest parkowanie w bardzo ciasnych warunkach. Poza tym pole manewrowe przed wyimaginowaną „bramą” to tylko dwie długości pojazdu szkoleniowego. Dlatego najprawdopodobniej nie będziesz w stanie poprawnie wejść do garażu na torze wyścigowym za pierwszym razem.

Jak prawidłowo wejść do garażu

Przede wszystkim należy wyeliminować chaotyczne i nieprzemyślane działania w prowadzeniu pojazdu. Aby wykonać to poprawnie, musisz jasno zrozumieć sekwencję manewrów. Jeszcze lepiej jest naszkicować wzór ruchu na papierze i zachować go w głowie. Instruktorzy w szkołach jazdy jasno określają etapy ćwiczenia:

• Powoli podjedź do granicy „startu”.
• Zostawać.
• Zatrzymaj się przy pudełku.
• Zostawać.

Trzeba oczywiście wjechać tyłem do pudełka, nie dotykając żadnej z jego trzech „ścian”.

Instrukcje krok po kroku dotyczące wejścia do skrzynki

• Po dojechaniu do linii startu należy się zatrzymać i poczekać na dalsze polecenia instruktora.
• Kontynuuj ruch, przybliżając prawe lustro jak najbliżej najbliższej krawędzi pudełka.
• Zatrzymaj się, obróć kierownicę maksymalnie w lewo i kontynuuj jazdę.
• Jedź, aż w lusterku wstecznym pojawi się bliższa krawędź skrzyni. Zostawać.
• Wypoziomuj kierownicę, włącz wsteczny bieg i zacznij jechać z tyłu samochodu.
• Gdy dojdziesz do tylnych prawych drzwi z „bramką” boksu, zatrzymaj się.
• Kontynuuj jazdę, kontrolując odległość od ścian do samochodu.
• Obróć kierownicę maksymalnie w prawo i spróbuj wypoziomować samochód.
• Gdy maszyna znajdzie się równolegle do ścian, możesz się zatrzymać.
• Kontynuuj cofanie się do tylnej ściany, aż całkowicie wejdziesz do pudełka.

Wideo: Jak wejść do garażu na torze wyścigowym

Inne punkty

Musisz zrozumieć, że będziesz musiał wykonać to ćwiczenie podczas egzaminu w obecności inspektora policji drogowej i potraktować szkolenie poważnie, uważnie słuchając rad instruktora. Faktem jest, że nawet jeśli ćwiczenie zostanie wykonane ogólnie poprawnie, za indywidualne niedociągnięcia początkujący kierowca może otrzymać punkty karne.

Na przykład przekroczenie dowolnej linii poziomej lub dotknięcie masztu flagowego daje zdającemu pięć punktów. Nie włączył biegu wstecznego, zapomniał włączyć bieg neutralny po zatrzymaniu się na pracującym silniku lub nie zaciągnął hamulca ręcznego po ostatnim zatrzymaniu – trzy punkty. Najbardziej obraźliwa jest kara za zgaśnięcie silnika w wysokości jednego punktu karnego.

Musisz to zrozumieć egzaminy praktyczne Podczas prowadzenia samochodu nie ma drobnych szczegółów, a wszelkie zaniedbania w wejściu do garażu na torze wyścigowym mogą prowadzić do późniejszej ponownej kontroli.

Dobry czas dla ciebie! Dotarłeś do strony Orenburgskaya szkoły jazdy „Elite Auto” (Niepaństwowa Placówka Oświatowa Dodatkowego Kształcenia Zawodowego).

Gratulacje! Ty zrobiłeś właściwy wybór. Nic dziwnego, że przy dużym zapotrzebowaniu na lekcje jazdy, lista jest ogromna szkoły nauki jazdy w Orenburgu . Dlatego bardzo trudno jest zdecydować, gdzie dokładnie możesz studiować. Biorąc pod uwagę, że ceny we wszystkich takich instytucje edukacyjne niczym się nie różnią, nie jest jasne, na co należy zwrócić większą uwagę przy wyborze, aby później nie ugryźć się w łokcie, żałując straconych nerwów i czasu.

Nasz instruktor w Szkoła jazdy- prawie twój drugi ojciec, to on zadba o to, abyś nie miał żadnych luk w wiedzy, to on postawi z tobą pierwsze kroki w tak trudnej pracy, jak doskonalenie umiejętności prowadzenia pojazdu na ulicach Orenburga. A nasz uważny nauczyciel powie każdemu kadetowi, jak być kierowcą na drogach naszego miasta, poda przydatne porady i zawsze odpowiem na Twoje pytania.

W naszym szkoła nauki jazdy „Elite Auto” Jest pełna lista usługi szkoleniowe dla kierowców kategorii „B”. Sala lekcyjna, w której będziesz gryźć granit nauki, to jasny, przestronny gabinet wyposażony w wygodne biurka i krzesła.

Większość naszych kadetów zdobywa prawo jazdy za pierwszym podejściem. Jesteśmy niesamowicie dumni z naszych absolwentów i cieszymy się, że możemy dać z siebie wszystko dla przyszłych kierowców! Dzięki nam pokochasz jazdę i już nigdy nie będziesz mógł oderwać się od samochodu! Najlepsza nagroda i wskaźnik dla szkoły nauki jazdy Są to podchorążowie, którzy po raz pierwszy otrzymali prawo jazdy.

Zadzwoń do nas teraz! Twoja ulubiona szkoła nauki jazdy Elite Auto, ul. Orenburg. Tereshkova 10, tel.: 28-04-22.

Od początku 2009 roku wszystkie szkoły nauki jazdy mają obowiązek przygotowania kandydatów na kierowców wg nowy program przygotowany przez Ministerstwo Edukacji Federacji Rosyjskiej wspólnie z Państwową Inspekcją Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Nowy program szkoleń różni się liczbą godzin, są one niemal dwukrotnie większe. Pojawiła się ciekawa dyscyplina” Zachowania psychofizjologiczne na drogach", pomimo początkowego sceptycyzmu wśród kadetów, po praktycznej jeździe, wielu uznaje to za przydatne i interesujące.

Wymienione działania i szereg innych mają na celu poprawę jakości nowo szkolonych kierowców. Tak czy inaczej, ale teraz stał się proces nauki w szkole nauki jazdy bardziej zrozumiałe i pouczające.

Z praktyki. Każdy człowiek ma swój własny próg percepcji różne sytuacje. Czynniki drażniące, takie jak stres, nadmierna pewność siebie i niemożność wykonania podstawowych obliczeń w zmieniającym się otoczeniu, wpędzają nowego kierowcę w psychiczne odrętwienie. Obowiązkiem każdej szkoły nauki jazdy jest zaoferowanie uczniowi różnorodnych programów szkoleniowych lub zapewnienie indywidualnego podejścia do kandydata na kierowcę, ponieważ w przyszłości będzie on musiał prowadzić pojazd, który stwarza zwiększone zagrożenie dla innych.

Indywidualne podejście w naszej szkole nauki jazdy jest równie dobry zarówno dla początkujących, jak i osób trenujących na torze wyścigowym lub na trasach miejskich. Cały proces nauki ma na celu maksymalizację transferu umiejętności prowadzenia pojazdu i sprawdzenie ich utrwalenia u kadeta. W końcu doświadczeni instruktorzy nasza szkoła jazdy nauczy kadeta poruszania się po drodze i podejmowania właściwych decyzji podczas prowadzenia pojazdu.

Powodzenia na drogach!

Dla wielu zameldowanie w garażu to najtrudniejsze ćwiczenie.Nie trzeba go często zdawać na egzaminie na policję drogową, ale bez nauki prowadzenia samochodu podczas jazdy w odwrotnej kolejności, daleko nie zajedziesz!) Często tylko instruktor nauki jazdy może wyjaśnić wszystkie niuanse tego manewru.

Ćwiczenia wjechanie do garażu tyłem należy przeprowadzić na miejscu, z odsłoniętymi stojakami. Schemat instalacji pokazano na rysunku.

• Zalecamy ustawienie rozmiaru garażu nieco mniejszego niż to konieczne. Dzięki temu będziesz mógł czuć się swobodnie przystępując do egzaminu na policję drogową. Przypomnijmy, że wszystkie manewry należy wykonywać przy minimalnej prędkości. Jeśli to możliwe, przenieś się do prędkość biegu jałowego bez użycia pedału gazu.

Punkty karne za ćwiczenie „cofaniem do garażu”:

• 5 punktów - Przekroczenie linii „Stop” (wg projekcji prześwit przedni TS)
• 3 punkty - Nie można było zawrócić po jednokrotnym włączeniu biegu wstecznego

Spójrzmy na przykład - prawy wjazd do garażu w odwrotnej kolejności

Dla przejrzystości pokazano plan wjazdu do garażu

• Od chwili rozpoczęcia jazdy należy trzymać się jak najbliżej prawego pasa.
• Gdy pierwszy prawy słupek zrówna się z lusterkiem bocznym, skręć kierownicę maksymalnie w lewo i kontynuuj jazdę, nie przekraczając linii. Jednocześnie patrzymy w prawo Boczne lusterko za narożnym kontuarem. Gdy tylko będzie przez nią widoczny, a wizualna odległość od karoserii wyniesie 15-20 centymetrów, zatrzymujemy się. Wyrównaj kierownicę.
• Teraz najważniejszy krok zameldowanie w garażu. Włączamy bieg wsteczny i ruszamy garaż prosto do tyłu, aż prawe tylne koło dotrze do linii zaznaczającej. Następnie obróć kierownicę do końca w prawo i cofając się, ustaw samochód względem garażu. Wyrównaj kierownicę i przetocz samochód z powrotem do garażu.

Doświadczony instruktor powinien już na tym etapie wyjaśnić Ci możliwe błędy, jednak nie każdy to robi. Przyjrzyjmy się więc im:

Błędy przy wykonywaniu ćwiczenia: wjazd tyłem do garażu

• Jeśli w lewym lusterku bocznym nie widzisz słupka, a w prawym jest on bardzo daleko od boku samochodu, oznacza to, że za wcześnie zacząłeś skręcać w lewo.W takim przypadku należy skręcić kierownicę maksymalnie w prawo i jechać cofając się do garażu aż w lewym lusterku pojawi się słupek, a gdy odsunie się on od linii bocznej samochodu o około 20-30, wypoziomuj kierownicę. Kontynuujemy jazdę do tyłu, aż tylne lewe koło uderzy w linię zaznaczającą. garaż. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo i powoli wypoziomuj samochód. Wyrównaj kierownicę wracamy do garażu. I jeszcze raz nasze gratulacje!
• Jeżeli natomiast w prawym lusterku nie widzisz słupka, a w lewym jest on bardzo daleko, to znaczy, że za późno zacząłeś skręcać w lewo.W takim przypadku skręć kierownicę maksymalnie w lewo i wykonaj tę samą czynność, tylko względem prawego słupka. Wielu doświadczonych kierowców radzi z powrotem do garażu, odwracając głowę i obserwując regały tylna szyba.

Parkowanie równoległe

Wbrew różnym opiniom, równolegle parkowanie samochodu- jedna z najtrudniejszych, ale niezbędnych umiejętności manewrowych, które musisz opanować, aby zdać licencję. Każdy musi wiedzieć Jak! Aby to zrobić, musisz zapamiętać małą sekwencję działań i zasady jej realizacji dla maksymalnej przejrzystości.
Szkolenie najlepiej przeprowadzić pod okiem instruktora nauki jazdy, na przygotowanym terenie ze stojakami ułożonymi według schematu. Są jednak przypadki, w których ludzie uczą się szybciej prawidłowe parkowanie tyłem V realne warunki. Koszt „stojaków na 4 kołach” sprawia, że ​​szybko zdobędziesz niezbędne umiejętności w ćwiczeniu „ parkowanie równoległe samochód".

Ćwiczenie „parkowanie równoległe tyłem”

Ćwiczenie to jest zwykle podejmowane na etapie manewrowania u policji drogowej. Zaparkuj prawidłowo możliwe na wiele sposobów. Postaramy się wyjaśnić jak prawidłowo parkować odwrotnie, bez użycia złożone obwody i skomplikowane wskazówki.

Cele ćwiczenia „Parkowanie równoległe samochodu”

• Podjedź do linii „START” i zatrzymaj się
• Parkuj między stojakami (wyimaginowane samochody)
• Zatrzymaj się, mając mniej niż 5 punktów karnych

Twoim głównym zadaniem jest ukończenie parkowania z mniej niż 5 punktami karnymi.
**Schemat parkowania tyłem pokazany na zdjęciu

Punkty karne za ćwiczenie parkowania równoległego

• 5 punktów - Powalenie elementów wyposażenia oznakowania lub przekroczenie linii oznaczenia poziome witryny
• 5 punktów - Nie przekroczył przerywanej linii na końcu parkowania (zgodnie z rzutem bocznego znacznika pojazdu)
• 3 punkty - Nie można było wjechać do strefy parkowania po jednokrotnym włączeniu biegu wstecznego
• 3 punkty - Nie włączył biegu neutralnego po zatrzymaniu się przy pracującym silniku
• 3 punkty - Nie zaciągnął hamulca postojowego po zatrzymaniu się w strefie parkowania
• 1 punkt - Silnik zgasł podczas parkowania

Jak zaparkować tyłem na parkingu:

1. Zbliżamy się do linii startu i zatrzymujemy się.
2. Ruszamy i powoli idziemy do przodu.
   Naszym zadaniem jest podjechanie prawą stroną samochodu jak najbliżej chipa 1. Ułatwi to parkowanie.

1. Po zatrzymaniu się na linii frontu (około 30 cm) włączamy bieg wsteczny, odwracamy głowę do tyłu i ruszamy dalej, obserwując prawy słupek z tyłu samochodu.
2. Kolejne kroki będą się różnić w zależności od pojazdu, na którym ćwiczysz. Ale sprowadza się do tego - doprowadzić stojak do krawędzi tylne koło Najpewniejszym sposobem zrozumienia tej sytuacji jest wyjście z samochodu, ustawienie stojaka na linii tylnej krawędzi koła, w niewielkiej odległości od samochodu. A potem wróć do samochodu – i przypomnij sobie, jak wygląda od środka. Położenie słupka możesz sprawdzić także za pomocą prawego lusterka bocznego. W celu park Było wygodne i można je regulować niżej niż normalna pozycja.
3. Po osiągnięciu żądanej pozycji obróć kierownicę maksymalnie w prawo, patrząc w LEWE lusterko.
   Jednocześnie nadwozie skręca w stronę miejsca parkingowego samochodu (w naszym przypadku w prawo).

1. Gdy tylko w lewym lusterku bocznym zobaczymy chip nr 2 (pozycja pokazana jest na rysunku po prawej), zatrzymujemy się. Bardzo ważne jest, aby nie przegapić tej chwili, w przeciwnym razie zaparkować prawidłowo będzie prawie niemożliwe.
2. Teraz musisz wyprostować kierownicę i cofnąć się.
   W lewym lusterku bocznym samochodu patrzymy na przerywaną linię przy tylnym kole. Gdy tylko przekroczymy linię (trzeba się trochę przesunąć) zatrzymujemy się ponownie.
3. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo.
4. Zaczynamy poruszać się w odwrotnym kierunku. Patrzymy na słupki przed samochodem i wyobrażamy sobie jezdnię. Gdy tylko samochód znajdzie się równolegle do niego, zatrzymujemy się.

Zakończono ćwiczenie parkowania równoległego.

Możliwe błędy parkowania podczas próby prawidłowego parkowania:

Jest kilka błędów przez które to nie działa prawidłowe parkowanie tyłem i pierwszy raz:

• - Jeśli powalisz postawę 1,3 lub 4 (najprawdopodobniej)
• - Jeśli samochód nie znajduje się całkowicie w kieszeni parkingowej. Oznacza to, że rzut samochodu nie przekroczył linii oznakowania (koła znajdują się na linii oznakowania lub rzut lusterka bocznego jej nie przekroczył)

Błąd 1. Słupy 3 i 4 możesz powalić jeśli na końcu zacząłeś poziomować kierownicę parking bez zatrzymywania samochodu. Nie powinienem tego robić. Koła można także wyrównywać na postoju.

Błąd 2. Możesz trafić na linię wyznaczającą np. zbyt wcześnie zaczynając poziomowanie kierownicy. Wtedy lewe lusterko boczne nie przekroczy linii. W przypadku takich błędów nie należy czekać na uwagi osoby przystępującej do egzaminu: wrzucić pierwszy bieg i poprawić swój błąd.

Ruch - wąż

Tym razem się o tym przekonamy ćwiczenie węża, który będziesz musiał zdać policji drogowej na pierwszym etapie egzaminu praktycznego.

Dla wielu „kandydatów na kierowcę” ćwiczenie to nie sprawia trudności. Jednocześnie reszta podczas występu nawet nie rozumie, w którym momencie popełniła błąd i powaliła postawę.

Na czym polega ćwiczenie węża?

Pole ćwiczeń składa się z 5 kolejno rozmieszczonych sekcji. Długość każdej sekcji (patrz rysunek) wynosi 1,5 długości samochodu + 50 centymetrów, szerokość sekcji jest równa długości samochodu. W narożniku każdej sekcji zamontowany jest stojak. Aby przejść pomyślnie ćwiczenie „wąż” musisz jeździć po terenie, nie opuszczając jego granic, omijając słupy, jak poruszający się wąż (stąd nazwa „ wąż")

• 5 punktów - Przewrócił elementy wyposażenia oznakowania lub przekroczył poziomą linię oznakowania terenu
• 3 punkty - Nie włączył biegu neutralnego po zatrzymaniu się przy pracującym silniku
• 1 punkt - Po ukończeniu silnik ćwiczeń zgasł

Zadania

• Podjedź do linii startu, nie przekraczając jej, i zatrzymaj się
• Objedź teren krętą ścieżką (pokazaną na obrazku) omijając słupy
• Zatrzymaj się na linii Stop, nie przekraczając jej.

Wykonywanie ćwiczenia „wąż”.

• Ostrożnie zbliżamy się do linii „startu” prostopadle do niej i zatrzymujemy się.
• Powoli puść pedał sprzęgła i BEZ NACIŚNIĘCIA PEDAŁU GAZU zacznij jechać. (jeśli samochód jest względów technicznych nie mogę iść dalej Na biegu jałowym, trzeba dodać trochę gazu)
• Gdy słupek zrówna się ze środkiem drzwi kierowcy, obróć kierownicę maksymalnie w lewo tak szybko, jak to możliwe i kontynuuj jazdę.
• Jak tylko wyszedł kąt natarcia zrówna się z zębatką (będzie na linii łączącej dwie sąsiednie zębatki), wyrównaj kierownicę, jedź prosto, ostrożnie przechodząc do następnego punktu.
• Gdy słupek znajdzie się pośrodku przednich drzwi, szybko skręć kierownicę w prawo i kontynuuj jazdę. (wtedy następuje powtórzenie dwóch ostatnich punktów).
• Po okrążeniu wszystkich filarów wciskamy sprzęgło i podjeżdżamy do linii zatrzymania. Lepiej do niego nie dojeżdżać, nie da się go przekroczyć.

Ćwiczenie „Odwróć się limitowana przestrzeń„lub „zwrot w trzech krokach”

Ćwiczenia „obracanie się w ograniczonej przestrzeni” Lub „trzystopniowy zwrot” sprzyja nabywaniu umiejętności obracania pojazdu o 180 stopni w przestrzeni o ograniczonej szerokości.

Jakie jest miejsce do zawrócenia:

Do skrętu na ograniczonej przestrzeni przydzielany jest prostokąt symulujący dwa paski, również ograniczone po prawej i lewej stronie. Szerokość prostokątnego obszaru wynosi 2 długości samochodu, co oznacza, że ​​szerokość każdego pasa ruchu wynosi w przybliżeniu jedną długość samochodu.

Punkty karne za ćwiczenie Snake

• 5 punktów - Przewrócił elementy wyposażenia oznakowania lub przekroczył poziomą linię oznakowania terenu
• 5 punktów - Przekroczył linię „Stop” zgodnie z rzutem przedniego prześwitu pojazdu
• 3 punkty - Nie włączył biegu neutralnego po zatrzymaniu się przy pracującym silniku
• 3 punkty - Nie zaciągnął hamulca postojowego po zatrzymaniu się przed linią „Stop”.
• 1 punkt - Po ukończeniu silnik ćwiczeń zgasł

Zawracanie w ciasnych przestrzeniach

Procedura wykonania ćwiczenia „skręt w zamkniętej przestrzeni” lub „skręt w trzech krokach”:

2. Zakręt wykonujemy na ograniczonej przestrzeni po zadanej trajektorii, jednokrotnie włączając bieg wsteczny (dlatego często to ćwiczenie nazywa się - „trzystopniowy zwrot”).

3. Po zawróceniu podjedź do linii zatrzymania.

4. Włącz bieg neutralny i zaciągnij samochód na hamulec ręczny.

Jak poprawnie wykonać ćwiczenie „skręć w zamkniętej przestrzeni” lub „skręć w trzech krokach”:

Cel ćwiczenia: zawrócić w granicach ćwiczenia z jednorazowym włączeniem biegu wstecznego. Za wielokrotne włączenie biegu wstecznego przyznawane są 3 punkty karne.

Stojąc w miejscu kręcimy kierownicą tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne, staramy się to robić w ruchu!

1. Dojeżdżamy do linii „startu” i zatrzymujemy się. Wskazane jest podejście do niego prostopadle, możesz przesunąć się nieco w prawo.

2. Włącz bieg neutralny i hamulec postojowy.

3. Włącz pierwszy bieg i zwolnij hamulec postojowy. Nie puszczamy całkowicie pedału sprzęgła, ważne jest, aby pojazd poruszał się z małą prędkością. Zaczynamy przesuwać się do prawego skrajnego rogu, umiarkowanie naciskając w prawą stronę.

4. Przed osiągnięciem odległości około 2 metrów od poprzecznej linii ćwiczenia skręć mocno kierownicę w lewo, aż do zatrzymania. Na tym etapie jedynymi stałymi punktami odniesienia do rozpoczęcia skrętu są przecięcie maski samochodu i linia poprzeczna ćwiczenia. W razie potrzeby możesz dostosować się do nich podczas treningu.

5. Przechodzimy do lewej granicy ćwiczenia. Zatrzymując się na tym, włączamy bieg wsteczny i ruszamy do tyłu. Ważny! Na samym początku ruchu obróć kierownicę maksymalnie w prawo!

6. Wracamy do narożnika, z którego właśnie przyszliśmy. Zatrzymujemy się, włączamy pierwszy bieg i ruszamy w stronę linii zatrzymania. Cofając się, nie zawsze trzeba dojechać do przystanku, stale oceniamy możliwość rozpoczęcia dotarcia do „mety” przed czasem.

7. Zatrzymujemy się na linii zatrzymania. Włącz bieg neutralny i hamulec postojowy. Samochód musi być całkowicie w drugiej połowie ćwiczenia. Lewa tylna część samochodu nie może znajdować się w połowie startu.

Najczęstsze błędy podczas wykonywania ćwiczenia „skręt w ograniczonej przestrzeni” lub „skręt o trzy kroki”:

1. Zaczęli skręcać wcześnie, czyli wcześnie zaczęli kręcić kierownicą w lewo, zanim dotarli do środka. W takim przypadku nie będzie wystarczającej ilości miejsca na wyjazd i zatrzymanie się przed linią zatrzymania.

2. Jeżeli rozpoczynając ćwiczenie nie pozostaniesz maksymalnie w prawo, obszar skrętu nie będzie wystarczająco szeroki, nie będziesz w stanie skręcić samochodu o 180 stopni.

3. Nieodpowiednie kręcenie kierownicą również spowoduje brak miejsca na wykonanie manewru.

Tabela punktów karnych za ćwiczenie „skręt w zamkniętej przestrzeni” lub „skręt w trzech krokach”:

Zaczynając od wzniesienia

Ćwiczenia " wiadukt" Lub „zaczynając od wzniesienia”"ma bardzo ważne zastosowanie praktyczne. Umiejętność poruszania się pod górę bez staczania się jest umiejętnością przydatną i niezbędną. Wykonanie ćwiczenia" podnoszenie się„często komplikuje się zrozumiały niepokój, ale jeśli przyjrzysz się uważnie, nie powinieneś martwić się tym ćwiczeniem.

W rzeczywistych warunkach drogowych zaczynamy pod górę na ograniczonej przestrzeni. I w tym celu będziemy musieli udowodnić, że jesteśmy równie dobrzy w ręcznym i hamulec nożny, umiejętność ruszania nigdy nas nie opuściła, a zatrzymanie się z wymaganą precyzją jest równie proste jak obieranie gruszek :).

Co to jest wiadukt:

Wiadukt to zjeżdżalnia wykonana według określonych warunków. Nasz wiadukt ma nachyloną powierzchnię, której długość = długość pojazdu + 2 m. Linia „stop”, przed którą należy się zatrzymać, umieszczając samochód na pochyłej płaszczyźnie, znajduje się 1 m od górnej (poziomej) płaszczyzny wiadukty.

PUNKTY KARNE ZA ĆWICZENIA „WĄŻ”.

• 5 punktów - Zburzono elementy wyposażenia oznakowania lub przekroczono poziomą linię oznakowania terenu
• 5 punktów - Nie naprawiano pojazdu w stanie spoczynku na pochyłym odcinku
• 5 punktów - Zezwolono na cofanie się podczas ruszania na pochyłym odcinku większym niż 0,3 metra
• 5 punktów - Przekroczył linię „Stop” zgodnie z rzutem przedniego prześwitu pojazdu
• 3 punkty - Silnik zgasł podczas wykonywania ćwiczenia
• 3 punkty - Przekroczył linię zatrzymania zatrzymując się na pochyłości
• 3 punkty - Nie włączono biegu jałowego po zatrzymaniu przy pracującym silniku
• 3 punkty - Nie zaciągnął hamulca postojowego po zatrzymaniu się przed linią

Procedura wykonania ćwiczenia ” wiadukt" Lub " podnoszenie się":

1. Podchodzimy do linii „Start” i zatrzymujemy się przed nią. Włączamy bieg neutralny i zaciągamy samochód na hamulec ręczny.

2. Wchodzimy wiadukt, dojeżdżamy do linii „Stop” i zatrzymujemy się.

3. Ruszamy pod górę.

4. Dojeżdżamy do linii „Stop” po wiadukty i nie zapomnij się zatrzymać.

5. Włącz bieg neutralny i zaciągnij samochód na hamulec ręczny.

Jak poprawnie wykonać ćwiczenie” wiadukt" Lub " podnoszenie się":

1. Zbliżamy się do znajdującej się przed nami linii „startu”. wiadukt, i zatrzymujemy się. Występ zderzaka samochodu nie powinien przekraczać linii. Mówiąc najprościej, lepiej tam trochę nie dotrzeć - gdy tylko linia „startu” zniknie pod maską, zatrzymujemy się.

2. Włącz bieg neutralny i zaciągnij samochód na hamulec ręczny.

3. Włącz pierwszy bieg i zwolnij hamulec postojowy. Ostrożnie odsuwamy się (dodajemy gazu) i wjeżdżamy do środka wiadukt, zatrzymujemy się na linii „przystanek 1” na pochyłej płaszczyźnie wiadukty. Tutaj także ważne jest, aby jej nie przejechać.
4. I znowu włączamy bieg neutralny i zaciągamy samochód na hamulec ręczny.

5. Wciśnij pedał sprzęgła i włącz pierwszy bieg. Naciśnij przycisk hamulec postojowy i przytrzymaj go w górnym położeniu.

6. Płynnie puszczaj sprzęgło, aż poczujemy obciążenie silnika (poczujemy wrażenie, że samochód już próbuje ruszyć) i zamocuj w tej pozycji (samochód z tylnymi hamulcami „bębnowy” trochę „przykucnie” ). Naciśnij i przytrzymaj pedał gazu przy 1200-1500 obr/min, skupiając się na „obrotomierzu”. Lub wciśnij i przytrzymaj pedał gazu przy 1500-2000 obr/min Płynnie puszczaj sprzęgło, aż poczujemy obciążenie silnika. Samochód trochę usiądzie ( hamulce bębnowe) lub nastąpi spadek prędkości obrotowej silnika o 200-400 jednostek w stosunku do pierwotnego wskaźnika.

7. Nie zmieniając pozycji nóg, zwolnij hamulec ręczny. Samochód albo sam płynnie i ostrożnie wjeżdża na wiadukt, albo przed ruszeniem puszczamy trochę sprzęgło i również przytrzymujemy pedał w tej pozycji. Gwałtowne i zbyt mocne puszczanie sprzęgła jest niepotrzebne i niebezpieczne – silnik może zgasnąć!

8. Zatrzymujemy się na linii zatrzymania z tyłu wiadukt. Włącz bieg neutralny i hamulec postojowy.

Typowe błędy na wiadukcie (przy „startowaniu na pochyłości”):

1. Jeżeli zatrzymasz się na wzniesieniu, uruchom samochód i kontynuuj ćwiczenie.

2. Czasami kandydaci na kierowców do trzymania samochodu na pochyłej płaszczyźnie wiadukty używaj pedału hamulca zamiast hamulca ręcznego. Ale nie zawsze początkujący kierowca ma wystarczające doświadczenie i szybkość reakcji, ponieważ bardzo szybko trzeba przenieść stopę z hamulca na pedał gazu. Szkoda, ale ryzykujesz wycofanie się, lepiej to wykorzystać hamulec ręczny.

3. Samochód zaczął się toczyć. Naciśnij pedał hamulca. Następnie zabezpiecz samochód hamulcem ręcznym i kontynuuj ćwiczenie.

Jeśli więc nadal udało Ci się popełnić jeden lub więcej błędów, spójrzmy na punkty karne.

Będziesz musiał wykonać: odsunięcie się od bramki startowej; wjazd do boxu po zadanej trajektorii z jednorazowym włączeniem biegu wstecznego i zatrzymaniem się przed linią „Stop”.

Wejścia do wybranej przez siebie loży można dokonać z pozycji startowej, zarówno z prawej, jak i lewej strony terenu, a także po dowolnej trajektorii. Co prawda cofanie się w dowolne „pęknięcia” powinno być możliwe z dowolnej pozycji, jednak aby pomyślnie zdać egzamin, prawdopodobnie słuszne będzie wybranie najprostszej opcji.

Podobnie jak przy skręcie, teraz należy maksymalnie wykorzystać szerokość korytarza, kontrolować minimalną prędkość, wybrać miejsce zatrzymania przed lewą „ścianą” korytarza, następnie włączyć bieg wsteczny, obrócić ciało w prawo i zacznij jechać do tyłu. Wszystko to odbywa się dokładnie w taki sam sposób, jak podczas skręcania w trzech krokach.

Na tym kończą się podobieństwa. Jadąc do tyłu podczas zakrętu, nie miałeś absolutnie żadnej kontroli nad trajektorią ruchu, ponieważ nie było to wymagane, wystarczyło tylko jak najszybciej obrócić kierownicę, a następnie zatrzymać się w odpowiednim czasie. W tym przypadku wynik badania zależy od trajektorii ruchu. I musisz o tym pomyśleć, zanim zaczniesz poruszać się od linii „Start”.

Najpierw musisz czysto teoretycznie zrozumieć, a następnie zgodzić się, że podczas skręcania samochód porusza się po okręgu. Oznacza to, że na prawdziwej drodze trzeba spróbować zobaczyć i poczuć ten okrąg, a następnie „narysować” go na miejscu, aby samochód wjechał w niego na czas i opuścił go o czasie.

Mówiąc dokładniej, musisz wejść w pierwszy „okrąg” (zacząć aktywnie kręcić kierownicą w lewo) mniej więcej kiedy przedni zderzak samochód będzie pośrodku między słupkami skrzyniowymi. I już wiesz, co dalej robić z poprzedniego ćwiczenia.

Zanim zaczniesz cofać, powinieneś spróbować ogarnąć całą przestrzeń za sobą, skierować w myślach tylną szybę samochodu na boks badawczy i zobaczyć drugie koło, które gładko mieści się między słupkami.

Podczas cofania należy wykazać się kreatywnością w sterowaniu. Kierownicą należy kręcić płynnie, monitorując zmiany trajektorii ruchu.

Skup się na prawym słupku pudła, staraj się podejść jak najbliżej niego. Z reguły podczas wjazdu do dołu na biegu wstecznym trajektoria samochodu okazuje się taka, że ​​​​nie można powalić tego stojaka. Ale „okrąg” w tym przypadku „pasuje” do zakrętu tak dobrze, że nie trzeba już kontrolować drugiego rogu pudełka, a właściwie całej jego lewej strony. Jeśli samochód przejedzie blisko prawego słupka pudła, wiesz, że wybrałeś właściwą trajektorię!

Nieco wcześniej, niż samochód dojedzie do prostej (wcześniej 5°-10°), należy zacząć kręcić kierownicą do tyłu (w lewo). Ponadto kierownica powinna znajdować się w pozycji ruchu po linii prostej nie później niż samochód przyjmuje tę pozycję.

W ten sposób płynnie wychodzisz z „koła” i już w linii prostej docierasz do końca pudełka.

Notatka. Jeżeli trajektoria ruchu jest ewidentnie nietrafiona i auto wkrótce uderzy w któryś z filarów, wówczas jedynym rozsądnym rozwiązaniem będzie zatrzymanie się, podjechanie kawałek do przodu i następnie ponowna próba wjazdu do pit-stopu. W rezultacie otrzymasz 3 punkty karne, ale będziesz mógł kontynuować egzamin.

Teraz kilka słów o odejściu z boksu. Na pierwszy rzut oka wszystko jest tu proste, jednak często w wyniku niepoważnego podejścia do tego manewru kandydaci na kierowców powalają zewnętrzne słupki. Pamiętaj, że kręcisz kierownicą dopiero wtedy, gdy auto opuści skrzynię przynajmniej w połowie nadwozia!

Podobne pytania zadane wcześniej:

• Jak szybko nauczyć się wchodzić do skrzynki? (04.11.2011, Wiktor)
• Czy istnieje film pokazujący krok po kroku, jak wykonać ćwiczenie „wchodzenia do pudełka” na torze wyścigowym? (26.06.2011, Marek)
• Na co należy zwrócić uwagę wjeżdżając do garażu? (15.02.2011, Ludmiła)
• Na czym polega istota ćwiczenia „wejście do pola”? (11.11.2010, Larisa)
• Jaka jest technika wjazdu do garażu? (30.07.2010, Wiktoria)
• Co powinienem zrobić, jeśli nie mogę opanować ćwiczenia „popędu bokserskiego”? (06.11.2010, Piotr)
• Jak nauczyć się poprawnie wchodzić do skrzynki? (29.04.2010, Igor)
• Na której stronie internetowej znajduje się ilustrowany przewodnik dotyczący wykonywania ćwiczenia „napęd bokserski”? (18.04.2010, Natalia)
• Gdzie jest schemat krok po kroku etapy „wchodzenia w boks”? (11.02.2010, Ilya)
• Kto może udzielić przydatnych wskazówek, jak szybko nauczyć się elementu „wchodzenia w boks”? (04.02.2010, Wadim)
• Czy istnieje oficjalny opis ćwiczenia „wchodzenia do pudełka”? (21.01.2010, Julia)
• Na czym należy się skupić wchodząc do boksu na poligonie? (07.02.2009, Żanna)
• W którym momencie można wejść do boksu? (14.06.2009, Tatiana)
• Gdzie mogę znaleźć instrukcje krok po kroku wejść do skrzynki? (06.03.2009, Alena)
• Jak poprawnie wejść do skrzynki? (09.05.2009, Krystyna)

Chcesz zapisać się na szkolenie u nas, ale masz pytania?

Instrukcje

Najpierw musisz nauczyć się prawidłowo cofać. Wiele osób podczas tego manewru popełnia częsty błąd – nie patrzy w lusterka wsteczne, lecz odwraca głowę do tyłu. Ale w tym przypadku okazuje się, że widzisz jakby w odbiciu lustrzanym. Stąd chaotyczne sterowanie i niezrozumiałe manewry. Jeśli cofasz z miejsca o ograniczonej widoczności, np. na jezdnię, musisz odwrócić głowę do tyłu. Parkując w garażu, zaraz po wejściu do garażu możesz odwrócić głowę do tyłu, aby zobaczyć odległość do ściany. W pozostałych przypadkach wszystko jest doskonale widoczne w lusterkach bocznych.

Kolejnym problemem, który czeka na tych, którzy lubią odwracać głowę do tyłu, jest to, że tracisz kontrolę nad przodem samochodu, a on skręca i może uderzyć w pobliską przeszkodę stojący samochód Lub ściana boczna. Wychodząc z garażu, trzeba patrzeć przed siebie, aby zrozumieć, w którym momencie zacząć kręcić kierownicą, aby samochód wyjechał pod niewielkim kątem, ponieważ garaż dla wszystkich jest wąski.

Aby wjechać bezpośrednio do garażu o ograniczonej przestrzeni, należy zaparkować samochód pod niewielkim kątem przed zewnętrzną bramą garażową. Włącz bieg wsteczny i zacznij jechać powoli, kierując się lusterkami bocznymi. Załóżmy, że wchodzisz do garażu po lewej stronie. Gdy zaczniesz jechać, nie będziesz widzieć w lusterku prawej ściany garażu. Trzeba więc uważać na lewą stronę. Okazuje się, że przesuniesz się bliżej lewej strony.

Kiedy samochód wykona niewielki obrót, w lusterkach będzie widoczna prawa strona. W tym momencie możesz się zatrzymać i oszacować odległość do obu stron. Jeśli idziesz płynnie, możesz nadal kręcić kierownicą i powoli wjechać do garażu. Jeśli widzisz, że jesteś mocno dociśnięty do jednego z boków, włącz pierwszy bieg i przesuń się trochę do przodu. W takim przypadku kierownicę należy obrócić w kierunku, w którym zostaniesz mocniej dociśnięty, wyrównując w ten sposób nadwozie samochodu.

Kierownica przy cofaniu jest bardzo ważny punkt. Nie musisz szybko kręcić kierownicą, w przeciwnym razie możesz ją przekręcić, a samochód zjedzie na bok. Postępuj zgodnie ze sztuczką: jeśli cofasz od lewej do prawej, zacznij kręcić kierownicą w lewo. I odpowiednio, jeśli poruszasz się od prawej do lewej, kierownica musi być obrócona w prawo.

Możliwość wejścia garaż konieczne, jeśli posiadasz samochód i planujesz go przechowywać garaż e. W szkole nauki jazdy każdy wykonał ćwiczenie symulujące wjechanie w pojazd garaż. Jednak prawdziwego nie było garaż i plastikowe chipy, a obok ciebie był instruktor. Kiedy przyjedziesz garaż sam, nie powinieneś popełniać błędów, w przeciwnym razie możesz uszkodzić samochód na bramie.

Będziesz potrzebować

• 1. Umiejętność prowadzenia samochodu.
• 2. Garaż.

Instrukcje

Zdecyduj, jak wejdziesz garaż. Można jeździć przodem i tyłem. Na początku wygodniej jest jechać przodem, jednak pamiętaj, że w tym przypadku będziesz musiał jechać tyłem. Przy odprawie od przodu nie ma specjalnych problemów. Z łatwością można wyczuć wymiary auta. Wycofywanie się garaż i pamiętaj o możliwych przeszkodach znajdujących się naprzeciwko i blisko Ciebie garaż A. Jeśli jest blisko Ciebie garaż bardzo wolna przestrzeń, znacznie ułatwi to ruszanie i manewrowanie do tyłu.

Przyjść do garaż do tyłu, jeśli jest blisko Ciebie garaż i nie ma zbyt wiele wolnego miejsca. W takim przypadku wygodnie będzie go zostawić. Podczas manewrowania do tyłu zaleca się najpierw odwrócić głowę do tyłu i kontrolować sytuację. Później, nabierając doświadczenia, nauczysz się nawigować za pomocą lusterek. Nie spiesz się. Jeśli widzisz, że nie pasujesz, wróć do pozycji wyjściowej i spróbuj ponownie. Możesz nawet wysiąść z samochodu i ocenić sytuację i swoje